حول مسافات المعركة الحاسمة للبنادق المحلية مقاس 12 بوصة من الحرب الروسية اليابانية
لذا، فإن الدورة المخصصة للقذائف والدروع من فترة الحرب الروسية اليابانية وصلت إلى حدودها الأصلية. المادة الأولى تم نشر هذا "البناء طويل المدى" في يناير 2024، وبدأت العمل عليه قبل عام ونصف على الأقل من نشر يناير. لكن الآن تم الانتهاء من معظم الحسابات النهائية، وأتوقع إكمال السلسلة قبل نهاية العام.
أقدم في هذه المقالة حسابات للمسافات التي يمكن أن تتعرض فيها السفن اليابانية من الفصائل القتالية الأولى والثانية لضربة روسية تبلغ 1 دي إم. قذائف خارقة للدروع.
البنادق الروسية عيار 12 دي إم في الحرب الروسية اليابانية.
لقد قدمت بالفعل قائمة بهم في المقال "جداول اختراق دروع درع هارفي وكروب للمدافع الروسية خلال الحرب الروسية اليابانية"ولكن لكي لا يحتاج القارئ العزيز للبحث سأذكرك بخصائص أدائها الرئيسية. من جانبنا شاركت 12 سفينة حربية من السرب بعيار رئيسي 12 ملم في المعارك مع اليابانيين. كانت هذه السفن مسلحة بثلاثة نماذج من البنادق مقاس 331,7 بوصة. استخدمت كل هذه البنادق نفس النوع من القذائف الخارقة للدروع، بوزن 1,02 كجم وعامل شكل (مؤشر للحاسبة) يبلغ XNUMX.
كان الطراز الأكثر حداثة وقوة هو مدفع 12 دي إم / 40. 1895، مما يوفر سرعة مقذوف أولية تبلغ 792 م/ث. تم نقل هذه البنادق بواسطة 10 سفن حربية من السرب، بما في ذلك "تسيساريفيتش" و"ريتفيزان" و"سيسوي العظيم"، بالإضافة إلى سفن من نوع "بولتافا" و"بورودينو". الحادي عشر، "نافارين"، وهو جزء من سرب المحيط الهادئ الثاني، كان مسلحًا بنموذج سابق - 2 دي إم / 12 مدفعًا. 35 بسرعة مقذوف أولية 1885 م/ث. وأخيرًا، كانت سفينة الأدميرال نيبوغاتوف، الإمبراطور نيكولاس الأول، مسلحة بمدفع عيار 637 دي إم/12. 30، قادر على تسريع القذائف التي يبلغ وزنها 1877 كجم إلى 331,7 م/ث فقط.
حول مناطق الحجز للسفن اليابانية والافتراضات في الحسابات
دعونا نلقي نظرة مرة أخرى على نظام حماية الدروع للرائد الأمريكي سريع "ميكاسا."
من الواضح أن درع السفينة اليابانية في منظر جانبي متنوع للغاية، ولكن لا يزال من الممكن تخفيضه إلى عدة مناطق رئيسية. على سبيل المثال، يمكن تقسيم قلعة ميكاسا إلى ثلاثة أجزاء. المنطقة الأولى، التي تقع في وسط السفينة، محمية بحزام رئيسي بقطر 222 ملم، تليها حفر الفحم وشطبة مكونة من ثلاث صفائح من فولاذ بناء السفن، كل منها 25,4 ملم، بسماكة إجمالية تبلغ 76,2 ملم. المنطقة الثانية، الواقعة في الجزء الأمامي والخلفي من الجزء الأوسط من القلعة، تغطي 222 ملم من الدروع و114,3 ملم من الحواف، مصنوعة من نفس الصفائح من فولاذ بناء السفن، بالإضافة إلى 38,1 ملم إضافية من الدروع، في حين لا توجد حفر للفحم. . وحتى للأمام والخلف داخل القلعة، ينخفض سمك حزام الدرع العمودي إلى 173 ملم، ويظل المائل الذي خلفه 114,3 ملم دون تغيير.
