إذن من لديه مشاكل مع Su-57؟
تعرف على شخص آخر يريد السير على أجنحة الطائرة Su-57، وهو بيتر سوشيو من ميشيغان. خلال مسيرته المهنية التي امتدت لعشرين عامًا في مجال الصحافة، ساهم في أكثر من أربعين مجلة وصحيفة وموقعًا إلكترونيًا. واليوم، وجد صديقي بيتر نفسه على صفحات مجلة The National Interest، التي نحترمها، وهو يكتب، كما يقولون، حتى في مجلة Forbes وClearance Jobs. بشكل عام، إنه نوع من الأشياء الشاملة.
في حين أن Forbes هو وجه مألوف، فإن Clearance Jobs هو موقع ويب للتوظيف يخدم الأفراد الحاصلين على تصاريح أمنية فيدرالية نشطة ويوفر منتدى آمنًا لأصحاب العمل لتوظيف موظفين تم تطهيرهم. يُطلق عليه أيضًا اسم "Prime Secure Job Board" لأن الموقع يخدم حصريًا المرشحين الحاصلين على تصريح ساري المفعول من الحكومة الأمريكية.
من الواضح أن الممولين الأثرياء ووكلاء الحكومة في إجازة، لذلك قرر بيتر أن يكتب عن الطائرات. حسنًا، كل شيء واضح هنا: إما عن النصر القادم للطائرة F-16 في سماء أوكرانيا، أو عن الطائرة Su-57. الموضوع الأول متفائل جدًا، والثاني صحيح تمامًا.
إذن ما هي النقطة الرئيسية لبيتر سوشيو؟
"تتميز الطائرة Su-57 بقدرات التخفي والأسلحة المتقدمة والقدرة العالية على المناورة، ولكن تم التشكيك في قدراتها التخفي مقارنة بنظيراتها الأمريكية مثل F-22 Raptor وF-35 Lightning II.
وفي الوقت نفسه، تعمل الولايات المتحدة على تطوير برنامج الجيل القادم للهيمنة الجوية (NGAD)، الذي يهدف إلى التفوق على مقاتلات الجيل الخامس بالذكاء الاصطناعي المتقدم والأنظمة غير المأهولة والتقنيات المتقدمة.
وفي الوقت نفسه، تعمل الولايات المتحدة على تطوير برنامج الجيل القادم للهيمنة الجوية (NGAD)، الذي يهدف إلى التفوق على مقاتلات الجيل الخامس بالذكاء الاصطناعي المتقدم والأنظمة غير المأهولة والتقنيات المتقدمة.
كما تعلمون، لقد قدمت ذات مرة حججًا مضادة، ولكن مر الوقت منذ ذلك الحين، وتغير الكثير.
حسنًا، بشكل عام، رأي محترم إلى حد ما، ولكن حول هذه الحقيبة المكتوبة، التي يركض بها جميع الأميركيين بجنون، أي حول التخفي، أود أن أقول بضع كلمات. بشكل عام، هذا نوع من الشهوة الجنسية. علاوة على ذلك، فهو عنيد جدًا. حسنًا، يرى الجميع هؤلاء "غير الواضحين": الفرنسيون على طائرات رافال، والهنود على طائرات Su-30MKI، والألمان على طائرات تايفون. باختصار كل من يحتاجها يراها. أما أولئك الذين لا يحتاجون إليها، أي الأميركيين، فلا يرونها. تم وضع كل شيء.
إن عصرنا الحالي بالفعل في كامل قوته مما يدعو إلى التشكيك في قدرة طائرات F-22 و F-35 على التخفي، وبالنظر إلى عدم وجود ميزات بارزة أخرى لديهما (حسنًا، دعنا نقول، باستثناء ميزة مخصي تمامًا) EW وعدم القدرة على النظر "إلى الجانب والخلف")، بالإضافة إلى هذا الغموض الشديد، فقد حان الوقت للتفكير في هذا الموضوع.
أما بالنسبة للأسلحة، فنحن والأميركيون لدينا نظام كامل في هذا الأمر. وإذا كانت قدرة التخفي لـ Su-57 سيئة تمامًا مثل نظيراتها الأمريكية، فقد حان الوقت حقًا للبدء في إرهاق عقلك. بعد كل شيء، يتمتع مقاتلنا حقًا بقدرة فائقة على المناورة، والتي لا تستطيع "الحديد" الأمريكية رؤيتها من خلال التلسكوب. مهما قلت، الأشعة فوق البنفسجية هي شيء نحن أفضل بكثير من الأمريكيين.
