قدرة المناورة الفائقة للطائرات المقاتلة: سلاح خارق أم خيار للعروض الجوية؟

عندما بدأت الطائرات المقاتلة، في ثمانينيات وتسعينيات القرن الماضي، بأداء مناورات "الكوبرا" وغيرها من المناورات البهلوانية الجوية بزوايا هجوم حرجة، بدا وكأن عصرًا جديدًا من القتال الجوي قد بدأ. كان توجيه الدفع المتحكم به ليجعل المقاتلات غير قابلة للسيطرة وفقًا لقوانين الديناميكا الهوائية: إذ يمكن للطائرة أن تستدير في مكانها تقريبًا، وتهاجم من مواقع مستحيلة، وتحافظ على السيطرة حيث لم يكن هناك سابقًا سوى توقف غير متحكم به.

لكن الواقع كان أكثر بساطة. بدت القدرة الفائقة على المناورة رائعة في العروض الجوية، لكن في الحرب، سرعان ما برزت عيوبها.

على وجه الخصوص، تتطلب المناورات ذات زوايا الهجوم العالية التضحية بالسرعة والطاقة، مما يعني أنه بعد انعطاف مذهل، تصبح الطائرة هدفًا سهلاً. ونتيجة لذلك، اتضح أنه عند السرعات التي يحدث فيها القتال المباشر، تعمل الدفات الديناميكية الهوائية التقليدية بشكل أكثر موثوقية وسرعة من الفوهات الدوارة.

بالإضافة إلى ذلك، كانت هناك تطورات موازية تجري أيضًا صاروخ فئة "جو-جو". على سبيل المثال، تعلّم صاروخ AIM-9X ونظائره إطلاقه بزوايا رؤية واسعة، مما ألغى عمليًا جدوى المناورات المعقدة. ونتيجةً لذلك، اتضح أن "المناورة الفائقة" مطلوبة فقط في العروض ومقاطع الفيديو الرائعة، لكنها لا تمنح ميزة حاسمة في القتال.

تحول التركيز إلى التخفي والتواصل والقتال عن بُعد. اليوم، أصبح من الأهم بكثير أن تكون أول من يكتشف العدو ويصيبه بدلًا من القيام بانعطافات مذهلة أمامه.

ومع ذلك، لم تكن الخبرة المتراكمة بلا فائدة. فقد وجدت المفاهيم التي طُوّرت خلال تجارب القدرة الفائقة على المناورة تطبيقًا في أنظمة الديناميكا الهوائية والتحكم في المقاتلات الحديثة. وقد حسّنت طائرة F-35 والتعديلات الجديدة على طائرتي F-15 وF-16، حتى بدون فوهات دوارة، من إمكانية التحكم في زوايا الهجوم العالية بفضل الأنظمة الرقمية والتصميم المدروس بعناية.

وفي الوقت نفسه، تواصل الطائرات الروسية سو-35 وسو-57 استخدام نظام الدفع المتجه، الذي يجمع بين نسبة الدفع إلى الوزن العالية والديناميكا الهوائية المتكاملة.

Comments

[رواية_]

Aftyr_tyr_tyr، لقد أشيدت بالطيارين الأمريكيين - youngSos.
ما هي معارضتكم للطائرات المقاتلة الروسية؟

[بنفسجي]

الكاتب من؟؟؟ مقالة مجنونة مترجمة بواسطة مترجم جوجل... ألا تخجل من نشر مثل هذا الهراء؟

[ليمون]

يا لها من كومة من الهراء ... يبدو أنه لا يوجد شيء للنشر؟

[نفس LYOKHA]

بدت القدرة الفائقة على المناورة رائعة في العروض الجوية، لكن في الحرب سرعان ما أصبحت عيوبها واضحة.

وقد شهدنا بالفعل في SVO حالات نجاة مقاتلاتنا من صواريخ العدو بسبب القدرة الفائقة للطائرات على المناورة.
يا لها من مقالة غريبة... معلومات قليلة وتصريحات غير مؤكدة.

[ved_med12]

لعنة، كيف أتفق معك!!!
100500 إلى الكارما الخاصة بك!

[ved_med12]

وهناك أيضًا رابط إلى YouTube ... عار كامل!

[أليكسيف]

مقال غريب ...
هذا صحيح!
وللأسف، هناك الكثير منها هذه الأيام. وليس فقط فيما يتعلق بالطيران.
أنا لست خبيرا في المقاتلات الحديثة، ولكنني متأكد من أن القدرة الفائقة على المناورة التي تتمتع بها الطائرة لم تكن متاحة للقتال على غرار الحرب العالمية الثانية.
من المحتمل استخدام طائرات الكوبرا وغيرها من المناورات البهلوانية الجوية لمقاتلة فائقة القدرة على المناورة لتجنب الصواريخ، وتغيير موقعها بسرعة لإطلاق الصاروخ، ولكن في ظل الظروف التي يمكن فيها استخدام المدافع، لا جدوى من ذلك. وهذه الظروف واردة جدًا، سواءً في ظل حرب إلكترونية قوية تُعقّد إطلاق الصواريخ، أو ضد طائرات بدون طيار بطيئة الحركة نسبيًا، وفي حالات مماثلة.

[Bad_gr]

اقتباس: أليكسيف

أنا لست خبيرا في المقاتلات الحديثة، ولكنني متأكد من أن القدرة الفائقة على المناورة التي تتمتع بها الطائرة لم تكن متاحة للقتال على غرار الحرب العالمية الثانية.

عند السرعات المنخفضة، عندما تكون الدفة الديناميكية الهوائية غير فعالة، تسمح الفوهات الدوارة للطائرة بتحويل مشاهدها وأسلحتها بسرعة نحو العدو، وكلما أسرعت في التصويب، كلما أطلقت النار أسرع.
وهذا يعني أن الفوهات الدوارة تعمل على توسيع نطاق السرعات التي تستطيع بها الطائرة إجراء قتال جوي بشكل فعال.