خارج القلعة، يمكن تقسيم حماية نهايات ميكاسا إلى منطقتين أخريين - مغطاة بصفائح مدرعة 2 ملم و 136 ملم، على التوالي. بالطبع، يوجد سطح مدرع في نهايات السفينة الحربية اليابانية، لكنه يقع بشكل كبير تحت خط الماء، لذلك لن يكون هناك أي حواف في طريق القذائف الروسية. يمكن دمج الكاسمات وحزام الدرع العلوي في منطقة واحدة مغطاة بدرع بسمك 99 مم، وما إلى ذلك.
قمت بحساب تأثير المقذوفات عيار 12 بوصة لكل منطقة من المناطق الرئيسية وفق القواعد التالية:
1. يتم حساب المسافات لضرب مناطق السفينة الحربية اليابانية بأحزمة مدفعية (183 م) تقريبًا إلى أقرب رقم صحيح وفقًا للقاعدة الكلاسيكية.
2. يتم استخدام الآلة الحاسبة لتحديد سرعة القذيفة على الدرع وزاوية التأثير.
3. يتم حساب اختراق الدروع وفقًا للصيغة الكلاسيكية لجاكوب دي ماري، في حين يتم أخذ المعامل "K" لدرع Krupp - 2، لـ "Harveed Harvey" - 275، للدروع غير الأسمنتية - 2 لألواح الفولاذ - 100.
4. لحساب مقاومة الدروع الأسمنتية 127 ملم وما فوق، يتم استخدام صيغة دي ماري الكلاسيكية.
5. لحساب مقاومة الفولاذ والدروع غير الأسمنتية، وهي أي درع يقل سمكه عن 127 ملم، يتم استخدام نسخة من صيغة دي مار وفقًا لـ L.G. غونشاروف.
6. متانة حواف سطح الدروع المكونة من عدة صفائح تساوي درعًا متجانسًا بنفس السماكة (استنادًا إلى المعلومات التي عثر عليها A. Rytik).
7. بالنسبة لقلعة جميع السفن يفترض أن تكون المسافة بين الدرع الجانبي والمائلة 2,5 متر وفي نفس الوقت بالنسبة للمناطق التي توجد بها حفر الفحم يفترض أن تكون هذه الحفر ممتلئة بالكامل مع الفحم. ولا تؤخذ في الاعتبار حفر الفحم الأخرى، بما في ذلك تلك الموجودة خلف المنحدرات.
8. في معظم الحالات، يتم إجراء الحسابات مرتين لكل منطقة. في الحالة الأولى يتم حساب مسافة الإصابة بالهدف عندما يكون الانحراف عن الطبيعي 25 درجة. يجب أن تُفهم هذه الدرجات الـ 25 على أنها ناتجة عن زاوية موضع السفينة الحربية اليابانية بالنسبة إلى المدفع وزاوية سقوط القذيفة. وفي الحالة الثانية، يتم حساب مسافة إصابة الهدف على افتراض إصابة المقذوف للهدف إما دون انحراف عن الطبيعي مطلقاً (للمسافات القصيرة)، أو بانحراف عن الطبيعي يساوي زاوية السقوط.
9. يأخذ الحساب في الاعتبار الزيادة غير المتناسبة في مقاومة الدروع عندما يزيد سمكها عن 300 ملم. لذلك، على سبيل المثال، تم قبول 345 ملم من درع Krupp للبرج المخروط والمخروط لـ "Mikasa" كمعادل للوحة درع 338 ملم مع "K" = 2 ومن المفترض أن هذا عدم التناسب موجود أيضًا لدرع Garvey.
10. إذا لم يكن درع السفينة موجودًا بشكل عمودي، يشير الجدول إلى زاوية ميل الدرع بالنسبة للسطح. وبالتالي، إذا قيل أن الميل بزاوية 30 درجة، فهذا يعني أن المقذوف الذي يحلق بشكل موازٍ للسطح سوف يضربه بانحراف عن المعدل الطبيعي بمقدار 60 درجة.
11. يأخذ الحساب في الاعتبار تطبيع القذيفة. لذلك، إذا ضربت مقذوف الحزام المدرع لقلعة مقابل حفرة فحم بزاوية 25 درجة، يتم تطبيعها إلى 18 درجة، ويدخل الفحم بزاوية 7 درجات، ويغطي مسافة 2,519 م، وهذه الزاوية يؤخذ في الاعتبار عند حساب الانحراف عن الوضع الطبيعي عند الاصطدام في المائل.