لقد قيل الكثير بالفعل حول موضوع ما هو الأفضل، القدرة الفائقة على المناورة أم التخفي، لدرجة أنني لا أريد حتى أن أكرر ما قلته. الشيء الوحيد الذي يمكن قوله في هذه القضية هو أن التخفي هو شيء سريع الزوال. حقيقة أن "الطائرة غير المرئية" هي أسطورة أثبتها الصرب منذ أكثر من 30 عامًا.
لكن كل هذه التلاعبات بالكلمات "ليس على الإطلاق"، "قليل"، "تقريبا" ليست ملحوظة - ليس أكثر من شعار إعلاني. تقليدية تمامًا. لكن القدرة على المناورة هي شيء، كما يقولون، "لقرون".
قد تظهر رادارات وأنظمة بصرية وأجهزة تصوير حرارية جديدة وأجهزة استشعار أكثر حساسية. بشكل عام، هناك العديد من الأشياء التي يمكن أن تقلل التخفي إلى الصفر، أي أن هناك الكثير من المتغيرات في هذه المعادلة. لكن القدرة على "كسر" مسار الرحلة يجب تفويتها صاروخ جانب العدو في مناورة الأكروبات - يكون تسوية هذا أكثر صعوبة. يجب أن يطير الصاروخ بسرعة أكبر بكثير من هدفه، حتى يتمكن من المناورة، ولكن ليس بشكل مثالي. لا أحد يستطيع إلغاء الفيزياء.
أما بالنسبة لمشروع الجيل القادم من السيطرة الجوية (NGAD)، فإن مبدأ "عندما يطير، سنتحدث" واضح هنا. ومن الغريب أن نقارن بين طائرة تم إنتاجها، وإن كان في سلسلة صغيرة، وشيء لم يتم إنتاجه حتى على الورق.
"على الرغم من الادعاءات الروسية، فإن الطائرة Su-57 قد لا تلبي معايير الجيل الخامس الحقيقية ومن غير المرجح أن تتطور بسهولة إلى مقاتلة من الجيل السادس".
ما هي "معايير الجيل الخامس الحقيقية"؟ التخفي؟ العمى والصمم لمدة ¾ الدائرة؟ الفشل في الاندماج في شبكات إدارة المعركة الحديثة؟ باهظة الثمن إلى حد كبير، خارج حدود العقل؟ نعم، فالمعيار الحقيقي للجيل الخامس هو F-22 رابتور. هنا يمكنك أيضًا إضافة عدم الكفاءة الكاملة للقتال الجوي، وكل شيء في حالة ممتازة.
بشكل عام، هل شخصية هذا الجيل مهمة جدًا؟
نعم بالتأكيد. من المهم جدًا للمديرين الذين يبيعون الطائرات إلى دول أخرى. الجيل الخامس، ببساطة بسبب الرقم نفسه، يجب أن يكلف أكثر من الرابع. لكن من قال أن الجيل الخامس يجب أن يكون أكثر جاهزية للقتال؟
لا أحد. وهنا يمكننا التكهن.
أعرف دولة لا تزال لديها أول طائرة من الجيل الرابع في الخدمة، تم تطويرها في دولة أخرى تمامًا. لقد كان قائما منذ عام 1981. تقريبا مع ثلاثة تعديلات حتى الآن. الطائرة، كما يقولون، ليس بها زخرفة: إنها شرهة، وهي سيئة للغاية في القدرة على المناورة، ولم يعرفوا حتى ما يعنيه التخفي عندما كان يجري تطويرها.
بشكل عام، تبين أن الطائرة مناسبة لأمرين: اللحاق بالركب والقتل. لكن في هذا ليس له مثيل تقريبًا في العالم. لقد فهم الجميع بالفعل أننا نتحدث عن طائرة MiG-31.
نعم، طائرة فريدة من نوعها. لكن من يستطيع أن يشك في قدرته على كسر وجه أي شخص يرصده راداره؟ والآن، عندما بدأوا في تركيب "زاسلون"، الذي يمكنه "النظر" إلى مسافات رائعة بشكل عام تصل إلى 400 كيلومتر، وبصواريخ يصل مداها إلى 300 كيلومتر...
