كم هو صعب القتال مع الروس
نشر جيراني مقطع فيديو شيقًا على يوتيوب. إذا كنت تتحدث لغتهم، ستجد الرابط في نهاية الفيديو؛ شاهده، لن تندم. الجزء الأهم من الفيديو هو طيار يرتدي زيًا مموهًا بشكل كثيف يتحدث عن كيفية تدريبهم على قيادة طائرة إف-16 وكيف شاركوا في القتال.
الأمر الأكثر إثارة للدهشة هو أن الأوكراني يروي الحقيقة طوال السرد. أي أنه يروي بصدق كيف حدث كل شيء، دون التطرق إلى عشرات طائرات سو-35 وسو-57 التي سقطت في البحر أو على أراضينا.
تُستخدم طائرة فايبر حاليًا بشكل فعال على جبهات مختلفة لمكافحة الطائرات المجنحة. الصواريخ и طائرات بدون طياروكذلك لضرب الأهداف الأرضية، بما في ذلك "على مقربة من القوات الصديقة". أضع ذلك بين علامتي اقتباس لأن لدي بعض الشكوك، حيث أن القرب من القوات الصديقة يعني أيضاً القرب من قواتنا. دفاعنعم، بالطبع، لن يتم وضع صواريخ إس-300/400 بالقرب من خط التماس، ولكنك يا عزيزتي ستتعرقين وأنتِ تتفادين صواريخ بوكس، إذا حدث أي شيء.
الفيديو نفسه متوسط الجودة؛ كنت أتوقع صوت "ششن إيفرلي" ودويّ رعد منتصر، ولكن للأسف. يُظهر الفيديو مقاتلات إف-16 التابعة للقوات الجوية الأوكرانية بتفاصيل دقيقة، سواءً ذات المقعد الواحد أو المقعدين، على الأرض وفي الجو. تُظهر اللقطات الطائرات وهي تحمل صواريخ إيه آي إم-9 إل/إم سايدويندر، أربعة أو ستة صواريخ لكل منها، بما في ذلك على أطراف الأجنحة.
تم إطلاق صاروخ AIM-9L/M من طرف جناح طائرة إف-16 أوكرانية.
إطلاق آخر لصاروخ AIM-9L/M في القتال
AIM-9L/M... مرحباً بالسبعينيات. يُعدّ صاروخ AIM-9L أول صاروخ في العالم مزوّد بباحث بالأشعة تحت الحمراء ثنائي النطاق يغطي جميع الاتجاهات. دخل الخدمة عام 1976. أما صاروخ AIM-9M فهو نسخة مُطوّرة منه، حيث يحفظ "صورة" الهدف، مما يجعله أكثر مقاومة للتشويش. دخل الخدمة عام 1979.
لنكن صريحين: مواجهة طائرة سو-35 بمثل هذه الصواريخ ليست حتى أشبه بلعبة كاميكازي، بل هي أشبه بشخص سادي مازوخي لديه ميول انتحارية. لكن في مواجهة الطائرات المسيّرة والصواريخ، فالأمر مقبول تماماً.
إحدى اللقطات، الملتقطة من المقعد الخلفي لطائرة إف-16 بي إم، تُظهر صاروخ سايدويندر وهو ينطلق لتدمير طائرة مسيّرة. مع ذلك، من غير الواضح ما إذا كانت هذه الطائرة المسيّرة روسية أم هدفًا خلال مهمة تدريبية. وكما هو متوقع، قد تكون لقطة من رحلة تدريبية.
وتشمل خيارات الأسلحة الأخرى جو-جو مزيجًا من صواريخ AIM-9L/M المثبتة تحت الأجنحة وصواريخ AIM-120 AMRAAM المثبتة على أطراف الأجنحة.
يُظهر المقطع المصور أيضاً حاضنة استهداف، تم تركيبها مؤخراً على إحدى طائرات إف-16 الأوكرانية. ويبدو أنها حاضنة الاستهداف المتقدمة AN/AAQ-33 سنايبر (ATP)، وهي الحاضنة التي تم الكشف عنها جنباً إلى جنب مع صواريخ نظام الأسلحة الدقيقة المتقدمة عيار 70 ملم (APKWS II) الموجهة بالليزر، والتي سبق أن كتبنا عنها.
