التزوير مع احتياطي للمستقبل
ويليام ليندروم ميتشل
إن الشؤون العسكرية هي مجال المعجزات: لا أحد يستطيع أن يقول ماذا سلاح سوف يطلق النار في المستقبل حربوالتي ستبقى ضمن مجموعة الفضول العسكري. وأحيانًا لا يخضع أيضًا للمنطق: في بعض الأحيان، من مقدمات غير صحيحة، يمكن هنا استخلاص نتيجة، كما سيتبين لاحقًا، صحيحة...
تولى بيل ميتشل، أو بالأحرى ويليام ليندروم ميتشل، قيادة جميع القوات الجوية الأمريكية في فرنسا بحلول نهاية الحرب العالمية الأولى. كان برتبة عميد، لكن... عليك أن تعرف النظام الأمريكي: كانت رتبة مؤقتة. لذلك، عندما انتهت الحرب بأمان (اعتمادًا على من، بالطبع، ولكن بالنسبة للولايات المتحدة - بأمان واضح!) ، عاد ليس فقط إلى الولايات المتحدة، ولكن أيضًا إلى رتبة مقدم متواضعة، والتي كانت مؤلمة بشكل واضح - جنرال ليست مجرد أحزمة كتف، بل هي مكانة في المجتمع! علاوة على ذلك، في المجتمع الأمريكي - مع تلميح من الحياة السياسية. ولكن ليس للمشاجرين مثل بطلنا.
1905، رايت براذرز فلاير الثالث
بعد حصوله على منصب نائب مدير "الخدمة الجوية" (القوات الجوية الأمريكية المستقبلية)، طور نشاطًا قويًا لا علاقة له بالأداء المباشر لواجباته الرسمية.
والحقيقة هي أن ميتشل لم يكن مجرد طيار، بل كان متعصبا طيران! في عام 1906، عندما تمكن الأخوان رايت بالكاد من الطيران لمسافة 38,5 كيلومترًا على متن الطائرة Flyer III، تمكن من استنتاج أن مصير الحروب المستقبلية سيتم تحديده في الهواء! في عام 1913 تم إرساله إلى كلية الأركان جيشحيث أصبح ضابط الاتصالات الوحيد (قبل ذلك كان يعمل في مد خطوط التلغراف في ألاسكا). لقد كان الحظ - الطيران في الولايات المتحدة في ذلك الوقت كان يتم تنفيذه على وجه التحديد من قبل قسم الاتصالات...
بشكل عام، في فيلق الإشارة سرعان ما أصبح نائب قائد قسم الطيران.
صحيح أن ميتشل نفسه لم يُسمح له بالطيران - فقد اعتبروا أن الضابط البالغ من العمر 38 عامًا كان أكبر من أن يتعلم الطيران. لذلك، أخذ دروسًا في مدرسة كيرتس (نيوبورت، فيرجينيا) على نفقته الخاصة، وتعلم أخيرًا الطيران!
وفي أبريل 1917، دخلت الولايات المتحدة الحرب العالمية الأولى، وذهب ميتشل إلى فرنسا حيث درس صناعة الطائرات. وفي 24 أبريل، أصبح أول أمريكي يطير في مهمة قتالية فوق الخطوط الأمامية مع طيار فرنسي.
كانت أنشطة ميتشل خلال الحرب عبارة عن طاقم عمل - فقد خطط لعمليات قتالية لأعداد كبيرة من الطائرات. وهكذا، في سبتمبر 1918، خطط لحملة باستخدام 1 طائرة من طائرات الحلفاء لدعم تقدم المشاة في معركة سان ميهيل. لقد كان قائد طيران جيدًا، لكنه لم يكن يعرف على الإطلاق كيف يتماشى مع رؤسائه، لذلك صنع لنفسه أعداء على نطاق صناعي!
لذلك، بعد الحرب، تم منحه منصب قائد القوات الجوية، وحل محله رجل المدفعية اللواء تشارلز مينوهير، وعُين ميتشل مساعدًا له.
في هذا المنشور، طور ويليام ليندروم مرة أخرى نشاطًا قويًا (يبدو أنه لم يكن يعرف كيف لا يطور نشاطًا قويًا)!
