صاروخ N-1 - صاروخ القيصر

44
أطلق على مركبة الإطلاق فائقة الثقل N-1 لقب "صاروخ القيصر" لحجمها الكبير (وزن الإطلاق حوالي 2500 طن ، الارتفاع - 110 مترًا) ، بالإضافة إلى الأهداف التي تم تحديدها أثناء العمل عليها. كان من المفترض أن يساعد الصاروخ في تعزيز القدرة الدفاعية للدولة ، وتعزيز البرامج الاقتصادية العلمية والوطنية ، فضلاً عن الرحلات الجوية المأهولة بين الكواكب. ومع ذلك ، مثل الأسماء المعروفة - جرس القيصر ومدفع القيصر - لم يتم استخدام منتج التصميم هذا للغرض المقصود منه.

بدأ التفكير في إنشاء صاروخ فائق الثقيل في الاتحاد السوفياتي في أواخر الخمسينيات من القرن الماضي. تم تجميع الأفكار والافتراضات لتطويرها في OKB-1950 الملكي. من بين الخيارات - كان من المفترض استخدام احتياطي التصميم من صاروخ R-1 الذي أطلق أول أقمار صناعية سوفيتية وحتى تطوير نظام دفع نووي. أخيرًا ، بحلول عام 7 ، اختارت لجنة الخبراء ، وقيادة الدولة لاحقًا ، مخططًا بتصميم صاروخ عمودي يمكن أن يضع في المدار حمولة تصل إلى 1962 طنًا (كتلة الحمولة التي تم إلقاؤها على القمر هي 75 طنًا ، إلى المريخ - 23 طنا). في الوقت نفسه ، كان من الممكن إدخال وتطوير عدد كبير من التقنيات الفريدة - كمبيوتر على متن الطائرة ، وطرق لحام جديدة ، وأجنحة شبكية ، ونظام إنقاذ في حالات الطوارئ لرواد الفضاء ، وأكثر من ذلك بكثير.



في البداية ، كان الصاروخ يهدف إلى إطلاق محطة مدارية ثقيلة في مدار قريب من الأرض ، مع احتمال لاحق لتجميع TMK ، وهي مركبة فضائية ثقيلة بين الكواكب للرحلات الجوية إلى المريخ والزهرة. ومع ذلك ، تم اتخاذ قرار متأخر لاحقًا بإدراج الاتحاد السوفيتي في "سباق القمر" مع تسليم رجل إلى سطح القمر. وهكذا ، تم تسريع برنامج إنشاء الصاروخ N-1 وتحول بالفعل إلى حامل للمركبة الفضائية الاستكشافية LZ في مجمع N-1-LZ.
صاروخ N-1 - صاروخ القيصر

قبل اتخاذ قرار بشأن المخطط النهائي لمركبة الإطلاق ، كان على المبدعين تقييم ما لا يقل عن 60 خيارًا مختلفًا ، من متعدد الكتل إلى أحادي الكتلة ، بالتقسيم المتوازي والمتسلسل للصاروخ إلى مراحل. لكل من هذه الخيارات ، تم إجراء تحليلات شاملة مناسبة لكل من المزايا والعيوب ، بما في ذلك دراسة جدوى للمشروع.

في سياق البحث الأولي ، اضطر المبدعون إلى التخلي عن المخطط متعدد الكتل مع التقسيم المتوازي إلى خطوات ، على الرغم من أن هذا المخطط قد تم اختباره بالفعل على R-7 وجعل من الممكن نقل العناصر النهائية لمركبة الإطلاق (الدفع أنظمة وخزانات) من المصنع إلى محطة الفضاء بالسكك الحديدية. تم تجميع الصاروخ واختباره في الموقع. تم رفض هذا المخطط بسبب مزيج غير مثالي من تكاليف الكتلة والتوصيلات المائية والميكانيكية والهوائية والكهربائية الإضافية بين كتل الصواريخ. نتيجة لذلك ، ظهر مخطط أحادي الكتلة في المقدمة ، والذي تضمن استخدام محرك صاروخي يعمل بالوقود السائل مع مضخات مسبقة ، مما جعل من الممكن تقليل سمك الجدار (وبالتالي كتلة) الخزانات ، وكذلك تقليل ضغط الغاز المعزز.

كان مشروع الصاروخ N-1 غير عادي من نواحٍ عديدة ، لكن سماته المميزة الرئيسية كانت المخطط الأصلي مع خزانات كروية خارجية ، بالإضافة إلى غلاف خارجي محمل ، والذي تم تعزيزه بواسطة مجموعة طاقة (شبه أحادية) تم استخدام مخطط الطائرات) ووضع حلقي لمحرك صاروخي يعمل بالوقود السائل في كل مرحلة. بفضل هذا الحل التقني ، فيما يتعلق بالمرحلة الأولى من الصاروخ أثناء الإطلاق وصعوده ، تم إخراج الهواء من الغلاف الجوي المحيط بواسطة نفاثات العادم لمحرك الصاروخ إلى الفضاء الداخلي تحت الخزان. نتيجة لذلك ، نشأ ما يشبه محرك نفاث كبير جدًا ، والذي تضمن الجزء السفلي بأكمله من هيكل المرحلة الأولى. حتى بدون الاحتراق الهوائي لعادم محرك الصاروخ ، فقد وفر هذا المخطط للصاروخ زيادة كبيرة في الدفع ، مما زاد من كفاءته الإجمالية.

تم ربط مراحل الصاروخ N-1 ببعضها البعض بواسطة دعامات انتقالية خاصة ، يمكن للغازات من خلالها التدفق بحرية مطلقة في حالة بدء تشغيل محركات المراحل التالية بشكل ساخن. تم تنفيذ التحكم في الصواريخ من خلال قناة التدحرج باستخدام فوهات التحكم ، التي تم توفير الغاز فيها ، وتم تفريغها هناك بعد وحدات المضخة التوربينية (TNA) ، على طول قناة الملعب والمسار ، وتم التحكم باستخدام عدم تطابق الدفع لمحركات الصواريخ المعاكسة.

نظرًا لاستحالة نقل مراحل الصاروخ شديد الثقل بالسكك الحديدية ، اقترح المبدعون أن يكون الغلاف الخارجي لـ N-1 قابلاً للفصل ، ويجب أن تكون خزانات الوقود الخاصة به مصنوعة من ألواح فارغة ("بتلات") مباشرة في الكوزمودروم نفسه. هذه الفكرة في البداية لم تكن مناسبة لرئاسة أعضاء لجنة الخبراء. لذلك ، بعد اعتماد التصميم الأولي لصاروخ N-1962 في يوليو 1 ، أوصى أعضاء اللجنة بمزيد من العمل على تسليم مراحل الصواريخ المجمعة ، على سبيل المثال ، باستخدام المنطاد.

أثناء الدفاع عن التصميم المفاهيمي للصاروخ ، قدمت اللجنة نسختين من الصاروخ: استخدام AT أو الأكسجين السائل كمؤكسد. في هذه الحالة ، تم اعتبار الخيار مع الأكسجين السائل هو الخيار الرئيسي ، لأن الصاروخ ، الذي يستخدم وقود AT-UDMH ، سيكون له خصائص أقل. من حيث التكلفة ، يبدو أن إنشاء محرك يعمل بالأكسجين السائل أكثر اقتصادا. في الوقت نفسه ، وفقًا لممثلي OKB-2 ، في حالة الطوارئ على متن الصاروخ ، بدا خيار الأكسجين أكثر أمانًا من الخيار باستخدام مؤكسد قائم على AT. تذكر مبتكرو الصاروخ كارثة R-1 ، التي حدثت في أكتوبر 16 وعملوا على مكونات سامة ذاتية الاشتعال.

عند إنشاء نسخة متعددة المحركات من صاروخ N-1 ، اعتمد سيرجي كوروليف بشكل أساسي على مفهوم زيادة موثوقية نظام الدفع بأكمله ، من خلال احتمال إيقاف محركات الصواريخ المعيبة أثناء الطيران. وجد هذا المبدأ تطبيقه في نظام التحكم في المحرك - KORD ، والذي تم تصميمه لاكتشاف وإيقاف تشغيل المحركات المعيبة.

