Su-34: حان وقت انتظار النسخة الأمريكية
حدث شيء فظيع - بدأ الأمريكيون يفكرون. لا، لا أحد يقول بأسلوب الراحل زادورنوف إن "الجميع أغبياء"، لكننا نتحدث الآن عن طيرانولكنهم فعلوا هناك أشياء من هذا القبيل على مدى الربع الأخير من القرن الماضي، مما يدعو إلى الدهشة. أساسا من كمية المليارات المهدرة من الدولارات. لكن دعونا لا نشعر بالغيرة، ودعونا نتحدث عن شيء مختلف تمامًا.
إن العولمة القادمة للطائرات بشكل عام شيء مختلف تمامًا.
إذا نظرت إلى الوراء القصةإذن فإن تاريخ الطيران بأكمله هو الطريق إلى طائرة عالمية. لن نأخذ طائرات الحرب العالمية الأولى العالمية حقًا، والتي كانت عبارة عن طائرات مقاتلة وطائرات استطلاع وقاذفات قنابل. فقط في المرحلة الثانية بدأ ظهور قاذفات القنابل المخصصة.
وزعت الحرب العالمية الثانية الطائرات بشكل عام إلى أكثر من عشرين فئة: مقاتلات نهارية، ومقاتلات ليلية، ومقاتلات ذات محرك واحد، ومحركين، ومقاتلات على حاملات الطائرات. قاذفات القنابل قصيرة المدى وطويلة المدى وقاذفات الطوربيد وما إلى ذلك. بشكل عام، الخيال البشري من حيث تدمير الجيران وخاصة البعيدين في هذا الصدد هو مجرد تحفة فنية.
يتبع ظهور الطيران النفاث نفس المدافع تقريبًا: المقاتلات والقاذفات والطائرات الهجومية والطائرات الاعتراضية وطائرات الاستطلاع والطائرات الحاملة. كانت العقيدة، التي تفصل بوضوح بين طائرات القتال الجوي وطائرات القصف، فعالة حتى ظهور صاروخ الأسلحة. وخاصة تلك التي تسيطر عليها.
وهنا تبين أن الطائرة التي كانت تعتبر بالأمس مقاتلة خالصة، تستطيع بسهولة أن تصيب صاروخا هدفا أرضيا وسطحيا. لا، على هذا النحو، ظهرت فئة القاذفات المقاتلة خلال الحرب العالمية الثانية، وتحمل نفس طائرات P-47D Thunderbolts بهدوء قنبلتين زنة 454 كجم تحت أجنحتها، وبعد إسقاطها يمكنها الاستمرار في تنفيذ المهمة القتالية مع مساعدة من الرشاشات الثقيلة. كان الخصم من الرايخ، Fw.190D، يحمل كمية أقل (قنبلة واحدة بوزن 500 كجم)، ولكنه كان أيضًا هدفًا صعبًا للغاية.
ومع ذلك، عندما تم تثبيت الصواريخ الموجهة بقوة على الطائرات في الستينيات، أصبح من الواضح أن التصنيف الحالي لم يكن دقيقًا قدر الإمكان، لكن لم يعلق أحد أهمية كبيرة على ذلك، ولم يكن هناك وقت لذلك. وانتقلت الطائرات من حرب إلى أخرى وسط المواجهة الأكثر إثارة في الحرب الباردة. ولكن بعد أن انتهت، بدأ الشيء الأكثر إثارة للاهتمام.
في أوروبا، كان الجيش أول من أدرك أن العقيدة الحالية عفا عليها الزمن تمامًا، وأن الوقت قد حان لتغيير شيء ما. بريطانيا العظمى في وقت لاحق، لكن فرنسا وألمانيا بدأتا العمل في هذا الاتجاه في وقت سابق. كما تخلى البريطانيون في نهاية المطاف عن قاذفات القنابل فولكان وكانبيرا لصالح الطائرات متعددة الأدوار، وتحولوا، مع دول أخرى، إلى مركبات الهجوم العالمية. لقد أصبحت يوروفايتر تايفون وبانافيا تورنادو منذ فترة طويلة رمزا للتنوع في القوات الجوية لهذين البلدين، وليس أقلها من حيث الطيران.
