كشفت شركتا GDLS UK و Patria النقاب عن مدفع الهاون ذاتي الدفع Ajax NEMO
هاون أجاكس نيمو التجريبي ذاتي الدفع
طُوِّرت مؤخرًا سلسلة من المركبات المدرعة للقوات البرية البريطانية، تعتمد على منصة أجاكس المجنزرة الموحدة. تشمل هذه السلسلة مركبات قتالية ومركبات دعم لأغراض متنوعة، وهناك مقترحات لمركبات جديدة. على سبيل المثال، كُشِفَ مؤخرًا عن مدفع هاون ذاتي الدفع يعتمد على منصة موجودة، ووحدة قتالية أجنبية الصنع تُنتَج بكميات كبيرة.
التنمية المشتركة
عُقد المؤتمر الدولي للمركبات المدرعة (IAVC) في مدينة فارنبورو بإنجلترا في الفترة من 20 إلى 22 يناير. وقد أُعلن مسبقاً عن مشاركة شركتي جنرال دايناميكس لاند سيستمز البريطانية وباتريا الفنلندية، حيث كان من المقرر أن تعرضا أحدث ابتكاراتهما، كما أُعلن عن عرض أولي مرتقب.
عشية مؤتمر GDLS UK، وعدت شركة باتريا بالكشف عن مشروع تطوير مشترك جديد. وقد أكملت الشركتان معًا تصميم وبناء نموذج أولي لمدفع هاون ذاتي الدفع. تعتمد هذه المركبة على مكونات جاهزة فقط، وهو ما ينعكس في اسمها - أياكس نيمو.
كما هو مخطط له، تم تسليم النموذج الأولي لمركبة أجاكس-نيمو إلى جناح معرض IAVC-2026. وتم أيضاً إعداد مواد ترويجية للمشروع الجديد خصيصاً للمؤتمر. وأتيحت الفرصة لزوار المعرض لمعاينة المركبة المدرعة الجديدة، والتعرف على قدراتها، وطرح الأسئلة على ممثلي الشركتين المطورتين.
بحسب المعلومات المتوفرة، فإن مشروع أجاكس نيمو هو مشروع مشترك بين شركتين. لم تحصل الشركتان على أي عقد عسكري لتطوير مركبة مدرعة كهذه، وقررتا إثبات قدراتهما التقنية بشكل مستقل.
مركبة مدرعة تجريبية في معرض
من المتوقع عرض الهاون ذاتي الدفع الجديد على وزارة الدفاع البريطانية في المستقبل القريب. وستكون الوزارة مسؤولة عن تقييم هذا التطوير واستخلاص النتائج. ويسعى الجيش البريطاني حاليًا إلى الحصول على نموذج جديد من هذه الفئة، ويتمتع هاون أجاكس نيمو بإمكانية جذب اهتمامهم.
مع ذلك، تفرض الطبيعة الاستباقية للمشروع بعض القيود. فلا يزال من غير المعروف متى سيتم عرض المركبة المدرعة الجديدة على عميل محتمل. كما أن اهتمام الجيش بها، وما إذا كان سيترجم إلى طلبات وعقود فعلية، أمرٌ مشكوك فيه. ومن المتوقع أن تتضح الأمور في المستقبل القريب.
من مكونات مسبقة الصنع
يعتمد مشروع أجاكس نيمو على فكرة بسيطة تتمثل في تركيب مقصورة قتالية مسبقة الصنع على هيكل مجنزر موجود. يتميز هذا النهج بمزايا هندسية وإنتاجية واضحة، كما أنه يتوافق تمامًا مع منطق تطوير عائلة مركبات أجاكس المدرعة.
تعتمد المدفعية ذاتية الدفع الجديدة على هيكل أجاكس الموحد. تحتوي هذه المركبة المدرعة المجنزرة على مساحات داخلية لتركيب مقصورة قتال مزودة بالأسلحة، أو مقصورات للجنود، أو معدات أخرى. ويبدو أن استخدام هذا الهيكل في المشروع الجديد لا يتطلب أي إعادة تصميم جوهرية.
