خصم. للنسيان.
الخصم
من هو صديقي، ومن هو عدوي...
إهداء إلى بحارة قوات الحدود
وكالعادة... بدون أحاديث بحرية، تصبح الحياة باهتة كالشعير... انتظرت وانتظرت، ثم جاءت المكالمة التي طال انتظارها:
- مرحباً، هل ما زلت على قيد الحياة هناك؟
- إنه على قيد الحياة، ولكن لماذا يزعجك هذا الأمر كثيراً؟
- نعم، هناك فكرة - أن يموت المرء بسبب السرطان... بسبب جراد البحر، على سبيل المثال.
— هل أنت مجنون تماماً بتجاربك الطبية؟
— تندرا، أقدم لك جراد البحر الطازج، كبير الحجم...
— نعم، كبيرة الحجم، وخمسة لكل منها؟ أم صغيرة الحجم، ولكن ثلاثة لكل منها؟
— ماذا عن البيرة مع جراد البحر؟
- إنه جاهز، حتى وفقًا لطلبك.
— لم يحدث هذا من قبل، وها هو ذا يحدث مرة أخرى... ثم الظلام الإنجليزي والنور التشيكي.
تم البيع. أراك لاحقاً؟
- متفق.
بعد أسبوع، كان جراد البحر يتعرق على الطاولة... ومع جراد البحر، كان هناك حديث داخلي، أين كنا سنكون بدونه...
"أنت تستمر في سرد قصص خيالية، أحيانًا عن الكافيار، وأحيانًا عن السمك وسرطان البحر (أجل، سرطان البحر ليس جراد البحر الضعيف الذي تعرفه...)، ولكن من كنت تطارده في العمل - تحرسه؟ كنا نعرف كل شيء—" صاروخ نحن محملون بالبضائع، مثل عامل توصيل جاهز اليوم، وننتظر طلب التوصيل، والعنوان مكتوب بالفعل... وماذا عنكم يا أصحاب النفوس المترددة؟ أمريكا بعيدة جداً، واليابان أبعد بكثير جنوباً.
"يا رجل عجوز، من أين لك هذه المعرفة الجغرافية؟ هل تعرف حتى أين تقع أمريكا واليابان؟ ربما سمعت حتى عن كوريا، التي تقع في الشمال؟"
"لا، لا أعرف، ولماذا أحتاج إلى الجغرافيا على أي حال؟ الأمر أشبه بـ"ميتروفانوشكا" في مسرحية "فونفيزين": "لماذا تتعلم الجغرافيا؟ سيارة أجرة ستأخذك!" بعد قصفتي من عام 941، لن يكون هناك بلد فحسب، بل ستسلك القارات مسارات منفصلة... وأنت تتحدث عن الجغرافيا..."
"ماذا تفعل أيها الشرير، هل تحاول تخويف الناس؟ حسنًا، أستسلم، سأخبرك عن خصمنا..."
ملاحظة حول الأخطاء:
نقرأ الكثير من مصادر متنوعة، لكن المؤلفين لا يستطيعون أو لا يرغبون دائمًا في الحفاظ على نقاء هذا النوع الأدبي، إن صح التعبير. ويزداد الأمر سوءًا عند وقوع الأخطاء المطبعية، سواء كانت واضحة أو خفية، مقصودة أو غير مقصودة. وبما أن القراء يتفاوتون في مستوى مللهم من النصوص الصوتية، فإن هذا الملل حاضر دائمًا هذه الأيام. لا يوجد، ولن يكون هناك أبدًا، مصدر مثالي؛ فقد صادفتُ مرارًا وتكرارًا أنواعًا شتى من الحماقات في أعمال أشخاص مرموقين...
لذا، في تقاريري عن حرس الحدود، وتحديدًا فيما يتعلق بسفن الفرقة الأولى من قوات الدفاع المدني، غالبًا ما أُورد رموزًا لتصنيف السفن. أحيانًا تحتوي هذه الرموز على أخطاء مطبعية، بل وحتى أخطاء غير مقصودة. يتعلق هذا بشكل أساسي بالمشروع 1124، الذي غالبًا ما أشير إليه بالرمز 1124P، والمشروع 1135.1، الذي يحمل أحيانًا، تلقائيًا، الرمز "P". لنُدقّق في التفاصيل. كانت الفرقة مُسلّحة بالمشروع 1124 بتكوين بحري بحت مع إضافات خاصة بالحدود، أي أنها كانت مُجهّزة بنظام صواريخ أرض-جو، وأنبوب طوربيد، ونظام سونار. كانت هذه السفن تحمل الرمز الداخلي للمصنع "P"، والذي كان يُوضع قبل رقم المشروع في الوثائق. أما المشروع 1135.1، فيجب كتابته على هذا النحو، بدون الرموز الإضافية ومع نقطة، والتي قد لا تظهر أحيانًا عند الكتابة. هكذا يبدو التصنيف الرسمي لتصاميم سفن الفرقة اليوم. فليكن، وأعتذر لمن يحرصون على نقاء كتاباتهم عن الإزعاج الذي سببه حماسهم المفاجئ ورغبتهم في إنجاز كل شيء على أكمل وجه. إن وُجدت أخطاء، فليدوّنوها؛ فمن لا يُدقّق لا يُخطئ. وأعدكم بتصحيح أي أخطاء غير مقصودة قدر استطاعتي.
نقرأ الكثير من مصادر متنوعة، لكن المؤلفين لا يستطيعون أو لا يرغبون دائمًا في الحفاظ على نقاء هذا النوع الأدبي، إن صح التعبير. ويزداد الأمر سوءًا عند وقوع الأخطاء المطبعية، سواء كانت واضحة أو خفية، مقصودة أو غير مقصودة. وبما أن القراء يتفاوتون في مستوى مللهم من النصوص الصوتية، فإن هذا الملل حاضر دائمًا هذه الأيام. لا يوجد، ولن يكون هناك أبدًا، مصدر مثالي؛ فقد صادفتُ مرارًا وتكرارًا أنواعًا شتى من الحماقات في أعمال أشخاص مرموقين...
لذا، في تقاريري عن حرس الحدود، وتحديدًا فيما يتعلق بسفن الفرقة الأولى من قوات الدفاع المدني، غالبًا ما أُورد رموزًا لتصنيف السفن. أحيانًا تحتوي هذه الرموز على أخطاء مطبعية، بل وحتى أخطاء غير مقصودة. يتعلق هذا بشكل أساسي بالمشروع 1124، الذي غالبًا ما أشير إليه بالرمز 1124P، والمشروع 1135.1، الذي يحمل أحيانًا، تلقائيًا، الرمز "P". لنُدقّق في التفاصيل. كانت الفرقة مُسلّحة بالمشروع 1124 بتكوين بحري بحت مع إضافات خاصة بالحدود، أي أنها كانت مُجهّزة بنظام صواريخ أرض-جو، وأنبوب طوربيد، ونظام سونار. كانت هذه السفن تحمل الرمز الداخلي للمصنع "P"، والذي كان يُوضع قبل رقم المشروع في الوثائق. أما المشروع 1135.1، فيجب كتابته على هذا النحو، بدون الرموز الإضافية ومع نقطة، والتي قد لا تظهر أحيانًا عند الكتابة. هكذا يبدو التصنيف الرسمي لتصاميم سفن الفرقة اليوم. فليكن، وأعتذر لمن يحرصون على نقاء كتاباتهم عن الإزعاج الذي سببه حماسهم المفاجئ ورغبتهم في إنجاز كل شيء على أكمل وجه. إن وُجدت أخطاء، فليدوّنوها؛ فمن لا يُدقّق لا يُخطئ. وأعدكم بتصحيح أي أخطاء غير مقصودة قدر استطاعتي.
كما تتخيلون، تمحورت خدمة فرقتنا بأكملها حول مبدأ "صدّ العدو". أي أننا كنا مكلفين بمنع العدو من الوصول إلى قواعدنا ومواردنا، وإذا لزم الأمر، بتفريقهم وترهيبهم. كان يتم اعتقال من يصرّ على التمرد ويتجرأ عليه، ويُحال المتحمسون منهم إلى المحكمة، ويُعرَض على من لا يُؤتمنون كيفية استخدام بندقية كلاشينكوف، أما من فقدوا عقولهم حقًا فكان يتم التعامل معهم. المدفعية بالنار. صدموها، وألقوا الحبال تحت المروحة، وقلبوها بتيار جارف... باختصار، الحاجة أم الاختراع...
الخصم الأمريكي
لقد وصفتُ بالفعل الخصم الأمريكي في منطقة تشوكوتكا بكل ما يحمله من كراهية بروليتارية تجاه التشيك في المقال. أسطول تشوكوتكا: تشريح جريمة قتلولا داعي للتكرار.
أما بالنسبة للجهتين الأخريين، كامتشاتكا وماغادان، فقد واجهنا قوات خصم محتمل، ألا وهي البحرية الأمريكية وأجهزة استخباراتها، بالإضافة إلى قوات الدفاع الذاتي اليابانية (ضد من كانوا يدافعون؟ ضد منتصر الحرب العالمية الثانية؟). حسنًا، أنا أتطرق إلى اليابان هنا بشكل عام، من خلال ضبطهم وهم ينهبون الموارد البحرية لجزر الكوريل الشمالية والجنوبية ويعطلون استخباراتهم الإلكترونية، بينما كان الأمريكيون ببساطة يُجرون تطويرًا عسكريًا حقيقيًا للمنطقة الساحلية المحيطة بقواعد صواريخنا الاستراتيجية. وبصفتهم صيادين، بالكاد ظهروا، لكن بحريتهم كانت تستعد بكل قوتها لتُلحق بنا هزيمة ساحقة، تمامًا كما فعلوا بيرل هاربر، بل و"وجه ماعز" في آن واحد. ولتحقيق هذه الغاية، وتماشيًا مع سياسة "كل شيء لنا، والقانون لهم"، لم يعترفوا إلا بقواعد القانون البحري الدولي التي تُناسبهم.
كان هذا الأمر يتعلق في المقام الأول بخليج بطرس الأكبر، ولزيادة الطين بلة، بخليج أفاتشا، حيث لم تكن وقاحة الأمريكيين مجرد لعبة تدافع في صندوق رمل، بل تهديدًا مباشرًا لقواتنا الاستراتيجية الانتقامية، وكادت أن تُجردنا من كل شيء. ولم يتردد الأمريكيون في التضحية حتى بمجموعتهم الضاربة لهذا الغرض المهم، ناهيك عن طراد أو اثنين من طرادات الصواريخ الموجهة...
ما كل هذه الضجة؟ في عام 1957، أعلن مجلس وزراء الاتحاد السوفيتي خليج بطرس الأكبر مياهًا داخلية للاتحاد السوفيتي. إن ممارسة إعلان الخلجان... تاريخي لم يُكتشف هذا الموقع اليوم، بل كان معروفًا منذ العصور القديمة... لم تعترف بريطانيا العظمى وفرنسا والولايات المتحدة واليابان والعديد من الدول الأخرى بهذا القرار، بحجة أن مدخل الخليج يتجاوز الحدّ البالغ 24 ميلًا الذي حددته اتفاقية الأمم المتحدة للمياه الداخلية. في المقابل، جادل الاتحاد السوفيتي بأن الخليج ذو أهمية تاريخية ويرتبط ارتباطًا وثيقًا ببريموري.
تعتمد صحة إعلان الخلجان كمياه تاريخية على الامتثال للمعايير والقواعد الدولية المعترف بها في قانون البحار. ووفقًا للمبادئ المقبولة عمومًا، يمكن للدولة أن تدّعي صفة المياه التاريخية إذا استطاعت إثبات ممارستها طويلة الأمد للسيادة على هذه المياه، وأهميتها الجغرافية والاقتصادية، والاعتراف الدولي بهذه الصفة.
معايير إعلان خليج ما موقعاً تاريخياً بسيطة للغاية:
— ممارسة سلطة الدولة على الخليج على المدى الطويل.
— الموقع الجغرافي وتكوين الخليج، مما قد يبرر وضعًا قانونيًا خاصًا.
— الأهمية الاقتصادية والدفاعية للدولة.
— الاعتراف الدولي أو الموافقة الضمنية من الدول الأخرى على المطالبة بالسيادة.
— ممارسة سلطة الدولة على الخليج على المدى الطويل.
— الموقع الجغرافي وتكوين الخليج، مما قد يبرر وضعًا قانونيًا خاصًا.
— الأهمية الاقتصادية والدفاعية للدولة.
— الاعتراف الدولي أو الموافقة الضمنية من الدول الأخرى على المطالبة بالسيادة.
