عندما ينفد الفحم...
المنجم رقم 26 "أورفانكوفسكايا" التابع لشركة ستالينوغورسكوغول، بالقرب من محطة أورفانكا، على بعد حوالي 7 كيلومترات جنوب نوفوموسكوفسك. صورة التقطت بعد الحرب، عقب أعمال الترميم.
تاريخي قد تُسفر التحليلات أحيانًا عن نتائج غير متوقعة. فإذا ضغطت على شيء ما، فستحصل على شيء آخر. وهذا بالضبط ما حدث مع انفجار مناجم حوض الفحم في موسكو في نوفمبر 1941.
إن انفجار مناجم الفحم قرب موسكو ليس موضوعاً معروفاً على نطاق واسع. فإما يتم التغاضي عنه أو تقديمه على أنه "ترميم بطولي لما دمره المحتلون". وقد أثبتت التجربة أنه أينما يُحتفى بالبطولة المبالغ فيها، يجدر البحث عن تفاصيل تُلقي بظلالها على القضية برمتها من منظور مختلف تماماً.
درجة الدمار
لم يكن هناك أدنى شك في تدمير حوض فحم موسكو، فقد دمره الألمان وفجروه بالكامل. ولم يزعج أحداً أن القوات الألمانية لم تمكث سوى أسبوعين في أكثر مناطق تعدين الفحم تطوراً في حوض فحم موسكو، جنوب شرق تولا، بالقرب من نوفوموسكوفسك (ستالينوغورسك).
كان هذا الأمر قابلاً للتصديق دون معرفة بعض التفاصيل. ومع ذلك، في عام 1945، نُشر كتاب د. ج. أونيك بعنوان "إعادة تأهيل حوض فحم منطقة موسكو"، والذي يسرد بالتفصيل الفني عملية إعادة تأهيل مناجم الفحم في منطقة موسكو.
ديمتري غريغوريفيتش أونيكا رجلٌ واسع المعرفة. بدأ حياته يتيماً، ثم عاملاً زراعياً، ثم طفلاً مشرداً، قبل أن يُؤويه أهله ويعلمه. بعد تخرجه من مدرسة مهنية، عمل في مصنع لعربات السكك الحديدية، ثم انتقل إلى مرحلة أخرى: تخرج من أكاديمية ستالين للتعدين مهندساً كهربائياً متخصصاً في التعدين. بعد ستة أشهر من مناقشة شهادته، أصبح مرشحاً لنيل درجة الدكتوراه في الهندسة. ثم شغل منصب نائب رئيس المديرية الرئيسية للفحم في المفوضية الشعبية للصناعات الثقيلة، وبعد تقسيم المفوضية الشعبية، أصبح نائب مفوض الشعب لصناعة الفحم في الاتحاد السوفيتي.
بين أكتوبر 1941 ويناير 1942، رُقّي أونيكا إلى رتبة مهندس لواء، وقاد جيش المهندسين الثامن، الذي كان يُشيّد تحصينات دفاعية في دونباس وعلى مداخل ستالينغراد. كما حصل على ثلاثة أوسمة لينين، وثلاثة أوسمة الراية الحمراء للعمل، ووسام النجمة الحمراء، وغيرها من الأوسمة تقديرًا لجهوده في مجال الفحم.
يذكر أنه عشية الحرب، كان هناك 97 منجمًا في حوض فحم منطقة موسكو، بالإضافة إلى 27 منجمًا آخر قيد الإنشاء. وكان إنتاج الفحم، الذي بلغ 9,8 مليون طن عام 1940، آليًا بالكامل باستخدام السيور الناقلة والقاطرات الكهربائية. وبلغ عدد السيور الناقلة المتذبذبة 615، والسيور الناقلة الكاشطة 307، والسيور الناقلة الشريطية 292، والقاطرات الكهربائية 82.
