الملاحة الجيومغناطيسية: الحرب الإلكترونية الروسية كمحرك للتقدم العالمي
العودة إلى البوصلة
تميزت SVO ليس فقط بانتصار المروحيات الرباعية وجميع الطائرات بدون طيار، ولكن أيضًا بأنظمة مكافحتها. هذه هي الطريقة الوحيدة التي تعمل بها المجمعات EW على جانبي الجبهة غير مذهل تمامًا، ولهذا السبب يتعلم الشخص العادي عنه من شفاه الشهود. بالنسبة للمشاهد المتطور، هذه ليست حجة، بغض النظر عن كيفية النظر إليها. على العكس من ذلك، بالنسبة للمتخصصين، كانت فعالية أنظمة الحرب الإلكترونية، الروسية في المقام الأول، هي التي أصبحت بمثابة اكتشاف للمنطقة العسكرية الشمالية مع عواقب بعيدة المدى.
С طائرات بدون طيار ومع المروحيات الرباعية، كل شيء واضح - إنه فعال سلاح، والتي لها تطبيق تكتيكي بحت. لكن مع الحرب الإلكترونية، الأمور أكثر تعقيدًا. وبرغبة معينة، يصبح هذا موردًا استراتيجيًا يشكل مناطق واسعة النطاق مقيدة الوصول. الأسلحة عالية الدقة إما أن تتوقف عن كونها أسلحة من هذا القبيل أو تتطلب استهلاكًا مفرطًا للذخيرة. لا توفر أنظمة التوجيه المكررة (القصور الذاتي والمعتمدة على السطح الأساسي) دائمًا دقة التوجيه اللازمة. على عكس أنظمة الأقمار الصناعية GPS و Glonass و Galileo. لكن التشويش والانتحال (استبدال إشارة من القمر الصناعي) يمكن أن يجعل الأسلحة الدقيقة خطرة على المستخدم.
يتم بالفعل اختبار الأنظمة التي تحاكي إشارات نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) بتوقيع يتوافق مع أراضي بيلاروسيا في أوكرانيا. الأدلة المتكررة على مثل هذه الحيل جاءت من كييف. لا يزال من غير الواضح مدى فعالية ذلك، ولكن هناك شيء واحد واضح: لقد وصلت تقنيات خداع نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) المتقدمة والمكلفة للغاية إلى أوكرانيا. ولذلك، فإن المشاكل التي أثارها المؤلفون الغربيون فيما يتعلق بقوة الحرب الإلكترونية وثيقة الصلة بالجيش الروسي.
التداخل مع تحديد المواقع عبر نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) حول العالم في 6 سبتمبر 2024، تم تسجيله بواسطة GPSJam.org
نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) لا يدوم إلى الأبد. في المقام الأول للاستخدام العسكري. لقد فكروا في هذا الأمر في الولايات المتحدة وحددوا نمطًا مثيرًا للاهتمام. بدأ مستوى تطور وسائل النقل المستقلة (أو المستقلة جزئيًا) في التأثير بشكل مباشر على الأمن القومي. نحن نتحدث عن ماسحات ضوئية تعمل بالأشعة تحت الحمراء والليزر على الأجهزة الحديثة، والتي، إذا رغبت في ذلك، يمكنها إنشاء أي خريطة دقيقة لأمريكا. وليس أمريكا فقط. وبطبيعة الحال، كانت السيارات الصينية الحديثة أول من تعرض للهجوم.
وفقًا للمحللين الأمريكيين، تقوم الصين باستمرار بجمع القياس عن بعد على متن المركبات من المركبات المباعة في الولايات المتحدة ويمكنها في المستقبل استخدام هذه المعلومات لأغراض عسكرية. على سبيل المثال، لإنشاء خرائط دقيقة للملاحة المستقلة للطائرات المجنحة الصواريخ، الذي لا يشكل الانتحال عائقًا بالنسبة له. في الواقع، في هذه المناسبة، تلقت صناعة السيارات الأمريكية غير التنافسية الحماية من المركبات ذات العجلات الأربع المصنوعة في الصين في شكل رسوم استيراد صارمة. ظهرت المخاوف بشأن مدى تعرض الملاحة عبر الأقمار الصناعية للحرب الإلكترونية الحديثة منذ وقت طويل، لكن مكتب عمليات العمليات الخاصة هو الوحيد الذي سلط الضوء على هذه المشكلة.