12. أخذ الحساب في الاعتبار إمكانية الارتداد على L.G. غونشاروف.
علاوة على ذلك، إذا كانت المقذوف موجودًا عند حد عدم الاختراق (على سبيل المثال، إذا اصطدمت مقذوف مقاس 12 بوصة بحافة مائلة بانحراف عن المعدل الطبيعي بمقدار 55 درجة، فإن المقذوف، وفقًا لـ L. G. Goncharov، سوف يخترق 110-111) ملم من الدرع الأقصى، ولكن ميكاسا 114,3 ملم)، ثم تتم الإشارة إلى المسافة التي سيتم عندها اختراق الدرع وفقا لمعادلة دي ماري، وتكتب بين قوسين "الإرتداد"، نظرًا للطبيعة الاحتمالية لاختراق الدروع، فإن كلا الخيارين ممكنان. إذا كان من الواضح، وفقًا للجدول، أن القذيفة غير قادرة على التغلب على الدروع، تتم الإشارة إلى "الارتداد" دون حساب المدى.
13. تم حساب متانة الصفائح المدرعة المائلة للأبراج اليابانية والدفاعات الشبيهة بالبرج على النحو التالي. تم تحديد الزاوية التي لم يرتد بها المقذوف مقاس 12 بوصة، ثم تم التحقق من السرعة والمسافة التي اصطدمت بها المقذوف بلوحة الدروع الأمامية بهذه الزاوية. إذا كانت "قوته البشرية" كافية للمرور خلف الدرع، فسيتم الإشارة إلى هذه المسافة على أنها الحد الأدنى الذي يمكن عنده إصابة الهدف.
14. في حالة اختراق المقذوف للدروع من أي مسافة، إلى الحد الأقصى، تتم الإشارة إلى "أي" في الجداول. إذا اخترقت قذيفة الدرع على مسافة لا تزيد عن 0,5 كابل، تتم الإشارة إلى "0". إذا لم تتمكن القذيفة من اختراق الدرع حتى لو كانت موجودة على فوهة البندقية، تتم الإشارة إلى "لا". لذلك، إذا كان الجدول يشير، على سبيل المثال، إلى "رقم 2"، فهذا يعني أنه مع الانحراف عن الوضع الطبيعي، لا تنكسر الحماية على الإطلاق، ومع انحراف صفر عن الوضع الطبيعي - عند 2 كيلو بايت.
15. يتم إجراء جميع الحسابات للإسقاط الجانبي للسفينة الحربية، أي على افتراض أن المعركة تدور في أعمدة متوازية أو مشابهة. تواجه حسابات متانة الحزم صعوبات كبيرة وافتراضات كثيرة جدًا، لذلك لا أقوم بها.
ميزات اختراق الدروع للقذائف الخارقة للدروع 12 دي إم باستخدام أنبوب mod. 1894
على النحو التالي من البحث الذي أجراه A. Tameev و A. Rytik المحترمان، القذائف الروسية الخارقة للدروع عيار 12 دي إم، والتي كانت جزءًا من حمولة الذخيرة لسفن أسراب المحيط الهادئ الثلاثة التي شاركت في الحرب الروسية اليابانية، لم تكن مجهزة بالبيروكسيلين وأنبوب برينك، ولكن بالبارود الذي لا يدخن وأنبوب . 1894 ماذا أدى هذا إلى؟
تشير نتائج قصف حجرة البوارج من نوع Andrei Pervozvanny إلى أن أنبوب برينك كان عبارة عن فتيل كلاسيكي للقذائف الخارقة للدروع، وكانت مدته حوالي 0,05 ثانية. وفي الوقت نفسه، أنبوب العينة 1894 ينتمي إلى فئة مختلفة من الصمامات المثبتة على قذائف شديدة الانفجار، وكان وقت عمله حوالي 0,005 ثانية.
لتحديد المسافة التي سيتم عندها ثقب لوحة الدرع، فإن مدة العمل المحددة ليست ذات أهمية أساسية. مع الأخذ في الاعتبار الفروق الدقيقة التي وصفتها في مقال "حول قذائف البحرية الإمبراطورية الروسية غير الخارقة للدروع" ، كان من الممكن توقع أن تمر القذيفة عبر الدروع بالكامل ، حتى مع وجود أنبوب. 1894. وبالتالي فإن المسافات التي حسبتها لضرب حاجز واحد للقذائف باستخدام أنبوب برينك وأنبوب العينة. 1894 لن يختلف. لكن إذا كنا نتحدث عن الحماية المتباعدة، فالأمر مختلف تمامًا. اسمحوا لي أن أشرح مع مثال.
