تحديث القوات الجوية البولندية في مراحله النهائية

17
تحديث القوات الجوية البولندية في مراحله النهائية

مثل القوات البرية والبحرية، تخضع القوات الجوية البولندية حاليًا لتحديث عميق. تدخل تكنولوجيا ما بعد الاتحاد السوفيتي القديمة القصة. في الوقت نفسه، بدأت للتو عمليات تسليم الطائرات المقاتلة والمروحيات الحديثة، المتوقعة منذ سنوات، وما زالت الإجراءات الإضافية في انتظار القرارات.
قتال طيران.

حاليًا، يضم الطيران القتالي البولندي ثلاثة أسراب قتالية كاملة كجزء من فوج الطيران التكتيكي الثاني. هذان سربان مجهزان بمقاتلات F-2C/D، ويتمركزان في كرزيسيني، في بوزنان، وسرب واحد من طائرات F-16C/D في لاسك.



بالإضافة إلى ذلك، تمتلك بولندا سربًا واحدًا في كل من سويدوين (Su-22M4) ومالبورك (MiG-29S) بطائرات قديمة ذات قيمة قليلة في حالة نشوب نزاع مسلح. سيتم إيقاف هذه الطائرات خلال السنوات القليلة المقبلة مع شراء طائرات F-35As وFA-50 الجديدة. من المرجح أن يتم إرسال طائرات MiG-29S إلى أوكرانيا، وسيتم شطب Su-22M4، باعتبارها مركبات مهترئة للغاية.

FA-50


تقوم القاعدة الجوية التكتيكية الثالثة والعشرون (BLT) في مينسك مازوفيتسكي، والتي نقلت معظم طائراتها إلى أوكرانيا، حاليًا بعملية تحويل القاعدة إلى طائرات مقاتلة خفيفة جديدة في شكل نسخة انتقالية من FA-23 GF. وظهرت هناك اثنتا عشرة طائرة من هذه الطائرات في النصف الثاني من عام 50، وتمكنت حتى الآن من تدريب عدد كبير من أفراد الطيران (سيصل عددهم إلى حوالي 2023 شخصًا بحلول نهاية العام) ومجموعة صغيرة من الطيارين. تم أيضًا بناء بعض البنية التحتية اللازمة، على الرغم من أن معظم الأعمال المرتبطة بتأسيس سربين من طراز FA-260PL في مينسك مازوفيتسكي لن تكتمل إلا في السنوات القادمة. ومن المقرر إطلاق أول جهاز محاكاة FA-50 هناك في أوائل عام 50.


ويستمر تدريب الطاقم الأرضي في بولندا، ويتم إرسال مجموعة أخرى من ثمانية طيارين إلى جمهورية كوريا للتدريب. من المفترض أن يبدأ سرب FA-50 الأول العمل في غضون أشهر قليلة. في نوفمبر 2025، من المفترض أن تبدأ إصدارات FA-50 PL الجديدة في الظهور في بولندا. طلبت بولندا 36 وحدة، وفي المستقبل، يجب أيضًا إحضار مركبات إصدار GF إلى هذا المعيار. في المجمل، سيتم نشر 1 أسراب إضافية من الطائرات المقاتلة الخفيفة كجزء من فوج الطيران التكتيكي الأول. وفقًا للخطط الحالية، سيتم وضع سربين من هذه الأسراب في القاعدة الجوية الثالثة والعشرين (3BLT) في مينسك مازوفيتسكي وواحد في القاعدة الجوية الحادية والعشرين (23BLT) في سويدوين. يجب أن يصبح 23 BLT مركزًا تقنيًا للطائرات من هذا النوع.