[أليكسي سومر]

اقتباس من: Bad_gr

عند السرعات المنخفضة، عندما تكون الضوابط الديناميكية الهوائية غير فعالة،

برأيي المتواضع، الطائرة الفائزة في معركة جوية هي التي تمتلك أكبر احتياطي طاقة، وهذا الاحتياطي هو السرعة والارتفاع. أما الطائرة المعلقة بمحركاتها في شكل أفعى كوبرا، فستُسقط، حتى مع أعلى مهارة للطيار، فلن يكون لديها وقت لتفادي الصاروخ لأنها تتحرك ببطء في هذه اللحظة، بينما يكون الصاروخ أسرع وأكثر قدرة على المناورة. ستتبع الطائرة الطائرة، لأنها قادرة على تحمل حمولات زائدة تزيد عن حمولتها بمرة ونصف على الأقل. وهذا ينطبق في الغالبية العظمى من الحالات.

اقتباس من: Bad_gr

وإذا قمت بالتصويب مبكرًا، فسوف تطلق النار مبكرًا.

لا تحتاج إلى الدوران كالبهلوان للقيام بذلك. ما عليك سوى الاقتراب من العدو دون أن يلاحظك أحد.

[Bad_gr]

اقتباس: أليكسي سومر

سيتم إسقاط طائرة معلقة في كوبرا على محركاتها؛ حتى مع أعلى مهارة للطيار، فإنه ببساطة لن يكون لديه الوقت لتفادي الصاروخ لأنها تتحرك ببطء في ذلك الوقت.

لماذا تُعلق طائرتنا في أفعى كوبرا بجانب العدو؟ ومن أين أتت هذه الطائرة المعادية من مكان قريب، إذا كانت طائرتنا مزودة بجهاز تحديد مواقع يُمكّننا من رصد طائرة معادية على بُعد مئات الكيلومترات، بالإضافة إلى محطة بصرية تستطيع، في الوضع السلبي، رصد طائرة على مسافات 50 كيلومترًا فأكثر؟

اقتباس: أليكسي سومر

لا تحتاج إلى الدوران كالبهلوان للقيام بذلك. ما عليك سوى الاقتراب من العدو دون أن يلاحظك أحد.

ولماذا؟ بفضل مدى كشف الأهداف الذي يوفره رادار سو-35، لا جدوى من الاقتراب من العدو، خاصةً وأن مدى صواريخنا جو-جو الحديثة يسمح بذلك.

[فريدج7]

اقتباس: أليكسي سومر

سيتم إسقاط طائرة معلقة في كوبرا على محركاتها؛ حتى مع أعلى مهارة للطيار، ببساطة لن يكون لديها الوقت لتفادي الصاروخ لأنها تتحرك ببطء في هذا الوقت، والصاروخ أسرع وأكثر قدرة على المناورة.

لنبدأ بحقيقة أن خوارزمية توجيه الصواريخ في نطاق الراديو تعتمد على تأثير دوبلر، مما يجعل استهداف طائرة تحوم مستحيلاً، خاصةً إذا حدث ذلك على خلفية الأرض. إضافةً إلى ذلك، لا يُصوّب الصاروخ نحو الطائرة، بل إلى النقطة التي يُتوقع أن تكون فيها الطائرة عند اقتراب الصاروخ؛ فالطائرة القادرة على المناورة تُحمّل معالج توجيه الصواريخ بخيارات أكثر لحساب نقطة التصويب، مما يزيد بطبيعة الحال من فرص تفادي الضربة.

اقتباس: أليكسي سومر

لا تحتاج إلى الدوران كالبهلوان للقيام بذلك. ما عليك سوى الاقتراب من العدو دون أن يلاحظك أحد.

في الظروف الحديثة، يكاد يكون من المستحيل تنظيم معركة تُمكّن من الاقتراب من العدو دون أن يُلاحَظ. ولتحقيق ذلك، لا بدّ من تزامن عدة مصادفات مستحيلة. هناك طرق لموازنة مزايا مفهوم ضعف الرؤية الذي يستخدمه الطيارون. لذا، يجب تحقيق توازن معين بين ضعف الرؤية والقدرة الفائقة على المناورة.

[نوع الهدوء]

وهل تأخذون في الاعتبار أن للصاروخ سرعته الخاصة؟ سيظل دوبلر موجودًا.

[فريدج7]

اقتباس: نوع الهدوء

وهل تأخذون في الاعتبار أن للصاروخ سرعته الخاصة؟ سيظل دوبلر موجودًا.

حسنًا، تخيّل أن مُستقبِل الصاروخ يستقبل انزياح دوبلر للإشارة المنعكسة من كل شيء، لأنه يتحرك تلقائيًا، من الأرض، من الغيوم، من الطائرة المُحلِّقة، ومن الجسم المُعلَّق في الهواء. في هذه الحالة، يُمكن توجيه جسم مُتحرّك على خلفية أرض ثابتة، وإذا لم يتحرك الجسم بالنسبة للأرض، فإن الإشارة الصادرة من الأرض ومن الجسم لها نفس انزياح دوبلر، مما يُصعِّب تمييز هذا الجسم على خلفية الأرض. لهذا السبب، تُعَدّ هذه المناطيد هدفًا صعبًا للغاية للصواريخ.

[نوع الهدوء]

إنهم يطلقون النار على الدبابات بصواريخ موجهة مضادة للدبابات ذات رؤوس موجهة بالرادار، أليس كذلك؟

[فريدج7]

هناك، يختلف مبدأ التوجيه تمامًا. أولًا، يختلف الأمر عندما يبحث رادار طائرة عن هدف متحرك على خلفية الأرض من ارتفاع معين، ويُكتشف من خلال اختلاف تأثير دوبلر. أما عندما يتعرف رأس التوجيه على الهدف الأكثر تباينًا في الإشارات الراديوية على خلفية أفق صافٍ، فيختلف الأمر تمامًا. ثانيًا، ألا تجد فرقًا طفيفًا في مدى صاروخ ATGM وR37؟ الفرق بينهما يكاد يكون ضعفًا.

[نوع الهدوء]

يُقال إن الرادارات الحديثة تختلف بعض الشيء عن تقنية الثمانينيات. تتم معالجة الإشارة بشكل أفضل. وقد نجحت صواريخ كوبرا في مواجهة الرادارات المزودة بنظام دوبلر، والصواريخ القديمة المزودة بنظام PARGSN، والتي كانت تفقد قدرتها على تحديد الأهداف إذا أخطأت الطائرة الحاملة الهدف. لم يعد لدى العدو المحتمل مثل هذه القدرة.