يمكن مقارنة هذا بالصقر الشاهين. البطة مموهة وغير واضحة. أما إذا لاحظتها عين الشاهين فقد تم تقديم الطعام، كما يقولون، يطير ليأكل. إنها، غير ملحوظة للغاية، لديها فرصة ضئيلة للمغادرة.
وفي حالتنا مع الطائرات، فإن الوضع هو نفسه تقريبا. إذا قدم المصممون الروس من معهد أبحاث هندسة الآلات الذي يحمل اسم V. V. Tikhomirov أرقامًا تفيد بأن طراز Zaslon الجديد، Zaslon-AM، "يبدو" على مسافة 400 كيلومتر، فلا أرى أي سبب لعدم تصديقهم.
"نظر" "Zaslon" في الثمانينيات إلى 80 كيلومتر، وكان هذا مخيفًا بالفعل، وبالنظر إلى أن هوائيه المعقد يحتوي على صفيفين X-band مستقلين تمامًا مع 200 باعث ونطاق L مع 1700 جهاز إرسال، مدمجين في مستوى واحد، لكن ما تمكن أتباع مبتكري "الحاجز" من فعله اليوم يصعب حتى تخيله.
لكن من الجميل جدًا أن نحلم.
في عام 1991، في معرض لوبورجيه الجوي، كنا على استعداد لرفع طائرة MiG-31 للكشف عن طائرة F-117 "الشبح". كان الخبراء واثقين جدًا من أن "الحاجز" سيكتشف "الاختفاء" لدرجة أن الأمريكيين قرروا عدم اللعب بالنار.
اليوم، عندما يستطيع Zaslon-AM اكتشاف هدف بثقة بمساحة ESR تبلغ 20 مترًا مربعًا. م.، وهذا، من حيث المبدأ، هو EPR لطائرات الجيل الرابع، بغض النظر عن طائراتنا الأوروبية والأمريكية، على مسافة تصل إلى 400 كم، ثم ستكون "الطائرات غير المرئية" مرئية على مسافة 50-100 كم إذا كانت الأرقام المقدرة لـ EPRs للمحللين الغربيين دقيقة.
وإذا كذبوا هناك كالعادة فعلى مسافات طويلة. بشكل عام، إذا نظرت بحذر ودون صيحات تسويقية، فإن المسافة الطبيعية التي يمكن من خلالها اكتشاف طائرات F-22/F-35 ستكون في مكان ما في المنطقة من 100 إلى 120 كيلومترًا. نعم، هذا بالفعل نطاق جيد للهجوم باستخدام AIM-120، ولكن مع ذلك، هذا نطاق طبيعي تمامًا للهجوم بصواريخنا.
ولكن سيكون من الصعب عليهم الهروب إذا أخطأوا. جدار السرعة، آسف، ليس هو نفسه.
هذا هو المكان الذي تكمن فيه الإجابة لماذا لم تشارك طائرات F-22 / F-35 مطلقًا في العمليات التي يمكن "لمسها" بالرادار بأم عينيك. لقد فشلت الطائرة F-22 بالتأكيد، وقد أخفاها الأمريكيون بعناية فائقة عن كل من كان مهتمًا بالنظر إلى الطائرة رابتور. مع طائرات F-35، يكون الأمر أسهل قليلاً، ربما تكون هناك بيانات من الهنود، وفي سوريا "تألقت" طائرات F-35 الإسرائيلية مثل ألعاب رأس السنة.
تتوقف الطائرة عن أن تكون "غير مرئية" منذ لحظة رؤيتها لأول مرة. ثم تبدأ التدرجات، وهي اختيارية من حيث المبدأ. لذلك لا يوجد حاليًا سوى طائرة شبح حقيقية واحدة في العالم - وهي رابتور. في الواقع، لم يشاهدها أحد حقًا في القتال، لذا يمكنك سرد أي حكايات عن الطائرة F-22 مثل معدل EPR يبلغ 0,00001 قدم مربع. م. لا يزال من المستحيل التحقق منها، فكلها موضوعة في انتظار شطبها. لكن هذا هو السؤال الثالث.