كان كل هذا، بالطبع، ممكناً تماماً بالنسبة لخليج بطرس الأكبر وعدد من الخلجان الأخرى في الاتحاد السوفيتي. والآن حان الوقت لتطبيق هذه التصريحات على أرض الواقع.
لقد سبق لي أن وصفت أحداث مايو 1987 بالتفصيل في القصة المتعلقة بـ PSKR "Bditelny".
لم يكن هذا الحادث، بالطبع، حادثًا معزولًا. ففي أواخر سبعينيات القرن الماضي، بدأ الأمريكيون تدريبات على عمليات لعرقلة غواصاتنا النووية في مناطق عملياتها القتالية في بحر أوخوتسك وعند مخرج قاعدتها، أي في خليج أفاتشا. كان الخطر العسكري لمثل هذه العمليات بالغًا، ولم يعد مجرد بحث نظري، بل تهديدًا حقيقيًا بشن ضربة استباقية قاضية.
أنت تعرف كل شيء عن ذلك، لكن من تحت الماء. ما هو المشروع الذي شاركت فيه في الشمال؟ 941؟ كان أشبه بحظيرة، ملعب تحت الماء... تخيل فقط ما كان لدينا هناك، إن كانوا قد تمكنوا من إرسال بنادق AUG إلينا في أوائل الثمانينيات... لذا كان الوضع، باختصار، متوترًا، وفي حوالي عام 1983، أثناء مهمة التكليف، أخبرونا صراحةً أننا في فترة تهديد وأن كل شيء قد يسوء... لذلك طاردنا العدو قدر استطاعتنا، لكن بالطبع، لم نكن نعرف الوضع بالكامل، والحمد لله...
لقد أخبرتكم بالفعل عن الأمريكيين في المحيط الهادئ وأرفقت لافتة في النهاية...
وفي البحر الأسود في عامي 1986 و1988 حدث هذا:
في 13 مارس 1986، غزت الطرادة الأمريكية يوركتاون والمدمرة كارون المياه الإقليمية السوفيتية في البحر الأسود. ولم تكن هناك مقاومة فعالة في ذلك الوقت.
في 12 فبراير 1988، انتهكت السفن نفسها الحدود مجددًا. اصطدمت سفينتا الدورية السوفيتيتان "بيزافيتني" و"إس كي آر-6" بالسفن الأمريكية، مما أدى إلى إلحاق أضرار بطراد ومدمرة. توقفت الحوادث حتى العقد الثالث من القرن الحادي والعشرين. اصطدمت "بيزافيتني" بالجانب الأيمن من حاملة الطائرات "يوركتاون"، بينما اصطدمت "إس كي آر-6" بالجانب الأيسر من المدمرة "كارون". لحقت أضرار بمنصة إطلاق صواريخ "هاربون" ومهبط المروحيات وهيكل "يوركتاون". أما "كارون"، فقد لحقت بها أضرار في الدرابزين وقارب النجاة وهيكلها. فقدت "بيزافيتني" مرساتها وتعرض هيكلها للتشقق، بينما تعرضت "إس كي آر-6" لانبعاجات في حواجزها وحواجزها الواقية. غادر الأمريكيون المياه الإقليمية السوفيتية، وتم عزل قائد "يوركتاون"، وخضع الطراد للإصلاحات لمدة ثلاثة أشهر. حصل القادة السوفيت، بمن فيهم النقيب فلاديمير بوغداشين، على أوسمة، من بينها وسام النجمة الحمراء.
المحيط الهادي
خليج أفاتشا، 1987 - دعني أذكرك بالحبكة:
في عام ١٩٨٧، شاركت الطرادة الصاروخية الموجهة "أركنساس" و"دراجتنا النارية"، الطرادة الدورية "بديتلني" من مشروع P1124، والتي لُقّبت لاحقًا بـ"بيشيني" (المجنونة)، في عملية إخراج الطرادة الصاروخية الموجهة "أركنساس"، والتي شكلت تحديًا كبيرًا للعدو. وتجدر الإشارة إلى أن عملية إخراج الطرادة الصاروخية الموجهة "أركنساس" شملت الطرادة الصاروخية الموجهة "دزيرجينسكي" من مشروع 1135.1، والطرادتين الدوريتين "بديتلني" و"ريشيتلني" (كلاهما من مشروع P1124)، بالإضافة إلى سفن من أسطول كامتشاتكا العسكري للقوات المختلطة، وتحديدًا السفينتين MPK-143 وMPK-145 (كلاهما من مشروع 1124). وقد وُصفت هذه الحادثة في مقالتي المنشورة في مجلة "المراجعة العسكرية". "لطاقم السفينة - الزي رقم 3، الفصل الدراسي الأول!"
ثم وقعت حادثة مروعة في سبتمبر 1982، عندما كاد الاتحاد السوفيتي أن يهاجم بيرل هاربر، حين غفلنا عن قوة حاملات طائرات كاملة تضم أكثر من 30 سفينة، بقيادة حاملتي الطائرات إنتربرايز وميدواي. قبالة سواحل كامتشاتكا، وفي إطار مناورات بحرية لأسطول المحيط الهادئ الأمريكي، قامت طائرات فليتكس-82 بمناورات على بعد 300 ميل جنوب شرق بتروبافلوفسك-كامتشاتسكي، ونفذت طلعات جوية من على متن حاملات الطائرات. طيران على بُعد 150 كيلومترًا من سواحلنا... لو نُفِّذت هذه العملية الأمريكية حتى نهايتها المنطقية على أرض الواقع، لكنا نعيش (أو لا نعيش، حسب وجهة النظر...) منذ زمن بعيد في بلد آخر، وربما حتى باسم مختلف... لقد نُوقش الأمر في الصحافة المتخصصة، وفي الصحافة العامة أيضًا، ولكن دون إدراك حقيقي بأن الأمر لم يكن مجرد لعبة...
إضافة إلى ذلك، ومن الناحية الاقتصادية والاستخباراتية والعسكرية، كانت هناك محاولات الخصوم لاستغلال منطقتنا الاقتصادية - وهي ظاهرة جديدة تمامًا، أصبحت مصدر قلق عندما تم إضفاء الطابع الرسمي على هذا المفهوم لأول مرة في القانون البحري الدولي، في أوائل الثمانينيات. وكان مصدر الإزعاج الرئيسي هنا هو الصيادون اليابانيون والكوريون الشماليون، الذين لم يترددوا قط في الصيد في مياهنا الإقليمية، وحاولوا بلا خجل نهب منطقتنا الاقتصادية، نظرًا لاتساع رقعة البحر، وبالتالي، انخفاض مستوى أمن الحدود والمنطقة الاقتصادية لمثل هذه المنطقة البحرية الشاسعة.
لذا، لن تضطر للنهوض من الأريكة مرتين... كل ما ورد في هذه المقالة ليس سوى جزء يسير مما حدث آنذاك، وذلك من منظور أحد حرس الحدود التابعين لوزارة الطوارئ... ولكن لو أزحت الستار عن سطح الماء ونظرت تحت الأمواج، بل ورفعت بصرك إلى ما وراء الغيوم، لشعر الكثيرون بالغثيان فورًا، لشدة الحرب الحقيقية، بل الحرب الساخنة، التي شنتها قواتنا البحرية والجوية ضد البحرية الأمريكية، وتحديدًا ضد الانتشار العلني لقوات العدو لتدمير دولتنا، بدءًا من أواخر السبعينيات، وخاصة في الثمانينيات. ما لم يكن موجودًا هو غزو الغواصات النووية الأمريكية لبحر أوخوتسك، ودخولها مناطق انتشار غواصاتنا النووية عبر مضيق الكوريل الأول الضحل والضيق، وعبر مضيق الكوريل الرابع، وحتى خليج أفاتشا... سأقتصر هنا على حرس الحدود.
الخصم الياباني
في الوقت نفسه، كان اليابانيون يُجرون عمليات استطلاع مكثفة بالقرب من مراكز الدفاع والأمن القومي لدينا، بما في ذلك الاستطلاع اللاسلكي والهيدروصوتي النشط، ونشروا عوامات سونار لمراقبة غواصاتنا أثناء مسارات الانتشار والعبور بين القواعد، مُخفيين إياها على هيئة عوامات صيد. في ثمانينيات القرن الماضي، بدأنا بتحديد مواقع هذه العوامات ورفعها بشكل فعال، وتسليمها إلى خبرائنا لدراستها. بعض أنواع العوامات كانت غاطسة وتطفو على السطح إما بمؤقت أو بأمر لاسلكي أو صوتي، مما زاد من تعقيد عملياتها بشكل كبير.
متسلل ياباني متسلسل لسفن الصيد
كان اليابانيون في بيئتهم الطبيعية - كانوا ينقضّون، يلقون الشباك والعوامات، يلتقطون الأسماك، يسحبونها بسرعة، ثم يغادرون المياه الإقليمية مسرعين. عموماً، هم ليسوا متهورين ولا يجازفون. المياه المحلية غنية بسمك الفلوندر والهلبوت والقد، وهناك كميات هائلة من سمك البولوك (المفضل لدى اليابانيين).
وخلال التفتيش... كانت محاولات رشوة رجالنا - أعضاء فرق التفتيش - والتلاعب بهم حاضرة دائمًا. كان اليابانيون يضعون صندوقًا من البيرة على سطح السفينة قائلين: "خذوه، لا تخجلوا!". لكن البحارة لم ينخدعوا؛ فحالات ما يُسمى "بالاتصال غير الرسمي"، وإن حدثت، كانت نادرة. وكانت النتيجة مسألة حظ: فبعضهم ينتهي به المطاف في مركز الحراسة، وبعضهم يُخفَّض رتبته، وبعضهم يُفصل من السفينة. كل شيء يعتمد على مصدر المعلومات - فإذا كان مصدرها يابانيًا، مصحوبة بصور اشترتها الصحف اليابانية بثمن باهظ - "حرس الحدود السوفيتي فقير جدًا" وما شابه - فإن الإجراءات تكون قاسية. أما إذا كُشف هذا الأمر فقط من خلال تقارير مكتب العمليات، فإن الأمور تكون أقل قسوة، لكنها دائمًا ما تنتهي بالاشتباك بالأيدي.
كما عرض اليابانيون عليهم مقايضة الساعات أو تزويدهم بمجلات، غالباً ما كانت إباحية. وكان الصيادون اليابانيون يفضلون سجائر بيلومور-كانال.
من المستحيل ترك أمور كهذه دون عواقب، سواء في الماضي أو الحاضر. لا يجوز لرجل الملك أن يقبل الرشاوى بأي شكل من الأشكال... وقد جسّد الممثل العظيم ليسبكاييف هذا الأمر في فيلم "الشمس البيضاء للصحراء". "أنا لا أقبل الرشاوى. أشعر بالأسف على البلد.".
قاوم اليابانيون عمليات التفتيش والاحتجاز التي قمنا بها بكل الوسائل! كانوا يلقون معدات الصيد في البحر، مما يجعل من المستحيل الاقتراب من فريق التفتيش وإنزاله إلا بالقارب. كما كانوا يلقون بعض البضائع، بل وحاولوا إلقاء فريق التفتيش في البحر. وإذا شعروا بالخوف الشديد، كانوا يضربون أيدينا بالعصي...
وعند النزول من السفينة، قد تجد نفسك عالقًا بين جانبيها وجانب المهاجم... حدثت مثل هذه الحالات، اثنتان منها فقط أدت إلى الوفاة، ولكن من الممكن ألا أعرف جميعها. أخطأت الهدف، وستُسحق كحشرة. ذات مرة، علق مدني بين جانبي السفينة في خليج ساريشيف، وركضنا من القاعدة في حالة تأهب لإجلائه... كان الأمر مرعبًا - كانت أعضاؤه الداخلية محطمة، وكان يصرخ بشدة، وكان الألم لا يُطاق، واضطررنا لحقنه بمسكن ألم من حقيبة الإسعافات الأولية القتالية... نجا، لكنه أصبح مُقعدًا.
سأقوم بـ"تحول صغير نحو الجنوب" - جيراننا الجنوبيون، فرقة شيكوتان الثامنة للمراقبة والمراقبة، كان لديهم أيضًا بعض الأشياء الممتعة التي تحدث.
أتذكر أن هناك قصائد كهذه (عن جزر الكوريل الجنوبية وحرس الحدود...):
شيكوتان، شيكوتان -
تلة بها نتوءات
اللعنة عليك يا شيكوتان.
مع الروبل الطويل...
لا أريد الذهاب إلى البر الرئيسي
أنا لست معتاداً على الثقافة.
سأقاتل وأعض
سأنبح مثل الكلب
سأرمي عليهم مذراة.