[نوع الهدوء]

كم من الوقت قبل أن يضرب R 37 الرأس؟

[sas711]

انطبق هذا على معارك الحرب العالمية الثانية وكوريا. ففي فيتنام، أدرك الأمريكيون أهمية مدى الإطلاق والرادار.

وفي المنطقة العسكرية الشمالية الشرقية، تم تحقيق الغالبية العظمى من الانتصارات الجوية من مسافة تزيد عن 100 كيلومتر.
من الأفضل أن يكون لديك رادار قوي وصاروخ بعيد المدى بدلاً من فوهات دوارة.
حسنًا، وربما يكون الاختفاء مهمًا - فكلما أسرعت في الرؤية، أسرعت في إطلاق النار. بالمناسبة - سؤال آخر - هل الطيارون المقاتلون قادرون على استخدام كوبرا بوغاتشيف أو تشاكرا فرولوف؟ سيظلون قادرين على إطلاق النار من بعيد.

[فريدج7]

اقتباس من: sas711

وفي المنطقة العسكرية الشمالية الشرقية، تم تحقيق الغالبية العظمى من الانتصارات الجوية من مسافة تزيد عن 100 كيلومتر.

يمكن تخفيف هذه الإحصائية من خلال عمليات إطلاق الصواريخ الفاشلة التي لم تتمكن من الوصول إلى هدف يمكن المناورة به لأنها فقدت الهدف نتيجة لمناورات مضادة للصواريخ أو بعد أن استنفدت احتياطيها من الطاقة الحركية، ببساطة لم تصل إلى الهدف.

اقتباس من: sas711

حسنًا، وربما يكون التخفي مهمًا - ففي نهاية المطاف، كلما رأيت أسرع، كلما أطلقت النار أسرع.

يُعدّ التخفي (أو بالأحرى ضعف الرؤية) للطائرات أمرًا مثيرًا للاهتمام، فعند الحديث عن ضعف الرؤية، يُشار إلى مساحة السطح الفعال لتشتت الإشارة اللاسلكية كسمة مميزة. لكن هذه المساحة تتغير تبعًا للزاوية التي يُشعّع بها هيكل الطائرة، وعادةً ما تُحدد مساحة مركز التحكم الراديوي في الإسقاط الأمامي، عندما يعمل المُرسِل والمُستقبِل في مقدمة الطائرة. تتغير الصورة بشكل كبير إذا كان المُستقبِل والمُرسِل متباعدين، وتُلتقط الصورة الأكثر إثارة للاهتمام عندما يكون المُستقبِل على متن الطائرة، ويُشعِع الرادار الموجود على الأرض العدو. في مثل هذه الظروف، لا مجال للحديث عن ضعف الرؤية. ولكن حتى لو وُجد راداران على متن مقاتلات مُتباعدتان على طول الجبهة، على سبيل المثال، بمسافة 100 كيلومتر، فإن طائرة ضعيفة الرؤية تتحرك نحو إحداهما، ولها مساحة تشتت صغيرة بالنسبة لها، ستكون مرئية تمامًا في الإسقاط الجانبي للمقاتلة الثانية، ولا توجد مشكلة في تحديد الهدف للمقاتلة المُهاجمة.

اقتباس من: sas711

بالمناسبة - سؤال آخر - هل يستطيع الطيارون المقاتلون استخدام كوبرا بوغاتشيف أو تشاكرا فرولوف؟ بإمكانهم دائمًا إطلاق النار من بعيد.

حسنًا، السؤال هنا هو ما هي خبرة الطيار المقاتل، وكيف يُجرى تدريب الطيران في الفوج. يمكن أن يكون الطيار المقاتل ملازمًا حصل للتو على إذن للطيران منفردًا على طراز معين، أو طيارًا من الدرجة الأولى، أو مدربًا، أو طيار قناص. ويمكنك دائمًا إطلاق النار من بعيد، ثم يعتمد الأمر على وعي الطيار بالهدف، وانتباهه، وتدريبه، وبشكل عام على قدرة الطائرة المستهدفة على المناورة (إذا زودت طائرة فو-16 بخزان وقود قابل للإنزال وسلاح ضخم ومدهش، فكم ستكون قدرتها على المناورة؟)

[أندري من تشيليابينسك]

اقتباس: أليكسيف

أنا لست خبيرا في المقاتلات الحديثة، ولكنني متأكد من أن القدرة الفائقة على المناورة التي تتمتع بها الطائرة لم تكن متاحة للقتال على غرار الحرب العالمية الثانية.

إذا سمحت لي.
مقاتلاتنا لا تستخدم القدرة الفائقة على المناورة في القتال إطلاقًا. هذا محظور على طياري القتال. لأن القدرة الفائقة على المناورة تعني الحفاظ على الاستقرار والتحكم في زوايا الهجوم الحرجة مع حمولات زائدة عالية. أي أن الطيار الماهر يستطيع، وهو يحلق للأمام، أن يدير الطائرة جانبيًا (مع الاستمرار في الطيران للأمام - ولكن الآن جانبيًا)، ثم يطلق الصواريخ، ثم يعيدها إلى حالتها الأولى:)))) لكن هذا صعب، إنه استعراض جوي، وليس قتالًا حقيقيًا، لأن هناك فقدانًا حادًا في السرعة.
بالنسبة للطيارين العاديين، فإن القدرة الفائقة على المناورة والمحركات ذات التحكم في ناقل الدفع (TVC) تمنح الطائرة قدرة عادية على المناورة (نصف قطر الدوران الثابت وكل ذلك) لدرجة أن المقاتلة التي لا تتمتع بقدرة فائقة على المناورة من شأنها أن تحسدها حسدًا شديدًا.
والقدرة على المناورة العادية - نعم، هذه مناورات مضادة للصواريخ تُرهق صواريخ سام. فرص نجاة مقاتلة عالية المناورة من هجوم صاروخي أعلى بكثير من فرص نجاة جميع أنواع... طائرات إف-16 وغيرها من المخلوقات الشبيهة بالبطاريق.

