الموت الخفي للضيوف الأمريكيين
أثناء فهم ما كان يحدث في سماء البحر الأسود والنظر في خيارات تطوير الأحداث وأساليب مكافحة القراصنة الجويين، لفت انتباهي الأخبار التي تفيد بأن العمل على إنشاء طائرة جديدة يجري على قدم وساق في كوريا الجنوبية.
يبدو أن كوريا الجنوبية موجودة وأين طائراتها؟ في الواقع، نعم، الطلب على السفن والسيارات المصنوعة في كوريا الجنوبية أكبر في العالم من الطلب على الطائرات. وخاصة القتالية منها
ومع ذلك، فإن العمل على طائراتها الخاصة في كوريا الجنوبية مستمر منذ فترة طويلة، ويجب القول أنه لا يخلو من النجاح. نعم، لا تبدو طائرة KF-21 Boramae على الإطلاق وكأنها مقاتلة من الجيل الخامس، حتى مع الأخذ في الاعتبار حقيقة أن الولايات المتحدة سلمت شرف التطورات التكنولوجية للطائرة F-35 إلى حلفائها الآسيويين. الحد الأقصى الذي يمكن أن يفعله KF-21 هو الجيل 4,5 أو 4+، كما تريد، النقطة ليست في الأرقام، ولكن في القدرات.
تعد طائرة KF-21 Boramae طائرة واعدة وواعدة، والشيء الرئيسي هو أن صانعيها لا يخططون لإنتاج "لا مثيل له في العالم"، فمهامهم القصوى أبسط بكثير: طائرة ستتفوق على طائرة F-16 في قدراتها والخصائص.
لكن ما يهمنا حاليًا ليس KF-21، بل KF-21EA. ويتم التخطيط لذلك على أساس طائرة التدريب القتالية ذات المقعدين KF-21B EW. وبطبيعة الحال، لن يكون هناك تحكم مزدوج، وسيتم إعطاء المركز الثاني لمشغل الأنظمة التي من المفترض أن تكون هذه الطائرة محشوة من القلب.
تم التخطيط لإنشاء هذه الطائرة في الأصل ضمن برنامج KF-X وليس هناك شك في أن العمل سوف يتقدم كما هو مخطط له. وعاجلاً أم آجلاً، ستنطلق طائرة KF-21EA في الهواء وتبدأ في الاختبار.
لن يحدث هذا غدًا، لقد بدأ التطوير للتو، مما يعني أن الكثير من الوقت والمال سيستمر قبل تحقيق أي نتائج معقولة. لكن ما يهمنا ليس النتيجة، بل اتجاه معين.
وسيؤدي ذلك إلى حقيقة أن جمهورية كوريا سيكون لديها طائرات حربية وقمع إلكترونية دفاع KF-21EA (الهجوم الإلكتروني). وبالنظر إلى الصداقة الوثيقة بين الكوريين الجنوبيين والأمريكيين، فمن المرجح أن تكون نظيرًا لطائرة Boeing EA-18G "Growler"، التي كانت في الخدمة مع البحرية الأمريكية منذ عام 2008. أي أنها طائرة حربية إلكترونية تم اختبارها بالكامل وتشغيلها بشكل طبيعي.
ومن المخطط تركيب ثلاث حاويات للحرب الإلكترونية وحاويتين لمعدات الاستطلاع الإلكترونية على الطائرة KF-21EA.
على النقطة الصلبة البطنية ستكون هناك حاوية بها أنظمة حرب إلكترونية منخفضة التردد، وعلى العقدتين السفليتين ستكون هناك حاويتين بأنظمة حرب إلكترونية عالية التردد، أي أن المشغل سيكون قادرًا على قمع أنظمة رادار العدو في نطاق التردد بأكمله تقريبًا. وسيتم وضع حاويات بها معدات استطلاع إلكترونية على أطراف الأجنحة.