جرب الفرنسيون لفترة أطول، ولكن في النهاية فازت سيارة داسو رافال العالمية بالكامل.
من حيث المبدأ، لا تزال هناك دولتان في العالم تمتلكان عددًا كبيرًا من فئات الطائرات: روسيا والولايات المتحدة الأمريكية. ومن الممكن أن تكون الصين أيضًا ضمن هذه القائمة، لكنها اتبعت مسارًا مختلفًا بعض الشيء، وهو ما سنتحدث عنه أدناه.
لنبدأ بروسيا، حيث ورثت عدداً كبيراً من الطائرات من الاتحاد السوفييتي.
من ناحية، كان هناك الكثير من الطائرات من فئات مختلفة، من ناحية أخرى، ماذا تفعل بها؟
المقاتلون الخالصون، وفي المقام الأول Su-27، يعيشون أيامهم الأخيرة. على الرغم من أن المقاتلة قيد الاستخدام منذ عام 1985، إلا أنها لم تحظى باستخدام واسع النطاق في العالم، كما أنها تتمتع بصراحة بميزة قتالية قليلة. فالصراع الجورجي الأبخازي، والحرب الإثيوبية الإريترية، والحرب الروسية الأوكرانية - هذا في الواقع كل شيء.
والطائرة Su-27 ليست حالة معزولة، إن وجدت. ومن الأمثلة على ذلك الجانب ميراج 2000 سي، وهي طائرة مقاتلة اعتراضية ذات مقعد واحد. طائرة جيدة، لكن تسليحها الهزيل صراحة، المكون من صواريخ جو-جو من طراز ماترا سوبر 530/540، لم يثير اهتماما كبيرا بها. وقد ظهرت حتى قبل ظهور الطائرة Su-27 بثلاث سنوات.
ولكن عندما تم تصحيح الأخطاء وظهرت الطائرة Mirage 2000D ونسختها التصديرية Mirage 2000E، بدأت الأمور في التحسن. لقد أضافوا للتو قنابل Matra BGL الموجهة بالليزر، والقنابل العنقودية Matra Beluga، وصواريخ Aerospatiale AS30L الموجهة، وصواريخ Matra ARMAT المضادة للرادار، وصواريخ Aerospatiale AM39 Exocet الموجهة المضادة للسفن إلى مجموعة الأسلحة، وبدأت قائمة العملاء في النمو على الفور. .
لكن الطائرة Su-27 النقية لم تكن محظوظة جدًا، ولم تصبح أبدًا هدفًا للبيع بكميات كبيرة. لكن سليلتها، Su-30، حققت نجاحًا كبيرًا على وجه التحديد بسبب تنوعها. علاوة على ذلك، في دول مثل الهند والصين، تعتبر الطائرة Su-30 العمود الفقري للقوات الجوية. نعم، الصين لديها تطوراتها الخاصة، لكن الهند لديها أفضل ما لديها في الوقت الحالي.
ضحية أخرى للتخصص الضيق هي طائرة MiG-31. معترض ليس لديه ما يعترضه. لقد دخلت أوقات طائرات التجسس والبالونات المملوءة بالمعدات على ارتفاعات عالية في التاريخ بشكل لا رجعة فيه مع الحرب الباردة، وظلت طائرة MiG-31 عاطلة عن العمل حقًا. حتى أنه تم إرسالها للحجز لفترة من الوقت، ولم يكن هناك شيء جيد في انتظارها، ولكن كان من الممكن منح الطائرة فرصة لخدمة المزيد. كحاملة صواريخ كينجال وطائرة تحكم.
كل شيء واضح بالنسبة لـKinzhal، لكن طائرة التحكم كانت فكرة واعدة جدًا للقطب الشمالي. تم التخطيط لاستخدام الطائرة MiG-31، بأنظمة الرادار والاتصالات المذهلة الخاصة بها، كمركز قيادة تكتيكي جوي لمراقبة المجال الجوي وتنسيق العمل. دفاعو VKS والبحرية. وستكون خمس طائرات من طراز ميج 31 تحوم في الهواء في نفس الوقت كافية لتغطية كامل الحدود الشمالية الروسية بالكامل من شبه جزيرة كولا إلى مضيق بيرينغ.
