لأغراض دعائية: نموذج أولي لمقاتلة الجيل التالي ستافاتي إس إم-39 رايزر
زوج من طائرات SM-39 أثناء الطيران
تُنفّذ البحرية الأمريكية حاليًا برنامج F/A-XX للجيل القادم من الطائرات المقاتلة، والذي يهدف إلى تطوير طائرة مقاتلة جديدة تُحمل على حاملات الطائرات. وقد انضمت بالفعل كبرى شركات تصنيع الطائرات إلى البرنامج، كما أبدت منظمات أصغر اهتمامًا به. فعلى سبيل المثال، كشفت شركة ستافاتي إيروسبيس مؤخرًا عن نموذجها الأولي للطائرة SM-39 Razor.
لاعب جديد في السوق
تأسست شركة ستافاتي إيروسبيس عام 1994 في شلالات نياجرا، نيويورك. وكان مؤسسوها عدداً من مصنعي الطائرات ورجال الأعمال الذين سبق لهم العمل في شركات أخرى. وكان هدف الشركة تطوير مشاريع واعدة، وإيجاد حلول جديدة، وما إلى ذلك.
بحسب البيانات المتاحة، لا يتجاوز عدد موظفي الشركة حاليًا 25 موظفًا. ويبلغ دخلها السنوي حوالي 3 ملايين دولار. وتُستمد محفظة طلباتها وإيراداتها من المشاركة في البرامج الحكومية والاستثمارات الخاصة وعائدات حقوق الملكية الفكرية.
خلال فترة وجودها، اقترحت ستافاتي عدداً من المفاهيم طيران معدات من فئات متنوعة. مع ذلك، لم يُطوَّر أو يُنفَّذ أيٌّ من هذه المشاريع باستخدام المعادن. توقف العمل في جميع مراحله الأولى. ومع ذلك، تم التوصل إلى حلول وتطويرات مختلفة، وحصلت هذه الحلول على براءات اختراع لبيعها لاحقًا.
بشكل عام، تندرج شركة ستافاتي إيروسبيس ضمن فئة العديد من المؤسسات الصغيرة والشركات الناشئة التي تسعى إلى طرح حلول جريئة وواعدة في السوق. ومع ذلك، كان أداؤها ضعيفاً، ولا تتمتع الشركة بأي تأثير يُذكر في صناعة الطيران الأمريكية.
مشروع واعد
لكن هذه المرة، قررت شركة ستافاتي خوض غمار الطيران البحري. وفي يناير 2026، نشرت بيانًا صحفيًا حول مشروعها الجديد. يقترح تصميم SM-39 Razor طائرة مقاتلة مبتكرة مخصصة للطيران البحري على متن حاملات الطائرات.
يعتمد مشروع SM-39 على عدة أفكار جريئة تتعلق بتصميمه وأنظمة الدفع والمعدات الموجودة على متنه، وغيرها من الجوانب. ويُزعم أن هذه الأفكار تُمكّنه من تحقيق مستوى أداء فريد. فعلى وجه التحديد، ستكون هذه المقاتلة قادرة على بلوغ سرعات لا تقل عن 4 ماخ، وستُظهر مزايا أخرى مقارنةً بالتكنولوجيا الحالية.
على الرغم من المزايا التقنية والابتكار الشامل للمشروع، يعد المطور بمؤشرات اقتصادية مقبولة. فعلى سبيل المثال، مع إنتاج 600 وحدة، ستبلغ تكلفة الطائرة الواحدة 85 مليون دولار. وبالتالي، ستصل تكلفة الإنتاج الإجمالية للعميل إلى 51 مليار دولار. وهذا يعني أن طائرة "بريتوف" ستكون أرخص بكثير من طائرة إف-35 الحالية.
أعلنت شركة ستافاتي إيروسبيس أنها تخطط للمشاركة في البرنامج المتقدم التابع للبحرية الأمريكية تحت مسمى F/A-XX. وقد قدمت بالفعل طلبًا للمشاركة. القوات البحرية الوثائق اللازمة. ومع ذلك، وكما ذكرت منشورات صناعية في الخارج، لم تؤكد البحرية بعد استلامها لمثل هذا المقترح الفني.