وبطبيعة الحال، سيتم تخصيص أربع نقاط تعليق لاستيعاب الزوج الصواريخ "جو-جو" للدفاع عن النفس، واثنان لصواريخ AARGM-ER المضادة للرادار. أي أن يكون لديك شيء لإنهاء ما لم يتم قمعه.
إذا قررت الشركات المصنعة للطائرات الكورية مع ذلك مسألة مقصورة الأسلحة داخل جسم الطائرة، فلن يضيف هذا خلسة إلى مثل هذه الطائرة، بل سيسمح لها بحمل المزيد من الصواريخ للدفاع والهجوم. وتدعو الخطط إلى أن تستوعب المقصورة إما أربعة صواريخ طويلة المدى من طراز Meteors أو ثمانية صواريخ جو-أرض.
ستختلف إلكترونيات الطيران KF-21EA أيضًا عن الإصدار الأصلي في وجود رادار جديد واعد محمول جواً مع AFAR ومجمع دفاعي جديد محمول جواً، والذي ستتم إضافة عناصر التفاعل المرتكز على الشبكة إليه. على المدى الطويل، يعتبر KF-21EA أحد عناصر نظام NACS (نظام القتال الجوي التالي) الواعد، الذي طورته شركة KAI، والذي، وفقًا لخطط المطورين، سيكون قادرًا على "إرفاق" الطائرات بدون طيار التي يتم التحكم فيها عبر قنوات الاتصال الفضائية للطائرات.
من المقرر إنشاء KF-21EA في عام 2036 تقريبًا، لكن التوقيت يعتمد بشكل كبير على تاريخ الانتهاء من العمل مباشرة على KF-21 Boramae. وقام برحلته الأولى في يوليو 2022، أي قبل عامين فقط. وبالفعل خلال عام 2023، قامت الشركة المصنعة KAI بنقل ستة نماذج أولية لطيران الطائرة إلى القوات الجوية للاختبار، اثنان منها كانا بمقعدين، مما جعل من الممكن إجراء دراسات موازية لقدرات هذه الطائرات، بما في ذلك برنامج إنشاء طائرة حربية إلكترونية.
في 25 يونيو 2024، منحت وكالة برنامج الاستحواذ الدفاعي الكوري الجنوبي لشركة KAI عقدًا بقيمة 1,41 مليار دولار لتزويد القوات الجوية الكورية الجنوبية بأول 20 طائرة مقاتلة من طراز KF-21. ومن المقرر تسليم هذه الطائرات إلى القوات الجوية في عام 2026. ويتضمن هذا المبلغ 347 مليون دولار، سيتم إنفاقها على مواصلة أعمال التطوير على إصدارات الطائرة.
ومن المخطط شراء 2032 طائرة من طراز KF-120 بحلول عام 21، وطائرة من طراز KF-2036EA بحلول عام 21.
ولم يتبق الكثير من الوقت لمعرفة ما إذا كانت شركات تصنيع الطائرات في كوريا الجنوبية سوف تتبع المسار الطبيعي أم تكرر "نجاحات" نظيراتها الهندية والباكستانية. من الناحية النظرية، لا ينبغي لهم ذلك، فهناك ثقة معينة في أنهم سينجحون. يمكن للكوريين أنفسهم أن يفعلوا الكثير، ومع المساعدة الودية الوثيقة من الولايات المتحدة، سيكونون قادرين على فعل المزيد، على الأقل لتنفيذ التطورات على طائرة F-35 حتى لا يتبين أنها "باهظة الثمن ومكلفة". "فاسد" - لماذا لا؟
وبشكل عام، ستنضم كوريا الجنوبية إلى نادي مالكي طائرات الحرب الإلكترونية في المستقبل القريب جدًا.
لكننا لا نتحدث عن الطائرات، بل نتحدث عن الاتجاهات. وبالتالي فإن الصين هي التالية.