قد تكون إحدى طرق التغلب على إلكترونيات الطيران هي العودة إلى الملاحة بالبوصلة. بالطبع، ليس بالمعنى الحرفي، ولكن في شكل إعادة تفكير إبداعي عميق. من الناحية العلمية، تسمى هذه التقنية التقنية التوجيه عن طريق المجالات الجيوفيزيائية (المغناطيسية) وتعد بفوائد عديدة. أولاً، دقة الملاحة عالية جدًا – تصل إلى مترين. نحن لا نتحدث عن أي استخدام في العمل الجيوديسي، ولكن بالنسبة للاحتياجات العسكرية والمدنية فإنه سيكون مناسبا. ثانيًا، وهذا هو الشيء الرئيسي، من الصعب جدًا قمع وسد نظام الملاحة بناءً على بيانات الحقول الطبيعية للأرض. وعلى وجه الخصوص، فإن أنظمة الملاحة التي تعمل على طول المجال المغناطيسي للكوكب تتمتع بمقاومة عالية للضوضاء. كالعادة، الفكرة جاءت من الحيوانات. وتستخدم الطيور والحيتان وغيرها من الكائنات المهاجرة هذه الملاحة منذ ملايين السنين، على الرغم من أنه ليس من الواضح تمامًا كيف تقوم بذلك. ومع ذلك، لا يهم. الشيء الرئيسي هو أن خريطة المجالات المغناطيسية الطبيعية للأرض تم تجميعها منذ وقت طويل، ولا شيء يمنعك من استخدامها. ينشأ سؤال طبيعي - إذا كان كل شيء مع الملاحة المغناطيسية رائعا للغاية، فلماذا لم يحل محل GPS وما شابه ذلك بعد؟
بعض الأسئلة
على الرغم من كل الراحة التي توفرها الملاحة المغناطيسية الأرضية، إلا أنها لا تخلو من عيوبها. أول وأهم شيء هو سبب الحاجة إلى تسييج الحديقة إذا كان لديك نظام أقمار صناعية يعمل بكامل طاقته في متناول اليد. من الصعب أن نتخيل عدد مئات المليارات من الدول التي استثمرت بشكل جماعي في نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) وجلوناس وغيرهما من أجل رعاية نوع ما من أنظمة تحديد المواقع المغناطيسية. والتي، بالمناسبة، ظهرت قبل وقت طويل من الملاحة الفضائية ولا تحتوي على أي شيء معقد.
حاليًا، توفر العديد من الهواتف الذكية القدرة على التنقل في الداخل حيث لا يمكن للاتصالات الخلوية وإشارات نظام تحديد المواقع (GPS) الوصول إليها. هذه ما يسمى بتقنيات تحديد المواقع المحلية بناءً على الشذوذات المغناطيسية في البيئة. الشيء الرئيسي هو رسم خريطة للمجالات المغناطيسية مسبقًا ومحاولة إزالة الاضطرابات، على سبيل المثال، من تشغيل المصاعد. وإذا قمنا بتوسيع نطاق هذا النظام إلى مستوى الطائرات، فسيظهر جهاز ملاحي يركز على الشذوذات المغناطيسية للأرض. يمكن تعيين هذا الأخير دون أي مشاكل من نفس القمر الصناعي بدقة تصل إلى بضعة أمتار.
يمكن اعتبار أحد الأمثلة المحلية لهذه التكنولوجيا هو نظام الملاحة الارتباطي الشديد من مكتب تصميم أجهزة رامنسكي. على عكس أنظمة الملاحة الكلاسيكية، التي تسترشد بمعالم ملاحية معروفة سابقًا، يتم حل مشكلة تحديد المواقع على أساس عدة معلمات مرجعية في وقت واحد. الأساس مأخوذ من خرائط الإغاثة للسطح الأساسي، ومعلمات مجالات الجاذبية والمغناطيسية للأرض. كل هذا يعمل جنبًا إلى جنب مع نظام الملاحة بالقصور الذاتي ومقاييس الارتفاع البارومترية والراديو وأجهزة قياس الجاذبية المغناطيسية.
