الاستعداد لرحلة مدتها أسبوع: تعمل الهند على تطوير القمر الصناعي الكاذب ARKA

13
الاستعداد لرحلة مدتها أسبوع: تعمل الهند على تطوير القمر الصناعي الكاذب ARKA

تتطور الشركة الهندية New Space Research and Technologies (NRT). طائرة بدون طيار نوع الطائرة القادرة على البقاء في الجو لفترة طويلة جدًا.

كان المشروع يسمى في الأصل HAPS، لكنه الآن غير اسمه إلى ARKA. خلال رحلتها الأولى، أمضت الطائرة بدون طيار 21 ساعة في الهواء.



أظهر هذا إمكانات المنصة المصممة للعمليات طويلة الأمد على ارتفاعات عالية ومهدت الطريق للهدف الطموح التالي - مهمة تعمل بالطاقة الشمسية لمدة أسبوع.

- يقول منشور IDRW.

كما هو موضح، يجب أن يحتل ARKA مكانًا مناسبًا بين الأقمار الصناعية التقليدية والمنصات الجوية. وفقًا للمطور، تتمتع الأقمار الصناعية الزائفة على ارتفاعات عالية بقيمة استراتيجية كبيرة نظرًا لقدرتها على العمل على قدم المساواة تقريبًا مع المركبات المدارية، ولكن مقابل أموال أقل بكثير.

إن القدرة على التحمل العالية والقدرة العالية على المناورة تجعلها مثالية لمراقبة الحدود والمراقبة في الوقت الفعلي وتوسيع شبكات الاتصالات في المناطق النائية

- يوضح المطور.

تم تخصيص أموال للبحث من قبل وزارة الدفاع كجزء من تمويل الابتكار. ويجري حاليًا إعداد نسخة أصغر من الجهاز (يبلغ طول جناحيها 8 أمتار) لرحلة مدتها أسبوع. إذا نجحت الاختبارات، فإن ذلك سيمهد الطريق لمزيد من التطوير للتكنولوجيا، ونتيجة لذلك، لأمر محتمل من الإدارة العسكرية المهتمة بأنظمة الاستطلاع الجوي الفعالة.
13 تعليقات
معلومات
عزيزي القارئ ، من أجل ترك تعليقات على المنشور ، يجب عليك دخول.
  1. +1
    1 ديسمبر 2024 21:31
    إذا كانت الصورة تظهر ما يعانون منه، فلا فائدة منها، لأن... يتم قياس الحمولة بوضوح بوحدات كجم. هذا لا يكفي لأداء وظائف المكرر.
    1. 0
      1 ديسمبر 2024 21:50
      اقتبس من Orso
      هذا لا يكفي لأداء وظائف المكرر.

      ولكن لسبب ما وضعوا العصي في بالونات المناطيد! ما الذي يخافون منه؟ هل فعلا لأن الأرض مسطحة؟
  2. +1
    1 ديسمبر 2024 21:38
    الطائرة الشمسية.... فهي ليست أول وأجمل الطيور التي تصنعها وتطير بها.
  3. 0
    1 ديسمبر 2024 21:53
    إذا توصل مطورو الأقمار الصناعية الزائفة الهنود إلى شيء مفيد، فلا يمكن استبعاد عقد صفقات مع روسيا لشرائها - في الوقت الحالي حتى يتم وضع الأقمار الصناعية الزائفة الروسية في الإنتاج الضخم.
  4. -2
    1 ديسمبر 2024 22:52
    عند النظر إلى الهنود، يشعر المرء بالحسد. بعد كل شيء، إنهم يطورون شيئا ما، وهو شيء يطير (الهنود يفعلون ذلك) وعندما تتذكر تاريخنا البعيد، يصبح حزينا حيث La-252 من Lavochkin، أين هو البومة من التيبر؟ تومض في 2016-2019 و... اختفت من على الرادار. اتضح أنه، كما هو الحال دائما، كان اسمهم "قطع"، على الرغم من أن "البومة" ارتفعت إلى 19 كم وحلقت بعيدا.
    1. 0
      2 ديسمبر 2024 01:10
      قرأت مؤخرًا مقالًا، لكن لم يتمكنوا من البحث عنه في Google. فيما يتعلق بحقيقة أننا قمنا بتطوير محرك هجين للطائرات. وقال الخبير إنه تحدث مع المطورين وسأل - هل من الممكن ببساطة صنع محرك جيد، وليس كل هذا - محرك هجين بالهيدروجين وبدون تطوير الطائرة نفسها؟ أخبروه أنهم لن يعطوا المال مقابل محرك جيد فقط، ولكنهم سيعطونه المال مقابل معجزة رائعة، ولم يكن من المهم أو الضروري أن يطير على الإطلاق.
    2. 0
      2 ديسمبر 2024 01:12
      قرأت أيضًا عنهم أن البومة يبلغ وزنها عند الإقلاع 12 كجم
      وهذا ما يكتبونه عن المشاكل:

      "وفي الوقت نفسه، هناك عدد من المشكلات الفنية التي لم يتم حلها تعيق الاستخدام الواسع النطاق للأقمار الصناعية الشمسية غير المأهولة.

      أولاً، كفاءة البطاريات الشمسية غير كافية - فقط تصل إلى 20-24% للمنتجات ذات الإنتاج الضخم. ومع ذلك، هناك إمكانية لزيادتها، ويمكننا أن نتوقع في المستقبل مضاعفة كفاءة الألواح الشمسية على الأقل.

      المشكلة الثانية هي عدم كفاية سعة الطاقة المحددة للبطاريات. ويصل إلى 200-250 واط ساعة/كجم بالنسبة لبطاريات الليثيوم أيون المستخدمة، والتي تكون أيضًا عرضة للتأثيرات البيئية. هناك أيضًا آمال لتحسين الأداء هنا. وهي مرتبطة على وجه الخصوص بنتائج التجارب على مصادر الكهرباء من ثاني أكسيد الليثيوم والكربون وكبريت الليثيوم.

      وثمة عنق الزجاجة الآخر يتمثل في التصميم المنقوص للطائرات المحسّنة لأداء مهام نموذجية لـ "الأقمار الصناعية الجوية". وأظهرت الاختبارات، على وجه الخصوص، أن الرياح على سطح الأرض وهطول الأمطار لهما تأثير سلبي خطير على الجهاز أثناء الطيران.
  5. 0
    1 ديسمبر 2024 23:28
    هناك الكثير من الهراء في المقال. ولم يشر المؤلف إلى الشيء الأكثر أهمية. أيها؟ ما مدى ارتفاع هذا الجهاز؟ واسم "القمر الصناعي الزائف" مرتفع للغاية. أظن أن هذا الهدف البطيء الحركة يمكن إسقاطه بسهولة بواسطة العديد من أنظمة الدفاع الجوي.
    1. 0
      2 ديسمبر 2024 07:26
      ليس سهلا. هذه الأشياء تطير على ارتفاع 20-25 كيلومترًا
      وهم غير مرئيين تقريبًا على الرادار
      1. 0
        2 ديسمبر 2024 07:42
        هذه الأشياء تطير على ارتفاع 20-25 كيلومترًا

        انها واضحة. تشبه الخصائص خصائص الطائرة الأمريكية U-2 منذ بداية الحرب الباردة. فقط بدون طيار تم إسقاط غاري باورز في إحدى هذه الطائرات في عام 1960 بصاروخ من طراز S-75. وسوف يقوم المعترض بإسقاط مثل هذه الطائرة بدون طيار. ويبدو أن صعوبة الكشف ترجع إلى قلة عدد الأجزاء المعدنية.
  6. -1
    2 ديسمبر 2024 05:41
    اقتبس من Orso
    مراقبة الحدود والمراقبة في الوقت الحقيقي وتوسيع شبكات الاتصالات