“ومع ذلك، على الرغم من حقيقة أن روسيا تواصل الإعلان عن هذه الطائرة الغربية طيران وأشار الخبراء إلى أن الطائرة Su-57 هي في الغالب مجرد ضجيج، وأن موسكو تفتقر إلى القدرة الإنتاجية حتى لإنتاج الطائرة بكميات كبيرة. ويتجلى ذلك في حقيقة أن الطائرة Su-57 حلقت لأول مرة في يناير 2010، لكنها دخلت الخدمة فقط في ديسمبر 2020.
إن كتابة شيء كهذا في عام 2024 أمر مثير للسخرية. خاصة بالنظر إلى حقيقة أن الطائرة F-35A قامت بأول رحلة لها في عام 2006، ودخلت الخدمة مع القوات الجوية الأمريكية في عام 2016. أي نفس العشر سنوات، لكن الولايات المتحدة لديها إطارها المرجعي الخاص بها، لذا فإن العشر سنوات هي فترة عادية بالنسبة لهم، لكنها طويلة جدًا بالنسبة لروسيا.
نظام المعايير المزدوجة في العمل. سجل لنفسك فرعا للآخرين
ولكن الآن سوف ننظر قليلا إلى الجانب. نعم، من الصعب على الأمريكي أن يفهم أنه في بلد منخرط في الأعمال العدائية، لا يوجد وقت لتجربة التكنولوجيا الجديدة، ولكن سيكون هناك وقت لإنتاج تقنيات قديمة ومثبتة. على الرغم من أنه لا يمكن تسمية Su-34 و Su-35 بالتكنولوجيا القديمة. لكن في الواقع، هناك طلب عليها أكثر من Su-57، في رأيي.
لكن ما الذي يتهمنا به خصومنا عمومًا، إذا جاز التعبير؟ مجرد نهج مختلف. لا تزال الطائرة Su-57 في مرتبة نوع ما من النماذج الأولية، لأن نعم، هذا المحرك لا يزال غير جاهز. في بعض الأحيان يحدث ذلك. 14 سنة وما زال غير جاهز.
ومع ذلك، إذا نظرت إلى ما ننتجه كتقنية جديدة، فستجد فرقًا كبيرًا. النهج نفسه مختلف: نقوم أولاً بإنشاء سلسلة صغيرة، وننظر إليها، ونختبرها، ونصقلها. تحسين إذا لزم الأمر. ثم - سلسلة. وكان هذا هو الحال منذ زمن الاتحاد السوفييتي، ويجب أن أقول إن هذه الممارسة صحيحة تمامًا.
مفيدة بشكل خاص في البيئة المتغيرة للحرب الحديثة. من كان يتخيل قبل خمس سنوات أن المدفع الذي يعمل بالبطارية سيصبح وسيلة أكثر فعالية لتدمير القوى البشرية والمعدات من الأسلحة المضادة للدبابات على سبيل المثال؟
دعونا ننظر إلى "نجاحاتنا" في سياق العمليات العسكرية من هذه الزاوية.
"أرماتا". مفهوم؟ مفهوم. نعم، لقد بالغنا في الضجيج، وصرخنا بصوت عالٍ جدًا حول موضوع "عدم وجود"، وماذا في النهاية؟ ونتيجة لذلك، من ناحية، لا شيء، أطلقوا سراح عشرين. أرسل للقتال؟ بحيث يموت مثل هذا الشيء باهظ الثمن، المحشو بالإلكترونيات، من حقيقة أن عشرات أزيز هل سيصل؟ ولو كان قد وصل، لما أضاع من هم على الجانب الآخر مثل هذه الفرصة.
نفس المبالغة، في رأيي، مثل T-55/T-62. الحقيقة في المنتصف، الحقيقة هي أن T-72/T-90 لا يزال أفضل ما يمكن استخدامه في المعركة.
تم نقل جميع المشاريع الأخرى لعائلة T-14 إلى نفس المكان تقريبًا. السبب هو التكلفة.
"كورجانيتس" وانتهى به الأمر في البحر لنفس السبب تقريبًا. ليس هناك شك في أن هذا مشروع جيد، لكنه يتطلب تحسينًا شاملاً على وجه التحديد لأنه تم تطويره في ظل مجموعة واحدة من الشروط، ولكن هناك ظروف مختلفة تمامًا.
