Su-25 و Mi-28 – كل شيء، التاريخ؟
خزان. منذ ظهوره في ساحات القتال في الحرب العالمية الأولى، أصبح الوحش متعدد الأطنان، المجهز ببراميل من عيارات مختلفة، ولم يكن خائفًا من أي عقبات طبيعية تقريبًا، أساسًا للهجوم في جميع الجيوش التي يمكنها تحمل تكاليف قوات الدبابات.
في الحرب العالمية الأولى، لم يكن لدى الدبابات أي معارضين عمليا؛ سلاح المدفعية لم يتم اختراعها بسبب عدم وجود أغراض لها، وكانت القنابل اليدوية موجودة حصريًا في شكل تجزئة، وبالتالي فإن الوسيلة الوحيدة لتعطيل الدبابة كانت الألغام، وتم اختراع الألغام المضادة للدبابات بسرعة كبيرة من قبل جميع الأطراف المتحاربة. لم يزعج أحد حقًا، فقد حفر الألمان قذائف من العيار الكبير مع الصمامات لأعلى، واستخدمت العديد من الدول ببساطة صندوقًا يحتوي على 3-5 كجم من المتفجرات وفتيل ضغط.
جلبت الحرب العالمية الثانية إلى ساحة المعركة مدفعية مضادة للدبابات بقذائف خارقة للدروع وقذائف تراكمية وألغام "عادية" وبنادق مضادة للدبابات وقنابل يدوية.
بالإضافة إلى ذلك ظهر طيران، والتي نمت بحلول ذلك الوقت من الطائرات إلى الطائرات. وبطبيعة الحال، بدأ الرؤساء العسكريون في التفكير في كيفية تطبيق هذا الجديد سلاح ضد الدبابات، التي أصبحت في الواقع هدفًا صعبًا بشكل متزايد.
أصبح الألمان روادًا في مهاجمة الدبابات من الجو. أصبحت Henschel Hs-129 (1939) أول طائرة مدرعة مضادة للدبابات في العالم. على الأقل هذه هي الطريقة التي تم تصميمها.
كانت الطائرة Hs-129 فاشلة بشكل قاطع، سواء من حيث قدرات الطيران أو من حيث الأسلحة. ولكن لقد تم بالفعل كتابة ما يكفي عن هذا. كانت مدافع الهواء عيار 20 ملم عديمة الفائدة بالفعل في عام 1941، ولم تسفر محاولة تركيب 30 ملم Mk.101 أو Mk.103 في حاوية معلقة عن نتائج ملموسة، وتم إنتاج 37 ملم BK 3.7 بكميات صغيرة وذهب في الخدمة مع يونكرز. أدى تثبيت VK 7.5 على Hs-129 إلى نتائج معينة، فقد اخترقت البندقية T-34-85 بسهولة شديدة، لكن المشكلة تكمن في أن Hs-129، الذي كان يطير بالفعل في فئة "الحديد اللعين" بمثل هذه الحاوية ، توقفت عمليا عن إطاعة الدفة.
كان تأثير استخدام Hs-129 ضئيلًا. من الصعب جدًا تصديق عدد المعدات السوفيتية المدمرة التي قدمها الألمان، لأنك قرأت مذكرات الطيارين الذين تحدثوا عن مدى صعوبة السيطرة على هينشل ومدى صعوبة التصويب.
ولكن، بعد أن فهموا "زن" الطيران، واصل الألمان تجاربهم، وهكذا في عام 1942 ظهرت طائرات Junkers Ju.87G، المجهزة بمدافع 37 ملم تحت كل جناح، خصيصًا لقتال الدبابات.
كان Rustsatz أكثر فعالية إلى حد ما من Henschel، ولكن فقط في ظل ظروف الغطاء الموثوق به، لأن Ju.87 البطيء بالفعل مع حاويتين ضخمتين كان هدفًا سهلاً للغاية للمقاتلين السوفييت. لم يكن خفيفًا مثل Hs-129، كان لا يزال هناك مدفعي يدافع عن نصف الكرة الخلفي، لكن هذا عادةً ما يؤدي إلى إطالة أمد المعاناة وليس أكثر.
حسنًا، ليس من المستغرب أنه بحلول عام 1944، كان Rudel الوحيد الحزين هو الذي يحلق بالطائرة Ju.87G، بينما فضل بقية الطيارين التحول إلى FW.190...