تمتلك القوات الجوية لجيش التحرير الشعبي الصيني آلة مثل J-16D Hidden Dragon. قامت Dragon بأول رحلة لها في عام 2015، أي أن الآلة حديثة. تم إنشاؤها على أساس المقاتلة ذات المقعدين J-11BS (وهي طائرة Su-27SK مرخصة) بتكنولوجيا مستعارة من Su-30MKK، والتي تشتريها الصين من روسيا. حسنًا ، وتطوراتي الخاصة.
كانت الطائرة J-16 تحتوي في البداية على 12 نقطة تعليق، 2 بين حجرة المحرك، و2 تحت مداخل الهواء، و6 تحت الأجنحة و2 عند أطراف الجناح، مع سعة حمولة إجمالية تزيد عن 8 أطنان.
تم تسجيل الحاويات التي تحتوي على معدات الاستطلاع على الفور على أطراف أجنحة الطائرة J-16D، وتم تقسيم الوحدات العشر المتبقية بين الصواريخ وحاويات الحرب الإلكترونية الأخرى: تم تركيب حاويات RK-Z10-930 وRK-Z22-930 أسفل وحدات تحكم الجناح، وRK-Z10-930 وRK-Z31-930 - على يسار ويمين جسم الطائرة. تحتوي هذه الحاويات على معدات قمع لنطاقات تردد مختلفة. بالإضافة إلى ذلك، تمت إزالة المدفع من جسم الطائرة، وتم وضع كتل محطة التشويش في مكانها.
والنتيجة هي تصميم مشابه لنظام NGJ REP الأمريكي، حيث يتم استكمال وحدات التشويش القياسية بوحدات قابلة للاستبدال في حاويات معلقة.
هنا الصينيون رائعون، في تصميم "التنين المخفي" أضافوا وحدة توليد تداخل متوسطة الموجة إلى وحدات توليد التداخل القياسية العالية والمنخفضة التردد، أي أنه إذا لزم الأمر، يمكن لـ J-16D محاولة العمل على جميع النطاقات. ما مدى فعالية هذا السؤال، ولكن "إطفاء" أي من النطاقات الثلاثة للاختيار من بينها أمر جيد جدًا.
من الناحية النظرية، يمكن لمقاتلة الحرب الإلكترونية التي تتمتع بقدرة قمع كاملة المدى أن تصبح وسيلة فعالة للغاية ليس فقط لمحاربة أنظمة الدفاع الجوي، ولكن أيضًا ضد أنظمة الدفاع الجوي. طيران و - مهم جداً - طائرات بدون طيار العدو. يعد إنشاء منطقة حماية كاملة ضد الرادار حول مجموعة من الطائرات أمرًا قويًا، لأنه إذا أخذنا مثال استخدام الأمريكيين لطائراتهم Growler، فإن إحدى هذه الطائرات زادت بشكل كبير من أمن الطائرة F/A-18، والتي ليست غير مرئية على الإطلاق. إن طائرات هورنتس ليست حتى متخفية، لذلك كان هذا مفيدًا جدًا لهم، خاصة عندما يكون لدى العدو بعض الدفاع الجوي على الأقل.
بالإضافة إلى ذلك، إذا تم تأكيد الشائعات بأن الصينيين "مزقوا" بطريقة أو بأخرى (على الرغم من أنه لا ينبغي التخلص من خيار تطوير نظامهم الخاص) نظام CCS الأمريكي (نظام التدابير المضادة للاتصالات)، ونظام "مجمع التدابير المضادة للاتصالات"، فسيتم ذلك عموما تكون قنبلة. ولكن من السابق لأوانه الحديث عن هذا بعد.
ومع ذلك، فإن اعتراض ومسح الرسائل الصوتية (بما في ذلك الرسائل المشفرة)، وكذلك قنوات نقل البيانات، التي يسمح بها النظام، مع توليد مزيد من التداخل المباشر ونقلها عبر أجهزة إرسال منخفضة التردد، أمر مزعج للغاية، نظرًا لأن الطائرة يمكنها بأمان تعمل على التشويش في منطقة يبلغ نصف قطرها بضع مئات من الكيلومترات أو أكثر.
