قامت شركة شيبيل بتطوير طائرة الهليكوبتر الهجومية بدون طيار S-301.
طائرات قتالية بدون طيار من طراز S-101 (يسار) وS-301 (يمين). رسومات من شركة شيبيل.
تواصل شركة شيبيل النمساوية عملها في مجال المركبات الجوية غير المأهولة طيرانقدّمت الشركة مؤخراً منتجها الجديد، وهو طائرة كامكوبتر إس-301 بدون طيار من نوع المروحية. يعتمد هذا الجهاز على إحدى المنصات الموجودة، ويتميز بقدرته على تركيب نظام تحكم عن بعد. صاروخ الأسلحة. وبحسب الحمولة وعوامل أخرى، يمكنها الاشتباك مع أهداف أرضية أو جوية.
خيار المعركة
في سبتمبر 2025، وخلال معرض DSEI في لندن، أعلنت شركة شيبيل النمساوية عن خبر هام. فقد وعدت الشركة بالكشف خلال الأشهر القادمة عن نسخ قتالية من طائراتها المسيّرة الثقيلة الشبيهة بالمروحيات. ونشرت الشركة آنذاك صورة لهذه الطائرات، لكنها لم تفصح عن جميع التفاصيل.
استضافت أبوظبي، في الفترة من 20 إلى 22 يناير، معرض UMEX & SimTEX 2026 الدولي، المخصص لتطوير الطيران بدون طيار. وخلال هذا الحدث، أوفت شركة شيبيل بوعدها الذي قطعته العام الماضي، حيث عرضت في جناحها نموذجاً أولياً (أو مجسماً) للطائرة بدون طيار S-301، وهي جزء من عائلة طائرات كامكوبتر الحالية.
وتشير التقارير إلى أن الطائرة بدون طيار S-301 هي تطوير مباشر للطائرات المروحية الموجودة وتستند إلى تصميماتها. طائرة بدون طيار تتمتع هذه المركبة بعدد من الميزات المهمة التي تسمح لها بأداء مهام قتالية كاملة. ويتجلى ذلك بشكل أساسي في قدرتها على حمل صواريخ موجهة.
طائرة إس-301 بدون طيار في معرض يو إم إي إكس-2026. الصورة: Armyrecognition.com
يُقترح استخدام طائرة إس-301 كبديل أبسط وأقل تكلفة للمروحيات الهجومية المتكاملة، فهي قادرة على أداء مجموعة مماثلة من المهام. وبحسب تجهيزاتها وتكوين أسلحتها، يمكن لهذه الطائرة المسيّرة القيام بمهام الاستطلاع وتحديد الأهداف، أو الاشتباك بشكل مستقل مع الأهداف المكتشفة.
يستطيع نظام الصواريخ القياسي للطائرة المسيرة الاشتباك مع الأهداف الأرضية وبعض الأهداف الجوية. وهذا يسمح للطائرة إس-301، مع بعض القيود، بالعمل كطائرة مقاتلة.
يشير المطور إلى أن التكوين المُحدَّث والقدرات الجديدة لم تؤثر سلبًا على أداء الطائرة بدون طيار. لا تزال الطائرة الجديدة S-301 قادرة على العمل من منصات متنوعة، بما في ذلك المنصات المتنقلة، وفي مواقع أخرى.
تعتقد شركة شيبيل أن الطائرة المسيرة القتالية متعددة المهام ستثير اهتمام العملاء المحتملين. وتعتمد الشركة بشكل خاص على طلبات من دول الشرق الأوسط التي تعمل على تطوير جيوشها، بما في ذلك الطائرات المسيرة. مع ذلك، لم ترد أي تقارير حتى الآن عن مفاوضات عقود مستقبلية.
منظر جانبي. السلاح واضح للعيان. الصورة: Armyrecognition.com
منصة جاهزة
تعتمد الطائرة المسيرة S-301 على طائرة كامكوبتر S-300 الإنتاجية، التي طُرحت في عام 2023. وقد استخدم المشروع الجديد الهيكل والمحرك ونظام الدوار وأنظمة المروحية العامة الموجودة دون تعديلات جوهرية. وفي الوقت نفسه، جرى تعديل المعدات الموجودة على متنها لتلبية المتطلبات الجديدة، مع توفير إمكانية تركيب المكونات الجديدة اللازمة.
