أنظمة الصواريخ المضادة للدبابات من الجيل الأول الإسرائيلية
نظراً لوجودها محاطة بدول كانت ترغب في التصفية الجسدية للدولة اليهودية، أولت القيادة الإسرائيلية اهتماماً خاصاً بتزويد قواتها المسلحة بأحدث الأسلحة. سلاحوكان من النتائج المنطقية لذلك أن أصبح جيش الدفاع الإسرائيلي أول جيش في الشرق الأوسط يتبنى سلاحًا مضادًا للدبابات. صاروخ الجيل الأول من نظام الصواريخ الموجهة المضادة للدبابات SS.10 (ATGM) المزود بصواريخ موجهة مزودة برأس حربي تراكمي.
تُعتبر صواريخ الجيل الأول المضادة للدبابات عمومًا أنظمةً ذات توجيه يدوي، يُعرف أيضًا بالتوجيه ثلاثي النقاط (الرؤية - الصاروخ - الهدف)، حيث يقوم الرامي/المشغل، بمراقبة الهدف بصريًا، بتعديل مسار الصاروخ يدويًا (يمينًا، يسارًا، أعلى، أسفل) باستخدام عصا تحكم مخصصة. ولتحسين الرؤية في ظروف الرؤية الضعيفة، زُوّد الصاروخ المضاد للدبابات بمؤشر ضوئي أو ضوء ساطع في مؤخرته. وكانت الأوامر الموجهة إلى صواريخ الجيل الأول تُنقل عادةً عبر الأسلاك، ولكن استُخدم التوجيه اللاسلكي أحيانًا أيضًا.
ATGM SS.10 و SS.11
طُوّر نظام صاروخ موجه مضاد للدبابات (ATGM) في ألمانيا النازية خلال الحرب العالمية الثانية (X-7 Rotkappchen). إلا أن الألمان لم يتمكنوا من إنتاج الصاروخ بكميات كبيرة، فاعتمد مهندسو شركة نورد أفييشن الفرنسية على التطويرات الألمانية. خضع النموذج الأولي الأول، المسمى نورد-5203، للاختبار عام 1952. اكتمل تطوير النظام عام 1955، ودخل الخدمة في الجيش الفرنسي تحت اسم SS.10.
SS.10 ATGM على المشغل
كانت أوامر التحكم تُرسل من عصا تحكم إلى أسطح تحكم مثبتة على الحواف الخلفية لأجنحة الصاروخ. وكان يتم تتبع الصاروخ أثناء طيرانه باستخدام جهاز تتبع. تُنقل الصواريخ المضادة للدبابات إلى مواقعها في صندوق معدني خفيف الوزن، والذي كان يُستخدم أيضًا كمنصة إطلاق. بلغ وزن الصاروخ والصندوق 19 كيلوغرامًا، مما سمح للطاقم بحمله. كان طول الصاروخ 850 مليمترًا، وعرض جناحيه 750 مليمترًا. ويمكن للرأس الحربي ذي الشحنة المشكلة، الذي يزن 5 كيلوغرامات، اختراق دروع متجانسة بنسبة 400% عند الزوايا العادية. لم تكن خصائص القتال للصاروخ المضاد للدبابات الأول من نوعه مثيرة للإعجاب. تراوح مدى إطلاقه بين 500 و1600 متر. وكانت أقصى سرعة طيران للصاروخ المضاد للدبابات، الذي يتم التحكم فيه يدويًا بواسطة عصا تحكم، 80 مترًا في الثانية فقط، وكان العدو دبابة كان لديه فرصة جيدة لتجنب ذلك.
كان نشر صاروخ SS.10 المضاد للدبابات عملية شاقة، تضمنت اختيار الموقع، وتفريغ مكونات النظام من المركبات، وتجميع الصاروخ، وتركيب بطاريتين على كل صاروخ، وتركيب الرأس الحربي، ومدّ الكابلات، وتوصيل مختلف مكونات النظام. كان لكل منصة إطلاق غطاءان أمامي وخلفي يجب فتحهما، بالإضافة إلى جهاز قياس الميل لضبط ارتفاع المنصة إلى 12 درجة. وكانت تُحفر الخنادق كلما سمح الوقت بذلك. تولى كل هذا طاقم مكون من أربعة أفراد، بمن فيهم المدفعي (وهو أيضاً القائد)، وسائق المركبة التي تنقل مكونات الصاروخ والطاقم، ومساعدا مدفعي.
أثناء العمليات القتالية، كان المدفعي، الذي يتمركز عادةً على بُعد 100-300 متر أمام موقع إطلاق الصاروخ المضاد للدبابات، يُصدر أمر الاستعداد للإطلاق فور رصده الهدف. يقوم مساعد المدفعي، من لوحة التحكم، باختيار الصاروخ عن طريق تحويل مولد الإشارة عبر صندوق توزيع إلى أحد منصات الإطلاق الست. ثم يُصدر المدفعي أمر "إطلاق"، ويضغط المدفعي الثاني في الطاقم زر الإطلاق. كان نجاح استخدام الجيل الأول من الصواريخ المضادة للدبابات يعتمد بشكل كبير على مهارة المدفعي. بعد ابتعاد الصاروخ عن موقع المدفعي، كان يتحكم في مساره باستخدام التتبع. كان على المدفعي الحفاظ على مسار الصاروخ بحيث يبقى التتبع مرئيًا على الهدف طوال مساره. كان الانتقال من الطيران غير الموجه إلى الطيران المتحكم به بعد الإطلاق المرحلة الأكثر حساسية في عملية التوجيه. تطلب ذلك إنزال الصاروخ بسلاسة فائقة إلى خط التصويب والحفاظ عليه هناك. بعد إزالة الصاروخ المضاد للدبابات، كان يتم تتبعه بصريًا باستخدام منظار مثبت على حامل ثلاثي القوائم.