الناقل المتذبذب هو نوع من الناقلات ينقل الفحم باستخدام تذبذب حزام أو حوض. هذا النوع من الناقلات مناسب للمسارات المنحنية والمائلة بزاوية ميل تصل إلى 40 درجة.
بحلول نهاية عام 1941، توقف حوض الفحم عن العمل تمامًا. ففي 69 منجمًا، دُمر 88 بئرًا، أي ما مجموعه 153 بئرًا، مع تدمير 20% من طول البئر تدميرًا كاملًا. أما في الطرق، فقد دُمر 300 نقطة وصل، معظمها تقاطعات؛ ومن أصل 418 كيلومترًا من الطرق، دُمر 55 كيلومترًا، أي ما يعادل 13%، تدميرًا كاملًا. ودُمرت المنشآت السطحية بنسبة 25% إجمالًا، لكن نسبة الدمار في المنشآت الفردية كانت أعلى: أبراج المناجم - 35%، والمخابئ - 40%، وجسور الفحم - 56%، وجسور الصخور - 53%، ومباني الآلات - 48%.
في نظام الصرف، تمت إزالة 16 مضخة ضغط عالي و55 محركًا؛ ومن بين 72 منجمًا كانت قيد الترميم، غمرت المياه 68 منجمًا، واحتوت على 4 ملايين متر مكعب من المياه.
في نظام التهوية، تم تدمير 49 وحدة من أصل 76 وحدة، وتم تفكيك الباقي وإخفاؤه في الألغام؛ وفي نظام الهواء عالي الضغط، تمت إزالة 72 ضاغطًا و113 محركًا كهربائيًا من أصل 154 ضاغطًا.
تم تفكيك محطة الطاقة الحكومية في ستالينغورسك، التي كانت تبلغ طاقتها 350 ميغاواط في عام 1940، والتي كانت تزود صناعة موسكو وتولا وستالينوغورسك نفسها بمصنعها الكيميائي القوي، وتم تفجير المباني في 21 أو 23 نوفمبر 1941.
محطة توليد الطاقة التابعة لمنطقة ستالينوغورسك الحكومية أثناء الإنشاء
تقرير ألماني: لم يرد ذكر للألغام
ماذا فعل الألمان إذن؟ لدينا تقريرٌ مثيرٌ للاهتمام من فوج المشاة 110 التابع للفرقة 112، مؤرخ في 10 أبريل 1942، حول العمليات القتالية في عام 1941 وأوائل عام 1942، محفوظٌ في الأرشيف المركزي لمنطقة موسكو العسكرية (TsAMO، f. 500، op. 12482، d. 75(1)، pp. 17-23). تكمن أهميته في أمرين: أولهما، أن التقرير نفسه، الموقع من قائد الفوج، المقدم كارل أولمر، يرسم صورةً حيةً للمعارك جنوب وجنوب شرق تولا. وثانيهما، أن هذا الفوج قاتل في منطقة بوغوروديتسك وستالينغورسك، أي في قلب حوض موسكو للفحم.
في أكتوبر، شاركت فرقة المشاة 112 في معركة بريانسك، التي حوصرت خلالها جبهة بريانسك ودُمّرت بالكامل تقريبًا. في 19 أكتوبر، تلقى الفوج أوامر بالاستعداد للمسير شرقًا، والذي بدأ في 22 أكتوبر وسط ظروف موحلة للغاية وهجمات متكررة من المقاومة. بحلول 26 أكتوبر، وصل الفوج إلى نهر أوكا، تاركًا مركباته التي علقت في الوحل على طول الطريق. سلاح المدفعية.
كانت الإمدادات شحيحة، ووصف التقرير بوضوح نهب السكان المحليين: ابتزاز الماشية والبطاطا والملفوف والدقيق. ولوحظ بشكل خاص أن "الخبز الروسي" كان غير مألوف للألمان، مما تسبب في حالات إمساك عديدة، الأمر الذي أدى إلى تشكيل فرق، أشار إليها التقرير باسم "فرق الخبازين"، لابتزاز الدقيق من السكان.