حاول البريطانيون تجهيز إعصارهم بمدافع فيكرز إس عيار 40 ملم، لكن هذه التجربة كانت قليلة الفائدة: اخترقت قذيفة المدفع عيار 40 ملم درع الدبابات الخفيفة الألمانية والإيطالية في إفريقيا بشكل جيد للغاية، لكن الأعاصير نفسها كانت ضعيفة للغاية للنيران المضادة للطائرات ، حيث أصبح الإعصار الذي لم يتميز بالقدرة على المناورة مع تركيب حاويتين كبيرتين مساوياً لـ Junkers-87. لكن نسخة إعصار IID، ولو بكميات صغيرة، لعبت دور الطائرات المضادة للدبابات.
واتخذت الولايات المتحدة نهجا مختلفا من خلال تركيب مدفع عيار 75 ملم على قاذفة القنابل بي-25 ميتشل.
لكن إطلاق النار على الدبابات لم يتم استخدامه أثناء عملية الإنشاء، فقد غيرت هذه الطائرة اتجاهها، وأصبحت الغواصات اليابانية في المحيط الهادئ أهدافًا لها.
ربما كانت أنجح طائرة مضادة للدبابات في تلك الحرب هي طائرة Il-2.
إنها مفارقة، ولكن لم يتم توفير عدد لائق جدًا (مقارنة بالألمان) من المركبات المدرعة المتضررة للطائرات بالبنادق، وهو ما اعتمد عليه جميع المطورين في العالم. كان مدفع VYa عيار 23 ملم قويًا بالنسبة للطائرة، لكنه لم يكن كافيًا على الإطلاق لاختراق دروع الدبابات. الصواريخ التي استخدمت على نطاق واسع من إيلوف طارت، بعبارة ملطفة، "على من يرسله الله".
كانت أكثر الوسائل فعالية لتدمير الدبابات والمركبات المدرعة الأخرى هي القنابل التراكمية المضادة للدبابات PTAB-2,5. أصابت قنبلة تزن 2,5 كجم فقط أي دبابة ألمانية بهدوء في منطقة حجرة المحرك في الإسقاط العلوي، مما أدى إلى توقفها عن العمل. بعد سكب مجموعة من هذه القنابل، يمكن لسرب Il-2 بسهولة حرق عمود كامل في المسيرة. وأطلقت النار، وهو أمر نموذجي.
هذا ليس إيل، إنه ياك، لكن هذه الصورة توضح تمامًا استخدام PTAB-2,5.
ومن الواضح أن كل هذا هو بداية رحلة كاملة، لأن أعداد المركبات المدرعة التي تعطلها الهجمات الجوية، بالطبع، لا تتألق من حيث الكمية. وإذا أخذت في الاعتبار عوامل معينة، فيجب تقسيم الأرقام المتاحة على 4 أو 5.
بشكل عام، تظهر النتائج أنه على الرغم من أن الطائرات المدمرة للدبابات لعبت دورها في الحرب، إلا أننا نعترف بأن دورها اقتصر بشكل أساسي على ممارسة الضغط النفسي على العدو، وكانت مشاركتها المباشرة في تدمير الدبابات محدودة.
بشكل عام، تكمن قيمة الطائرات الهجومية/الطائرات المضادة للدبابات في مهاجمة الأهداف الأكثر عرضة للخطر، وتعطيل خطوط الإمداد وإجبار العدو على مناورة المعدات من أجل الحفاظ عليها، وليس في تدمير الدبابات.
في النهاية، إذا قام أحد مقاتلي الدبابات العملاقة رودل بمفرده بتدمير 2530 دبابة في 547 طلعة جوية، وكان بقية "أبطال" الرايخ مشابهين له على الأقل، فإن السؤال هو: من دخل برلين إذن؟ ؟ مشاة على الجمال والخيول؟
يجب أن نعترف بأن قيمة الطائرات المضادة للدبابات كانت صغيرة، ولكن هذه كانت حقا المرحلة الأولية.
بعد تقييم قدرات الدبابات بناء على نتائج الحرب العالمية الثانية، بدأت العديد من الدول ليس فقط في بناء الدبابات، ولكن أيضا في تطوير أسلحة مضادة للدبابات. وخاصة في أوروبا، عندما بدأت الحرب الباردة، كان الجو ساخناً في مكاتب التصميم: وكان لا بد من القيام بشيء ما لمواجهة أسراب الدبابات السوفييتية، التي، كما توقع كثيرون، ستصل بالتأكيد إلى القناة الإنجليزية.