تطلّب توجيه الصاروخ إلى خط الرؤية مستوى عالٍ من التنسيق من جانب الرامي، فإذا انحرف الصاروخ إلى أسفل بشكل مفرط، فقد يصطدم بالأرض قبل أن يتمكن الأمر التالي من تصحيح مساره. وقد استُخدمت أجهزة محاكاة خاصة لتدريب الرماة والحفاظ على مهاراتهم.
تم اختيار رماة الجيل الأول من صواريخ مضادة للدبابات بعناية فائقة. وخضعوا لاختبارات في حدة البصر والقدرة على تقدير المسافة إلى الهدف بدقة، والتناسق الحركي، والاستقرار النفسي، ومهارات القيادة. وللحفاظ على المهارات اللازمة، تدرب الرماة على جهاز محاكاة لمدة ساعة على الأقل يوميًا.
توقف إنتاج صاروخ SS.10 المضاد للدبابات في فرنسا مطلع عام 1962، حيث بلغ إجمالي عدد الصواريخ المصنعة 29,849 صاروخًا. وتم تصدير أكثر من نصف هذه الصواريخ إلى 11 دولة، من بينها إسرائيل. في عام 1955، بلغ سعر الصاروخ الواحد 340 فرنكًا، وسعر وحدة التحكم 1750 فرنكًا. دخلت 36 منظومة من طراز SS.10 الخدمة في جيش الدفاع الإسرائيلي عام 1956، وتم دمجها جميعًا في الكتيبة الصاروخية 755، التي كانت تابعة لـ المدفعية يأمر.
Первоначально эти ПТРК были не возимыми, но в 1958 году аппаратуру управления и ракеты SS.10 начали монтировать на автомобили повышенной проходимости Dodge WC-52. В задней части машины размещалось четыре готовые к применению ПТУР.
كما يمكن للمجمع ذاتي الدفع التحكم في العديد من منصات الإطلاق الموجودة على الأرض.
إطلاق صاروخ SS.10 المضاد للدبابات من مركبة ذاتية الدفع تعتمد على مركبة دودج WC-52.
بعد أن أصبحت جميع صواريخ SS.10 المضادة للدبابات الإسرائيلية ذاتية الدفع، اختفت الحاجة إلى المعدات كثيفة العمالة لموقع إطلاق النار وحفر الخنادق، وبعد ذلك انخفض عدد الأفراد العاملين في المجمع إلى ثلاثة أشخاص.
تم عرض الصاروخ الإسرائيلي SS.10 لأول مرة للجمهور العام خلال عرض عسكري أقيم في حيفا في 2 مايو 1960. وتم عرض ثمانية صواريخ موجهة مضادة للدبابات ذاتية الدفع كانت مصنفة سابقًا.
في الواقع، لم تُستخدم صواريخ SS.10 المضادة للدبابات إلا في الخدمة التجريبية من قبل جيش الدفاع الإسرائيلي، وسرعان ما استُبدلت بأنظمة أكثر تطوراً، ولم تُستخدم قط في القتال الفعلي. ووفقاً للوثائق المتاحة، بحلول منتصف عام 1962، أُعيد تجهيز الكتيبة 755 بصواريخ SS.11 المضادة للدبابات، التي طورتها شركة نورد للطيران استناداً إلى النموذج السابق.
عند تصميم الصاروخ المضاد للدبابات SS.11، انصبّ التركيز الأساسي على تحسين خصائصه القتالية والتشغيلية. عند طرحه، تميّز SS.11 بأداءٍ مذهل. فقد اخترق رأسه الحربي ذو الشحنة المشكلة، الذي يزن 6,8 كجم، 500 مم من الدروع، ما ضمن تدمير أي دبابة في ذلك الوقت. وبسرعة قصوى للصاروخ تبلغ 190 م/ث، وصل مداه الأقصى إلى 3000 م.
ATGM SS.11
كان مبدأ التوجيه مماثلاً لمبدأ نظام SS.10. يستطيع مشغل التوجيه المدرب تدريباً جيداً، في المتوسط، إصابة سبعة أهداف بعشرة صواريخ في المدى المحدد. مع ذلك، في القتال الحقيقي، لا يصيب الهدف إلا صاروخ واحد من كل ثلاثة صواريخ مُطلقة، وذلك بسبب ضغط المعركة.