ويجدر التوضيح أن الجيش الأمريكي في ذلك الوقت كان يميل إلى التضخم أثناء الحرب والانكماش في وقت السلم. لذلك، كان لدى الجيش الأمريكي ميل للترويج الذاتي - وكان من الضروري تذكير أعضاء الكونجرس باستمرار بوجوده وتبرير عدم الاستغناء عنه.
ولكن حتى في ظل هذه الخلفية الفاضحة العامة، برز ميتشل! على سبيل المثال، تمت محاكمته عسكريًا لاتهام رؤسائه بـ "الإدارة شبه الغادرة للدفاع الوطني"، وبعد ذلك تم طرده من الخدمة مثل سدادة زجاجة شمبانيا (قبل ذلك، تم تجريده من رتبة عميد). جنرال وتركه برتبة عقيد).
لكن قبل أن يمثل أمام المحكمة ويترك الخدمة، تمكن ميتشل من تحقيق تجربة كان من ضمنها القصة
في فبراير 1921، أجرى ميتشل سلسلة من التدريبات الجوية والبحرية المشتركة في وزارة الدفاع. سريعحيث كان سيثبت إمكانية غرق سفينة حربية من الجو.
يجب القول أن ميتشل لم يكن يحب البوارج. كان يعتقد أنهم يأخذون الأموال فقط من الطيران، والتي يمكن أن تتعامل بسهولة مع الدفاع عن الساحل. وسوف تفعل ذلك أرخص، وأرخص بكثير! ألف قاذفة قنابل ، وفقًا لحساباته ، تكلف حوالي نفس تكلفة سفينة حربية واحدة ، لكن يمكنهم بسهولة إغراق نفس السفينة الحربية! مثل هذه الحجج لا يمكن إلا أن يكون لها تأثير على وزير الحرب والبحرية. ونمضي بعيدا..
البارجة إنديانا هي أول ضحية طيران
لا يمكن القول أن البحارة أنفسهم لم يفهموا أن الطيران يمكن أن يشكل خطراً على السفن. لذلك، في عام 1920، قام الأسطول، باستخدام طائراته الخاصة، بإغراق سفينة حربية قديمة إنديانا (التي بنيت عام 1895) قبالة ساحل فرجينيا.
صحيح أنه بناءً على نتائج التجربة، نُشر تقرير للكابتن ويليام ليهي جاء فيه: "التجربة بأكملها تشير إلى عدم احتمال تدمير سفينة حربية حديثة أو تعطيلها بالكامل بالقنابل الجوية".
زعمت ألسنة الشر أنه حتى لإغراق إنديانا، كان من الضروري وضع عبوات ناسفة على السفينة، وكانت القنابل محشوة بالرمال. بشكل عام - تزوير ...
قاذفة القنابل مارتن إن بي إس-1
واستغل ميتشل الضجة التي أثيرت في الصحف حول إمكانية تزوير الاختبارات بنسبة 100 بالمئة.
"يمكن للطيران بسهولة أن يغرق أي سفينة موجودة اليوم!"
هو قال.
في الأول من مايو عام 1، تولى بيل ميتشل قيادة اللواء الجوي المؤقت الأول المكون من 1921 طائرة و1 فرد. كانت القوة الضاربة الرئيسية للواء هي مقاتلات SE-125، وقاذفات القنابل Martin NBS-1، وHandley-Padge O/000، وCaproni CA-5. كان الهدف من DH-1 وDouglas O-400 مراقبة التجربة. في 5 مايو 4، بدأ ميتشل تدريب طياري اللواء على القصف المضاد للسفن.
ألكسندر سيفرسكي - الآس الروسي ومستشار ميتشل
حسنًا، مثل ميتشل... كمستشار، دعا ألكسندر سيفرسكي، وهو طيار روسي ذو ساق واحدة قصف السفن الألمانية في الحرب العالمية الأولى (لم يبدأ ماريسيف في الطيران بطرف اصطناعي).
