حول القدرات المضادة للدبابات لقذائف "كراسنوبول".
تجزئة تراكمية أم شديدة الانفجار؟
ربما يتعين علينا أن نبدأ بالشيء الرئيسي - المحلي سلاح المدفعية تثبت ذخيرة كراسنوبول اليوم بنجاح كبير تنوعها. إنهم ناجحون جدًا في إطلاق النار على أنواع مختلفة من التحصينات وعلى المعدات العسكرية للعدو - حتى أنهم ضربوا أبرامز الأمريكي، مما أدى إلى عواقب وخيمة. ولذلك فإن المناقشات حول قدراتها المضادة للدبابات على خلفية الأحداث الجارية تبدو غير مناسبة على الأقل. ولكن هذا اليوم.
في الثمانينات، عندما كانت القذائف من هذا النوع (عيار 152 ملم) قد بدأت للتو في الاستخدام في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، كانت هناك شكوك حول إمكانية استخدام رؤوس حربية خاصة في تصميمها للتدمير الدبابات لا تزال موجودة. إلى حد كبير، بالطبع، بسبب ظهور قذيفة كوبرهيد في الولايات المتحدة، والتي كانت مجهزة برأس حربي تراكمي شديد الانفجار قادر على اختراق حوالي 500 ملم من الدروع الفولاذية المتجانسة، وحتى بزاوية غير مواتية لهذا الدرع نفسه، مما قلل من خصائصه الوقائية.
كوبرهيد يقترب من الخزان
ليست هناك حاجة لقول الكثير عما سيحدث عندما تصطدم طائرة كوبرهيد بالدبابة - حتى لو لم تخترق الطائرة التراكمية الدروع، فمن المؤكد أن السيارة ستتعطل بسبب تدفق الشظايا (سوف تدمر المشاهد وكل شيء) آخر موجود في الخارج) وأحمال الصدمة في لحظة تفجير المقذوف. إذا تم اختراق الدروع، فمن المرجح أن يتم تدمير الدبابة وطاقمها (كليًا أو جزئيًا). لذا فإن فوائد إنشاء نوع ما من التناظرية لـ "الأمريكي" تبدو واضحة.
من ناحية أخرى، فإن قذيفة المدفعية القابلة للتعديل هي شيء مكلف إلى حد ما (مقارنة بذخيرة المدفعية التقليدية، فإن التكلفة أعلى بعدة مرات) ومعقدة من الناحية التكنولوجية. وبناء على ذلك، وهو أمر منطقي، فإن تعدد استخداماته يجب أن يكون في المقدمة أو على الأقل لا يكون في الخلفية، ومع هذا فإن الرأس الحربي التراكمي شديد الانفجار يعاني من بعض المشاكل. نعم، بالإضافة إلى الدبابات وغيرها من المعدات العسكرية، فهي قادرة على العمل ضد القوى العاملة والتحصينات الموجودة في الهواء الطلق، ولكن فعاليتها على أي حال ستكون أقل بكثير من تجزئة شديدة الانفجار.
ونتيجة لذلك، وبسبب هذه التناقضات، أجرى الباحثون السوفييت العديد من الاختبارات لتحديد القدرات المضادة للدبابات للرؤوس الحربية شديدة الانفجار في إطار تصميم قذائف المدفعية القابلة للتعديل. سنلقي نظرة على التقرير الخاص بإحداها - إنه مثير للاهتمام لأنه لا يتضمن فقط وصفًا جافًا للأضرار التي لحقت بالمركبة تحت النار، ولكن أيضًا حالة طاقمها بعد وصول الشظية شديدة الانفجار. النادي".
OFBCh لـ T-72 و T-80
كجزء من هذه التجربة، تم استخدام نماذج من قذائف مدفعية عيار 152 ملم قابلة للتعديل مع حجرة التحكم الموجودة في القوس - تقريبًا مثل تلك الموجودة في كراسنوبول. علاوة على ذلك، لا ينبغي أن تخلط بينك كلمة "نموذج بالحجم الطبيعي": فهذه قذيفة كاملة مع متفجرات، فقط مليئة بالصابورة غير العاملة للإلكترونيات وغيرها من المعدات، وهو أمر مقبول تماما. تم إطلاقها من مدفع هاوتزر D-20 من مسافة 500 متر وبسرعة تأثير تقدر بـ 200-230 متر في الثانية.