لم ينجح صاروخ SS.11 المضاد للدبابات في اكتساب شعبية كسلاح مشاة محمول مضاد للدبابات. ويعود ذلك أساسًا إلى وزن وأبعاد نظام التوجيه والصواريخ. فعلى سبيل المثال، بلغ وزن الصاروخ الموجه، الذي يبلغ طوله 1190 ملم وعرض جناحيه 500 ملم، 30 كيلوغرامًا. ولذلك، تم تركيب مكونات SS.11 على ناقلات جند مدرعة نصف مجنزرة من طراز M3 Halftrack. وقد عُرضت صواريخ SS.11 ذاتية الدفع المضادة للدبابات لأول مرة علنًا في عرض عسكري أقيم في 29 أبريل 1963 في حيفا.
حملت ناقلة الجنود المدرعة معدات تحكم وأربعة منصات إطلاق صواريخ. كما حملت المركبة القتالية صاروخين إضافيين، وتم تعزيز بطارية الصواريخ المضادة للدبابات ذاتية الدفع، والمؤلفة من أربعة صواريخ موجهة مضادة للدبابات، بناقلة صواريخ موجهة مضادة للدبابات مثبتة على هيكل ناقلة الجنود المدرعة M3 نفسها.
كان من الممكن توجيه الصواريخ المضادة للدبابات من حاملة الطائرات أو باستخدام جهاز تحكم عن بعد بكابل طوله 50 متراً. ولأن ناقلات الجنود المدرعة من طراز M3 كانت ثقيلة وكبيرة الحجم للغاية بحيث لا يمكن استخدامها في العمليات المحمولة جواً، فقد تم تركيب العديد من أنظمة SS.11 على سيارات جيب.
تم استخدام صواريخ SS.11 الإسرائيلية ذاتية الدفع المضادة للدبابات في حرب 1967، لكن نتائج استخدامها القتالي غير معروفة بشكل موثوق.
تفيد التقارير بأن أنظمة مثبتة على ناقلات جند مدرعة نصف مجنزرة قامت بقمع نيران العدو خلال الهجوم على مرتفعات الجولان، وأن جنديين من المدفعية قُتلا بنيران أسلحة خفيفة معادية. ووفقًا لتقارير غير مؤكدة، في عام 1968، أصاب صاروخ من طراز SS.11 زورقًا يقلّ كوماندوز مصريين، ما أسفر عن مقتل جنديين مصريين وأسر اثنين آخرين.
شهدت الصواريخ الموجهة تطوراً سريعاً في ستينيات القرن الماضي، وبعد سبع سنوات فقط من دخولها الخدمة، بدأت عملية إخراج صواريخ SS.11 المضادة للدبابات الإسرائيلية من الخدمة. وتشير المصادر إلى أنه بحلول أكتوبر/تشرين الأول 1973، كان لا يزال هناك عدد من هذه الصواريخ، المثبتة على سيارات جيب، في الخدمة، بإجمالي 27 صاروخاً. وقد أُطلقت جميعها على العدو، وبحلول نهاية حرب أكتوبر/تشرين الأول، لم يتبق أي نظام من أنظمة SS.11 في جيش الدفاع الإسرائيلي.
صاروخ كوبرا المضاد للدبابات
بعد الحرب العالمية الثانية، زودت ألمانيا الغربية إسرائيل بالأسلحة كجزء من تعويضاتها. ولأسباب سياسية، أبقى كلا الجانبين هذه المعلومات سرية، ما دفع السلطات الإسرائيلية إلى إنكار امتلاك الجيش الإسرائيلي لصواريخ كوبرا المضادة للدبابات الألمانية الغربية لفترة طويلة.
تم تطوير الصاروخ المضاد للدبابات، واسمه الكامل Bölkow BO 810 COBRA (بالألمانية: COBRA - Contraves, Oerlikon, Bölkow und Rakete)، بشكل مشترك من قبل الشركات السويسرية Oerlikon وContraves وشركة Bölkow GmbH الألمانية الغربية. وقد اعتمد الجيش الألماني (البوندسفير) هذا النظام عام 1960، وكان بديلاً أخف وزنًا وأكثر إحكامًا وأقل تكلفة من الصاروخ الفرنسي المضاد للدبابات SS.11.
ATGM COBRA ، بجانب لوحة التحكم والمفتاح
يبلغ طول الصاروخ 950 ملم، ويزن 10,3 كجم، وتبلغ سرعته المتوسطة حوالي 100 متر/ثانية. ومن أبرز ميزاته إمكانية إطلاقه من الأرض دون الحاجة إلى منصة إطلاق مخصصة. ويمكن ربط ما يصل إلى ثمانية صواريخ بوحدة التحكم، على بُعد 50 مترًا من لوحة التحكم. أثناء الإطلاق، يستطيع الرامي/المشغل اختيار الصاروخ ذي الوضعية الأنسب للهدف من لوحة التحكم. بعد اشتعال محرك الدفع، يرتفع الصاروخ المضاد للدبابات عموديًا تقريبًا إلى ارتفاع يتراوح بين 10 و12 مترًا، ثم يشتعل محرك الدفع المستمر، وينطلق الصاروخ أفقيًا.
من حيث خصائصه، كان صاروخ كوبرا مشابهاً جداً لصاروخ ماليوتكا السوفيتي المضاد للدبابات، لكن مداه كان أقصر. كانت النسخة الأولى منه قادرة على إصابة الأهداف على مسافات تصل إلى 1600 متر؛ وفي عام 1968، تم تقديم نسخة معدلة من صاروخ كوبرا-2000 بمدى إطلاق يتراوح بين 200 و2000 متر.
