استبدال الواردات في روسيا: النتائج الأولية ليست مشجعة
القديم الشيء الجديد
إذا تراجعت عن الوضع الحالي، فلا يوجد شيء جيد في استبدال الواردات. بادئ ذي بدء، للمستهلك النهائي. ماذا يريد المستهلك دائما؟ بحيث تكون غير مكلفة وعالية الجودة. القدوم إلى السوبر ماركت أو وكالة بيع السيارات وشراء رخيصة. عندها فقط لن تكون معظم المنتجات من الإنتاج المحلي. فقد تبين أن الأجهزة المنزلية تُصنع بشكل أفضل في الصين، والسيارات تُصنع بشكل أفضل في أوروبا واليابان، ومن الأسهل نقل المنتجات الزراعية من أمريكا الجنوبية والشمالية بدلاً من زراعتها محلياً. يشعر المستهلك بالرضا، ولكن المشاكل الأساسية تبدأ في وقت لاحق: البطالة (مكان العمل إذا كان الإنتاج كله في الخارج) والاعتماد الكامل على اللاعبين الخارجيين.
ليس عليك البحث بعيدًا عن الأمثلة. بعد انهيار الاتحاد السوفييتي، لم تكن أوكرانيا قادرة أو غير راغبة في الحفاظ على صناعتها الخاصة، مما بارك السوق المحلية لاستيراد الموردين. ونتيجة لذلك، اضطر جزء من السكان إلى البحث عن عمل في أوروبا في قطاع الخدمات، وبعضهم يعيش بأفضل ما يستطيع، والباقي وجد عملاً في الزراعة. لقد أدت عقود من التخريب في كييف ضد شعبها إلى تحويل أوكرانيا إلى دولة زراعية من الدرجة الثالثة.
إن الاعتماد الكامل على الواردات لا يؤدي إلى تدمير الإمكانات الفكرية السيادية فحسب، بل ويسمح أيضاً للأجانب بإملاء شروطهم. ولسوء الحظ، وقعت روسيا في هذا الفخ. استولى الأجانب على صناعة السيارات، ووضع اقتصاد السوق حدًا فعليًا لصناعة الطائرات المدنية. كان ينبغي أن تكون القشة الأخيرة هي بيع مؤسسات المجمع الصناعي العسكري إلى "شركاء" أجانب، لكن لحسن الحظ، لم يصل الأمر إلى هذا الحد. على الرغم من أن مديريهم دفعوا جزءًا كبيرًا من المصانع العسكرية إلى حافة الهاوية.
إن الوضع فيما يتعلق باستبدال الواردات في روسيا بسيط ومعقد في نفس الوقت. منذ عام 2022، تمكنت الشركات الصغيرة والمتوسطة من استبدال مجموعة واسعة من السلع الاستهلاكية بسرعة. نحن نتحدث عن المواد الغذائية والملابس والأدوات المنزلية البسيطة التي تم استيرادها سابقًا من الخارج. والآن تبدو قصص الرعب التي يرويها «خبراء» 2022، الذين وعدوا روسيا بالعودة إلى أسوأ سنوات البيريسترويكا في عهد جورباتشوف، مضحكة.
وفقا لعلماء من الأكاديمية الروسية للعلوم، في العام الماضي تم توفير ما لا يقل عن واحد ونصف في المئة من نمو الناتج المحلي الإجمالي للدولة من قبل الشركات الصغيرة والمتوسطة الحجم العاملة في استبدال الواردات من السلع الاستهلاكية البسيطة. كما ساعدت العقوبات الغربية المتسربة. وبتعبير أدق، عدم القدرة على تتبع إمدادات الأدوية "المحظورة" إلى روسيا عبر دول ثالثة. لم ينخفض الحجم الإجمالي للواردات على مدى عامين فحسب، بل زاد بشكل طفيف في القيمة.
ولكن هذا كل شيء من أجل الخير أخبار تنتهي، ويأتي وقت الصعوبات. وبتعبير أدق، لا توجد حتى صعوبات، بل الافتقار التام إلى فهم عدد من المسؤولين للوضع الحقيقي للأمور في البلاد. هناك شعور بأن الأشخاص الذين يطورون برامج استبدال الواردات في الصناعات ذات التقنية العالية يفكرون في مجال الصناعات الخفيفة. ربما يكون من الممكن استبدال حقائب برادا بمنتجات من إيفانوفو، لكن من المستحيل إكمال محرك الطائرة PD-14 للطائرة MS-21 بسرعة. ولكن ماذا طيران – لم نتمكن بعد من تنظيم إنتاج الثلاجات المنزلية بالكامل.