طائرة مقاتلة أوكرانية من طراز إف-16 مزودة بوحدة استهداف سنايبر مثبتة أسفل مدخل هواء المحرك.
عنصر آخر سبق أن رأيناه في صور ومقاطع فيديو قديمة هو دعامة الدفاع الذاتي من طراز "تيرما" الموجودة أسفل الجناح. هذه الدعامات مزودة بأجهزة استشعار مدمجة للإنذار المبكر بالاقتراب من الأرض، ويمكن تزويدها بأنظمة حرب إلكترونية، بالإضافة إلى قاذفات للشعلات الحرارية والرقائق المعدنية. ترتبط هذه الدعامات مباشرة بنظام الدفاع الجوي للطائرة، مما يضمن النشر التلقائي لوسائل الدفاع المناسبة.
طائرة إف-16 مزودة بصاروخين من طراز سايدويندر وحاملة لصواريخ تيرما جو-جو.
أخيرًا، تم حجب أجزاء مختلفة من الفيديو تُظهر الخط المركزي لنقطة التعليق أسفل جسم الطائرة. وهذا، بطبيعة الحال، مثير للسخرية، لأنه من الواضح تمامًا أنها (كما هو الحال في عشرات طائرات إف-16 حول العالم) تضم حاوية الحرب الإلكترونية AN/ALQ-131، والتي تُثبّت عادةً في هذا الموقع تحديدًا. ورغم اختلاف نوع نقطة التعليق، فإن حاوية الحرب الإلكترونية مثل AN/ALQ-131 تُوفر لطائرة إف-16 طبقة إضافية من القدرة على البقاء، وهو أمر بالغ الأهمية عند تنفيذ مهام جو-أرض بالقرب من ساحة المعركة وتشغيل الدفاعات الجوية الأرضية باستمرار.
إذن سيكون هناك شيء ما لإخفائه، حقاً...
يُظهر الفيديو طائرات إف-16 المصممة لمهام جو-جو فقط، مع أن هذه الطائرات قادرة أيضاً على ضرب أهداف أرضية بقنابل جي بي يو-39/بي صغيرة القطر (SDBs) المحمولة على أربعة حوامل من طراز بي آر يو-61. ورغم قدرتها على ذلك، إلا أنها لا تفعل ذلك بالضرورة للأسباب المذكورة أعلاه، وأهمها الدفاعات الجوية الروسية.
لكن يمكننا التأكد من استخدام طائرات إف-16 كطائرات مطاردة للطائرات المسيّرة، كما تؤكد مصادرنا في الجانب الآخر. هذا ما يحدث في المناطق الوسطى من أوكرانيا:
أولاً، تحلق طائراتكم من طراز شوخا (لا أعرف ماهيتها، ولا يعرفها الأوكرانيون أيضاً، لكنها طائرات سريعة تعمل بمحركات نفاثة)، ثم صواريخ كروز، ثم سرب من طائرات جيرانيوم. وبعد ذلك يصل سلاح الجو الخاص بنا ويحاول إسقاطها أثناء مطاردتها.
هكذا تبدو الأمور من خلال عيون أحد سكان منطقة تيرنوبيل.
والواقع أن طيران لا تتدخل القوات المسلحة الأوكرانية إلا بعد التأكد التام من عدم وجود خطر مباشر. وتنسحب الأصول الهجومية الروسية من نطاق عمليات الدفاع الجوي والقوات الجوية الفضائية، لذا فمن الممكن تمامًا القيام بتصرفات بطولية.
بالمناسبة، هذا ما يحدث بالفعل. يمكنك أن تكون بطلاً، لكن عليك أن تكون حذراً للغاية: فالتقليل من شأن طائرة أمريكية يعني أنك لن تجني شيئاً على المدى البعيد. لذا، فإن محاولة التظاهر بالشجاعة في قتال مع طائرة سو-35، التي يمكنها تدميرك دون حتى أن تدخل نطاق رادار فايبر، هو أمرٌ طائش. لذلك، يتجنب الطيار مثل هذه المواقف بحرص شديد.