"المنهي". اكتملت الفكرة، ولكن مرة أخرى، لا يعني ذلك أنها لم تنجح، ولكن تكوين المعارضين في ساحة المعركة تغير ببساطة. بدلاً من مركبات المشاة القتالية/ناقلات الجنود المدرعة، وأطقم ATGM، والمروحيات وغيرها الدبابات إنهم يضربون بطائرات بدون طيار، وهي أرخص بعشرات المرات ولها مزاياها الخاصة على نفس أجهزة ATGM. لكن باعتباره مدفعًا مضادًا للطائرات، فإن فيلم "Terminator" لا يدور حول أي شيء على الإطلاق.
سو 57. مقاتلة تفوق جوي متعددة المهام. غير مزعجة. استخدامه غامض أيضًا. الهدف الأول للمقاتلة هو طائرة معادية أخرى. في الظروف التي يكون فيها لدى العدو عدد ضئيل من الطائرات، وتكون الأرض مليئة بأنظمة الدفاع الجوي، وحتى الذهاب واكتشف من "بوك" الذي "يضيء" لك، ليس من السهل تحديده، ولكن كان هناك يستخدم. نعم، على مستوى الاختبارات، ولكن لا يزال.
ما هو القاسم المشترك بين كل هذه الأنواع من الأسلحة؟ هذا صحيح، إصدار محدود. دون إنفاق (ربما) مبالغ ضخمة من المال، ما زلنا نطور ونختبر معدات جديدة. هل الأرماتا غير صالحة للمعركة غدًا؟ سوف يقف ويذهب إلى المسيرات وخلال هذا الوقت سيتغير شيء ما.
هل تبين أن "كورجانيتس" مختلفة بعض الشيء عما كان متوقعًا؟ حسنًا، هناك بعض العمل الذي يتعين القيام به.
سو-57؟ يطير بمحرك قديم ويكتسب المعلومات. قتال. بمجرد اكتمال AL41F1، سيتبع ذلك المزيد من التطور.
أقصى قدر من الكفاءة بأقل تكلفة نسبية.
الآن دعونا ننظر إلى الولايات المتحدة الأمريكية.
تم بناء ثلاثة زامفولت. 22,5 مليار دولار. خردة.
تم بناء 13 سفينة ساحلية. 11 مليار. خردة.
بنيت 194 درجة فهرنهايت -22 رابتور. 66,7 مليار دولار. إنهم يريدون حقًا إلغاء كل شيء.
إليكم 100 مليار دولار سهلة ومريحة للغاية، وفعاليتها بالضبط على مستوى "أرماتا". لكنهم صنعوا عشرين "أرمات"، أي أن التكلفة ببساطة لا تضاهى.
لكننا نتحدث عن الطائرات.
ما هي الأشياء المفيدة التي قام بها 20 رابتورز خلال 194 عامًا من الخدمة؟ تم إسقاط فقاعة واحدة منتفخة.
ما هي الأشياء المفيدة التي فعلتها 8 درجة فهرنهايت -1000 خلال 35 سنوات؟ نعم، إنه أغنى هناك. أسقطت طائرات F-35I الإسرائيلية ما يصل إلى طائرتين طائرة بدون طيار.
حسنًا، كانت القنابل والصواريخ تنطلق من مكان ما من بعيد. لكننا لا نعتبر عمل المقاتل قاذفة قنابل على الإطلاق.
حققت 12 طائرة من طراز Su-57 ما بين 2 إلى 8 انتصارات، اعتمادًا على المصدر. بعد قراءة الأوكرانيين والبريطانيين، أميل إلى الاعتقاد بأن 1 Su-27 و 2 MiG-29 يمكن الاعتماد عليهما تمامًا، وأن الجانب الأوكراني يعترف بهذه الخسائر في المعارك الجوية.
وهذا يعني في الواقع أن 12 طائرة من طراز Su-57 أسقطت أكثر من 1200 طائرة أمريكية. ثلاث طائرات ضد فقاعة وطائرتين بدون طيار – ما هو الدليل الإضافي المطلوب على الفعالية؟
إلى الجحيم معهم، بالأرقام! إنه الجيل الخامس، وليس الخامس، وليس السادس، وليس الثامن - هناك طائرة، وتعمل مثل الطائرة المقاتلة. اذا كان لدينا. إذا لم ينجح الأمر معهم، فهناك الكثير من القصص ...