وفقًا لحسابات دي مار، يمكن لقذيفة خارقة للدروع بقطر 12 ملم ووزن 331,7 كجم أن تخترق بسهولة قلعة ميكاسا، والتي تتكون من حزام مدرع عمودي 222 ملم، وشطبة 76,2 ملم و2,5 متر من الفحم بينهما. للقيام بذلك، كان من الضروري أن تصل سرعة القذيفة التي تصطدم بلوحة 222 ملم بانحراف عن المعدل الطبيعي بمقدار 25 درجة إلى 588 م/ث، وهو ما يتوافق تقريبًا مع مسافة 20 كابلًا.
ومع ذلك، التغلب على العقبات المذكورة أعلاه، ستبدأ القذيفة في فقدان السرعة بشكل حاد. في المثال أعلاه، ستنفق المقذوف جزءًا كبيرًا من "قوتها العاملة" للتغلب على لوحة مقاس 222 ملم، وبعد مرورها ستنخفض سرعتها إلى 193 م/ث. سوف يبطئ الفحم سرعته أكثر، وأثناء التغلب على المنحدر، ستنخفض السرعة أيضًا. تظهر الحسابات أنه بعد إصابة الدرع بانحراف عن المعدل الطبيعي بمقدار 25 درجة. وبسرعة 588 م/ث، سيجتاز المقذوف الحافة المائلة خلال 0,018 ثانية تقريبًا. منذ لحظة اصطدامها بلوحة الدروع مقاس 222 ملم.
من الواضح أن المقذوف المجهز بالبيروكسيلين وأنبوب برينك بزمن عمل يصل إلى 0,05 ثانية سوف يمر فوق المجسم المائل دون مشاكل - سينفجر المقذوف بعد اجتياز العائق. لكن القذيفة مجهزة بالبارود وأنبوب آر. 1894 مع وقت عمل يبلغ 0,005 ثانية، على الرغم من أنه سيكون لديه "قوة بشرية" كافية لتمرير الشطب، إلا أنه ببساطة لن يكون لديه الوقت للوصول إليه وسوف ينفجر في مكان ما في حفرة الفحم.
وبالتالي، من أجل قذيفة مع أنبوب آر. ومع ذلك، فقد تجاوز عام 1894 الحافة المائلة، ويجب أن تكون سرعتها على لوحة مدرعة مقاس 222 ملم كافية ليس فقط لاختراق الحزام والفحم والشطبة وفقًا لصيغة دي ماري، ولكن أيضًا لقطع هذا المسار بأكمله في ما لا يزيد عن 0,005 ثانية. من الواضح أن هذا يتطلب سرعة أعلى بكثير على الدروع من اجتياز عقبة، ويتم حسابها باستخدام صيغة اختراق الدروع. وبناء على ذلك، فإن المسافات التي يتم فيها إطلاق قذيفة 12 بوصة مع البارود وأنبوب العينة. 1894 يمكن أن يضرب قلعة سفينة حربية يابانية، سيكون أقل من قذيفة مماثلة مزودة بمعدات البيروكسيلين وأنبوب برينك.
عند تحديد مسافات اختراق الدروع بقذيفة مزودة بمسحوق عديم الدخان وأنبوب عينة. 1894، أخذت هذا العامل بعين الاعتبار. في الوقت نفسه، أخذت القيم الأكثر ولاءً للقذيفة الروسية: تعتبر القلعة مصابة إذا انفجرت القذيفة في اللحظة التي يمر فيها رأس القذيفة بالشطبة إلى عمقها بالكامل.
من الواضح أنه في هذه الحالة لا يتجاوز المقذوف الشطب. ومع ذلك، هناك احتمال معين لضرب غرف المحرك والغلايات، أو الممرات التي تم من خلالها تسليم قذائف متوسطة العيار سلاح المدفعية، هناك شظايا من القذيفة والدروع من هذه الفجوة.
