أول ظهور لـ BEKs الروسية - وفاة سفينة الاستخبارات المتوسطة "سيمفيروبول" التابعة للبحرية الأوكرانية
في 31 مايو 2024، هاجمت القوات المسلحة الروسية ميناء أوديسا. "تشير الشائعات إلى أن الحيوان القطبي الفروي قد زار أخيرًا سفينة SRK "سيمفيروبول" التابعة للبحرية الأوكرانية..." (من تعليق أحد مستخدمي الإنترنت). ونتيجةً للأضرار التي لحقت بها، زُعم أن سفينة SRK غرقت، ولم يبقَ فوق الماء سوى الهيكل العلوي والصواري.
في 6 ديسمبر 2024، تعرضت السفينة سيمفيروبول للهجوم في ميناء أوديسا صاروخ مجمع "إسكندر-إم" العملياتي التكتيكي، لكنه تمكن من التحرك والابتعاد عن الرصيف الذي أصابه الصاروخ في اللحظة الأخيرة. ووفقًا لوسائل إعلام أوكرانية، أسفر هذا الحادث عن مقتل وإصابة عدد من أفراد الطاقم، بينما لم تلحق بالسفينة سوى أضرار طفيفة وبقيت في الخدمة.
وفي 28 أغسطس/آب 2025، ظهرت المعلومات التالية في وسائل الإعلام حول أول استخدام قتالي للمدفعية الروسية BEK:
كما ذكرت وزارة الدفاع الروسية في 28 أغسطس/آب 2025، "باستخدام قارب مُسيّر عالي السرعة في مصب نهر الدانوب، هُزمت سفينة الاستطلاع متوسطة الحجم "سيمفيروبول" التابعة للبحرية الأوكرانية. ونتيجةً للهجوم، غرقت السفينة الأوكرانية".
في 23 أبريل 2019، أطلق حوض بناء السفن في كييف Kuznya na Rybalskom (بالأوكرانية: "Kuznya na Ribalskom") سفينة الاستخبارات المتوسطة "لاغونا" "التي لا مثيل لها" وسط ضجة كبيرة.
حفل إطلاق لاجونا
"لاجونا" بعد الإطلاق
تُصوّر السلطات الأوكرانية ووسائل الإعلام هذا الحدث على أنه "انتصار" جديد للصناعة العسكرية المحلية، وخاصةً صناعة بناء السفن. في الواقع، على مدار سنوات الاستقلال، عانى قطاع بناء السفن من انهيار كامل. ورثت أوكرانيا من الاتحاد السوفيتي 11 حوضًا لبناء السفن حديثًا، مزودةً بأقوى الأصول الثابتة والمعدات على المستوى الدولي، مما ضمن بناء السفن الحديثة بمختلف أنواعها: حاملات الطائرات، وطرادات الصواريخ، والسفن الكبيرة المضادة للغواصات، وناقلات النفط العملاقة، وناقلات النفط الخفيفة، بما في ذلك سفينة مزودة بمحطة طاقة نووية، وسفن صيد كبيرة الحمولة. سريع وغيرها الكثير. وكانت نتيجة "إدارة" أوكرانيا المستقلة إفلاس شركات بناء السفن الرائدة.
على مدى ما يقرب من ثلاثة عقود، اقتصر بناء السفن العسكرية على بناء عدة زوارق قتالية من طراز "جيورزا" لأوزبكستان، و"جيورزا-إم" و"سنتور" للبحرية الأوكرانية. بُنيت جميع هذه الزوارق في مصنع "لينينسكايا كوزنيا" بكييف، والذي أُعيدت تسميته عام ٢٠١٧، بعد أن كان مملوكًا للرئيس الأوكراني ب. بوروشينكو، إلى "كوزنيا نا ريبالسكوم" (كوزنيا نا ريبالسكوم) وفقًا لبرنامج نزع السلاح النووي.
يتم بناء السفينة "الفريدة من نوعها" باستخدام هيكل مشروع SRTM (سفينة صيد متوسطة الحجم مع جر خلفي) غير المكتمل 502EM، والذي كان صدئًا في منشآت حوض بناء السفن منذ عام 1995.