تحتفظ مركبة أجاكس نيمو بهيكلها المدرع القياسي، مع درع أمامي مقاوم للقذائف وحماية من الرصاص والشظايا من الاتجاهات الأخرى. تم تركيب حجرة القتال الجديدة في الجزء المركزي من الهيكل، في الموقع المعتاد للأبراج والوحدات. من المرجح أن يحتوي الجزء الخلفي من الهيكل على مخزن للذخيرة ومواقع للطاقم.
لم يكن من المتوقع تغيير محرك وهيكل مدفع الهاون ذاتي الدفع. جميع نسخ أجاكس مزودة بمحركات ديزل MTU بقوة 800 حصان وناقل حركة أوتوماتيكي من نوع رينك. يحتوي الهيكل على سبعة أزواج من عجلات الطريق مع نظام تعليق بقضبان الالتواء. صُمم نظام التعليق لاستيعاب أسلحة مع ارتداد قوي إلى حد ما.
يتضمن المشروع البريطاني الفنلندي المشترك استخدام مقصورة القتال باتريا نيمو (الهاون الجديد). وهي عبارة عن برج غير مأهول متكامل مزود بأجهزة أسفله، ومجهز بمدفعية هاون وأنظمة تحكم. صُمم نيمو في الأصل ليتم تركيبه على هياكل مختلفة، وقد أثبت المشروع الجديد مرة أخرى إمكاناته.
تتميز مركبة نيمو بغطاء مدرع يحميها من الرصاص والشظايا. ويحتوي الفتح الأمامي على قاعدة هاون متأرجحة. يوفر تصميم حجرة القتال زاوية دوران 360 درجة وزوايا ارتفاع تتراوح من -3° إلى +85°. ويبلغ الوزن الإجمالي لهذه الوحدة 1,9 طن.
برج نيمو مُجهز بمدفع هاون أملس عيار 120 ملم مُثبت على آلية ارتداد هيدروليكية هوائية. يُلقم المدفع من المؤخرة، وله آلية انزلاق نصف آلية. يُشغل المدفع بآلية حجرة، ويتم تغذية الذخيرة يدويًا. يبلغ معدل إطلاق النار الأقصى 10 قذائف في الدقيقة. أثناء إطلاق النار المتواصل، ينخفض هذا المعدل إلى 5-6 قذائف في الدقيقة. اعتمادًا على نوع الذخيرة ونمط إطلاق النار، يمكن الوصول إلى مدى يصل إلى 8-10 كيلومترات.
يمكن لمركبة نيمو استخدام جميع أنواع قذائف الهاون عيار 120 ملم المتوفرة حاليًا، بما في ذلك القذائف شديدة الانفجار، والقذائف الحارقة، وقذائف الدخان، وأنواع أخرى من الذخائر. كما يمكنها استخدام الألغام الموجهة التي تتوافق مع معايير حلف الناتو. وتعتمد حمولة الذخيرة على هيكل المركبة وسعة التخزين. فعلى سبيل المثال، يمكن لهيكل مركبة أجاكس استيعاب ما يصل إلى 50-60 لغمًا.
طورت شركة باتريا نظامًا رقميًا للتحكم في إطلاق النار يضم جميع المكونات والوظائف اللازمة. يستقبل النظام البيانات الضرورية ويُجري حسابات إطلاق النار، كما يتحكم عن بُعد بجميع المكونات. وتزعم الشركة أن دقة الحسابات، ووجود مُثبِّت، وغيرها من الميزات، تضمن أداءً ممتازًا لإطلاق النار على كامل المدى.
تطور مثير للجدل
بشكل عام، تبدو مدفعية الهاون ذاتية الدفع الجديدة من طراز أجاكس نيمو مثيرة للاهتمام للغاية، وقد تجذب انتباه العملاء المحتملين. تتميز هذه المركبة بعدد من المزايا والفوائد الواضحة، ويعود ذلك أساسًا إلى استخدام مكونات جاهزة تم اختبارها وتطويرها مسبقًا.