الطائرة إس-301، كغيرها من طائرات كامكوبتر، هي مروحية بدون طيار ذات تصميم قياسي. تتميز بهيكل انسيابي على شكل دمعة مع مشعاع مميز في المقدمة. وهي مجهزة بتركيب جناح مزود بنقاط تعليق. أما الذيل، فيتميز بتصميم على شكل حرف T. ويتكون جهاز الهبوط من دعامتين أسفل المقدمة ومثبت رأسي سفلي، وكلاهما بارتفاع مناسب.
الطائرة المسيرة كبيرة الحجم وتنتمي إلى فئة الطائرات الثقيلة. يبلغ طولها الإجمالي 4,7 متر وارتفاعها 1,8 متر. ويبلغ أقصى وزن لها عند الإقلاع 485 كيلوغراماً، منها حمولة مطلوبة تصل إلى 110 كيلوغرامات.
كغيرها من طائرات كامكوبتر، زُوّدت الطائرة الجديدة S-301 بمحرك ديزل للطائرات بقوة 79 حصانًا (لم يُحدد نوعها). يُشغّل المحرك، عبر علبة تروس رئيسية خاصة، دوارًا رئيسيًا ثلاثي الشفرات بقطر 4,8 متر ودوارًا خلفيًا. تصل سرعة الطائرة المسيّرة إلى 170-180 كم/ساعة على الأقل، ويمكنها التحليق على ارتفاعات تصل إلى 5500 متر. تسمح لها خزانات الوقود الداخلية بالبقاء في الجو لمدة تصل إلى 10 ساعات.
زُوّد النموذج التجريبي بخمسة منصات إطلاق. الصورة: Armyrecognition.com
الطائرة S-301 مزودة بنظام طيار آلي قادر على العمل بشكل مستقل أو تنفيذ أوامر المشغل. يوفر هذا النظام التحكم في الطيران والحمولة، بغض النظر عن مكوناتها وتكوينها. عند تشغيلها بواسطة مشغل، يسمح جهاز الراديو القياسي بتبادل البيانات على مدى يصل إلى 200 كيلومتر. ولا يُستبعد إدخال الاتصالات عبر الأقمار الصناعية، الأمر الذي من شأنه أن يُحدث تغييرًا جذريًا في قدرات الطائرة بدون طيار.
حمولة قتالية
على غرار طائرات كامكوبتر بدون طيار الأخرى، يمكن للطائرة الجديدة S-301 حمل أنواع مختلفة من المحطات البصرية الإلكترونية. تُثبّت هذه الأجهزة في الجزء السفلي من الطائرة، وتوفر رؤية شاملة تقريبًا لنصف الكرة السفلي. وللعمليات القتالية الكاملة، يلزم وجود محطة بصرية إلكترونية مزودة بكاميرا نهارية، وكاميرا تصوير حراري، وجهاز تحديد مدى ليزري.
الطائرة المسيّرة مزودة بجناح يحتوي على نقاط تعليق للأسلحة. ولأغراض المعرض، زُوّدت طائرة S-301 بزوج من منصات إطلاق صواريخ FZ من شركة تاليس البلجيكية. تحتوي كل وحدة من الوحدات المعروضة على خمس منصات إطلاق أنبوبية. كما ذُكرت إمكانية استخدام منصات إطلاق مماثلة تتسع لسبعة ركاب.
في وضعية الهجوم، تُسلّح الطائرة المسيّرة بصواريخ تاليس FZ275 الموجهة. وهي صواريخ أسطوانية الشكل مزودة بدفات توجيه ومثبت قابل للطي أثناء الطيران. يبلغ طول الصاروخ 1,8 متر وقطره 70 ملم. ويزن عند الإطلاق 12,7 كجم، منها 4,1 كجم رأس حربي شديد الانفجار. يعمل الصاروخ بمحرك يعمل بالوقود الصلب، ويصل إلى سرعات تفوق سرعة الصوت، ويطير لمسافة تتراوح بين 6 و7 كيلومترات (عند إطلاقه من الجو).