أصر كوروليف على تركيب محركات LRE. نظرًا لافتقاره إلى القدرات الهيكلية والتكنولوجية للإنشاء المكلف والمحفوف بالمخاطر لمحركات الأكسجين والهيدروجين المتقدمة عالية الطاقة والدعوة إلى استخدام محركات هيبتيل أميل أكثر سمية وقوة ، لم يتعامل مكتب تصميم مبنى المحرك الرائد Glushko مع محركات H1 ، وبعد ذلك عُهد بتطويرها إلى مكتب تصميم كوزنتسوف. وتجدر الإشارة إلى أن المتخصصين في مكتب التصميم هذا تمكنوا من تحقيق أعلى مستوى من الكمال في الموارد والطاقة لمحركات من نوع الأكسجين والكيروسين. في جميع مراحل مركبة الإطلاق ، كان الوقود موجودًا في خزانات الكرة الأصلية ، والتي تم تعليقها على غلاف الناقل. في الوقت نفسه ، لم تكن محركات مكتب تصميم Kuznetsov قوية بما فيه الكفاية ، مما أدى إلى ضرورة تركيبها بكميات كبيرة ، مما أدى في النهاية إلى عدد من الآثار السلبية.

كانت مجموعة وثائق تصميم N-1 جاهزة بحلول مارس 1964 ، وكان من المقرر أن يبدأ العمل في اختبارات تصميم الطيران (LKI) في عام 1965 ، ولكن بسبب نقص التمويل والموارد للمشروع ، لم يحدث هذا. لم يكن هناك اهتمام بهذا المشروع - وزارة دفاع الاتحاد السوفياتي ، حيث لم يتم تحديد حمولة الصاروخ ونطاق المهام على وجه التحديد. ثم حاول سيرجي كوروليف إثارة اهتمام القيادة السياسية للدولة بالصاروخ ، وعرض استخدام الصاروخ في مهمة إلى القمر. تم قبول هذا الاقتراح. في 3 أغسطس 1964 ، صدر مرسوم حكومي مماثل ، تم تغيير تاريخ بدء LCI على الصاروخ إلى 1967-1968.

لتنفيذ مهمة تسليم اثنين من رواد الفضاء إلى المدار القمري مع هبوط أحدهما على السطح ، كان من الضروري زيادة القدرة الاستيعابية للصاروخ إلى 2-90 طن. هذا يتطلب حلولاً لا تؤدي إلى تغييرات جوهرية في التصميم الأولي. تم العثور على مثل هذه الحلول - تركيب 100 محركات LRE إضافية في الجزء الأوسط من الجزء السفلي من الكتلة "أ" ، وتغيير في سمت الإطلاق ، وانخفاض في ارتفاع المدار المرجعي ، وزيادة التزود بالوقود لخزانات الوقود عن طريق التبريد الفائق للوقود والمؤكسد. بفضل هذا ، تمت زيادة القدرة الاستيعابية لـ H-6 إلى 1 طنًا ، وزاد وزن الإطلاق إلى 95-2800 طن. تم التوقيع على التصميم الأولي لصاروخ N-2900-LZ لبرنامج القمر من قبل كوروليف في 1 ديسمبر 25.

في العام التالي ، خضع مخطط الصواريخ لتغييرات ، وتقرر التخلي عن عملية الطرد. تم إغلاق تدفق الهواء من خلال إدخال قسم خاص للذيل. كانت السمة المميزة للصاروخ ارتداد حمولته الضخمة ، والتي كانت فريدة بالنسبة للصواريخ السوفيتية. نجح مخطط الناقل بأكمله من أجل هذا ، حيث لم يشكل الإطار والدبابات وحدة واحدة. في الوقت نفسه ، أدت مساحة التصميم الصغيرة إلى حد ما بسبب استخدام الخزانات الكروية الكبيرة إلى انخفاض الحمولة الصافية ، ومن ناحية أخرى ، الأداء العالي للغاية للمحرك ، والجاذبية النوعية المنخفضة للغاية للخزانات وحلول التصميم الفريدة زادها.

جميع مراحل الصاروخ كانت تسمى الكتل "أ" و "ب" و "ج" (في النسخة القمرية تم استخدامها لوضع السفينة في مدار أرضي منخفض) ، وكانت الكتلان "G" و "D" تهدف إلى تسريع السفينة من الأرض وتتباطأ عند القمر. إن المخطط الفريد للصاروخ N-1 ، الذي كانت جميع مراحله متشابهة من الناحية الهيكلية ، مكّن من نقل نتائج اختبار المرحلة الثانية من الصاروخ إلى المرحلة الأولى. كان من المفترض أن يتم فحص حالات الطوارئ المحتملة التي لا يمكن "القبض عليها" على الأرض أثناء الرحلة.

في 21 فبراير 1969 ، تم إطلاق أول صاروخ ، تلاه 3 عمليات إطلاق أخرى. كلهم لم ينجحوا. على الرغم من أن محركات NK-33 أثبتت خلال بعض اختبارات مقاعد البدلاء أنها موثوقة للغاية ، إلا أن معظم المشكلات التي نشأت كانت مرتبطة بها. ارتبطت مشاكل H-1 بلحظة الدوران ، والاهتزاز القوي ، والصدمة الهيدروديناميكية (أثناء بدء المحركات) ، والضوضاء الكهربائية وغيرها من التأثيرات غير المحسوبة التي نتجت عن التشغيل المتزامن لمثل هذا العدد الكبير من المحركات ( في المرحلة الأولى - 30) والحجم الكبير للناقل نفسه.

لا يمكن إثبات هذه الصعوبات قبل بدء الرحلات الجوية ، لأنه من أجل توفير المال ، لم يتم إنتاج منصات أرضية باهظة الثمن لإجراء اختبارات إطلاق النار والديناميكية للناقل بأكمله ، أو على الأقل تجميع المرحلة الأولى. كانت نتيجة ذلك اختبار منتج معقد أثناء الطيران مباشرة. أدى هذا النهج المثير للجدل في النهاية إلى سلسلة من حوادث إطلاق المركبات.

يعزو البعض فشل المشروع إلى حقيقة أنه منذ البداية لم يكن للدولة موقف واضح واضح ، مثل رهان كينيدي الاستراتيجي على مهمة القمر. تم توثيق خجل قيادة خروتشوف ثم بريجنيف فيما يتعلق بالاستراتيجيات والمهام الفعالة للملاحة الفضائية. لذلك أشار أحد مطوري صاروخ القيصر ، سيرجي كريوكوف ، إلى أن مجمع N-1 مات ليس بسبب الصعوبات الفنية ، ولكن لأنه أصبح ورقة مساومة في لعبة الطموحات الشخصية والسياسية.

يعتقد خبير آخر في الصناعة ، فياتشيسلاف جاليايف ، أن العامل المحدد للفشل ، بالإضافة إلى عدم الاهتمام المناسب من الدولة ، هو عدم القدرة المبتذلة على العمل مع مثل هذه الأشياء المعقدة ، مع تحقيق الموافقة على معايير الجودة والموثوقية ، مثل عدم استعداد العلم السوفياتي في ذلك الوقت لمثل هذا البرنامج الطموح. بطريقة أو بأخرى ، في يونيو 1974 ، توقف العمل في مجمع N1-LZ. تم تدمير الأعمال المتراكمة المتاحة في إطار هذا البرنامج ، وتم ببساطة شطب التكاليف (في حدود 4-6 مليار روبل بأسعار 1970).

مصادر المعلومات:
-http: //ria.ru/analytics/20090220/162721270.html
-http: //www.buran.ru/htm/gud٪2019.htm
-http: //www.astronaut.ru/bookcase/article/article04.htm؟
-http: //ru.wikipedia.org/wiki/٪CD-1#cite_note-3
[media = https: //www.youtube.com/watch؟ v = 7RqKoj9zLRM]
قنواتنا الاخبارية

اشترك وكن على اطلاع بأحدث الأخبار وأهم أحداث اليوم.

44 تعليقات
معلومات
عزيزي القارئ ، من أجل ترك تعليقات على المنشور ، يجب عليك دخول.
  1. 11
    12 مارس 2013 09:51 م
    إنه لأمر مؤسف أن سيرجي بافلوفيتش غادر مبكرًا ، كان بإمكانه إحضارها وتنفيذها (في قيادة البلاد)
    1. +1
      12 مارس 2013 17:36 م
      النقطة ليست فقط أن كوروليف ذهب ولم يكن هناك من يدفع المشروع إلى الأمام.
      1) لم يبد العسكريون اهتمامًا ببرنامج القمر ، وكلمتهم حاسمة في استكشاف الفضاء.
      2) بدلاً من تركيز الجهود ، نشأت المنافسة من ، على سبيل المثال ، Chelomey
      3) الصراع بين كوروليف وغلوشكو.