ما الفرق الذي يجعل الطائرة F-22 هي الجيل الخامس "المثالي" إذا لم تكن قادرة على الطيران فحسب، بل لم تكن قادرة على القتال فحسب؟ ما الفائدة من أجراس وصفارات الطائرة F-35 إذا كان لديها نطاق "حول العمود" دون إسقاط الدبابات (شبح، أين أنت؟) أو ناقلة في الهواء أو حاملة طائرات تحت مؤخرتها؟ هل تطير الطائرة Su-57 غير الكاملة ثلاث مرات أبعد؟
حسنًا، كل ما تبقى هو اللعب بالأرقام. وكلما لعبوا أكثر، كلما زاد الاهتمام بـ "النقص" وعدم اتساق طائرتنا مع ظروف "الجيل الخامس"، والتي، بالمناسبة، لم يتم صياغتها حقًا، كلما أصبحت مقتنعًا بأن Su -57 ليس فقط ليس أسوأ، بل أفضل بكثير من "المثل" الأمريكية. على الأقل لا يخشون استخدام الطائرات الروسية للغرض المقصود.
لماذا مقارنة Su-57 مع NGAD؟
أولاً، دعونا نكرم أولئك الذين ينبغي لهذا البرنامج بالذات أن يصححهم في أعين العالم أجمع. أي الأمريكيين. بطلنا بيتر يكتب ما يلي:
"تم توضيح برنامج الجيل القادم للهيمنة الجوية (NGAD) الأمريكي لأول مرة في عام 2014 من قبل مبادرة DARPA للهيمنة الجوية، لتحقيق التفوق الجوي، ولكن لا ينبغي النظر إلى NGAD على أنها مجرد طائرة واحدة.
في العام الماضي في قمة بوليتيكو للدفاع، أوضح وزير القوات الجوية فرانك كيندال أن الطائرات المأهولة التابعة لـ NGAD ستسيطر على الطائرات المقاتلة غير المأهولة التي ترافقها. يمكن لمجموعة متنوعة من المركبات الجوية بدون طيار متعددة الأدوار، تسمى الطائرات القتالية التعاونية (CCA)، أن تعمل كجناحين موثوقين بينما يمكن ربط جميع الطائرات معًا، مما يعزز الوعي الظرفي لكل من الطائرات المأهولة وغير المأهولة.
علاوة على ذلك، كما ذكرت مايا كارلين سابقًا، من المحتمل أن يكون هناك خمس تقنيات مختلفة ستحظى بالأولوية في تصميم مقاتلة NGAD، بما في ذلك المتقدمة سلاحوالتخفي والتصميم الرقمي والمحركات والإدارة الحرارية. وفي حين لم يتم تحديد تكنولوجيا الجيل السادس بدقة، فمن المتوقع أن تتجاوز ميزات برنامج NGAD قدرات نظيراتها من الجيل الخامس.
في العام الماضي في قمة بوليتيكو للدفاع، أوضح وزير القوات الجوية فرانك كيندال أن الطائرات المأهولة التابعة لـ NGAD ستسيطر على الطائرات المقاتلة غير المأهولة التي ترافقها. يمكن لمجموعة متنوعة من المركبات الجوية بدون طيار متعددة الأدوار، تسمى الطائرات القتالية التعاونية (CCA)، أن تعمل كجناحين موثوقين بينما يمكن ربط جميع الطائرات معًا، مما يعزز الوعي الظرفي لكل من الطائرات المأهولة وغير المأهولة.
علاوة على ذلك، كما ذكرت مايا كارلين سابقًا، من المحتمل أن يكون هناك خمس تقنيات مختلفة ستحظى بالأولوية في تصميم مقاتلة NGAD، بما في ذلك المتقدمة سلاحوالتخفي والتصميم الرقمي والمحركات والإدارة الحرارية. وفي حين لم يتم تحديد تكنولوجيا الجيل السادس بدقة، فمن المتوقع أن تتجاوز ميزات برنامج NGAD قدرات نظيراتها من الجيل الخامس.
هناك، أعلاه، في الاقتباس الأول من بيتر، كان الأمر كما يلي: ماذا عن الطائرة Su-57 الخاصة بك، سيكون لدينا الآن NGAD، وهذا ليس ما يقولونه هنا!