زُوِّدت الصواريخ بنوعين من الرؤوس الحربية: رأس حربي حارق مجزأ ذو شحنة مشكلة، ورأس حربي ذو شحنة مشكلة. كان النوع الأول برأس حربي يزن 2,5 كجم، ومملوء بمسحوق الهكسوجين المضغوط مع مسحوق الألومنيوم. احتوى الطرف الأمامي للشحنة المتفجرة على تجويف مخروطي الشكل بداخله قمع للشحنة المشكلة مصنوع من النحاس الأحمر. وُضِعت على جانب الرأس الحربي أربعة أجزاء تحتوي على عناصر فتاكة وحارقة مُصنَّعة مسبقًا على شكل كرات فولاذية قطرها 4,5 مم وأسطوانات من الثرميت. كان اختراق هذا الرأس الحربي للدروع منخفضًا نسبيًا، لا يتجاوز 300 مم، ولكنه كان لا يزال قادرًا على استهداف الأفراد بفعالية، وتدمير المركبات المدرعة الخفيفة ومواقع إطلاق النار، وتسوية التحصينات الميدانية بالأرض. أما النوع الثاني من الرؤوس الحربية ذات الشحنة المشكلة، فكان يزن 2,3 كجم، ويمكنه اختراق صفيحة درع فولاذية بسمك 470 مم بزوايا عادية. كانت الرؤوس الحربية من كلا النوعين مزودة بصواعق كهرضغطية، تتكون من وحدتين: مولد كهرضغطي رأسي وصاعق قاعدي.
لاحظ خبراء سوفييت، تمكنوا من فحص صواريخ كوبرا المضادة للدبابات في منتصف سبعينيات القرن الماضي، أن هذه الصواريخ الألمانية، المصنوعة أساسًا من البلاستيك الرخيص وسبائك الألومنيوم المصبوبة، كانت رخيصة الإنتاج للغاية. ورغم أن الاستخدام الفعال لهذه الصواريخ كان يتطلب مشغلين مدربين تدريبًا عاليًا، وأن مداها كان قصيرًا نسبيًا، فقد حققت صواريخ الجيل الأول الألمانية المضادة للدبابات بعض النجاح في سوق الأسلحة العالمية. وبلغ إجمالي إنتاجها أكثر من 170 ألف صاروخ بحلول عام 1974.
في عام 1964، تسلّمت إسرائيل 1600 صاروخ كوبرا مضاد للدبابات، بالإضافة إلى حوالي 40 لوحة تحكم بقيمة 1,6 مليون دولار. أطلق الجيش الإسرائيلي على هذا النظام اسم "أشاف". وفي عام 1963، خضعت مجموعة من الجنود الإسرائيليين لتدريب في ألمانيا. وشُكّلت وحدة متنقلة مُسلّحة بصواريخ كوبرا المضادة للدبابات ضمن الكتيبة الصاروخية 755. واستُخدمت سيارات جيب CJ-6 لنقل الأطقم والأنظمة.
نظراً لصغر حجم جميع عناصر صاروخ كوبرا المضاد للدبابات، كان من الممكن نقله في حقائب الظهر، وقد استخدمه المظليون الإسرائيليون في حرب 1967.
لعبت هذه الأنظمة دوراً هاماً في المعركة قرب بحيرة بوتميا في جنوب هضبة الجولان. وقد نُقلت سيارات جيب تحمل صواريخ مضادة للدبابات وبنادق M40A1 عديمة الارتداد عيار 106 ملم إلى منطقة القتال بواسطة مروحيات النقل الثقيل SA 321 سوبر فريلون، مما فاجأ العدو ووفر دعماً نارياً فعالاً للمظليين المسلحين بأسلحة خفيفة.
قامت أطقم المدفعية المضادة للدبابات بضرب الشاحنات التي تقل جنود مشاة سوريين كانوا يحاولون عرقلة التقدم الإسرائيلي، وبالتنسيق مع قوى نارية أخرى، صدوا العدو حتى وصلت القوة الرئيسية المزودة بالمركبات المدرعة، وبعد ذلك تراجع السوريون بعد أن تكبدوا خسائر فادحة.
في أواخر الستينيات، استخدم الإسرائيليون صواريخ كوبرا الموجهة بنجاح نسبي خلال مناوشات مع القوات المصرية عبر قناة السويس. إلا أن صاروخ كوبرا المضاد للدبابات لم يلقَ استحسانًا لدى القوات. فقد وجد الرماة صعوبة في التحكم به أثناء الطيران، كما أن دقة توجيهه كانت دون المستوى المطلوب. وبحلول عام ١٩٧٣، خرجت صواريخ كوبرا المضادة للدبابات من الخدمة، ولم تُستخدم في حرب أكتوبر. ومع ذلك، وحتى أوائل الثمانينيات، وحتى بعد إخراج أنظمة كوبرا من الخدمة، لم يُعترف رسميًا باستخدامها من قبل الجيش الإسرائيلي.