      حتى كوروليف لفترة طويلة لم يستطع تحقيق قرار من اللجنة المركزية ومجلس الوزراء بشأن البرنامج القمري. منذ البداية ، كان هناك تأخير من حيث الوقت من الأمريكيين ، الذين بدأوا العمل في عام 1961 على الفور تقريبًا بعد رحلة يو غاغارين ، لأنهم لم يرغبوا في السماح للاتحاد السوفيتي بأن يكون الأول على سطح القمر.
      1. زينابس
        +3
        12 مارس 2013 23:00 م
        انها ليست حتى في الجيش وليس في النزاعات. بعد الانتصارات الأولى في الفضاء ، بدأ الارتباك والتذبذب بين مكاتب التصميم المختلفة. إذا أخذ الأمريكيون تجربتنا في الاعتبار ، ولم يهتموا بأي منافسة هناك ، وأخضعوا بشكل صارم التطور الرئيسي الكامل لـ Saturn-Apollo إلى von Braun ، عندها بدأنا في تفجير كل منهم في لحنه الخاص. وهكذا ، ظهرت ثلاثة مشاريع للصواريخ القمرية: N-1 Korolev ومشروعان متنافسان من Chelomey و Yangel. بالإضافة إلى فريقين منفصلين عن الجميع عملوا في مشروع رحلة مأهولة حول القمر. وكل هذا بميزانية غير جشعة وبدلاً من تركيز الجهود. بالإضافة إلى ذلك ، كان للتأخر في الإلكترونيات الدقيقة كلامه ، وكان مثل هذا النظام المعقد مثل H-1 من الصعب للغاية التحكم فيه وإدارته على قاعدة المواد الحالية.

        لم يكن هناك تأخر عن الأمريكيين. كان عليهم فقط تصميم واختبار مركبة إطلاق ثقيلة للطيران ليس فقط إلى القمر (في حين أن الاتحاد السوفياتي قد وضع بالفعل أسس الأسس - "السبعة") ، لأن كان رواد الفضاء الأوائل بالتأكيد مفجرين انتحاريين وطاروا إلى الفضاء على كل أنواع الفضلات ، مثل V-2 Redstone المعدلة ومركبة إطلاق أطلس ، حيث كان كل إطلاق خامس حالة طارئة.
    2. فيماتي
      -3
      14 مارس 2013 15:43 م
      وصل كوروليف سيرجي بافلوفيتش وفريقه إلى طريق مسدود ودفعت البلاد ثمناً باهظاً ولا داعي للندم! كمصمم ، فقد عاش أكثر من نفسه! المستقبل كان بيد غلوشكو لكن القرار السياسي لم يحدث !!! هذا مثير للشفقة !!!
      1. +1
        26 أكتوبر 2013 00:23
        اقتبس من vimati
        وصل كوروليف سيرجي بافلوفيتش وفريقه إلى طريق مسدود ومعه

        هم فقط لم يصلوا إلى النصر ...
        وتم حل الخلاف بين Korolev و Glushko بواسطة Energia ، حيث كانت محركات الأكسجين والهيدروجين
        1. فيماتي
          0
          26 أكتوبر 2013 10:21
          كانت المحركات GLUSHKO على الطاقة !!!!!!!!!!!!!!!
          1. +1
            2 يوليو 2015 09:31
            Glushko ، ولكن الأكسجين والكيروسين RD-170 ، وليس هيبتيل.
        2. +1
          2 يوليو 2015 09:28
          ما الخلاف؟ رفض Glushko العمل على الأكسجين-الكيروسين محرك H1 ، لأنه في ذلك الوقت كان يعمل على محرك RD-253 لبروتون في المستقبل. وبعد ذلك عرض عليه التخلي عن كل شيء وبدء محرك جديد ، وحتى تهيئة شروط الوقود عليه. من المفهوم أنه رفض. إلى حد كبير ، دمر هذا H1: لقد تبين أنه نظام مرهق غير موثوق به من 30 محركًا حلقيًا ، وكان الصاروخ غير مستقر أثناء الطيران ، ملتويًا حول محوره ، وكان نظام التحكم في المحرك ، الذي يمكنه إيقاف تشغيل محركات الطوارئ ، غير مستقر. من الواضح أن سلوك مثل هذا النظام الضخم والمعقد لا يمكن حسابه ونمذجته على أرض الواقع. من بعض النواحي ، تشبه عمليات إطلاق N-1 اختبارات الطائرة الألمانية A-4 - فقد أعموا بسبب التجربة والخطأ ، ودرسوا سلوك الصاروخ أثناء الطيران. فقط الاختبارات مع H1 كانت باهظة الثمن.
      2. 0
        17 فبراير 2023 11:13 م
        دفعت البلاد ثمنا باهظا
        . غير صحيح. نفس السبعة لديها عدد من الميزات التي سمحت لها بالبقاء في الخدمة لعدة عقود. تم تعليق مرحلته الأولى على منصة الإطلاق. هذا قلل من وزن المرحلة الأولى. كانت الأجهزة تعمل بمحرك كهربائي وليس بطاريات. هذا آخر ناقص الوزن. تم إطلاقه في البداية ، وتألفت المرحلة الأولى من كتل جانبية. عندما تم إطلاق المرحلة الثانية ، تم فصل حلقة التعليق عن نظام التعليق وبدأ الصعود. هذا هو التوفير في إطلاق المرحلة الثانية من صاروخ أثناء الطيران. اقرأ Chertok B.E. هناك الكثير مما تم التخطيط له. تصفح الصواريخ الحديثة متوسطة المدى. إنها ذات عتبات جانبية بالكامل ، لكن ليس هناك أخف من سبعة صواريخ. لديها عيب واحد. في البداية ، هو نظام قتالي لمرة واحدة. إنه لأمر قبيح للغاية ترك صاروخ في القرن الحادي والعشرين ووصف الصاروخ بأنه طريق مسدود لفكر التصميم السوفيتي. مكنت تجربة العمل على H1 من تطوير المهارات في تصميم أنظمة الصواريخ الكبيرة متعددة المحركات. وهذا يشمل الاهتزازات المتفاوتة في بنوك الوقود ، وأنظمة التحكم للتوائم متعددة الحجرات لمضخة توربينية واحدة ، وما إلى ذلك. حسنًا ، صنعت H1 10 قطع لـ DOS. لكنهم أنفقوا 5 مليارات روبل فقط. بالمناسبة ، أنفق الأمريكيون 15 مليار دولار. بمثل هذه الحقيبة ، يمكننا الوصول إلى المريخ. لا تنسوا أننا في ذلك الوقت كنا نقلص تراكم الأسلحة النووية من 22,5 إلى 1,6. باحتياطياتها من الذهب تبلغ 22000 ألف طن ويبلغ احتياطيها 2000 طن. لذا فإن الطريق المسدود في سن السبعين لا يستوعبني في عقولنا.
  2. أبيض
    +5
    12 مارس 2013 10:06 م
    لقد نشأت على أي حال ، كما يقولون أنه في الإصدارين الخامس والسادس ، كانت الثقة 5 ٪ - كانت ستطير دون مشاكل ، لكن الوقت قد مر بالفعل.كانت الولايات المتحدة قد وضعت برنامج أبولو.
    1. منتقم
      0
      12 مارس 2013 10:29 م
      اقتبس من الأبيض
      يقولون أنه في الإصدارين الخامس والسادس ، كانت الثقة 5 ٪ - ستطير دون مشاكل ،

      بعد فوات الأوان ، يمكنك أن تقول ما تريد. ومع ذلك ، إذا لم تطير الطائرة الخامسة ، فمن المؤكد أن الحظ سيصاحب الصاروخين السادس والسابع! وإذا لم تحلق الطائرة السادسة ، فمن المؤكد أن اليومين السابع والثامن سيطيران بنسبة 5٪. والسابعة لم تكن لتطير أيضًا ... وهكذا دواليك.
      1. 0
        17 فبراير 2018 10:40 م
        اقتبس من المنتقم
        بعد فوات الأوان ، يمكنك أن تقول ما تريد. ومع ذلك ، إذا لم تطير الطائرة الخامسة ، فمن المؤكد أن الحظ سيصاحب الصاروخين السادس والسابع!