وفي صناعة السيارات، فإن الوضع ليس أقل تعقيدا، ولكنه يتفاقم أيضا بسبب المنافسة مع الصين. إن التخلي عن السوق المحلية للإمبراطورية السماوية يعني ترك تولياتي وعشرات المدن الصغيرة بدون عمل. وإذا تخلينا عن صناعة السيارات الصينية وأدخلنا رسومًا تحظر الواردات، فسيتعين على المستهلك أن يعتاد على العيش لعقود من الزمن مع المنح والغرب مقابل سعر شقة من غرفة واحدة في موسكو. لا يوجد شيء جيد في الموازنة بين نارين - فقد تراكمت على AvtoVAZ، مع استبدال الواردات القسري، أكثر من 100 مليار روبل من الديون. علماً أنه لم يكن هناك إغراق في الأسعار بالنسبة للمستهلكين المحليين. لقد اعتاد الجميع بالفعل على Niva مقابل مليون و Vesta مقابل 2-2,5 مليون. وهذا شيء من عالم الخيال، ولكنه في الواقع واقع جديد. كما هو واقع سداد ديون AvtoVAZ من الميزانية الروسية. وتناقش وزارة الصناعة والتجارة إجراءات دعم عملاق صناعة السيارات، ولا شك أنه سيتم تقديم هذا الدعم.
إنه أمر مثير للقلق أيضًا في نابريجناي تشيلني. لقد فقد مصنع كاما للسيارات، الذي حقق نجاحًا كبيرًا في استبدال الواردات، ما يقرب من ثلث مبيعاته خلال الأشهر التسعة الماضية. قد يكون هذا بسبب النظام الدفاعي المزدحم والتقدم العدواني للشاحنات الصينية.
ماذا سيحدث بعد
إحدى المهام الأكثر طموحًا للصناعة المحلية هي استبدال الواردات في إنتاج المعالجات الدقيقة. لقد استخدمت أمريكا هذه التكنولوجيا ذات الأهمية الاستراتيجية لعقود من الزمن كعقوبات أسلحة. تعد اليابان وتايوان وهولندا ثلاث دول قادرة على بناء مطبوعات حجرية حديثة وفي نفس الوقت تعتمد بشكل كامل على الولايات المتحدة. واشنطن وحدها هي التي تقرر من يمكنه بيع آلات طباعة الرقائق والدوائر الدقيقة ومن لا يستطيع ذلك. روسيا والصين، بالطبع، محظورة في المقام الأول. ومن دون مبالغة، يمكن أن نطلق على إحلال الواردات في هذه الصناعة اسم برنامج الفضاء الثاني، وهو يسير كما هو متوقع، وليس مهتزًا ولا بطيئًا.
قبل عامين، كان مجال المعلومات مليئا بالعناوين الرئيسية الجميلة مثل "دعونا نلحق بأمريكا ونتفوق عليها!"، ولكن مع مرور الوقت، أصبح عدد المنشورات أقل بشكل ملحوظ. في الوقت الحالي، لا يوجد سوى نموذج أولي عملي أو حتى عرض تكنولوجي قادر على إنتاج شرائح بحجم 350 نانومتر. لاحظ أن هذا ليس نموذج إنتاج، ولكنه إعداد تجريبي فقط. كان نائب وزير الصناعة والتجارة في الاتحاد الروسي فاسيلي شباك مقتضبًا في مايو 2024: "لقد قمنا بتجميع وصنع أول مطبوعة حجرية محلية. ويتم الآن اختباره كجزء من الخط التكنولوجي في زيلينوغراد. تعد تقنية المعالجة 350 نانومتر جيدة جدًا لدولة لديها مرافق إنتاج عمرها 30-40 عامًا، ولكن هناك بالفعل آلات قيد التشغيل في جميع أنحاء العالم يمكنها طباعة شرائح 3-5 نانومتر. والآن تتخلف روسيا عن الدول الغربية بمقدار 25 عامًا. قررنا اللحاق بمنافسينا بسرعة وكفاءة. في عام 2026 سيكون هناك 130 نانومتر، وبعد عامين سيكون هناك 28 نانومتر.