[العم لي]

اقتباس: أندريه من تشيليابينسك

تتمتع المقاتلة ذات القدرة العالية على المناورة بفرصة أكبر بكثير للنجاة من هجوم صاروخي مقارنة بأي طائرة أخرى... F-16

رأى V.I. الطائرة وقال لبيتكا: كما تريد، ولكنني أحتاج إلى طائرة، أنا حقًا أحترم جميع أنواع التكنولوجيا!
علينا أن نفعل ذلك... وضع بوابات العربة، وعدّل محرك فوردسون - جاهز، قال! جاء ف. ي.، وجلسوا، والغريب أنهم أقلعوا! حلقوا... حلقت طائرة إف-16 بيلياكوف، وأطلقت صاروخًا - أخطأ! ثانيًا - أخطأ، ثالثًا - أخطأ! أحسنت يا بيتكا، طائرتنا سريعة!
لا، فاسيلي إيفانوفيتش، أنا الذي فتحت البوابة والصاروخ طار!

[ناوفومي]

[اقتباس=أندريه من تشيليابينسك][اقتباس=أليكسيف]أنا
والقدرة على المناورة المنتظمة - نعم، هذه مناورات مضادة للصواريخ تُرهق صواريخ سام. فرص نجاة مقاتلة عالية المناورة من هجوم صاروخي أعلى بكثير من فرص نجاة جميع أنواع... طائرات إف-16 وغيرها من المخلوقات الشبيهة بالبطاريق.
يعتمد ذلك على نوع صاروخ أرض-جو. إذا كان أقصى حمل زائد للصاروخ هو 6 وحدات، فالإجابة نعم، أما إذا كنا نتحدث عن صاروخ جو-جو مثل AMRAAM، فإنه يعمل على الأهداف التي يزيد حملها الزائد عن 10 وحدات. أي على الأهداف التي يزيد حملها الزائد عن 10 وحدات.
وفي هذه النسخة، ستذهب الكرات خلف بكرات الطيار، وليس خلف بكرات RVV.
هذا ناهيك عن القوة الهيكلية لهيكل الطائرة.

[أندري من تشيليابينسك]

لا علاقة للحمل الزائد بالأمر إطلاقًا. يمكن لصاروخ أرض-جو أن يناور بقوة 50 جي ومع ذلك يُخطئ الهدف. الهدف من مناورة مضادة للصواريخ ليس لفّ الصاروخ عند المنعطفات، بل خداع رأس الصاروخ المُوجّه. وهذا ممكن لأن الصاروخ لا يطير باتجاه الطائرة، بل إلى النقطة التي ستكون فيها عند الاقتراب - أي أنه يتقدم.

[ناوفومي]

لا علاقة للحمل الزائد بالأمر إطلاقًا. يمكن لصاروخ أرض-جو أن يناور بقوة 50 جي ومع ذلك يُخطئ الهدف. الهدف من مناورة مضادة للصواريخ ليس لفّ الصاروخ عند المنعطفات، بل خداع رأس الصاروخ المُوجّه. وهذا ممكن لأن الصاروخ لا يطير باتجاه الطائرة، بل إلى النقطة التي ستكون فيها عند الاقتراب - أي أنه يتقدم.
هذا صحيح تمامًا - يطير الصاروخ أمام الهدف، وبالتالي يتعرض لحمولة زائدة كبيرة نسبيًا مقارنة بالهدف.
ربما سمعت، ولكن هناك مثل هذه المناورة المضادة للصواريخ - حزهذه هي المناورة المضادة للصواريخ. جوهر هذه المناورة هو تحديدًا

"لخداع الباحث عن الصاروخ"

.
هذا ما أكتب عنه، وهو أن مناورات العرض تزيد من فرصة الإمساك بالصاروخ.

[أندري من تشيليابينسك]

اقتباس: ناوفومي

ربما سمعت عن هذا، ولكن هناك مثل هذه المناورة المضادة للصواريخ - نوتش؟

لذا يبدو أنه أصبح قديمًا منذ فترة طويلة

[ناوفومي]

لذا يبدو أنه أصبح قديمًا منذ فترة طويلة

لماذا هذا؟
لا يقتصر تأثيره على مقاومة ARLGSN للصواريخ الباليستية الموجهة (URBM)، بل يُهلكها أيضًا. أما الصواريخ الباليستية الموجهة (URBM) المزودة بمحركات نفاثات، فتُهلك بدرجة أقل لأسباب واضحة.
مرة أخرى - "ثعبان"، من نفس الأوبرا.
على مسافات قريبة، تعمل المناورة المضادة للصواريخ عمومًا كمبدأ التغيير الحاد في المسار مع إطلاق LTC/DO.
كما تعلمون، فإن الطائرة التي لا تحتوي على طاقة لن تغير مسارها فجأة.

أعتذر عن التعليقات أعلاه. لم أعرف كيفية الاقتباس هنا.

[أندري من تشيليابينسك]

اقتباس: ناوفومي

لماذا هذا؟

يعتمد هذا النظام على تأثير دوبلر، الذي لم يعد ذا أهمية في أجهزة الراصد الحديثة. عمومًا، تُعدّ القدرة العالية على المناورة تغييرًا سريعًا في الإزاحة الزاوية، وهو المطلوب.

[ناوفومي]

ويعتمد هذا النظام على تأثير دوبلر، الذي لم يعد له أي أهمية بالنسبة لأنظمة الباحث الحديثة.

صحيح. لكن كيف سيعرف الطيار نوع الصاروخ المُحلّق نحوه، حديث أم قديم؟ على سبيل المثال، R-77.
وفي الولايات المتحدة، لا تزال هذه المناورة قائمة، على الأقل في القوات الجوية.

بشكل عام، القدرة العالية على المناورة هي تغيير سريع في الإزاحة الزاوية، وهو ما هو مطلوب فعليًا

في حالة إطلاق صاروخ جو-جو، من الضروري تغيير المسار وإخلاء الفضاء من جثته عن طريق إطلاق النار المضاد.
إن مجرد "الانزلاق" عن طريق تغيير السرعة مقابل المسار مع البقاء في نفس المساحة تقريبًا ليس هو الفكرة الأفضل.