ومع ذلك، دعونا ننتقل أولاً إلى قصص تصميم وبناء SRTM. طُوّر المشروع من قِبل مكتب التصميم المركزي في لينينسكايا كوزنيتسا (المصمم الرئيسي: ب. م. سيتشيف). في عام ١٩٦٧، دخلت سفينة الصيد الرئيسية لمشروعي ٥٠٢E، وهي Zheleznyakov، الخدمة. بعد تعديل المشروع، بدأ البناء التسلسلي لسفن مشروع ٥٠٢E Zheleznyy Potok (بُنيت ٤٠ وحدة بين عامي ١٩٦٨ و١٩٧١)، ولاحقًا مشروع ٥٠٢EM Vasily Yakovenko (بُنيت ٣٤٧ سفينة بين عامي ١٩٧١ و٢٠٠٨)، وعلى أساسها بُنيت ١٦ سفينة أبحاث مصائد الأسماك ٥٠٢EM-NIS Issledovatel Baltiki (بين عامي ١٩٨٤ و١٩٨٧). صُدّرت السفن إلى بلغاريا واليمن والعراق وفيتنام والصومال. بلغ إجمالي عدد السفن ٤٠٤! بالإضافة إلى ذلك، بقيت عدة هياكل غير مكتملة على أرصفة المصنع.
البيانات الرئيسية لسفن المشروع 502EM "فاسيلي ياكوفينكو":
أقصى إزاحة، ت — 1220
الوزن الميت، ت — 400
سعة التحميل، ت — 207
الحد الأقصى للطول م - 54,82
العرض الأقصى ، م - 9,95
ارتفاع الجانب إلى الطابق العلوي، م — 5,00
متوسط الغاطس عند التحميل، م - 4,32.
مدى الإبحار، ميل - 7000
الحكم الذاتي ، أيام - 28
عدد وقوة المحركات الرئيسية، حصان — 1 × 1000 (رقم القطعة 1350 — 1527) أو 1 × 1160 (النوع 8NVD48A-2U، ألمانيا)
السرعة، عقدة - حوالي 12
وقود الديزل، ت - 155
المياه العذبة، ت - 94
عدد الأسرة: 31.
مشروع SRTMK 502EM "فاسيلي ياكوفينكو"
كانت آخر سفينة دخلت الخدمة (15.12.2008) هي سفينة الصيد بالشباك الجرافة "ماريجولدز" (التي أُعيدت تسميتها عام 2016 إلى "بوسيدون 502"). اختلفت السفينة عن المشروع الأساسي XNUMXEM بوجود دافعات في المقدمة والمؤخرة، ومعدات لصيد الشباك الجرافة، وكانت مخصصة للتخزين قصير الأجل للصيد في... الدبابات مع مياه البحر المبردة ونقل المصيد لاحقًا إلى الشاطئ.
تم إيقاف استكمال بناء سفينة مماثلة، بوسيدون 2017، والتي كانت في حالة تأهب قصوى. استُخدمت لبناء سفينة استطلاع. ظهرت معلومات حول هذا الأمر لأول مرة في مارس XNUMX، ولكن لا توجد معلومات رسمية حول التركيب الكامل للمعدات الخاصة بالسفينة.
وبحسب البوابة العسكرية الأوكرانية، فإن سفينة الاستطلاع هذه مصممة لأداء الوظائف التالية:
- اعتراض قنوات الاتصال اللاسلكية على ترددات مختلفة؛
- إعادة إرسال قنوات الاتصال المغلقة؛
- الاستطلاع عن بعد؛
- الاستطلاع الراديوي التقني - تحديد هوية وخصائص مصادر الانبعاثات الراديوية؛
- تحديد وتصنيف مصادر الإشعاع الكهرومغناطيسي؛
- تجميع "الصور" الصوتية والكهرومغناطيسية للسفن والغواصات؛
- السيطرة على الاتصالات البحرية؛
- تسجيل حركة السفن المعادية؛
- مراقبة المدفعية إطلاق نار وإطلاق صواريخ.
من المعروف أن إحدى أهم الوسائل التقنية الخاصة ستكون محطة الاستطلاع الراديوي التقني "ميلخيور"، التي طورتها شركة الأبحاث الأوكرانية "كوانتوم-راديولوكيشن". صُممت "ميلخيور" على أساس مجمع الرادار متعدد الوظائف "مينرال" (Mineral) على متن السفن، والذي طُوّر بتعديلات مختلفة في شركة "كوانتوم-راديولوكيشن" خلال الحقبة السوفيتية.
الميزة الرئيسية لهذا النظام هي أنه يعمل فقط في الوضع السلبي لتحليل طيف الترددات الراديوية المنبعثة من السفن والطائرات والأجسام الساحلية. يعمل النظام باستخدام ظاهرة الانكسار الفائق، أي انعكاس موجات الرادار من طبقات مختلفة من الغلاف الجوي.
