الخيول العاملة من السلالة الستالينية
"سبعة" - مغامرات غير عادية للإيطاليين في روسيا
من الصعب وصف مدمرات المشروع 7 قبل الحرب بأنها ناجحة. حتى بدون الخوض في أمور مهمة مثل إلكترونيات السفن، وميزات محطة الطاقة الرئيسية، سلاح المدفعية الأسلحة وما شابه ذلك. "حازم" ، الذي اصطدم بالصخور ، انكسر إلى ثلاثة أجزاء ، وغرق "السحق" في 22 نوفمبر 1942 بعد سقوط مؤخرته في عاصفة - عند حساب قوة الهيكل ، ارتكب بناة السفن السوفييت عديمي الخبرة أخطاء (بتعبير أدق ، لقد ارتكبوا أخطاء بلا تفكير) أزعجت حسابات الإيطاليين، حيث تم بناء "السبعات" حسب نوع المدمرة الإيطالية "مايسترال"، ولكن في البحر الأبيض المتوسط لا توجد مثل هذه العواصف كما في الشمال).
ولكن الشيء الأكثر أهمية هو أنه كان هناك عدد قليل منهم! خلال الحرب، فقدت 34 مدمرة من هذا المشروع، ولم يتم الانتهاء من 30 أخرى.
بشكل عام، في بداية الحرب الباردة، كانت البحرية في الاتحاد السوفياتي دون "الخيول"، والتي القوات البحرية كانت هناك مدمرات في ذلك الوقت. صحيح أن مدمرات المشروع 41 كانت في مرحلة التصميم، لكن التصميم عملية طويلة، وكانت هناك حاجة للسفن بالأمس...
"Thirty Encore" لم تكن خائفة من الشمال ولا من البحر الأبيض المتوسط..
ثم أخذوا مشروع ما قبل الحرب 30 وحققوه.
الحقيقة هي أن المشروع 30 كان بمثابة تطوير لنفس "السبعة" ورث جميع عيوبه، بما في ذلك الهيكل الهش "البحر الأبيض المتوسط". في TsKB-17، تحت قيادة Arved Ludwigovich Fischer، أخذوا محطة الطاقة الرئيسية الناجحة والمدفعية والأنظمة والآليات الرئيسية لـ "الثلاثين"، ثم جمعوها كلها في مبنى جديد.
تم تصميم الهيكل بناءً على هياكل المدمرات الألمانية التي تم الاستيلاء عليها، ولكن أثناء التصميم تخلصوا من عيوبهم، على سبيل المثال، سوء صلاحية الإبحار بسبب القوس الزائد. ونتيجة لذلك، تبين أن الهيكل ممتاز ومتين وصالح للإبحار.
تمت زيادة عيار المدفعية المضادة للطائرات إلى 85 ملم (كان لدى "السبعات" و "الثلاثينات" مدفع مضاد للطائرات بحد أقصى 76 ملم)، وتم تركيب منشآت 1x2 92-K، بالإضافة إلى تركيب 4x2 37 ملم V-11 مدافع مضادة للطائرات (أو مدفع 7x1 37 ملم 70 ك) و 3x2 25 ملم 2M-3M. تم ترك العيار الرئيسي كما هو في "الثلاثين" (وقبلهم في الزعيم الأسطوري "طشقند") - برجان من طراز B-2LM مع زوج من المدافع عيار 130 ملم في كل منهما. أصبحت أنابيب الطوربيد أيضًا ذات خمسة أنابيب، بدلاً من الأنابيب الثلاثة الموجودة في سابقاتها.
لمكافحة الغواصات، تم تصميم محطة Tamir-5M الصوتية المائية، واثنين من قاذفات القنابل BMB-2 واثنين من قاذفات القنابل مع 51 شحنة عمق. يمكن للمدمرة أيضًا زرع الألغام: تم أخذ 52 لغمًا من طراز KB-3 أو 60 لغمًا من طراز M-26 على متنها. انخفضت السرعة قليلاً مقارنة بالمشروع 30، لكن هذا لم يكن مهمًا كثيرًا - كان الانخفاض ملحوظًا فقط في المياه الهادئة؛ في البحار العاصفة، فعل "الإيطاليون" الصالحون للإبحار مثلما فعل العداء للمشاة.