على القاطرة الحديدية
هنا في جزيرتي الأصلية
لسنا بحاجة إلى متجر بقالة
سنحتاج فقط إلى شهادة سلامة الغذاء
سنعيش على العصيدة.
دوى الرعد، وارتجفت الأرض
الناس يركضون نحو التل
السفن تتجه إلى البحر
وداعاً للروبل الطويل!
تلة بها نتوءات
اللعنة عليك يا شيكوتان.
مع الروبل الطويل...
لا أريد الذهاب إلى البر الرئيسي
أنا لست معتاداً على الثقافة.
سأقاتل وأعض
سأنبح مثل الكلب
سأرمي عليهم مذراة.
على القاطرة الحديدية
هنا في جزيرتي الأصلية
لسنا بحاجة إلى متجر بقالة
سنحتاج فقط إلى شهادة سلامة الغذاء
سنعيش على العصيدة.
دوى الرعد، وارتجفت الأرض
الناس يركضون نحو التل
السفن تتجه إلى البحر
وداعاً للروبل الطويل!
كافأت الحكومة اليابانية أطقم السفن وقباطنتها على الصيد في المياه الإقليمية السوفيتية لجزر الكوريل الجنوبية، مؤكدة بذلك مطالباتها بـ"الأراضي الشمالية". كما دفعت الحكومة اليابانية تعويضات عن أي أضرار ناجمة عن احتجاز واعتقال السفن الشراعية وسفن الصيد، حتى عن قضاء فترة في المعسكرات السوفيتية، حيث كان يتم إرسال القباطنة ومشغلي أجهزة اللاسلكي والصيادين بانتظام - وقد عوضت الحكومة اليابانية عن ذلك من ميزانيتها الحكومية.
في منتصف ثمانينيات القرن الماضي، تصاعد التوتر على طول حدود اللواء الثامن. نادرًا ما كانت السفن الشراعية تتوقف من تلقاء نفسها، بل كانت تُجبر على ذلك دائمًا. كان يتم ذلك عن طريق المناورة، وإطلاق النار من بنادق الإشارة (التي كانت تحاول دائمًا إصابة الشباك على متن السفن وإشعال النار فيها، وأحيانًا حتى إصابة أفراد الطاقم). ازدادت وتيرة إطلاق طلقات التحذير من بنادق كلاشينكوف الهجومية. لم تُطلق طلقات التحذير من المدافع على جانب المتسلل المغادر إلا لأن اليابانيين، عندما رأوا مدافع السفن تبدأ بالتوجه نحوهم، توقفوا. لولا أوامر موسكو، لكانت الأمور كارثية بالنسبة لليابانيين... ولكن في ذلك الوقت، دعوني أذكركم، أعلن قادتنا السياسيون أن الحدود السوفيتية اليابانية حدود صداقة. وأصبح الخصم وقحًا للغاية.
في مضيق سوفيتسكي، كان اليابانيون يقفزون على دراجاتهم الكاواساكي، ويرشون جوانب دراجاتنا بطلاء أبيض، ثم يفرون مستغلين سرعتهم. وكنا نضطر إلى طلاء جوانب دراجاتنا بكرات الطلاء بصمت...
في جزيرة تانفيلييف، كان يوم الأراضي الشمالية حدثًا دوريًا، حيث وقف البحارة وحرس الحدود من المركز الحدودي، متشابكين الأيدي، في سلسلة على حافة الماء، لمنع المتظاهرين اليابانيين من الوصول إلى الجزيرة. في هذه الأثناء، تسلق اليابانيون السلسلة، كما لو كانت سياجًا، إلى الشاطئ ليأخذوا حفنة من ترابهم "الأصلي".
— كانت ذروة "الصداقة" في السبعينيات حادثة غريبة عندما تعرض بحار من فريق التفتيش في غرفة المحركات لضربة قوية على رأسه، وقام شيندو ياباني بفتح صمامات البحر وأغرق سفينته... ويا له من وغد، فقد حصل على تعويض من حكومته...
وعلى الرغم من أن ظروف معيشة الضباط وضباط الصف في اللواء كانت قاسية، إلا أن الأدرينالين كان موجوداً بكثرة؛ فقد ترددت شائعات بأنه كان هناك أمر بإرسال ضباط وضباط صف بدلاء إلى أي لواء من اختيارهم من وزارة حالات الطوارئ في الاتحاد السوفيتي بعد ثلاث سنوات من الخدمة في اللواء الثامن التابع للبحرية ذات الراية الحمراء.
لكن دعونا نعود إلى مياه كامتشاتكا-كوريل.
بشكل عام، كان الوضع مع اليابانيين واضحًا. لقد وقعوا في الفخ بأفضل ما لديهم من إمكانيات. نصبوا كمائن خلف جزيرة ألايد بسفينتين أو ثلاث، وبعد انتظار دخول اليابانيين إلى المياه الإقليمية وإلقاء شباكهم، كانت "كتيبة الكمائن" تنقض فجأة وتخطف الضحايا وهم لا يزالون دافئين، بل وربما نائمين أحيانًا. وإذا تمكنوا من الرد والفرار، استخدموا جميع الأساليب المعروفة - من الصعود المباشر إلى إلقاء حبال ربط نايلون باتجاه سفينة الصيد الهاربة، والتي كان العدو يلفها بمهارة حول المروحة، فتفقد السفينة المسكينة سرعتها... في بعض الأحيان كانوا يطلقون النار، وكانت هناك حالات - من بنادق كلاشينكوف الهجومية التي كانت بحوزة الطواقم - أطلقوا طلقات تحذيرية من المدافع الجانبية، وكانت هذه الحالات نادرة جدًا، لكن لم يكن لدينا أي إطلاق نار قاتل، وفي المنطقة الاقتصادية، كان إطلاق النار على متن السفن عادةً سلاح في البداية لم يتم استخدامه بأي شكل من الأشكال.
ومع ذلك، لم يكن كل شيء مواتياً للعدو في المنطقة الاقتصادية التي يبلغ طولها 200 ميل، وأصبحت سفينة بريست بي إس كيه آر رائدة في استخدام أسلحة المدفعية المحمولة على متنها ضده، وليس فقط للتحذير، ولكن للتدمير، في جميع سفن النقل متعددة الأغراض.
لكن دعونا نتحدث الآن عن إخواننا اليابانيين. بالنسبة لهم، كانت مناطق الصيد والاستكشاف "مُقدَّرة" منذ زمن طويل، حتى قبل الحرب. لقد عرفوا تاريخيًا مناطق صيد جزر الكوريل الشمالية جيدًا؛ فالموارد البيولوجية الطبيعية هناك كانت ممتازة من حيث التنوع والجودة والكمية. كانوا يحصلون على حصص صيد بانتظام، لكن من الواضح أنهم لم تكن لديهم رغبة في العمل بنزاهة، وهو ما تجلى باستمرار في انتهاكات جسيمة للحدود والمنطقة الاقتصادية. الشيء الوحيد الذي سهّل الوضع هو أنهم تصرفوا بنزاهة - سرقوا بنزاهة، وهربوا بنزاهة، واعترفوا بنزاهة...
سفينة الصيد اليابانية المبردة إيهو مارو
بشكل عام، كان كل شيء هادئًا ويمكن التنبؤ به معهم - كانوا ينتهكون القانون بانتظام، وكنا نطاردهم بانتظام، وأحيانًا نقبض عليهم متلبسين، ونحتجزهم، ونفرض عليهم غرامات، لكن هذا ألهم اليابانيين أيضًا - فقد عوضتهم حكومتهم عن الخسائر في المياه الإقليمية السوفيتية وشجعت الصيد الجائر كجزء من "الدفاع عن مبدأ الأراضي الشمالية".
كان الجميع مشغولين - لقد خالفوا القواعد، وأمسكنا بهم. حتى أننا طورنا نوعًا من العلاقة الودية مع القادة اليابانيين - كانوا يعرفون جميع قادتنا (وغيرهم) بالاسم واللقب... كانوا يحيّوننا عبر اللاسلكي وشخصيًا أثناء اقتراب فرق التفتيش التابعة لنا وعمليات التفتيش. خلال عمليات التفتيش، كانوا يتصرفون بشكل صحيح ومهذب، ولكن كان بإمكانهم أيضًا أن يصفعوا أيدينا (حرفيًا) عندما يصعد فريق التفتيش التابع لنا على متن سفينتهم، أو أن يُسقطوا سلم العاصفة على رؤوسنا... حسنًا، في البحر، الشعار دائمًا بسيط: "بمجرد أن تكون في عرض البحر، لا تتردد!"
الشيء الوحيد الذي أزعجنا حقًا آنذاك هو الكم الهائل من أجهزة الراديو على متن سفن الصيد هذه، على الرغم من صغر حجمها، إذ يتراوح وزنها بين 300 و800 طن للطن. فبالإضافة إلى 10 إلى 16 منارة راديوية لتحديد مواقع الشباك، كانت هذه السفن الصغيرة مزودة بستة إلى عشرة هوائيات سوطية وهوائيين قصيري الموجة. وإلى جانب هذه الرفاهية، كانت تحتوي على رادارين ممتازين من نوع فورونو ونظام ملاحة عبر الأقمار الصناعية مع أجهزة رسم بياني رقمية متطورة، لم نكن قد سمعنا بها آنذاك. لقد فوجئتُ جدًا عندما رأيتُ لأول مرة على متن السفينة "اليابانية" شاشة عرض على الرادار (كانت الشاشة أفقية، كطاولة رسم بياني) تُظهر مسار الملاحة الكامل للسفينة خلال الأسبوع الماضي، بالإضافة إلى حالة الرادار، التي أظهرت جميع عمليات الرصد والتعرف على سفننا الحدودية وسفننا البحرية وسفن تفتيش مصائد الأسماك، وغير ذلك الكثير. عند النظر إلى هذه المخططات الإلكترونية، شعرنا بطبيعة الحال بأننا مبتدئون في مجال التكنولوجيا، ولم ننظر إلى معداتهم بحسد على الإطلاق.
نُظِّمت مهام حماية حدود الدولة والمناطق الاقتصادية لرحلات بحرية تتراوح مدتها بين ثلاثة وأربعة أسابيع في جميع المناطق باستثناء ماغادان وبروفيدنس، حيث أبحرت السفن لمدة شهرين. عند عودتها إلى القاعدة، أكملت جميع السفن أسبوعين من الصيانة الوقائية والتفتيش الدوري بعد الرحلة، وتزودت بالوقود والمؤن والمياه، وتدربت على مهام التدريب القتالي أو عناصر منها، مثل تدريبات إطلاق النار والرحلات التدريبية والطلعات الجوية المختلفة حسب متطلبات السفينة المناوبة، ثم أبحرت مرة أخرى.
لذا، كان هذا المسار الملاحي والصيدي السر الرئيسي لليابانيين، إذ كشف عن كل حالة انتهاك للحدود ونشر عوامات الصيد والاستطلاع. وكان مشغل اللاسلكي مسؤولاً عن كل هذا، وخلال أي عملية توقيف أو تفتيش، كانت مهمة اليابانيين الأساسية إخفاء أو حذف هذه المعلومات، ونقل أحدث البيانات إلى القاعدة، والإبلاغ عن عملية التوقيف. في كثير من الأحيان، كان مشغل اللاسلكي هو المسؤول الفعلي عن طاقم سفينة الصيد، وكان عادةً إما موظفًا بدوام كامل في المخابرات اليابانية أو متعاونًا دائمًا معها.
كان هدفنا الأساسي عزل مشغل اللاسلكي والقائد عن الطاقم وعن بعضهما البعض، ومنعهما من إتلاف الأدلة أو التأثير على الطاقم. لذا، كان الخيار الأمثل هو احتجازهما في الضباب في الصباح الباكر، بينما كان الحارس الياباني نائمًا. بعد ذلك، كان كل شيء يعتمد على مهارة فريق التفتيش وتنسيقه.
