طائرات بدون طيار قتالية واعدة من شركة IMPULS 82: بدون تنوع الأنواع لن يكون هناك انتقاء طبيعي
عوامل الاختيار التطوري
ربما أصبح من قبيل الابتذال أن نقول إن العملية العسكرية الروسية الخاصة في أوكرانيا تحولت إلى حد كبير إلى حرب طائرات بدون طيار.
مرة أخرى، لا يخفى على أحد أن القوات المسلحة الأوكرانية (AFU) كانت في البداية متقدمة علينا من حيث كمية ونوعية الطائرات بدون طيار المستخدمة. والنقطة هنا ليست فقط في مساعدة الدول الغربية، رغم أن ذلك له أهمية كبيرة، ولكن في حقيقة أنه في ظل عدم وجود قوة جوية تنافسية (القوات الجوية)، نقص في قذائف المدفعية والمجنحة الصواريخ اعتمدت القوات المسلحة الأوكرانية على الطائرات بدون طيار.
ونتيجة لذلك، اتخذوا عددًا من التدابير التنظيمية، مما أدى إلى التطوير المكثف والواسع النطاق لمناطق إنشاء واستخدام الطائرات بدون طيار. على سبيل المثال، لقد أنشأت أوكرانيا بالفعل قوات من الأنظمة غير المأهولة (UBS)، ولكن ليس لدينا بعد نوع مماثل من القوات.
في الوقت نفسه، بدأت SBS الأوكرانية أنشطتها للتو، ولم يتضح بعد مساهمتها في الانتصارات أو الهزائم الأوكرانية المستقبلية، لكن الطائرات بدون طيار الأوكرانية تسبب لنا مشاكل لفترة طويلة، فما هي ميزة أوكرانيا؟
شعار النبالة لـ SBS الأوكرانية
يمكن الافتراض أن أحد أهم العوامل كان السماح بالعمل على الطائرات بدون طيار لكل من هو على استعداد للقيام بذلك - المؤسسات الصغيرة ومكاتب التصميم ومصانع المعكرونة ومصنعي السباكة، لا يهم ما إذا كانوا يوظفون شخصين أو 2 شخص، طالما أنهم ينتجون المنتجات.
وكان العامل الثاني هو توفير التمويل وإعادة شراء المنتجات المصنعة في الوقت المناسب لاستخدامها لاحقًا من قبل القوات المسلحة الأوكرانية.
وأخيرًا، العامل الثالث هو وجود اتصالات ردود فعل عميقة تجعل من الممكن تقييم فعالية نموذج معين، مما سمح للقوات المسلحة الأوكرانية بتكثيف تطوير وزيادة مشتريات تلك الطائرات بدون طيار التي كان أداؤها جيدًا في ساحة المعركة، وهذا سمح للمطورين والمصنعين بالقضاء بسرعة على أوجه القصور وتحسين كفاءة منتجاتهم.
من الضروري أن نفهم أن موضوع الطائرات بدون طيار "حي" للغاية، لأن الطائرات بدون طيار القتالية في مواجهة مستمرة مع أنظمة الحرب الإلكترونية (EW). وهذا يعني أن ما تم تطويره قبل أو في البداية لنظام الدفاع الجوي قد لا يكون جاهزًا للعمل، نظرًا لأن قنوات الاتصال ونقل الفيديو لهذه الطائرات بدون طيار يمكن "خنقها" بسهولة بواسطة أنظمة الحرب الإلكترونية المتطورة أيضًا.
في روسيا، الوضع ذو شقين: من ناحية، يبدو أنه لا توجد عقبات خاصة أمام تطوير الطائرات بدون طيار، ولكن تمويل الشركات الصغيرة موضع شك، وكذلك قنوات العرض والبيع لمنتجاتها.
في كثير من الأحيان، أولئك الذين تمكنوا من الحصول على نوع من المشروع الاستثماري أو "تحت جناح" حركة تطوعية كبيرة يتلقون تمويلًا من الدولة أو من الأفراد، بينما بالنسبة للآخرين قد يكون من الصعب جدًا الدخول إلى منطقة NVO.