صاروخ مضاد للدبابات "شمل"
كما هو الحال مع قاذفة القنابل المضادة للدبابات RPG-7، كان الموردون الرئيسيون لأنظمة الصواريخ الموجهة المضادة للدبابات للجيش الإسرائيلي هم مصر وسوريا.
كان صاروخ "شميل" المضاد للدبابات 2K15، الذي طُوّر عام 1960 استنادًا إلى الصاروخ الفرنسي SS.10، أول نظام سوفيتي مضاد للدبابات مُسلّح بصواريخ مضادة للدبابات. مع ذلك، وعلى عكس النسخة الفرنسية، أُنتج هذا النظام في البداية كنسخة ذاتية الدفع فقط، مُثبّتة على هيكل مركبة GAZ-69 لجميع التضاريس والمركبة المدرعة BDRM-1.
بمدى إطلاق يتراوح بين 600 و2000 متر، كان الصاروخ، المزود برأس حربي ذي شحنة جوفاء، قادرًا على اختراق دروع بسماكة 300 ملم. وكان يتم توجيه صاروخ 3M6 المضاد للدبابات يدويًا عبر أسلاك. وتتمثل مهمة المشغل، كما هو الحال مع نظيره الفرنسي، في محاذاة مسار الصاروخ، الذي يطير بسرعة 110 م/ث تقريبًا، مع الهدف. بلغ وزن الصاروخ عند الإطلاق 24 كجم، بينما بلغ وزن الرأس الحربي 5,4 كجم. وكانت قدرته على اختراق الدروع 300 ملم، ومدى إطلاقه يتراوح بين 600 و2000 متر.
صاروخ 3M6 مضاد للدبابات من نظام صواريخ شميل المضادة للدبابات لعام 2015
في منتصف الستينيات، زود الاتحاد السوفيتي مصر بعشرات من أنظمة صواريخ شميل المضادة للدبابات والمبنية على أساس GAZ-69.
قاذفات صواريخ ذاتية الدفع من طراز 2P26 مزودة بصواريخ مضادة للدبابات من طراز 2K15 "Shmel" في عرض عسكري بالقاهرة عام 1965.
احتوت مقدمة مركبة 2P26 SPU على السائق والمدفعي (قائد الطاقم أيضًا)، بينما احتوت مؤخرتها على قاذفة الصواريخ المزودة بأربعة موجهات، موجهة نحو مؤخرة الجيب في وضع القتال، ونحو الأعلى في وضع السير. ويمكن توجيه الصواريخ من المركبة نفسها أو عن طريق جهاز تحكم عن بعد مزود بكابل طوله 30 مترًا.
خلال حرب 1967، استولت قوات الدفاع الإسرائيلية على أكثر من عشرين قاذفة صواريخ ذاتية الدفع من طراز 2P26 وحوالي مائتي صاروخ مضاد للدبابات من طراز 3M6.
خضعت أنظمة الدبابات المضادة التي تم الاستيلاء عليها لاختبارات صارمة، وخلال اختبارات إطلاق النار في ميدان الرماية، توصل المتخصصون الإسرائيليون إلى استنتاج مفاده أن نظام "شميل" السوفيتي، من حيث خصائصه الرئيسية، قريب من نظام SS.11 الفرنسي.
في عام 1969، تم تحويل الفرقة 755، التابعة للمشاة، إلى كتيبة، وتم تسليح اثنتين من سراياها بصواريخ شميل المضادة للدبابات.
عانت سيارات GAZ-69 التي تم الاستيلاء عليها من أعطال متكررة، وتم تجهيز بعض السيارات السوفيتية الصنع بمحرك وعلبة تروس من سيارة جيب CJ-6 الأمريكية.
في السادس من أكتوبر عام ١٩٧٣، تم تنبيه الكتيبة ٧٥٥، وفي اليوم التالي، تقدمت إحدى سرايا المدفعية المضادة للدبابات، المزودة بصواريخ شميل المضادة للدبابات، إلى منطقة النفاخ في هضبة الجولان. تم تقسيم السرية إلى فصائل، واتخذت كل فصيلة (أربع مركبات) مواقع إطلاق النار. رصد السوريون نشر أنظمة المدفعية ذاتية الدفع الإسرائيلية المضادة للدبابات، وشنوا قصفًا مدفعيًا كثيفًا.
خلال القصف المدفعي المكثف، أصيبت المركبات والصواريخ بشظايا القذائف، وتوقفت سرية الدبابات المضادة عن الوجود كوحدة قتالية.
خلال القصف المدفعي، كان الأفراد في ملاجئ تحت الأرض ولم يتعرضوا لأي إصابات. موقع السرية الإسرائيلية الثانية، المُسلحة بصواريخ شميل المضادة للدبابات، غير معروف. يُحتمل أنها كانت مُنتشرة على الحدود الأردنية، تحسبًا لدخول الأردن الحرب من أراضيه. وتشير المعلومات إلى تدمير أو تعطيل سبع مركبات مُجهزة بصواريخ 3M6 المضادة للدبابات خلال الضربة المصرية. طيران 21 أكتوبر 1973. وبالتالي، يمكن الاستنتاج أن أنظمة صواريخ شميل المضادة للدبابات في جيش الدفاع الإسرائيلي قد دُمرت في الغالب أو تضررت بشدة أثناء القتال، مما أدى إلى فشلها في التأثير على مسار الحرب.