مهما حاولنا جاهدين الإيقاع بهم متلبسين بعمليات الاستطلاع، لم نُحقق نجاحًا يُذكر؛ إذ كانوا غالبًا ما يُخفون معدات الاستطلاع قبل وصول فريق التفتيش. وكانت سفن الصيد اليابانية مُجهزة تجهيزًا كاملًا. كانت عوامات السونار كثيرة لدرجة تُثير الدهشة، ما يُفسر حاجتهم إليها. لكنها كانت مثالية للاستطلاع... فكانت تُوفر لهم صورة صوتية كاملة لجزر الكوريل، وكانوا على دراية تامة بجميع تحركات غواصاتنا، بشكل أو بآخر. لكن في بعض الأحيان كنا محظوظين، فنكتشف عملية صيد غير قانونية، فنُحتجز السفينة ونُقتاد إلى ميناء سيفيرو-كوريلسك. هناك، تُفرض عليهم غرامات، وفي بعض الأحيان تُصادر سفنهم من قِبل محكمة سيفيرو-كوريلسك، ويُسلم طاقمها إلى السلطات اليابانية. تمت محاكمة القادة من قبل محكمة سوفيتية، وهي أكثر المحاكم إنسانية في العالم ... لكنهم تلقوا أحكاماً بالسجن، وقامت السلطات اليابانية بتعويض الصيادين عن خسارة سفنهم ووفرت لأسرهم كامل فترة سجن القادة أو الطواقم، والتي كانت قصيرة أيضاً، من 6 إلى 12 شخصاً.
بشكل عام، سارت العملية ببطء: استمرت الخدمة، وتم القبض على المخالفين، وانقضى وقت الخدمة...
"هل ذكرتَ أن أحدهم أطلق النار بقصد القتل؟ ما كان المقصود بذلك؟ أنت تتجاوز حدودك مع كل أنواع الأسلحة، تطلق الرشاشات، ثم المدافع... تخيل لو منحونا هذا القدر من الحرية مع مشروع 941... لكنتَ قد دمرتَ دولتين في غضون دقائق، ليس بوابل من القذائف، بل بصاروخ واحد... أجل، لقد استمتعتَ كثيراً..."
لقد فوجئنا حينها، بوجود غواصين مثلكم، يمتلكون هذه القوة، بوجود مجانين حتى أنهم اختبروا حدودنا... التاريخ لا يُعلّم الناس شيئًا؛ فالجميع يحاول اختباره على نفسه... هل كُتب على جباه الروس: "يمكنكم هزيمتهم والإفلات من العقاب"؟ ففي النهاية، لقد هزمهم الروس من قبل، وهزموهم، وما زال الخصوم غافلين...
لذا، سأخبركم كيف تم استخدام تسليح المدفعية لمشروع 745P PSKR للتدمير في المنطقة الاقتصادية للاتحاد السوفيتي.
أول عملية إطلاق نار على منتهك للمنطقة الاقتصادية للاتحاد السوفيتي في المحيط الهادئ
نفّذت سفينة الدورية "بريست" أول عملية إخماد حريق على منتهك للمنطقة الاقتصادية للاتحاد السوفيتي عام 1988. لم يبقَ أي تسجيل فيديو أو صور فوتوغرافية، إذ لم تكن هذه اللقطات متاحة آنذاك حتى لكبار المسؤولين بسبب نقص معدات التصوير. كُلّفت سفينة الدورية "بريست" بحماية المنطقة الاقتصادية للاتحاد السوفيتي في منطقة "مثلث تشوكشي"، حيث تلتقي المنطقتان الاقتصاديتان للاتحاد السوفيتي والولايات المتحدة. كانت السفينة تقوم بدوريات بالقرب من حدود المنطقة السوفيتية الممتدة لمسافة 200 ميل، حيث كان الصيادون اليابانيون يمارسون مهنتهم عادةً، وحيث كانت تظهر سفن الصيد والبحوث الأمريكية بشكل متكرر.
كان الضابط الأقدم على متن السفينة هو قائد اللواء، النقيب ميلنيكوف، الذي عُيّن حديثًا. تولى الضابط الأول مهام القيادة، إذ غادر القائد لتولي قيادة سفينة جديدة. في ذلك الوقت، كان الضابط الأول قد اجتاز بالفعل شهادة القيادة المستقلة للسفينة (المعروفة شعبيًا باسم "تصريح التصرف التعسفي")، و"أسند" إليه قائد اللواء المُعيّن حديثًا مهام القيادة، وهو إجراء كان إلزاميًا. سارت الأمور كالمعتاد - نوبات عمل من أربعة أفراد وثمانية إجازة، ومراقبة المناطق النائية تحسبًا لأي انتهاكات محتملة - باختصار، إجراءات روتينية.
في الصباح الباكر، قبيل تغيير المناوبة بعد ثماني ساعات، رصد جهاز قياس الإشعاع ثلاثة أهداف تائهة. عند رصدها بصريًا من قبل سفن الصيد اليابانية، بدت وكأنها "نائمة" على بُعد 15-20 ميلًا من حدود المنطقة. تأكد عامل الإشارة من عدم وجود أي حركة على سطح السفينة؛ بدا الأمر كما لو أن اليابانيين نائمون. أبلغ الضابط الأول قائد اللواء، الذي طلب منه اتخاذ قرار بشأن الموقف. اقترح الضابط الأول على الفور محاولة أسر، وهو ما تمت الموافقة عليه. في البداية، اقتربوا دون إطلاق الإنذار، لوجود نوبتين في مواقعهم - نوبة بديلة ونوبة أخرى تتولى المهمة - ولم تكن هناك حاجة لقوة كبيرة بعد. بعد نصف ساعة، عندما اتضح أن عملية أسر حقيقية ممكنة، وبعد أن اقتربوا لمسافة 30-35 كابلًا، استيقظ اليابانيون وبدأوا أولًا في سحب شباكهم بشكل محموم، ثم قطعوا بعض الشباك وبدأوا في لف حبالهم. سأل قائد اللواء وحدة العمليات الخاصة عن القرار، فأبلغت الوحدة باقتراحٍ للتعامل مع الأمر بجدية. مرّ الوقت، وتقلصت المسافة، وتوفر عدد كافٍ من الأفراد لتجنب استدعاء الطاقم بأكمله.
لكن البحر بحر، والعدو يأتي بأشكال وأحجام مختلفة. وقد أثبت هؤلاء جرأتهم ووقاحتهم، حتى أنهم ألقوا شباكهم بنفس سرعة قوات الأمن الخاصة. تصاعد الموقف، وقبل بدء الخدمة، ووفقًا للتعليمات المحددة بشأن إجراءات استخدام الأسلحة في المنطقة الاقتصادية للاتحاد السوفيتي، طلبت قوات الأمن الخاصة الإذن بزيادة الجاهزية وأعلنت حالة التأهب القتالي، معتقدةً بشكل معقول أنه من المرجح استخدام الأسلحة.
لقد شرحتُ سابقاً ما هو تدريب الاستعداد القتالي على متن السفينة، وكيف يختلف عن التدريب الحقيقي. ولا تظنوا أنه يقتصر على البحارة وبعض الضباط فقط، بل على العكس تماماً!
إن اللاعب الأول والأهم في هذه المسألة هو قائد السفينة؛ فقراره بإصدار "إنذار قتالي" هو ما يرفع مستوى التوتر والأعصاب، وتبدأ العديد من الأسئلة على متن السفينة بالتدفق بسرعة وقوة لا تصدق.
الإشارة "إنذار معركة!" ليس الأمر مجرد رنين جرس كهربائي عالٍ، بل هو أشبه بطبيب خفي يحمل حقنة في يده، يحقن على الفور جميع من على متن السفينة بجرعة هائلة من الأدرينالين، ولا بد من إطلاق هذه القوة الهائلة. لهذا السبب، يُصدر إعلان في أغلب الأحيان عند إيقاف أي مخالف واحتجازه. "تنبيه تدريبي"وإلى حد كبير "قتال" نادرًا ما يتم اللجوء إليها. في تلك الحالة، نشأ وضع حرج يتطلب استجابة سريعة وعملية متسارعة التطور. وسيكون "التأهب القتالي" خيارًا ضروريًا؛ حيث سيتم إبلاغ الطاقم بأن الأمور ستتطور بسرعة وبصعوبة.
أُعلن ذلك على متن السفينة: "حالة تأهب للمعركة، سيتم احتجاز السفينة!"أدى هذا النوع من الإنذار إلى تفعيل آلية لضمان أقصى درجات الجاهزية للطاقم والمعدات في مواجهة سيناريوهات متنوعة. وقد تميز عن غيره من أنواع الإنذار بجاهزيته لبلوغ أعلى مستويات الجاهزية العسكرية، ألا وهي الدفاع عن مصالح البلاد بأسلحة حقيقية وتنفيذ الأوامر حتى النهاية.
قام المدفعيون بتجهيز منصات المدفعية لتكون في حالة استعداد كامل، وتم سحب الأحزمة التي تحتوي على القذائف من البرج ووضعها في الأقفال.
تفرق البحارة والضباط كالرصاص إلى مواقعهم القتالية ومراكز القيادة مع انطلاق جرس الإنذار. طوال الأربعين ثانية التي ضغط فيها ضابط الشرطة على زر الجرس العالي، كان الأدرينالين يتدفق في عروقه. وكلمات الشاعر "هناك نشوة في المعركة" في مثل هذه اللحظات، يكون وقع الصدمة حقيقياً. هرع النائمون إلى مواقعهم بملابسهم الداخلية، حاملين ملابس العمل والأحذية. خفتت أصوات الأبواب والفتحات، ودويّ درابزين الممرات، واختُصرت جميع تقارير الجاهزية في ثوانٍ معدودة. انتقلت السفينة "بريست" بسرعة إلى محركين، متجاوزةً المعيار بأربعة أضعاف تقريباً، ووصلت محركات الديزل الرئيسية إلى أقصى سرعة لها، وأجرى الميكانيكيون بعض التعديلات الطفيفة، وشدّوا بعض الأجزاء هنا وهناك، فبلغت سرعة السفينة 14,4 عقدة (السرعة القصوى الرسمية والموثقة هي 13,8 عقدة!).
انطلقت بارجتنا الحربية للأمام بعناد فرس النهر، متجاهلةً حبال القطر ومظهرها الهادئ والعملي. يبقى لغزًا كيف تمكن المهندسون من زيادة سرعتها بأكثر من نصف عقدة عن السرعة الرسمية، لكن على جسر القيادة، كان بإمكانهم حتى سماع أزيز الأمواج من سفينتنا التي لا تمت للسباق بصلة.
كان هناك ضباب خفيف، وكانت الرؤية حوالي 20 كيلوبت في الثانية، والطقس بلا رياح، وهادئ عملياً.
بدأ اليابانيون بالفرار، وبدأت السفن الثلاث تكتسب سرعة وتتفرق في اتجاهات مختلفة، معتقدين عن حق أن حارس حدود واحد لن يتمكن من إيقافها جميعًا. كانت المسافة لا تزال تتقلص، لكن سرعة اقترابهم تباطأت حتى توقفت. بات من الواضح أن سفينة الصيد المستهدفة بالقبض عليها ستبدأ بالفرار.
كانت الإشارات على الصاري مفهومة أطالبك بالتوقف وإلا سيتم إطلاق النار عليك.ثم جاءت لحظة تجمدت فيها المسافة، ثم بدأت تتسع. لم يستجب اليابانيون للإشارات، بما في ذلك الشعلات وأبواق الإنذار. بلغت سرعة سفينة الصيد 17 عقدة، ما يعني أنها وصلت إلى أقصى سرعة لها، وبات من الواضح أن زورق الدورية لن يتمكن من اللحاق بها. سأل قائد اللواء زورق الدورية عن قراره بشأن الموقف، فأكد بحزم إطلاق طلقات تحذيرية، وهو ما تمت الموافقة عليه فورًا. كانت المسافة إلى المتسلل تتزايد باطراد.
هنا بدأت العملية، التي تطلبت شهورًا من تدريب الطاقم، والموارد، وإرادة وشجاعة طاقم القيادة، وعرق البحارة، والشتائم. أصدر جهاز الاتصال اللاسلكي (SPK) أمر البث. "جهزوا السفينة لإطلاق طلقات تحذيرية!"بعد إتمام عملية إعادة التلقيم الهوائي، وُجّهت فوهات البرج نحو المتسلل، وضُبطت زاوية التوجيه على 45 درجة. أصدر قائد اللواء أوامر موجزة للمساعد الأول: "تولَّ قيادة السفينة"عند النقطة D=17,5 kbt، أصدر قائد المدفعية الأمر إلى الجسر العلوي، حيث وقف المدفعيون عند أعمدة توجيه المدفعية والتحكم بها: "BP-2-1 – GKP! تم إطلاق طلقات تحذيرية. اتجاه BP-2-1 هو 55 درجة، وزاوية الارتفاع 45.".
وبدأ الوقت يمرّ بسرعةٍ فائقة... مرّت ثانيتان بين أمر الضابط الأول وردّ BP-2-1، وكأنها نصف ساعة. ثمّ انقضت لحظات لا تنتهي من نقل الأوامر إلى فوهات المدافع عبر المحركات الكهربائية... شعروا وكأنّ BP-2 قد غطّ في نوم عميق، والأدرينالين يتدفق في رؤوسهم. بدأوا يتساءلون عمّا إذا كان ردّ فعل المدفعيين بطيئًا، وتدفقت في رؤوسهم سلسلة من الأفكار...
