مطاردة غرفة الغاز
الصورة الوحيدة المعروفة على نطاق واسع لغرفة الغاز الألمانية. ولكن يجب أن يكون هناك الكثير من الصور، على الأقل مائة.
В قصص عربات الغاز الألمانية، والمعروفة أيضًا باسم “عربات الغاز”، التي استخدمها النازيون في الأراضي المحتلة، كنت أتفاجأ دائمًا بظرف واحد: يتحدث عنها الكثير من الناس، ولكن لسبب ما لم يتم العثور على أي آثار مادية لوجودها، ولا حتى صور فوتوغرافية. بدا غريبا. كيف لم تصل مثل هذه السيارة البارزة إلى عدسات كاميرات الصور والأفلام؟ نوع من الشبح.
بشكل عام، كان إغفالًا كبيرًا جدًا هو عدم التقاط هذه السيارة والحفاظ عليها. لأنه دليل مادي، سلاح لارتكاب الجريمة. وينبغي التعامل مع هذا بدقة أكبر.
لكن اختفاء غرف الغاز قد يكون بسبب تدميرها في المعارك وأثناء الغارات الجوية على الأعمدة وقصف المدن. أو تم تدميرهم من قبل قوات الأمن الخاصة أنفسهم، في خوف واضح من أن يتم تطبيق اختراعهم عليهم بأنفسهم.
ما إذا كانت غرفة غاز ألمانية واحدة على الأقل قد نجت، جزئيًا على الأقل، حتى يومنا هذا - لم أسمع عنها أبدًا. لن أستبعد إمكانية الحفاظ عليه: الألمان مقتصدون للغاية ويخفون الكثير.
ومع ذلك، في رأيي، لدينا الآن الفرصة لإعطاء هذا الشبح المزيد من الميزات المادية من أجل التحقيق في جرائم النازيين. لا تزال شاحنات الغاز تترك خلفها أثرًا فوتوغرافيًا يمكن تعلم الكثير منه بشكل مدهش.
لقطات مذهلة
تزعم ويكيبيديا في المقالة المقابلة أنه لم يتم الحفاظ على أي صور فوتوغرافية أو لقطات فيديو لغرف الغاز الألمانية. ومع ذلك، هذا ليس صحيحا على الإطلاق.
منذ اللحظة التي أصبحت فيها مهتما بهذا الموضوع، لم أصدق أن غرفة الغاز لم تترك في الصور والأفلام. قام الألمان بتصوير الكثير من الأشياء. هناك كل من عمليات إطلاق النار الرسمية وأرشيفات الصور الخاصة، وهي في مجملها ضخمة وربما تصل إلى عدة ملايين من الصور الفوتوغرافية. لا تزال هناك أيضًا صور فوتوغرافية مغلقة ومصنفة في الأرشيف، والتي يوجد بها أيضًا الكثير، وخاصة جوائز الخدمات الخاصة السوفيتية. لذلك كان هناك احتمال إحصائي بحت لظهور شاحنة الغاز أمام الكاميرا أكثر من مرة.
ولكن أين ننظر؟ بعد أن فكرت في الأمر من وجهة نظر تجربتي الأرشيفية، توصلت إلى استنتاج مفاده أنه من المستحيل حتى تحديد الاتجاه التقريبي للبحث، وبالتالي يجب علي الاعتماد على الصدفة والحظ. الشيء الرئيسي هو عدم النظر.
جاءت الفرصة بسرعة كبيرة. الفيلم الوثائقي “الحكم مع وقف التنفيذ. تاريخ الفرقة النازية الثالثة عشرة لقوات الأمن الخاصة"، على قناة التلفزيون المركزي على اليوتيوب. وكانت الفرقة 13 مسلمة، وتحدث الفيلم كثيراً عن مفتي القدس الحاج أمين الحسيني الذي التقى بهتلر.
وفي هذا الفيلم تم إدخال جزء صغير تظهر فيه غرفة الغاز نفسها. يبلغ طول المقتطف 5 ثوانٍ فقط أو 120 إطارًا. فيلم 192 سم 35 ملم.
لقد كانت صادمة! اذهب وابحث عن هذا الجزء القصير في عدة كيلومترات من نشرات الأخبار الخاصة بالجوائز. يبدو أن مؤلفي الفيلم الوثائقي لم يدركوا حتى القيمة التي وجدوها في اللقطات.
هذه ليست طلقات عشوائية، ويبدو أن إطلاق النار قد تم عن قصد. ويظهر في الفيديو جندي وهو يضع خرطومًا مرنًا بطول متر تقريبًا على الأنبوب. ثم تبتعد السيارة ويمكنك أن ترى بوضوح أن هناك أنبوبين في الجزء الخلفي من السيارة، متصلان بواسطة خرطوم مرن.
لقطات من شريط إخباري تم العثور عليه عشوائيًا
هذه هي السمة المميزة الأكثر أهمية لغرفة الغاز.