        الرأي حول نجاح الرحلة الخامسة له ما يبرره. انتهت الرحلات الأولى والثانية والرابعة بحادث فقط بسبب عدم موثوقية المحركات ، وفي الثالثة ، حدث إنهاء طارئ للرحلة بسبب فقدان التحكم في الانقلاب نتيجة لإجراءات لم يتم تحديد مصيرها سابقًا. لحظات مزعجة تجاوزت لحظات التحكم المتاحة في لفة الأعضاء.
        يمكن العثور على التفاصيل هنا: http://www.buran.ru/htm/gud٪2019.htm
        تم زيادة موثوقية المحرك بشكل كبير: http://lpre.de/sntk/NK-33/tests.htm
        اختبار مقاعد البدلاء على أساس المواد [1] و [10]
        تم تأكيد الموثوقية العالية للمحركات من خلال الإحصائيات الإيجابية الكبيرة التي تم الحصول عليها أثناء اختبار مقاعد البدلاء - 221 اختبارًا لـ 76 محركًا في نطاق واسع (يتجاوز بشكل كبير متطلبات TOR) للتغيرات في العوامل الخارجية والداخلية.
        تم تأكيد موثوقية عمليات الإطلاق المتعددة على 24 محركًا مع ما يصل إلى 10 عمليات إطلاق متكررة على محرك واحد. في الوقت نفسه ، ظلت معلمات عملية الإطلاق أثناء عمليات الإطلاق المتكررة مستقرة ولم تعتمد على عدد عمليات الإطلاق المنجزة.
        لتأكيد الموثوقية ، تم تطوير مجموعة من أدوات القياس والتشخيص عالية الكفاءة لتحليل العمليات الديناميكية السريعة وإدخالها في ممارسة الاختبار. تم تطبيق طرق النمذجة الرياضية والهيدروديناميكية التفصيلية لأنماط تشغيل المحرك غير الثابت ، وكذلك طرق التكاثر الفيزيائي الاصطناعي أثناء اختبارات مقاعد البدلاء لمختلف حالات فشل المحرك المفترضة (حتى غير المحتملة).
        على سبيل المثال ، تم إجراء الاختبارات باستخدام أجزاء كبيرة من نشارة معدنية ، ومشابك (براغي ، وصواميل) ، وقطع كبيرة من قماش مسح خشن (بحجم 60 × 60 سم) ، وما إلى ذلك يتم إلقاؤها في مدخل مضخة الأكسجين لمحرك يعمل. كل هذا لم يؤد الى وقوع حوادث. حتى القطع الحاد بالصدمات ("المقصلة") بمساعدة جهاز خاص لخط أنابيب مدخل الوقود في محرك يعمل لم يؤد إلى حدوث انفجار وحريق ، ولكنه تسبب في توقف سلس لعملية العمل مع الحفاظ على أداء المحرك أثناء بدايات لاحقة.

        رأيك
        والسابعة لم تكن لتطير أيضًا ... وهكذا دواليك.
        بناء على التكهنات وليس الحقائق.
        والحقائق هي أن صاروخًا جاهزًا تمامًا للطيران بمحركات جديدة فائقة الموثوقية لم يُسمح له بالإقلاع!
        من الواضح أنه بعد الرحلة الخامسة الناجحة ، سيكون تغطية البرنامج أكثر صعوبة.
        http://www.buran.ru/htm/gud%2019.htm
        بحلول الإصدار الخامس من مجمع N1-L3 N 8L ، تم تطوير محركات متعددة العمر (11D111 و 11D112 و 11D113) ذات موثوقية متزايدة واجتازت جميع أنواع الاختبارات الأرضية المثبتة على الصاروخ بعد اختبارات الحريق بدون حواجز. ومع ذلك ، لم يتم الإطلاق الخامس ، فمنذ ديسمبر 1972 أكملت الولايات المتحدة برنامجها القمري برحلة المركبة الفضائية أبولو 17 واختفى الاهتمام السياسي بالبرنامج القمري.
  3. +2
    12 مارس 2013 10:07 م
    لقد مرت 50 عامًا وما زالت هناك محاولة لإنشاء شيء كهذا!
    ماذا لو طارت؟
    1. شيلوفيك
      +4
      12 مارس 2013 11:16 م
      اقتباس من concept1
      لقد مرت 50 عامًا وما زالت هناك محاولة لإنشاء شيء كهذا! ماذا لو طارت؟
      لما لا؟
      طاقة من نفس الفئة وطار بنجاح.
      1. ساعي البريد
        0
        13 مارس 2013 03:06 م
        اقتبس من Cheloveck
        طاقة من نفس الفئة وطار بنجاح.

        أين؟ متى؟ كيف؟ من ينتج؟
        15 مايو 1987 العام
        نوفمبر 15 1988 سنوات

        جميع الخمسة (أصبحت ملكًا لكازاخستان) وتم تدميرها في 12 مايو 05.2002
        بعد إغلاق العمل ، تم تقطيع هياكل الصواريخ المصنعة أو إلقاؤها في الفناء الخلفي للمشروع ، حيث لا تزال موجودة

        على الأرجح ، دمرت مركبة الإطلاق Energia رواد الفضاء السوفييت.
        1. الكوشة
          +2
          14 مارس 2013 08:24 م
          لا تخلط بين الدافئة والناعمة. كانت الإجابة "لا توجد محاولة لإنشاء شيء كهذا". RN "الطاقة" كانت "محاولة". بل إنه يفوق H-1. وكلا إطلاق الطاقة كان ناجحًا. حقيقة أن لا أحد يحتاجها بعد الآن هي مسألة خطة مختلفة تمامًا.

          لقد أدى انهيار الاتحاد السوفيتي إلى تدمير رواد الفضاء السوفييت ، ومن يقع اللوم على ذلك يمكن حسابه على أصابع اليد. يد واحدة. وسوف يكون هناك المزيد. ما يقرب من 4 أصابع.
    2. -2
      12 مارس 2013 15:33 م
      اقتباس من concept1
      لقد مرت 50 عامًا وما زالت هناك محاولة لإنشاء شيء كهذا!

      مزيد من الطاقة الصاروخية الدفع

      اقتباس من concept1
      ماذا لو طارت!

      .............. سأكون جدي
      1. +3
        12 مارس 2013 17:31 م
        اقتبس من Atalef
        سأكون جدي

        يعرف "شعب الله المختار" على وجه اليقين وكانوا يقومون بمشاريع ضخمة للغاية طوال تاريخهم.
        كل شيء كان ممكناً في الاتحاد السوفياتي!
        طار هذا "الفراش" من Hollydum إلى القمر.
        إنها حقًا خطوة ضخمة للإنسانية. وهم يمشون ويمشون ويحملون ويحملون هراء "ليبرالي" للجماهير. خير
        1. -6
          12 مارس 2013 17:50 م
          اقتباس: Papakiko
          كل شيء كان ممكناً في الاتحاد السوفياتي!

          باستثناء إطعام البلد ، وتوفير السلع الاستهلاكية ، والسماح لك بالسفر بحرية إلى الخارج و .... يمكنني الاستمرار أكثر. دون الانتقاص من طبعا والعديد من الإيجابيات. هنا فقط - كل شيء ممكن - أخبر شكولوتا.
          1. +7
            12 مارس 2013 19:35 م
            اقتبس من Atalef
            هنا فقط - كل شيء ممكن - أخبر شكولوتا.

            دراجا!
            اشرح لماذا أنت (أنت) شخصياً بحاجة إلى حمل الهراء إلى الجماهير !؟
            لم يقم اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بعزل نفسه عن العالم بأسره ، ولكن العالم توجه بعد الحرب العالمية الثانية بواسطة "الفراش" وعرفنا "سكان الجزر" على أننا منبوذون. على الرغم من أنهم فعلوا نفس الشيء قبل ذلك.
            "خطاب فولتون" هو ستالين آي. دفع؟
            من الذي فرض الحظر وكل أنواع القيود على التجارة والتبادل التكنولوجي مع الاتحاد السوفيتي ؟!
            عدنا لأنفسنا !؟

            ول SKAZCHNIK بوريسوفيتش يحاول لا تدير الأنابيب وبعد ذلك ربما يتم غناء شيء مثل هذا عنك:


            hi
            1. -2
              12 مارس 2013 21:38 م
              باباكيكو,
              ومن سأل الناس يريدون العزلة؟ لماذا منع الناس من السفر للخارج؟ لذلك تسأل نفسك كيف سيكون رد فعلك على حقيقة أن الدولة ستمنعك من السفر إلى الخارج أو كيف سترد على الرفوف الفارغة في المتاجر.
              كان هناك العديد من الإيجابيات في الاتحاد السوفياتي ، ولكن كان هناك أيضًا العديد من السلبيات
              1. -2
                12 مارس 2013 22:29 م
                اقتبس من Atrix
                ومن سأل الناس يريدون العزلة؟