وسوف تختلف عن نسخة GF، من بين أمور أخرى: إضافة ذراع التزود بالوقود على متن الطائرة، ورادار AESA Phantom Strike المحسن ومجموعة واسعة من الأسلحة المتاحة، بما في ذلك صاروخ قصيرة المدى AIM-9X Sidewinder. وتتطلع بولندا أيضًا حاليًا إلى دمج FA-50PL مع الصواريخ متوسطة المدى AIM-120 AMRAAM، والتي تجري شركة KAI الكورية حاليًا دراسة جدوى لها. إذا تم الحصول على الموافقة في غضون 3-5 سنوات، يعتقد البولنديون أنه يجب تكييف FA-50PL للتسليح بمثل هذه الصواريخ اليوم. عندها فقط سيكون من الممكن التحدث عنها كطائرات متعددة الأغراض بالكامل. في السابق، كان من الممكن أن تكون مقاتلة تكتيكية خفيفة مصممة لمحاربة الأهداف الأرضية والأهداف الجوية الأقل تطلبًا (طائرات بدون طياروصواريخ كروز وطائرات الهليكوبتر). ومن الممكن أيضًا أن يتم دمج FA-50PL مع الصواريخ المضادة للسفن، على الأقل مثل هذا العمل جار حاليًا في كوريا، حيث، من بين أمور أخرى، صاروخ جو-أرض/ماء أسرع من الصوت بمدى طيران يصل إلى 300 متر. كما يجري تطوير كم.

تأشيرة F-35


في أغسطس 2024، تم تسليم أول 32 طائرة مقاتلة من الجيل الخامس من طراز F-35A Block 4 تم طلبها في يناير 5. في ذلك الوقت، كان لدى المصانع ثماني طائرات في مراحل مختلفة من البناء. كانت السيارة التي تم إصدارها جاهزة بنسبة 2020٪ تقريبًا في ذلك الوقت، ولكن بحلول نهاية عام 90، من المفترض أن يحصل البولنديون على نسختين من الطائرة F-2024A. ومن المقرر تسليم ستة طائرات أخرى في عام 35، وسيتم استخدام الثمانية جميعًا في البداية لتدريب أول 2025 طيارًا بولنديًا في الولايات المتحدة في إيبينج. وفي عام 24، ستبدأ طائرات F-2026 في الظهور في بولندا، وستتم إضافة 35 مركبة أخرى. وسيتم تسليم أربع طائرات إلى بولندا في عامي 14 و2027، وآخر طائرتين في عام 2028. يجب أن يحقق السربان الأول القدرة التشغيلية الأولية في عام 2029، ومن المتوقع أن يصل كلا السربين إلى القدرة التشغيلية الكاملة في عام 2027. ستتمركز وحدات F-2030: واحدة في كل من القاعدة الجوية 35 في لاسكا والقاعدة الجوية 32 في سفيدفين. تجري حاليًا أعمال بناء واسعة النطاق في كلتا القاعدتين.

تشير جميع المؤشرات إلى أنه في عام 2030، سيكون لدى القوات الجوية جناحان جويان تكتيكيان، لكل منهما قاعدتان جويتان مع ثلاثة أسراب من طائرات الجيل الرابع (الجناح الجوي الثاني مع F-4C/D والجناح الجوي الأول مع FA-2PL) وجناح جوي خامس. الجيل (F-16A). وبهذه الطريقة، سيكون كل جناح جوي قادرًا على العمل بشكل مستقل، وستقوم طائرة F-1A بربط كل جناح جوي معًا من خلال أنظمة مشاركة البيانات المتقدمة. ستكون الطائرة F-50A قادرة على العمل على أقصى مدى من العدو نظرًا لخصائصها الشبحية. وهذا، إلى جانب أجهزة الاستشعار المتقدمة، يمكن أن يجعل من الممكن توفير معلومات حول الوضع والأهداف المتاحة لثلاثة أسراب من الجيل الرابع. وبالتالي، ستصبح الطائرة F-5، كما تم الإعلان عنها منذ البداية، أداة مُعززة للقدرات ليس فقط في مجال الأسلحة، ولكن أيضًا في جميع أنحاء القوات الجوية بأكملها.