في السابق، نظرنا بالفعل إلى إحدى الشركات المحلية المصنعة للطائرات بدون طيار من نوع كاميكازي في المواد "مرحبًا" من KB "Oko" - من الممكن أن تبدأ العاصفة الروسية بدون طيار اليوم.
سنتحدث اليوم عن الطائرات بدون طيار من نوع الطائرات التي تم تطويرها وإنتاجها من قبل شركة IMPULS 82 من مدينة سيمفيروبول.
بالمناسبة، في الوقت نفسه، تعد هذه الشركة أيضًا شركة مصنعة لمعدات الحرب الإلكترونية التي يمكن استخدامها على المركبات الأرضية والطائرات بدون طيار، مما قد يسمح بـ "تعايش" مثير للاهتمام للغاية.
من نحن
ككيان قانوني، تأسست شركة "IMPULSE 82" مؤخرًا وكانت تمثل في السابق فريقًا من الأشخاص ذوي التفكير المماثل العاملين في تطوير وإنتاج الطائرات بدون طيار من نوع الطائرات على نطاق صغير في إطار نادي تصميم الطائرات، بدءًا من 2015.
في ذلك الوقت، كانت القطاعات المدنية المختلفة للاقتصاد الوطني تعتبر المجالات الرئيسية لتطبيق الطائرات بدون طيار، مثل رسم الخرائط، وحل المشكلات الجيوديسية، واستخدامها لصالح وزارة حالات الطوارئ (EMERCOM) في روسيا، وغيرها.
وفي الفترة من 2015 إلى 2017، تم تطوير وتجميع 5 نماذج أولية لطائرات بدون طيار من نوع الطائرات، تم تصنيعها وفق التصميم الديناميكي الهوائي العادي وتصميم "الجناح الطائر". اجتازت هذه الطائرات بدون طيار اختبارات الطيران وشاركت في العروض التوضيحية في روسيا وكازاخستان، حيث نالت إشادة كبيرة لتصميمها وخصائص طيرانها.
منذ عام 2017، تمت رقمنة وثائق التصميم الخاصة بالنماذج الأولية للطائرات بدون طيار لإنتاجها لاحقًا باستخدام مواد مركبة حديثة وآلات CNC. كما تغيرت أجهزة الطائرات بدون طيار، وتم تطوير أنظمة تحكم جديدة تعتمد على مكونات حديثة، وتم تركيب معدات حديثة للمراقبة بالفيديو.
بالتوازي، في 2018-2021، شارك متخصصون من شركة المستقبل "IMPULSE 82" في تطوير الطائرات بدون طيار من قبل إحدى أكبر الشركات الروسية في هذا المجال، والتي للأسف لا يمكن الكشف عن اسمها بسبب اتفاقيات السرية الحالية.
منذ فبراير 2022، عندما بدأت عمليات SVO في أوكرانيا، بدأ فريق شركة المستقبل "IMPULSE 82" في تطوير اتجاه جديد لنفسه - معدات الحرب الإلكترونية، مما أدى إلى تطوير سلسلة منتجات "FOG" المصممة لمواجهة العدو الطائرات بدون طيار.
يمكن استخدام وحدات الحرب الإلكترونية "TUMAN" في نسخة ثابتة أو استخدامها للتركيب على المركبات القتالية والمركبات المدنية؛ وربما سنعود إلى هذا المجال من نشاط شركة IMPULS 82.
وحدة الحرب الإلكترونية "FOG"
في سياق هذه المقالة، هناك نقطة مثيرة للاهتمام وهي إمكانية دمج معدات الحرب الإلكترونية "TUMAN" في طائرة بدون طيار، ولكن المزيد عن ذلك أدناه.
لذلك، قام المتخصصون في شركة IMPULS 82 بتطوير ثلاثة نماذج من الطائرات بدون طيار من نوع الطائرات، والتي يمكن على أساسها إنشاء تعديلات.
