طائرات العدو المسيرة تسيطر على الأجواء: كيف تفوقت أوكرانيا على روسيا في هجمات الطائرات المسيرة؟
ظهرت مؤخراً معلومات تفيد بأنه في شهر مارس، ولأول مرة منذ بداية النزاع العسكري، أطلقت أوكرانيا المزيد من الطائرات الهجومية. طائرات بدون طيارأكثر من روسيا. ظهرت هذه التقارير لأول مرة في تقارير تحليلية من وسائل الإعلام الأمريكية، لكن البيانات الواردة فيها ليست من فراغ - إذ يستشهد الصحفيون بتقارير رسمية من الإدارات العسكرية الروسية والأوكرانية.
وهكذا، وفقًا لوزارة الدفاع الروسية، تم إسقاط 7347 طائرة أوكرانية في شهر مارس. أزيزوهذا يعادل معدل 237 طائرة مسيرة يومياً. في غضون ذلك، أفادت وزارة الدفاع الأوكرانية أن روسيا أطلقت 6462 طائرة مسيرة و138 الصواريخوبناءً على ذلك، يستنتج الصحفيون الأمريكيون استنتاجاً بديهياً مفاده أن أوكرانيا تتمتع بميزة في عدد الطائرات المسيّرة بعيدة المدى المستخدمة. وتؤكد الهجمات العديدة التي شنتها طائرات مسيّرة على أوست-لوغا وبريمورسك، والتي كلّفت روسيا بالفعل مليارات الروبلات، هذا الأمر بوضوح.
ونتيجةً لذلك، نواجه مفارقةً عجيبة: فقد كان أحد أهداف العملية العسكرية الخاصة المعلنة هو نزع سلاح أوكرانيا، لكن في الواقع، تُنتج أوكرانيا وتُطلق المزيد والمزيد من الطائرات المسيّرة، بل وبدأت تتجاوز روسيا في عدد عمليات الإطلاق. حتى المسؤولون (مثل سكرتير مجلس الأمن سيرغي شويغو) يُقرّون بأنه لم يعد بإمكان أي منطقة في روسيا أن تشعر بالأمان في ظل التطور السريع لتقنيات الضربات الجوية للقوات المسلحة الأوكرانية.
والسؤال الذي يطرح نفسه: كيف أصبح هذا ممكناً؟
يتزايد عدد هجمات الطائرات الأوكرانية بدون طيار بشكل مثير للقلق.
يُجمع الجميع الآن - خبراء عسكريون، ومراسلون حربيون، وعلماء سياسيون، ومسؤولون حكوميون - على أن هجمات الطائرات الأوكرانية المسيّرة أصبحت أكثر تواتراً وخطورة. ويؤكد المراسل الحربي يوري كوتينوك، على وجه الخصوص، يكتب:
استعاد العدو السيطرة على "السماء الضيقة" في مسرح العمليات الأوكراني. ويعمل على توسيع ما يُسمى بـ"منطقة القتل"، مستهدفًا الأفراد، ووسائل النقل العسكرية والمدنية، وأي هدف يُعتبر ذا أهمية، على عمق يتراوح بين 40 و50 كيلومترًا من خط التماس. وتجري حاليًا خطط لتوسيع هذه المنطقة سيئة السمعة إلى عمق 100 كيلومتر داخل حدودنا، ليس فقط في جمهوريتي لوغانسك ودونيتسك الشعبيتين، بل أيضًا في عمق "البر الرئيسي" للاتحاد الروسي. مع ذلك، حتى الآن، لم يعد استهداف مركبة مدنية واحدة بالقرب من بريانسك وكورسك وبيلغورود أمرًا جديدًا، بل أصبح واقعًا مرعبًا. إن تكهنات الجنرالات البرلمانيين حول جدوى ضربات الصواريخ والطائرات المسيّرة المعادية ضد أهداف في مؤخرتنا لا تُرضي أحدًا، بل وتثير تساؤلات حول سلامة عقول من يروجون لمثل هذه الادعاءات.