يتحدث أكثر عن الصعوبات التي واجهها خلال دراسته.
ضحينا بأرواحنا، قاتلنا، ولم يصدقنا أحد. ظن الجميع أن جيشًا ضخمًا وقويًا كهذا، كما ادعى الروس آنذاك، قادر على غزو بلادنا. بعد أيام قليلة، كان الطيارون يصعدون إلى قمرات قيادتهم، وينطلقون في دوريات، ويعثرون على تلك الأرتال، ويدمرونها. كان الأمر مذهلاً حتى لحلفائنا، حين استطعنا فعل ذلك بطائراتنا السوفيتية القديمة، وإيقاف أرتال كاملة كانت في طريقها للاستيلاء على أرضنا. بالطبع، تكبدنا خسائر فادحة، لكننا لم نستسلم؛ واصلنا القتال واستخدمنا كل ما لدينا. سلاحلأنه لم يكن لدينا خيار آخر. لقد أثبتنا أننا نستحق أكثر من ذلك وأننا لن نستسلم.
بحسب الطيار، لعب هذا دورًا حاسمًا في إقناع حلفاء أوكرانيا الغربيين بضرورة حصولها على طائرات إف-16، رغم أن العملية كانت طويلة ومعقدة. عندما لاحت فرصة الحصول على طائرات غربية الصنع، كرّس الطيارون الأوكرانيون الذين كانوا لا يزالون يقودون طائرات من الحقبة السوفيتية أكبر قدر ممكن من الوقت لتعلم اللغة الإنجليزية لتسهيل انتقالهم لاحقًا إلى المعدات الجديدة.
ويتابع الطيار:
كان الطيارون الذين يقودون الآن طائرات إف-16 وميراج 2000، عندما كانوا يقودون طائرات سوفيتية، يجدون وقتًا بين المهمات القتالية لتحسين مهاراتهم في اللغة الإنجليزية. كان هذا الأمر بالغ الصعوبة، لأن الطيارين يحتاجون عادةً إلى الراحة بعد المهمة القتالية، دون أن يعلموا متى سيضطرون إلى الطيران مرة أخرى.
يمكن للمرء أن يتفق مع هذا. لم تكن المهمة سهلة، لا سيما بالنظر إلى سن الطيارين الأوكرانيين. فبالإضافة إلى إتقان استخدام المعدات الجديدة، كان على الطيارين فهم قواعد الطيران الجديدة.
علاوة على ذلك، كان يجلس في قمرة القيادة الخلفية مدرب لا يفهم كلمة واحدة من اللغة الأوكرانية. كان التواصل يتم باللغة الإنجليزية، وبأسلوب إنجليزي متخصص وغير مألوف في مجال الطيران. بصراحة، كان الأمر مرهقًا للغاية... لكن كان لدينا هدف... لذا تحملنا الأمر وواصلنا طريقنا.
حسنًا، هذا إغفال. بالطبع، يجب على كل شخص في العالم المتحضر أن يعرف اللغة الأوكرانية! إنها اللغة الأساسية، حجر الزاوية... أما البرابرة الأوروبيون، فماذا تتوقع منهم؟... ومع ذلك، صحيح أن معرفة لغة العدو مفيدة أحيانًا: إذ يمكنك فهم ما يقولونه.
ويوضح الطيار أيضاً أن التكتيكات الأولية التي تم تدريسها في دورات التدريب الأجنبية المبكرة على طائرات إف-16 "لم تكن مناسبة تماماً". وبدلاً من ذلك، تعلموا تكتيكات "مبنية على الحروب التي خاضها شركاؤنا من قبل. وهذه الحرب مختلفة تماماً".
كان علينا أن نجلس ونضع تكتيكات لتدمير صواريخ كروز والطائرات الهجومية بدون طيار، وكذلك لمهاجمة العدو بالقرب من خط التماس.