أصبح إحساس تباطؤ الزمن إحساسًا ملموسًا، فقام عقلي بحساب جميع السيناريوهات الممكنة والمستحيلة، وحركت يداي بسرعة مفاتيح جهاز الاتصال الداخلي، فتم استقبال التقارير تلقائيًا من مقياس الإشعاع، ومشغلي راديو ZAS، وقائد طائرة BC-5. ثم وصل التيار الكهربائي أخيرًا إلى مشغلات قاعدة المدفع، وأطلقت الصمامات الهوائية صوت أزيز، وصرّحت ضواغط سائل التبريد في الماسورة، وبدأت الماسورات نفسها، لسبب ما، تتحرك ببطء في البداية، ثم كما لو أنها تستيقظ من سبات وتدرك أنها دُعيت للقيام بما صُنعت من أجله، اشتغلت المحركات بصوت صرير مميز، واتجهت الماسورات نحو السماء.
وأخيراً أصدر الضابط الأول الأمر "السطر الأول - نار!"انطلقت القذائف الثلاث الأولى في سماء الصباح، مصحوبة بصوت إطلاق نار مميز. وأبلغ عامل الإشارة أن اليابانيين قد تعرضوا للهجوم.
فريق "السطر الثاني - نار!"وانطلقت ثلاث قذائف أخرى من البرج المطلي حديثًا. وبعد عشر ثوانٍ، صدر الأمر بإطلاق وابل ثالث. وهكذا، انطلقت تسع قذائف في رحلتها عبر سماء الصباح، وأتمّت مهمتها بنجاح، موجهةً رسالةً إلى العدو، وكأنها تُشير إليهم قائلةً: "يا رفاق، لا تفعلوا أي شيء أحمق..."
لكنهم اختاروا العدو الخطأ... ولما رأوا أنهم لن يتمكنوا من اللحاق بأي منهم عملياً، قاموا بشق الماء بمروحتهم واتجهوا أكثر فأكثر نحو مخرج المنطقة الاقتصادية؛ ولم يتبق سوى مسافة ضئيلة - 5 أميال إلى الحدود.
أبلغت وحدة الاستطلاع الخاصة (SPK) الفرقة بالوضع، وأفادت بإطلاق طلقات تحذيرية. حتى الآن، تم تقييم الإجراءات على أنها صحيحة، واستمرت فرقة بريست في الضغط على الغاز. كان اليابانيون في حالة تراجع.
طلبوا من الفرقة الإذن بإطلاق النار بقصد القتل، لكن المسافة كانت تتسع، مقتربةً من حافة منطقة القتل. كان لا بد من اتخاذ القرار بناءً على الوضع الفعلي، وبمجرد أن بدأ مركز قيادة الفرقة بالعمل، أصبح الأمر غامضًا... اتخذ الضابط الأول قرار إطلاق النار بقصد القتل وأبلغ قائد اللواء، الذي وافق عليه فورًا.
لم يكن هناك أي حمقى على متن السفينة؛ فقد تم توضيح جميع مسائل استخدام الأسلحة هذه في التشريعات السوفيتية الحديثة ووثائق الخدمة، لذا لم يُسمح بأي قرارات غير احترافية. علاوة على ذلك، لم تكن هناك حاجة لطلب إذن لإطلاق النار؛ فهذا من صلاحيات قائد السفينة. وكان تقديم تقرير عن الأسلحة المستخدمة ورسم تخطيطي لاستخدامها، منسوخ من خريطة ملاحية، إلزاميًا. حسنًا، هذا كله مجرد تذمر...
[أفاد أخصائي قياس الإشعاع] "المسافة إلى الهدف 19... 19 ونصف، 20 كابلًا..."بدأ الوقت يمر ببطء شديد، وكان عقلي يعمل كحاسوب فائق، وتصاعد التوتر على جسر القيادة... كان الجميع يعلم أن الأمر إما أن ينتهي أو لا شيء... كانوا ينتظرون بدء العمل. رفع قائد اللواء حاجبه، لكن الضابط الأول كان ملتصقًا بميكروفون مكبر الصوت، يكاد يردد الأمر الذي طال انتظاره والذي كان كلاهما يخشاه...
"عند سفينة المتسلل، يتم استهداف..." — وصاحت المحركات وهي تدير البراميل، — "مسافة 20 كابلًا..." ارتفعت فوهات البنادق إلى زاوية المسافة المطلوبة، وأدرك الرماة أنهم يتحدثون عن إطلاق النار بهدف القتل، فأصبحت الفوهات متوترة قليلاً، تختار الزوايا وأجزاء الدرجات... "رشقة قصيرة - أطلق النار!"...وُضِعَتْ علامةٌ مُتتبِّعةٌ في اتجاه سفينة الصيد، وتبيَّنَ أنَّ التوجيه البصري ضروري. لم يُكلِّفوا أنفسهم عناء الحساب، بل تركوا للمدفعيين حرية التصرف الكاملة. "أطلق النار على الهدف!"مرّ الخط الثاني، وكان من الواضح أنه يكاد يلتصق بالسفينة. لم تتوقف السفينة اليابانية. أصدر الضابط الأول الأمر بتمرير الخط الثالث، فمرّ عبر السفينة مباشرةً، مغطياً إياها بصرياً. خففت السفينة اليابانية سرعتها قليلاً، وحدثت بعض الحركة على سطحها وجسر القيادة، ولكن يبدو أن الصدمة سرعان ما زالت، فزادوا سرعتهم مجدداً.
كنا نقترب من حدود المنطقة الاقتصادية، حيث يُسمح لنا باستخدام الأسلحة شريطة أن تبدأ المطاردة داخل منطقتنا الاقتصادية وتستمر دون انقطاع. كان من الواضح أن المتسلل سيغادر المنطقة التي يبلغ نصف قطرها 200 ميل قريبًا، وسنفقده، مما يعني انقطاع المطاردة. هذا يعني أنه حتى لو انحرف عن مساره لاحقًا، فلن يكون احتجازه قانونيًا. بعد 20 دقيقة أخرى من المطاردة، فُقد أثره بصريًا وعبر الرادار.
النتيجة واضحة لكم (لمن يتذكرون خصائص أداء مشروع 745) – كان مدى انفجار القذيفة 22,5 كيلوطن، ما يعني أن الشظايا كانت تتساقط على السفينة الشراعية. لم تكن سرعتنا كافية، ففر اليابانيون، لكننا دربناهم على الاستجابة لـ"رد الفعل الفوري": بمجرد أن رفعنا مدافعنا، توقفوا على الفور.
طلبت اليابان، عبر القنوات الدبلوماسية، عدم استخدام القوة المميتة في المستقبل؛ فقد تضررت السفينة وكان هناك رجل مصاب، لكن لم يتم تزويدنا بأي تفاصيل.
حدث كل هذا بسرعة كبيرة... كانت فوهات المدفعية قد بردت بالفعل، لكن قنوات الاتصال كانت قد بدأت تسخن بالفعل...
ما الذي حدث هنا! كان الأمر رائعاً! بعد تقريرنا عن إطلاق طلقات تحذيرية وطلبنا شن هجوم، التزمت الفرقة الصمت لفترة معقولة (أو بالأحرى، غير معقولة)، ثم انفجرت فجأة: يا إلهي، ما الذي يحدث؟ اتركوا كل شيء فوراً، تباً لهم، دعوهم يذهبون، ما هذا إطلاق النار، هل أنتم مجانين!وغيرها من التعبيرات الرائعة عن القلق العميق... وقد وُعد الضابط الأول "تحقيق معمق في أعضائه الداخلية" من قبل سلطات خارجية... هممم…
لكن المهمة قد أُنجزت. خفف قائد اللواء التوتر على الجسر:
لا تقلق، أنا الضابط الأقدم على متن السفينة، ولا يوجد عدد كافٍ من الأفراد لإقالتي، فقد تم تعييني للتو. لذا فالأمر لا يهمك على الإطلاق! هيا، جهّز الأوراق والرسومات والخرائط والحسابات - هناك متسع من الوقت، ابدأ العمل...
تنفس الجسر الصعداء، على الرغم من أن أحداً لم يشعر بأي ذنب - فقد كان الأمر واضحاً تماماً، دون أي "ماذا لو" أو "يبدو".
استدارت السفينة وعادت إلى منطقتها الاقتصادية، إلى منطقتها السابقة، وعادت الخدمة إلى طبيعتها كالمعتاد، مع تغييرات المناوبة وأعمال السفينة وغيرها من متع الخدمة العادية.
لكن الطاقم كان مختلفًا بالفعل - لقد نضجوا في نصف ساعة، وكان المدفعيون يروون بفخر قصصًا عن كيفية إطلاقهم النار على العدو، وكان رجال الإشارة يتجادلون حول من رأى الطريق أبعد وأفضل (وكان لديهم تلسكوب بحري ثنائي العدسة من طراز BMT-110 ذو تكبير عالٍ جدًا، والذي من خلاله كانوا يراقبون نتائج إطلاق النار).
كان طاقم غرفة المحركات والربابنة والملاحون يتحدثون بحماس عن السرعة الجنونية التي وصل إليها "البحارة المتسخون"، وأصروا بفخر على أن الميكانيكي وحده هو من منعهم من الوصول إلى 15 عقدة، وكاد الميكانيكي أن يبكي لاحقًا وهو يروي كيف عذبوا محركات الديزل للوصول إلى أقصى سرعة ممكنة... باختصار، كان الجميع أبطالًا، حتى مشغلو أجهزة اللاسلكي - فقد رووا بهدوء كيف أخروا أو سرّعوا استقبال الرسائل اللاسلكية من الفرقة وأقسموا... أصبح الطاقم جاهزًا للقتال.
لكنّ المدفعيين عانوا أكثر من غيرهم: طالب مدفعي السفينة الرئيسية بجمع القذائف الفارغة، لكنّ هذه لم تكن سوى نصف المشكلة. فكيف يُستخرج القذائف من المخازن ويُغذّى بها؟ المدفع أوتوماتيكي، يُطلق النار بالتتابع من كل ماسورة. بعد الإطلاق، تُغذّى القذيفة من الماسورة اليسرى، وعندما تُطلق الماسورة الثانية، تُدفع تلك القذيفة إلى المؤخرة، بينما لا تزال القذيفة الثانية في المخزن. لذا، كان عليهم فصل الحزام وإطلاق القذائف المتبقية في المؤخرة، ثم استخراج الباقي وإلقائها في البحر... كان الماء عميقًا لدرجة أنه يستحيل استعادتها... لكننا واجهنا صعوبة بالغة في عمليات "الاستخراج" هذه، لأنّ القذائف كانت مُجهّزة جزئيًا...
سقطت بعض الخراطيش الفارغة في البحر، وجُمع الباقي وقُدِّم إلى مدفعي السفينة الرئيسية عند وصولها إلى القاعدة. وللتأكد من سلامة كل شيء، سُجِّل كل ما فُقد على أنه ذخيرة مستهلكة... لا أستطيع تخيُّل ردة الفعل الغاضبة التي كانت ستعمّ لو علمت القيادة بأمر استخراج الذخيرة من فوهات السفن...
الأمر كله يتعلق بتفاصيل هذه القذائف. فرغم صغر عيارها (30 ملم)، إلا أنها كانت ذات تصميم معقد، مصمم خصيصًا للاستخدام في المدافع الآلية سريعة الطلقات. يتكون فتيل القذيفة من قسم قصور ذاتي ومثبط. يحتوي قسم القصور الذاتي على مرحلتين للتجهيز: الأولى عند تحميل القذيفة في حجرة الإطلاق، والثانية، وهي المرحلة النهائية، حيث يتم تفعيل الفتيل عندما تصل القذيفة إلى سرعة تتراوح بين مترين وثلاثة أمتار من فوهة المدفع. يلي ذلك مباشرةً عمل المثبط، وهو عبارة عن سلك/شحنة دافعة تحترق ببطء (نسبيًا) حتى تصل إلى مسافة 22,5 طول كابل من المدفع. بعد ذلك، تنفجر القذيفة، مطلقةً شعاعًا من الشظايا، وهو القوة التدميرية. يتم تحميل الحزام بالقذائف بالتتابع - قذائف شديدة الانفجار متشظية، وقذائف خارقة للدروع، وقذائف متتبعة - بتكوين 3+1+1 أو 7+2+1. وفر هذا المزيج من المقذوفات تحكمًا بصريًا في النيران الموجهة، بالإضافة إلى تدمير الأهداف التي لم تصلها الشظايا. كان المشهد مذهلاً، بل وجميلًا في بعض جوانبه. مع ذلك، لم يكن صوت إطلاق النار عاليًا، لذا كان من الصعب سماعه في المدى البعيد. لم يكن سوى رذاذ الماء المتناثر على طول مسار السفينة، أو أثر الشظايا المتناثرة عليها، كافيًا للدلالة على انتهاء المعركة وبدء الأمور الجدية.