مع ذلك، لا تزال آفاق هذا التطوير غير مؤكدة. تكمن مشكلته الرئيسية في كونه غير مطلوب. لم تُكلّف وزارة الدفاع البريطانية بتطوير مركبة قتالية كهذه، ومن المرجح أنها لن تشتريها. لكن هذا لا يعني أن الجيش البريطاني سيُترك بدون مدافع هاون ذاتية الدفع عيار 120 ملم.
قبل عدة سنوات، أعلنت وزارة الدفاع عن نيتها شراء 80 مدفع هاون ذاتي الدفع من طراز نيمو، مبنية على هيكل بوكسر ألماني الصنع. إلا أن هذا الهيكل باهظ الثمن. لذا، تقرر اختبار مركبة باتريا الفنلندية 6x6 CAVS ودراستها كبديل لهيكل بوكسر.
لا تتضمن هذه الخطط مركبة قتالية مماثلة مبنية على هيكل مركبة أجاكس. مع ذلك، لا يُستبعد أن تُغيّر وزارة الدفاع خططها مجدداً وتُقرر شراء مركبات مبنية على هياكل محلية الصنع. في هذه الحالة، يُمكنها الاعتماد على المزايا الإيجابية المرتبطة بتوحيد معدات القوات البرية.
كانت مركبات المشاة القتالية من طراز أجاكس من أوائل الدفعات التي دخلت الوحدة القتالية
مع ذلك، من الآمن افتراض أن مركبة أجاكس-نيمو لن ترقى إلى مستوى جميع التوقعات. فرغم مزاياها المتعددة، لا تخلو هذه المركبة القتالية من عيوب. وقد يكون أيٌّ من هذه العيوب، في ظل الوضع الراهن، حاسماً في قرار العميل المحتمل.
لذا، لا يزال هيكل مركبة أجاكس يمثل تحديًا، إذ لم تُحل مشاكله الأولية بعد. وتشير التقارير إلى أن المركبات المنتجة بكميات كبيرة لا تزال تعاني من الاهتزازات، مما يؤثر سلبًا على الطاقم والجنود، وربما على الأنظمة الداخلية أيضًا. لذا، يُعد طلب مدافع هاون ذاتية الدفع على هذا الهيكل، في حين تتوفر بدائل أكثر نجاحًا، خطوةً مشكوكًا فيها.
في المقابل، وُجهت انتقادات لمقصورة القتال في مركبة نيمو بسبب تعقيدها وتكلفتها الباهظة. ويُفسر هذا النهج المُقتصد إلغاء خطط شراء مركبات بوكسر مؤخرًا وبدء تجارب مركبة باتريا القتالية. ولا يُستبعد أن تعود وزارة الدفاع البريطانية في نهاية المطاف إلى المفهوم القديم لمدفع هاون ذاتي الدفع، مُثبت داخل هيكل المركبة الحاملة ويُشغل يدويًا.
تأثير العوامل المختلفة
وبالتالي، من المرجح أن تتلقى شركة باتريا الفنلندية طلبية لتصنيع وحدات قتالية من الهاون. وفي الوقت نفسه، تسعى شركة جي دي إل إس البريطانية إلى توسيع نطاق طلبياتها، وهي على استعداد للتعاون مع نظيرتها الفنلندية لتحقيق ذلك. وقد طورت الشركتان معًا هاونًا ذاتي الدفع جديدًا بالاعتماد على مكونات موجودة.
من المرجح أن يُرسل النموذج الأولي لمدفعية أجاكس نيمو إلى موقع الاختبار قريبًا، لعرض قدراته، ثم يخضع لتقييم عسكري. بعد ذلك، ستحتاج وزارة الدفاع البريطانية إلى دراسة عدد من العوامل، وتحسين خططها، واختيار مدفعية ذاتية الدفع لمزيد من عمليات الشراء. من المحتمل أن يكون هذا التطوير الجديد من شركتي GDLS UK وباتريا هو الخيار المُختار.
معلومات