Su-57 في الصين: كش ملك، ولكن ليس في ثلاث حركات
بشكل عام، هناك انطباع كامل بأن شيئًا ما قد تغير داخل Rosoboronexport، وإلى الأفضل. بعد سلسلة من المعارض بلا أسنان وفقدان عدد كبير من العملاء (ليس أقلها بسبب العقوبات بالطبع)، يبدو أن نوعًا من الروبيكون أو الخط الأحمر قد وصل، وبعده يصبح كل شيء سيئًا.
لذلك، تركت المشاركة في المعرض الجوي Airshow China 2024 انطباعًا لدى الجميع. سواء بمفردنا أو بالغرباء. الانطباع في حد ذاته هو أن روسيا والصين تلعبان لعبة الشطرنج أو لعبة جو. ربما لعب الجميع دورهم في لعبتهم الخاصة، ولكن النتيجة مهمة هنا.
وبالنظر إلى المستقبل، تجدر الإشارة إلى أن النتيجة هي في شكل العقد الأول، ولكن لا يزال هناك الكثير من عدم اليقين هنا. أعلن الصينيون عن توقيع العقد، ثم يطرح السؤال: لماذا يحتاجون إلى Su-57 إذا كان لديهم طائرات الجيل الخامس J-20 وJ-35؟ قد تكون الإجابة أقل، لكن على مستوى الافتراضات، إذ لا يزال الجميع صامتين عن جوهر العقد.
لقد انتبهنا بالفعل إلى أداء الطائرة Su-57 في افتتاح معرض الطيران الصيني 2024، والذي أثار إعجاب الجميع ولم يترك سوى القليل من غير المبالين.
بالطبع، لقد كتبنا بالفعل حول ما ارتفع على الجانب الآخر وكم تم سكب الصفراء على الطائرة، والشيء الرئيسي هو أنه لا أحد تسمم هناك. لأن جوهر الادعاءات تبين أنه ليس فقط غير مهم، بل مسلية إلى حد ما.
حقيقة أن كل من لم يكن كسولا للغاية وصف للعالم أجمع مدى بؤس صناعة الطيران في روسيا، وأنهم غير قادرين على ربط البراغي بنفس الرؤوس، بالطبع، كانوا على حق جزئيًا. إذا نظرت إلى كيفية تنظيم الأمريكيين للعروض التقديمية، فمن المؤكد أن هذا عرض من الدرجة الأولى. وكل شيء يلعق ويلعق ويصقل ويصقل. لكن هذا لا يغير الجوهر كثيراً، وكيف لا يتذكر المرء الخداع الجوي الذي قام به الأميركيون ضد حلفاء بريطانيا في عام 1942؟ نعم، كان هذا عندما أذهل البريطانيون تمامًا بخصائص طيران المقاتلة P-39 Airacobra، التي طارت بسرعة أبطأ بمقدار 100 كم/ساعة من هذا النموذج الأولي للعرض.
حسنا، هذا واحد القصة الجميع هنا تقريباً يعرفون، يعرفون كيف انتهى الأمر.
وهنا سلوك الوفد الروسي، الذي نزل إلى الموقع في تشوهاي كنموذج ثابت، نموذج أولي يبلغ من العمر 12 عامًا والذي تم دفعه إلى ذيله وعرفه، ذو شقين. حسنًا ، طارت طائرة مخضرمة بنفس القدر إلى هناك.
حسنًا، يبدو أن طائراتنا العادية مشغولة. وعلى وجه التحديد للغرض الذي يتم إنتاجها من أجله. ويمكنك تسلية الجمهور وإظهار براعتك الشجاعة حتى في هذا...
على الرغم من أنه في إحدى المقابلات، قال طيار الاختبار لدينا سيرجي ليونيدوفيتش بوجدان، الذي أطعم المتفرجين الصينيين أثناء خطبه، إنه إذا لزم الأمر، فإنه سيرفع هذه العينة الثابتة في الهواء، ويمنح الوقت لإعداد الطائرة.
بعد خطابات بوجدان، صدق الجميع.
نعم، لقد تخلى الروس عن سلوكهم المعتاد في مثل هذه المعارض وأحضروا نسخًا عاملة كما كانت. ولم يقدرها الغرب، أو بالأحرى، قدرها بطريقته الخاصة. القرف. لكن الشرق أحب هذه المسرحية على طول الطريق، وبدأوا في التفكير فيها.
