هل هناك 35 جزءًا آخر من السلسلة؟
أحيانًا يبدو أن الرقم "35" في اسم الطائرة هو سر نجاحها. كانت طائرة ساب JAS 35، المعروفة أيضًا باسم "دراكن"، طائرة ناجحة للغاية، وطائرة سو-35 تُعدّ تحفة فنية في مجال التدمير، وطائرة إف-35 أفضل من كثير من الطائرات (بل هي أفضل من إف-22). أما طائرة ميغ-35 التي لم تُكتب لها الحياة، فتتميز عن غيرها، ولكن حتى بالنسبة لها، لم ينتهِ الأمر بعد.
وها هو ذا – J-35. يبدو أن الصينيين، المعروفين بشغفهم بالتفاصيل العددية (إن لم يكن أكثر)، وجدوا في الرقم "35" فألًا حسنًا. يرمز الرقم "3" إلى بداية موفقة، بينما يرمز الرقم "5" إلى العناصر الخمسة الأساسية: الخشب، والنار، والأرض، والمعدن، والماء. ومجموع طاقات هذه الأرقام 3 + 5 = 8، ويُعتبر الرقم "8" عمومًا الرقم الأكثر حظًا لدى الصينيين.
من الصعب تحديد كيف سارت الأمور بالضبط، لكن الحقيقة هي أن كل شيء يسير وفق الخطة، وأن طائرتين مقاتلتين من طراز شنيانغ J-35، تابعتين لكل من القوات البحرية والجوية لجيش التحرير الشعبي الصيني، تخضعان لاختبارات طيران مكثفة. الطائرات تحلق باستمرار، وهذا يعني شيئًا واحدًا لا غير: أن الجميع راضٍ عن النتائج، ويمكننا توقع بدء الإنتاج التسلسلي قريبًا. وإلا، فما جدوى كل هذا العناء وإضاعة الوقت؟
علاوة على ذلك، في نسختين في وقت واحد؟
في الواقع، لا يُخفي الصينيون حقيقة أن العمل على الطائرة يجري في اتجاهين: بحري وبرّي. سواء كان ذلك في وقت واحد أو بالتوازي، فالأمر سيان. المهم هو أن الطائرة كانت في البداية مناسبة لكل من القوات الجوية والبحرية لجيش التحرير الشعبي.
من حيث المبدأ، يتم تأكيد ذلك بشكل غير مباشر من خلال برنامج التلفزيون الصيني المصور بشكل جيد حول الطائرة J-15، والذي ظهرت فيه الطائرة J-35 "عن طريق الخطأ" في الخلفية، وحتى في عملية التجميع التسلسلي.
لا يقتصر تميز الصينيين على كثرة عددهم وفنون الطهي فحسب، بل هم بارعون أيضاً في استخدام الرموز والسرديات المعقدة. لكن من أُعطي التلميح فهمه، وأدرك أن النسخة البحرية من طائرة J-35 كانت في طريقها إلى الإنتاج الضخم. وكما نعلم جميعاً، فإن الإنتاج الضخم في الصين لا يعني ست طائرات فقط.
بالنظر إلى أن الصين لطالما كانت متحفظة للغاية في الكشف عن تفاصيل مشاريعها العسكرية، والتي تعتبرها بوضوح طيرانإذن، حتى هذه اللقطات غير المباشرة يمكن اعتبارها دليلاً على درجة أعلى من جاهزية المشروع مما كان يُعتقد سابقاً.
وهنا يبرز السؤال مباشرة: هل ستكون الأمور مختلفة مع النسخة البرية من طائرة J-35؟
وقد أوضح العرض التوضيحي، الذي أُقيم في معرض تشانغتشون الجوي، جميع جوانب طائرة جيان-سانو (J-35 بالبينيين). نعم، إنه نموذج أولي، ولكنه مع ذلك يحمل في طياته الكثير من التلميحات، بما في ذلك قدرات مضادة للرادار. صاروخ صواريخ شديدة الانفجار من طراز LD-8A وPL-10E وPL-15E وPL-12AE. يشير وجود صاروخ LD-8A بوضوح إلى أن طائرة J-35 ستكون مماثلة في قدرتها الهجومية لطائرات J-35 الأخرى من حيث القدرة على قمع الأهداف. دفاع العدو.
تشير الاختبارات الجوية، وخط التجميع، وعرض الأسلحة، والرحلات الجوية من حاملة الطائرات فوجيان، مجتمعةً، إلى أن برنامج J-35 يحرز تقدماً مطرداً. ويُظهر الصينيون ذلك، وإن كان بشكل غير رسمي. ولكن بغض النظر عمن يُظهر ذلك أو كيف، ففي المستقبل القريب، لن يقلّ دور J-35 أهميةً في سلاح الجو الصيني عن دور J-20 وغيرها.