بشكل عام، مع هذا الإبداع ذاته، يعترف السيد سوسيو ببساطة أن كل هذه المئات من طائرات F-22 وF-35 هي هراء لا يصلح لأي شيء. وبالمناسبة، يتم تأكيد ذلك بشكل غير مباشر من خلال حقيقة أنه لا توجد دولة واحدة، باستثناء إسرائيل، تستخدم طائراتها من طراز F-35 في العمليات القتالية. ليس لدى إسرائيل مكان تذهب إليه، وقد اشترى اليهود هذه الطائرات للقتال. لهذا السبب يقاتلون، وبقية العالم، الذي اشترى الطائرات المعجزة، يوفر موردًا باهظ الثمن ويجلس في نقطته الخامسة.
لكن دعونا نلقي نظرة على برنامج NGAD، الذي يتم عرضه على طائرتنا Su-57.
لكي تبدأ في تقديم شيء ذي معنى وربما جاهز للقتال، تحتاج فقط إلى إنشاء:
- طائرة؛
- طائرات بدون طيار في إطار برنامج SSA؛
— برنامج للشبكة التي ستقوم بتوصيل هذه الأجهزة؛
- أنظمة الاتصال والتنسيق؛
- الأسلحة.
اعتبارًا من اليوم، لا يوجد لدى برنامج NGAD أي شيء على الإطلاق في هذه القائمة. إذًا كيف يمكنك مقارنة شيء سيكون بعد 10 سنوات وبعد 100 مليار سنة شيئًا كهذا، مدّعيًا أنه الجيل السادس؟
على عكس كل هذه المشاريع، التي لن تصبح مشاريع غدًا، فإن طائرة Su-57 لا تطير فحسب، بل تُظهر أيضًا الفعالية القتالية! نعم، على طائرات من الدرجة الأدنى، ولكن ماذا تفعل إذا لم يكن لدى كييف طائرات أخرى بعد؟ على الرغم من أن هناك شيئًا يخبرني أنه لو كانت طائرة MiG-29 ° F-16 في مكانها، لكانت النتيجة هي نفسها تمامًا.
بشكل عام، ليس من المهم جدًا الشكل الذي سيكون عليه هذا الجيل السادس، تمامًا كما أن خصائص الجيل الخامس ليست مهمة. الطائرات التي يمكنها القيام بمهام قتالية مهمة. ليست أعداد الأجيال في حالة حرب؛ فهي، الأعداد، لا تعطي شيئًا على الإطلاق سوى زيادة في الأسعار. طائرات الجيل الثاني، التي تم تحديثها إلى الجيل الثالث، الهندية من طراز ميج 21، تعاملت بسهولة مع الطائرة الباكستانية إف 16، وهي الرابعة.
لقد قلت أكثر من مرة أن الأرقام لا تتقاتل. الأرقام تبرر الهزائم والطائرات والطيارون يتقاتلون في قمرات القيادة الخاصة بهم. وتتم الحرب بواسطة صواريخ موجهة بواسطة بيانات الرادار.
أفهم لماذا قام بيتر سوشيو بتغيير أربعين طبعة. لكي تكتب بشكل لائق عن الطائرات، يجب أن تكون قادرًا على فعل أكثر من مجرد مضغ الأرقام. تحتاج أيضًا إلى فهم كيف تطير الطائرة وتقاتل. لكن مدرب عملاء الحكومة للأسف لا يملك هذا. لذلك يبدو المقال أشبه بالمهرج.
ولكن هناك شيء آخر هنا: كلما زاد عدد هذه المقالات في الولايات المتحدة، زادت الثقة، بصراحة، من أنها مكتوبة لسبب ما. وطائراتنا، رغم أنها لا تنتج بكميات أمريكية، ليست في الواقع أسوأ، بل على العكس، أفضل بكثير من "الطائرات الشبح" الأمريكية. وهم يفهمون هذا تماما. ولهذا السبب يحاولون الاهتمام عندما يرسمون هذه الأعداد من الأجيال.
ويبدو أن الكثيرين في الولايات المتحدة ما زالوا غير قادرين على فهم أن الحرب لا تتعلق بالأرقام، بل بالأسلحة. أما بالنسبة للأسلحة الروسية، فهي دائما على أعلى مستوى.
إذن من لديه مشاكل مع Su-57؟ ليس عندنا. ما لدى البقية هو حقا مشكلتهم.
معلومات