نعم، في أي معرض بدت طائرة F-35 وكأنها حلوى من المستقبل، ولكن لماذا يبقى اليوم المزيد والمزيد من طائرات F-35 على الأرض؟ ووسائل الإعلام في تلك البلدان التي تبرعت بمبالغ كبيرة لشراء هذه "الطائرة المعجزة" بدأت بالفعل في الكتابة عن هذا الأمر.
لذا، بصراحة، ليست نسخة جديدة، فهي نسخة “مستعملة”، قامت بالمعجزات في سماء الصين، وقد نالت إعجاب الجميع. وكان هناك سبب. نعم، بشكل عام، هناك عدد قليل من الطائرات في العالم القادرة على القيام بمثل هذه الحيل التي فعلتها الطائرة Su-57 تحت قيادة أحد أفضل الطيارين في روسيا. وبالمناسبة، هذه في الغالب طائرات روسية، ونحن نقدر هذه القدرة الفائقة على المناورة، لأننا نفهم كيفية استخدامها في المعركة. وهناك، مع هؤلاء الأشخاص، يحتاجون فقط إلى التخفي والتخلي عنهم. لكن تفكيك هذه المبادئ هو موضوع منفصل.
كملخص أول، فإن أداء بطل روسيا سيرجي ليونيدوفيتش بوجدان وسو-57 لم يترك أحدا غير مبال. وأنا متأكد من أن العديد من المشترين المحتملين قد وضعوا علامة في المربع، إن لم يكن في دفاتر ملاحظاتهم، ففي أدمغتهم. وقال نائب رئيس الخدمة الفيدرالية للتعاون العسكري الفني (FSMTC)، ميخائيل بابيتش، في مقابلة، إن هناك عددًا معينًا من الدول المهتمة، بما في ذلك تلك التي تنتظر نسخة ذات مقعدين من الطائرة. حسنًا، أنا وأنت نعرف جيدًا أي نوع من الدول تفضل نسخ الطائرات ذات المقعدين.
وبالنظر إلى أن خصوم بعض الدول قاموا بالفعل بتخزين طائرات FC-31/J-35 الصينية، فإن طائرة Su-57 ذات المقعدين تعد طريقة جيدة حقًا للخروج من هذا الوضع.
الخطوة الأولى كانت جيدة. أصلي للغاية، في مكان ما في لو بورجيه، من المؤكد أنهم سيطلقون صيحات الاستهجان، لكن في الصين أحب الجميع كل شيء.
الخطوة الثانية - هنا كانت رائحتها مثل ضربة قاضية. العرض الجوي، بالطبع، جيد، فهو يملأ الثقة والتفاؤل أولئك الذين يضطرون إلى إنفاق المليارات لشراء شيء ينهار في السماء. وكلما طال أمد وجود الجهاز هناك، زادت فرصة تغيير هذه المليارات لمالكه.
ولكن هذا هو بالضبط سبب إقامة مثل هذه العروض، أليس كذلك؟
لذلك، كانت الخطوة الثانية هي جلب محرك AL-2024F51 إلى شركة UEC الروسية في معرض الطيران الصيني 1. هذا "المنتج 30" الذي طال انتظاره، والذي سيحول أخيرًا Su-57 إلى طائرة الجيل الخامس التي يطمع فيها المشترون.
نعم، لقد تم الافتراء في الخارج لفترة طويلة جدًا بشأن حقيقة أن "المنتج 30" لن يظهر قبل عام 2030 ولن يكون موضع اهتمام أحد.
وهذا هو المكان الذي يخرج فيه الجزء الأسوأ. تحظى المحركات الروسية باهتمام الكثيرين، بما في ذلك المشترين مثل الصين والهند. خاصة بالنسبة للصين، حيث تعد أحدث تصميمات الطائرات أكثر من مجرد آلات مثيرة للاهتمام وواعدة، لكنها تبطئ بصراحة بسبب المحركات، التي تتخلف كثيرًا عن المحركات العالمية.
والآن ليس "المنتج 30"، بل AL-51F1 - نطلب منك أن تحبه وتفضله.