يتم الآن الحديث عن طائرة شنيانغ J-35 في الغرب باعتبارها طائرة قادرة على منافسة المقاتلات الشبحية الغربية مثل F-35.
من الواضح أن طائرة J-35 تمتلك كل ما يلزم لأداء مهمتها المنشودة: هيكل مُعزز، وعجلات هبوط مُعززة، وخطاف، وأجنحة قابلة للطي، وحاملة الطائرات فوجيان المزودة بمنجنيقات كهرومغناطيسية. باختصار، تمتلك كل ما يلزم لفرض سيطرتها من البحر، وهو ما يُثير غضب الولايات المتحدة، إذ لا ترغب في فقدان هيمنتها. وهذه ليست مجرد منافسة، بل خصمٌ لدود.
لكن ثمة نقطة أخرى هنا. من المؤكد بنسبة ثقة تصل إلى 99,9% أن تكلفة طائرة J-35 ستكون أقل بكثير من تكلفة طائرة F-35؛ أعتقد أن لا أحد يشك في ذلك. هل توجد طائرات في العالم أغلى من الطائرات الأمريكية؟ ربما الطائرات الهندية، لكنها لا تزال على بعد 25-30 عامًا من هذا المستوى.
إذن، لن تكون طائرة J-35 مجرد طائرة من الجيل الخامس، بل ستكون طائرة من الجيل الخامس بأسعار معقولة، والأهم من ذلك، أنها لن تكون خاضعة للعقوبات الأمريكية. هذا أمر يمكن تداركه بسرعة، لكنها مع ذلك غير خاضعة لها حاليًا.
لذا، تستطيع الصين بثقة استهداف عملاء مثل باكستان والسعودية ومصر، الذين يبحثون عن طائرات من الجيل الخامس بأسعار معقولة. وسواء أصبحت طائرة J-35 العمود الفقري للقوات الجوية الصينية أو منتجًا للتصدير، فإنها تُعدّ رمزًا لاستراتيجية الصين المتطورة لتحقيق التفوق الجوي في مختلف المجالات.
ولم يكن الطريق إلى هذا الطريق سهلاً للغاية، إن كنت تتذكر.
قصة يعود أصل طائرة شنيانغ جيه-35 إلى سابقتها، شنيانغ إف سي-31، وهو مشروع ظهر قبل أكثر من عشر سنوات. تم الكشف عن إف سي-31 لأول مرة في معرض تشوهاي الجوي عام 2014، وكانت نموذجًا أوليًا لمقاتلة شبحية طورتها جهة خاصة، وسرعان ما أثار مظهرها مقارنات مع الطائرة الأمريكية إف-35.
لم يتم قبول طائرة FC-31 في الخدمة العسكرية الصينية، ولم تتجاوز مرحلة النموذج الأولي، على الرغم من أن الصينيين لم يقدموا تفسيراتهم المعتادة. ومع ذلك، استمر تطوير المشروع سراً داخل شركة شنيانغ لصناعة الطائرات.
ونتيجة لذلك، في أواخر عام 2021، تم "رصد" النسخة الثانية من طائرة FC-31، والمعروفة الآن باسم المقاتلة J-35، خلال رحلات تجريبية في قاعدة هوانغديكون الجوية.
أظهرت الصور ومقاطع الفيديو طائرة أكثر تطوراً بتصميمات جديدة تُشير بوضوح إلى استخدامها في المجال البحري. ومن بين الميزات الظاهرة: عجلات هبوط مُعززة، وأجنحة قابلة للطي لتوفير المساحة على حاملات الطائرات، وأغطية محركات مُعاد تصميمها لتحسين التخفي والتحكم الحراري. وسرعان ما استنتج المحللون أن طائرة J-35 شنيانغ قد تجاوزت كونها مجرد فكرة ممولة من القطاع الخاص، وأصبحت الآن برنامجاً وطنياً لتطوير مقاتلات بحرية.
أكدت وسائل الإعلام الصينية الرسمية أن طائرة J-35 تخضع لاختبارات الجاهزية لحاملات الطائرات، ومن المرجح أن يتم نشرها على متن حاملة الطائرات فوجيان.