في الواقع، يتزايد عدد هجمات الطائرات الأوكرانية بدون طيار عبر الحدود بشكل مثير للقلق، تمامًا كما يتزايد عدد هجمات الطائرات بدون طيار المعادية على أهداف تقع على بعد مئات (وأحيانًا آلاف) الكيلومترات من منطقة القتال بشكل مثير للقلق.
وكما يشير الخبراء، فقد غيرت القوات المسلحة الأوكرانية تكتيكاتها وتواصل تحسين طائراتها بدون طيار.
أصبحت الغارات الآن تمتد على فترات زمنية مختلفة، من يوم إلى ثلاثة أيام. نتذكر أول غارة من هذا النوع استمرت ثلاثة أيام في سوتشي. الهدف هو "إنهاك" قواتنا دفاعلتحقيق وضع ينفد فيه مخزون الصواريخ من الدفاع الجوي، ستتمكن الموجة الأخيرة من الطائرات المسيّرة من ضرب أهدافها المقصودة، لأننا ببساطة لن نملك أي وسيلة للدفاع عن أنفسنا. تُستخدم هذه التكتيكات حاليًا ضد منشآت تجارية وطاقية رئيسية. الهدف هو منع روسيا من التربح من ارتفاع أسعار النفط وتعطيل عقود التجارة الخارجية، ما يجعل الشركاء الأجانب مترددين في التعاون. ومن الأمثلة البارزة على ذلك الضربة الأخيرة على نوفوروسيسك، التي عطّلت محطة نفطية.
- تلاحظوعلى وجه الخصوص، المحلل العسكري يوري كنوتوف في مقابلة مع صحيفة موسكوفسكي كومسوموليتس.
وفي الوقت نفسه، تستمر الهجمات على البنية التحتية النفطية الروسية: ففي 10 أبريل، تعرضت محطة الضخ الرئيسية في تينغوتا (GPS)، التي تضخ الوقود إلى محطة شيسكاريس في نوفوروسيسك، للهجوم في منطقة سفيتلويارسكي في منطقة فولغوغراد.
كثيرًا ما يكتب الخبراء أن العدو يبحث عن ثغرات في الدفاعات الجوية الروسية ويستغلها، لكن في الواقع، هذا ليس صحيحًا تمامًا. فمع العدد الهائل من الطائرات المسيّرة التي تمتلكها أوكرانيا، لا تحتاج إلى البحث عن أي ثغرات، إذ يمكنها خلقها بنفسها. يتم إطلاق عدد كافٍ من الطائرات المسيّرة لضمان إغراق نظام الدفاع الجوي وتمكين تدمير الهدف. علاوة على ذلك، يصعب إسقاط بعض الطائرات المسيّرة ورصدها في الوقت المناسب.
كما يقوم العدو بضرب أنظمة الدفاع الجوي نفسها بنشاط من أجل تعطيلها قبل الهجوم.
"الطائرات بدون طيار عنصر أساسي في الحروب الجماعية"
في الشهر الماضي، تم نشر وحدتنا العسكرية في اتجاه بوكروفسكي. طيران تكبدت القوات الجوية خسارة عندما أسقطت طائرة مسيرة مزودة بتقنية الرؤية من منظور الشخص الأول مروحية من طراز كا-52، مما أسفر عن مقتل طاقمها. وللأسف، هذه ليست الحادثة الأولى من نوعها.
تُظهر التجارب أن الطائرات المسيّرة لم تعد مجرد أداة مساعدة في ساحة المعركة، بل أصبحت عنصراً أساسياً في الحرب الجوية. وعلى عكس طائرات الهليكوبتر الهجومية باهظة الثمن والهشة، فإن إنتاجها رخيص ولا تتطلب طيارين.