ورث بوكريشكين أيضًا الطول والسرعة، أي الطاقة الحقيقية والإمكانات الكامنة.

[أندري من تشيليابينسك]

اقتباس: ناوفومي

ولكن كيف سيعرف الطيار نوع الصاروخ الذي يطير باتجاهه، حديث أم لا؟

موافق، فمن الأكثر أمانا للصحة أن ننطلق من افتراض أن URVV حديث:)

اقتباس: ناوفومي

في حالة إطلاق صاروخ جو-جو، من الضروري تغيير المسار وإخلاء الفضاء من جثته عن طريق إطلاق النار المضاد.

لذا لا أحد يُجادل. مع ذلك، فإن طائرة ذات نصف قطر دوران أصغر ستُعقّد عملية حساب نقطة البداية.

[ناوفومي]

موافق، فمن الأكثر أمانا للصحة أن ننطلق من افتراض أن URVV حديث:)

سيستمر الطيار في تقييم نوع التهديد بناءً على بيانات RTR/SPO.

لذا لا أحد يُجادل. مع ذلك، فإن طائرة ذات نصف قطر دوران أصغر ستُعقّد عملية حساب نقطة البداية.

أنا لا أعرف حتى كيف يجب أن تدور الطائرة حتى لا يكون لدى شريحة الصاروخ الوقت الكافي لحساب المعلومات.
وبطبيعة الحال، تتمتع الرقائق العسكرية برقائق أبسط من حيث الأداء مقارنة بنظيراتها المدنية، ولكنها ليست آلات حاسبة بالضبط.

لا تسيئوا فهمي، أريد فقط أن أوضح أن القدرة الفائقة على المناورة ليست محور مناورة الدفاع الصاروخي. طائرة قادرة على المناورة أكثر من كافية، وليست مجرد طائرة بوينج 747 مُضللة.
لا تنسَ أنه كلما غيّرتَ مسارك، زادت سرعتك، إنها مقايضة تافهة. ومحركات الطائرات ليست محركات صاروخية، مثل طائرة F-1 من زحل، للتعويض عن ذلك.
مع ذلك، في حال وجود مثل هذه المحركات، ستتفاقم مشكلة أخرى - الحمل الزائد. سيتمكن الطيار من الدوران بعد هذه المناورة دون فقدان السرعة (لنفترض، على سبيل المثال، أن سرعة دوران الطائرة ٠٫٨ ميل في الساعة وسرعة دوران ٣٠ درجة/ثانية)...
بشكل عام، لن ينتهي الأمر بشكل جيد بالنسبة للطيار.


هناك حد أقصى لـ 5 رسائل في اليوم، لذلك لم أرد على الفور.

[أندري من تشيليابينسك]

اقتباس: ناوفومي

سيستمر الطيار في تقييم نوع التهديد بناءً على بيانات RTR/SPO.

الذي لن يخبرك عن ماركة الصاروخ المهاجم.

اقتباس: ناوفومي

أنا لا أعرف حتى كيف يجب أن تدور الطائرة حتى لا يكون لدى شريحة الصاروخ الوقت الكافي لحساب المعلومات.

إن التغير في السرعة الزاوية الذي يستخدمه الصاروخ لحساب التقدم، له أهمية كبيرة.

اقتباس: ناوفومي

أريد فقط أن أنقل أن القدرة الفائقة على المناورة ليست هي المحور الأساسي للمناورات المضادة للصواريخ.

القدرة الفائقة على المناورة لا تتعلق بالمناورة إطلاقًا، بل بالاستقرار عند زوايا هجوم فوق حرجة. القدرة العالية على المناورة نتيجةٌ لهذه القدرة الفائقة. كلما زادت قدرة الطائرة على المناورة، زادت فرصها في تفادي صاروخ أثناء مناورة مضادة للصواريخ.

[ناوفومي]

الذي لن يخبرك عن ماركة الصاروخ المهاجم.

لكنهم سيخبرونك بنوع الرادار الذي يستهدف الناقلة، أي طراز الطائرة.

إن التغير في السرعة الزاوية الذي يستخدمه الصاروخ لحساب التقدم، له أهمية كبيرة.

يتقدم الصاروخ ليس فقط في مساره، بل أيضًا في سرعته. حتى لو تغير مساره بزاوية 90 درجة، ولكن بسرعة منخفضة (مثلاً 300 كم/ساعة)، فسيكون الفارق ضئيلًا بالنسبة لزاوية الطائرة. أما إذا كانت السرعة ماخ واحد أو أعلى، فسيكون الفارق أكبر بكثير.
نجح هذا ضد AIM-9E، بزاوية التقاط ضيقة للغاية وانخفاض الحمل الزائد، ولكن مع AIM-9D كان الأمر أكثر صعوبة، بسبب حقيقة أن الحمل الزائد زاد إلى الضعف.
لقد أخذت AIM-9 كمثال.
إذا دخلت الطائرة في دورة بزاوية 90 درجة، على سبيل المثال، عند 0.5 متر بسرعة 20 درجة/ثانية، فسوف يتعين على الصاروخ أن يأخذ تقدمًا أكبر.

القدرة الفائقة على المناورة لا تتعلق بالمناورة إطلاقًا، بل بالاستقرار عند زوايا هجوم فوق حرجة. القدرة العالية على المناورة نتيجةٌ لهذه القدرة الفائقة. كلما زادت قدرة الطائرة على المناورة، زادت فرصها في تفادي صاروخ أثناء مناورة مضادة للصواريخ.

إذًا، لماذا لا تتمتع طائرة F-35C بقدرة فائقة على المناورة؟ أو لنقل، طائرة F/A-18E؟
لقد اخترت البحرية بسبب الحاجة إلى الاستقرار في زوايا الهجوم العالية بسرعات منخفضة.
https://youtu.be/O6XofdlfJ0k?t=147

https://dam.mediacorp.sg/image/upload/s--UwrcOXjp--/c_fill,g_auto,h_468,w_830/f_auto,q_auto/f-35-high-angle.jpg?itok=ykbk5Z9p

https://www.channelnewsasia.com/singapore/f35-fighter-jet-pilot-flying-what-it-s-like-790566

لم أجد طريقةً لتضمين مقاطع فيديو وصور مع روابط. هذا غريب، كنت أعتقد أن ذلك ممكنٌ سابقًا.