تحديث طائرات F-16


سيتطلب تحقيق المستوى الأمثل من التوافق مع الطائرة F-35 (عند مستوى أقل وضوحًا من الرابط 16) استثمارًا جديدًا. الترقية الأولى هي ترقية وحدات القناصة إلى FA-50، مما يوفر تبادلًا متمركزًا على الشبكة مع مقاتلات الجيل الرابع والخامس.

الترقية الثانية هي ترقية منتصف العمر للطائرة F-16 مع حزمة الإصدار V، وستسمح أيضًا بمثل هذه الاتصالات. وهذا، بالطبع، ليس سوى أحد الجوانب التي ستتحسن فيها معايير ياسترزيبي. وتشمل التطبيقات الأخرى رادارًا جديدًا يعمل على تحسين القدرات القتالية للطائرة بشكل جذري، وأجهزة كمبيوتر قتالية جديدة، وأنظمة الدفاع عن النفس والحرب الإلكترونية، وشاشات قمرة القيادة المطورة.

وفي أكتوبر 2024، وافقت الولايات المتحدة على هذا التحديث إلى جانب حزمة الأسلحة الصغيرة أسلحة بحد أقصى يصل إلى 7,3 مليار زلوتي. هذا المبلغ ضخم ويرجع ذلك إلى تنوع أنواع المعدات للاختيار من بينها. وستكون التكلفة الحقيقية أقل بكثير، لكنها قد تصل إلى 4,5 مليار دولار، وهو ما دفعه البولنديون بالفعل في عام 2020 مقابل 32 طائرة جديدة من طراز F-35.

سربين جديدين


بالإضافة إلى ذلك، لا يزال شراء طائرات مقاتلة جديدة لسربين إضافيين قيد النظر. ويجري حالياً النظر في ثلاث طائرات في هذا السياق: يوروفايتر تايفون، أو إف-15إي إكس إيجل 24، أو اقتناء دفعة أخرى (35 طائرة) من إف-15 إيه لايتنينج 15. في حالة الطائرتين الأوليين، يُقال إن هاتين الطائرتين ستكونان طائرات تفوق جوي ستوفر الهيمنة في ساحة المعركة وحماية الأراضي البولندية، بالإضافة إلى طائرات الأسراب الثمانية المتبقية. ويمكن إضافة أنه في حالة الطائرة F-XNUMXEX، فإن القوات الجوية البولندية ستتلقى بحكم الأمر الواقع قاذفة قنابل بسعة حمولة تصل إلى XNUMX طنًا.

ويبدو أنه سيتم إضافة سربين جديدين من مقاتلات التفوق الجوي إلى كل جناح جوي، مما يمنحهم قدرات إضافية بشكل متماثل. ومع ذلك، يبدو أن البولنديين يميلون نحو حل بسيط، وهو ببساطة طلب المزيد من طائرات F-35A. وهذا أمر منطقي لوجستيا، حيث أن بولندا لن تضيف نوعا رابعا من الطائرات المقاتلة وستبقى بثلاثة. تتمتع طائرة F-35 أيضًا بقدرات التغلب الفريدة. دفاع العدو ويمكنه العمل بحرية أكبر بالقرب منه لإنجاز المهام. لقد أكدت القيادة البولندية مرارًا وتكرارًا أنها تحتاج أولاً وقبل كل شيء إلى طائرة قادرة على اختراق الدفاعات الجوية للعدو. ومن الجدير بالذكر أيضًا أن الطائرة F-35 - سواء في وضع التخفي أو الوحش (مع الرافعات الخارجية المتعددة) - يمكنها أيضًا تحقيق التفوق الجوي بنجاح.

في الوقت الحالي، من غير المعروف متى وما إذا كان سيتم تنظيم عمليات شراء طائرات إضافية.