كانت الستينيات هي سنوات الإبداع الضخم للأسلحة المضادة للدبابات، واندفع تطور هذه الأسلحة إلى الأمام، كما لو كان على المنشطات. وخلال هذه الحقبة بالتحديد بدأ وضع مبادئ جديدة لإنشاء مركبات جوية جديدة مضادة للدبابات. علاوة على ذلك، انضمت طائرات الهليكوبتر إلى الطائرات، والتي كانت لها آفاق أكبر من الطائرات.
طائرة هليكوبتر لا تحتاج إلى مدرج، قادرة على "القرفصاء" على أي جزء من التضاريس، وإذا لزم الأمر، تقلع بسرعة وتكتشف الأهداف (الدبابات) وتطلق النار عليها باستخدام صواريخ مضادة للدبابات - كان هذا الاحتمال الذي أحبه الجميع باستثناء المروحية ناقلات.
غيرت طائرات Mi-24A وBell AH-1 Cobra، التي ولدت في تلك السنوات، تكتيكات القتال المقبولة عمومًا. وبالفعل، كان لا بد من تغيير التكتيكات: فلا يمكن اكتشاف المروحية مسبقًا، مثل مشغل ATGM في موقعه، واستهدافها بالمدفعية أو بطريقة أخرى. ولكن هذه هي بالضبط الطريقة التي تم التخطيط بها لاستخدام طائرات الهليكوبتر: الاقتراب على ارتفاعات منخفضة من دبابات العدو التي تم اكتشافها مسبقًا، والاقتراب من نطاق الهجوم (بما في ذلك الارتفاع)، ومهاجمة الدبابات بصواريخ مضادة للدبابات، والمغادرة.
بالنظر إلى أن كلاً من TOW الأمريكي وPhalanga-M كانا ببساطة "من القلب"، ربما لا ينبغي لنا أن نتفاجأ بظهور مثل هذا السلاح الرهيب في تلك السنوات نفسها مثل ZSU-23-4 "Shilka" ". مثالية لتهدئة أي طائرة هليكوبتر. بالمناسبة، حصل الألمان على الفهد "فقط" بعد 10 سنوات، ولم يتمكن الأمريكيون أبدًا من حماية مركباتهم المدرعة. ظهرت "ستينجرز" على سيارات الجيب بعد ذلك بكثير.
حسنا، والطائرات. نعم، ليست طائرات بسيطة، بل طائرات هجومية.
بشكل عام، لم تكن هذه الفئة كبيرة أبدا. ما نعنيه بالطائرات الهجومية يختلف قليلاً عما يفهمونه في الغرب، ولكن من حيث المبدأ، إذا وضعنا جانباً القطيع الذي يسمى "الطائرات العاصفة" في الولايات المتحدة الأمريكية، فوفقاً لمدافعنا كان لديهم 2-3 نماذج يستحق أن يسمى ذلك.
الرئيسي، بالطبع، هو A-10 Thunderbolt II، المعروف أيضًا باسم "Warthog".
ظهرت هذه الفكرة في عام 1972، أي عندما فكروا بالفعل في مفهوم استخدام المروحيات، وقبلوها وأدركوا أن المروحية ليست في الواقع مخصصة لساحة المعركة. وهذا هو، من الممكن في ساحة المعركة، ولكن هناك طائرة هليكوبتر ليست كافية لفترة طويلة: تصبح مثل مصفاة.
لذلك، أدركت القوات الجوية الأمريكية، بناءً على التجربة الفيتنامية في استخدام طائرات الهليكوبتر، الحاجة إلى معدات طيران قادرة على تحمل النيران الأرضية المكثفة وتوجيه ضربات دقيقة وقوية ضد المركبات المدرعة. السوفييتية والفيتنامية - هذا ليس مهمًا جدًا. الشيء المهم هو ظهور طائرة تم بناؤها بسرعة حول مدفع بستة فوهات.
إن GAU-8 Avenger، بالطبع، يشبه رصاصة دبابة سوفيتية: غير سارة، ولكنها ليست قاتلة. لكن بالنسبة للمركبات المدرعة من الطبقة الدنيا، مثل مركبات قتال المشاة وناقلات الجنود المدرعة، نعم، فهي قاتلة.
بالإضافة إلى ذلك، تشتمل الميزات الفريدة للطائرة A-10 على "حوض استحمام" من التيتانيوم يحمي الطيار والأنظمة الحيوية للطائرة، مما يسمح لها بتحمل أضرار كبيرة ومواصلة الطيران. بشكل عام، أظهر الخنازير كل مهاراتهم في الحروب المحيطة بالخليج الفارسي، ودمروا عددًا هائلاً من المركبات المدرعة هناك.