لماذا لا يمكنك الوثوق بالمجال المغناطيسي للأرض فقط؟ لماذا يوجد الكثير من الأنظمة التي تكرر بعضها البعض؟ الأمر كله يتعلق بمستوى الضوضاء العالي للمجال المغناطيسي، مما يقلل بشكل خطير من دقة الملاحة. والآن تعمل الولايات المتحدة وروسيا، كما نأمل، على حل هذه المشكلة. بدأ البحث مع ازدهار الحرب الإلكترونية في مجالات المنطقة العسكرية الشمالية. بادئ ذي بدء، بالطبع، أنظمة الحرب الإلكترونية الروسية، التي أصبحت نوعا من محرك التقدم في الملاحة.
نظام الملاحة الكهرومغناطيسي الكمي AQNav في قبضة طائرة شحن من طراز C-17
تقرر إسناد مهام تصفية الإشارات الواردة إلى أجهزة الملاحة المغناطيسية الأرضية إلى الذكاء الاصطناعي. أين سنكون بدون هذا الموضوع العصري؟ لذلك لم يتمكن مهندسو الراديو من تجاوز الأمر. في الصيف الماضي في الولايات المتحدة، قدمت SandboxAQ نظام AQNav، المبني على الذكاء الاصطناعي وأجهزة الاستشعار الكمومية. هذا الأخير، وفقا للمطورين، قادر على اكتشاف الحالات الشاذة الدقيقة في المجال المغناطيسي. ويقوم الذكاء الاصطناعي بالتحقق من خلال الخرائط المرجعية في الوقت الفعلي والتخلص من الضوضاء.
استغرق العمل على المنتج سنة ونصف، والمطور لديه بالفعل عقد مع البنتاغون. في الوقت الحالي، هذا نموذج أولي، وليس نموذج إنتاج. يوجد الآن ما لا يقل عن 40 نظامًا في مرحلة الاختبار، ويبلغ إجمالي زمن الرحلة أكثر من مائتي ساعة. وكانت حاملات اختبار AQNav هي طائرة النقل C-17A وحاملة القنابل الاستراتيجية B-52 والطائرة بدون طيار الهجومية MQ-9. تعتقد SandboxAQ أنه يمكن استخدام الملاحة المغناطيسية الأرضية جنبًا إلى جنب مع أنظمة GPS القياسية. فقط في حالة القمع. في الوقت نفسه، يكاد يكون من المستحيل ترتيب شيء مثل انتحال النظام المغنطيسي الأرضي. يدعي لوكا فيرارا، الرئيس التنفيذي لشركة SandboxAQ، أن مثل هذا التركيز يتطلب قوة وموارد على نطاق هائل حقًا. وستكون محطة الطاقة النووية مناسبة بشكل جيد. ومع ذلك، في الوقت الحالي، هذه مجرد تصريحات لمطور النظام، والتي يجب التعامل معها بدرجة معينة من الشك.
ونتيجة لذلك، فإننا نشهد تطورًا في الغرب لنظام يسمح للطائرات بتجنب تأثير الحرب الإلكترونية بشكل شبه كامل. وفي حين أن هذه الأدوات باهظة الثمن، إلا أن أجهزة الاستشعار الكمومية وحدها تستحق العناء. وحتى وقت قريب، كانت المختبرات الممولة بسخاء هي وحدها القادرة على تحمل تكاليف مثل هذه الأنظمة. وفي روسيا، تُستخدم أجهزة الاستشعار في تكنولوجيا الفضاء. لا توجد طريقة للاستغناء عن تقنية استقبال الإشارات الحساسة - يحتاج ذكاء الآلة إلى كميات كبيرة من المعلومات لاختيار الضوضاء بشكل موثوق. والذكاء الاصطناعي في حد ذاته لا يعمل في الفراغ. إنه يحتاج إلى قوة حاسوبية جادة والكثير من الطاقة. كل هذا يسمح لنا بالحديث فقط عن النتائج الأولية للتجارب الأمريكية. لا يمكنك توصيل AQNav بكل طائرة بدون طيار وصاروخ كروز. ولكن التقدم، كما نتذكر، لا يمكن وقفه. وبما أن الحرب الإلكترونية الروسية قد استفزتها بالفعل، فمن الخطيئة إعطاء الأولوية لنموها للعدو.
معلومات