صاروخ مضاد للدبابات "ماليوتكا"
كان صاروخ 9K11 "ماليوتكا" المضاد للدبابات من الجيل الأول السوفيتي الأكثر استخدامًا، وقد دخل الخدمة عام 1963. تميز هذا النظام بالعديد من الميزات المبتكرة، وأثبت نجاحًا كبيرًا، وظل في الخدمة لفترة طويلة. لذلك، يجدر بنا مناقشته بمزيد من التفصيل.
لتحقيق الحد الأقصى لوزن الصاروخ المضاد للدبابات، قام المطورون بتبسيط نظام التوجيه. وأصبح صاروخ 9M14 المضاد للدبابات أول صاروخ في بلادنا بنظام توجيه أحادي القناة يدخل مرحلة الإنتاج التسلسلي. وخلال عملية التطوير، استُخدم البلاستيك على نطاق واسع لتقليل تكلفة تصنيع الصاروخ وجهد العمالة. كما استُخدمت الألياف الزجاجية في حقائب الظهر المستخدمة لحمل مكونات الصاروخ.
بالمقارنة مع صاروخ 3M6 المستخدم في منظومة شميل، كان صاروخ 9M14 المضاد للدبابات أخف وزنًا بأكثر من النصف، إذ بلغ وزنه 10,9 كيلوغرام، وقد صُمم النظام ليكون محمولًا. تتسع جميع مكونات صاروخ 9K11 المضاد للدبابات في ثلاث حقائب ظهر. تحتوي "الحقيبة" التي يبلغ وزنها 12,4 كيلوغرام، والتي يحملها قائد الطاقم، على لوحة التحكم المزودة بمنظار بصري ومعدات توجيه.
العناصر الرئيسية لنظام الصواريخ المحمولة المضادة للدبابات 9K11 ماليوتكا
استُخدم منظار أحادي العدسة 9Sh16 ذو تكبير ثماني مرات ومجال رؤية 22,5 درجة لرصد الأهداف وتوجيه الصواريخ. حمل اثنان من أفراد طاقم المدفعية المضادة للدبابات حقائب ظهر تحتوي على صاروخين وقاذفات. بلغ وزن حاوية القاذفة المزودة بالصاروخ المضاد للدبابات 18,1 كيلوغرامًا. كانت قاذفات الصواريخ المضادة للدبابات موصولة بكابل إلى لوحة التحكم، ويمكن وضعها على بُعد يصل إلى 15 مترًا.
يستطيع طاقم مدرب تدريباً جيداً تحويل النظام من وضع السفر إلى وضع القتال في أقل من دقيقتين. ويمكن للمدفعي/المشغل الاشتباك مع هدفين في دقيقة واحدة.
يستطيع صاروخ 9M14 المضاد للدبابات الاشتباك مع الأهداف على مدى يتراوح بين 500 و3000 متر. يخترق رأسه الحربي، الذي يزن 2,6 كيلوغرام، 400 مليمتر من الدروع بزاوية سقوط عادية، و200 مليمتر بزاوية سقوط 60 درجة. يعمل محرك يعمل بالوقود الصلب على تسريع الصاروخ إلى سرعة قصوى تبلغ 140 مترًا في الثانية. يبلغ متوسط سرعة مساره 115 مترًا في الثانية. يستغرق وصوله إلى أقصى مدى 26 ثانية. يتم تسليح الصاروخ بعد 1,5 إلى 2 ثانية من الإطلاق، حيث يقوم صمام كهرضغطية بتفجير الرأس الحربي.
صاروخ 9M14 مضاد للدبابات على منصة إطلاق
أثناء النقل، كانت أجنحة الصاروخ تنطوي باتجاه بعضها البعض، بحيث لا تتجاوز أبعاده العرضية 185 × 185 مم عند امتداد جناحيه إلى 393 مم. وعند تجميعه، يبلغ طول الصاروخ 860 مم، وقطره 125 مم، وامتداد جناحيه 393 مم.
أثناء التحضير للاستخدام القتالي، تم إخراج مكونات الصاروخ المفككة من غلاف الألياف الزجاجية وربطها باستخدام مثبتات خاصة سريعة الفك.
يُثبَّت الرأس الحربي في حجرة الجناح، التي تضم المحرك الرئيسي، وجهاز التحكم، والجيروسكوب. ويحتوي الفراغ الحلقي المحيط بالمحرك الرئيسي على غرفة احتراق محرك التعزيز المزود بشحنة متعددة الجسيمات، يليها ملف الاتصال السلكي. ويُركَّب مُتتبِّع على السطح الخارجي لجسم الصاروخ. ويحتوي صاروخ 9M14 على جهاز تحكم واحد فقط، يُحرِّك فوهات على فوهتين مائلتين متقابلتين للمحرك الرئيسي. ويتم التحكم في الميل والانعراج بالتناوب عن طريق تدوير جهاز التحكم بسرعة 8,5 دورة في الدقيقة. ويبدأ الدوران الأولي عند إشعال محرك التعزيز المزود بالفوهات المائلة.