على عكس طائرة J-20 "التنين الجبار" المصممة للقتال بعيد المدى، صُممت طائرة J-35 لمهام متعددة، تشمل التفوق الجوي، والضربات الجوية، والحرب الإلكترونية في النزاعات البحرية. ويُعدّ دور النسخة البرية من هذه الطائرة مسألة تهم الجميع، ولكن يُؤمل أن توضح الصين ذلك في الوقت المناسب.
على الرغم من أن طائرة J-35 ليست طائرة تكرارية، إلا أنها تأخذ في الاعتبار عمل الدول الأخرى على طائرات مماثلة.
أتاح المعرض الأخير للجانب الصيني فرصةً لتقييم قدرات طائرتي إف-35 وسو-57 تقييماً شاملاً، وكان هناك الكثير مما يستحق الدراسة. فقد زُوّدت الطائرتان بقمرة قيادة زجاجية موحدة، لا تقلّ شأناً عن التصاميم الروسية والأمريكية، مزودة بشاشات عرض متعددة الوظائف واسعة الزاوية، وربما بقدرات متقدمة لدمج البيانات. لكن هذا يبقى مجرد تكهنات؛ فالمعلومات الدقيقة حول إلكترونيات الطيران في طائرة جيه-35 لا تزال سرية، إلا أن بعض المصادر تزعم أن الطائرة تستخدم راداراً نشطاً بتقنية المسح الإلكتروني (AESA) وأنظمة حرب إلكترونية متطورة.
من المتوقع أيضًا تطوير حلول جديدة لأنظمة الدفع. زُوّدت النماذج الأولية بمحركات RD-93 الروسية، ولكن وفقًا للمعلومات المتاحة، تتجه الصين نحو استخدام محركاتها التوربينية المروحية WS-19. يُعدّ مشروع تطوير WS-19 مشروعًا طويل الأمد، ولكن من المتوقع أن يُوفّر قوة دفع أكبر، وموثوقية مُحسّنة، وبصمة حرارية أقل، مما يُعزّز فعالية طائرة J-35 شنيانغ في كلٍ من القتال الجوي والإقلاع من حاملات الطائرات. هناك ثقة بأن الصينيين سيُطوّرون محرك WS-19 ليُصبح جاهزًا للاستخدام في نهاية المطاف؛ عاجلًا أم آجلًا، لا بدّ من حدوث ذلك. إنهم شعبٌ مُثابر، وهذا يُحسب لهم.
يُعتقد أن حمولة الأسلحة الداخلية للمقاتلة J-35 تتضمن مجموعة قياسية من صواريخ PL-10 قصيرة المدى وصواريخ PL-15 جو-جو طويلة المدى، بالإضافة إلى ذخائر موجهة بدقة. وبفضل وجود ثلاث حجرات أسلحة داخلية وأربع نقاط تعليق خارجية، تستطيع J-35 العمل في كلٍ من الوضعين الخفي والتقليدي، وذلك حسب متطلبات المهمة.
طائرة PL-15E وطائرة PL-10E أمام طائرة مقاتلة من طراز J-35A في معرض تشوهاي الجوي لعام 2024.
رغم عدم توفر أرقام دقيقة، يُقدّر المحللون تكلفة طائرة J-35 بما بين 60 و70 مليون دولار أمريكي للوحدة، وهو سعر أقل بكثير من طائرة F-35 التي يبدأ سعرها من 100 مليون دولار. قد يجعل سعر J-35 المنخفض منها خيارًا جذابًا للتصدير إلى الدول الحليفة أو الشريكة التي تفتقر إلى التكنولوجيا الغربية. عمومًا، لا تُعدّ J-35 الصينية مجرد نسخة مقلدة، بل منصة مصممة بعناية تجمع بين أحدث التطورات في مجال الطيران الشبح العالمي وتُكيّف تقنياتها لتلبية الاحتياجات الاستراتيجية للصين. هل يستحق الأمر كل هذا الثناء؟ ربما...
على الرغم من أن مصطلح شنيانغ جيه-35 يُستخدم عادةً للإشارة إلى الطائرة ككل، فمن المهم فهم أن الصين تعمل بنشاط على تطوير عدة نسخ (نسختين على الأقل) من هذه المقاتلة من الجيل الخامس لتلبية الاحتياجات العملياتية للقوات البحرية والبرية على حد سواء. وتعكس هذه النسخ هدف الصين الأوسع المتمثل في ابتكار مقاتلة رشيقة ومتعددة المهام وذات قدرة على التخفي. سريعوالتي يمكن أن تخدم فروعًا مختلفة من الجيش. حاليًا، تشير المصادر المفتوحة وتحليلات الدفاع إلى نوعين رئيسيين: J-35 لحاملات الطائرات وJ-35A للقوات البرية.