"ميكاسا"
كانت السفينة الرئيسية H. Togo محمية بواسطة درع Krupp، ويظهر مخطط درعها أعلاه.
"اساهي"، اكتب "شيكيشيما"
وكانت هذه السفن محمية بـ"هارفي المحسنة"، وكان مخطط دروعها مشابها لـ"ميكاسا"
نوع فوجي
لسوء الحظ، من الصعب جدًا تخمين نوع الدروع التي تحمي هذه السفينة. تستند الحسابات على افتراض أنه كان "هارفي محسّنًا"، ولكن من الممكن أيضًا أن يكون "هارفي مبكرًا".
من الواضح أن مخطط الدروع كان مختلفًا عن البوارج اليابانية الأكثر حداثة، لكنني أود أن أشير بشكل خاص إلى نقطة واحدة: هذه منطقة كبيرة جدًا حيث كان لدى سفن فوجي وياشيما 229 ملم فقط من الدروع. في البوارج اليابانية اللاحقة، كانت الباربيتس محمية بشكل أفضل بكثير.
"ياكومو" و"أزوما"
تم إجراء الحسابات على افتراض أن كلا الطرادات المدرعة تلقت درع Krupp (وهو ما هو الحال على الأرجح مع Yakumo، ولكنه مشكوك فيه للغاية في حالة Azuma).
يجب أن أشير إلى أنه بالمقارنة مع الطرادات المدرعة اليابانية الأخرى، فإن حماية ياكومو وأزوما لها عيب كبير للغاية: قلعة قصيرة جدًا لا تصل إلى منطقة باربيت لأبراج العيار الرئيسية.
نوع إيزومو ونوع توكيوا
يبدو أن هذه الطرادات كانت محمية بدرع "هارفي المحسّن"، ومخططات دروعها متشابهة جدًا لدرجة أنني لم أر أي فائدة في حسابها بشكل منفصل.
"نيشين" و"كاسوغا"
وكانت هذه الطرادات محمية بدرع "تيرني" الإيطالي، الذي أعتبره معادلاً في المتانة لدرع "هارفي المحسن".
أود أن ألفت انتباه القارئ العزيز إلى المنطقة غير المرئية سابقًا "المستعرضات التي تعمل كمشابك". نحن نتحدث عن ضربة مثل هذا:
النتائج
في 1904-1905 نموذج مدفع محلي 12-dm/40. في عام 1895، تمكنت من ضرب قلاع أحدث أربع بوارج يابانية على مسافة 20-25 كابلًا. يتطلب "فوجي" و"ياشيما"، بسبب الحزام المدرع الثقيل، تقارب 8-11 كابلًا، لكن هذا بشرط صحة الافتراض الذي قمت به بشأن "هارفي المحسّن". إذا كانت هذه البوارج محمية بواسطة "هارفي المبكر"، على سبيل المثال، فقد اخترق قسم 406 ملم من الحزام المدرع على مسافة 14-20 كابلًا.
على الرغم مما سبق، فإن المسافة التي يصل إليها مدفع 12 دي إم. كان من الممكن أن يظهر عام 1895 نفسه بكامل روعته؛ وينبغي النظر في 10-15 كبلًا، حيث كانت هناك فرص جيدة لضرب القلعة فحسب، بل أيضًا حواجز بوارج العدو. كما يتبين من الجداول، تم ضرب باربيتات "هارفي" المحسّنة بـ 15 كابلًا فقط بضربة مثالية متعامدة مع سطح الباربيت، كما تطلب درع كروب 345 ملم المثبت على ميكاس اقترابًا وثيقًا من 11 كابلًا .
ولكن يجب أن يؤخذ في الاعتبار أن حسابات الباربيت تم إجراؤها لألواح الدروع القياسية (المسطحة)، في حين تم تصنيعها باستخدام ألواح منحنية، والتي كانت عادة أقل متانة من الدروع المسطحة ذات السماكة المتساوية. بالإضافة إلى ذلك، يجب ألا ننسى الطبيعة الاحتمالية لاختراق الدروع. نظرًا لما سبق، فإن المسافة الفعالة للقتال بالمدفعية بقذائف خارقة للدروع لمدفع عيار 12 دي إم / 40. يمكن اعتبار عام 1895 15 كابلًا. وألاحظ أيضًا أنه في هذه المسافة ستضرب قذائفنا حواف بوارج العدو بكمية كبيرة من الطاقة، مما من شأنه أن يقلل من فرص الارتداد منها.