يدعي ممثلو شركة UEC أن هذا ليس نموذجًا للمعارض، ولكنه نموذج إنتاج عادي، يتم تثبيته على إنتاج طائرات Su-57 في الوقت الحالي. نعم، يبدو أنهم يلمحون إلى ظهور طائرات بمثل هذه المحركات في المستقبل القريب، لذا استنتجوا... استنتاجاتكم أيها السادة.
بشكل عام، الكذب على هذا المستوى غير مقبول في العالم، والشركات التي تخدع العملاء بهذه الطريقة تعيش في الولايات المتحدة لفترة طويلة فقط.
ولكن في حالتنا، فإن احتمالية الجمع بين "الطائرة + المحرك" بدأت تصبح جذابة للغاية. وخاصة لمن لم يتمكن من ذلك في الجيل الخامس، فهذه ليست فقط طائرة روسية، وشركة سوخوي غنية عن التعريف، بل لديها محرك روسي أيضا. وهذا هو بالفعل السيناريو التالي.
اليوم في عالم المحركات هناك أيقونة يفضل البعض الصلاة عليها علناً والقيام بذلك مهما كان الأمر. ومن الواضح أننا نتحدث عن طائرة Pratt & Whitney F135، والتي تعتبر في الواقع المنافس الرئيسي للطائرة AL-51F1.
منذ وقت ليس ببعيد، قام جزء من قرائنا بالهجوم على بعض مؤلفي المجلة، ملومين إياهم على كونهم "قبيحين" بشكل علني، والاستخفاف بقدرات الطائرات الأمريكية. سيكون بالطبع أمرًا رائعًا أيضًا تقديم أمثلة على هذه القدرات، لأنه حتى الآن كل ما تمكنت طائرات F-22 وF-35 من إظهاره هو إلقاء القنابل و الصواريخ لأهداف المنطقة مثل "المدينة". أوه نعم، لقد أسقطوا الفقاعة أيضًا. صاروخ. وهذه بالفعل إنجازات عظيمة جدًا.
لكننا نتحدث عن المحركات. محرك Pratt & Whitney F135 هو محرك Pratt & Whitney F119-PW-100 معدل قليلاً من الطائرة F-22. يبلغ الحد الأقصى للدفع لمحرك رابتور 15 كجم، مع الأشعة فوق البنفسجية في المستوى الرأسي، ولكن الأهم من ذلك، أن الدفع غير اللاحق البالغ 800 كجم، سمح لرابتور بالتحليق بدون احتراق بسرعة تفوق سرعة الصوت. على محركين.
ماذا عن الـF-35؟ وهناك محرك واحد من هذا القبيل (نحن نتحدث بالطبع عن التعديلات A و C، بدون وظيفة الإقلاع والهبوط العمودي)، والذي، على الرغم من خصائصه الرائعة للغاية (الدفع الأقصى 19 كجم والحرق اللاحق 500 كجم )، حول الرحلات الجوية الأسرع من الصوت يمكن نسيانها. نعم، لقد وضع الأمريكيون وجهًا جيدًا على لعبة سيئة، كما يقولون، إن الطيران الأسرع من الصوت يدمر التخفي تمامًا، وبشكل عام، يمكن للطائرة F-13 أن تطير بسرعة تفوق سرعة الصوت دون احتراق. ولكن ليس لفترة طويلة، حوالي 000 كم. وتحت ظروف معينة.
حسنًا، بشكل عام، هذه هي الطريقة التي يمكن بها تسريع KrAZ إلى 200 كم / ساعة. إذا بدأت النزول من جبل أرارات. ولكننا نتحدث عن أمور جدية..
ستبدو طائرة Su-57 مع طائرتين من طراز AL-51F1 أكثر إثارة للاهتمام من طائرة F-35. نعم، في بلادنا، فإن التخفي، الذي يجنونه الناس في الغرب، ليس في المقدمة، وبالتالي فإن Su-57 لا تعاني من مثل هذا الصداع، ولكن هناك محركات تسمح لكل من الرحلات البحرية الفائقة والقدرة على المناورة الفائقة، لأن من لقد رأى كيف تعمل الفوهات ذات الأشعة فوق البنفسجية على طائراتنا، وسوف يفهم ما نتحدث عنه. نعم، شكل موجة الصدمة العمودية للطائرة F-22 ليس سيئًا، ولكن شكل موجة الصدمة من جميع الجوانب على طائرتنا هو بالتأكيد أفضل.