بعد بناء جسر فوق نهر أوكا في إغناتيفو (جنوب بيليف)، واصلت الكتيبة تقدمها شرقًا عبر منطقة مكتظة بالسكان، تتخللها قرى كل 5-7 كيلومترات، متجهةً شرقًا بشكل عام. وأُفيد عن وقوع مناوشات طفيفة في 8 نوفمبر 1941. ثم اتجهت الفرقة جنوب شرق، حيث كانت قوات العدو تقترب من يفريموفو وتتمركز بالقرب من قرية دوروبينا، التي دارت حولها معركة في 11 نوفمبر 1941. وأُفيد عن حدوث صقيع وتساقط ثلوج كثيفة.
ثم غيرت فرقة المشاة 112 اتجاهها وتقدمت شمال شرق نحو بوغوروديتسك، التي تم الاستيلاء عليها في 15 نوفمبر 1941. وكان هذا بالفعل الجزء الجنوبي من حوض فحم موسكو.
خريطة توضح الوضع في الفترة ما بين 16 و17 نوفمبر 1941 تقريبًا، عندما كانت قيادة الجيشين الثالث والخمسين تخطط لهجوم مضاد. تمثل النقطة الزرقاء قرب بوغوروديتسك وحدات من فرقة المشاة 112.
ثم واجه الألمان قوات من فرقة البنادق 239 السيبيرية (كما ورد!). ورغم وقوع مناوشات سابقة مع عدو ضعيف، إلا أن قتالًا شرسًا اندلع هنا. في 17 نوفمبر، شنّ السيبيريون هجومًا مضادًا مفاجئًا جنوب إيفانكوفو، بدعم من الدباباتوأشار التقرير إلى خسائر كبيرة.
تقع إيفانكوفو على الضفة اليسرى لنهر الدون، على بعد حوالي 15 كيلومترًا جنوب شرق ستالينغورسك. ويبدو أن السيبيريين تمكنوا من دفع الألمان جنوب غرب، وعبور نهر الدون، واتخاذ مواقع قوية على المرتفعات القريبة من سمورودينو.
في 18 نوفمبر، شنّ الجيش الألماني الثاني المدرع هجومًا، فاستولى أولًا على ديديلوفو، ثم أوزلوفايا في 21 نوفمبر. وسرعان ما اشتدّت حدة القتال. لم تكن المسافة بين ديديلوفو وأوزلوفايا تتجاوز 15 كيلومترًا، واستغرق الأمر من الدبابات الألمانية ثلاثة أيام لاختراق خطوطها. ثم اتجهت مجموعة الدبابات الألمانية شمالًا نحو ستالينوغورسك، التي سقطت في أيدي الألمان في 25 نوفمبر؛ وفي الوقت نفسه، كان التقدم نحو فينيف وكاشيرا جاريًا.
شاركت فرقة المشاة الألمانية 112 في تطويق فرقة البنادق 239 جنوب شرق ستالينوغورسك، بينما اضطر فوج المشاة 110 إلى اتخاذ مواقع على المرتفعات قرب سمورودينو. في 23 نوفمبر، وبعد معركة ضارية وخسائر فادحة، تمكن الفوج من السيطرة على المرتفعات، لكنه فقد قدرته الهجومية تمامًا. وأشار التقرير إلى أن هذه كانت أشرس المعارك في تاريخ الفوج. ثم وُضع الفوج في موقف دفاعي في منطقة بوبريك-دونسكوي، حيث بقي حتى 12 ديسمبر 1941، عندما بدأ الهجوم السوفيتي المضاد، واضطر الألمان إلى التراجع إلى نهر أوكا.
كما ورد في التقرير، فقد حصل كل من قائد الفوج، الملازم أولمر، وقائد الكتيبة الثانية، النقيب ديتمير، على الصليب الألماني الذهبي لهذه المعارك.