نعم، لا جدال في ذلك، إنه صحيح. في الواقع، جميع العمليات القتالية التي شنتها قوات الناتو على مدى الخمسين عامًا الماضية كانت ضد خصوم أقل منها بكثير من حيث التكنولوجيا والعدد. ولكن الآن، بمجرد أن ننتهي من كل شيء في أوكرانيا، سيتمكن الطيارون الأوكرانيون من مشاركة خبراتهم وتدريب الأمريكيين والجميع. وهذا ليس مزاحًا؛ أنا متأكد من أن الكثير منهم سيفعلون ذلك. مقابل حصص غذائية جيدة وحماية من الاضطهاد.
يقوم فني أسلحة بتحميل قذائف عيار 20 ملم في مدفع M61A1.
يزعم الطيار أن طائرات إف-16 الأوكرانية دمرت منذ بداية هذا العام "أكثر من ألف" هدف جوي. وتشمل الأهداف النموذجية طائرات كاميكازي مسيرة بعيدة المدى، وطائرات مسيرة نفاثة، وصواريخ كروز.
يدّعي أحد الأوكرانيين أن طيارًا واحدًا من القوات الجوية الأوكرانية دمّر ستة صواريخ كروز وسبع طائرات مسيّرة هجومية في طلعة جوية واحدة. نشكّك في هذا الإنجاز المذهل. فمثل هذه النتيجة تتطلب دقة متناهية في إطلاق النار من المدفع بعد نجاح كامل في اشتباك الصواريخ. وهذا أمر مستبعد للغاية.
ويتابع الطيار قائلاً: "نفذنا أيضاً أكثر من 1600 غارة على أهداف أرضية، لذا فقد أنجزنا عملاً هائلاً". لسوء الحظ، لم يكشف عن مكان وزمان تنفيذ هذه الغارات، لكنه ذكر مهمة محددة كانوا ينفذونها يوم المقابلة، في مكان ما فوق دونباس شرق أوكرانيا، بالقرب من خط المواجهة. في تلك المناسبة، واجهوا طائرات حربية روسية وأنظمة دفاع جوي أرضية.
كان العامل الرئيسي بالنسبة لنا هو العنصر الجوي، الذي حال دون اقترابنا من الهدف. في هذه المهمة، حلقت ثلاث طائرات من طراز إف-16. قمنا بتشتيت انتباه صاروخين معاديين أُطلقا من اتجاهين مختلفين، مما أتاح لطائراتنا الهجومية فرصة تدمير الهدف.
لن نعلق على هذا الأمر لأن الفيديو يفتقر إلى أي تأكيد من كاميرات المراقبة، وهو أمرٌ عادةً ما تتساهل فيه القوات المسلحة الأوكرانية. سنكتفي بالإشارة إلى أنه تم إلقاء قنابل في مكان ما، على الرغم من إجراءات الدفاع الجوي الروسية المضادة.
وأشار الطيار إلى أن العدو يطلق صواريخ على تشكيلاتهم في كل طلعة جوية قتالية تقريباً.
الخط الأمامي مُجهز بشكل كبير بأنظمة صواريخ مضادة للطائرات، وبالطبع بالطائرات.
على الرغم من عدم تسمية أنواع صواريخ العدو، إلا أن أندريه "سوك" بيلشيكوف، وهو طيار أوكراني من طراز ميغ-29 كان لا يزال على قيد الحياة في ذلك الوقت، أخبر الأمريكيين في مقابلة أن صاروخ آر-37 إم، الذي تم إطلاقه من المجال الجوي الروسي:
يُقيّد هذا قدرتنا على تنفيذ المهام. بالطبع، أثناء المناورة، لا يمكنك شن غارة جوية أو أي شيء آخر، لذا تظل اللعبة صعبة للغاية في الجو ومحفوفة بالمخاطر. إذا أخطأت في إطلاق صاروخ، فستكون في ورطة.
لم يلاحظ بيلشيكوف، الذي توفي الآن، إطلاق صاروخه R-37M...