طيران خاص


تنفق بولندا مبالغ هائلة على الطيران العسكري. وفي الوقت نفسه، لم يتم بذل سوى القليل جدًا لتزويدهم بالدعم الجوي، وهو ما يضاعف قدراتهم. فقط بفضل "فضيحة الصواريخ بالقرب من بيدغوشتش" توصل البولنديون إلى استنتاج مفاده أنه من الضروري شراء أول طائرة بولندية للكشف عن الرادار بعيدة المدى لقواتهم الجوية. وصلت سيارتان سويديتان مستعملتان من طراز Saab 340 AEW&C Erieye إلى الاستعداد التشغيلي في عام 2024. استقبلتهم بولندا مقابل أموال رمزية تمامًا من السويد، ومن المفترض أن الجيش سعيد جدًا بهم.

ومع ذلك، فإن طائرة Saab 340 هي طائرة من التسعينيات ومن المفترض نظريًا أن تكون حلاً انتقاليًا. تستمر الاعتبارات بشأن جدوى شراء طائرات أواكس إضافية من هذه الفئة. طرحت شركة Saab (GlobalEye) وشركة Northrop Grumman (E-1990D Advanced Hawkeye) مقترحاتهما هنا.

العيب الكبير في الطيران العسكري البولندي هو عدم وجود طائرات ناقلة خاصة به. البرنامج الذي يتم تنفيذه حاليًا معروف تحت الاسم الرمزي Karkonosze. يجب أن تكون الطائرة رخيصة نسبيًا وأن تزيد من قدرات الطائرات المقاتلة. وبفضلهم، كما تقترح قيادة القوات الجوية البولندية، يجب أن يبقى المقاتلون في الجو لفترة طويلة، بغض النظر عن استهلاك الوقود ويقتصرون فقط على فسيولوجية الطيارين وكمية الذخيرة التي بحوزتهم. تعمل طائرات التزود بالوقود أيضًا على زيادة نطاق الضربة المحتملة في عمق أراضي العدو المحتمل، وهذا يعني بوضوح بيلاروسيا وروسيا، ويمكن أيضًا أن تكون بمثابة تعزيز لطيران النقل. شاركت بولندا في برنامج NSTO الدولي، لكنها انسحبت منه لأسباب غير معروفة، مما يعني أنها خسرت فرصة تشغيل طائرات A330 MRTT بكفاءة من حيث التكلفة. في الوقت الحالي، يشير كل شيء إلى الشراء المستقبلي لأسطولنا الخاص المكون من عدة (ثلاث؟) مثل هذه الآلات.

لا تزال طائرة الاستطلاع، التي تحمل الاسم الرمزي Płomykówka، في الخدمة حتى اليوم، وتتراوح تصميماتها من الطائرات الصغيرة المعتمدة على طائرات Bizjets إلى Boeing P-8i Poseidon.

طائرات النقل


طيران النقل - تستمر العملية الطويلة بالفعل لاعتماد طائرات النقل المتوسطة C-130H Hercules في الخدمة لتحل محل طائرات C-130E البالية، دون نهاية في الأفق. وفقًا لوكالة التسلح، من المقرر أيضًا إجراء تحديث MLU لأول طائرة عسكرية غربية اشترتها القوات الجوية البولندية، أي C-295M. برنامج إنشاء طائرات نقل "مستهدفة" ستحل محل طائرات هرقل المستخدمة بكثافة والتي تبرعت بها واشنطن معلق حاليًا. بما في ذلك ما يسمى بالإصدار الأحدث من C-130، يبدو أن لديها الفرصة الأكبر في إطار برنامج DROP، على الرغم من أن الطائرة البرازيلية الحديثة Embraer C-390، والتي تم اختيارها أيضًا بفارغ الصبر من قبل دول منطقة أوروبا الشرقية، تكتسب حصة في السوق في العالم. حتى الآن، اختارته المجر وجمهورية التشيك والنمسا هنا، كما تدرس السويد هذا الخيار بجدية.