تعتبر الطائرة Su-25 نظيرًا عمليًا للطائرة A-10، وقد تمت مقارنتها بالطائرة الأمريكية أكثر من مرة.
ومع ذلك، إذا تم التخطيط للطائرة A-10 في الأصل لتكون طائرة مضادة للدروع، فإن الطائرة Su-25 هي أكثر من طائرة هجومية واسعة النطاق، تشبه الطائرة Il-2، مع كل العواقب المترتبة على ذلك في شكل معدات.
لا يحتوي تصميم Su-25 على رادار، مما يحد من استخدام الأسلحة الموجهة بصريًا والموجهة بالليزر.
وقد مرت كلتا الطائرتين الهجوميتين ببوتقة العديد من الصراعات العسكرية، مما يؤكد أهميتهما في ساحة المعركة. وفي الوقت الحاضر، تشارك طائرات Su-25 في طرفي الحرب بين روسيا وأوكرانيا.
لقد مر نصف قرن على "تسجيل" المروحيات المضادة للدبابات في الجيش، وقد ولدت هذه السنوات الخمسين وحوش الدمار الحقيقية: AN-64 "Apache"، Mi-28N، Ka-52.
في الواقع، المروحيات لها أسماء مختلفة وتكاد تكون متساوية في قدراتها (على الرغم من أنني أفضل، بالطبع، كا-52) من حيث التدمير. يمكنك مناقشة من هو الأكثر برودة، "الهجوم" أو "الزوبعة" أو "نار الجحيم" لفترة طويلة، ولكن... بالنسبة للدبابة، الفرق صغير جدًا. يمكنك نشر البرج من أي مكان صاروخ من هذه القائمة.
الرادارات الشاملة، وأنظمة الاستهداف الحديثة التي تجعل من الممكن تتبع وضرب عدة أهداف في وقت واحد، والقدرة على الطيران على ارتفاعات منخفضة للغاية، والاختباء خلف التضاريس - طوال الحرب الباردة وبعد عشرين عامًا أخرى من نهايتها، وتطوير هذه الطائرات والمروحيات المتخصصة طورت بشكل كبير العقيدة المضادة للدبابات. أثبتت طائرات A-10 وSu-25 وAH-64 وKa-52 فعاليتها في مجموعة متنوعة من الصراعات، حيث تكيفت مع الأدوار والتقنيات الجديدة على مر العقود.
لا يكمن إرثهم في الابتكارات التي جلبوها إلى الطيران العسكري فحسب، بل أيضًا في مدى تغييرهم لتكتيكات القتال البري، والانتقال من الدفاع السلبي إلى الضربات الدقيقة النشطة ضد واحدة من أخطر التهديدات في ساحة المعركة - الدبابات.
والآن ماذا، هذا كل شيء؟
بشكل عام، بدأ تطوير أنواع مختلفة من الأسلحة في سنوات مختلفة، وكل منها شق طريقه على سلم التطور.
أدى ظهور أنظمة الدفاع الجوي المحمولة (MANPADS) إلى تغيير جذري في طبيعة العمليات القتالية الجوية-الأرضية. تعتبر هذه الأنظمة الصاروخية المدمجة والمحمولة، والتي يمكن إطلاقها من الكتف، فعالة للغاية ضد المركبات التي تحلق على ارتفاع منخفض، سواء كانت طائرات أو مروحيات. شعارهم غير المعلن هو "البساطة والفتك"، فضلا عن القدرة على استخدامها مع الحد الأدنى من التدريب، مما يجعلها السلاح المفضل لوحدات المشاة من مختلف الجيوش والجماعات المتمردة.
اليوم، أصبحت منظومات الدفاع الجوي المحمولة (MANPADS) شائعة، ويبلغ ثمن أحدث إصدار من ستينغر 70 ألف دولار فقط. ويمكن لطائرة هليكوبتر تبلغ قيمتها 000 مليون دولار (سعر طائرة كا-21 للقوات الجوية الروسية) إطلاق 000، 000، 52 صاروخا. ستظل اللعبة تستحق كل هذا العناء.