                لم أشرب الأخوة معك.
                لذلك ليس من الضروري YOUكات!
                وجه أسئلتك إلى "المرتبة" و "مناديلها".
                آمل الآن أن منزلك ليس "وعاء ممتلئ". الملابس كلها من "صنع بوو الصين" والسيارات "فرصة".
                بطريقة أخرى ، لا يمكن تفسير "إهانتك الليبرالية الديمقراطية". أو إمكانية خروج الغاز من الأنبوب فرك محروم؟
              2. زينابس
                10
                12 مارس 2013 23:40 م
                اقتبس من Atrix
                ومن سأل الناس يريدون العزلة؟


                غاب المتسابق سبيدي. نهر فولتون في تشرشل ، والذي بدأ به "الستار الحديدي" ومواجهة جديدة ، لم يحدث بناء على اقتراحنا. في ذلك الوقت ، كانت مدننا وقرانا في حالة خراب ، وكان الناس يقضون الليل في المكاتب ومحطات السكك الحديدية ، ولم تكن حفر القنابل متضخمة. فأين يذهب الرواد في هذه الحالة في جولة ، حيث "شامل"؟

                اقتبس من Atrix
                لماذا منع الناس من السفر للخارج؟ لذلك تسأل نفسك كيف سيكون رد فعلك على حقيقة أن الدولة ستمنعك من السفر إلى الخارج


                هل يدرك الخبراء المحليون أن هناك حصصًا لزيارة الدول الغربية من قبل مواطني الاتحاد السوفيتي من هذا الجانب؟ علاوة على ذلك ، نظرًا لهذه الحصص ، كان المتخصصون أول من سقط ، ولم يتبق سوى سيميون سيميونوفيتش جوربونكوف ، ناهيك عن الخبراء في مجال كل شيء. بالمناسبة ، وفقًا للإحصاءات ، كانت الرحلات الخارجية متاحة لـ 3 ٪ من مواطني الاتحاد السوفيتي. اليوم ، الرحلات الخارجية متاحة لنفس 3 ٪ من المواطنين. علاوة على ذلك ، فإن الغالبية العظمى من الزيارات ليست لأوروبا وأمريكا ، ولكن إلى منتجعات تركيا ومصر.

                اقتبس من Atrix
                أو ما هو شعورك حيال الرفوف الفارغة في المتاجر


                لا يعلم الخبراء أن الرفوف الفارغة ظهرت في عهد جورباتشوف ، بعد الوثيقة الجنائية لمجلس الوزراء مباشرة تقريبًا ، والتي سمحت للكيانات التجارية بصرف المؤسسات غير النقدية ، والتي لم تكن أبدًا وسيلة للدفع ، ولكنها كانت وسيلة للمحاسبة والتخطيط. . ونتيجة لذلك ، شهدت البلاد انهيار المعروض النقدي غير المضمون ، الأمر الذي أدى إلى نزع كل شيء من على الرفوف. ووفقًا لنشطاء OBKhSS ، كان التخريب المفتوح يحدث في المدن الكبيرة (في لينينغراد تحت حكم سوبتشاك ، على سبيل المثال ، وفي موسكو تحت حكم بوبوف) ، عندما تم إرسال الطعام من المصانع مباشرة إلى مكب نفايات المدينة.

                اقتبس من Atrix
                كان هناك العديد من الإيجابيات في الاتحاد السوفياتي ، ولكن كان هناك أيضًا العديد من السلبيات


                عند الأطفال ، كما هو الحال دائمًا: حول لا شيء. حتى السلبيات ليست قادرة على التعبير بشكل معقول.
          2. 0
            12 مارس 2013 21:56 م
            حسنًا ، من الواضح أن النقطة الخامسة منعتك!
  4. +1
    12 مارس 2013 10:33 م
    على الأرجح ، الآن ببساطة لن يكون من الممكن تكرار مثل هذا الصاروخ وإطلاقه. حتى لو تم إحضاره إلى يومنا هذا عن طريق الإلكترونيات. لا تملك الدولة حتى الآن القوة لمثل هذا العمل الضخم. إنه لأمر مؤسف أن الملكة لم تنجح في تحقيق هذا المشروع في ذلك الوقت! الآن لا يوجد مثل هؤلاء العمالقة. كل الجدات تشرب!
    1. +4
      12 مارس 2013 10:52 م
      Hohryakov066,

      لماذا تكرار صاروخ فاشل؟ بعد ذلك ، تم إنشاء نظام Energia أكثر تقدمًا ، والآن ، على أساس Energia ، يمكنهم إنشاء صاروخ ثقيل جديد.
      1. شيلوفيك
        +1
        12 مارس 2013 11:18 م
        اقتبس من trenkkvaz
        لماذا تكرار صاروخ فاشل؟

        لماذا فاشلة؟
        أحضروها لكنهم لم يتركوها تطير.
        1. +4
          12 مارس 2013 17:20 م
          لا يمكن اعتبار وجود عدد كبير جدًا من المحركات في المرحلة الأولى حلاً مثاليًا. في حالة فشل أحد المحركات ، يجب إيقاف تشغيل العكس. وبالتالي ، من الضروري أن يكون لديك هامش دفع زائد. في إحدى عمليات الإطلاق غير الناجحة ، تم إيقاف تشغيل عدة أزواج من المحركات بشكل متتابع وسقط الصاروخ عموديًا تقريبًا على موقع الإطلاق ودمره.
          ربما كان من الممكن إحضار الصاروخ إلى الذهن ، لكن السؤال هنا يتعلق بالسعر والضرورة.
          في البداية ، تم تطوير مثل هذا المنتج الكبير والمعقد وفقًا لنفس المنهجية مثل الصواريخ الأخف - من خلال العديد من عمليات الإطلاق التجريبية. أثناء إنشاء "الطاقة" ، تم إجراء الاختبار على المدرجات. لذلك ، نجحت عمليتا الإطلاق الاختباريتان (حقيقة أن الحمولة النافعة لم تدخل المدار في البداية لم يكن خطأ الناقل).
        2. ساعي البريد
          0
          13 مارس 2013 03:07 م
          اقتبس من Cheloveck
          لماذا فاشلة؟

          تكنولوجيا عصر FAA و R-1: خزانات وقود خارجية
          1. 0
            17 فبراير 2018 11:17 م
            اقتباس: ساعي البريد

            اقتبس من Cheloveck
            لماذا فاشلة؟

            تكنولوجيا عصر FAA و R-1: خزانات وقود خارجية

            اقرأ هنا كيف تم تحديد تصميم صاروخ H1.
            http://www.buran.ru/htm/gud%2019.htm
            أثناء عملية التصميم ، تم النظر في مخططات تخطيط مختلفة مع تقسيم عرضي وطولي للخطوات ، مع الخزانات الحاملة وغير الحاملة ، ونتيجة لذلك تم اعتماد مخطط صاروخي مع تقسيم عرضي للمراحل مع خزانات وقود كروية أحادية الكتلة معلقة ، متعددة - تركيبات المحرك على مراحل 1 و 2 و 3.
        3. تي 101
          0
          18 مارس 2013 23:59 م
          لا أحد يمنع إعادة "الطاقة"! كل شيء موجود.
          1. لوسيدلوك
            0
            19 أبريل 2013 23:39
            اقتباس: t-101
            كل شيء.

            كل شيء ماذا؟ المتخصصين؟ سلاسل تكنولوجية؟
  5. +2
    12 مارس 2013 11:50 م
    مرة أخرى ، أنا مقتنع بما كان عليه الاتحاد السوفييتي وما هي القمم التي تم "خداعها"
    1. +3
      12 مارس 2013 14:29 م
      اقتبس من جوني
      مرة أخرى ، أنا مقتنع بما كان عليه الاتحاد السوفييتي وما هي القمم التي تم "خداعها"

      حسنًا ، لم يتم تصميم الصواريخ وصنعها بواسطة الفلاحين ("بلد" افتراضي) ، سراً من "القمم" ، ولكن فقط بأمر وتحت سيطرة هذه "القمم" نفسها. وكوروليف ويانجل وجلوشكو ومعظم المصممين والعلماء البارزين الآخرين كانوا أعضاء أو مرشحين أعضاء في اللجنة المركزية. وكانوا أيضًا من بين هؤلاء "القمم". ليس كل شيء بسيطًا ومباشرًا.
      حسب منطقك انتصرت الحرب على الرغم من ستالين وجنرالاته.
      وكانت الدولة عظيمة والناس الذين قادوها أيضًا. لهذا السبب قاموا بمشاريع مثل هذه. حتى حل الخونة محل المبدعين. برأيي المتواضع.
      1. 0
        12 مارس 2013 16:05 م
        هذا ليس ما قصدته ..... في الأساس ، كان كل شيء "pro ** ano" بفضل الأمر من فوق ..... في الحقيقة ، تتعفن السمكة من الرأس! هذا من أوبرا استخراج الكوبالت من الهندباء ، هذا ما اقترحه تروتسكي
        1. +1
          12 مارس 2013 17:21 م
          اقتبس من جوني
          تتعفن الأسماك من الرأس

          عذر جيد للذيل.
  6. +3
    12 مارس 2013 12:29 م
    مشاريع عظيمة لعصر عظيم.