[أليكسي صديقين]

اقتباس: ناوفومي

إذًا، لماذا لا تتمتع طائرة F-35C بقدرة فائقة على المناورة؟ أو لنقل، طائرة F/A-18E؟

هل تم إصلاح مشاكل المحرك بشكل كامل حتى الآن؟

[سلافوسلاف]

ومن قال هذا؟ إذا حاولتَ جعلَ صاروخٍ ينعطفُ بشكلٍ حادٍّ، فستُقضى عليك؛ فهو قادرٌ على المناورةِ بقوةِ جاذبيةٍ أعلى بكثيرٍ ويصيبُك.

هذه الصواريخ بعيدة المدى تناور عن طريق فقدان الطاقة. معظم هذه الصواريخ لديها دفع نشط لبضع ثوانٍ فقط، وبعد ذلك تنزلق. إذا كان الهدف بعيدًا بما فيه الكفاية وكان الطيار على دراية بمثل هذا الصاروخ، فيمكنه المناورة لتقليل ارتفاعه وسرعته بسرعة، ثم الهروب منه بفضل الدفع المستمر للطائرة. وهذا هو السبب في أن هذه الصواريخ لها نطاقان: أقصى مدى، حيث يكون لديها احتمال معين لضرب الهدف، وما يسمى بمنطقة عدم الهروب، حيث تحتوي على الكثير من الطاقة بحيث لا يمكن للهدف التلاعب بها، حتى لو كان على دراية بها. بالنسبة لصاروخ ميتور، يتراوح هذا المدى بين 120 و60 كم، بينما أطلق الإيرانيون صاروخ فينيكس بمدى يتراوح بين 130 و40 كم، مما يضمن طاقة كافية واحتمالًا كبيرًا للقتل.

عذرا على الترجمة الميكانيكية

[ترالماستر]

لماذا تُنشر مقالاتٌ غير كفؤة؟ مجموعةٌ من الكلمات. من الواضح أن "أ، ف، تور" ليس على دراية. أو ربما عميل.

[أندري من تشيليابينسك]

أنضم إلى المعلقين الكرام. المقال يحتوي على عدد من التصريحات غير المثبتة، ولا يحمل أي ثقل دلالي.

[ت.]

يا إدارة، أين المقال نفسه؟ لا أرى إلا نسخًا ولصقًا عاديًا. إنه مُخطَّطٌ غنيٌّ بالمعلومات.

[الهولندي ميشيل]

تتمتع طائرات F-35 والإصدارات الأحدث من طائرات F-15 وF-16، حتى بدون فوهات دوارة، بقدرة تحكم محسنة

هل تمتلك طائرة F-35 محرك دفع متغير؟

[Bad_gr]

إقتباس : الهولندي ميشيل

هل تمتلك طائرة F-35 محرك دفع متغير؟

طائرة F-35B فقط لديها فوهة واحدة، ولكن هذا النوع من الفوهات (الذي طوره مكتب ياكوفليف للتصميم) يُستخدم فقط للإقلاع والهبوط، ولا يُستخدم للمناورة الجوية. جميع تعديلات F-35 الأخرى مزودة بفوهة دائرية عادية مزودة بشفرات وأسنان لتقليل الرؤية من الرادارات.

[موافق 969]

قرأتُ عنوان المقال ولم أقرأه. إذا شكّك الكاتب في ضرورة القدرة الفائقة على المناورة، فإما أنه غير متخصص في الطيران أو مُحرض. (قراءة التعليقات أكدت فكرتي).

[1944-1989]

بالأمس، نسي طيار بولندي أن طائرة إف-16 ليست ميج-29، فتحطمت. أو ربما أزال الأوكرانيون شيئًا ما أثناء الليل...

[أليكسي لانتوخ]

بالطبع، لو أن الطيارين النشطين تحدثوا بصراحة. لكن كيف يُمكنك مناقشة أمر لا تعرفه حقًا؟

[الاسيتوفينون]

وعد ناقل الدفع المتحكم به بجعل المقاتلة غير مقيدة بقوانين الديناميكا الهوائية:

هذا كل شيء، لقد اكتفيت، من الأفضل عدم قراءة المزيد.

[ماليفالف]

وأين رأى الكاتب هذا الاشتباك القريب؟ الجميع يطلقون صواريخ على بعضهم البعض بمدى يزيد عن 100 كيلومتر. وعلى هذه المسافات، تستطيع طائرة عادية فائقة المناورة النجاة من الهجوم بسهولة.
القدرة على خفض السرعة إلى الصفر أمرٌ بالغ الأهمية. فالصاروخ أحمق، ولن يستطيع التمييز بين سحابة من الرقائق المعدنية وطائرة سرعتها صفر.

[بوا المضيقة KAA]

اقتبس من malyvalv

الصاروخ غبي ولن يكون قادرًا على التمييز بين سحابة من الرقائق والطائرة ذات السرعة صفر.

يتميز صاروخ Sidewinder-X برأس توجيه بالأشعة تحت الحمراء. كما أنه قادر على إطلاق مصائد الأشعة تحت الحمراء. وحتى الصواريخ الجديدة مزودة برؤوس توجيه بالأشعة فوق البنفسجية/الأشعة تحت الحمراء.
يسمح نظام UVT بالإقلاع من مدرج بطول 450 مترًا. وهذا خيار مفيد جدًا للطائرات عند مهاجمة المطارات. وبشكل عام، يتميز نظام UVT بقدرة فائقة على المناورة، ولن يكون بديلًا عنه.
بالحديث عن الطيور، قام اليانكيز بتركيب محرك بفوهة قابلة للانحراف عموديًا على طائرة إف-22. 14* فقط، لكنهم فعلوا ذلك. ويواصلون هذا الموضوع. يبدو أنهم وجدوا فيه شيئًا ما في النهاية.
AHA.

[ماليفالف]

الأشعة تحت الحمراء أسلوبٌ كلاسيكيٌّ للقتال القريب. في الصواريخ بعيدة المدى ذات الرؤوس الحربية شبه النشطة، من المرجح أن يصطدم الصاروخ بالجناح، حتى لو أُضيفت إليه الأشعة تحت الحمراء.