وإذا رميت "الإبرة" على "الأباتشي" وانتهى بك الأمر، فإن كل شيء سيكون أكثر حزنًا: "الإبرة" أرخص من "ستينغر" (ليس كثيرًا، 50 ألف دولار)، لكن "الأباتشي" "تزن" حوالي 000 مليون دولار. لذلك سيكون هناك حزن عالمي، كما حدث في نوفمبر/تشرين الثاني 50، عندما هبط الحوثيون، مع بعض أسلحتهم محلية الصنع، بطائرة أباتشي تابعة للقوات الجوية السعودية. أو ربما ليس محلي الصنع، من سيقول الحقيقة.
في الصراعات الحديثة، لا يزال التهديد الذي تشكله منظومات الدفاع الجوي المحمولة يملي التكتيكات الجوية. يجب أن تعمل طائرات الدعم القتالي القريبة الحديثة بحذر متزايد على الرغم من أنظمتها الدفاعية المتقدمة. إن التقدم التكنولوجي في منظومات الدفاع الجوي المحمولة، مع تحسين الاستهداف ومقاومة التدابير المضادة مثل المصائد الحرارية والتداخل الإلكتروني، يزيد من تعقيد ظروف تشغيل هذه المركبات القتالية.
كما أن أجهزة ATGM لم تظل عند مستوى السبعينيات من القرن الماضي. أصبحت الصواريخ أكثر ذكاءً وأكثر استقلالية وقادرة على ضرب الدبابات ليس فقط. أصبحت المروحية الآن هدفًا مشروعًا تمامًا لصاروخ مضاد للدبابات. ليست هناك حاجة لقول ما تفعله الطائرة التراكمية، المصممة لاختراق 70 ملم من الدروع، ربما شاهد الجميع مقطع الفيديو من عام 700، عندما اصطدم صاروخ مضاد للدبابات بطائرة هليكوبتر. لا توجد فرصة. ومرة أخرى، إنه نفس نظام منظومات الدفاع الجوي المحمولة - "أطلق وانسى"، الصاروخ ذكي، وسيعرف إلى أين يذهب. وهم يكتشفون ذلك.
بشكل عام، يواجه الطيران في الخطوط الأمامية، على شكل طائرات هليكوبتر وطائرات هجومية، وقتًا عصيبًا للغاية. على ارتفاعات أعلى من كيلومتر واحد، لا يوجد شيء يمكن التقاطه على الإطلاق باستثناء الصواريخ المضادة للطائرات، وهم أنفسهم سوف يصطادون أي شخص.
ولكن حتى أقل من ذلك لا يوجد شيء جيد: منظومات الدفاع الجوي المحمولة، وصواريخ مضادة للدبابات على صواريخ صغيرة جدًا، ولكن ماذا يمكننا أن نقول، إذا حصلت ZSU-23-2 على رادار شخصي منذ حوالي خمس سنوات، قادر على العمل على مسافات قصيرة، ولكن كبيرة 23 ليست هناك حاجة إلى توائم ملم على الإطلاق - فالارتفاعات المنخفضة متوترة أيضًا.
كل ما تبقى هو العمل من مسافات آمنة، ولكن هنا أيضًا هناك مشكلة فوق المشكلة: نعم، Su-34 قادرة على إطلاق UMPC من أراضيها، وسيقوم المشغل بتوجيه القنبلة إلى المنطقة. الموقع المطلوب عمليا دون اجهاد، إذا لزم الأمر. الرادارات الحديثة ترسم بسهولة خريطة للمنطقة في نطاق الرادار، وتلتقطها وتستخدمها.
لكن الطائرة Su-25 ليس لديها رادار ولن تمتلكه أبدًا. هذه طائرة اتصال مباشر. نعم، لقد رأينا هذا الغباء - إطلاق الممرضات من موقع الترويج. في مكان ما هناك، نحو العدو. هو، ممرض عادي، لم يخطئ أبدا بدقة خاصة، ولكن هنا، بشكل عام، تم إلقاؤه حول المربعات.
نعم، سيتعين على جنرالات العديد من الدول إعادة النظر في جميع الاستراتيجيات والمفاهيم المتعلقة بدعم الخطوط الأمامية.
حسنا، هنا يأتي صاحب الجلالة أزيز.
وفي الواقع وضع حد للحرب المضادة للدبابات. طائرات بدون طيار تتمتع بمزيج فريد من التخفي والدقة والتكلفة المنخفضة، مما يجعلها مثالية للاشتباك مع الأهداف المدرعة الثقيلة دون المخاطرة بالمشغلين والطيارين.