أثناء الطيران، يُحافظ على دوران الصاروخ بتعديل أسطح الجناح بزاوية بالنسبة لمحوره الطولي. ولربط الوضع الزاوي للصاروخ بنظام الإحداثيات الأرضية، يُستخدم جيروسكوب يُدار ميكانيكيًا أثناء الإطلاق. لا يحتوي الصاروخ على مصادر طاقة داخلية؛ إذ يُغذى محركه الوحيد بواسطة معدات أرضية عبر إحدى دوائر كابل ثلاثي الأسلاك مقاوم للماء. ولأن الصاروخ يُتحكم به يدويًا بعد الإطلاق باستخدام عصا تحكم، فإن احتمالية إصابة الهدف تعتمد بشكل مباشر على تدريب المشغل. في ظل ظروف ميدان الاختبار المثالية، يُصيب المشغل المدرب جيدًا 70% من الأهداف في المتوسط.
إضافةً إلى صاروخ 9K11 المحمول المضاد للدبابات، زوّد الاتحاد السوفيتي مصر وسوريا بصواريخ 9P122 ذاتية الدفع المضادة للدبابات، والمبنية على أساس مركبة BRDM-2، والتي كانت تحمل أيضاً صاروخ ماليوتكا المضاد للدبابات. وبدلاً من البرج، تميزت هذه المركبة بسقف يُرفع هيدروليكياً فوق حجرة القتال، ويضم قاذفتين مع ثلاث منصات إطلاق صواريخ. كما كانت المركبة تحمل ثمانية صواريخ مضادة للدبابات احتياطية.
مركبة قتالية ذاتية الدفع مضادة للدبابات من طراز 9P122 استولى عليها جيش الدفاع الإسرائيلي
وقبل حرب 1973 أيضاً، تلقى العرب مركبات قتال المشاة المجنزرة BMP-1، والتي بالإضافة إلى مدفع 2A28 Grom ذي الماسورة الملساء عيار 73 ملم ومدفع رشاش PKT عيار 7,62 ملم المقترن بالمدفع، كانت مزودة بنظام مضاد للدبابات مع صواريخ 9M14M المضادة للدبابات (الذخيرة: 4 صواريخ).
حتى أكتوبر 1973، كانت وحدات المدفعية المضادة للدبابات المصرية والسورية مجهزة تجهيزًا جيدًا بصواريخ ماليوتكا المضادة للدبابات. فعلى سبيل المثال، امتلكت فرقة المشاة المصرية 30 صاروخًا محمولًا من طراز 9K11، و14 صاروخًا محمولًا على مركبات BRDM-2، وكتيبة من مركبات BMP-1. أما فرقة المشاة السورية، فكانت تمتلك 15 صاروخًا محمولًا من طراز 9K11، يمكن تعزيزها بكتائب منفصلة مزودة بصواريخ 9P122 ذاتية الدفع.
في عام 1973، كانت الصواريخ المضادة للدبابات المبنية على مركبات BRDM-2 وBMP-1 تُعتبر من أحدث الأنظمة، ومع ذلك، كانت القوات البرية السوفيتية لا تزال بعيدة عن امتلاكها. فعلى سبيل المثال، دخل صاروخ 9P122 ذاتي الدفع الخدمة عام 1968، ومركبة BMP-1 عام 1966. ومع ذلك، وفي إطار مواجهتها العالمية مع الغرب، سمحت القيادة السوفيتية بتسليم كميات كبيرة من أحدث الأسلحة إلى مصر وسوريا مجانًا تقريبًا. إلا أن هذا لم يُسهم في تدمير إسرائيل، وفي وقت لاحق، استولى الجيش الإسرائيلي على جزء كبير من المعدات والأسلحة السوفيتية الصنع وهي لا تزال صالحة للعمل.
لإنصاف الحقيقة، ألحقت صواريخ ماليوتكا المضادة للدبابات خسائر فادحة بالدبابات الإسرائيلية. خلال حرب أكتوبر، كانت تشكيلات المشاة العربية مُسلحة تسليحًا كثيفًا بأسلحة مضادة للدبابات. ووفقًا لتقديرات أمريكية، أُطلق أكثر من ألف صاروخ موجه مضاد للدبابات على الدبابات الإسرائيلية. أطلق طاقم الدبابات الإسرائيلية على طواقم الصواريخ المحمولة المضادة للدبابات لقب "السياح" نظرًا لشكل حقائب الظهر المميزة التي كانوا يحملونها. ومع ذلك، أثبت "السياح" أنهم قوة هائلة، إذ تمكنوا من إحراق وتعطيل ما يقرب من 300 دبابة من طراز M48 وM60. حتى مع وجود دروع نشطة، أسفرت حوالي 50% من الإصابات عن أضرار جسيمة أو حتى اشتعال النيران.
حقق العرب فعالية عالية في استخدام الصواريخ المضادة للدبابات بفضل استمرار تدريب الرماة على أجهزة المحاكاة حتى في منطقة الخطوط الأمامية، بناءً على طلب المستشارين السوفيت. ووفقًا لتقارير غير مؤكدة، دُمِّر أو تضرر أكثر من ألف دبابة تابعة للجيش الإسرائيلي خلال حرب أكتوبر. وبلغت الخسائر التي لا يمكن تعويضها 407 دبابات (365 في الجنوب و42 في الشمال)، بينما بقيت 243 دبابة في الأراضي التي يسيطر عليها العدو (229 في الجنوب و14 في الشمال). ومن بين 820 دبابة تم إجلاؤها إلى الخطوط الخلفية، اعتُبرت 164 دبابة غير قابلة للإصلاح، وفي أحسن الأحوال، استُخدمت كمصدر لقطع الغيار.
