"المركبات الحربية" في العالم القديم
"راية الحرب والسلام". المتحف البريطاني
"وبعد ذلك، أحضر أبشالوم عربات وخيولاً وخمسين عداءً."
15 صموئيل 1:XNUMX
15 صموئيل 1:XNUMX
قصص عن المعدات العسكرية القديمة. تُستخدم المركبات ذات العجلات بنشاط في القتال اليوم. تنقل السيارات الجنود من الخطوط الخلفية إلى الخطوط الأمامية، بينما تشارك المركبات القتالية المدرعة بشكل مباشر في القتال، والعديد منها مُجهز بأنظمة أسلحة ثقيلة. دفاعالصواريخ المضادة للدبابات وقذائف الهاون وحتى سلاح المدفعية الأسلحة. لكن هذا هو حال اليوم، فكيف كان الوضع في الماضي البعيد، قبل اختراع محرك الاحتراق الداخلي؟
في العصور القديمة، كانت العربات التي تجرها الخيول تؤدي دور النقل. ومن الواضح أنه لكي تظهر هذه العربات، كان لا بد من تدجين الخيول أولاً. علاوة على ذلك، كانت خيول ذلك الزمان صغيرة الحجم، لذا كان ركوبها صعباً في البداية. لكن ربطها بالعربات كان أمراً ممتعاً للغاية. وبحلول ذلك الوقت، لا بد أن العجلة قد اختُرعت، فماذا تكون العربة بدون عجلات؟ صحيح أن سكان أمريكا الشمالية الأصليين، الذين عاشوا في السهول الكبرى، استخدموا الزحافات - وهي "عربة" بدون عجلات، مصنوعة من أعمدة مربوطة بحصان - لكنها كانت تُستخدم فقط لنقل الأمتعة.
مرة أخرى، لم تكن العجلات وحدها هي المهمة للعربات الحربية، بل العجلات الخفيفة والمتينة. ولم تظهر هذه العجلات فورًا. لنبدأ بحقيقة أن علماء الآثار عثروا على بقايا أقدم العربات الحربية، التي تنتمي إلى حضارة سينتاشتا، في مقبرة كريفو أوزيرو في جبال الأورال الجنوبية. وقد سمح التأريخ بالكربون المشع بتحديد تاريخها إلى عام 2026 قبل الميلاد. علاوة على ذلك، كانت عربة سينتاشتا الحربية تمامًا كما نتخيلها عادةً من أيام الدراسة: مركبة ذات عجلتين بقطر 90 سم تقريبًا وعشرة أضلاع (إحداها بـ 11 ضلعًا!).
أعاد مختبر علم الآثار التجريبي التابع لمركز الدراسات الأوراسية بجامعة جنوب الأورال بناء العربات المكتشفة. صنعوا نسخة طبق الأصل منها واختبروها ميدانيًا، حيث قادوها عبر تضاريس مشابهة لتلك التي كانت سائدة في تلك الحقبة. صمدت العجلات أمام الحمل المستمر، وبلغت سرعتها 40 كم/ساعة. قبل حوالي 4000 عام، كانت هذه السرعة تُعتبر رقمًا قياسيًا! علاوة على ذلك، لم تكن عربة سينتاشتا الوحيدة المكتشفة في المنطقة، فقد عُثر على ست عشرة عربة مماثلة في جنوب الأورال، في مواقع دفن مختلفة. مع ذلك، ولأنها كانت مصنوعة من الخشب، لم يبقَ منها شيء، بل بقايا خشبية فقط في غرف الدفن. ولكن نظرًا لأن العجلات دُفنت في الأرض أثناء الدفن، ولأن التربة كانت طينية، فقد حُفظت آثارها بوضوح. لذلك، لم يكن قياس كل هذا وإعادة إنتاجه اليوم أمرًا صعبًا على الإطلاق.
ومن المثير للاهتمام أنه في وقت لاحق، أي بعد اختراع هذه العربات، ركبها شعب سينتاشتا إلى الشرق، ثم نزلوا بوضوح إلى الجنوب، وقد يكون من المحتمل أنهم هم من ركبوها إلى الهند القديمة، وأصبحوا هناك عشيرة من المحاربين على العربات، والتي تم وصفها بشكل ملون في الملحمة الهندية ماهابهاراتا.
مع ذلك، لم تكن العربات الحربية الاختراعات الوحيدة في سهوب الأورال. فعلى سبيل المثال، عُثر على عجلة خشبية صلبة (قطرها 70 سم، وسُمكها 5 سم) يعود تاريخها إلى ما يقارب 5100-5350 عامًا بالقرب من العاصمة السلوفينية ليوبليانا، كما عُثر على عجلة عربة، يُرجح أنها كانت تُستخدم لجر الثيران، في تل دفن يعود إلى حضارة مايكوب في الألفية الرابعة قبل الميلاد في منطقة كراسنودار. ومن الصعب الجزم ما إذا كانت العربات الحربية القديمة لشعب سينتاشتا قد استُخدمت في المعارك أم لا.