لذا، عندما أبلغنا رجال الإشارة أن المسار قد مرّ عبر السفينة المخالفة، لم يكن هناك شك يُذكر في العواقب. وعندما أبلغتنا القاعدة (وكأنها همس في آذاننا) أن غرفة القيادة قد تضررت وأن أحدهم قد أُصيب، تنفسنا الصعداء: لقد نال المخالف جزاءه، وسيفكر الآخرون مليًا قبل دخول مياهنا.
بعد سفينتنا بريست، قامت سفن أخرى، وفي جبهات قتال أخرى، بقصف المنطقة الاقتصادية. لكن بريست كانت الأولى. في الواقع، بفضل وجود قائد اللواء المُعيّن حديثًا على متنها، سارت الأمور بسلاسة تامة دون أي تبعات عملياتية. وقد علّق قائد اللواء نفسه لاحقًا على الحادثة في جلسة خاصة.
"حسنًا، لقد أحدثوا بعض الضوضاء، ولوّحوا بأيديهم، لكنهم مسحوها بعد ذلك.".
وكما يُقال في مثل هذه الحالات: إن لم تُعاقبهم، فاعتبرهم قد كوفئوا. وللأسف (أو ربما لحسن الحظ؟)، نجحت هذه المعادلة في كثير من الأحيان...
من السيئ ألا يفي الجندي أثناء الخدمة القتالية بواجباته القانونية، ولكن بعض "لا ننظر هناك، ولا نسمع هنا، ونلف السمك هنا."بمعنى آخر، تُلحق المناورات السياسية في الواقع ضررًا بالغًا بالخدمة العسكرية، فتُضعفها وتجعلها مُعتمدة على تعليمات مُحددة لا يرغب أحد في إصدارها كتابيًا. في أواخر ثمانينيات القرن الماضي، شاع هذا الأسلوب، وبعد فترة، لم يعد الجنود يفهمون ما هو مسموح وما هو ممنوع. الأمر أشبه بواجب الحراسة - فالحارس، بعد أن يُصرخ عليه "قف" ويُطلق طلقة تحذيرية في الهواء، له الحق في استخدام القوة المميتة، لكن الضباط السياسيين يبدأون بالتذمر قائلين: "حسنًا، إذا لم يكن هناك تهديد مباشر، فلا تُطلق النار في الهواء؛ إذا لم تكن مُعرضًا للقتل، فلا تُطلق النار بقصد القتل؛ إذا لم يكن واضحًا من الموجود، فمن الأفضل التظاهر بأن شيئًا لم يحدث". ونتيجة لذلك، تقع هجمات على الحراس ومواقع الحراسة، وتُنهب المستودعات وغيرها من الممتلكات المحمية. الجميع يُدرك كيف انتهى كل هذا. لا يتطلب الأمر الكثير من الوقت أو الجهد لتحويل جيش إلى فرقة رقص، وقد نجح قادتنا ووزراءنا العسكريون في تحقيق ذلك. لكن المشكلة تكمن في أن أياً ممن أسدوا هذه النصيحة لم يحاسب نفسه قط، ولا يزالون يفعلون ذلك حتى اليوم.
فور وصولنا إلى القاعدة، سلمنا خرائط دقيقة وخطة مناورة، تُثبت بشكل قاطع أن كل شيء جرى داخل المنطقة الاقتصادية للاتحاد السوفيتي، وأن ذلك مُلزم قانونًا. كان الدليل الرئيسي عبارة عن مخطط ملاحي مع تحديثات دورية للموقع من أنظمة الملاحة عبر الأقمار الصناعية "باروس" و"تسيكادا"، والتي استلمناها من معدات "شليوز" التي تم تركيبها على جميع سفن الفرقة في أوائل ثمانينيات القرن الماضي. بلغ متوسط الخطأ التربيعي (RMS) لمثل هذا الموقع باستخدام أقمار "باروس" الصناعية ما بين 20 و120 مترًا تقريبًا، ووصل إلى 300 متر في خطوط العرض القطبية، نظرًا لندرة الأقمار الصناعية في تلك المنطقة. ولكن لم تكن هناك عمليًا أي إحداثيات أخرى أكثر دقة متاحة: لم تكن أنظمة "لوران A" و"لوران B" و"لوران C" تعمل في تلك المناطق، ولم تكن هناك أي أنظمة أخرى على الإطلاق في تلك المنطقة. ففي النهاية، لا يُمكن محاولة تحديد موقع باستخدام جهاز تحديد اتجاه لاسلكي بخطأ يتراوح بين 10 و50 ميلًا في أحسن الأحوال... آه، لو كانت لدينا إمكانيات اليوم... ولكن لم يكن لدينا ما لدينا. كان بإمكان الغواصات النووية الحصول على موقع أكثر دقة، بفضل أنظمة الملاحة القوية لديها ودقة حسابات إحداثيات الأقمار الصناعية، لكن الله نفسه أمرها بذلك...
بالمناسبة، كان لدى العدو نظام ملاحة فضائي متطور، وفي حالتنا، لم يكن بوسعهم إنكار أنهم ضُبطوا متلبسين في المنطقة الاقتصادية، لا في عرض البحر. كان اليابانيون يستخدمون نظام NAVSTAR GPS الأمريكي، عبر قناة ملاحة مدنية. كانت أجهزة استقبالهم أصغر بنحو خُمس حجم أجهزتنا، لذا شعرنا بشيء من الحسد.
وهكذا انتهت أول قضية في الاتحاد السوفيتي لاستخدام القوة المميتة في المنطقة الاقتصادية للاتحاد السوفيتي ضد سفينة صيد منتهكة.
الخصم الكوري
لكن العلاقات مع الكوريين لم تكن على ما يرام... نتحدث هنا، بالطبع، عن كوريا الشمالية. كان قادة سفنهم وطواقمها يعتبرون الصيد غير المشروع في المناطق المحظورة عليهم، ولأنواع الأسماك التي لا يملكون ترخيصًا لصيدها، أمرًا طبيعيًا تمامًا. لكن هذا بالضبط ما فعلوه، بشكل منهجي، وبوقاحة، وبكميات هائلة.
اعتقد الكوريون أننا ملزمون بالسماح لهم بصيد أي سمكة يريدونها، بأي كمية، دون أي تدقيق. كان رد فعلهم متوترًا للغاية تجاه عمليات التفتيش، وكانوا غاضبين علنًا، بل وهاجموا أحيانًا أفراد فريق التفتيش. بل وحدثت واقعة حاولوا فيها انتزاع سلاح قائد فريق التفتيش - مسدس ماكاروف - وألقوا عليه عدة مرات قطعًا من فحم السمك تزن 25 كيلوغرامًا من ذراع الشحن. لحسن الحظ، انتهى كل شيء على خير.
دليل الصيد
ووقعت حالات لا حصر لها من محاولات الرشوة. في البداية، لم نقبل أي شيء "كهدية"، ولكن بعد ذلك، وبموافقة ضباط الأمن، بدأنا نقبل الهدايا بكميات محدودة، والتي كنا نسلمها إلى القسم الخاص عند وصولنا إلى القاعدة. كان التسلسل الهرمي للقيادة لديهم لافتًا للنظر بشكل خاص. كان المنصب والسلطة يُشار إليهما بشارة تحمل صورة كيم إيل سونغ. كان الجميع يرتدي هذه الشارات على بزاتهم الرسمية؛ ولم تكن الشارات تُرتدى على ملابس العمل. رسميًا، لم يكن هناك أي تدرج أو درجة أهمية للشارات، ولكن عمليًا، كان الكوريون يلتزمون التزامًا صارمًا بقواعد معينة.
قادة الصيد في كوريا الشمالية. 1986. بحر أوخوتسك. في المنتصف قائد فريق التفتيش.
إليكم تفصيلاً آخر دقيقاً... سفن الصيد الكورية سفن كبيرة نسبياً، عادةً ما تكون من الطراز السوفيتي القديم أو طرازات أخرى من خمسينيات القرن الماضي. "كبيرة، لكنها تتسع لخمسة أشخاص..." كيف يتم الصعود إلى مثل هذه السفينة؟ في المياه الهادئة، سواء كانت راسية أو عائمة - بالطبع، يكون الأمر أسهل من السفينة نفسها. أحياناً، مع أبعاد وارتفاعات مماثلة للهيكل، كان فريق التفتيش يصعد إلى سفينة الصيد عبر ممر أو حتى سلم. لكن في أغلب الأحيان، كان يتم ذلك في سلة، كما هو الحال مع القطط التي تُنقل على متن الطائرات اليوم. تستخدم سفينة الصيد ذراعها الخاص بالشحن لوضع هذه السلة على سطح السفينة، وينقسم فريق التفتيش إلى قسمين ويقفزون إلى السلة واحداً تلو الآخر، ثم يرفعها الكوريون ويحملونها إلى السفينة، ويضعونها على سطحها، ثم يقوم فريق العمل بتفريغها، وينتظرون الخطوة التالية.
هكذا أوصل الكوريون فريق التفتيش إلى سفن الصيد التابعة لهم. كان احتمال وصولهم إلى عرض البحر أمراً...
تُظهر الصور جميع أنواع الشارات - على علم، مربعة، دائرية، بيضاوية - وكان للون هذه الشارات دورٌ أيضًا. في المنتصف، يظهر قائد البعثة، الذي كانت أوامره تُنفذ فورًا وبخضوع. على اليمين، يظهر مساعده، المسؤول على ما يبدو عن الاستطلاع والاتصالات الخاصة. على اليسار، يظهر المسؤول السياسي عن مجموعة الصيد بأكملها. تُظهر صور أخرى قادة سفن الصيد (الذين كان قادتهم يرفعون تقاريرهم إليهم عادةً) ومسؤوليهم السياسيين. كان لدى قائد البعثة في قاعدة كومغانغسان العائمة صالونٌ فسيحٌ مزودٌ بطاولة اجتماعات على شكل حرف T، ومُزينةٌ بألواح خشبية فاخرة. كان أمره الموجز كافيًا لوقف جميع الاستفزازات والهجمات على فريق التفتيش، على الأقل في ذلك الوقت.
كان الحوار متوترًا، حيث عُرضت سجلات السفن وسجلات الصيد المصادرة، وفواتير نقل أسماك مزيفة باهظة الثمن وصيد عرضي إلى القاعدة العائمة، والتي لم يتمكن القادة من إخفائها أو أخفوها بشكل سيئ. وكنا نعرف كيف نقلب غرفة القيادة رأسًا على عقب... بالمناسبة، عوقب القادة أمامنا مباشرةً في صالة القادة. بدوا مثيرين للشفقة، لكن لم يُعاقبوا على ما اصطادوه، بل على فشلهم في إخفاء الأدلة، كما ترجم لنا المترجم على مضض.
في ذلك الوقت، كان من الممكن أن يتسبب كل هذا في اضطراب سياسي كبير بين كوريا الشمالية والاتحاد السوفيتي. بلغت قيمة المخالفات ما يقارب أربعة ملايين روبل ذهبي من العملات الأجنبية، وهو مبلغ ضخم للغاية. لاحقًا، وبّخت قيادة الفرقة الضابط الأول بتهمة "قصر النظر السياسي"، لكنه أصرّ، مستشهدًا بالقانون الذي تمّ تبنّيه حديثًا بشأن حدود الدولة، مطالبًا بأمر كتابي بعدم إيقاف الكوريين أو تفتيشهم أو احتجازهم. بسبب عناده، استسلم رؤساؤه، واكتفوا بمنع الاعتقال والغرامة في البحر، ومنعوا تقديم تقارير عن المخالفات المكتشفة إلى كامتشاتريبفود، حيث كانت تُهمل في كثير من الأحيان.
جاءت سفن الصيد الكبيرة وسفن مصانع الأسماك العائمة من كوريا الشمالية للصيد، بما في ذلك سفينة المصنع العائمة الكورية الشهيرة آنذاك "كومجانجسان" - وهي سفينة ضخمة ذات مخازن تجميد لا قعر لها.