حسناً، عدو البعض وحليف البعض الآخر في المنطقة هي الولايات المتحدة. وهناك بالطبع ما يبحث عنه جميع المطورين في جميع دول العالم: EA-18G Growler. كلاسيكي من هذا النوع، كما يقولون.
تم تصميم EA-18G لإجراء الاستطلاع الإلكتروني والتشويش على رادارات العدو وأنظمة الاتصالات وتدمير الرادارات بصواريخ HARM المضادة للرادار. "خدعة" "Grunt" هي أنها طائرة تتمحور حول الشبكة، قادرة على التفاعل مع الطائرات والطائرات بدون طيار الأخرى في مجال معلومات واحد، وتنقل المعلومات من خلال قنوات الاتصال الخاصة بها ومن خلال الأقمار الصناعية.
الطائرة لديها تخطيط مثير للاهتمام. إنه معلق بهوائيات (على الجانبين، في الذيل، في الأنف، بين المحركات) بحيث تسمح لمجمع AN/ALQ-218(V2) باستقبال وإرسال الإشارات من أي زاوية من جميع الجوانب وفي جميع الاتجاهات. تمت إزالة البندقية واستبدالها بمجمع AN/ALQ-227(V)1 CCS (نظام التدابير المضادة للاتصالات)، الذي يعترض الإشارات ويحللها، ومن ثم أجهزة الإرسال ذات التردد المنخفض ذات النطاق العريض AN/ALQ-99، والتي يتم وضعها في حاويات. ، تستخدم تحت جسم الطائرة. هذا ليس أفضل حل تقني، ALQ-99 عفا عليه الزمن بصراحة وإدراجها في العمل مع CCS يشبه إضاءة الهدف بالليزر لإطلاق قذائف مدفعية من مدفع. الحلقة الضعيفة، على محمل الجد.
من ناحية، هناك أنظمة اتصالات واتصالات عبر الأقمار الصناعية توفر اتصالاً مستقرًا أثناء تشغيل أنظمة التشويش، ومن ناحية أخرى، تعتمد المكثفات نفسها على قاعدة عنصر المصباح.
تشتمل الأسلحة القياسية لـ EA-18G Growler على جهازي تشويش ALQ-99 ضيق النطاق وواحد عريض النطاق، ودبابتين، وصاروخين جو-جو من طراز AIM-120، وصاروخين مضادين للرادار من طراز HARM. بدلا من جهاز إرسال واسع النطاق، يمكنك تعليق خزان الوقود.
قاتل EA-18G الهادر. كانت معمودية النار خلال العملية في ليبيا، حيث تعاملت Grumpy "بشكل ممتاز" مع أنظمة الدفاع الجوي الفرنسية Crotal والسوفياتية Osa. صحيح أن "كروتال" لم يعد يجرؤ على أن يُطلق عليه مجمع حديث جيد، كما أن إبطال نظام الدفاع الجوي 9K33 "Osa" يأتي من سبعينيات القرن الماضي...
ومع ذلك، هذا ليس هو الشيء الرئيسي.
الشيء الرئيسي هو أنه ليس لدينا أي شيء قريب من هذه الطائرات. لا، كان لدينا طائرات تشويش، لكن ها هي في زمن الماضي.
يمكن اعتبار السبعينيات، عندما كانت طائرات Yak-28PP في الخدمة مع القوات الجوية السوفيتية، العصر الذهبي للحرب الإلكترونية للطيران.
لم تكن الطائرة سهلة، ولكنها فعالة. صحيح أنه بحلول التسعينيات كان قديمًا بالفعل وتم سحبه من الخدمة في 90-1992. تم التخطيط لاستبدال Su-93MP، لكن... ترك Yak موقعه، لكن Su لم يأت إلى الموقع.