نفذ سيفيرسكي 57 مهمة قتالية، وأسقط 13 طائرة معادية وأصبح ثالث أنجح بطل روسي. كان هو الذي اقترح أن يقوم ميتشل بتنفيذ قصف ليس على هيكل السفينة، بل بجانبها، بحيث تؤدي الصدمة الهيدروليكية الناتجة عن الانفجار إلى دفع الصفائح المدرعة لبدن السفينة الحربية إلى بعضها البعض.
DH-4 – يستخدم لرصد تقدم التجربة
وأصر البحارة على إجراء الاختبارات في خليج تشيسابيك، على بعد 50 ميلا من الساحل، حتى تغرق السفن على عمق كاف ولا تشكل خطرا على الملاحة. كما تم طرح شرط: بعد كل قصفتين، يتوقف القصف ويأتي فريق تقييم الأضرار.
تعرضت السفن في البداية للهجوم من قبل مقاتلات ST-5 بقنابل مضادة للأفراد تزن 25 رطلاً، ثم انضمت إليها قاذفات قنابل أكثر قوة. لاحظ ميتشل بنفسه تقدم عملية قصف طائرتهم DH-4، الملقبة بـ The Osprey - Osprey.
لقد بدأنا بأشكال صغيرة: أثناء الاختبارات التي أجريت في 21 يونيو و13 و18 يوليو، تم بنجاح إغراق ثلاث غواصات ألمانية والمدمرة G-102 والطراد الخفيف فرانكفورت. إذا لم تكن هناك مشاكل مع المدمرة والغواصات، فقد غرقت الطراد لفترة طويلة - ست ساعات.
20 يوليو - تم تقديم الحلوى: تم إطلاق السفينة الحربية الألمانية التي تم الاستيلاء عليها أوستفريزلاند في البحر. وبعد ذلك اتضح أن البارجة ليست رطلاً من الزبيب بالنسبة لك!
"أوستفريزلاند" تحت القنابل
واستخدمت الطائرات في اليوم الأول قنابل زنة 230 و550 و600 رطل. تسببت القنابل الضوئية في خدش طلاء السفينة الحربية بشكل خطير. متوسطة وثقيلة - اخترقوا سطح السفينة لكن السفينة لم تغرق رغم أنها تلقت قائمة بـ 5 درجات إلى الجانب الأيسر. هنا أعلن البحارة أن القصف يجب أن يتوقف - بسبب البحر العاصف، لم تتمكن فرق تقييم الأضرار من الوصول إلى السفينة.
في 21 يوليو، تعرضت البارجة لهجوم من قبل خمس قاذفات قنابل من طراز Martin NBS-1 تابعة للملازم الأول بيسيل. أسقطت كل طائرة قنبلة تزن 1 رطل. سجل الطيارون 100 ضربات ، لكن هذا أدى فقط إلى غرق Ostfriesland قدم أخرى بقوسها وقدمين بمؤخرتها.
استمرت التجربة بواسطة طائرتين من نوع Handley-Padge O/40 وستة طائرات من طراز Martin NBS-1. هذه المرة تم استخدام 2 رطل من القنابل. لقد قصفوا بالطريقة التي اقترحها سيفرسكي - بجانب بدن السفينة.
هاندلي-بادج O/40 قاذفة قنابل
ووصف ميتشل الهجوم بهذه الطريقة:
"سقطت أربع قنابل على التوالي بالقرب من أوستفريزلاند. يمكننا مشاهدته وهو يرتفع من ثمانية إلى عشرة أقدام بعد التأثيرات المرعبة من تحت الماء. في الضربة الرابعة، وقف الكابتن ستريتيت، الذي كان يجلس في المقعد الخلفي لطائرتي، ولوح بكلتا ذراعيه وصرخ: "إنه يغرق!"
لم تكن هناك إصابات مباشرة، لكن ثلاث قنابل على الأقل سقطت على مسافة قريبة بما يكفي لتمزيق هيكل السفينة وانقلابها. غرقت السفينة في الساعة 12:40، بعد 22 دقيقة من إلقاء القنبلة الأولى، عندما أسقطت هاندلي-بادج القنبلة السابعة على الرغوة المتصاعدة من السفينة الغارقة..."
تجدر الإشارة على الفور: لقد خدع ميتشل. خلال تجربته، كسر كل القواعد الموضوعة له.