حلول خاصة
يدعو مفهوم SM-39 إلى تطوير وبناء طائرة مقاتلة من الجيل السادس، مصممة للعمل في المطارات وعلى حاملات الطائرات. ويُقترح عدد من الحلول التقنية المبتكرة لتحسين خصائص الأداء الرئيسية. وتهدف طائرة "ريزر" إلى تقديم مزايا على منافسيها من طراز F/A-XX، وعلى التصاميم الأجنبية الحالية والمستقبلية.
إسقاطات طائرات رايزر
ومن المثير للاهتمام أن شركة ستافاتي تسعى لجذب انتباه العملاء ليس فقط من خلال المواصفات الموعودة، بل أيضاً من خلال تصميم الطائرة. فقد اقترحت الشركة تصميماً غير تقليدي لهيكل الطائرة، يُتوقع أن يُحسّن الديناميكا الهوائية ويؤثر إيجاباً على بعض خصائص الأداء.
يصعب وصف تصميم طائرة SM-39 باستخدام المصطلحات الحالية. يمكن اعتبارها نسخةً غير مألوفة من الطائرات عديمة الذيل. تتميز بهيكل قصير يضم قمرة القيادة وبعض المكونات الضرورية. ويتصل الهيكل بشكل متكامل بجناح ذي شكل معقد. الجزء الأوسط مستقيم، بينما تتميز الأجنحة الخارجية ذات النسبة العرضية المنخفضة بزاوية انحناء عالية. الحافة الخلفية زاوية وتتميز بأسطح تحكم كبيرة الحجم.
يتميز الجناح بجسمين جانبيين. ويحتويان على مخروطين أنفيين مدببين، أسفلهما مداخل هواء المحرك. أما المحركات نفسها فتقع في الجزء الخلفي من هذين الجسمين، بالقرب من الحافة الخلفية للجناح.
لم يُكشف بعد عن أبعاد ووزن هذه المقاتلة. يُفترض أن أبعادها لن تتجاوز أبعاد طائرات F/A-18E/F أو F-35 الحالية. كما لم تُحدد حمولتها القتالية، وربما لم يُحدد هذا المعيار بعد.
من المقرر تزويد الطائرة بمحركين نفاثين توربينيين من شركة رائدة. لم يُكشف عن طراز هذين المحركين، لكن من المتوقع أن يوفرا قوة دفع عالية وسرعة طيران فائقة. علاوة على ذلك، يجب أن يضمن نظام الدفع إقلاعًا سلسًا من سطح السفينة.
مفهوم طائرة بوينغ المقاتلة F/A-XX
بفضل محركاتها النفاثة المتطورة، ستتمكن الطائرة من بلوغ سرعات لا تقل عن 4 ماخ. ومن المتوقع أيضاً أن تتمكن من التحليق بسرعة لا تقل عن 2 ماخ. وسيتجاوز مداها الأقصى 1200 ميل بحري. علاوة على ذلك، ستتمتع المقاتلة بقدرة عالية على المناورة وكفاءة عالية في القتال القريب.
لم يتم تحديد التجهيزات الموجودة على متن الطائرة بعد. من المتوقع أن تحمل طائرة "ريزر" أحدث أنظمة الكشف ومعالجة البيانات والملاحة والاتصالات. كما يُخطط لتزويدها بأنظمة آلية. ويشير الإعلان إلى إمكانية تصنيع طائرة مأهولة، أو مأهولة جزئيًا، أو بدون طيار بالكامل.
سيحتوي جهاز SM-39 على حجرات داخلية للأسلحة؛ كما يُمكن إضافة حمالات خارجية. قائمة الأجهزة المتوافقة الصواريخ سيتم تحديد خصائص القنابل لاحقاً، خلال مرحلة التطوير الكاملة. ومع ذلك، لم يغفل ستافاتي الإشارة إلى إمكانية تحقيق قدرات قتالية خاصة.