كانت الطائرة MiG-31 محظوظة من حيث التقاعد. ومن الواضح أنها ستستمر لفترة أطول من طائرات Su-27 وMiG-29، التي انتهت مدة خدمتها بشكل أساسي.
في طيران القاذفات، سيتم ترتيب الأمور بنفس الطريقة تقريبًا. طوال الثلاثين عامًا تقريبًا منذ نهاية الحرب الباردة، ظل الطيران الاستراتيجي خاملاً، مما يدل على وجوده بدوريات نادرة. بشكل عام، هذا أمر منطقي: رحلات الطائرات الاستراتيجية مكلفة للغاية، وميزانيتنا كبيرة جدًا.
ولهذا السبب شاركت طائرات Tu-22M في عملية إجبار جورجيا على السلام، لكنهم توقفوا عن استخدامها بعد الخسارة الأولى. في سوريا والمنطقة العسكرية الشمالية، تم استخدام طراز توبوليف 22M حرفيًا عدة مرات، بشكل متقطع جدًا.
أما بالنسبة للطائرات Tu-95 وTu-160، فهي طائرات أكثر تكلفة وتستخدم أسلحة أكثر تكلفة. لذلك، بعد اختبار صواريخ Kh-55 وKh-555 وKh-101 في سوريا في عامي 2015 و2016، نفذ الطيران الاستراتيجي خلال عمليات SVO ضربات على الأراضي الأوكرانية عدة مرات من مجالها الجوي في المرحلة الأولى من العملية.
أي أن القاذفة بعيدة المدى/الاستراتيجية ليست سوى وسيلة لإيصال الصواريخ (ننسى القنابل بسرعة إلى الأبد) بالقرب من منطقة الإطلاق، وليس أكثر. ولحسن الحظ، فإن حجم البلاد يسمح بالقيام بذلك بهذه الطريقة بالضبط، من مسافة آمنة، دون الدخول إلى منطقة تغطية الدفاع الجوي للقوات المسلحة الأوكرانية.
سوف تتصرف القاذفات الإستراتيجية بنفس الطريقة تقريبًا في أي صراع عسكري آخر: الإقلاع، الاقتراب من مسافة آمنة، الإطلاق.
هنا لعبت الجغرافيا السياسية دورًا مشؤومًا مع الطائرات في الدول الأوروبية. في الواقع، لماذا تحتاج بريطانيا العظمى إلى طائرات فولكان وكانبيرا إذا لم تكن هناك حاجة للطيران بعيدًا إلى أراضي العدو؟ من الواضح أن العدو من الناحية النظرية هو روسيا، ولكن لضربنا ليست هناك حاجة على الإطلاق إلى خلع قاذفات القنابل النووية الفائقة سلاح. سيكون إعصار تايفون القادر على حمل Taurus وStorm Shadow وBrimstone وScalp-EG، والهبوط في مطار في بولندا أو سلوفاكيا أو ليتوانيا، أكثر من كافٍ لإطلاق صاروخ برأس حربي خاص.
لكن كل ما تبقى للقاذفة الروسية هو التحليق إما فوق منطقة القطب الشمالي أو المحيط الهادئ. حيث لا تستطيع نفس الطائرات من مطارات الناتو اعتراضها. وبالنظر إلى أن عدد الدول الأعضاء في الكتلة يتزايد كل عام، مع انضمام فنلندا والسويد فإن الاتجاه الشمالي سيصبح أكثر تعقيدا.
لن نتحدث عن طائرات Su-24 وSu-25 هنا على الإطلاق؛ فهي طائرات قديمة تمامًا وغير ذات صلة، وغير قادرة عمليًا على أداء المهام القتالية الحديثة بشكل كامل. لكي نكون منصفين، نلاحظ أن الأمريكيين مع طائراتهم من طراز A-10 لديهم نفس المشاكل تقريبًا التي لدينا مع طائرات Su-25. وسوف يسجل "الخنزير" أيضًا في التاريخ.