[yur1053]

لقد طرت في نومي ثم كتبتها في الواقع.

[نيكولايفيتش الأول]

تتمتع طائرات F-35 والطائرات الأحدث من طراز F-15 وF-16، حتى بدون فوهات الأجنحة المكنسة، بقدرة تحكم أفضل في زوايا الهجوم العالية بفضل الأنظمة الرقمية والتغليف الذكي.

[ذئب الهواء]

المؤلف، انظر، إن قدرة المناورة لطائرة سو-34، 35 في الحرب تسمح لها بالهروب من الباتريوت، وهناك العديد من هذه الحقائق، حسنًا، لقد أسقطوها أيضًا، بعد كل شيء، إنها مادة شديدة الانفجار مع شظايا، والطائرة مصنوعة من رقائق الألومنيوم

[محايد محايد]

على حد علمي، تكمن المشكلة الأكبر في القدرة الفائقة على المناورة في عدم قدرة كل طيار على استغلال إمكاناتها، بينما لا يتطلب استخدام التخفي مهارات خاصة من الطيار. لذا، تكمن المشكلة برمتها في برامج التدريب وتوافر أجهزة محاكاة خاصة لأغراض التدريب (حتى لا يُهدر الكثير من الوقود وموارد المحركات وهياكل الطائرات لتدريب كل طيار).

[EUG]

إن القدرة الفائقة على المناورة تمنح الطيار ثقةً مطلقةً في القيادة. بالنسبة لي، السؤال هو: ما هي النسبة المئوية لاستهلاكها من معايير نظام التحكم في الطيران (KSS)؟ الوزن، وفقدان الدفع، وغيرها من الأمور ليست جيدةً على الإطلاق. بالنسبة لي، إنها ضرورية، ولكن كم تكلفتها؟ ستصل معاييرها إلى حدٍّ أقصى على أي حال، وهذا الحد هو قدرات الطيار.

[بيضة]

اقتبس من faridg7

بالإضافة إلى ذلك، لا يستهدف الصاروخ الطائرة، بل النقطة التي من المتوقع أن تكون فيها الطائرة بحلول الوقت الذي يقترب فيه الصاروخ؛ فالطائرة القابلة للمناورة تُحمّل معالج توجيه الصواريخ بعدد أكبر من الخيارات لحساب نقطة الهدف، مما يزيد بشكل طبيعي من فرص التهرب من الضربة.

سأضيف أنه على مثل هذه المسافات فإن الصاروخ يطير بالفعل بالقصور الذاتي، مع إطفاء محركاته، وكل مناورة تقلل من سرعته، ولا يوجد ما يمكن استعادته به (على عكس الطائرة).

[أباسوس]

إعلان عن طائرة F-35 على VO، ولم يكن حتى مموهًا

[فوياكا اه]

لماذا الإعلان عنه؟ إنه بالفعل الأكثر انتشارًا في العالم، وسيظل ينتظره طابور من المشترين لسنوات عديدة قادمة.
إنهم يعلنون عن ما لا يباع جيدًا، وليس ما يباع جيدًا.

[بجنون العظمة 62]

اقتباس من: voyaka uh

إنها بالفعل الأكثر انتشارًا في العالم مع وجود قائمة طويلة من المشترين لسنوات عديدة قادمة...

... وهذا هو على وجه التحديد نتيجة للتسويق العدواني

[أباسوس]

اقتباس من: voyaka uh

إنها بالفعل الأكثر انتشارًا في العالم مع وجود قائمة طويلة من المشترين لسنوات عديدة قادمة.

لو لم أعلم أنك من إسرائيل، كنت سأغضب، ولكنني لا أرى الهدف من ذلك.

[فوياكا اه]

حسنا، هذا هو السبب الذي يجعلني قلقا.
نحن بحاجة إلى الحصول على 53 طائرة أخرى للوصول إلى 100 طائرة، كما هو مخطط.
والطابور طويل لدرجة أن المصنع الذي يعمل في ثلاث نوبات وينتج 12-14 سيارة شهريا لتلبية الطلبيات من اثنتي عشرة دولة، لا يستطيع "خدمة" إسرائيل بسرعة.
F-35 في الفعالية القتالية، كما
طائرتان أو ثلاث طائرات إف-16. بدلًا من 200 طائرة إف-16، مئة طائرة إف-35 فقط.

[أليكسي صديقين]

اقتباس من: voyaka uh

مازلنا بحاجة إلى الحصول على 53 طائرة أخرى،

هل أصلحوا مشاكل المحرك؟ أتذكر وجود بعض المشاكل البسيطة الأخرى...

[منذ زمن]

في السابق، كانت الصواريخ تُدار أيضًا بواسطة دفات هوائية، ولكن اتضح أن التحكم باستخدام توجيه الدفع أكثر فعالية بكثير، ولذلك كان من المنطقي استخدامه في الطائرات، ولن تُغني أي أنظمة رقمية أو "دقة" في التصميم عن الفيزياء الأساسية. بشكل عام، إذا ظهر فجأة مدفع طائرة قادر على إسقاط الصواريخ المُطلقة على طائرة، فمن الطبيعي أن يتطلب توجيه هذا المدفع تغيير موقع الطائرة في الفضاء بسرعة، وهنا تبرز الحاجة إلى قدرة فائقة على المناورة.

[SEVERIN]

لذلك قرر الشخص المجهول دفن المقاتلات كفئة من الطائرات المقاتلة! - لماذا تحتاج VO إلى مثل هؤلاء الهواة؟

[كم 21]

قدرة المناورة الفائقة للطائرات المقاتلة: سلاح خارق أم خيار للعروض الجوية؟

على أية حال، لا توجد حقيقة واحدة موثقة،
عندما لعبت القدرة الفائقة على المناورة دورًا مهمًا في القتال الجوي.

[فريدج7]

اقتباس: km-21

قدرة المناورة الفائقة للطائرات المقاتلة: سلاح خارق أم خيار للعروض الجوية؟

على أية حال، لا توجد حقيقة واحدة موثقة،
عندما لعبت القدرة الفائقة على المناورة دورًا مهمًا في القتال الجوي.