وكانت الأهداف هي الدبابات Object 172 (T-72) والكائن 219 (T-80). قبل كل قصف، تم وضع حيوانات تجريبية (ربما أرانب) في مواقع القائد والمدفعي والسائق من أجل تقييم التأثير الضار للقذائف على الطاقم. تم قياس أحمال الصدم الناتجة عن ضربات المقذوفات، معبرًا عنها بقوة دافعة (نيوتن في الثانية)، باستخدام معدات خاصة.
حدثت الضربات في عدة أماكن: سقف البرج، الجزء الأمامي العلوي من البدن، الجانب الأيسر من حجرة القتال (البدن)، والجزء الخلفي من البرج.
الآن للنتائج.
بادئ ذي بدء، يجدر الحديث عن عواقب سقوط قذيفة على سطح برج الكائن 219 - فهي مثيرة للاهتمام لأن العبوة الناسفة الموجودة في الذخيرة انفجرت على مسافة بضع عيارات من الدرع بسبب عدم كفاية الإزالة ( سحق) حجرة التحكم في الرأس، مما قلل بشكل كبير من حمل التأثير على درع السيارة. كان إجمالي الدفعة المنقولة إلى الجزء المدرع 8 كيلو نيوتن في الثانية فقط، وتبين أن مكون التفجير، كما هو متوقع، كان عند مستوى 2 كيلو نيوتن.
تفجير قذيفة نموذجية على برج الكائن 219
تبين أن هذا لا يكفي لتشويش برج الدبابة "التجريبية" - وبالمناسبة، فإن المعدات والآليات الداخلية لن تعاني كثيرًا من هذا. ومع ذلك، فإن بقية التأثير كان مثيرًا للإعجاب: فقد تم تدمير مشهد المدفعي، وكذلك أجهزة مراقبة القائد والسائق. كما تم تدمير خزان الوقود الخارجي بشظايا القذيفة، وأعقب ذلك اشتعال الوقود.
الاستنتاجات: فقدت القوة النارية للدبابة بالكامل بسبب تعطل المشاهد وأجهزة المراقبة، كما انخفضت حركتها إلى حد ما بسبب تسرب الوقود. كما عانى الطاقم (الحيوانات) أيضًا - وفقًا لنتائج الدراسات المرضية، فقدت الفعالية القتالية للسائق تمامًا، وانخفضت فعالية القائد والمدفعي.
تبين أن الضربة على الجزء الأمامي العلوي من هيكل الكائن 219 لم تكن أقل تدميراً. نظرًا لأن التفجير كان ملامسًا بالفعل (انفجرت المادة المتفجرة عند ملامستها للدرع) فقد تم نقل دفعة كبيرة جدًا إليها: 16 كيلو نيوتن بشكل عام و 7,5 كيلو نيوتن خصيصًا للعمل شديد الانفجار. نتيجة لذلك، تم تخفيض الضغط في حجرة التحكم، مما تسبب في حدوث حريق في المعدات الكهربائية لنظام التحكم في حركة الخزان.
كما هو الحال في الحالة الأولى، فقدت الدبابة فعاليتها القتالية. والفرق الوحيد هو أن مشاهدها وأجهزة المراقبة ظلت سليمة، لكن قدرتها على الحركة فقدت تمامًا - مع مثل هذا الضرر، لا تكون الدبابة في معظم الحالات ناجية في ساحة المعركة. في هذه الحالة، قد يظل الطاقم على قيد الحياة، بل ويمكنه مغادرة السيارة - وقد تم تقييم فعاليته القتالية، وفقًا لفحص الحيوانات، على أنها "منخفضة"، ولكنها لم تُفقد.