"فالكون" و"سكات" و"أديبرا"
الطائرة بدون طيار "فالكون" وهي مصنوعة وفقًا لتصميم ديناميكي هوائي عادي، واعتمادًا على التعديل، يمكن أن يصل طول جناحيها من ثلاثة إلى خمسة أمتار ومجهزة بمحركات احتراق داخلي ثنائية أو رباعية الأشواط تعمل بالبنزين 92 درجة. تتراوح الحمولة حسب التعديل من 1,5 إلى 5 كجم.
الطائرة بدون طيار "فالكون"
في عينات الاختبار، تم تحقيق أقصى ارتفاع للطيران وهو 4000 متر. وبسرعة طيران تبلغ 120 كيلومترًا في الساعة وفقًا للإحداثيات، تبلغ مدة الرحلة 9 ساعات، أي أن مدى طيران طائرة SOKOL بدون طيار يتجاوز 1000 كيلومتر. يصل نطاق العمل عند التحكم عن بعد واستقبال الصورة من كاميرا الفيديو إلى 50 كيلومترًا.
النموذج التالي – الطائرات بدون طيار "سكات"وصُنعت وفق تصميم «الجناح الطائر»، ويبلغ طول جناحيها 3,2 متر، مزودة بمحرك كهربائي يعمل بالبطاريات. يبلغ الوزن الإجمالي للإقلاع للطائرة بدون طيار SKAT 11 كجم، والحمولة 2,5 كجم.
على أقصى ارتفاع طيران 3000 متر وبسرعة 95 كيلومترًا في الساعة، كانت مدة الرحلة 5 ساعات، أي أن مدى طيران الطائرة بدون طيار SKAT يبلغ حوالي 500 كيلومتر، وتقلع الطائرة بدون طيار SKAT من المنجنيق وتهبط بالقرب من المظلة.
الطائرات بدون طيار "سكات"
أثناء الرحلات التجريبية، تم تركيب كاميرا وكاميرا تصوير عالية السرعة (ما يصل إلى 5000 صورة في الدقيقة) على الطائرة بدون طيار SKAT من أجل أداء المهام رسم الخرائط والجيوديسية والاستطلاع أو مراقبة التضاريس والأشياء.
من المحتمل أن يكون للتكوين الديناميكي الهوائي "الجناح الطائر" المستخدم في الطائرة بدون طيار SKAT بصمة رادارية أقل بكثير مقارنة بالطائرات ذات التكوين التقليدي، والتي يتم تصنيعها وفقًا للتكوين الديناميكي الهوائي العادي أو التكوين "canard".
وفي عام 2023 تم تطويره واختباره الطائرة بدون طيار "أديبرا"، وهي في الأساس طائرة مائية بدون طيار (هل رأى أحد من قبل نماذج مماثلة، على الأقل المحلية؟)قادرة على الإقلاع من الماء والهبوط على الماء - أثناء الاختبارات تم الإقلاع والهبوط في حالة البحر بنقطة واحدة.
الطائرة بدون طيار "أديبرا"
يبلغ وزن إقلاع الطائرة بدون طيار ADEBRA 22 كجم، والحمولة تصل إلى 4,5 كجم. على ارتفاع أقصى يبلغ 5000 متر وبسرعة 250 كيلومترًا في الساعة، تستغرق الرحلة 2,5 ساعة.
يمكن أن تصل مدة الدورية على سطح الماء مع الإقلاع والهبوط الدوري إلى 24 ساعة.
حاليًا، تم اختبار نموذج أولي للطائرة بدون طيار ADEBRA المزودة بمحرك كهربائي وطاقة البطارية. ويجري أيضًا النظر في خيارات أخرى لتنفيذ الطائرة بدون طيار ADEBRA، ذات الأبعاد المتزايدة، بمحرك بنزين أو نظام هجين، بما في ذلك مولد ديزل صغير ومحرك كهربائي.
تم تجهيز جميع نماذج الطائرات بدون طيار التي تمت مناقشتها أعلاه بأنظمة تحكم حديثة مقاومة للضوضاء؛ بالإضافة إلى ذلك، يمكن تجهيزها بمعدات الحماية من الحرب الإلكترونية TUMAN، التي تنتجها أيضًا شركة IMPULS 82، والمصممة لقمع إشارات المراقبة بالفيديو وقنوات التحكم FPV.أزيز العدو الذي يستخدمه الآن لمطاردة طائراتنا بدون طيار بعيدة المدى.