بالإضافة إلى ذلك، هناك شيء مثير للاهتمام كمورد. آمل ألا يجادل أحد بأن المحركات الروسية كانت دائمًا في أفضل حالاتها في هذا الصدد. ومن يشكك في ذلك، انظر كم طائرة من طراز ميج 21 تحلق في العالم ومتى تم تصنيع آخر محرك من طراز R-11-300. احصل على دفعة حقيقية من الفخر.
لكن الأميركيين لديهم وضع محزن فيما يتعلق بالموارد. وتبين أن الـ 4000 ساعة المعلنة... ليست رقمًا دقيقًا تمامًا. حسنًا، أي أن 4000 ساعة هي من الناحية النظرية والمثالية. وهكذا – 2000 ساعة، وسيتعين إنفاق جزء منها على تبريد المحرك. ولهذا السبب تتذمر العديد من الدول التي اشترت طائرات F-35 من أن كل شيء لم يسير بالطريقة التي أرادوها مقابل هذا القدر من المال، والطائرات جاهزة بالفعل، لأن المورد هو شيء من هذا القبيل... اليوم هو موجود. غدًا سينتهي، وبعد غد يجب أن نخوض المعركة. ترتيب هكذا.
لكن تم تعميد الجيش الألماني في الواقع لأنهم لم يشتروا طائرة F-35، مفضلين طائراتهم الخاصة تقريبًا. محظوظ.
بشكل عام، سيكون لدينا مقارنة كاملة للأمام، ولكن الآن يمكننا استخلاص الاستنتاج التالي: إذا كنت بحاجة إلى منصة ذات صفات طيران مشكوك فيها، ولكنها مليئة بأجهزة الاستشعار وأجهزة الكمبيوتر وأنظمة التفاعل الفرعية، التي تبدو قادرة على الاقتراب من العدو دون أن يلاحظها أحد تقريبًا - نعم لمحبي F-35 هناك حرية هنا.
إذا كنت بحاجة إلى طائرة تلبي الصيغة الأكثر دقة "البحث واللحاق والقتل" فإن الطائرة Su-57 ستكون بالتأكيد أكثر إثارة للاهتمام. بالإضافة إلى ذلك، تعتبر القدرة الفائقة على المناورة بمثابة مكافأة.
لا، لن أزعم أن التخفي هو صفة مفيدة جدًا، لكن لا يوجد تخفي مطلق ولا يمكن أن يكون كذلك. لقد تحدثنا عن هذا حتى بلغة الفيزياء. ولكي نكون صادقين، أن تجد نفسك في قمرة القيادة لطائرة F-35 غير مزعجة ولكن تم اكتشافها، والتي ليس لديها أي فرصة جسدية للإطاحة بطائرات Su-57 الأسرع - نعم، إنها متعة كبيرة. خاصة مع الأخذ في الاعتبار الفرق في سرعة الحارق اللاحق الذي يبلغ حوالي 700 كم / ساعة.
وإذا أضفنا إلى ذلك الصواريخ والرادارات الروسية الأطول مدى، والتي، حتى لو كانت أقل قدرة من الصواريخ والرادارات الأمريكية، إلا أنها ليست ذات أهمية حاسمة، فإن الهند والصين لديهما ما يجب التفكير فيه.
بشكل عام، فإن موضة ما يسمى بالتسلل سوف تتلاشى تدريجياً قريباً. ومن الواضح والمفهوم اليوم أن الرادارات، التي أصبحت ذات مدى أطول وأكثر انتقائية، ستنتصر في هذه الحرب عاجلاً أم آجلاً. وكما خسرت الدروع أمام الأسلحة الموجودة على الأرض، كذلك في الجو، سيكون النطاق الأكبر للاكتشاف والتدمير أكثر أهمية قريبًا. وسيظل التخفي خيارًا شائعًا. وعلى نفس مستوى المنظار المثبت على الخوذة، وصورة تكتيكية تتغير حسب دوران رأس الطيار، ورادار يمكنه الرؤية على مسافة 300 كيلومتر، وصواريخ تحلق على مسافة 250 كيلومترا. "حسنًا، نعم، بالمناسبة، طائرتنا مخفية أيضًا" هي إضافة جيدة.