كما أن إصابة نموذج بقذيفة مدفعية 152 ملم على الجانب الأيسر من الدبابة (هذه المرة "الكائن 172") في منطقة حجرة القتال لم تمر دون عواقب، وإن كانت أقل من حيث الضرر. الأضرار التي لحقت بالطاقم - أظهر فحص الحيوانات أنه لو كانت ناقلات النفط جالسة بدلاً منها، لما تعرضت لأضرار كبيرة، لذلك يقول التقرير بجفاف: "لقد تم الحفاظ على القدرة القتالية". لا يمكن قول الشيء نفسه عن الخزان: قوة الدفع (القيمة الإجمالية 14,2 كيلو نيوتن و 7 كيلو نيوتن لمكون التفجير) ضربت الهيكل بقوة - تم تدمير العديد من عجلات الطريق في وقت واحد وتم تدمير الحاجز.
تدمير هيكل الكائن 172 بعد تفجير مقذوف نموذجي
الدبابة، على الرغم من أن قوتها النارية كانت سليمة - ظلت المشاهد والأشياء الأخرى سليمة - فقد فقدت سرعتها تمامًا، وهو ما يشير، من حيث المبدأ، إلى أن المركبة فقدت قدرتها القتالية. الدبابة المعطلة قليلة الفائدة - فهي لم تعد قادرة على القيام بمهمة قتالية، ولا يمكنها الدفاع عن نفسها إلا من خلال آفاق قاتمة للطاقم.
تلقى "الكائن 172" أضرارًا كبيرة عندما أصابت قذيفة وهمية عيار 152 ملم الجزء الخلفي من البرج. وبلغت القيمة الإجمالية للنبضة في هذه الحالة 14,7 كيلو نيوتن، ومكوناتها شديدة الانفجار 7,2 كيلو نيوتن. كان هذا أكثر من كافٍ لتشويش برج السيارة بالكامل. ودمر غطاء حجرة المحرك وناقل الحركة بفعل الشظايا وقوة الانفجار. كما دمرت الشظايا كتلة أسطوانة المحرك. وهكذا فقدت المركبة ليس فقط سرعتها، بل فقدت أيضًا قدرتها على إطلاق النار بسبب تشويش برجها.
تدمير معدات الكائن 172 بعد انفجار قذيفة نموذجية
لسوء الحظ، لا توجد بيانات حول مدى معاناة الطاقم - في هذه الحالة، على الأرجح، لم يتم استخدام الحيوانات أو لم يتم تحليل حالتها بعد التجربة. ومع ذلك، حتى بدون ذلك، فمن الواضح أن مثل هذه الضربة من "حقيبة" شديدة الانفجار لن تزيد بالتأكيد من صحة أطقم الدبابات.
النتائج
وكما ذكرنا سابقاً فإن هذه التجربة لم تكن الوحيدة ولم تكن حاسمة في مسألة اختيار الوحدات القتالية. ومع ذلك، فقد تبين بوضوح أن قذائف المدفعية شديدة الانفجار الموجهة/القابلة للتعديل يمكن أن تكون مناسبة ليس فقط لضرب التحصينات (الأشياء الثابتة) أو أفراد العدو، ولكن أيضًا لإطلاق النار على المركبات المدرعة - أي إصابة على دبابة ستحرمها من ذلك. من فعاليتها القتالية، وسوف تتمزق المركبة القتالية الخفيفة تمامًا إلى أشلاء.
هذا التنوع له تأثير إيجابي، أولا، على التسميات - ليست هناك حاجة لإنتاج عدة أنواع من القذائف وحملها في رفوف الذخيرة. ثانيًا، الذخيرة شديدة الانفجار، بعبارات بسيطة، لا تهتم بتحسين درع الدبابات - فهي ستضرب حتى مركبة مدرعة ثقيلة ذات حماية ديناميكية وعناصر أخرى ذات تأثير جيد. لذلك، فإن خيار التعبئة القتالية لكراسنوبول الذي اختاره المطورون السوفييت له ما يبرره تمامًا.
:сточник информации:
"دراسة التأثير المميت للذخيرة الموجهة ذات الرؤوس الحربية الأولية على ناقلات الجند المدرعة." A. I. Arkhipov، A. A. Dolotov، S. A. Lukyanov وآخرون.
معلومات