    إن الوتيرة التي بدأت بها الحضارة الروسية ، دلالة على البشرية جمعاء ، صدمت المجتمع "التقدمي" بأكمله .. وكان رد فعلها محمومًا ... دمرت أعظم دولة ... لدي شعور بأن فكرة الحضارة الروسية لا تزال قائمة. قيد الطلب.
  7. +4
    12 مارس 2013 12:37 م
    كان أحد العوامل وراء إغلاق المشروع هو حقيقة أن نجل خروتشوف في ذلك الوقت كان يعمل على ظهور أحد المنافسين ، الملكة تشيلومي. ادعى كوروليف نفسه
    "مجمع H1 ، الذي استغرق الكثير من المال والجهد والسنوات ، مات ليس بسبب الصعوبات التقنية ، ولكن لأنه أصبح ورقة مساومة في لعبة الطموحات السياسية والشخصية."
    .





    1. اريك
      +2
      12 مارس 2013 13:39 م
      يجب أن أقول أن تشيلومي موهوبة أيضًا ، لتتناسب مع الملكة.
      1. +3
        12 مارس 2013 16:31 م
        اقتباس: إريك
        يجب أن أقول أن تشيلومي موهوبة أيضًا ، لتتناسب مع الملكة.
        مما لا شك فيه ، ليس فقط Chelomey. والحمد لله كان هناك عدد كافٍ من المصممين في ذلك الوقت. إنه فقط أن كوروليف كان الأول ، وبالتحديد كبير المصممين
        الآن دعنا نتحدث عن الكاريزما
  8. +2
    12 مارس 2013 13:58 م
    لا يزال الأمر غير واضح. طلب يمكن استخدام البروتون للطيران إلى القمر.
    لا حمولة كافية؟
    خذ السفينة القمرية إلى المدار في أجزاء ، اربط وانطلق!
  9. 0
    12 مارس 2013 14:20 م
    اقتباس من: ATA
    لا يزال الأمر غير واضح. طلب رحلة إلى القمر ، يمكنك استخدام "بروتون


    وبالتحديد ، تم إنشاء مركبة الإطلاق Proton-K فقط لتنفيذ المرحلة الأولى من البرنامج القمري. بالمناسبة ، تم تطوير برنامج إنشاء مركبة الإطلاق بنجاح في وقت قصير جدًا. ظهرت مشاكل V.N. Chelomey فقط مع تطوير مركبة فضائية قمرية ، لذلك أعطت قيادة الصناعة الأفضلية لنسختها البديلة ، التي قدمتها OKB-1 S.P. Korolev.

    لكن حانت أوقات أخرى.
  10. 0
    12 مارس 2013 15:27 م
    أنا لا أتفق مع سخرية المؤلف: "صاروخ القيصر". لولا المكتب السياسي للقيصر ، لكان كل شيء طبيعيًا. الى جانب ذلك ، إذا نظرت عن كثب. تم تنفيذ نظام التحكم في المحرك في Energia. كان غلوشكو عمومًا العبقري الشرير للملكة. وما كان يستحق يانجل ، الذي تمكن من إخراج كوروليف من قيادة مكتب التصميم لفترة من الوقت. كان كوروليف رومانسيًا ، وكان خصومه حريصين على بصمة أسمائهم. على الأقل ، عند قراءة مذكرات علماء الصواريخ من شركات مختلفة ، تجد دائمًا تناقضات.
  11. -4
    12 مارس 2013 15:39 م
    أطلق على مركبة الإطلاق فائقة الثقل N-1 لقب "صاروخ القيصر" لحجمها الكبير (وزن الإطلاق حوالي 2500 طن ، الارتفاع - 110 مترًا) ، بالإضافة إلى الأهداف التي تم تحديدها أثناء العمل عليها. كان من المفترض أن يساعد الصاروخ في تعزيز القدرة الدفاعية للدولة ، وتعزيز البرامج الاقتصادية العلمية والوطنية ، فضلاً عن الرحلات الجوية المأهولة بين الكواكب. ومع ذلك ، مثل الأسماء المعروفة - جرس القيصر ومدفع القيصر - لم يتم استخدام منتج التصميم هذا للغرض المقصود منه.

    مقارنة جيدة. لم يطلق مدفع القيصر إطلاقًا ، ولم يرن جرس القيصر أبدًا. بشكل عام ، فإن السعي وراء العملقة هو مشكلة التقنيات المتخلفة والتصميم غير الناجح.
    إذا كان هناك واحد أصغر (بنفس الخصائص) ، فهو أفضل في البداية.
    ما زلنا نحصد ثمار العملقة. كما هو الحال مع الأعاصير ، وكذلك الصواريخ بالنسبة لهم ، والمصانع والمشاريع العملاقة.
    لم يحسبوا المال بعد ذلك ، لكن هذا أمر مؤسف
    1. +2
      12 مارس 2013 17:24 م
      اقتبس من Atalef
      كما هو الحال مع الأعاصير ، وكذلك الصواريخ بالنسبة لهم ، والمصانع والمشاريع العملاقة.

      تضحك على "فراش" حاملات الطائرات.
      الكوريون وكل البقية ، والبعض الآخر يبنون ناقلات عملاقة и سفن حاويات سوبر.
      السعي وراء العملقة هو مشكلة التكنولوجيا المتخلفة والتصميم السيئ.
      شاين-شيك-ديلايت. خير
      1. -1
        12 مارس 2013 17:48 م
        اقتباس: Papakiko
        جليتر شيك ديلايت

        كيف هو فهمك للقراءة؟

        اقتباس: Papakiko
        إذا كان هناك واحد أصغر (بنفس الخصائص) ، فهو أفضل في البداية.

        ؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟ مجنون
        1. -2
          12 مارس 2013 19:51 م
          اقتبس من Atalef
          ؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟

          حكواتي.
          لست بحاجة إلى أن أنسب تعليقات الآخرين.
          من أين حصلت عليه ووضعته هناك.
          لست بحاجة إلى شخص آخر ، فأنا لست "نسل إسرائيل".
    2. +1
      12 مارس 2013 19:29 م
      العملقة؟
      لكن ماذا عن ساتورن 5؟

      الملامح الرئيسية
      عدد الخطوات 3
      طول Xnumx م
      قطر 10,1 م
      وزن الإطلاق 2965 (أبولو 16) طن
      وزن الحمولة
      - في المدار الأرضي المنخفض 140,9 طن (إطلاق أبولو 15؛ مركبة أبولو الفضائية والمرحلة الثالثة مع الوقود المتبقي).
      - للمسار إلى القمر 65,5 طن (46,8 - مركبة أبولو الفضائية + 18,7 - المرحلة الثالثة مع الوقود المتبقي).

      كيف تريد أن تطير؟ صنع صاروخين أصغر؟
      1. 0
        12 مارس 2013 19:54 م
        اقتبس من Bootlegger
        لكن ماذا عن ساتورن 5؟

        وتحتوي "Blue on White" على كل شيء ، مثل "الجيروبا" المستنيرةيفعلون كل شيء بشكل عكسي ونحن الجاهل تعليم "لشرب المتسكعون البيرة".
    3. +2
      12 مارس 2013 21:59 م
      لكن القيصر قرع القنبلة)
    4. شيلوفيك
      +2
      13 مارس 2013 03:41 م
      اقتبس من Atalef
      ما زلنا نحصد ثمار العملقة. كما هو الحال مع الأعاصير ، وكذلك الصواريخ بالنسبة لهم ، والمصانع والمشاريع العملاقة.

      ما الحزن لديك؟
      هل سئمت اسرائيل من هذا؟
      اقتبس من Atalef
      لم يحسبوا المال بعد ذلك ، لكن هذا أمر مؤسف
      في الواقع ، لم يحسب الروس المال من أجل الشيء الصحيح ، على عكس ...: د
  12. 0
    12 مارس 2013 18:34 م
    كان من الضروري جعله وفقًا لمخطط دفعي للكتل العالمية - مثل حظيرة الطائرات.