يسلط طيار طائرة إف-16 الضوء على التهديد الذي تشكله الطائرات الاعتراضية الروسية مثل سو-35 وسو-57، والتي تعتبر الأخيرة منها الطائرة المقاتلة الأكثر تقدماً في الخدمة، مع بعض ميزات التخفي.
لديهم القدرة على البقاء في منطقة القتال على ارتفاعات عالية وانتظار هجوم مجموعاتنا. للأسف، لا نمتلك هذه القدرة.
— يقول عن التباين مع القوات الجوية الروسية.يحتاج الأمر إلى بعض التوضيح: لا يتحدث الطيار الأوكراني عن تحليق طائراتنا على ارتفاعات عالية ومطاردة الطائرات الأوكرانية أثناء انسحابها، بل يتحدث عن تكتيكات طائرة سو-35 كطائرة إنذار مبكر وتحذير جوي (أواكس)، حيث تراقب منطقة محددة من ارتفاعات عالية، خارج نطاق صواريخ الدفاع الجوي الأوكرانية، وتوفر معلومات الاستهداف لأنظمة الدفاع الجوي والطائرات الأخرى.
لا يملك الأوكرانيون القدرة على العمل من ارتفاعات عالية؛ فهم ممنوعون من استخدام منظومة إس-300/400. لذا يضطرون إلى اللجوء للمناورة على ارتفاعات منخفضة لتجنب رصدهم من قبل أنظمة الدفاع الجوي الروسية. وقد نجحت هذه الاستراتيجية إلى أن بدأت قواتنا بدفع طائرات سو-35 إلى مسافة 17-18 كيلومترًا، فبدأ رادار الأخيرة بإحباط جميع الجهود الأوكرانية.
منذ دخولها الخدمة، فقدت أوكرانيا أربع طائرات من طراز إف-16 في حوادث متفرقة. تجدر الإشارة إلى أن هذه الخسائر الطفيفة تعود في الواقع إلى استخدام هذه الطائرات في مهام الاستطلاع. طائرات بدون طيار وفي المناطق التي يُستبعد فيها حاليًا ظهور الطائرات الروسية.
ولتجنب الخسائر على الأرض، تقوم أوكرانيا بانتظام بنقل طائراتها من طراز إف-16 العاملة إلى مواقع مختلفة، كما تستخدم مدارج بديلة وربما طرقًا سريعة.
بفضل احترافيتنا ومرونتنا وإبداعنا، نمتلك القدرة على الانسحاب من القتال والحفاظ على معداتنا في أماكن غير متوقعة للعدو. نستطيع تنفيذ مهام في مطار ثم الانتقال إلى آخر في غضون دقائق، مما يصعّب على العدو تحديد موقع طائراتنا.
بشكل عام، يُقيّم الطيار طائرة إف-16 بأنها طائرة "فعّالة للغاية"، مُشيداً بشكل خاص بأنظمة أسلحتها واستهدافها. ويقول الآن إن الشركاء الأجانب الذين ساعدوه وغيره من الطيارين في تدريبهم على قيادة هذه الطائرات يتبنون الخبرة الأوكرانية.
عندما يرى شركاؤنا مدى فعاليتنا، يفهمون كيف نستطيع العمل بكفاءة عالية في بيئتنا الصعبة. بل أستطيع القول إنهم يتعلمون منا، ويعدّلون التكتيكات التي علمونا إياها.
صحيح. وسيستمر تدريبهم لفترة طويلة قادمة، لأن طياري الناتو أنفسهم، مثل زملائهم الإسرائيليين، لا يستطيعون القتال بفعالية إلا ضد الدفاعات الجوية غير المسلحة. وبالتأكيد، ستكون المساعدة التدريبية من الطيارين الأوكرانيين مفيدة للغاية في هذا الصدد.
في حين أصبحت طائرة إف-16 أداة حيوية لأوكرانيا، بما في ذلك حماية المدن والبنية التحتية الحيوية من هجمات صواريخ كروز والطائرات بدون طيار المتواصلة، يشير الطيار إلى أن القوات الجوية الأوكرانية ستكون أكثر فعالية إذا تم تجهيزها بطائرات أكثر قوة، مثل طرازات إف-16 بلوك 70/72.