بطبيعة الحال، سيبدأ من اعتادوا على إطالة عبارة "الرفيق يبيشيف" بإطلاق تعليقات ساخرة من قبيل "كوليا من أورينغوي". في الوقت نفسه، تُعدّ هذه حقيقة مهمة لتحليل محتوى الوثيقة. من بين الأحداث العديدة التي وقعت بين أواخر أكتوبر وأواخر نوفمبر 1941، خصّص كاتب التقرير القتالي للفوج 110 مشاة ما يلي: الوحل الشديد، والصقيع القارس، وتساقط الثلوج الكثيف، والقتال الشرس والخسائر الفادحة، وإعداد نوع من حساء البورش من الطعام المنهوب من السكان، والإمساك الناتج عن "الخبز الروسي"، ومنح الصلبان الذهبية الألمانية للقادة... لم يُذكر وجود مناجم الفحم ولو لمرة واحدة.
التقدم التقريبي للفوج 110 مشاة من 15 إلى 27 نوفمبر 1941: 1- الاستيلاء على بوغوروديتسك في 15 نوفمبر، 2- الهجوم على مواقع قرب سمورودينو في 23 نوفمبر، 3- وضع الفوج الدفاعي اعتبارًا من 25 نوفمبر. الخط الأحمر الداكن يمثل الاتجاه التقريبي لتقدم مجموعة الدبابات الألمانية. الأشكال السداسية السوداء تمثل المواقع التقريبية للألغام.
لم يرد ذكر للاستيلاء على المناجم، ولا لتفتيشها، ولا لإبلاغ القيادة عنها، فضلاً عن تفجيرها. وبينما ورد ذكر حرق جميع المنازل في خط الدفاع على طول الضفة اليمنى لنهر الدون في منطقة بوبريك-دونسكايا، لم يرد ذكر أي انفجارات أو تدمير للمناجم. يشير هذا إلى أن الألمان لم يكونوا مهتمين بمناجم الفحم آنذاك. فقد كان الثلج والصقيع وتجمع البلاشفة في مكان ما في الشرق بدباباتهم وفرسانهم مصدر إزعاج أكبر بكثير.
من أمر بالتفجير؟
والآن، من المثير للاهتمام معرفة من أصدر الأمر بتفجير الألغام. لماذا؟ لأن هذا، بالإضافة إلى انفجار دونباس، خلق وضعاً حرجاً فيما يتعلق بإمدادات الوقود للسكك الحديدية وما تبقى من الصناعات في الاتحاد السوفيتي غرب نهر الفولغا. كانت السكك الحديدية ذات أولوية مطلقة، إذ أن الهجوم المضاد الذي بدأ قرب موسكو، والذي وضع ستالين هدفاً له لا يقل عن هزيمة مجموعة جيوش الوسط الألمانية، تطلب زيادة في الإمدادات، أي النقل.
وفي هذه اللحظة الحاسمة من نجاح الهجوم المضاد، الذي تحول إلى عملية رزييف-فيازما الهجومية، نفد الفحم. ففي 27 يناير 1942، أبلغ سكرتير لجنة مدينة موسكو للحزب الشيوعي لعموم الاتحاد (البلاشفة)، أ. س. شيرباكوف، لجنة الدفاع الحكومية بأن المصانع الصناعية في المدينة لا تملك من الفحم إلا ما يكفي ليوم واحد.
كان حوض الفحم في منطقة موسكو يُعاد ترميمه بجهود جبارة، وتم استخراج أول 22 طنًا من الفحم في 11 يناير 1942. وبحلول فبراير من العام نفسه، أُعيد تأهيل 42 منجمًا من أصل 27 منجمًا كانت الخطة الأولية لها، إلا أن الإنتاج لم يتجاوز 7000 طن يوميًا، أي ما يعادل 17,6% فقط من مستوى ما قبل الحرب. وكان هناك نقص حاد في الكهرباء، نظرًا لتدمير محطة ستالينوغورسك الحكومية لتوليد الطاقة. ولم يتم تشغيل أول وحدة مُرممة بقدرة 50 ميغاواط إلا بصعوبة بالغة في 26 أكتوبر 1942. وكانت الغلايات مصنوعة يدويًا من أي خردة معدنية متوفرة.