صُممت النسخة الأساسية من المقاتلة J-35 خصيصًا للعمليات على حاملات الطائرات. يتميز هذا الطراز البحري بهيكل هبوط مُعزز قادر على تحمل الأحمال القصوى للإقلاع والهبوط على حاملات الطائرات، بالإضافة إلى أطراف أجنحة قابلة للطي، مما يسمح بتحقيق أقصى قدر من الكفاءة في حظائر الطائرات ومصاعدها.
أبرز ما يميزها هو تجهيز جهاز الهبوط الأمامي بذراع إطلاق، مما يدل على توافقها مع أنظمة الإقلاع القائمة على المنجنيق، ولا سيما نظام الإطلاق الكهرومغناطيسي للطائرات (EMALS) الصيني الجديد الموجود على متن حاملة الطائرات فوجيان من طراز 003. ويمكن لهذا الطراز من طائرة J-35 أن يحل محل طائرة J-15 "القرش الطائر" الأقدم في تشكيلات حاملات الطائرات الأمامية، مما يوفر قدرة أكبر على البقاء والتخفي والتنوع.
صورة مقرّبة للطائرتين J-35 و J-15
من المتوقع أن تمتلك النسخة البحرية من مقاتلة J-35 قدرات هجومية محسّنة ضد الأهداف البحرية، بما في ذلك صواريخ كروز المضادة للسفن والقنابل الموجهة بدقة. وتتيح لها قدراتها على التخفي ودمج البيانات الحسية استخدامها ليس فقط كطائرة هجومية، بل أيضاً لأغراض الاستطلاع والحرب الإلكترونية. وتنسجم هذه القدرات مع رؤية الصين لتحويل حاملات طائراتها إلى أصول حقيقية لعرض القوة، قادرة على منافسة مجموعات حاملات الطائرات التابعة للبحرية الأمريكية من حيث الحجم والتطور التكنولوجي.
J-35A (النسخة البرية)
هناك نسخة أقل شهرة ولكنها تحظى باهتمام متزايد، وهي J-35A، وهي نسخة أرضية من مقاتلة J-35 مصممة للاستخدام من قبل القوات الجوية لجيش التحرير الشعبي الصيني. ويُقال إن هذه النسخة تفتقر إلى التعديلات الخاصة بحاملات الطائرات، مثل الأجنحة القابلة للطي أو معدات القذف، مما يُبسط عملية الإنتاج ويُقلل الوزن، وبالتالي يزيد من المدى والقدرة على المناورة.
يُنظر إلى الطائرة J-35A على أنها بديل أرخص للطائرة J-20، لا سيما بالنسبة للمهام التي تتطلب تنوعًا في الأدوار المتعددة ولكن ليس التخصص في التفوق الجوي بعيد المدى الذي تتمتع به شقيقتها المصنعة في تشنغدو.
مقاتلة شنيانغ J-35A
حظيت طائرة J-35A باهتمام دولي أيضاً. ووفقاً لمصادر دفاعية متعددة، تعتزم باكستان شراء ما يصل إلى 40 مقاتلة من طراز J-35A، ما يجعلها من أوائل المشترين الأجانب للطائرات الصينية من الجيل الخامس. مع ذلك، تُعدّ باكستان من الدول التي تستخدم الطائرات الصينية منذ فترة طويلة.
لكن مصر ودول أخرى تدعم مبادرة الحزام والطريق الصينية تُبدي اهتماماً أيضاً. قد يُساعد هذا الصين على ترسيخ وجودها في سوق الأسلحة الدولية، وتوفير مقاتلة شبحية موثوقة للدول التي تفتقر إلى خيارات غربية مثل طائرة إف-35.
تمثل طائرات J-35 مجتمعةً عائلةً قابلةً للتطوير من الطائرات الشبحية، قادرةً على التكيف مع مجموعة متنوعة من المهام والمناطق الجغرافية. وسواءً أكانت تعمل من حاملة طائرات في بحر الصين الجنوبي أو من قواعد جوية محلية، فإن مقاتلة J-35 تتميز بالمرونة والفعالية القتالية، ولها إمكانات تصديرية طويلة الأمد.