ماذا عن المنتجات الجديدة؟
لا بأس. على الرغم من أن Su-30 وSu-34 وSu-35 لا تزال هي نفس Su-27، ولكن في شكل جديد، تم تعديلها وإعادة تصميمها لمهام وعقائد جديدة. وعلى الرغم من أن Su-30 و Su-35 مقاتلتان أكثر من قاذفات قنابل (على الرغم من حقيقة أن Su-35 في الأشهر الأولى من المنطقة العسكرية الشمالية أثبتت نفسها ببراعة كمقاتلة ضد الرادارات بجميع أنواعها وأنواعها)، و تعد Su-34 أقرب إلى قاذفة قنابل منها إلى مقاتلة، فهي لا تزال طائرات متعددة الوظائف حقًا قادرة على حل مجموعة واسعة جدًا من المهام القتالية.
كيف يبدو الوضع في الخارج؟
بالضبط نفس ما لدينا، ولكن أسوأ. بطريقة ما اتضح أن الأمريكيين أصبحوا أقل مرونة ولم يدركوا بشكل صحيح هذا التغيير في العقيدة. لذلك، ليس فقط لديهم تراث غني في شكل قاذفات القنابل المتخصصة B-1 Lancer، وB-2 Spirit، وB-52 Stratofortress، ولكنهم يعملون أيضًا بجد على B-21 Raider.
وبطبيعة الحال، فإن أمريكا، كقارة، تقع على مسافة كبيرة من الأماكن التي سيكون من الضروري فيها إبراز قوة قوية في المستقبل، لذلك لا يتم شطب الطيران الاستراتيجي هناك. لذلك تتدفق المليارات بسخاء حيث يعمل المصممون على طرق لإظهار القوة.
لديهم أيضًا مقاتلات متخصصة يطلق عليها الآن "مقاتلات التفوق الجوي" مثل F-22 وF-15. لاحظ أن هذه الطائرات لديها بعض القدرات متعددة الأدوار، ولكنها تركز أكثر على القتال الجوي. إذا نظرت بعناية وصدق إلى الطائرة F-22، فهي ليست مناسبة جدًا للقتال الجوي.
تتمتع طائرة F-16، تلك الطائرة المخضرمة الدائمة، بديناميكيات أقوى متعددة الأدوار، لكنها تظل مقاتلة في المقام الأول، تمامًا مثل طائرة MiG-29.
وفي بقية طائرات F-35، التي تتميز قليلاً بقدراتها المحسنة على الهجوم الأرضي، أظهر استخدام إسرائيل لهذه الطائرة على الأقل قدرات F-35 في هذا الصدد.
وبالتالي فإن الطائرة الوحيدة متعددة الاستخدامات المتاحة للولايات المتحدة هي طائرة F/A-18. ينعكس التنوع حتى في الاسم: هجوم مقاتل - طائرة هجوم مقاتلة. لكن الطائرة تحولت حقا إلى أن تكون عالمية على أكمل وجه، لأنه حتى مع وجود قنبلة، قام الأمريكيون بإسقاط طائرات ميغ 21 العراقية بسهولة وبشكل طبيعي، ثم طاروا إلى أهداف القصف.
التالي في القائمة هو طائرة F-35، والتي ينبغي أن تكون قادرة على القيام بمهام متعددة بدرجة معقولة. ويبدو أنها قادرة على أداء ست مهام في وقت واحد باستخدام الأسلحة المناسبة. الفكرة وراء هذا النوع من الطائرات هي تحسين المهام وزيادة كفاءة أسطول الطائرات. كان الجيش الأمريكي ينوي أن تحل طائرة F-35 Lightning II محل العديد من الطائرات القديمة التي ستتقاعد في النهاية من الخدمة.
لماذا غير آمنة إلى هذا الحد؟ نعم، لأنه لم يشاهد أحد الطائرة F-35 أثناء القتال. إن حقيقة قيام طائرات F-35I الإسرائيلية بهدم المنازل في غزة وتحويلها إلى أنقاض يعد إنجازًا كبيرًا. في المنزل، لا يخجلون ولا يطلقون النار.
الصين…
كل شيء عنهم بسيط ومعقد في نفس الوقت. نظرًا لأن جميع طائراتهم تقريبًا تعتمد على طائرات MiG و Su السوفيتية، فلا يوجد ما يمكن تكراره هنا.