تم تصنيع 10 طائرات، ودخلت طائرتان من طراز Su-24MP إلى TsBP الرابع في ليبيتسك، وتم تسليم جميع طائرات الإنتاج الثماني إلى فوج الطيران المنفصل رقم 4 من طائرات REP في تشيرتكوف. وبعد انهيار الاتحاد السوفييتي، ظلوا في أوكرانيا.
على هذا تاريخ لقد انتهت طائرات الحرب الإلكترونية في روسيا قبل أن تبدأ، ولمدة 30 عامًا حتى الآن ليس لدينا أي شيء في الخدمة حتى مشابه لـGrowler. لكن العدو يمتلكها، ولا يقتصر الأمر على الولايات المتحدة فحسب، بل يمتلك الأوروبيون طائرة حربية إلكترونية تعتمد على طائرة هجومية - Tornado ECR. لقد دخلت الخدمة منذ عام 1989، لكن التحديثات أبقتها في حالة جيدة. تعمل كل من القوات الجوية الألمانية والإيطالية بشكل طبيعي.
ليس لدينا مثل هذه الطائرة، ويبدو أنه ليس من المتوقع وجودها. وفي الوقت نفسه، أظهرت الممارسة الأخيرة الحاجة إلى نوع من الأسلحة مثل طائرات الحرب الإلكترونية.
فيما يلي لقطات شاشة لأحد البرامج المعروفة التي توضح وجود طائرات مختلفة في السماء، تم التقاطها في أوقات مختلفة. يمكن أن نرى بوضوح شديد أن طائرات الاستطلاع الأمريكية بدون طيار تحلق على طول حدودنا، وتختبئ علنًا خلف الطائرات المدنية.
إن صورة الرد المضاد المحتمل هي كذلك. لقد وصلت أنظمة الدفاع الجوي الساحلية إلى أقصى مداها، وكان إطلاق النار باتجاه الممرات المدنية فكرة واهية، وكل ما كان ينقصنا هو إسقاط طائرة ركاب أجنبية. دعونا نرفض الفكرة.
تعد أنظمة صواريخ أرض-جو الموجودة على السفن أكثر إثارة للاهتمام، ولكن مع نفس الطائرات بدون طيار، من السهل جدًا اكتشاف جميع تحركات السفن الحربية وضبط مسار طائرة بدون طيار ذات سرعة أعلى من سرعة السفينة - بنفس سهولة القصف إجاص.
هجوم بطائرة على طائرة استطلاع بدون طيار باستخدام صواريخ أو مدفع - هذا، بغض النظر عما قد يقوله المرء، سيعتبر عملاً عدوانيًا من قبل روسيا ضد الولايات المتحدة. تحلق الطائرات الأمريكية بدون طيار في مجال جوي محايد ولا يمكن فعل أي شيء حيال ذلك.
لذلك كل ما تبقى هو صب الكيروسين أو خلق اضطراب مضطرب. كل شيء يعتمد على تجربة الطيارين الروس، ولحسن الحظ، فهو موجود.
وفي هذه الحالة، فإن استخدام طائرات الحرب الإلكترونية في مثل هذه الحالة يمكن أن يكون فعالاً للغاية. لعدة أسباب في وقت واحد.
1. التداخل، ونتيجة لذلك ستفقد الطائرة بدون طيار الاتصال بمراكز التحكم، أو سوف "يفسد" دماغها - وهو شيء غير ملموس، على عكس الصاروخ. إن الموجات الكهرومغناطيسية التي تطير عبر الفضاء وتعطل الإلكترونيات قديمة جدًا، لكن الانفجار الجوي النووي ليس طريقتنا. ولكن تم إرسال إشارة التداخل المتولدة إلى الصقر - لماذا لا؟ إنه أمر غير مثبت، مثل طلقة الرصاص مقارنة بالرصاصة المسدسة.