سيجادل المتشككون، وهم محقون إلى حد ما، بأن طائرة J-35 ليست جاهزة للعمليات بشكل كامل بعد؛ فهي تخضع لاختبارات مكثفة، ولكن يبدو أنها ستدخل الخدمة قريبًا. وتشير اختبارات الطيران والتدريبات، بما في ذلك على متن حاملة الطائرات فوجيان، إلى أن طائرة J-35 يجري تطويرها لتصبح جاهزة للاستخدام العملياتي. ومع انتقال الصين إلى استخدام المنجنيقات الكهرومغناطيسية على أحدث حاملات طائراتها، فمن المرجح أن تصبح طائرة J-35، المصممة مع مراعاة توافقها مع المنجنيقات، المقاتلة الشبحية الرئيسية للبحرية الصينية، لتحل محل طائرة J-15 الأقدم في الطيران البحري.
مع ذلك، يجري تجهيز طائرة J-35 أيضًا لنشرها المحتمل في سلاح الجو الصيني كنسخة أرضية، تُعرف أحيانًا باسم J-35A. ومع تصاعد التوترات في مضيق تايوان وبحر الصين الجنوبي، فإن نشر مقاتلات J-35 في هذه المناطق سيوفر للصين منصة من الجيل الخامس قادرة على تنفيذ مهام الضربات الجوية، وتحقيق التفوق الجوي، والحرب الإلكترونية. وتتميز النسخة الأرضية بمرونة ومدى أكبر من النسخ المحمولة على حاملات الطائرات.
بالإضافة إلى ذلك، من المتوقع أن تعمل طائرة J-35 كجزء من شبكة أكبر من الأقمار الصناعية. طائرات بدون طيار وأنظمة الإنذار المبكر، مما يعكس العقيدة القتالية التي تستخدمها الولايات المتحدة مع أسطولها من طائرات إف-35.
تُعدّ المقاتلة J-35، المصممة لتبادل بيانات الاستهداف والمراقبة في الوقت الفعلي، جزءًا لا يتجزأ من استراتيجية الصين طويلة الأمد في خوض الحروب "الرقمية". وفي هذا السياق، لا تُعتبر J-35 مجرد طائرة شبحية، بل عنصرًا أساسيًا في مفهوم الصين للحرب المستقبلية.
اختتام
رغم أنها لم تُصبح جاهزة تمامًا بعد، تُمثل طائرة J-35 علامة فارقة في مسيرة الصين نحو تطوير مقاتلة شبحية حديثة وفعّالة من الجيل الخامس، مُصممة للعمليات البحرية والمهام المتعددة في المستقبل. وبناءً على نماذج FC-31 الأولية، تُمثل J-35 طفرة نوعية في التصميم والتكنولوجيا والطموح الاستراتيجي، لا سيما مع سعي الصين لتعزيز وجودها في المناطق البحرية المتنازع عليها. وبفضل التعديلات المُخصصة لحاملات الطائرات، وأنظمة إلكترونيات الطيران المُتقدمة، وتزايد الاختبارات التشغيلية، تُهيئ J-35 نفسها لتُصبح عنصرًا أساسيًا في سلاح الجو التابع لجيش التحرير الشعبي الصيني في المستقبل.
بالنظر إلى المستقبل، من المرجح أن تشهد المقاتلة الصينية J-35 استخدامًا واسع النطاق، سواء من حاملات الطائرات مثل فوزان أو من القواعد البرية الرئيسية في المناطق ذات الأهمية الاستراتيجية. وهذا أمر منطقي تمامًا، نظرًا لإمكانية إصلاح الطائرة بالكامل وسهولة عملياتها اللوجستية.
سيعتمد نجاحها المحتمل في سوق التصدير على قدرة الصين على تقديم حل تنافسي يجمع بين الأداء المتميز والتكلفة المعقولة، ما يجذب الدول الساعية إلى طائرات شبحية دون التكاليف والقيود المرتبطة بالمنصات الغربية. ومع تطور طائرة J-35، سيصبح تطوير المحرك والإلكترونيات وتقنيات التخفي أمرًا بالغ الأهمية للحفاظ على تفوقها في سوق المقاتلات من الجيل التالي الذي يشهد منافسة متزايدة.
في نهاية المطاف، تجسد طائرة شنيانغ J-35 أهداف الصين الأوسع نطاقاً في تحديث جيشها، إذ تجمع بين الابتكارات المحلية وخبرات القوى الجوية العالمية لإنتاج مقاتلة شبحية تلبي احتياجات استراتيجية فريدة. وسواء أكانت تحلق من حاملة طائرات في بحر الصين الجنوبي أو تقوم بدوريات في المجال الجوي المحلي، فإن J-35 مُهيأة للعب دور محوري في مستقبل القوة الجوية الصينية، مما يُشير إلى تحول في موازين القوى في آسيا وخارجها.
معلومات