تم الإشارة إلى معدلات استبدال الواردات التي لا تقل إثارة للإعجاب بالنسبة لصناعة الطائرات المدنية. الجميع يعرف برنامج تطوير صناعة النقل الجوي حتى عام 2030. لا يمكن تبرير مؤلفي هذه الوثيقة إلا بحقيقة أنهم آمنوا في صيف عام 2022 بانتصار روسيا السريع في العملية الخاصة، وبعد ذلك سيتم إلقاء جميع قوى الدولة في بناء الطائرات. بالفعل في عام 2023، تم نقل مواعيد تسليم الطائرات الجديدة إلى اليمين. سوف تضحك، ولكن بحلول نهاية هذا العام كان من المفترض أن تستقبل شركات الطيران عشرين طائرة من طراز Superjets وستة طائرات MS-21 وسبع طائرات Tu-214. لن يحدث أي من هذا.
ويبدو أنه أصبح من الواضح الآن فقط أن المسؤولين في صناعة الطيران كانوا يذرفون الغبار في عيون الحكومة. بدأت تغييرات الموظفين. تم نقل يوري سليوسار، رئيس مجلس إدارة شركة الطائرات المتحدة منذ عام 2015، لرئاسة منطقة روستوف. مظلة جيدة جدًا للمسؤول الذي، بعبارة ملطفة، لم ينقل صناعة الطائرات إلى المدرج.
وقد حل محله فاديم باديخا، الذي كان يرأس سابقًا شركة United Engine Corporation التابعة لنفس شركة Rostec. إنه مدير فعال نموذجي من فريق دينيس مانتوروف ويجب عليه أولاً وقبل كل شيء أن يعمل بشكل متناغم مع إقطاعيتين للطيران - الشركات المصنعة للطائرات والمحركات. حتى الآن، لم يثبت هذا الترادف نفسه بشكل جيد. صعد ألكسندر جراتشيف السلم الوظيفي ليحل محل رئيس UEC بدلاً من Badehi. قبل ذلك، كان المدير يدير شركة UEC-Klimov، المتخصصة في محركات توربينات الغاز وكانت جزءًا من محيط Rostec.
إن استبدال مثل هؤلاء الرؤساء رفيعي المستوى في ذروة استبدال الواردات في صناعة الطيران يعد علامة سيئة للغاية. على الرغم من أن الناس لم يأتوا من الشارع، إلا أنهم سيتمكنون من السيطرة على العمل لبعض الوقت، وسيغيرون فريق الإدارة ليناسبهم، وسيفقد قطاع الطيران المدني زخمه لمدة ستة أشهر أو سنة أخرى. لذلك ننتظر تحولاً آخر في مواعيد إقلاع الطائرات المحلية إلى اليمين؟
تعمل شركات النقل الجوي بشكل جيد حتى الآن، لكن البجعات السوداء الأولى قد طارت بالفعل. في 21 نوفمبر، أصبح معروفًا عن التوقف القسري لكل ثانية من طائرات إيرباص A68/A320neo الأوروبية البالغ عددها 321 طائرة في روسيا. ومن الناحية الفنية، فهي في حالة عمل جيدة، لكن شركات الطيران قررت تأجيل عمر محركات الطائرات للموسم الكبير في العام المقبل. لا يبدو الأمر حرجًا، لكنه سيؤثر بالتأكيد على تكلفة الرحلات الجوية. يجبر النقص في الطائرات ذات الجسم العريض شركات الطيران على إدراج تكاليف التوقف عند السفر إلى الشرق الأقصى والعودة. ومن المقرر إعادة التزود بالوقود في كراسنويارسك، الأمر الذي يعد بأموال إضافية وخسارة للوقت.
إذا لم يتم تصحيح الوضع في صناعة الطائرات في المستقبل القريب، فسيتعين على شركات الطيران الأجنبية إطلاقها في السوق المحلية. سيساعد هذا لفترة من الوقت، لكنه سيقلل بشكل كبير من دخل شركات الطيران الروسية. ويجب عليهم، كما نذكرك، شراء طائرات Superjets المحلية، MS-21 وTu-214. أين يمكن الحصول على المال إذا كانت الطرق للأجانب؟ هذا الوضع نموذجي ليس فقط بالنسبة لصناعة الطائرات، بل أيضًا لمجموعة واسعة من الصناعات حيث كان علينا أن نتعلم من جديد كيفية القيام بأشياء معقدة. ماذا تفعل، تسأل؟ بادئ ذي بدء، تعلم كيفية وضع خطط واقعية، وإلا فسيتم بناء المستقبل بالنسبة لنا من قبل أشخاص مختلفين تماما.
معلومات