2. سيكون هناك قدر أقل بكثير من القلق بشأن المصير الذي لا تحسد عليه الطائرات المدنية في بعض الحالات. لم يتم إلغاء الهوائيات الاتجاهية، ويتم تنفيذ العمل على التشويش باستخدام هوائيات الرادار مع AFAR ليس فقط في الولايات المتحدة الأمريكية. بشكل عام، يعد استخدام الرادار هذا هو الخيار الأكثر فخامة: تدخل طائرة حربية إلكترونية من ممر به طائرات مدنية، وتجد طائرة بدون طيار، وتوجه الهوائي نحوها و... الهوائيات ذات المصفوفات الطورية قادرة على إنتاج نبضات رفيعة جدًا ( حوالي 1-1,5 درجة)، والتي يمكن إرسالها إلى الجهة المناسبة بطريقة تولد التداخل الذي يعطل بعض العمليات في دماغ الطائرة بدون طيار.
3. العنصر السياسي غائب عمليا لعدم إمكانية إثباته. لا يوجد أي بند في أي مجموعة من القواعد يحظر التحسس بحزمة الرادار في الفضاء. وإذا بدأ شخص ما في مشاكل في التنقل، فستنشأ أسئلة من نوع مختلف تماما.
لذا فإن التداخل المصمم جيدًا والذي من شأنه أن يذهلك، على سبيل المثال، مستشعر الارتفاع الراداري هو وسيلة جيدة جدًا لإنهاء الموقف ككل. كمثال.
الأمر السيئ هو أنه ليس لدينا طائرات قادرة على القيام بمثل هذه العملية. ليس الأمر كذلك فحسب، بل إنه ليس من المتوقع حدوثه في المستقبل القريب. وهذا يعني أنه كما طارت «الطيور» الأميركية، ستطير، وكما استهدفت الصواريخ الأميركية علينا، ستطير. ولا يمكننا الاعتماد إلا على مهارة الطيارين لدينا، الذين سيكونون قادرين على القيام بشيء ما مع الأكروبات. لكن هذا ليس حلاً للمشكلة.
كيف يمكن حل مشكلة من هذا النوع إذا كان لدى القوات الجوية الروسية ثلاث طائرات حربية إلكترونية فقط؟ وحتى ذلك الحين، فهو ليس تصميمًا ناجحًا للغاية، وهو IL-22PP، وهو "المروحية".
وفي عام 2016، ذكرت وسائل الإعلام بسعادة أنه "تم تسليم أول ثلاث طائرات حربية إلكترونية جديدة إلى القوات الجوية الفضائية". كانت هذه الطائرات الثلاث جديدة نسبيًا، حيث تم تحويلها من طائرة إيل-18، التي تم إنتاجها بكميات كبيرة من عام 1957 إلى عام 1985. نعم، بعد أن خضعت لإصلاح شامل، ولكن لا يزال.
وتبين أن هذه الطائرات الثلاث الأولى حتى الآن، منذ عام 2016، هي كل ما تمتلكه قواتنا الجوية الفضائية في هذا الصدد.
لكن IL-22 غير مناسب تمامًا لأداء المهام المعنية. من الصعب تحديد السبب وراء تطوير موضوع طائرات الحرب الإلكترونية، لكن طائرة Porubshchik ليست مناسبة لمحاربة الطائرات بدون طيار مثل Reaper أو Global Hawk. ليس هناك شك في أن مجمع L-415 "Porubshchik" بحد ذاته هو وسيلة حديثة تمامًا للحرب الإلكترونية؛ تنتج شركة KRET الخاصة بنا أنظمة حرب إلكترونية جيدة، وهذا معروف في جميع أنحاء العالم ومعترف به من قبل الخبراء والعسكريين.