لكننا نعلم يقيناً من كان أول من فكّر (على الأقل استناداً إلى القطعة الأثرية التي نعرفها) في استخدام العربات الحربية في المعارك. إنهم سكان بلاد ما بين النهرين - السومريون القدماء. لقد تركوا لنا نصباً تذكارياً فريداً: "راية الحرب والسلام" - عبارة عن لوحين مزخرفين مرصعين عُثر عليهما خلال تنقيبات بعثة ل. وولي في مدينة أور السومرية.
هذا هو شكلها من الجانب الذي تظهر فيه عربات الحرب السومرية على "راية السلام والحرب".
صورة مقرّبة لعربة حربية سومرية. "راية السلم والحرب"
كما هو واضح، كانت العربة السومرية هيكلاً ضخماً نسبياً، مستطيل الشكل ومصنوعاً من الخشب. كانت العربة ضيقة، يتسع فيها رجلان في صف واحد. يقودها المحارب من الأمام، بينما يقاتل الآخر العدو من الخلف. تحميهم جوانب خشبية من ثلاث جهات، أعلى جانب منها في المقدمة. كانت للعربات أربع عجلات. لم تكن العجلات ذات الأسلاك قد اختُرعت بعد في ذلك الوقت، لذا كانت عجلات العربات السومرية صلبة. رُبط قضيب جر بمقدمة العربة، وعُقدة مقوسة، تُسمى النير، في نهايتها، عمودية عليه. رُبط النير بأحزمة على ظهور الحيوانات التي تجر العربة.
لم تكن الخيول قد استؤنست بعد في ذلك الوقت، لذا كانت العربات السومرية تُجرّ بأربعة حمير! كان المحارب والسائق يرتديان خوذات. ولكن، استنادًا إلى الصور الباقية، لم يكونوا يرتدون دروعًا ولا تروسًا. تسلح المحارب بالرماح والفأس أو الرمح للقتال المباشر. وعلى عكس المشاة الخفيفة، كانت رماح سائقي العربات ذات رؤوس برونزية.
في العصر الحديث، أُعيد بناء العربة السومرية. واكتُشف أنها كانت قادرة على بلوغ سرعات جيدة نسبيًا في ذلك الوقت، حوالي 20 كم/ساعة، إلا أنها كانت غير مستقرة وعرضة للانقلاب عند المنعطفات. كما كان لها عيب آخر كبير: اهتزازها الشديد، إذ لم تكن مزودة بممتصات للصدمات. وحتى على الطرق المستوية، كانت هناك مطبات وأسطح غير مستوية، لذا كان ركوب العربة السومرية على الطرق الوعرة متعة مشكوك فيها.
لكنها كانت في ذلك الوقت قوية للغاية. سلاحكان المحاربون في العربات يقذفون الرماح على العدو، واحداً تلو الآخر، كلما توفرت لديهم، متجنبين بذلك القتال المباشر بسهولة. ويمكن استخدام هذه العربات كمراكز قيادة متنقلة، ولمطاردة الأعداء المنسحبين، بقذف الرماح على ظهورهم.
إعادة بناء حديثة لعربة سومرية. الشكل أ. شبسا
يُعتقد أن العربات الحربية وصلت إلى مصر القديمة مع الهكسوس، الذين سيطروا على البلاد حوالي عام 1700 قبل الميلاد. لكن المصريين سرعان ما تبنوا هذه "الآلية القتالية" من الهكسوس، وطوروا تصميمهم الخاص للعربات، والذي كان أخف وزنًا بكثير من تصميم الهكسوس. وهنا، حالف الحظ علماء الآثار حقًا. ففي مقبرة الفرعون توت عنخ آمون، عثروا على ست عربات مصرية قديمة من أنواع مختلفة. من بينها عربتان احتفاليتان كبيرتان، وعربة صغيرة مزخرفة بزخارف غنية، وثلاث عربات خفيفة الوزن، مصممة بوضوح للاستخدام اليومي. كانت عجلاتها بستة أضلاع، وكانت الأضلاع والحواف مصنوعة من خشب البتولا! أما القاعدة فكانت مصنوعة من أحزمة جلدية منسوجة، وكان الصندوق نفسه مصنوعًا من الجلد أيضًا، مع أقواس خشبية منحنية. أي أن تصميم العربة بأكمله كان خفيف الوزن إلى أقصى حد، مما سمح لفريق من حصانين بجرها بسرعة عالية نسبيًا.
نسخة مُرمّمة من العربة الحربية المصرية التي تُصوّر رمسيس الثاني في عربة حربية من أبو سمبل. مقتطف من كتاب صدر عام 1832 عن الحملة بقلم إيبوليتو روسيليني.
وبالمناسبة، عُثر أيضاً على صندوق عربة مصنوع من الجلد في مقبرة الفرعون تحتمس الرابع (1397-1388 قبل الميلاد)، كما عُثر على أجزاء متفرقة منه في مقبرتي أمنحتب الثاني (1428-1397 قبل الميلاد) وأمنحتب الثالث (1388-1351 قبل الميلاد). وهذا يعني أنه بات بالإمكان الآن دراسة العربات المصرية القديمة بتفصيل دقيق.