كل ما نعرفه عن تاريخ غرف الغاز
في عام 1983، نشرت مجلة Vierteljahrshefte für Zeitgeschichte مقالًا بقلم ماتياس بير بعنوان Die Entwicklung der Gaswagen beim Mord an den Juden. هذا نوع من الخلاصة الوافية لما كان من الممكن استخلاصه من الوثائق الباقية حول غرف الغاز. هناك عدد قليل جدًا من المستندات - 14 فقط.
أوجز هذا المقال التاريخ الشهير لغرف الغاز. ظهرت العينة الأولى في نهاية عام 1939 واستخدمت لإبادة المرضى العقليين في بولندا المحتلة. كانت عبارة عن قافلة مغطاة من طراز Kaisers-Kaffee يتم فيها وضع المرضى وإغلاقهم وتزويدهم بأول أكسيد الكربون النقي من الأسطوانات. تم استخدام غرفة الغاز المتنقلة هذه من قبل Sonderkommando التابع لـ SS-Untersturmführer Herbert Lange في الفترة من ديسمبر 1939 إلى يوليو 1940.
في أغسطس 1941، بعد زيارة Reichsführer SS Heinrich Himmler إلى بارانوفيتشي ومينسك، حيث لاحظ عمليات الإعدام، نشأ الاهتمام بغرف الغاز مرة أخرى. ومع ذلك، كان من المستحيل استخدام التصميم الذي تم اختباره، حيث تبين أنه من المستحيل نقل اسطوانات أول أكسيد الكربون إلى الأراضي السوفيتية المحتلة.
كان مخترع النموذج الألماني لغرفة الغاز هو رئيس القسم VD 2 (الكيمياء والبيولوجيا) في معهد التكنولوجيا الجنائية التابع لشرطة الأمن (Sipo)، SS Untersturmführer، الطبيب المهندس ألبرت ويدمان. في 18 سبتمبر 1941، أجرى في موغيليف تجربة من خلال بناء غرفة غاز مرتجلة في أحد المباني، حيث تم إمداد غازات العادم من أول سيارة ثم شاحنة عبر خرطوم وأنبوب. وبعد عشر دقائق مات السجناء.
تم إبلاغ نتائج التجربة إلى رئيس RSHA، SS Obergruppenführer Reinhard Heydrich، الذي أمر في بداية أكتوبر 1941 ببناء غرف الغاز. تم اختبار الآلات الأولى التي تم تصنيعها لأول مرة بواسطة الكيميائيين في معهد التكنولوجيا الجنائية ثم في معسكر زاكسينهاوزن.
منذ نوفمبر 1941، تم استخدام غرف الغاز في عدد من الأماكن، أولاً في بولتافا ثم اعتبارًا من ديسمبر 1941 في خيلمنو، معسكر الموت الذي كان يقوده لانج. في خيلمنو، تم استخدام غرفتي غاز على أساس شاحنات أوبل بليتز. في نهاية عام 1941، تم إرسال غرفتي غاز أخريين على أساس شاحنات الماس من برلين إلى ريغا.
تم تصنيع ما مجموعه ست غرف غاز: اثنتان في خيلمنو، واثنتان في ريغا، وواحدة في كل من وحدات القتل المتنقلة.
في وقت ما في أوائل عام 1942، تقرر بناء سلسلة أكبر من غرف الغاز على أساس هيكل الشاحنة النمساوية Sauer BT 4500.
Sauer BT 4500 في نسخة الشحن
تم قبول الطلب من قبل شركة Gaubschat Fahrzeugwerke GmbH في برلين، التي تنتج هياكل الحافلات. طلبت الشركة 30 سيارة، منها، كما هو معروف من الوثائق، بحلول نهاية يونيو 1942، تم تصنيع 20 سيارة وتسليمها للعملاء.
ذهبت بعض غرف الغاز إلى خيلمنو، حيث انفجرت إحدى غرف الغاز في أواخر مايو أو أوائل يونيو 1942 بسبب الضغط الزائد بالداخل. أما الباقي فقد أجرت الشركة بعض التغييرات التي لم يتم حفظ طبيعتها في الوثائق. ربما قاموا بتركيب صمامات العادم.
تم استخدام غرف الغاز من هذه السلسلة في شيلمنو وبلغراد وريغا وكذلك في منطقتي دونباس وكراسنودار. غالبًا ما تم إرسالهم من مكان إلى آخر وإعادتهم إلى برلين أو كراكوف أو بريسلاو.
هذا كل ما وجده بير في الوثائق الألمانية الباقية. بصراحة، هذا ليس كثيرًا، والقصة نفسها تظهر بلا نهاية. على ما يبدو، لا توجد قائمة كاملة إلى حد ما للمخزونات التي استخدمت فيها دوارات الغاز.
على الرغم من أنه من المستحيل استبعاد أنه كان من الممكن الحفاظ على مثل هذا المستند في مكان ما، على سبيل المثال، بعد تقديمه في المجلد الخطأ. أو تم التغاضي عنها ببساطة من قبل الباحثين الذين لم يعرفوا ما هو S-Wagen، وهو أحد أسماء غرف الغاز في الوثائق الألمانية.
لذلك، في رأيي، مزيد من التحقيق هو تحليل الصور. للقيام بذلك عليك أن تعرف ما الذي تبحث عنه.