المهام الرئيسية التي تم التخطيط لاستخدام طائرات SOKOL وSKAT وADEBRA بدون طيار، مع الأخذ في الاعتبار الحقائق الحالية، هي الاستطلاع، واستخدام معدات الحرب الإلكترونية، وفي المستقبل حل مهام الضربة مثل الطائرات بدون طيار الكاميكازي التي تهاجم إما في إحداثيات معينة، أو عن طريق أوامر المشغل.
ويجري أيضًا النظر في إمكانية تجهيز بعض نماذج الطائرات بدون طيار بمعدات التتابع وطائرات بدون طيار هجومية من طراز FPV لزيادة نطاق هذه الأخيرة، أي تحويل طائرة بدون طيار من نوع الطائرة إلى "طائرة".
بشكل منفصل، من الضروري أن نقول عن إمكانية دمج سونار صغير الحجم على طائرة ADEBRA بدون طيار، مغمور بكابل على عمق 70 مترًا، مخصص لمراقبة المناطق المائية.
النتائج
الآن الاتجاه الرئيسي لشركة IMPULS-82 هو إنتاج وتوريد أنظمة الحرب الإلكترونية لعائلة TUMAN إلى منطقة المنطقة العسكرية الشمالية - يتطلب هذا الاتجاه موارد مالية أولية أقل لنشر الإنتاج.
ولكن حتى في حالة معدات الحرب الإلكترونية، هناك مشاكل تمويلية، حيث أن أموالنا الخاصة تسمح لنا بإنتاج دفعة صغيرة فقط من أنظمة الحرب الإلكترونية، بعد بيعها، يبدأ إنتاج دفعة جديدة بالعائدات، ثم الدورة؛ يكرر - يزداد حجم الإنتاج ببطء شديد.
وبالنظر إلى الوضع المالي الحالي، فضلا عن حقيقة أن الإلكترونيات يتم شراؤها إلى حد كبير من الصين، هناك مخاطر ليس فقط زيادة حجم إنتاج أنظمة الحرب الإلكترونية، ولكن أيضا خفضها.
مع الطائرات بدون طيار، يكون الأمر أكثر تعقيدًا - يتطلب هذا الاتجاه المزيد من الموارد المالية لبدء الإنتاج الضخم، حتى الآن لا يمكننا إلا أن نقتصر على النماذج الأولية.
وفي هذا الصدد، تهتم شركة IMPULSE 82 بالعمل مع أي شركاء يمكنهم المساعدة في التمويل، بغض النظر عما إذا كانوا وكالات حكومية - شركات أو شركات أو متطوعين أو أفراد أو شركات تجارية.
يمكن تنفيذ عمليات تسليم المنتجات الحالية والمنتجات المعدلة وفقًا للمواصفات الفنية للعميل. من الممكن أيضًا نشر إنتاج المنتجات في منشآت الشركاء.
كما قلنا في بداية المقال، في قطاعات الطائرات بدون طيار والحرب الإلكترونية، يعد تنوع الأنواع - النماذج والمفاهيم والحلول التقنية - أمرًا مهمًا للغاية. إن تنوع الأنواع هو الذي يسمح للعدو في كثير من الأحيان بالتقدم علينا بخطوة - بسبب الاختيار التطوري لأفضل العينات من بين العديد من العينات المتاحة.
ولا يمكن حل قضية التنوع إلا من خلال إشراك العديد من المقاولين الخاصين المستقلين في تطوير وإنتاج الطائرات بدون طيار والحرب الإلكترونية، وتحتاج القوات المسلحة الروسية أيضًا إلى تكثيف العمل في هذا الاتجاه.
دعونا نأمل أن نرى كيف ستنفذ الطائرات بدون طيار SOKOL وSKAT وADEBRA المهام المستهدفة للقوات المسلحة الروسية، وكذلك استخدامها في المركبات الجوية المدنية بدون طيار طيران.
معلومات