    في هذا الإصدار ، كان من الأسهل تصحيح أخطاءه كتلة تلو كتلة ، ناهيك عن حقيقة أنه كان من الأسرع والأرخص تطوير وبناء كتل متطابقة ، وكان من الأسهل نقلها ، وما إلى ذلك.

    من وجهة نظري ، ترتبط مشكلات H1 إلى حد كبير بقرار تخطيط غير ناجح.
  13. كامكيم
    0
    12 مارس 2013 18:58 م
    -تسر؟
    -تسر! ...
    الأصلي ppc ...
  14. +1
    12 مارس 2013 19:11 م
    حاول كوروليف دفع ثلاثة في واحدة من حياته. علاوة على ذلك ، ثلاث فترات حياة عبقري ... لم أر أبدًا أي شيء أقل من القمر بعد الرحلات المدارية. لكن عبثا! كان من المفترض أن يضع هذا الصاروخ المحطة في المدار. سيكون من الرائع بشكل خاص محاولة القيام بذلك عن طريق سحب آخر خزان أكسجين إلى المدار ، لإدراجه لاحقًا في المحطة. بشكل عام ، لسحب هذه الكرات معها ، بعد تصميم وبناء المحطة الموجودة بالفعل في المدار. لن تكون هذه محطة ISS المتهالكة ، ولكنها منصة قتالية حقيقية! على أساس هذه المحطة ، سيكون من الممكن إنشاء مدينة مدارية حقيقية. إيه ...
  15. 0
    12 مارس 2013 21:21 م
    عندما يفعل شخص ما شيئًا على وشك قدراته ، فأنت دائمًا بحاجة إلى شيء أكثر من المعرفة والمهارة ، فأنت بحاجة أيضًا إلى الحظ. كان كوروليف ، على ما يبدو ، رجل الحظ والحظ. لقد رحل وبدأت الإخفاقات.
  16. سارتاك
    +1
    12 مارس 2013 21:24 م
    بالإضافة إلى ذلك ، تم الحفاظ على جميع المحركات.في التسعينيات تم بيعها للأمريكيين ، والآن يحاولون تكييفها مع مشاريع الفضاء الروسية ، وتجري اختبارات مختلفة في مرافق اختبار سامارا. لا يزالون يعتبرون الأفضل في فئتهم! المجد للعلوم والمصمم السوفياتي ن. كوزنتسوف.
  17. 0
    13 مارس 2013 02:45 م
    اقتباس: زاهد

    كان أحد العوامل وراء إغلاق المشروع هو ابن خروتشوف

    كان أحد العوامل وراء إغلاق المشروع هو التصميم المجنون للصاروخ - 30 محركًا للمرحلة الأولى.

    يكاد يكون من المستحيل تنسيق التشغيل المستقر لمثل هذا العدد من محركات الصواريخ بدقة
    - للمقارنة ، كان لدى Southrn-5 5 محركات قوية فقط. للأسف ، لم يتمكنوا من إنشاء محركات بهذه القوة في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية - كان عليهم أن يحاصروا نظامًا من 30 محركًا. الكوميديين
    1. ساعي البريد
      +2
      14 مارس 2013 02:45 م
      اقتباس من SWEET_SIXTEEN
      تصميم صاروخ مجنون - 30 محركًا للمرحلة الأولى.

      إذن فهي ليست الصواريخ ، ولكن التحكم عن بعد.
      هل تحسب نفسك
      درجة الحموضة "فوستوك"

      مركبة الإطلاق "Lightning"

      مركبة الإطلاق "Soyuz-2.1b"

      DELTA

      DU N-1

      RN "الطاقة"

      مع الموثوقية (للفشل) لـ LRE N1-L3 في 0,9989742 (إذا لم أكن مخطئًا) ، لا يهم ، فإن جهاز التحكم عن بعد الكامل يلائم معيار 0,9.

      و هنا:
      1. تصميم مركبة الإطلاق: خزانات الوقود المعلقة ، تحميل الهيكل (!) - نعم ، العودة إلى FAA و R-1.

      وهذا دبابة ناقلة صينية - جسم

      لماذا "عاد" كوروليف؟ لا أحد يستطيع أن يشرح (صراحة) ، لكن الصناعة لم تنتج في ذلك الوقت جدار "بسكويت الوفل" بمثل هذه الأبعاد .... ولكن ربما كان من الممكن ضرب آلة CNC (شراء "أيدي" طرف ثالث
      2. بسبب الدبابات ، UI و UT ، وبالتالي ، PN on NO ، لا يمكن تلبية شروط الاختصاصات للتسليم إلى Moon LOK و LM. (انظر أدناه)
      كان المخزون أقل من القاعدة: فصل المراحل على الساخن (للناس!) ، والخزانات فارغة (بدون بقايا) / ملاحظة توازن SOYUZ / بروتون بالأطنان (أحيانًا)
      3. LOK و LM خام ، يمكنني إرسال صورة (مصنوعة بفأس ولم تكتمل)
      1. ساعي البريد
        0
        14 مارس 2013 02:51 م
        اقتباس: ساعي البريد
        وهذا دبابة ناقلة صينية - جسم

        / لا يريد "نحت" الصورة /
      2. ساعي البريد
        0
        14 مارس 2013 02:56 م
        اقتباس: ساعي البريد
        DELTA

        / لا يريد "نحت" الصورة /
        الحقيقة ، بالطبع ، أقل من ذلك بكثير ...
      3. -1
        14 مارس 2013 18:02 م
        الحقيقة تكمن في السطح ، لكنني معتاد على الاعتقاد بأن الأمر كله يتعلق بعدد المحركات .... حسنًا ...

        وربما الحقيقة هي بيت القصيد في عددهم - مفاجآت زحل. عمليات إطلاق ناجحة 100٪
        هل فهمت بشكل صحيح - زحل لديه علبة دبابة؟ مع كل الفوائد المترتبة على ذلك
        اقتباس: ساعي البريد
        LOK و LM خام ، يمكنني إرسال صورة (مصنوعة بفأس ولم تكتمل)

        دعونا. لقد رأيت للتو صورة لتخطيط LOK في MAI
        هل يوجد TMK؟ حلمت به كثيرا في طفولتي))))
        1. ساعي البريد
          +1
          14 مارس 2013 19:27 م
          اقتباس من SWEET_SIXTEEN
          وربما الحقيقة هي كل شيء بينهم

          لا. مثال على هيكل الإطار التلقائي والجسم الحامل ، لنظائرها (حسناً ، سوزوكي فيتارا وراف 4 ، على سبيل المثال) مقارنة فارغة وكاملة الوزن والاستهلاك والسرعة ، كل شيء سيصبح واضحًا. إنهم يقاتلون من أجل GRAM (حسنًا ، بالتأكيد 100) ثم TONS (خسر)/ السفن لا تحسب)
          + ضع في اعتبارك كل هذا لمرة واحدة و "Keep2 الرقم فقط تحت ضغط زيادة.
          لم أفكر في سبب ولماذا لدينا تجميع أفقي ونقل مركبات الإطلاق (على عكس antipodes وحتى الصينية)؟
          اقتباس من SWEET_SIXTEEN
          زحل مذهل. عمليات إطلاق ناجحة 100٪

          الجواب:
          - كل شيء تم تزحلقه على المدرجات (لم يكن لدينا البولو)
          - تم تزحلق كل شيء في عمليات الإطلاق الوسيطة (S-1 ، إلخ.)
          -القدرات التكنولوجية ، مع ذلك ، دعنا نقول أكثر ثراءً
          -العد لا يزال قليلا - اترك عملة معدنية (نسر ذيول) ، أو ... اركب سيارة وقم بالقيادة لمسافة 100-200 كم كل يوم ، وستكون النتيجة مفاجأة


          اقتباس من SWEET_SIXTEEN
          رائع. لقد رأيت للتو صورة لتخطيط LOK في MAI

          / سأرسله الآن إذا وجدته /
          تسلقته في دميتروف (من أعلى إلى أسفل)

          اود ومن عناصر بدن الدبابات ودبابات ن -1 وانا ::
          - الاختباء من الشمس (ليس بعيدًا عن 1 أو 32) ،
          - كان (كان) على الطلاق
          - تُغطى بالماء عندما يكون الجو حارًا هناك (عند 113 - إذا لم أنس) توجد منطقة أنيقة للحمامات الشمسية والغمر (مستقبلية) ، تم استخدام 95٪ من بقايا H-1.
          الشمس (حالة يوليو-أغسطس) ، تتدحرج أحيانًا من خلال منصة tumbleweed (لعبة الكلمات) ، الجربوع (تبول مع أحذية رياضية في كل مرة)
          - المراقص (المظلة مصنوعة من بقايا H-1
          - بعض القطع في السهوب ، ملقاة في ألغام مهجورة)