شكّل استخدام العدو الواسع والناجح للغاية للصواريخ الموجهة المضادة للدبابات في المراحل الأولى من الحرب مفاجأة غير سارة للجيش الإسرائيلي. ومع ذلك، بعد أن شنّت القوات الإسرائيلية هجومًا، بدأ المصريون والسوريون بالتخلي عن المعدات والأسلحة بشكل جماعي. وبحلول نهاية المرحلة النشطة من الصراع، كان الإسرائيليون قد حققوا مكاسب كبيرة، مما جعل العرب يُعتبرون أحد الموردين الرئيسيين للأسلحة للجيش الإسرائيلي في سبعينيات القرن الماضي.
لا يُعرف العدد الدقيق للصواريخ المضادة للدبابات التي تم الاستيلاء عليها، ولكن كان عددها كبيرًا لدرجة أن صواريخ ماليوتكا استُخدمت لتسليح الكتيبة 755 المضادة للدبابات (التي أُعيد تسميتها لاحقًا بالكتيبة 9304) تسليحًا كاملًا، فضلًا عن عدد من الوحدات الأخرى. وشمل ذلك تشكيل سرايا مضادة للدبابات منفصلة في الفرق المدرعة، وفصائل مضادة للدبابات في ألوية المظليين. وعلى الرغم من أن إسرائيل تلقت عددًا كبيرًا من صواريخ BGM-71A TOW المضادة للدبابات من الجيل الثاني من الولايات المتحدة، إلا أن أنظمة ماليوتكا المحمولة ذاتية الدفع المضادة للدبابات ظلت الأكثر عددًا في جيش الدفاع الإسرائيلي، على الأقل حتى أوائل ثمانينيات القرن الماضي.
ولتدريب الأطقم والحفاظ على المستوى المطلوب من الجاهزية القتالية، بالإضافة إلى التدريب على أجهزة المحاكاة، تم إجراء تدريبات إطلاق النار بانتظام في ميادين الرماية، حيث تم استخدام الدبابات السوفيتية الصنع غير الصالحة للاستخدام كأهداف.
استخدمت فصائل مضادة للدبابات تابعة لألوية المظليين وسرايا من فرق مدرعة صواريخ 9K11 الموجهة المضادة للدبابات المحمولة على الكتف. ونُقلت الأنظمة والأفراد إلى موقع الانتشار في مركبات خفيفة لجميع التضاريس. كما طورت إسرائيل نسخة ذاتية الدفع مبنية على سيارة جيب، لكن لم يتجاوز تطويرها نموذجًا أوليًا واحدًا. كان استخدام الصواريخ الموجهة المضادة للدبابات التي تم الاستيلاء عليها واسع الانتشار لدرجة أن أنظمة توجيهها صُنعت في إسرائيل. في أواخر سبعينيات القرن الماضي، نُظر في فكرة إنشاء خط إنتاج للصواريخ، ولكن تم التخلي عن هذه الفكرة بسبب إعادة تسليح أنظمة الجيل الثاني بنظام توجيه شبه آلي.
في عام 1973، استولى الإسرائيليون على 53 مركبة مدرعة مسلحة بصواريخ ماليوتكا، وفي عام 1982، تم الاستيلاء على العديد من الصواريخ المضادة للدبابات ذاتية الدفع من طراز 9P122 السورية.
تم تجهيز سريتين (ما لا يقل عن 20 مركبة) من الكتيبة 9304 بأنظمة صواريخ مضادة للدبابات ذاتية الدفع من طراز BRDM-2. ونظرًا لأن الوثائق الفنية اللازمة لصيانة هذه المركبات كانت باللغة الروسية، فقد ضمت هذه الوحدة عددًا كبيرًا من الفنيين من الاتحاد السوفيتي. أُجريت عمليات إصلاح مركبات الكتيبة 9304 باستخدام مكونات وقطع غيار تم انتشالها من صواريخ BRDM-2 أخرى مخزنة في مستودعات المركبات التي تم الاستيلاء عليها.
استمرت إسرائيل في تشغيل منظومات صواريخ ماليوتكا الموجهة المضادة للدبابات حتى أواخر ثمانينيات القرن الماضي على الأقل. ومع ذلك، وحتى قبل عشرين عامًا، كانت المنظومات والصواريخ الخاصة بها متوفرة في ميدان اختبار حيث طُوّرت أنظمة الحماية النشطة للمركبات المدرعة، واختُبرت الدروع متعددة الطبقات والدروع التفاعلية. ولا يزال تطوير وسائل دفاعية ضد هذه الصواريخ التي تبدو متقادمة للغاية أمرًا بالغ الأهمية، إذ لا تزال المنظومات الإيرانية والصينية الصنع في حوزة حركات إسلامية متشددة تتخذ من لبنان وقطاع غزة مقرًا لها.
يتبع...
معلومات