لذا، خلال عمليات تفتيش سفن الصيد والقواعد العائمة، تم اكتشاف العديد من المخالفات المتعلقة بأنواع وكميات الأسماك المصطادة. كان لا بد من إعداد التقارير، وإجراء حسابات الأضرار باستخدام جداول البيانات، وكانت الغرامات باهظة. تمت جميع الحسابات بالروبل الذهبي (العملة الأجنبية)، وعندما قدم رئيس قسم مكافحة الفساد هذه التقارير إلى القيادة لأول مرة، لم يتلق أي شكر... بل قيل له: "إذن ماذا تريد؟ أن تجمع المال من أصدقائنا؟"باختصار، واصلت شرطة العاصمة ابتزاز المخالفين، وتسليم الوثائق المتعلقة بالمخالفات، والله أعلم ما حدث بعد ذلك...
مرّ الوقت، وفي أحد الأيام، بينما كنا نغادر القاعدة للقيام بمهمة أخرى، سمعنا على تردد الطوارئ HF 2182 كيلوهرتز (كانت محطة الراديو على جسر الملاحة): انتباه! أيها المفتش بابكين!"باللغتين الروسية والإنجليزية، بالمناسبة، لكنها كانت واضحة جدًا... في البداية، ضحكنا - انظروا إلى الصيادين، إنهم يحذرون بعضهم البعض من المفتشين! ولكن عند وصولنا إلى القاعدة، رد ضابط الأمن على رسالتنا: "إذن فقد حذروك بشأن خروجك، ضع ذلك في اعتبارك..."كان الأمر مرهقاً للغاية، على الرغم من أنه كان مُطرياً...
بشكل عام، استمرت الخدمة كالمعتاد، وكان يُطلق على اللواء الأول اسم "الشتاء والصيف - لون واحد"، في إشارة إلى أنهم خدموا في جميع الفصول وفي أي طقس.
لُقّبت اللواء الثاني بـ"المُستغنى عنها" أو "الصيفية" أو "البلورية" لأنها كانت تقضي معظم فصل الشتاء في القاعدة، بينما كانت تُكلّف في فصلي الربيع والصيف بـ"الحصول على شيء ما" - صيد سمك السلمون خلال موسم الصيد، وتخزين الكافيار، أو تخزين الرنجة في مصنع الأسماك في جزيرة زافيالوفا بالقرب من ماغادان - منجم رنجة ذهبي! بالطبع، مثل اللواء الأول، خدمت على الحدود، وغالبًا بنجاح، وتعرضت للعديد من الاعتقالات. لكن روح الإهمال التي تميزت بها "كاسحة الألغام البحرية" لم تُمحَ. وقد تفاقم هذا الأمر بسبب حقيقة أن السفن الجديدة، 1124 ثم 11351، كانت تُسلّم من الصناعة، مما يعني أن الطواقم كانت تقضي فترات طويلة في التجهيز والقبول في حوض بناء السفن. وشمل ذلك السُكر، والغياب بدون إذن، والمضايقات، وكلها أثرت على الانضباط والإصابات وعدد الحوادث.
لم يكن قولهم ذلك عبثاً. "عندما لا يجد المقاتل ما هو أفضل ليفعله، تبدأ الأفكار السيئة بالظهور في رأسه."هذا إذا تُرجم من لغة بحرية عادية.
كان يُقاس عمر خدمة السفينة بمعامل الإجهاد التشغيلي (OSTC)، وهو نسبة وقت الخدمة إلى إجمالي وقت التشغيل. بالنسبة للفرقة الأولى لحماية الحدود (1st BPSCR)، تراوح هذا المعامل بين 0,4 و0,6، وهو مؤشر جيد للغاية، إذ بالإضافة إلى كونها "مكلفة مباشرة بحماية الحدود"، كانت السفن تُكلف غالبًا بمهام أخرى، وتدريبات، ومزايا أخرى للخدمة البحرية. لذا، لم تكن العائلة ترى الأب كثيرًا...
أعداء غير متوقعين... أعداءنا
لكنّ سرد قصة العدو سيكون ناقصًا إذا اقتصرنا على الأجانب. فقد أسفرت ممارسات ثمانينيات القرن الماضي، ولا سيما بين عامي 1985 و1990، عن عدد كبير من انتهاكات الحدود من قبل مواطنينا. وصل الأمر إلى حدّ وقوع حالات اختراق للحدود باتجاه ماغادان من قبل هاربين من الاتحاد السوفيتي على متن سفن صيد أو تجارية أجنبية. علاوة على ذلك، ووفقًا لتقارير من إدارة خاصة، فقد كان هؤلاء الهاربون من مختلف الأنواع والأشكال: مجرمون هاربون يسافرون عمدًا إلى الخارج محملين بالذهب المهرب؛ معارضون وأمثالهم، "أغبياء مفيدون" يتسترون وراء ستار السعي إلى "الحرية"؛ حمقى بسطاء، الذين يبقى عددهم ثابتًا تقريبًا في جميع الأوقات ومع جميع الحكام؛ حاملو الأسرار، وغالبًا ما يكونون هم أنفسهم قد سرقوا هذه الأسرار سرًا أو علنًا، عازمين على عرضها في الخارج مقابل سلام غربي، أو جواز سفر، أو علكة. وأخيرًا، غادر جواسيس من مختلف وكالات الاستخبارات الاتحاد السوفيتي، وليس فقط اليابانيين أو الأمريكيين أو الكنديين، وهو أمرٌ يبدو مفهومًا ومبررًا جغرافيًا. في بعض الأحيان، كان من بينهم ضباط من وكالات استخبارات أوروبا الغربية. تعود أسباب هذا الانبهار المفاجئ بماغادان إلى عدة حالات ناجحة لـ"متجولين" تمكنوا من اختراق الحدود والفرار عبر سفن أجنبية. وفجأة، انبهرت وكالات الاستخبارات الغربية بمناظر ماغادان الطبيعية، وبدأت بإرسال ليس فقط سفنًا تجارية، بل سفن أبحاث كاملة مُجهزة خصيصًا بطواقم مدربة تدريبًا خاصًا، أو جزء كبير منها، إلى مرسى ماغادان.
كانت الخطة بسيطة: سفينة راسية في مرسى ماغادان تخضع لتفتيش دقيق من قبل حرس الحدود قبل مغادرتها المياه الإقليمية السوفيتية. فتشوها، ولم يعثروا على شيء ولا أحد (لأنه لم يكن هناك أحد بعد)، ثم قاموا بإنجاز أوراق المغادرة، وفجأة... رفعت السفينة البخارية مرساتها، وبينما كانت تغادر خليج ناغاييف، أو مباشرة بعد مرورها على بعد 2-3 أميال من رأس الخليج، اقترب منها قارب سريع يحمل "ركابًا". أو، والأكثر إثارة للدهشة، نظرًا لظروف درجات الحرارة في الجزء الشمالي من بحر أوخوتسك، كان غواص يرتدي معدات الغوص يخرج إلى الممر المائي ويبدأ بإرسال الإشارات. تم إنقاذ الهارب بسلام من السفينة البخارية، ونظرًا لأنه حتى لو رصد مركز المراقبة الفنية لحرس الحدود توقفًا وجيزًا للسفينة المغادرة، لم يعد من الممكن احتجازها: إما أن جهاز اللاسلكي الخاص بالسفينة كان معطلاً، أو كان هناك تشويش، أو لسبب آخر... وبحلول الوقت الذي وصلت فيه سفينة الدورية إلى نقطة استلام الهارب، كانت السفينة قد خرجت بالفعل من المياه الإقليمية. لم يكن من الممكن المطاردة إلا إذا بدأت في المياه الإقليمية السوفيتية واستمرت دون انقطاع، وهو ما كان مستحيلاً عمليًا في هذه الحالة.
لذا، أُسندت مهمة جديدة للسفن العاملة في اتجاه ماغادان: منع انتهاكات الحدود من قِبل "الهاربين" من جميع الأنواع المذكورة آنفًا... كانت كيفية حل هذه المشكلة غامضة... ولكن بحلول ذلك الوقت، كانت السفن مُجهزة بالفعل بزوارق مطاطية يابانية جيدة مزودة بمحركات خارجية، عادةً ما تكون من نوع سوزوكي، مع وجود أنواع أخرى. كانت الميزة الرئيسية لهذه الزوارق هي السرعة، حيث تراوحت قوة محركاتها من 25 حصانًا فأكثر، وأحيانًا بمحركين بقوة 25 أو 30 حصانًا؛ كانت هذه الزوارق سريعة جدًا. كانت الزوارق خفيفة الوزن، يسهل سحبها إلى الشاطئ بواسطة شخصين أو ثلاثة، وتتمتع بقدرة ممتازة على الإبحار في البحر. أما الزورق المطاطي نفسه (الذي يحتوي على حجرات متعددة، مما يجعله غير قابل للغرق تقريبًا) فقد ضمن سلامة البحارة عند صعودهم إلى سفينة متوقفة في أعقاب موجة، في حال سقوطهم في البحر أو إلقائهم من قِبل خصوم (كانت مثل هذه الحوادث تحدث بانتظام، وغالبًا ما تبدو عرضية). كان لدى بحار عالق بين جانب سفينة وقارب مطاطي بمحرك كل فرصة للنجاة سالماً دون أن يصاب بأذى، ولم يحصل إلا على حمام بارد غير متوقع... حسناً، ليس في منزل والدته...
باستخدام هذه القوارب أو زوارق العمل، بدأت الدوريات البحرية في خليج ناغاييف بتسيير دوريات على طول الساحل المحيط بالميناء والخليج. ورغم ما يبدو من سخافة هذا الأمر، إلا أنه لم يكن مُسليًا للجميع... مع مرور الوقت، ظهرت حالات انتهاكات حدودية من قِبل "هاربين". في عدة حالات، تم إرسال سفينتين، وبينما بقيت إحداهما في خليج ناغاييف، ترصدت الأخرى خلف جزيرة زافيالوف. وعندما يُسمح لأحد الخصوم بالمغادرة، تتم مراقبة مساره وتحركاته من خلال ثلاث نقاط مراقبة: السفينة في الخليج، وزورق الدورية، والسفينة "خلف البوابة". بمجرد رصد أي حركة غير طبيعية للسفن في المياه الإقليمية، تنقض سفينة على الفور من كمين "خلف الجزيرة، إلى البر الرئيسي"، وتقبض على "الهاربين" بلا رحمة. وقد نجحت عدة حالات من هذا القبيل، وانتشرت هذه المعلومات بسرعة كبيرة... باختصار، خفت حدة الشائعات حول سهولة اختراق الحدود في هذا الاتجاه بشكل ملحوظ...
أتيحت لي ذات مرة فرصة ليس فقط لمطاردة هؤلاء "السعداء"، بل لإخافتهم بشدة. في إحدى الأمسيات، بينما كانت قوات الأمن الخاصة (PSKR) في مهمة تفتيش لمدة أسبوعين في خليج ناغاييف (ماغادان)، كان فريق التفتيش التابع لها على متن قارب عمل يقوم بدورية على الضفة اليمنى للخليج، من الميناء إلى المخرج. فجأة، ظهر "شخص مميز" - رجل يرتدي معدات غوص. كان الخريف قد حلّ ولم يكن الجو حارًا بشكل خاص، كما تتخيل - قد تكون هذه جنوب ماغادان، لكنها... لم يلحظ القارب في البداية - من يدري أي نوع من القوارب تجوب الخليج. اقترب القارب منه لمسافة 100 متر، ثم أدرك أنه ليس صيادًا، بل حرس حدود، فبدأ بالركض في الاتجاه المعاكس، أي صعود التل المؤدي إلى الطريق المؤدي إلى المدينة.
طارد فريق زورق الدورية "الهارب" وشغّلوا صفارات الإنذار. لم يستجب، بل ظلّ يركض بمعداته الثقيلة. بعد بعض التردد، قرروا استخدام سلاحهم الرسمي - مسدس ماكاروف - الذي يحمله الضباط أثناء الدوريات. أطلقوا طلقة تحذيرية في الهواء، فانطلق "الهارب" صاعدًا المنحدر، كما لو كان يركض في سباق سرعة لمسافة مئة متر. بعد طلقة تحذيرية ثانية، أسقط معداته (معدات الغوص، والزعانف، وبدلة الغوص) وركض أسرع. كانت المسافة حوالي 30-35 مترًا، لذا كان عليهم إطلاق النار عليه بقصد القتل. لسوء الحظ، تمكن "الهارب" من الفرار. أبلغوا مكتب قائد حدود ماغادان عبر اللاسلكي بأوصافه، والوقت، والموقع، فأبلغوا دورية، وتمكنت من اعتراض الهارب بعد قليل.