تدريب الطيران


تدريب الطيران من حيث الحالة الفنية للطائرات لا يزال عند مستوى مرض. وعلى الرغم من الحادث المأساوي الذي تعرضت له الطائرة M-346 Master، والذي قُتل فيه الطيار، لا تزال بولندا تمتلك 15 من طائرات التدريب المتقدمة هذه. ومن المخطط على المدى الطويل شراء 9 طائرات أخرى، مما سيزيد الأسطول الحالي إلى 24.

ومع ذلك، يواجه تدريب طياري طائرات الهليكوبتر تحديات هائلة. حاليًا، يتم استخدام طائرات الهليكوبتر SW-4 و Mi-2 بولندية الصنع في تدريباتها، ونظرًا للمشتريات الضخمة من طائرات الهليكوبتر القتالية وطائرات النقل، هناك حاجة إلى نظام تدريب جديد تمامًا وشامل مع طائرات الهليكوبتر ومعدات التدريب. وفي هذا السياق، يتم تقديم طائرات هليكوبتر من طراز Airbus H145 وLeonardo AW109M، ويمكن تجميع الأخيرة، في حالة اختيارها، في مصنع PZL-Świdnik. بالإضافة إلى ذلك، تقدم شركة بابكوك حلاً تدريبيًا شاملاً من خلال شراكة بين القطاعين العام والخاص، على غرار تلك التي أنشأتها في المملكة المتحدة ومقرها شاوزبري. من الناحية النظرية، يمكن للبولنديين استخدام أي طائرات هليكوبتر للتدريب في هذا الحل، على الرغم من أن المملكة المتحدة تشغل أكثر من 20 طائرة من طراز H135 وسبع طائرات من طراز H145.

طائرات هليكوبتر


تم إهمال طيران طائرات الهليكوبتر - سواء في القوات الجوية أو في القوات البرية - لسنوات عديدة في بولندا، وتم الاستثمار بشكل رئيسي في الطائرات (C-295، M-28 Bryza، F-16، C-130، F-35) ، فا-50). لأول مرة في عام 2019، تم طلب أربع طائرات هليكوبتر بحرية ثقيلة من طراز CSAR وZOP AW101 في أوائل عام 2024.

ويستمر تسليم 32 طائرة هليكوبتر للنقل المتوسط ​​من طراز AW149 (تم تسليم ستة منها بالفعل)، بالإضافة إلى ثمانية تعديلات على طائرة S-70i Black Hawk للقوات الخاصة (تم تسليم خمسة على الأقل بالفعل).

ستدخل أكبر دفعة من طائرات الهليكوبتر التي تم شراؤها من الولايات المتحدة الخدمة بـ 96 طائرة هليكوبتر هجومية من طراز AH-64E Apache، والتي تم توقيع عقدها في أغسطس 2024. يجب أن تدخل هذه المروحيات الخدمة في 2028-2032، وقبل ذلك، في عام 2024 أو 2025، يجب قبول ثماني مروحيات مستعملة من طراز AH-64D Apache Longbow، والتي يجب أن يبدأ تدريب الأطقم والأفراد الأرضيين عليها.

ويجري النظر في إمكانية الحصول على طائرات هليكوبتر إضافية متوسطة متعددة المهام (يجري النظر في S-70i أو AW149) و 22 طائرة هليكوبتر للنقل الثقيل. في الحالة الأخيرة، يتم النظر في CH-47F Chinook أو AW101.