الصاروخ الموجه FZ275 وأحد نماذج إطلاقه الجوي. الصورة: تاليس بلجيكا
يُجهز صاروخ FZ275 بنظام توجيه ليزري شبه نشط. بعد الإطلاق، يتجه الصاروخ نحو هدف مُضاء بواسطة جهاز تحديد المدى/تحديد الهدف الليزري. ويُزعم أنه يتمتع بدقة عالية، حيث يبلغ الخطأ الدائري المحتمل (CEP) أقل من متر واحد.
أثناء مهمة قتالية، يقوم مشغل الطائرة المسيّرة، باستخدام نظامها الإلكتروني المتكامل، بمسح التضاريس والبحث عن أهداف لضربها. وقد تعمل شركة شيبيل على تطوير قدرات لتسهيل هذه المهمة. بعد ذلك، يقوم المشغل بتحديد الهدف، وتبدأ الطائرة المسيّرة بإضاءته باستخدام الليزر. ثم يتم إطلاق صاروخ موجه.
سبق أن أشارت التقارير إلى إمكانية استخدام صواريخ FZ275 في مهام متنوعة. فعلى سبيل المثال، يمكن لحاملات الطائرات استخدامها لاستهداف أهداف أرضية تفتقر إلى الحماية الكافية. كما ذُكرت إمكانية تطوير منظومات مضادة للطائرات تعتمد على هذا الصاروخ. وستكون هذه المنظومة قادرة على الاشتباك مع الطائرات المسيّرة من مختلف الفئات، بالإضافة إلى الطائرات والمروحيات التي تحلق على ارتفاعات منخفضة. ومن المحتمل أن تستخدم منظومة S-301 هذه الصواريخ كسلاح مضاد للطائرات. أسلحة "جو-جو".
حلول واعدة
وهكذا، تواصل شركة شيبيل النمساوية تطوير سلسلة طائراتها المسيّرة "كامكوبتر"، وذلك عبر عدة طرق. وكان آخر هذه الخطوات تطوير طائرة مسيّرة كانت مخصصة في الأصل للاستخدام العسكري، وقد تم تزويدها على الفور بالأجهزة اللازمة والقدرة على تركيب الأسلحة.
تشير تصريحات المطور إلى أن طائرة كامكوبتر إس-301، بصيغتها المقترحة، نظام استطلاع وهجوم متعدد الاستخدامات. يمكنها العمل بشكل مستقل أو تحت سيطرة المشغل، وتؤدي مجموعة متنوعة من المهام. كما أنها تتميز بأداء طيران ممتاز وقدرات قتالية هائلة.
طائرة كامكوبتر إس-300 المضادة للغواصات بدون طيار. صورة من شركة شيبيل.
من أبرز مزايا مشروع S-301 استخدامه الأمثل للمكونات الجاهزة. فقد بُنيت الطائرة المسيّرة على منصة موجودة باستبدال بعض المكونات والأجهزة. علاوة على ذلك، فهي متوافقة مع أنظمة الطائرات المسيّرة الحالية، ويمكن تزويدها بصواريخ متوفرة تجاريًا. ومن الممكن تطوير هذا النهج مستقبلًا.
مع ذلك، ورغم كل الابتكارات والحلول الناجحة، فإن لهذه الطائرة المسيّرة إمكانيات تشغيلية وقتالية محدودة. ولأسباب بديهية، فهي أقل كفاءة من المعدات الأخرى التي تستهدفها في مجالاتها. لا يمكن لمنظومة إس-301 أن تحل محل مروحية هجومية متكاملة بكل مزاياها، كما أنها ستكون أقل فعالية من طائرة مقاتلة أو نظام دفاع جوي.
مع ذلك، في بعض الحالات، يمكن لنظام الطائرات المسيّرة أن يُكمّل المعدات الأخرى ويحقق الأهداف المرجوة. علاوة على ذلك، يوفر نظام إس-301 مزايا واضحة من حيث انخفاض التكلفة وسهولة التشغيل. ينبغي تقييم الحاجة إلى شراء ونشر مثل هذه المعدات بناءً على الاحتياجات والمهام المتوقعة.
من المتوقع أن تجذب طائرة "كامكوبتر" القتالية أنظار العملاء المحتملين. ويبدو أن الشركة المطورة تجري بالفعل محادثات مع مشترين محتملين، وقد يتم منح أول عقد لطائرة "إس-301" القتالية قريبًا. ولا يزال من غير الواضح أي الجيوش سترغب في الحصول على هذه المعدات.
معلومات