    1) ليست هناك حاجة لاعتبار الهنود أغبياء تمامًا (كما اعتبروا اليابانيين أولاً، ثم الكوريين، ثم الصينيين)، فكل شيء له وقته
    2) بالنسبة للبحث والتطوير في مجال مراقبة الحدود والمراقبة في الوقت الحقيقي وتوسيع شبكات الاتصالات، هناك بعض المهام المحددة كافية تمامًا، ولكن من يعرف آفاق المزيد من التطوير؟
    3) إن التقليل من عدد من الاتجاهات العلمية والتقنية كان ولا يزال ضارًا للعديد من الدول (بما في ذلك اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية والاتحاد الروسي)
  7. -1
    2 ديسمبر 2024 05:46
    اقتباس: يوجين 62
    هناك الكثير من الهراء في المقال. ولم يشر المؤلف إلى الشيء الأكثر أهمية. أيها؟ ما مدى ارتفاع هذا الجهاز؟ واسم "القمر الصناعي الزائف" مرتفع للغاية. أظن أن هذا الهدف البطيء الحركة يمكن إسقاطه بسهولة بواسطة العديد من أنظمة الدفاع الجوي.

    في رأيك، العديد من الأهداف التي يتم إسقاطها الآن (في حدود القدرات البشرية والفنية) بواسطة العديد من أنظمة الدفاع الجوي والدفاع الصاروخي لا يمكن إسقاطها بسهولة: الصواريخ، صواريخ كروز، الطائرات، المروحيات، الطائرات بدون طيار؟
    فلماذا إذن لا يضل كل شيء؟
    ثم علينا أن نتخلى عن بقية الطائرة، أليس كذلك؟
  8. -1
    2 ديسمبر 2024 05:55
    في 8 يوليو 2010، قامت طائرة سولار إمبالس بأول رحلة لها لمدة 26 ساعة، وقضت 10 ساعة و13 دقائق في الهواء. XNUMX
    انطلق الجهاز إلى السماء من مطار عسكري بالقرب من مدينة باييرن في سويسرا. 1
    29 أغسطس 2014 الساعة 18:46 صباحًا
    واستمرت الطائرة بدون طيار Zephyr-7 التي تعمل بالطاقة الشمسية في الجو لمدة 11 يومًا في ظروف الشتاء. نحن نتحدث على وجه التحديد عن رحلة بدون توقف قامت بها طائرة Zephyr-7 في ظروف الشتاء في نصف الكرة الجنوبي (لم يذكر المطورون مكان اختبار الجهاز بالضبط). صحيح أنها طارت على ارتفاع أكثر من 21 كيلومترًا، لذا كان تأثير الظروف الجوية على هذه الطائرة ضئيلًا، فهي طائرة كبيرة إلى حد ما، ويبلغ طول جناحيها 7 مترًا، وتبلغ كتلة الحمولة أكثر من 23 كيلوجرامًا. . ومن الجدير بالذكر أن "الطائرة الشمسية" يشار إليها على أنها قمر صناعي زائف على ارتفاعات عالية (HAPS)، وذلك على وجه التحديد بسبب قدرتها على البقاء على ارتفاع بضع عشرات من الكيلومترات فوق السطح لعدة أيام.
    ومن الناحية النظرية، يمكن لطائرة تعمل بالطاقة الشمسية ذات مقعد واحد أن تبقى في الجو للمدة المرغوبة. 12 ألف لوح شمسي يشحن البطاريات نهاراً، هذه الطاقة تكفي للطيران ليلاً. 1

    على سبيل المثال، في يوليو 2015، سجلت الطائرة Solar Impulse 2 رقما قياسيا لأطول مدة طيران - 80 ساعة دون التزود بالوقود والهبوط، وانتهت الرحلة حول العالم لـ "الطائرة الشمسية" Solar Impulse 2 بالنجاح. وقبل ساعتين هبطت الطائرة في أبوظبي، المدينة التي انطلق منها الطواف. ومنذ مارس 2015، قطعت الطائرة مسافة 42 ألف كيلومتر، وحلقت فوق محيطين وثلاثة بحار. ولدت ألواحها الشمسية 11000 كيلووات في الساعة من الكهرباء. أثناء الرحلة، سجلت Solar Impulse 2 19 رقما قياسيا عالميا https://habr.com/ru/articles/396407/ وأمثلة أخرى على الإنترنت