إن شراء طائرات الهليكوبتر، وفقًا لخبراء الطيران البولنديين، سيسمح بإيقاف تشغيل عدد من وسائل النقل القديمة والبالية من طراز Mi-8، وطائرات الهليكوبتر الهجومية من طراز Mi-24، وطائرات الهليكوبتر الخفيفة من طراز Mi-2، وربما أيضًا بعض أقدم طائرات W-3 Sokołów. طائرات هليكوبتر. أما بالنسبة لهذه الأخيرة، فهي حديثة العهد نسبيًا وتم تحديث بعضها، ويجري النظر في إمكانية التحديث في إطار برنامج MLU، حتى تتمكن من العمل على الأقل كمروحيات بحث وإنقاذ عسكرية.
17 تعليقات
معلومات
عزيزي القارئ ، من أجل ترك تعليقات على المنشور ، يجب عليك دخول.
  1. -1
    25 نوفمبر 2024 05:44
    بولندا هي الهدف الأول لصواريخنا ذات الرؤوس الحربية الخاصة.
    1. -1
      23 ديسمبر 2024 08:28
      لن يكون هناك صواريخ ضد بولندا، هذا ما يؤكده سكان سودجا. ويبدو أن المحافظ أخبرهم أن فقدان السكن هو مشكلتهم.
      1. 0
        23 ديسمبر 2024 08:34
        اقتباس من: ss29
        لن يكون هناك صواريخ ضد بولندا، هذا ما يؤكده سكان سودجا. ويبدو أن المحافظ أخبرهم أن فقدان السكن هو مشكلتهم.

        أشك في أن هذا ما قيل، يبدو أنه يتعلق بعدم وجود تعويضات للمباني التجارية، ولكن بشكل عام أنت على حق. لكنني كتبت عن حرب مفتوحة مع الناتو...
        1. 0
          23 ديسمبر 2024 08:37
          لا أحد مستعد لحرب مفتوحة. الصداقة مع كوريا غير واضحة، ويبدو أنهم لا يخزنون الأسلحة لنا، بل للضغط على جيران آخرين.
  2. +2
    25 نوفمبر 2024 06:12
    طائرات هليكوبتر خفيفة من طراز Mi-2
    هل ما زال باقياً في مكان ما؟
    1. +2
      25 نوفمبر 2024 13:25
      بعد كل شيء، تم إنتاج Mi 2 في بولندا حتى خلال فترة الاتحاد السوفيتي، فقد طوروا موضوع المروحيات الخفيفة على أساسه، وبالتالي فإن البولنديين، على ما يبدو، سيكونون أحد آخر مشغليها
  3. +1
    25 نوفمبر 2024 08:26
    عموما مقالة الجودة.

    هناك عيوب بسيطة في الترجمة، على سبيل المثال - N Hercules يحل محل E Hercules، 3 بالتأكيد في بولندا، 2 يجب أن يصلوا، لا توجد مشاكل في ذلك.
    C-295M 16 قطعة.
    "طيران النقل - تستمر العملية الطويلة بالفعل لاعتماد طائرة النقل المتوسطة C-130H Hercules لتحل محل طائرات C-130E البالية، ولا توجد نهاية في الأفق، وفقًا لوكالة التسلح، وهو إجراء للتحديث MLU الخاص بالجيش الغربي الأول هو أيضًا طائرة مخططة تم شراؤها من قبل القوات الجوية البولندية، أي C-295M."
  4. -6
    25 نوفمبر 2024 10:18
    ومن المهم أن تصل إسكندراتنا وعياراتنا وخناجرنا وأسلحتنا الأخرى إلى كل هذه القواعد، وأن لا تتحرك كل هذه القواعد في الوقت الحالي.
    1. -1
      26 نوفمبر 2024 01:31
      حسنًا، نعم، سوف تمد يدك من القواعد وسوف يراقبون بصمت. ألا تعتقدون أن شيئًا ما قد يطير إلى قواعدكم؟ بولندا في الناتو بعد كل شيء. هل تريد القتال مع الناتو؟ أنتم تماطلون في أوكرانيا وتتأرجحون بالفعل في الناتو.
      1. 0
        26 نوفمبر 2024 02:50
        اقتبس من رابيوسو
        حسنًا، نعم، سوف تمد يدك من القواعد وسوف يراقبون بصمت. ألا تعتقدون أن شيئًا ما قد يطير إلى قواعدكم؟ بولندا في الناتو بعد كل شيء. هل تريد القتال مع الناتو؟ أنتم تماطلون في أوكرانيا وتتأرجحون بالفعل في الناتو.