وكما هي عادتنا، مرة أخرى - "كل شيء بدأ هنا / لا أستطيع وصفه بالكلمات..."كما يغني فيسوتسكي. هرع المدعي العام، وسحب كل من كان على متن القارب لاستجوابهم، لمعرفة من رأوا، ومن قرر إطلاق النار، ومن أطلق النار، وكيف أطلقوا النار، وأين كانت فوارغ الطلقات، وأين كانت آثار الجاني، وهكذا دواليك... من حسن حظي أنني تركت معدات الغوص والزعانف والقناع على حصى الشاطئ، وإلا لكانوا قد اقتادوني/وضعوني في الحبس/سجنوني - باختصار، معدات رجلنا المعتاد.
لكن لم يظهر أي شخص آخر في "نوبتنا" راغباً في الترشح، مما يعني أن المهمة قد اكتملت.
ولم يكتفِ الأمر بذلك، بل عثرنا بعد أيام قليلة على مجموعة أخرى كاملة من معدات السفر إلى الخارج، خبأها متطوعون آخرون بين الصخور على طول الشاطئ، ولكن هذه المرة على الجانب الآخر من خليج ناغاييف، على بُعد كيلومتر تقريبًا من حدود ميناء ماغادان. وقد أوحى اكتشاف هذه المجموعة باستنتاج أكثر إثارة للقلق: إذ بدت وكأنها مخبأ من قِبل خبير ماهر للغاية... في المجمل، تم ضبط ثلاث مجموعات من معدات الغوص، وترسانة كاملة من بنادق الصيد، وذخيرة، ومعدات أخرى...
مجموعة أدوات أنيقة للباحثين عن الإثارة والسياح المهتمين بالتجسس على الساحل الجنوبي لمدينة ماغادان.
لكن كانت هناك أيضًا حالات استثنائية، منها محاولات إجلاء عملاء أمريكيين باستخدام غواصات صغيرة أو خاصة. مع ذلك، لم تقتصر مهمة الغواصات الأمريكية على إجلاء عملائها فحسب، بل شملت أيضًا الاستطلاع التقني لكابلات الاتصالات، بما فيها كابلات الترددات العالية. ولأن سفننا، باستثناء المشروعين 1124 و1135، كانت تفتقر إلى معدات الصوت المائي، لم تشارك في البحث عن هذه الغواصات. إلا أن المشروع 745P اضطر ذات مرة إلى القيام بمهام استطلاع: فبحسب تقارير خبراء المسح الهيدروغرافي، رُصد جسم يشبه الغواصة في خليج شيليخوف. ولأن المياه هناك كانت ضحلة، ولم تُحدَّث الخرائط البحرية منذ ما يقارب أربعين عامًا، فقد تطلّب الأمر جهدًا استثنائيًا لتحديد ما إذا كانت الغواصة الصغيرة المعادية قد جنحت. وهكذا، انطلقنا بشجاعة لحل هذه المشكلة. أنقذنا من الخطر أن مجموعة الدفة والمروحة في سفينة المشروع 745P كانت محمية بشكل ممتاز، حتى أن احتكاك فوهة الدفة بقاع البحر لم يمنع السفينة من الحفاظ على كل من الدفة والمروحة في حالة عمل جيدة. عند اقترابنا من المنطقة التي يُفترض وجود الجسم المجهول فيها، زحفنا عمليًا على طول قاع البحر، ولحسن الحظ كان القاع رمليًا وحصويًا.
لم يعد جهاز قياس الأعماق يُظهر أي قراءات سوى حركة إصبع دائرية عند الصدغ؛ وكانوا يقيسون العمق باستخدام ثقل يدوي. لم يكن يخشون سوى شيء واحد: عدم الوصول في الوقت المناسب لانحسار المد. ففي تلك المناطق، تكون تيارات المد والجزر قوية وسريعة، وتختلف الأعماق بعدة أمتار، مما قد يتسبب في جنوح السفينة إذا تأخرت، بينما قد يستغرق انتظار المد المناسب التالي يومين أو ثلاثة أيام، أو حتى أسبوعًا. أصبحت جداول المد والجزر الضخمة والسميكة مرجعًا أساسيًا للقائد والضابط الأول والملاح. ولحسن الحظ، كان الضابط الأول مصورًا هاويًا، وسمح له مصروفه المخصص لكامتشاتكا بشراء كل ما يرغب فيه من معدات التصوير في ذلك الوقت. وكان هناك وفرة من المعدات المثيرة للاهتمام: عدسات MTO-1000 وMTO-500 المقربة، وأفلام من ISO 4 إلى 400، وأفلام جوية، بما في ذلك تلك المستخدمة في تصوير المدافع الرشاشة والتصوير الجوي بدقة عالية جدًا. كانت الكاميرات متوفرة دون أي قيود، بدءًا من كاميرا Kyiv-4M مقاس 35 مم وكاميرا Lyubitel-166V مقاس 6 سم، وصولًا إلى كاميرات Zenit SLR، والكاميرات البانورامية، وكاميرات التجسس ذات الأفلام الضيقة (المعروفة أيضًا باسم كاميرات "التجسس") بعرض فيلم 8 مم. بالإضافة إلى كاميرات الأفلام من طراز Kvarts-8m وKvarts-8 Super، وحتى كاميرات 35 مم من كراسنوغورسك... باختصار، كان لدى الضابط الأول، بصفته مراقبًا دقيقًا، كل شيء... حسنًا، تقريبًا كل شيء... والأهم من ذلك، كان يمتلك عدسة MTO-1000 وجميع الأفلام في مجموعته... باختصار، تم التقاط كل زاوية، سواء من السفينة أو من القارب الذي انطلق للاقتراب الأدنى، باستخدام كل ما هو ممكن وغير ممكن. وبعد فحص الصور، كان الاستنتاج واضحًا: الجسم المجهول كان بارجة قديمة جانحة في مياه ضحلة، وليس غواصة أو أي جسم نشط آخر. فور وصولهم إلى القاعدة، سُلمت الأفلام إلى القيادة، بل وتلقى الضابط الأول تربيتة تهنئة على خده من القيادة، وكان يبتسم ابتسامة عريضة - بالطبع، فقد كان يُعاتَب باستمرار على امتلاكه معدات تصوير غير مصرح بها على متن السفينة، والآن، ها هي ذي، قد أفادته! بل وحصل على إذن شفهي بحمل أي معدات تصوير وأفلام يريدها على متن السفينة، ولكن... حسنًا، بالطبع، حتى لا يلفت كل هذا انتباه رؤسائه!
بشكل عام، سارت المراسم كالمعتاد. ولحسن الحظ، تم الحفاظ على معظم أرشيفات الصور والأفلام...
كيف تعاملنا مع العدو؟ احترمناه، لكن دون خوف، مدركين نقاط قوته ومزاياه التقنية، وكنا سعداء بتلقي أي تقنية تدخل الخدمة إذا ساعدتنا في تحقيق مهامنا بأي شكل من الأشكال. كنا ندرك أيضًا نقاط ضعفه - لم تكن معداته التقنية تضاهي قدرتنا الوطنية على استخدام كل ما يحيط بنا لتحقيق أهدافنا. ولكن، كما يُقال، الحاجة أم الاختراع - كنا نحن وقيادتنا نفكر باستمرار، متسائلين عن كيفية التغلب على الفجوة التقنية بيننا وبين العدو باستخدام براعة روسية. وفي كثير من الأحيان، نجحنا. نصبنا الكمائن، ودفعنا الناس إلى سفينة الكمين، وألقينا الشباك باتجاه العدو، ودمرنا حبال الإرساء، وأطلقنا قنابل مضيئة على لفائف الشباك...
كانت مهاراتنا البحرية أعلى بكثير، إذ كنا قادرين على تحديد موقع السفينة بدقة متناهية باستخدام الشمس أو النجوم بواسطة السدس، الأمر الذي أثار دهشة الأمريكيين واليابانيين على حد سواء، الذين كانوا قد فقدوا هذه المهارات عمليًا آنذاك. لم نكن نخشى أن نُترك بدون آلة حاسبة أو نظام ملاحة عبر الأقمار الصناعية أو أي أنظمة ملاحية أو إلكترونية أو آلية أخرى. كنا نستخدم جداول إطلاق النار، وجداول الملاحة، وكتيبات علم الفلك البحري السنوية، وغيرها من الجداول بانتظام، وكان القادة يستمتعون بهذا النوع من التدريب للضباط وأفراد الطاقم الآخرين، الذين كان يُشترط عليهم معرفة كيفية استخدامها. على سبيل المثال، كان شيربينا ودودكين يُجريان هذا التدريب، حيث كان الضباط المناوبون يتدربون على تحديد موقع السفينة باستخدام الشمس أو النجوم.
شهادة
تم إعلان الخلجان مواقع تاريخية في دول مختلفة:
اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية / روسيا
أُعلن خليج بطرس الأكبر مياهاً داخلية للاتحاد السوفيتي عام 1957. رفضت الولايات المتحدة وبريطانيا وفرنسا واليابان هذا الوضع، مستندةً إلى عرض مدخل الخليج (102 ميل)، الذي يتجاوز المعيار المعتمد للبحر الأبيض المتوسط (24 ميلاً). ولا تزال روسيا تعتبره مياهاً داخلية.
- خليج كولا، وبحر آزوف، والبحر الأبيض، وخليجي بيتشورا وأونيغا، ومضيقي فيلكيتسكي وسانيكوف. ووفقًا للقانون الاتحادي رقم 155-FZ الصادر في 31 يوليو 1998، تُعتبر هذه المياه مياهًا تاريخية تابعة لروسيا.
الولايات المتحدة الأمريكية
- خليج هدسون، خليج ديلاوير، خليج سانتا مونيكا. يُعتقد أن هذه الخلجان تاريخية؛ ولم يتم تحديد التواريخ الدقيقة لإعلانها.
المملكة المتحدة
- فارانغرفيورد (أوائل القرن العشرين). ورد ذكره في قائمة الخلجان التاريخية التي لا جدال فيها اعتبارًا من عام 1973.
المرجع 2
حوادث أخرى في البحر شملت سفنًا أجنبية:
١٣ أكتوبر ٢٠٢٠. البحر الأسود، بالقرب من رأس خيرسونيس. عبرت المدمرة البريطانية إتش إم إس دراغون الحدود الروسية، ممارسةً حقها في المرور البريء. وعندما طُلب منها مغادرة المياه الإقليمية، ادعى قبطانها ضعف إشارة الشبكة. وتم طرد السفينة بعملية مشتركة بين البحرية والقوات الجوية الروسية.
٢٤ نوفمبر ٢٠٢٠. خليج بطرس الأكبر، بحر اليابان. عبرت المدمرة الأمريكية يو إس إس جون إس ماكين مسافة كيلومترين خارج الحدود البحرية الروسية. أصدرت سفينة مكافحة الغواصات الكبيرة أدميرال فينوغرادوف تحذيراً بشأن مناورة صدم. ثم غادرت المدمرة المياه الإقليمية.
في السابع من يونيو/حزيران 2019، في بحر الصين الشرقي، وقعت حادثة بين الطراد الأمريكي يو إس إس تشانسيلورزفيل والسفينة الروسية المضادة للغواصات أدميرال فينوغرادوف. غيّر الطراد مساره فجأةً وعبر مسار السفينة الروسية على بُعد 50 متراً، مما اضطر طاقم أدميرال فينوغرادوف إلى القيام بمناورة طارئة. وقدّم الأمريكيون احتجاجاً رسمياً.
٢٣ يونيو ٢٠٢١. البحر الأسود، بالقرب من رأس فيولينت. توغلت المدمرة البريطانية إتش إم إس ديفندر مسافة ٣ كيلومترات داخل المياه الإقليمية الروسية. طُلب منها الانسحاب الفوري، لكن الطاقم لم يستجب. أطلقت طراد دورية طلقات تحذيرية، وألقت طائرة سو-٢٤ إم أربع قنابل من طراز أوفاب-٢٥٠ باتجاه المدمرة. ثم غادرت السفينة المياه.
١٥ أكتوبر ٢٠٢١. خليج بطرس الأكبر، بحر اليابان. الغواصة الأمريكية "تشافي" وسفينة مكافحة الغواصات الروسية "الأدميرال تريبوتس". حاولت "تشافي" عبور الحدود الروسية. أصدرت "الأدميرال تريبوتس" تحذيراً وحددت مساراً لإبعاد السفينة الأمريكية. على بعد حوالي ٦٠ متراً من الاصطدام، غيرت السفينة الأمريكية مسارها.
سيكون هناك جزء ثانٍ... على الأرجح...
معلومات