ولكن لوضع أحدث مجمع في طائرة عمرها خمسين عامًا قادرة على الطيران بسرعة إبحار تبلغ 500 كم / ساعة (والتي من الواضح أنها أقل من سرعة إبحار نفس طائرة هوك بمقدار 200 كم / ساعة) وبسقف أقصى 8 متر - يبدو أكثر من غريب.
كل شيء بسيط هنا: بمجرد اكتشاف طائرة Il-22PP وهي تقلع من المطار، سيقوم مشغلو نفس Yastreb بمهامهم بهدوء، ثم يأخذون الطائرة بدون طيار بهدوء إلى مسافة آمنة من الطائرات الروسية. وسوف يفعلون ذلك بهدوء تام، لأن سرعة 300 كم/ساعة بأقصى سرعة هي هاوية.
لكن عليك أن تقترب، لا يمكن لأحد أن يلغي الفيزياء، لكن من الواضح أن موجات الراديو في الفضاء (الغلاف الجوي ليس مساحة حرة، إن وجدت) تميل إلى التوهين، اعتمادًا على عوامل كثيرة، بما في ذلك قوة المرسل والباعث والتأين والمسافة إلى جهاز الاستقبال المستهدف وما إلى ذلك. الصيغ مرهقة، لكنها تتحدث عن هذا على وجه التحديد.
وفي النهاية، فإن إطلاق طائرة حربية إلكترونية في وسط البحر الأسود والبدء في إطفاء الجميع على التوالي ليست فكرة جيدة. على عكس "الإجرامي" الهادئ (الاسم المستعار لـ Su-57 في التسلسل الهرمي لحلف الناتو)، والذي يمكن أن يقترب دون أن يلاحظه أحد نسبيًا ويستخدم شيئًا من الترسانة المتاحة. حتى لو تم قيادة Yastreb إلى 18 ألف متر، فإن الفرق مع Il-22 سيظل هائلاً ببساطة إذا تم استخدام طائرة نفاثة حديثة بدلاً من طائرة ذات محرك توربيني.
المشكلة الرئيسية في حالتنا هي ببساطة الجمود الرهيب لوزارة دفاعنا. منذ أكثر من عشر سنوات، وبأبهة ومؤثرات خاصة، تم تجميع ثلاثة "مروحيات" على ركبهم، وهذا كل ما في الأمر. إذا قارنا الأمر بالأمريكيين، الذين لديهم أكثر من مائة طائرة هادر (وكم عددهم يتسكعون بين الحلفاء)، والأوروبيين (أيضًا حوالي مائة تورنادو)، والصينيين... بشكل عام، نحن لسنا جيدين جدًا في هذه.
من المحزن بشكل خاص أن نفهم هذا، مع العلم أن شركة KRET الخاصة بنا تصنع أفضل المجمعات في العالم.
العالم الحديث هو ظاهرة ديناميكية للغاية، وكلما كنت بحاجة إلى التكيف معه بشكل أسرع، كلما كانت الخسائر أفضل وأقل. بالأمس فقط، احتاجت روسيا إلى طائرات حربية إلكترونية حديثة عادية قادرة على حل المشاكل في البحر الأسود. وهذه الطائرات ليست من طراز Il-22 القديمة. هذه مركبات سريعة وعالية الارتفاع، قادرة على اللحاق بالهدف وإصابته.
إنه لأمر مخز، ولكن مرة أخرى، سيتعين على مجمعنا الصناعي العسكري أن يلعب دور اللحاق بالركب. ولكن لا يوجد شيء يمكننا القيام به حيال ذلك؛ دون حل بعض المشاكل، سيتعين علينا أن نبدأ في محاربة الآخرين - هذه هي طريقتنا. الشيء الرئيسي هو البدء. لكننا نحتاج إلى مثل هذه الآلات القادرة على إزالة كل ما يعلق فوق البحر الأسود بلطف ودقة، لأن الصواريخ ببساطة غير ممكنة. يجب القيام بشيء ما على أي حال.
ودع أوستن يستمر في الهستيريا.
معلومات