ذروة أعمال التصميم، تبين أن الطائرة J-20 كانت طائرة كبيرة وثقيلة إلى حد ما ذات قدرة منخفضة على المناورة ونسبة الدفع إلى الوزن، وهو ما ساهم في عدم وجود أفضل المحركات الصينية اليوم. من حيث المبدأ، تعد طائرة بلاك إيجل أيضًا طائرة متعددة الوظائف، لكن المشكلة تكمن في أن جميع قدراتها أقل من المتوسط.
أوروبا
أما الأوروبيون، على العكس من ذلك، فيتحركون بكل قوتهم في هذا الاتجاه. "تورنادو"، "رافال"، "تايفون" - من الواضح أن هذه الطائرات مصممة لتكون متعددة الوظائف. وبما أن المصممين الأوروبيين لم يعطوا الأولوية لما يسمى بالشبح، فقد تبين أن طائراتهم كانت بين الشبح الأمريكي والقدرة الروسية الفائقة على المناورة.
نحتاج أن نتحدث بشكل منفصل عن أي من هؤلاء المدرجين أقرب إلى المثالية. لكن إذا نظرت إلى النجاحات الحقيقية، فمن الواضح أن الصينيين يلحقون بالركب، والأمريكيون متخلفون، والسؤال هو من الأفضل، الطائرات الروسية أم الأوروبية.
في الواقع، يسير تطور الطائرات المقاتلة على هذا النحو تمامًا: من طائرات عالية التخصص إلى طائرات أكثر عالمية. وهذا له ما يبرره اقتصاديًا: بدلاً من أسطول كامل من المقاتلات الخفيفة، والمقاتلات الثقيلة، ومقاتلات التفوق الجوي، والمعترضات، والقاذفات المقاتلة، والطائرات الهجومية والطائرات الهجومية الخفيفة، وقاذفات الخطوط الأمامية، وقاذفات القنابل بعيدة المدى، والقاذفات الاستراتيجية، وحاملات الصواريخ. سيكون هناك عدد أقل بكثير من النماذج والفئات.
وأفضل مثال هو سلاح الجو الملكي البريطاني. نوعان من الطائرات المقاتلة: تايفون على الأرض، وF-35B في البحر. الجميع. ولكن لا يوجد صداع من حيث الإصلاح والصيانة. مربحة واقتصادية ومن الممكن حل جميع المهام القتالية تقريبًا في عصرنا.
عملية خاصة
دعونا نلقي نظرة على القوات الجوية وتلك الطائرات التي تقوم بمهام قتالية في المنطقة العسكرية الشمالية. مباشرة من قائمة أولئك الذين هم في الخدمة.
ميج 29. لا يستخدم لعدة أسباب أهمها إخراج الطائرة من الخدمة.
ميج 31. يتم استخدامه نادرًا وبدرجة محدودة كحاملة صواريخ.
سو-27. تستخدم في المناطق الثانوية، مثل القيام بدوريات في البحر الأسود.
سو-57. ونظرًا لكميته الصغيرة، يتم استخدامه بشكل متقطع للاختبار.
سو-30. مستخدم.
سو-35. مستخدم.
سو-25. مستخدم.
سو-24. تستخدم بشكل متقطع.
توبوليف 22M. تستخدم بشكل متقطع.
تو-95. تستخدم بشكل متقطع.
تو-160. تستخدم بشكل متقطع.
على النحو التالي من القائمة، في صراع عسكري حديث تمامًا في أوكرانيا، يتم استخدام طائرات متعددة الوظائف حقًا أو قدامى المحاربين مثل Su-24 وSu-25، والتي لا داعي للقلق بشأن مصيرها الإضافي. تم استخدام الطائرات ذات الخطوط الضيقة بشكل متقطع، إن لم يكن مرة واحدة.
في الواقع، لماذا تتسرع الطائرة Tu-160، التي تبلغ تكلفتها 16 مليار روبل، بصواريخ باهظة الثمن، إذا كانت الطائرة Su-34، التي تكلف 16 مرة أقل، مع قنابل UMPC، تفعل كل شيء بنفس الطريقة، ولكنها أرخص بكثير؟ ويمكن للطائرة Su-34 توصيل الصواريخ إلى نقطة الإطلاق بسرعة لا تقل.