"شجاع" في نيفا
تم قبول المدمرة الرئيسية للمشروع 30 مكرر "Smely" في البحرية السوفيتية في 21 ديسمبر 1949 - في عيد ميلاد ستالين. في المجموع، من عام 1948 إلى عام 1953، تم بناء 70 سفينة من هذا المشروع - وهي سلسلة أكبر في قصص لم يكن هناك بناء سفن روسية أو سوفيتية سواء قبل ذلك أو بعده (حتى أن الأمريكيين قاموا ببناء عدد أقل من المدمرات من فئة Arleigh Burke - 68 وحدة).
تم بناء السفن في المصانع رقم 200 التي تحمل اسم 61 Kommunard في نيكولاييف، ورقم 199 الذي يحمل اسم لينين كومسومول في كومسومولسك أون أمور، ورقم 190 الذي يحمل اسم A. A. Zhdanov في لينينغراد ورقم 402 في مولوتوفسك (سيفيرودفينسك الآن) .
السفينة الصلبة تستحق خدمة عسكرية متينة. "الصلبة" في البحر الأبيض المتوسط.
كانت حياة "الظهور الثلاثين" طويلة ومليئة بالأحداث!
شكلت هذه السفن العمود الفقري للبحرية السوفيتية في الخمسينيات والستينيات، وبقيت في الخدمة في السبعينيات والثمانينيات، وتم سحب بعض الهياكل من البحرية في التسعينيات! تم استبعاد المدمرة الأخيرة لهذا المشروع من قوائم الأسطول في عام 50 - وفي السنوات الأخيرة كانت تعيش كمنشأة للتدريب. ولكن هذا في البحرية المحلية. ولم يخدموا في وطنهم فقط: تم نقل السفن إلى إندونيسيا - 60 قطع، الجمهورية العربية المتحدة (كانت هناك مثل هذه الدولة، إذا لم يتذكر أحد: كانت تشمل سوريا ومصر) - 70 قطع، بولندا - 80 قطع بلغاريا - 90 قطعة.
في دورية رادارية...
تم تحويل بعض المدمرات إلى سفن دورية رادارية من المشروع 31، لكن لم يتم تحديث الباقي. والحقيقة هي أنه في مدمرات المشروع 30 مكررًا، تعمل الشبكة الكهربائية الموجودة على متن الطائرة بالتيار المباشر (للتحديث مع التثبيت صاروخ أسلحة كانت مدمرات المشروع 56 ذات الطاقة المتناوبة أكثر ملاءمة).
وجه كامل
التقييم العام للمشروع ذو شقين.
من ناحية، كانت هذه السفن عفا عليها الزمن في مرحلة التصميم - وهي مسكنة جعلت من الممكن عدم مغادرة البحرية بدون سفن حتى دخول مدمرات المشروع 41 الخدمة لاحقًا.
لكن من ناحية أخرى... كانت هذه سفن جيدة جدًا: جميلة (السفينة القبيحة لا يمكنها الإبحار جيدًا في البحر)، قوية، صالحة للإبحار.
بالإضافة إلى ذلك، أصبحت هذه المدمرات "مكتبًا مدرسيًا" للعديد من قادة التشكيل - في الطريق إلى أحزمة كتف الأدميرال، من الضروري بالتأكيد المرور بخطوة "قائد السفينة"، وقد وفرت العديد من "الثلاثين مكرر" للضباط المتحمسين مثل هذه الفرصة. علاوة على ذلك، فإن تعلم هيكل السفينة على المدمرة أسهل بكثير من تعلمه على الطراد - فهو أصغر...
في اللباس الكامل!
حتى أن أحد ألوية المدمرات التابعة لأسطول البحر الأسود كان يُطلق عليه بشكل غير رسمي اسم "الملكي" - فقد كان يقوده ذات يوم القائد العام المستقبلي لبحرية اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية إس جي جورشكوف. كانت الخدمة هنا تعتبر واعدة من حيث الحياة المهنية، وتمت صيانة المدمرات بأناقة خاصة: تم طلاء الهياكل بلون كرة فاتح فريد من نوعه، وكانت القضبان وأغطية المرساة والسلاسل بيضاء بالكامل.