مجسم معدني أبيض مصغر يصور عربة مصرية في معركة قادش، 1300 قبل الميلاد. من إنتاج: سيلفر دريم ستوديو وإل فييخو دراغون
استخدم المصريون العربات الحربية بشكل فعال خلال الاشتباكات العسكرية مع الشعوب الأخرى، على سبيل المثال، في معركة مجدو وخاصة في معركة قادش مع الحيثيين، حيث شاركت آلاف العربات الحربية (أو كان من الممكن أن تشارك!) في المعركة.
عربة مصرية عليها تمثال للفرعون رمسيس الثاني في معركة قادش. الشركة المصنعة: سيلفر دريم ستوديو وسيل موديلز
كما استُخدمت العربات الحربية في آشور لأغراض الحرب والصيد، كما يتضح من تصويرها العديد من خلال النقوش البارزة.
الملك الآشوري آشوربانيبال يصطاد الأسود. نقش بارز من القصر الشمالي في نينوى، حوالي 645-635 قبل الميلاد. المتحف البريطاني
القيصر محاطًا بمحاربيه في عربة تجرها ثلاثة خيول. متحف بوشكين، موسكو. صورة فوتوغرافية للمؤلف.
تتسابق العربات الآشورية، التي تجرها ثلاثة خيول، نحو العدو. تتميز عجلاتها بستة أضلاع، لكن حوافها أثقل بكثير من حواف العربات المصرية. ويحتوي هيكل العربة، كما هو الحال في العربات المصرية، على حوامل للسهام والأقواس. كما يضم الهيكل سارية علم عليها شعار، ورمحًا، ودرعًا مرصعًا بالمسامير. متحف بوشكين، موسكو. صورة فوتوغرافية للمؤلف.
عربة آشورية. بالطبع، لن ألوّن حواف العجلات أو جوانب الصندوق، لكنها تبدو رائعة حقًا. ولا شك أن ملكًا في مثل هذه العربة سيبدو أكثر روعة. الشركة المصنعة: سيلفر دريم ستوديو ونينا
من ملحمتي هوميروس، الإلياذة والأوديسة، نعلم أن الإغريق والطرواديين تقاتلوا تحت أسوار طروادة، مستخدمين العربات الحربية. وبطريقة فريدة من نوعها، إذ كان الملوك المدرعون يمتطونها ويخوضون المعارك من فوقها، متخذينها منصة قتال مرتفعة. ومن المحتمل أنهم كانوا يرتدون دروعًا معدنية، شبيهة بـ"درع دندرا"، وخوذات مصنوعة من أنياب الخنزير البري.
عربة حربية أخائية من القرن الخامس عشر قبل الميلاد. يرتدي المحاربون الزي الذي نعرفه من الحفريات الأثرية في اليونان. من إنتاج: سيلفر دريم ستوديو وألايف هيستوري.
في مطلع القرنين الثالث عشر والثاني عشر قبل الميلاد، استخدم الإغريق أيضًا عربات الحرب: ما يُعرف باسم "بيغا"، وهي عربة تجرها خيولان ويقودها محاربان، أحدهما مُسلّح بدرع دائري وزوج من الرماح. أما العربة التي تجرها ثلاثة خيول فكانت تُسمى "تريغا"، بينما تُسمى العربة التي تجرها أربعة خيول "كوادريغا". وكانت حواف العجلات مصنوعة من الحديد. وعندما لا تكون العربات قيد الاستخدام، كانت تُزال عجلاتها للحفاظ عليها بشكل أفضل. ونظرًا لأن صور الإلياذة والأوديسة في اليونان كانت تُحدّث باستمرار عبر الزمن، فليس من المستغرب أن الإغريق، حتى بعد ذلك بكثير، صوّروا أبطالهم بالدروع من القرنين الخامس والرابع قبل الميلاد. لذلك، فإن مجموعة تماثيل العربات من شركة "إل فييخو دراغون" تُعدّ خيارًا مقبولًا تمامًا!
"انتصار أخيل!" إنتاج: استوديو سيلفر دريم وألايف هيستوري
عربة قرطاجية. الشركة المصنعة: سيلفر دريم ستوديو ونينا
استخدم القرطاجيون والفرس العربات الحربية، الذين حاولوا هزيمة الإسكندر الأكبر في معركة غوغميلا باستخدام عربات ذات مناجل، وكذلك السلتيون في إنجلترا، كما يتضح من شهادة غايوس يوليوس قيصر نفسه. مع ذلك، لم يتضاءل دورها كوسيلة قتالية إلا مع تطور تربية الخيول. فقد ازداد طول الخيول وأصبح بالإمكان ركوبها، وبدأت العربات تُستخدم في روما حصريًا في المسابقات الرياضية وكوسيلة نقل شرفية للأباطرة خلال مواكب انتصاراتهم. باءت محاولات ليوناردو دافنشي لإحيائها في العصر الحديث بالفشل، وكذلك محاولات استخدامها كـالدبابات"استنادًا إلى فكرة فولتير، الذي عرض "آلة حرب" تجرها الخيول على الإمبراطورة كاترين العظيمة.
"خزان فولتير". رسم من تصميم أ. شيبس
معلومات