بشكل عام، تعتبر الطائرة Su-34 طائرة جاهزة للقتال ويمكنها القيام بالعديد من المهام مما يثير حسد أعدائها. وهذه طائرة قادرة على القتال دون القلق بشأن مقاتلي العدو، لأن "البطة" نفسها يمكن أن تمزق أجنحة أي شخص.
إذا درست بعناية قوائم خسائر القوات الجوية الروسية، وفقًا للمحللين البريطانيين، الذين يجب أن يقال إنهم يحتفظون بالإحصائيات بشكل واضح للغاية، فلا توجد معلومات طوال الوقت في المنطقة العسكرية الشمالية عن سو-سو- 34 أسقطتها الطائرات الأوكرانية. سام - نعم. منظومات الدفاع الجوي المحمولة - نعم. مزا - نعم. وفي عام 2024، كانت جميع خسائر Su-34 نتيجة للهجمات على المطارات. لكن في غضون عامين - لم تكن هناك خسارة واحدة من طائرات العدو.
وبطبيعة الحال، يشير هذا أيضًا إلى أن القوات المسلحة الأوكرانية لديها القليل من الطيران، لكنها كانت موجودة وكانت عاملة. على الأقل وفقا لتقارير القوات المسلحة الأوكرانية. ولكن كل شيء غاب بطريقة أو بأخرى عن Su-34.
ومن الطبيعي أن تشارك في نظام الدفاع الجوي تلك الطائرات التي يمكنها تنفيذ المهام القتالية المعينة بشكل أكثر فعالية بأقل قدر من الخسائر.
في الولايات المتحدة يراقبون ما يحدث في سماء أوكرانيا ويحللون البيانات الواردة عبر جميع القنوات. ولسوء الحظ، يوجد في جيشهم رؤوس ذكية يمكنها تقييم نقاط قوة طائراتنا بشكل مثالي واستخلاص استنتاجات معينة.
بالطبع، من أجل إخراج هذا العملاق الخرقاء مثل الإدارة العسكرية الأمريكية من الأرض، يجب أن يمر قدر لا بأس به من الوقت. ومع ذلك، فإن الهوس العنيد بالشبح قد ينتهي (خاصة في ظل النجاحات الهائلة التي حققتها طائرات إف-22 وإف-35 في هذا المجال)، وستعود الأفكار العسكرية إلى إدراك أن روسيا وأوروبا قطعتا شوطاً طويلاً إلى الأمام. وسوف تكون مطاردة مثيرة للاهتمام.
لقد كان من الصعب دائماً اللحاق بالركب والتفوق عليه، والصين اليوم توضح ذلك بوضوح شديد. ومجرد حقيقة أن الأميركيين سيضطرون إلى اللحاق بالركب تبدو أصلية في حد ذاتها. ولكن ماذا تفعل إذا تجاوزت طائرات رافال وتايفون من ناحية، وسو 34 وسو 35 من ناحية أخرى، قدرات أزواج F-15 وF-22، وF-35 وF-16 ؟
في النهاية، مثال القوة الجوية الأوروبية يدل على ذلك: يمكنك الحصول على طائرتين أو ثلاث طائرات عالمية لجميع المناسبات والقتال بنجاح. ليبيا والعراق وسوريا أظهرت ذلك. وهذا أكثر فعالية، حتى من الناحية الاقتصادية، من إرسال مئات المقاتلات الشبح، التي لا يرى أحد فعاليتها حقًا.
ولكن في الولايات المتحدة، انطلاقا من المنشورات، بدأوا في تخمين شيء من هذا القبيل. أتساءل كم سنة بعد ذلك سيكونون قادرين على تمزيق طائراتنا Su-34؟
ففي نهاية المطاف، فإن المستقبل ينتمي إلى طائرة عالمية، وليس إلى طائرة غير واضحة لا تكون فوائدها وكفاءتها خفية فحسب، بل ليست ملحوظة على الإطلاق.
معلومات