علامات التثبيت
أهم ما يميز غرفة الغاز عن أي مركبة أخرى هو وجود أنبوبين في الخلف في الجزء السفلي من الجسم، مع خرطوم توصيل مرن متصل بهما. تم توصيل أحد الأنابيب بأنبوب العادم، ومن الآخر كان هناك أنبوب يؤدي إلى الجسم، ربما به ثقوب. عندما تم توصيلها بخرطوم مرن، دخلت غازات العادم التي تحتوي على أول أكسيد الكربون إلى الجسم.
ولا يمكن اعتبار هذا قرارًا عشوائيًا. وفي اعتقادي أن الخرطوم المرن تم تقديمه بناءً على طلب العميل. وعند وضع الخرطوم تتحول السيارة إلى غرفة غاز على عجلات. عند إزالة الخرطوم، تصبح السيارة آمنة تمامًا ويمكن استخدامها لنقل البضائع أو الأشخاص. ومن الواضح أن وضع الخرطوم قد حدث بأمر من الضابط ومراقبته، وفقط أثناء العملية.
وعثرت على شهادة إحدى الشريكات، التي قالت إنها ركبت غرفة الغاز بين الأفعال، دون أي خوف على حياتها.
هذه العلامة حاسمة في تحديد السيارة على أنها غرفة غاز. ويترتب على ذلك أنك تحتاج أولاً إلى البحث عن صور حيث سيتم تصوير الشاحنات ذات الجسم المماثل من الخلف.
الميزة الثانية هي الشكل المميز للجسم المغطى الذي لا يحتوي على نوافذ أو فتحات أخرى. حاولت شركة برلين جعل الجسم محكم الغلق، لكن كما تبين، فقد بالغوا في ذلك. وأدى ذلك إلى الانفجار المذكور أعلاه.
ومن المثير للاهتمام أن الشركة النمساوية صنعت حافلات على هيكل نفس الشاحنة. لكن رجال قوات الأمن الخاصة لم يكونوا مهتمين بالحافلات، وأمروا بجسم مصمم خصيصًا
ولكن يترتب على ذلك أن جسم غرفة الغاز، الذي تم تصنيعه في البداية بشكل محكم الغلق، كان أنيقًا ودقيقًا في التنفيذ، ولم يكن به نوافذ أو فتحات أو تهوية وما إلى ذلك، وهو ما يجب أن يكون واضحًا في جميع الصور، حتى لو كان تم تصويرهم من بعيد أو تلف السيارة أو تدميرها.
إذا كنت تبحث عن الصور التي صدمتها شاحنة غاز عن طريق الصدفة، فمن الأفضل التركيز على هذه العلامة، وبعد ذلك، مع تحليل أكثر شمولاً للصورة، ابحث عن علامات مؤكدة أخرى.
يمكن لأي شخص لديه الوقت والرغبة في إلقاء نظرة على الصور الألمانية القديمة أن يشارك في مطاردة غرفة الغاز. من أرشيف الصور الشامل، تحتاج إلى العثور على الشاحنات ذات الأجسام الأكثر تشابهًا مع غرف الغاز المطلوبة واختيارها.
ذلك يعتمد على مدى حظك. في مكان ما، يمكن تصوير هذه السيارات من الحافة، من مسافة بعيدة، في عمود، وفي مكان ما عن قرب مع كل التفاصيل المثيرة للاهتمام، مثل التلوين أو لوحات الترخيص المميزة. الرقم، على سبيل المثال، يشبه رقم غرفة الغاز في شريط الأخبار - وهذا مهم. هذه فرصة لتحديد الجزء الذي تم تخصيص السيارة له ومن هو السائق.
في أعلى اليمين يمكنك رؤية الرقم: "SS-132661". ومن الممكن أن تكون غرف الغاز الأخرى بها أرقام تسبقها أو تليها بالترتيب.
ولكن حتى لو لم تكن هناك تفاصيل مثيرة للاهتمام في الصورة، فأنت بحاجة إلى الانتباه إلى التسميات التوضيحية وأين ومتى تم التقاطها. إذا لم يكن هناك توقيع، فأنت بحاجة إلى الانتباه إلى المعدات العسكرية وعلامات تعريفها. بعد تحديد الجزء الذي تنتمي إليه هذه المعدات، يمكنك معرفة مكان ووقت التصوير تقريبًا.
بشكل عام، حتى لو دخلت شاحنة الغاز إلى الإطار من مسافة بعيدة، فلا يزال هناك أثر يجب أخذه بعين الاعتبار، ولهذا عليك أن تعرف أين ومتى تم التقاط الصورة.
في النهاية، يجب أن تحصل في النهاية على خريطة تشير إلى الأماكن التي تم التقاط شاحنات الغاز فيها بواسطة كاميرا الصور أو الأفلام. هذا هو بالفعل المفتاح للعثور على المعلومات والوثائق حول الجرائم التي ارتكبها النازيون. ومن الممكن بهذه الطريقة أن يتم اكتشاف الجرائم التي ظلت مجهولة وغير موثقة، حتى بعد مرور عقود عديدة.
من وجد شيئا فلينشره في التعليقات.
معلومات