          في ليلة 23-24 شباط (فبراير) 1992 ، اندلعت أعمال شغب قام بها جندي في وحدات البناء العسكرية للمواقع 110 و 118 و 253. لعدة ساعات من الاعتداءات والسرقات والسرقات ، تسببت ملايين الدولارات (وفقًا لتقديرات عام 1992) في أضرار لا يمكن إصلاحها للجيش وممتلكات الدولة. والضرر المعنوي الذي لحق بضباط وحدات البناء العسكرية وعائلاتهم وسكان مدينة لينينسك وقرية تيورا تام يكاد لا يحصى.
          انتهت ممارستنا ...
        2. ساعي البريد
          0
          14 مارس 2013 19:30 م
          موقع بفيكونور (لينينسك) 13 ... ذاكرة حزينة
    2. 0
      17 فبراير 2018 12:00 م
      اقتبس من سانتا في
      كان أحد العوامل وراء إغلاق المشروع هو التصميم المجنون للصاروخ - 30 محركًا للمرحلة الأولى.

      سيكون من الجيد قراءة بعض التفاصيل حول صاروخ H1
      http://www.buran.ru/htm/gud%2019.htm
      ثم لن تكون هناك حاجة لكتابة تعليقات مجنونة.
  18. 0
    19 مارس 2013 20:55 م
    قرأت المناوشات المحلية حول الصاروخ - وأريد أن أطرح سؤالاً واحداً فقط على منتقديه. إذا كانت هي ومحركات NK-19 سيئة للغاية ، فلماذا خلال الفوضى التي حدثت في أوائل التسعينيات ، اشتهر يانكيز بشراء كل هذه المحركات بكميات كبيرة (إذا كان التصلب مفيدًا لي ، فقد تم إنتاج حوالي مائة قطعة وكانت تعمل الحفظ) وتستخدم مع القوة والرئيسية !؟ hi
    1. فيماتي
      0
      20 مارس 2013 13:37 م
      اشترينا محركات Glushko RD-100 وما زلنا نشتريها!
      1. لوسيدلوك
        0
        19 أبريل 2013 23:51
        وليس RD-180 لمدة ساعة؟
  19. +1
    27 مارس 2013 22:54 م
    منتج رائع لمصمم بارع! خير وفي أوقات "الاحتمالات اللامحدودة" ، عندما تم إنشاء هذا المخطط بالكامل ، أنا متأكد من أن النتيجة ستكون مماثلة لـ "سويوز" بخبرتها التي تبلغ 50 عامًا!
  20. 0
    22 أبريل 2013 17:31
    كان الاعتقاد السائد أنه حتى نظرية الموثوقية ، مع هذا العدد المفرط من المحركات وأنظمة الجهاز المتقلبة ، أصدرت حكماً حتمياً على المشروع. على هذا المستوى من التكنولوجيا والعلوم السوفيتية ، لم يكن الصاروخ قابلاً للتطبيق
    1. 0
      17 فبراير 2018 12:10 م
      اقتباس من xomann
      مع هذا العدد المفرط من المحركات والأنظمة المتقلبة للجهاز ، فقد أصدر حكمًا لا محالة على المشروع.

      نعم ، كان لدى الصواريخ الأربعة الأولى محركات متقلبة غير موثوقة ، ولكن بالنسبة للصاروخ الخامس H4 ، تم تحديثها قليلاً. فيما يلي بعض الملاحظات حول المحركات الجديدة "الغريبة":
      http://lpre.de/sntk/NK-33/tests.htm
      اختبار مقاعد البدلاء على أساس المواد [1] و [10]
      تم تأكيد الموثوقية العالية للمحركات من خلال الإحصائيات الإيجابية الكبيرة التي تم الحصول عليها أثناء اختبار مقاعد البدلاء - 221 اختبارًا لـ 76 محركًا في نطاق واسع (يتجاوز بشكل كبير متطلبات TOR) للتغيرات في العوامل الخارجية والداخلية.
      تم تأكيد موثوقية عمليات الإطلاق المتعددة على 24 محركًا مع ما يصل إلى 10 عمليات إطلاق متكررة على محرك واحد. في الوقت نفسه ، ظلت معلمات عملية الإطلاق أثناء عمليات الإطلاق المتكررة مستقرة ولم تعتمد على عدد عمليات الإطلاق المنجزة.
      لتأكيد الموثوقية ، تم تطوير مجموعة من أدوات القياس والتشخيص عالية الكفاءة لتحليل العمليات الديناميكية السريعة وإدخالها في ممارسة الاختبار. تم تطبيق طرق النمذجة الرياضية والهيدروديناميكية التفصيلية لأنماط تشغيل المحرك غير الثابت ، وكذلك طرق التكاثر الفيزيائي الاصطناعي أثناء اختبارات مقاعد البدلاء لمختلف حالات فشل المحرك المفترضة (حتى غير المحتملة).
      على سبيل المثال ، تم إجراء الاختبارات باستخدام أجزاء كبيرة من نشارة معدنية ، ومشابك (براغي ، وصواميل) ، وقطع كبيرة من قماش مسح خشن (بحجم 60 × 60 سم) ، وما إلى ذلك يتم إلقاؤها في مدخل مضخة الأكسجين لمحرك يعمل. كل هذا لم يؤد الى وقوع حوادث. حتى القطع الحاد بالصدمات ("المقصلة") بمساعدة جهاز خاص لخط أنابيب مدخل الوقود في محرك يعمل لم يؤد إلى حدوث انفجار وحريق ، ولكنه تسبب في توقف سلس لعملية العمل مع الحفاظ على أداء المحرك أثناء بدايات لاحقة.
      في عام 1976 ، عمل أحد محركات المرحلة الأولى من NK-33 ، بدلاً من 140 ثانية التي تتطلبها الشروط المرجعية ، على المنصة لمدة 14.000 ثانية.
      تعجبني بشكل خاص الفقرة الرابعة - فهي توضح بشكل خاص بشكل صريح مستوى موثوقية التكنولوجيا والعلوم السوفييتية.
      كانت هذه المحركات الفائقة الموثوقية على الصاروخ الخامس H5 ، وهي جاهزة تمامًا للطيران ، لكنها لم تسمح لها بالإقلاع.

"القطاع الأيمن" (محظور في روسيا)، "جيش المتمردين الأوكراني" (UPA) (محظور في روسيا)، داعش (محظور في روسيا)، "جبهة فتح الشام" سابقا "جبهة النصرة" (محظورة في روسيا) ، طالبان (محظورة في روسيا)، القاعدة (محظورة في روسيا)، مؤسسة مكافحة الفساد (محظورة في روسيا)، مقر نافالني (محظور في روسيا)، فيسبوك (محظور في روسيا)، إنستغرام (محظور في روسيا)، ميتا (محظور في روسيا)، قسم الكارهين للبشر (محظور في روسيا)، آزوف (محظور في روسيا)، الإخوان المسلمون (محظور في روسيا)، أوم شينريكيو (محظور في روسيا)، AUE (محظور في روسيا)، UNA-UNSO (محظور في روسيا) روسيا)، مجلس شعب تتار القرم (محظور في روسيا)، فيلق "حرية روسيا" (تشكيل مسلح، معترف به كإرهابي في الاتحاد الروسي ومحظور)

"المنظمات غير الهادفة للربح أو الجمعيات العامة غير المسجلة أو الأفراد الذين يؤدون مهام وكيل أجنبي"، وكذلك وسائل الإعلام التي تؤدي مهام وكيل أجنبي: "ميدوسا"؛ "صوت أمريكا"؛ "الحقائق"؛ "الوقت الحاضر"؛ "حرية الراديو"؛ بونوماريف. سافيتسكايا. ماركيلوف. كمالياجين. أباخونتشيتش. ماكاريفيتش. عديم الفائدة؛ جوردون. جدانوف. ميدفيديف. فيدوروف. "بُومَة"؛ "تحالف الأطباء"؛ "RKK" "مركز ليفادا" ؛ "النصب التذكاري"؛ "صوت"؛ "الشخص والقانون"؛ "مطر"؛ "ميديا ​​زون"; "دويتشه فيله"؛ نظام إدارة الجودة "العقدة القوقازية"؛ "من الداخل" ؛ ""الصحيفة الجديدة""