خطط مشكوك فيها
يبدو تصميم طائرة SM-39 Razor من شركة ستافاتي إيروسبيس مثيرًا للاهتمام. يقترح المطورون عددًا من الحلول المبتكرة التي يُزعم أنها توفر أداءً عاليًا ومزايا تفوق الطائرات الأخرى. مع ذلك، ثمة أسباب وجيهة للتشكيك في جدوى هذا المشروع، فضلًا عن أدائه المعلن.
أولاً وقبل كل شيء، يثير الإمكانات الحقيقية للشركة المطورة تساؤلات. فعلى مدار أكثر من 30 عامًا من العمل، لم تُطور الشركة تصميمًا واحدًا حقيقيًا للطائرات. وتقتصر شركة ستافاتي على الأفكار العامة وبراءات الاختراع فقط، فهي تفتقر ببساطة إلى الخبرة في تطوير الطائرات بشكل كامل.
طراز آخر من طائرات F/A-XX من شركة بوينغ
وبالتالي، يبدو تطوير مقاتلة جديدة بشكل مستقل أمراً مستحيلاً. الحل الوحيد هو الاستعانة بشركات كبيرة تمتلك الخبرة اللازمة. مع ذلك، فإن جميع "المقاولين الفرعيين" المحتملين من هذا النوع لديهم مشاريعهم الخاصة، ومن غير المرجح أن يقدموا المساعدة لمنافس محتمل.
يثير التصميم التقني للطائرة المقترحة بعض الشكوك. فعلى سبيل المثال، ليس من الواضح سبب الحاجة إلى هيكل طائرة غير مألوف ومعقد. ومع ذلك، ليس من الصعب التكهن بأن جوانب جسم الطائرة وهيكلها ككل ستتعرض لأحمال ميكانيكية مفرطة أثناء الطيران والمناورة.
يعد المطورون بسرعة طيران تصل إلى 4 ماخ، أي ما يقارب ضعف المتطلبات الحالية لبرنامج F/A-XX. تجدر الإشارة إلى أن ضرورة هذه السرعة محل شك. علاوة على ذلك، فإن تحقيقها مهمة بالغة التعقيد، إذ تتطلب محركات ذات خصائص أداء مناسبة، وتصميمًا ملائمًا لهيكل الطائرة، وغير ذلك.
تُشير شركة ستافاتي إيروسبيس إلى إمكانية تصنيع طائرة مأهولة أو طائرة بدون طيار متطورة بالكامل، بل وحتى طائرة مزودة بالذكاء الاصطناعي. ويبدو أن هذه مجرد قائمة بالاتجاهات والتقنيات الحالية، وليست مقترحات تقنية حقيقية. ومن غير المرجح أن تدعم هذه الأفكار أي تطورات فعلية جاهزة للتطبيق.
ذكر نفسك
حظي تصميم طائرة SM-39 Razor، من شركة ستافاتي إيروسبيس الأمريكية، باهتمام واسع من الصحافة المتخصصة في صناعة الطائرات، ومن المتوقع أن يحظى باهتمام وكالات البحرية الأمريكية المعنية. سيتم إدراج المشروع ضمن برنامج F/A-XX المتقدم، حيث سيتنافس مع طائرات من تطوير كبرى شركات تصنيع الطائرات الأمريكية.
من الواضح أن شركة ستافاتي لا تملك الفرصة لتطوير أفكارها وتحويل المفهوم الحالي إلى مشروع متكامل، وطرحه في مرحلة الإنتاج، وما إلى ذلك. ومع ذلك، في هذه الحالة، تمكنت الشركة من تذكير الناس بنفسها والدخول في السوق. أخبار صناعة تصنيع الطائرات. على ما يبدو، كان هذا هو الهدف الرئيسي لمفهوم SM-39، ولا يتوقع مصمموه أي شيء آخر.
معلومات