يمكن القول إن الحلم الأميركي بمنصة طيران مليئة بمجموعة متنوعة من أجهزة الاستشعار وأجهزة الكمبيوتر المتطورة قد تحقق. السعر هو فقط... مثل المنشطات. نعم، بعد أن توصل الأمريكيون إلى اتجاه جديد، دفع الأمريكيون ثمنه عمليًا، حيث باعوا عددًا لا بأس به من طائرات F-35 لأولئك الذين أرادوها، وبالتالي حكموا عمليًا على صناعة الطائرات الأوروبية. أحسنت، لكن نعم، هذا عمل وليس شخصيًا.
وكل من بدأ العمل على طائرات الجيل الجديد (الاتحاد الأوروبي، روسيا، الصين، الهند، وما إلى ذلك)، باستثناء روسيا، كان الجميع عالقين في هذا التخفي. وهذا يعني، إذا لم تكن شبحية، فهي ليست طائرة على الإطلاق.
ولكن بعد ذلك بدأت حرب التكنولوجيا الفائقة. عدم فرض السلام من خلال تدمير المسلحين المسلحين بالأسلحة الصغيرة سلاحأي أنه صراع عسكري تشارك فيه أحدث الأسلحة من الجانبين. وهذه هي النتيجة: الطائرة Su-35، التي ليست "شبح" على الإطلاق، والمسلحة بصواريخ حديثة مضادة للرادار، أصبحت مجرد كابوس لجميع محطات الرادار في أوكرانيا. نعم، مع مرور الوقت، عندما تغيرت تكتيكات استخدام أنظمة الدفاع الجوي من قبل الجانب الأوكراني، أصبح العمل أكثر صعوبة، لكن الخسائر لم تكن حرجة على الإطلاق.
ونعم، لم يتم وضع Su-57 على قدم المساواة مع المقاتلات الشبح الأمريكية. ولم يخف أحد هنا حقيقة أنه من حيث الأشكال والمواد المستخدمة في التصميم، فإن Su-57 تتمتع بدرجة معينة من التخفي. لكن التركيز الرئيسي لا يزال ينصب على طيران الطائرة وقدرتها على المناورة.
ليست مفاهيمية؟ هل من الضروري اتباع المفاهيم التي تم تطويرها في الولايات المتحدة بشكل أعمى؟ لديهم بالفعل طائرة مفاهيمية للغاية، وهي طائرة F-22، والتي ظلت القوات الجوية لسبب ما تحاول التخلص منها بشكل محموم، وقد ظلت كذلك لسنوات. هناك سفينة شبح مفاهيمية "Zamvolt"، والتي ليس كل شيء فيها سلسًا جدًا. هناك مناطق ساحلية مفاهيمية مثل "الحرية" و"الاستقلال"، يتم تقطيعها والتخلص منها ببطء. هناك غواصة مفاهيمية للغاية "Seawolf" ...
يوجد مفهوم واحد فقط هنا: تحتاج إلى طرح شيء "لا مثيل له في العالم"، وإخافة الجميع، ثم بيعه للجميع. وهم يفعلون ذلك في الولايات المتحدة منذ فترة طويلة، بدءاً بالطائرة F-104 المذكورة أعلاه. إنه لا ينجح مع كل شيء. نحن أيضًا بنينا هذا الشيء "اللاملكي" برمته، فماذا في ذلك؟ أرخص أزيز برأس حربي يتراوح وزنه بين 5 و10 كجم، قمت بإلقاء كل هذه الألعاب باهظة الثمن مثل نفس "Terminator" من على الطاولة. إنه لأمر محزن بالطبع عندما تكون هناك مركبة قتالية من المفترض أن تحميها الدبابات، تبين أنها عديمة الفائدة ولا يمكن الدفاع عنها تمامًا ضد أنواع جديدة من الأسلحة.
لكن روسيا والصين (ومن الجيد أن نتفق هنا) لديهما مفهوم مختلف قليلاً. نحن لا نبدأ من المبيعات، ولكن من الحاجة، أولا وقبل كل شيء، إلى الحصول على سلاح جيد للغاية لأنفسنا، لأنه، كما تظهر الممارسة، هناك أولئك الذين يرغبون في التحقق من مكون الجودة الخاص به. وهذا ينطبق بشكل خاص على الصين، على الرغم من أن إيران، في ضوء الأحداث الأخيرة، تنضم بشكل كامل إلى هذا الطابور.