        يبدو أنك لم تقرأ المقال جيداً! انتبه إلى ما هي السنوات التي يعود تاريخها إلى إعادة تسليح القوات الجوية البولندية؟ اتضح أننا سنجلس وننتظر منهم أن يتسلحوا؟ شكرًا لك! لقد سئمنا من مينسك! أما بالنسبة لحلف شمال الأطلسي... فهو يقاتل ضدنا منذ فترة طويلة.
      2. -3
        26 نوفمبر 2024 07:27
        ما هو الناتو؟ - هل هذا هو بيت الفئران الذي يتشاجر فيه الجميع بالفعل في وقت السلم؟ - لا تجعل الناس يضحكون.
  5. -2
    25 نوفمبر 2024 11:25
    إنهم يستبدلون السوفييتات التي عفا عليها الزمن بأخرى أمريكية عفا عليها الزمن. إنهم ببساطة يسرقون الأموال من الميزانية.
  6. -3
    26 نوفمبر 2024 02:51
    وكان المخرز للصابون، وربما يحرق الفخذ
  7. -1
    26 نوفمبر 2024 02:59
    تعد بولندا مثالاً على كيفية تأثير SVO على عقلانية صناع القرار.
    تفرقت الهستيريا الجماعية في الغرب الناجمة عن موجة الخوف من روسيا
    دولاب الموازنة لشراء المعدات العسكرية،
    ولكن ليس ما ستكون هناك حاجة إليه في المستقبل، ولكن ما هو متاح الآن في الأفق لمدة 1-3 سنوات.

    كي لا أقول إن هذا إهدار كامل للمال، ولا يعني أن بولندا كانت غبية بالنسبة لجميع المعدات التي تم شراؤها،
    ولكن يمكننا بالتأكيد أن نقول أن فعالية القرارات المتعلقة باختيارهم للمعدات منخفضة بشكل واضح.

    أعتقد أن ضربة افتراضية بطائرة واحدة على الأقل من طراز F-16 على منطقة كالينينغراد،
    على الأقل سيؤدي إلى ردنا بأسلحة تفوق سرعتها سرعة الصوت في مطاراتهم
    من الشمال الغربي من الاتحاد الروسي.

    ولن يخسر البشك صقرًا واحدًا، بل 1، 10، 20 في وقت واحد. أو حتى طائرات F-30 المتبجحة.
    والسؤال الكبير هو أن دفاعاتهم الجوية ستكون قادرة على الصمود في وجه صواريخنا.

    ناهيك عن المشتريات الضخمة للنمور وما إلى ذلك.
    من الواضح أن اقتصاديات الحرب لا تتعلق بالبولنديين.
    1. -3
      26 نوفمبر 2024 03:28
      ربما يكون غدًا رغيفًا جحيمًا، لكنهم اليوم سيدفعون بضعة دولارات، ولا شكرًا على المواد الاستهلاكية. في مكان ما مثل هذا.
    2. +1
      23 ديسمبر 2024 08:34
      كان هذا قبل SVO، والآن أصبح من الواضح أنه لن يكون هناك أي شيء من الفرع وعدد الصواريخ التي ستطير، والسؤال الكبير هو كيف لا تطير العيارات وستنخفض الحفلات الموسيقية الأخرى. ليس من المنطقي تحليل شجرة البندق؛ إذ لم يكن هناك سوى قطعة واحدة. قبل الحرب، اعتقدت أن لدينا دفاعًا جويًا قويًا، لكنني الآن أدركت أن كل شيء يعتمد على الشبكات التناظرية وغيرها من الخيبيني.
  8. 0
    25 يناير 2025 20:27
    نوع من مآخذ الهواء لعبة على fa-50...