وكانت الأسماء عليها مكتوبة بأحرف أكبر من تلك الموجودة على السفن العادية - مثل "السبعات" قبل الحرب. كان لبحر البلطيق والبحر الأسود "ثلاثون مكررًا" أرقامًا جانبية مكونة من رقمين، بينما كان للشمال والمحيط الهادئ أرقام جانبية مكونة من ثلاثة أرقام. بالإضافة إلى ذلك، لم يتم تسمية أي من مدمرات هذا المشروع على شرف أي مؤتمر للحزب أو مؤتمر كومسومول أو العضو المتوفى في المكتب السياسي للجنة المركزية للحزب الشيوعي: لقد حملوا جميعًا أسماء قياسية حصرية للأساطيل الروسية والسوفياتية في شكل صفات .
في نهاية حياتك المهنية. إنكرمان 1986...
تتجلى جودة المشروع 30 مكرر بشكل أفضل في حقيقة أنهم لم يتسببوا في أي مشكلة كبيرة للبحرية السوفيتية طوال فترة الخدمة الطويلة بأكملها ، ناهيك عن وقوع كارثة. سهلة الاستخدام، وموثوقة، مثل بندقية كلاشينكوف الهجومية. متين!
في عام 1973، كان فيلم "Serious" موجودًا في ساحة إصلاح السفن في بوتي. مزقت الرياح العاصفة رافعة عائمة من الجدار المقابل، والتي مرت عبر الخليج وتوجهت إلى الجانب الأيمن من المدمرة في القوس. من مثل هذه الضربة، كان من الممكن أن تغرق سفينة أضعف بسهولة، لكن الثلاثين مكررًا نجت بفتحة سطحية يبلغ طولها مترًا ونصف المتر وعرضها ربع متر.
وقد جعل تصميم الهيكل الناجح مدمرات هذا المشروع واحدة من أهدأ السفن السطحية التابعة للبحرية السوفيتية. على الأقل، كان هذا رأي خبير في مشكلة الضوضاء تحت الماء، دكتوراه في العلوم التقنية، الكابتن 1st رتبة V. N. Parkhomenko.
أما بالنسبة لأوجه القصور، فقد تم تلطيف بعضها على الأقل من خلال التدريب الجيد للطواقم. أحد الأمثلة الكتابية هو كيف قاد زوج من "الثلاثين مكررًا" الغواصة البريطانية من طراز أوبيرون أوبورتون.
هنا كيف كان ...
في الملف الشخصي...
في 23 يونيو 1965، قرر الأسطول الشمالي إجراء القليل من التدريب في البحر النرويجي. قررت الغواصة البريطانية التي تعمل بالديزل والكهرباء أوبورتون مراقبة التدريبات. ولكن في مكان قريب كان هناك زوج من المدمرات السوفيتية من المشروع 30 مكرر (فئة "سكوري" في الناتو)، والتي كانت مشغولة بتثبيط جميع الفضوليين عن العملية التعليمية.
في البداية، قررت أوبرتون، التي لم يتم اكتشافها، تصوير التدريبات من خلال المنظار وتسجيل ضجيج مراوح السفن السوفيتية وتشغيل نظام السونار الخاص بالمدمرات. ولكن فجأة أدرك القارب أنه قد تم اكتشافهم.
كان قائد الغواصة يدور بجنون: لقد ذهب إلى الأعماق، وقام بالمناورة بسرعة ضوضاء منخفضة، لكنه لم يحقق إلا أن رجال بحر الشمال المهتمين بدأوا في إلقاء عبوات التدمير في البحر، ومحاكاة القصف العميق أثناء التدريبات. حاول الإنجليزي المثابر الانفصال لمدة 30 ساعة، لكن المدمرين السوفييت كانوا في مكان قريب طوال الوقت وتظاهروا بأنهم كانوا يسيرون فقط.
في نهاية المطاف، بعد أن استنفدت بطاريته بالكامل، أُجبرت أوبورتون على الظهور على السطح. بعد الصعود إلى السطح، اتخذت المدمرات مواقعها على جانبي الغواصة وقادتنا بلطف من أذرعنا إلى مخرج منطقة التدريب.
شكر أحد قادة المدمرات الغواصة على عملهم المثمر معًا، والتقط الثاني صورة لرقم ذيل Opportune - لذاكرة طويلة، وبعد ذلك أرسل إشارة ضوئية طويلة، والتي لم يفهمها البريطانيون (يبدو أنها شيء عن والدة شخص ما).
معلومات