بادئ ذي بدء، لم يكن من الممكن دراسة تأثير أنواع مختلفة من الذخيرة على السفينة - ولم تذهب فرق تقييم الأضرار إلى أوستفيسلاند. واستمرت التجربة لمدة يومين. وكما أثبت الغواصون لاحقًا، غرقت السفينة بسبب دخول المياه إلى بدن السفينة خلال النهار، ولم تكن الثقوب كبيرة، وكان بإمكان فريق الطوارئ التعامل معها بسهولة، تمامًا كما كانت معدات الصرف الصحي الخاصة بالسفينة تتعامل مع تدفق المياه؛ جراء انفجارات عبوات ناسفة من العيار المتوسط.
ناهيك عن حقيقة أن السفينة الحربية كانت بها حواجز محكمية مفتوحة بين المقصورات، والتي كان من الممكن ضمان إغلاقها في المعركة!
"ألاباما" تتعرض للقصف بالقنابل الفسفورية
وبعد ذلك، استمرت الاختبارات.
في سبتمبر، غرقت الطائرات البوارج القديمة ألاباما ونيوجيرسي وفيرجينيا. إذا كان غرق "أوستفريزلاند" لحظة معروفة إلى حد ما، فإن الحديث عن هذه التجارب أقل كثيرًا.
والحقيقة أنهم استخدموا الأسلحة الكيماوية والحارقة. وتم قصف السفن باستخدام قنابل كيميائية تحتوي على غاز مسيل للدموع وقنابل حارقة تحتوي على الفسفور الأبيض.
بالإضافة إلى ذلك، تدربت مقاتلات SE-5 على تدمير المدفعية البحرية المضادة للطائرات باستخدام المدافع الرشاشة، مما مهد الطريق لقاذفات القنابل. ومع ذلك، فشل ميتشل في إغراق "ألاباما" - فقد انجرفت السفينة، التي انفصلت عن مرساتها بالقنابل، لمدة يومين، ثم جنحت بعد ذلك. وكانت الشقيقتان "فيرجينيا" و"نيوجيرسي" أقل حظًا - فقد غرقت هذه البوارج القديمة بقنابل يبلغ طولها 1 قدم.
عامل منجم ببندقية: صعب لكن ضد الطيران..
ومع ذلك، تمكن ميتشل من الفوز بمعركة أخرى، على الرغم من أنهم يحاولون الآن في الولايات المتحدة عدم تذكرها. في الفترة من أغسطس إلى أكتوبر 1921، حاول 10 آلاف من عمال المناجم الانضمام إلى نقابات في ولاية فرجينيا الغربية، مما أدى إلى مواجهة مع 3 آلاف من رجال الشرطة ومفسدي الإضراب.
كان لدى عمال المناجم التفوق العددي، لكن بيل ميتشل مع مارتن NBS-1 خرج إلى جانب أصحاب المناجم. تم استخدام قنابل الغاز المسيل للدموع من الاختبارات السابقة و... القنابل العادية شديدة الانفجار التي خلفتها الحرب العالمية الأولى ضد عمال المناجم.
بشكل عام، تم تصوير ثلاثية رائعة "ألعاب الجوع"، مع مدن التعدين بعد الانتفاضة، بناء على أنشطة ميتشل...
استقال ميتشل في 1 فبراير 1926 بفضيحة: بدون أجر. ومع ذلك، فإن هذا لم يؤثر على الوضع المالي - كان والد ويليام ليندروم عضوًا في مجلس الشيوخ، ومن الواضح أن العائلة، إن لم تكن من أغنى العائلات في الولايات المتحدة الأمريكية، كانت تتمتع بعلاقات جيدة.
عاش حياته في الحوزة واستمر في الترويج للطيران. توفي عام 1936 عن عمر يناهز 57 عامًا. رجل مثير للجدل للغاية، لكنه في الواقع هو الذي أنشأ الطيران الأمريكي كفرع مستقل للجيش...
PS
وظهرت حاملات الطائرات في الأسطول الأمريكي إلى حد كبير نتيجة لتجاربه. حتى لو كانت مزورة.
معلومات