حسنًا، علينا أن ننتظر حتى نهاية الحرب العالمية الثانية، حينها ربما سيسمحون لنا بكشف أسرار المعركة التي نال الطيار بسببها وسام الشجاعة.

[فيك جانز]

لماذا أحتاج طائراتك الأمريكية؟ هل تُسوّق لها؟
إذن اذهب إلى هناك وأرضِ هؤلاء القذرين.

[عالم]

ربما يحتاج الكاتب إلى معرفة أن تقنية التخفي لا تعمل إلا في ظروف الاستطلاع الإلكتروني الجيد. إذا ثبّتت هذه المعدات من طائرة F-35 على طائرة F-16، فلن تختلف تقنية ما قبل 50 عامًا كثيرًا عن تقنية التخفي الحديثة. في الواقع، أثبتت طائرتنا Su-35 ذلك بالفعل، حيث لا يختلف حشوها تقريبًا عن Su-57.
أما بالنسبة للقدرة الفائقة على المناورة، فالأمور ليست واضحة تمامًا. فمدى أسلحة الدفاع الجوي للعدو واسع جدًا. وقد طُوّرت خوارزمية خاصة لتجنب ومواجهة كل نوع من الصواريخ. ولحسن الحظ، تُجري أنظمة كشف الإطلاق على متن الطائرة عملية تحديد الهوية بكفاءة عالية. تنشأ المشاكل عندما تُنفّذ عمليات الإطلاق في وقت واحد بواسطة أنواع مختلفة من أنظمة الدفاع الجوي، ويحتاج الطيار إلى تطبيق خوارزميات إجراءات متعارضة. في الوقت نفسه، تُتاح مناورة مضادة للصواريخ في كل مكان. وهذا هو الهدف الرئيسي للقدرة الفائقة على المناورة.
نظريًا، لاعتراض هدف مناور بنجاح، يجب أن يتمتع الصاروخ بالقدرة على المناورة أعلى بعدة أضعاف (حسب نصف القطر، ولكن بمعدل 4-5 مرات). ومن هنا تأتي متطلبات صواريخ الدفاع الجوي لدينا لقوة دفع زائدة لا تقل عن 30 جي، ولمقاتلاتنا 10 جي.

[ناوفومي]

جوهر مناورة الدفاع الصاروخي هو استنزاف الصاروخ. أي طائرة تحمل شخصًا ستخسر قدرتها على المناورة أمام الصاروخ، مهما كانت وجهة نظرك. وإذا استنفدت طاقتك، تُعتبر معرضًا للصاروخ.
في منتصف الستينيات، تم تدريب الصواريخ ذات الرؤوس الموجهة بالأشعة تحت الحمراء على التوجيه من خلال الخوذة (VTAS)، والتي توسعت زوايا توجيه الصواريخ.

[جلاجول 1]

يدور الجدل عادةً حول أيهما أفضل. في الوضع المثالي، تكون المقاتلة طائرة كبيرة ثنائية المحرك مزودة بمصفوفة مسح إلكتروني نشط (AESA) قوية، وقابلية رصد منخفضة، وصواريخ يتراوح مداها بين 200 و300 كيلومتر. ترصد العدو من بعيد، وتطلق صاروخًا بعيد المدى، ثم تنطلق. تُعدّ القدرة على المناورة في مثل هذا القتال ثانوية. أما إذا كان القتال على مسافة قريبة، فإن القدرة الفائقة على المناورة أمر بالغ الأهمية. وهي ضرورية أيضًا لتفادي الصواريخ. لذا، من الجيد أن تكون منخفضة الرصد، وأن تمتلك صواريخ بعيدة المدى، وأن تتمتع أيضًا بقدرة مناورة جيدة. إذًا، أيهما أفضل؟ حسنًا، يمكنني ذكر بعض الخيارات، لكن المرشح الأبرز هو سو-57 إم.

[جد]

..."ففي النهاية، ليس محركها مجرد محرك مكبسي كالموجود في الطائرات الرياضية، بل هو محرك نفاث قوي ومعقد ثنائي المراوح. وإذا أمكن إثبات استقرار محركها وموثوقيته الفائقة عند السرعات المنخفضة مع تدفقات الهواء العكسية، فسيكون واضحًا للعديد من متخصصي الطيران أن مثل هذا المحرك يستحق أعلى درجات الثناء في القتال الجوي، مع أوضاع تشغيل متغيرة وتغييرات مفاجئة في مسارات جميع الطائرات. لا يحتاج الطيار إلى مراقبة تشغيل محركه باستمرار. سيفترض، عن حق، أن محركاته موثوقة كقضيب من الفولاذ."
"حياتي السماوية" للفنان فاليري إيفجينيفيتش مينيتسكي، بطل الاتحاد السوفيتي، الطيار التجريبي المحترم في الاتحاد السوفيتي، كبير الطيارين في مكتب تصميم ميكويان، نائب المصمم العام.
اقرأ واستمتع
أود أن أضيف أن أي إطلاق صاروخ، سواءً أُطلق ثلاث مرات من جميع الجوانب أو عشر مرات مع تثبيت الخوذة، يُسبب دائمًا اضطرابًا شديدًا في تدفق الهواء أمام الطائرة، مما يُثقل كاهل استقرار محركها وديناميكيتها الهوائية. وتُؤكد القدرة الفائقة على المناورة، على أقل تقدير، هذا الاستقرار.

[أليكسي صديقين]

لم تشهد طائرة إف-22 الكثير من المعارك الجوية، واقتصرت مشاركتها عمومًا على القصف بعيد المدى من أرض آمنة. أما طائرة إف-35، فلديها الكثير من المشاكل، ولا نهاية لها في الأفق، لكنها تستحق الثناء... ففي النهاية، إنها أمريكا.

[جريدسوف]

من المستحيل الحديث عن قدرة فائقة على المناورة باستخدام هندسة الطائرات كتلك المستخدمة حاليًا. ويعود ذلك، أولًا، إلى الاستقطاب وعمليات اختلال توازنه تحت الأحمال الديناميكية العابرة، وثانيًا، إلى الإمكانات البيوفيزيائية للبشر، الذين لا يستطيعون البقاء إلا ضمن معايير بيئية محدودة.