والجميع لا يحتاج فقط إلى الطائرات الجيدة - بل إلى الطائرات المقاتلة. أي أنهم قادرون ليس فقط على حضور المعارض وهدم المدن من بعيد، بل أيضًا على أداء مهام قتالية حقيقية في الهواء، مع عدم نسيان الأهداف على الأرض والمياه.
بالطبع، خيار القدرة على أداء مناورات بهلوانية لا تضاهى - ربما لا يكون هذا مفيدًا جدًا في القتال الحديث الحقيقي، لن أحكم، لكن حقيقة أن هذا يمنح جاذبية تسويقية للطائرة يجعل المشتري المحتمل يرغب في الانتقال إلى الفئة غير المحتملة، وهي جزء من المال.
وهو ما حدث بالفعل في تشوهاى.
"يتم تنفيذ الضربات الجوية بواسطة الطائرة Su-57 بسهولة مذهلة. لقد خلق للجنة"
قيل هذا عن طائرتنا في صحيفة مثيرة للاهتمام مثل جلوبال تايمز. النسخة الإنجليزية من Huanqiu Shibao والتي تصدر من الإثنين إلى الجمعة بتوزيع مليون ونصف المليون نسخة. في اليوم الواحد. كما أن صحيفة هوانكيو شيباو، على الرغم من توجهها اليميني المتطرف، ليست أكثر من قسم بنيوي لصحيفة الشعب اليومية. ليست هناك حاجة للمضي قدمًا، كل شيء واضح، أليس كذلك؟
حسنًا، نشرت نفس الصحيفة هذه الصورة: مجموعة من كبار الرتب في القوات الجوية لجيش التحرير الشعبي في منطقة العاصمة، والتي تدرس قمرة القيادة للطائرة Su-57.
وهنا لا بد من التأكيد على أن هذه الزيارة لهذا العدد الكبير من الجنرالات لم يتم الاتفاق عليها أو التخطيط لها مسبقا. كما ترون، هذه هي الصين، لا يمكنك أن تتجمع مع حشد من الجنرالات وإلقاء نظرة. وهذا فقدان لماء الوجه، وهو أمر غير مقبول بشكل عام.
ولكن بعد الرحلة التجريبية الأولى، قرر الجنرالات أن الطائرة Su-57 تستحق العناء. وقمنا بهذه الزيارة غير المخطط لها تمامًا (أو بالأحرى ليست على الإطلاق). لذلك دعونا نقول، لا توجد علاقات. من الواضح أن الرغبة في التعرف على Su-57 عن كثب أثارت فهمًا كاملاً من جانبنا. قمنا بزيارة الطائرة التي تم استخدامها كمعرض ثابت (b/n 057)، وعندها قال سيرجي بوجدان إن هذه الطائرة ستطير إذا كانت هناك حاجة لذلك.
دو وين لونغ، العقيد الأول، مدير مركز أبحاث الأسلحة التابع للأكاديمية العسكرية لجيش التحرير الشعبي وأحد خبراء الأسلحة المحترمين في جيش التحرير الشعبي:
"من الواضح أن طائرة Su-57 اليوم، من بين طائرات الشبح التسلسلية، ربما تتمتع بأفضل مهارات وخصائص الطيران. وتستغرق الطائرة ست ثوان فقط للإقلاع، ويمكنها أن تبدأ القتال أثناء الطيران. نحن نعلم أن Su-57 تم استخدامها بنجاح وحققت نتائج جيدة. إنني أفهم تمامًا جنرالاتنا من المجموعة الجوية للقوات الجوية لجيش التحرير الشعبي الصيني في منطقة بكين، الذين نظروا إلى الطائرة كما لو كانوا ينظرون إلى جسم طائر مجهول الهوية. بالنسبة للمعايير الأخرى، هناك خصائص رسمية من الروس، وإذا كانوا قريبين ولو قليلاً من الواقع، فإن لديهم ما يفخرون به”.