ماذا يمكنني أن أقول، لا يمكن حتى مقارنته بمشغل ATGM. مقارنة بسيطة:
الجيل الأول، التحكم السلكي. لقد أطلق النار، وكشف عن نفسه، لكنك جلست وعملت باستخدام عصا التحكم، وصوبت الصاروخ.
الجيل الثاني ليزر. هنا، بالنسبة للمشغل، يكون الأمر بمثابة معاناة مميتة بشكل عام، فلا تؤدي الطلقة إلى كشف القناع فحسب، بل يمكن للدبابة اكتشاف إشعاع الليزر بسهولة وإطلاقه في مكان ما...
الجيل الثالث، توجيه الأشعة تحت الحمراء. نعم، حسنًا، لقد أطلق النار ولم ينس، لكنه ركض بسرعة كبيرة. هناك فرصة للبقاء على قيد الحياة.
كل شيء يقع في نطاق التسديد المباشر. في المناصب كما يقولون. وإذا كانت طائرة بدون طيار للعدو معلقة فوق ساحة المعركة، أمام المواقع، ولاحظ مشغلها، لا سمح الله، مشغل ATGM يحمل لافتة Javelin المميزة - هذا كل شيء، فاعتبره ميتًا. سوف يتعطل الخزان نفسه هناك أو سيرسلون بعض الحيل القذرة البسيطة - ستكون النتيجة هي نفسها: لن يكون لدى مشغل ATGM الوقت لتبريد المصفوفة ، لذا مع وجود مصفوفة غير مبرد (ربما) سيذهب إلى الجنة.
يجلس مشغل الطائرة بدون طيار على مسافة آمنة نسبيًا، ولا يحتاج إلى رؤية الهدف من أجل التصويب عليه، مثل مشغل ATGM أو طيار Su-25. عادة ما يعلق كشاف على ارتفاع عالٍ ويبث صورة للمنطقة، وبحسب معطياته فإن القتلة قادمون.
وعلى عكس الصاروخ، يمكن للطائرة بدون طيار تكرار النهج إذا حدث خطأ ما. بشكل عام، يمكن استخدام الطائرات بدون طيار المختلفة بطرق مختلفة. هناك أجهزة تقوم بإحضار الصواريخ إلى مدى الإطلاق وتضيء الأهداف نفسها بالليزر.
ودون خسائر في الأرواح.
وعندما تقوم طائرة بدون طيار منزلية معدلة تبلغ قيمتها 1000 دولار بتدمير دبابة بسهولة، أو ما هو أسوأ من ذلك، نظام دفاع جوي بقيمة ملايين الدولارات نفسها، فإن هناك ببساطة شعورًا بنوع من الظلم العالمي: لقد طور الناس، واختبروا، وجلبوا إلى العالم. الحياة مركبة قتالية حقيقية، ثم يتم تجميعها في المرآب، حيث يقلل الجرس ذو الذخيرة المعلقة من RPG-7 من كل جهودهم في التخلص من المعدن.
هذا صحيح، لكننا نتحدث عن الطائرات والمروحيات، أليس كذلك؟
هليكوبتر. لا تزال هذه هي الشخصية الأكثر فائدة في الخط الأمامي: يمكنه رمي الذخيرة بسرعة في المنطقة المحيطة أو خلف الخط الأمامي، وإخراج الجرحى، وإحضار جنود جدد، وتحريك DRG، وما إلى ذلك. إن الدور المضاد للدبابات والقتال بشكل عام أمر مشكوك فيه بشكل متزايد. أصبحت ساحة المعركة الآن مشبعة للغاية بأنظمة الأسلحة التي يمكن أن تحول طائرة هليكوبتر إلى كومة من القمامة: منظومات الدفاع الجوي المحمولة، والصواريخ المضادة للدبابات، والمدافع الرشاشة ذات العيار الكبير، والمدافع ذات العيار الصغير - هذا كل شيء، بالإضافة إلى أنظمة الدفاع الجوي، التي تستخدم المروحية من أجلها. وهو أيضًا هدف لذيذ، ويمكنه إيقاف طائرة هليكوبتر عن العمل.
نعم، وستتمتع طائرة بدون طيار FPV لإضاءة هيكل المروحية بالسرعة الكافية للحاق بالركب والارتفاع. حسنًا، لن تحلق المروحية عاليًا اليوم. فوق 1000 متر فهو مميت بالفعل.