الخصائص التقنية الرئيسية لمجمع Melkhior RTR:
نطاق الترددات القابلة للكشف: 1 ميجا هرتز – 18 جيجا هرتز
أقصى مدى للكشف عن مصدر الإشعاع: ما يصل إلى 450 كم
عدد الأهداف التي يتم التحكم فيها في وقت واحد: ما يصل إلى 200
وزن المجمع: 900 كجم.
اجتازت محطة سفينة ميلخيور RTR اختبارات المصنع وكانت قيد الإعداد للاختبارات الحكومية كجزء من مجمع الاستطلاع الخاص بسفينة لاجونا.
هوائي مجمع RTR "Melchior"
القبة الواقية لنظام ملكيور RTR
ومن بين الأسلحة الإلكترونية التي قد تحملها السفينة أيضًا هوائيات تحديد الاتجاه ذات النطاق العريض من شركة Rohde & Schwarz، والتي استوردتها أوكرانيا في مايو 2019.
يسمح تصميم SRTMK بوضع معدات خاصة وطاقم إضافي باستخدام مخزنين للأسماك بسعة إجمالية تبلغ 828 مترًا مكعبًا، بالإضافة إلى مصنع لتجهيز الأسماك، وجهاز تبريد، ومخزن للشباك، وغيرها. تتميز السفينة بصلاحية إبحار ممتازة، ومدى إبحار طويل، واستقلالية عالية، كما يضمن وجود مروحة متغيرة السرعة، ودافعات في المقدمة والمؤخرة، قدرة مناورة جيدة. ومع ذلك، فإن السرعة المنخفضة (حوالي 12 عقدة) تشكل عيبًا رئيسيًا.
في 23 أبريل/نيسان 2019، أقام حوض بناء السفن في كييف حفل تدشين وتدشين رسمي لسفينة "لاجونا". وجرى التكريم بكسر زجاجة شمبانيا على جانب السفينة الجديدة، وكانت أنتونينا شكاميردا، مديرة مؤسسة النقل البحري الخيرية، عرابة الحفل. ووصف وزير الدفاع ستيبان بولتوراك، الذي حضر الحفل، السفينة بأنها "سفينة لا مثيل لها في أوكرانيا من حيث المعدات والقدرة على أداء المهام"، وأنها "إنجازٌ ونصرٌ عظيم". وأضاف وزير الدفاع أن عمال المصنع، من خلال إنتاج هذه الوحدات القتالية، "يُقرّبون نصرنا تدريجيًا".
ولكن للأسف، فإن هذه النشوة السعيدة قد أفسدها إلى حد ما الحريق الذي شب على متن السفينة في 29 مايو/أيار 2019، والذي أثر على توقيت بدء تشغيل السفينة.
لأن نهر دنيبر لا يتسع لحمل سفينة استطلاع مجهزة بالكامل، فقد حُمِّل على الرصيف العائم رقم 6 التابع لشركة "كوزنيا نا ريبالسكوم"، والذي سُحب إلى خيرسون. وهناك، أُطلقت سفينة "لاجونا" وسُحبت لإكمال بنائها إلى حوض إصلاح السفن "أوكرانيا" في أوديسا، حيث وصلت في 21 أكتوبر/تشرين الأول 2019.
"لاجونا" على رصيف عائم أثناء السحب إلى خيرسون
"لاجونا" قيد الإنشاء في أوديسا
لاجونا خلال التجارب البحرية، أغسطس 2020.
في 30 يناير 2020، بدأت التجارب الصناعية للسفينة بالقرب من أوديسا، وفي صيف العام نفسه، بدأت التجارب الرسمية. في ديسمبر 2020، أُعيدت تسمية لاجونا إلى يو 511 سيمفيروبول تخليدًا لذكرى سفينة الاستطلاع المتوسطة التابعة للبحرية الأوكرانية (التي كانت تُعرف سابقًا باسم إس إس في-2013 جوبيتر، وهي جزء من أسطول البحر الأسود)، والتي سُحبت من الخدمة في يناير 416. كان من المقرر ضم السفينة إلى البحرية الأوكرانية في عام 2021، ولكن وفقًا لمنشورات إعلامية، نظرًا للعديد من العيوب التي كُشف عنها، لم تُضم إلى الأسطول إلا بعد بدء الأعمال العدائية.
اختبار حامل المدفعية AK-306
في صيف عام ٢٠٢٣، تسلّمت سيمفيروبول أسلحةً، منها تركيب حامل مدفعية من طراز AK-2023 في مقدمتها. كما زُوّد بأنظمة لضبط الأهداف الكاذبة بالرادار والأشعة تحت الحمراء والحرارية، ومنظومات صواريخ إيغلا المحمولة المضادة للطائرات.
معلومات