أيضًا في جلوبال تايمز، من صن تشونغ بينغ:
"إن الطائرة الروسية Su-57 آسرة في معرض الطيران الصيني 2024. إن Su-57 هي مقاتلة رائعة تتمتع بخبرة قتالية غنية جدًا في العالم الحقيقي، لذا فإن ظهورها في المعرض الجوي يوفر أيضًا للصين فرصة رائعة للتعلم وتبادل الخبرات. مع الروس. تتمتع طائرات Su-57 وJ-20 وJ-35 الصينية بخصائصها الخاصة ومزاياها الفريدة، ومن خلال الاتصالات، يمكن للبلدين التعاون بشكل جيد وتعزيز تطوير هذا المجال. ليس هناك أي خجل في التعلم أبدا. لقد صنع الروس آلة ممتازة وهم على استعداد للتعاون».
بشكل عام، Sun Zhongping ليس خبيرًا في هذا طيرانلكن هذا أحد الخبراء السياسيين العسكريين الصينيين الرائدين، بما في ذلك على شاشة التلفزيون. ويستمع الملايين الحقيقيون من الصينيين إلى رأيه، وهو لا يخفي تركيزه على روسيا باعتبارها أقرب حليف للصين.
وهنا لدينا، من ناحية، صرخات فوربس التي تمزق القلب، والتي أعادت طبع بعض الهستيريا الأوكرانية، وغيرها من المنشورات الغربية، التي تتحدث عن Su-57 كطائرة بعيدة عن المثالية، بناءً على بعض الكلمات غير المفهومة بشكل عام المدونون الذين لا يحبون البراغي بدلاً من المسامير. ومن ناحية أخرى، هناك ردود حماسية صريحة من الصينيين، وتذمر مدروس من الهنود الذين انسحبوا من مشروع FGFA.
لكن الروس سريعو البديهة، لذلك أنا متأكد من أن الهند لديها فرصة.
بشكل عام، لم يتوقع أحد على الإطلاق أي انحناءات أو مديح من الغرب تجاه الطائرة Su-57. من الواضح أن هناك صنمًا هناك، وهو طائرة F-35. لا شك أننا لا نفرض وجهة نظرنا على أحد، لكننا لسنا مهتمين بالتحيز الغربي أيضًا.
ولكن: الأسلحة الروسية والسوفيتية والروسية، بما في ذلك الطيران، كانت دائما على المستوى العالمي. من Ilya Muromets وLebed عبر I-16 وYak-9 وLa-7 إلى MiG-17 وMiG-21 وMiG-31 وSu-27 وSu-30 وSu-35 وSu-57. لقد تمكنا دائمًا من بناء طائرات جميلة. هذه هي الطريقة التي يتم بها دمجها في النمط الجيني لأتباع سيكورسكي العظيم وتوبوليف وبوليكاربوف.
كما تعلمون، الذين يعيشون في مكان غريب، حيث تطير الطائرات على نفس الطريق "روسيا - أوكرانيا"، وبشكل مميز، العودة، لا أستطيع إلا أن أقول شيئا واحدا: يمكن انتقاد طائراتنا بقدر ما تريد، خاصة بالنسبة لأولئك الذين لديهم F حصلت العقول -22 وF-35 على تصريح إقامة. لكن تاريخيًا، كما يقولون، الآن وإلى الأبد وإلى الأبد، كانت الطائرات الروسية وستظل مركبات قتالية قادرة على أداء أي مهام قتالية. وليس أسوأ من أسلافهم.
لكل Messerschmitt-109 كان هناك I-16 أو Yak-9.
كان لكل طائرة من طراز Focke-Wulf 190 طراز La-5 الخاص بها.
كان لكل طائرة من طراز F-4 Phantom طراز MiG-21 الخاص بها.
أود حقًا أن أكتب أنه مقابل كل طائرة من طراز F-16 هناك طائرة Su-35، لكن للأسف، إنهم ليسوا في عجلة من أمرهم لنشر مقاتلاتهم ضد مقاتلينا. وربما معرفة النتيجة مقدما.
في تشوهاي، لعب فريقنا لعبة شطرنج جميلة حقًا، حيث أظهر كل ما أردنا إظهاره. دع أولئك الذين يرغبون في شراء طائراتنا، أو أولئك الذين سيعارضونهم، يستخلصون استنتاجات (حتى لو لم تكن فاحشة). أتمنى حظًا سعيدًا لكليهما، ليس لأنه أمر معتاد، ولكن لأنني أعتقد أن طائراتنا جيدة حقًا.
معلومات