لكن الشيء الرئيسي هو مطاردة الدبابات ومركبات المشاة القتالية وناقلات الجنود المدرعة وغيرها من وسائل إيصال أي شيء بشكل أكثر كفاءة وأرخص باستخدام الطائرات بدون طيار.
يعد Whirlwind، وهو 9M-127-1، صاروخًا رائعًا! إنها تطير لمسافة 10 كيلومترات في 28 ثانية، ويمكن أن ترتفع إلى ارتفاع 4 كيلومترات وتلتصق بشكل تراكمي بشخص ما، وتخترق 1000 ملم من الدروع المتجانسة، بشكل عام، أفضل بكثير من نار الجحيم، وحتى، وفقًا لصانعي الأسلحة في تولا، هناك مكان يمكن الوصول إليه يطور.
لا أعرف كم تبلغ تكلفة صاروخ واحد من طراز 9M-127-1، لكنه أكثر بكثير من مجرد خنفساء أرضية تعمل بالبطارية مع رأس حربي من طراز RPG-7 متصل بشريط كهربائي. لكن الجوهر هو نفسه.
بالإضافة إلى ذلك، فإن هذه الرسوم المتحركة غير الصحية في الواجهة الأمامية، عندما يكتشفون قعقعة وصفير الشفرات، مع عبارة "سنأخذهم"، ويكشفون عن منظومات الدفاع الجوي المحمولة ويضربون الدبابات بلطف بالنيتروجين السائل - مما يجبر المروحيات على العمل إما في على ارتفاعات منخفضة للغاية ليلاً أو على مسافة من منطقة الضرر المحتمل. حسنًا، لقد تحدثت بالفعل عن فعالية إطلاق مجموعة من الممرضات من خلال عرض تقديمي "هناك".
أكبر مشكلة تواجهها المروحية هي سرعتها المنخفضة نسبيًا، مما يمنعها من المناورة بشكل صحيح بعيدًا عن أسلحة العدو.
تعتبر طائرة مثل Su-25 أبسط إلى حد ما: توفر المحركات الأكثر قوة سرعة أعلى وتسمح بمناورة أكثر نشاطًا. لكن هذا يحدث، على سبيل المثال، على ارتفاعات عادية. وهناك طائرات العدو وأنظمة الدفاع الجوي. نفس مجموعة المشاكل مثل المروحية.
في الأشياء الصغيرة جدًا، كل شيء هو نفسه. وحتى "الدبابة الطائرة" للطائرة الهجومية، على الرغم من الدروع، لديها مشاكل فوق العارضة.
وينتهي كل ذلك بشيء واحد: خسائر في الأطقم والمركبات القتالية. نعم، سيكون من الجيد تقديم إحصائيات عن الخسائر هنا، حتى لو لم تكن خسائرنا، وهي غير موجودة، ولكن تلك التي يحتفظ بها البريطانيون، ولكن هنا تفهم، كل هذا كذب وتشويه السمعة بكل ما ينطوي عليه. لذلك، دعنا نقول فقط هذا: نظرًا للوضع الحالي للموظفين، يمكن أن تصبح الخسائر حرجة من حيث تجديدها.
ولماذا لا؟
ولكن لأنه إذا نظرت إلى الموقع الرسمي لوزارة الدفاع، فإن الطيارين العسكريين في روسيا يتم تدريبهم من قبل مؤسسة تعليمية واحدة فقط - المركز التعليمي والعلمي العسكري (VUNC) التابع لأكاديمية القوات الجوية التي تحمل اسم البروفيسور إن إي جوكوفسكي و يو.غاغارين"، يقع في فورونيج.
بالطبع، ليس كل شيء محزنًا ولا لبس فيه، لأن VUNTs لديها أيضًا كليات وفروع، حيث يقومون بتدريب أفراد الطيران الذين لا تطأ أقدامهم حتى فورونيج لأنهم غير ضروريين على الإطلاق. إنه لأمر مؤسف، بالطبع، أن المدارس الكاملة ذات يوم مجيدة تاريخ تقلصت إلى حجم الكليات، ولكن على الأقل شيئا ما، في مكان ما:
- يتم تدريب الطيارين المقاتلين في أرمافير؛
- في بوريسوغليبسك - طائرات هجومية وقاذفات قنابل؛
- في بلاشوف - أطقم الطيران بعيد المدى وطائرات النقل؛
- في تشيليابينسك - الملاحين؛
- في سيزران - طيارو طائرات الهليكوبتر؛
- في كراسنودار - المديرين؛
- في فورونيج - متخصصون في المطارات وفنيو الطائرات.