لم يبدأ حوض موسكو للفحم بإنتاج الفحم بمستويات مماثلة تقريبًا لمستويات ما قبل الحرب إلا في سبتمبر 1942. ففي يونيو 1941، بلغ الإنتاج 1042,5 طن، وفي سبتمبر 1942، بلغ 1033,3 طن.
لكن الوضع الاقتصادي العام تغير بشكل جذري. ففي يونيو/حزيران 1941، تدفق الفحم من دونباس، مغذياً الصناعة ومحطات توليد الطاقة والسكك الحديدية. وكان حوض الفحم في منطقة موسكو يزود المنطقة الصناعية في موسكو بالفحم بشكل أساسي. وفي سبتمبر/أيلول 1942، دُمّرت دونباس واحتلها الألمان، ولم يُنتج منها غرام واحد من الفحم.
أتساءل، بشكل عام، من أين كانت السكك الحديدية تحصل على الفحم في أوائل عام 1942؟ كان دونباس قد دُمّر إلى حد كبير، وكان إنتاجه ضئيلاً. كما كان حوض موسكو مدمراً أيضاً، وكان إنتاجه ضئيلاً. لم يكن من الممكن توريد فحم فوركوتا بكميات كبيرة إلا ابتداءً من أغسطس 1942، عندما اكتمل خطّا سكة حديد فوركوتا-كوتلاس وكوتلاس-كونوشا (المتجهان إلى لينينغراد) إلى الحد الأدنى المتفق عليه من قبل لجنة القبول التابعة للمفوضية الشعبية للسكك الحديدية في الاتحاد السوفيتي. كان حوض كيزل في جبال الأورال ينتج فحمًا رديء الجودة، وكان يُستخدم بشكل رئيسي من قبل شركات الأورال. اتضح أن أقرب حوض فحم ذي فحم جيد في ذلك الوقت كان... كاراغاندا. وكان كوزباس أبعد قليلاً. كان لا يزال يتعين نقل هذا الفحم وتوزيعه على المستودعات، مما كان يستنزف عربات السكك الحديدية المخصصة لنقل القوات والإمدادات العسكرية والمواد الخام الصناعية، ويشغل جزءاً كبيراً من طاقة أهم الطرق السريعة التي تربط جبال الأورال بمنطقة الفولغا.
في النصف الأول من عام ١٩٤٢، واجهت خطوط السكك الحديدية نقصًا حادًا في الفحم، لم يُعوَّض عنه بالحطب الخام أو الخث أو غيرها من البدائل. وقد عانت خطوط سكك حديد موسكو جانكشن، التي كانت تُزوِّد الجبهات المتقدمة نحو مجموعتي الجيوش الألمانية الوسطى والشمالية، أشد المعاناة. هجومهم، الذي بدأ بدايةً موفقةً وكان من الممكن أن يُحقق نتائج إيجابية، إذ كان الألمان يُهزمون ويُصابون بالإحباط، سرعان ما تلاشى. لطالما تساءلتُ عن سبب ذلك. ربما كان النقص الحاد في الفحم، وما يرتبط به من نقص في الإمدادات، سببًا رئيسيًا لهذا الفشل.
لا ينبغي أن ننسى أن الهجوم الناجح يبدأ على هذا النحو
لو هُزمت مجموعة جيوش الوسط في فبراير-مارس 1942، كما خططت له القيادة، لكان ذلك قد غير مسار الحرب، وربما لم يكن الاختراق الألماني إلى ستالينغراد والقوقاز ليحدث.
لذا، من المثير للاهتمام معرفة من اتخذ القرار وأصدر الأمر الذي أودى لاحقاً بحياة ملايين الأشخاص. أم أنها كانت عملية تخريب ألمانية مُحكمة التنفيذ؟
معلومات