يزعم أن القوات الجوية الأوكرانية، بفضل طائرات بلوك 70/72، لن تتمكن فقط من تدمير الطائرات المسيرة والصواريخ الجوالة الروسية بانتظام، بل ستتمكن أيضاً من إسقاط طائرات العدو. وهذا يؤكد بشكل غير مباشر حقيقة أن طياري إف-16 الأوكرانيين لم ينجحوا حتى الآن في إسقاط طائرات روسية.
بشكل عام، إنها مقابلة صادقة إلى حد كبير، لكن الأمر الأكثر إثارة للاهتمام فيها هو أنها تؤكد بنسبة 99٪ ما كتبناه قبل عدة أشهر، عندما كان الحديث يدور فقط حول حصول كييف على طائرات إف-16.
وبناءً على هذه المقابلة، يمكن استخلاص العديد من النقاط:
- لم يكن من الممكن إعادة تدريب جميع طياري القوات المسلحة الأوكرانية. كانت العقبة الرئيسية هي المعرفة والقدرة على تعلم اللغة الإنجليزية والقدرة على التعلم بشكل عام؛
- الطائرات المقدمة للقوات المسلحة الأوكرانية ليست "أسلحة خارقة"، بل هي نماذج قديمة من القرن الماضي؛
- كما أن تسليح الطائرة لا يفي بمعايير الأسلحة الفعالة الحديثة؛
- يتم استخدام طائرات إف-16 بحذر شديد حتى لا تتسبب في أضرار معنوية.
مع ذلك، يمكن الحكم على فعالية طائرة إف-16 من خلال التقارير. وهناك، تصيب الصواريخ وقذائف الجيرانيوم أهدافًا عسكرية بانتظام، ويحدث هذا بوتيرة أعلى بكثير مما يحدث لدينا.
بشكل عام، وكما كان متوقعاً، أصبحت طائرة إف-16 وحدة أخرى في سلسلة طويلة من الإخفاقات العسكرية الأوكرانية، إلى جانب صواريخ جافلين وليوبارد وأبرامز وآيريس-تي وباتريوت وغيرها من الأسلحة التي طالبت بها كييف.
لكننا كنا قد توقعنا كل هذا منذ زمن بعيد.
تُعدّ مقابلة الطيار الأوكراني مثيرة للاهتمام لأنها تخلو تماماً من الخيال العلمي. بعبارة أخرى، لم يكن الطيار يكذب إطلاقاً. علاوة على ذلك، تتضح النقاط التالية جلياً في حديثه:
- لا تُعتبر طائرة F-16 خصماً لطائرات MiG-31 و Su-57 و Su-35 على الإطلاق؛
- لا تشكل أنظمة الدفاع الجوي الروسية تهديداً أقل من الطائرات الروسية؛
- لقد تعلمت المخابرات الروسية كيفية تحديد مواقع قواعد الطائرات بدقة عالية للغاية؛
- تعلمت القوات الروسية كيفية ضرب الأهداف التي حددتها الاستخبارات.
بالطبع، الطيارون من النخبة، ولذلك فإن خطابه يختلف تماماً عن عبارات مثل "سنفعل..."، مع أنه يجب الاعتراف بأن عدد هذه العبارات الأخيرة قد انخفض بشكل حاد أيضاً.
نعم، القتال بطائرة إف-16 قديمة فوق أوكرانيا اليوم أمرٌ في غاية الصعوبة. الأوكرانيون يبذلون قصارى جهدهم، ويقول البعض إنهم سيحققون نتائج أفضل بكثير لو كان أبطال الناتو مكانهم. القتال ضد الروس صعب للغاية.
حسناً، هنا يمكنك الاستماع إلى المقاتل السماوي الأوكراني مع أغنية "Geraniums": https://www.youtube.com/watch?v=a4E-D4NfFSk
معلومات