هل ينتج VUNC عددًا كافيًا من الموظفين؟ ولنترك هذا السؤال جانباً أيضاً. لا يسعنا إلا أن نلاحظ، على سبيل المثال، أن شركة CHVAKUSH تخطط لتوظيف 500 شخص كل عام؛ والسؤال الآخر هو عدد الأشخاص الذين يتم تعيينهم وعدد الأشخاص الذين يصلون إلى التخرج. حقيقة أن وضع موظفي الطيران لدينا هو أمر معروف منذ فترة طويلة. يتعلق الأمر بموقف معقد إلى حد ما تجاه الجيش ككل وفي حقيقة أن الناس بشكل عام ليسوا بصحة جيدة.
أي أن كل طيار مدرب وذو خبرة يساوي وزنه بالماس. ولنقل، لم يعد من الممكن استخدام الذهب كمقياس، بسبب تكلفته المنخفضة. لذلك، إذا كان من الواقعي استبدال الطائرات الهجومية وطياري المروحيات بمساعدة مشغلي الطائرات بدون طيار وتدمير مركبات العدو المدرعة كما يحدث الآن، فيجب القيام بذلك.
تبلغ تكلفة كل طائرة هليكوبتر من طراز Ka-52 21 مليون دولار. كم عدد الدبابات التي يمكن للطائرة Ka-52 تدميرها هو سؤال، لأن الجميع يدركون جيدًا أنهم قد لا يتمكنون من إدارة حتى دبابة واحدة، بغض النظر عما ستؤول إليه الأمور.
ويبلغ سعر "لانسيت"، الذي يدمر الدبابات الأوروبية بشكل أنيق، 35 ألف دولار. وهذا هو، بدلا من طائرة هليكوبتر واحدة، يمكنك طلب 000 لانسيت. لنأخذ الأمر على نطاق واسع ومن على عاتق السيد أنه لتدمير طائرة Leopard-600 واحدة، فإنك تحتاج إلى 2 مشارط. الأخطاء، العمل EW العدو والانهيارات وكل شيء آخر. 10 لكل دبابة. أي أنه باستخدام هذه المجموعة يمكنك إزالة 60 دبابة. تبلغ تكلفة Leo-2 من 4 إلى 10 ملايين دولار، اعتمادًا على التعديل والتكوين. لنأخذ في المتوسط 6 ملايين.
أي أنه مقابل سعر طائرة كا-52 يمكنك بناء 60 دبابة تبلغ تكلفتها 360 مليون دولار.
هل ستكون طائرة كا-52، حتى مع الأخذ في الاعتبار أنها أفضل طائرة هليكوبتر هجومية في العالم، قادرة على ملء هذا القدر؟ لا. حتى الأميركيين لم يتمكنوا من القيام بذلك، على الرغم من أنهم تغلبوا على فرق الدبابات العراقية في الذيل والبدة.
يجب الاعتراف بأن طيران الدعم في الخطوط الأمامية يتطلب إعادة النظر بشكل كامل في مفهوم استخدامه في ضوء التغييرات الأخيرة في ساحة المعركة.
لم يعد من الممكن استخدام كل من الطائرات الهجومية وطائرات الهليكوبتر للدعم الناري بنفس الطريقة التي كانت عليها قبل 10 سنوات. بتعبير أدق، يمكنهم ذلك، ولكن هذا يؤدي إلى خسائر في كل من المعدات والطواقم.
في الواقع، تم بالفعل الحكم على Su-25: يتم استبدالها بـ Su-34، التي يمكنها تسوية خط الدفاع الأمامي للعدو، ولكنها تفعل ذلك من مسافات آمنة تمامًا. وستكون قنابل UMPC أكثر دقة من قنابل NURS و Su-25، والجميع يفهم ذلك.
ومع استخدام طائرات الهليكوبتر، سيتعين على الجنرالات أن يكسروا رؤوسهم جيدًا. ومع ذلك، فإن الصراعات على كوكبنا لا تنتج دائمًا عن الاستخدام المكثف دفاع، وبالتالي فإن "الأقراص الدوارة" ستعمل. مجرد إعادة النظر في استخدامها.
ولكن ماذا يجب أن تفعل إذا كانت الطائرات بدون طيار الرخيصة أكثر فعالية في مكافحة معدات العدو من المركبات القتالية الطائرة التي تبلغ قيمتها ملايين الدولارات؟
معلومات