كان من الممكن زيادة المسافة بأكثر من 15 كابلًا باستخدام نصائح خارقة للدروع، ولكن لسوء الحظ، لم تستقبلها قذائف سفننا ذات العيار الكبير خلال الحرب الروسية اليابانية.
لسوء الحظ، كل ما سبق ينطبق فقط على الوضع الافتراضي الذي سيتم فيه تجهيز سفننا بقذائف البيروكسيلين وأنبوب برينك. في الواقع، كان عليهم القتال بقذائف تحتوي على البارود وأنبوب وزارة الدفاع. 1894. مع هذه الذخيرة، لتدمير قلعة بوارج العدو بثقة، كان من الضروري الاقتراب من 5-10 كابلات.
أما بالنسبة لمدفع 12-dm/35. في عام 1885، بحلول الحرب الروسية اليابانية، كانت هذه الأجهزة قديمة بشكل ملحوظ، وحتى عند إطلاق قذائف البيروكسيلين باستخدام أنبوب برينك، كانت تتطلب اقترابًا أقرب من 10 إلى 13 كابلًا. إطلاق قذائف خارقة للدروع مملوءة بالبارود وأنبوب مود. 1894 من هذه الأسلحة لا يمكن أن تؤدي إلى النجاح على أي مسافة. في الواقع، فقط الكاسمات والحزام العلوي بسماكة 152 ملم أو أقل يمكن أن يصابوا بـ "أسلحة خارقة للدروع". لكن هذه الدروع اخترقت بالكامل قذائف شديدة الانفجار تحمل احتياطيًا أكبر بكثير من المتفجرات. حسنًا، وصل نظام المدفعية 12-dm/30. كان عام 1877 قديمًا تمامًا ولم يكن لديه أي فرصة لإلحاق الضرر بالبوارج اليابانية بقذائف خارقة للدروع، إما باستخدام أنبوب حافة الهاوية أو باستخدام نموذج. 1894
أما بالنسبة للطرادات المدرعة، فهي مدفع عيار 12 دي إم / 40. كان عام 1895 خطيرًا للغاية بالنسبة لهم حتى عند 30-40 كابلًا. ولكن، مرة أخرى، فقط إذا كان لديك غلاف بيروكسيلين مع أنبوب برينك. لكن قذائف "المسحوق" مقاس 12 بوصة لقلعة الطرادات اليابانية في منطقة حفر الفحم يمكن أن تحملها 12 كابلًا (باستثناء "Nisshin" و "Kasuga"). لذلك، فمن الغريب أن المقذوف الأكثر فعالية ضد الطرادات المدرعة اليابانية ربما كان شديد الانفجار عيار 12 ملم. كان يحتوي على محتوى متفجر أكثر من الدروع الخارقة للدروع، واخترق الدروع بسمك 127-152 ملم، والتي كانت تحمي الأبراج، والمشابك، والكاسمات، والحزام العلوي، ولكن أسوأ قليلاً.
بشكل عام، يمكن القول أن رفض تجهيز الأسطول بقذائف خارقة للدروع مقاس 12 بوصة مع حشوة البيروكسيلين وأنبوب برينك كان قرارًا مؤسفًا للغاية، مما استبعد إمكانية الاستخدام الفعال لقذائف خارقة للدروع من هذا العيار . في الواقع، اعتمدت الإدارة البحرية للإمبراطورية الروسية بيد واحدة على قذائف خارقة للدروع، مما أدى إلى إنشاء عينات ناجحة للغاية (وإن كانت خفيفة الوزن) بحجم 12 دي إم، ومن ناحية أخرى، قتلت هذا الرهان في مهدها، دون تزويدها بالصمامات مع التباطؤ اللازم الذي يميز هذا النوع من الذخيرة.
يتبع ...
ملاحظة: يجب أن أقول إن الحسابات التي أجريتها تبين أنها كثيفة العمالة وفي نفس الوقت رتيبة، وفي مثل هذه الحالات هناك دائمًا فرصة لارتكاب خطأ. ولذلك، سأكون ممتنا للقراء الأعزاء لأي تعليقات حول جوهر القضية.
معلومات