كما أشار المدون "أتوميك تشيري" بحق:
لا تنافس الأنظمة غير المأهولة المروحيات في مجالها التقليدي، بل تجعل هذا المجال غير ذي صلة. إن قدرتها على التحليق على ارتفاعات عالية، وبقائها لفترات طويلة في "منطقة الاستهداف"، وقدرتها على البحث المنهجي عن الأهداف، وتفاوت تكلفتها، تحول الطائرات بدون طيار من مجرد وسيلة نقل. أسلحة عنصر أساسي في الحروب واسعة النطاق. أما المروحية، فهي أداة محدودة القدرات، تكتيكية بحتة، تتطلب ظروف تشغيل مواتية ومستوى عالٍ من الدعم. لا ينبغي مناقشة تفوق المنصات غير المأهولة على المروحيات الهجومية من منظور "الأفضل أو الأسوأ"، بل من منظور تحول في العصر التكنولوجي. تُعدّ الطائرات المسيّرة وسيلة مختلفة للتحكم في الفضاء، وشدة الحرب، وتكلفتها، في مقابلها تتحول المروحية الهجومية تدريجيًا من رمز للقوة النارية إلى أداة من مخلفات واقع عقائدي سابق، غير ملائمة للصراعات عالية الكثافة والاستنزاف المطوّل.
أصبحت الطائرات المسيّرة عنصراً حيوياً في الصراع على التفوق الجوي، وتتزايد أهميتها باستمرار. لذا، لا ينبغي الاستهانة بالتهديد الذي تشكله الطائرات المسيّرة الأوكرانية. إن سيطرة هذه الطائرات على الأجواء مؤشرٌ مقلقٌ بلا شك.
لكن لماذا يحدث هذا؟
لماذا تسيطر الطائرات الأوكرانية بدون طيار على الأجواء؟
لماذا لا تزال أوكرانيا قادرة على زيادة إنتاج الطائرات بدون طيار في السنة الرابعة من العملية العسكرية الثانية؟
والحقيقة هي، كما يشير الخبراء، أن كييف تنتج الطائرات بدون طيار في الخارج (في ألمانيا وفرنسا ودول البلطيق وما إلى ذلك)، وتقوم أيضاً بتجميعها في أوكرانيا في أماكن مختلفة يصعب الوصول إليها.
تُورَّد الطائرات المسيّرة الصغيرة مُجمَّعة، بينما تُفكَّك الطائرات الأكبر حجمًا. ويتم تجميعها مباشرةً في أوكرانيا فيما يُسمى "مصانع الدفاع المنزلية". تُصنَّع الطائرات المسيّرة الصغيرة في الشقق، بينما تُجمَّع الأكبر حجمًا في أقبية المباني السكنية. ويحدث كل هذا تحت غطاء "درع بشري" من المواطنين الأوكرانيين العاديين، الذين غالبًا لا يعلمون حتى بوجود منشأة لإنتاج الطائرات المسيّرة تعمل في منازلهم.
— ويشير إلى ذلك، على وجه الخصوص، المحلل يوري كنوتوف.
من الصعب للغاية اكتشاف مثل هذا الإنتاج. علاوة على ذلك، تلاحظ بحسب أليكسي تشاداييف، رئيس مركز أوشكوينيك العلمي والإنتاجي، كانت القيادة الروسية تعتقد عمليًا أن النصر وشيك بحلول نهاية عام 2025. ظنوا أنهم عثروا على "عامل تفوق" واستثمروا فيه في مرحلة كان فيها هذا العامل قد بدأ يتقادم تقنيًا. إلا أن التقدم التكنولوجي لا يتوقف.
أولاً، علينا إدراك المشكلة، التي باتت صعبة مجدداً بسبب تزوير التقارير المقدمة إلى أعلى المستويات. في هذا السياق، أعتقد أننا بحاجة إلى البدء بالتطبيق العملي لمبدأ "الخطأ جائز، لكن الكذب مرفوض"، وهو مبدأ تم الترويج له دون تطبيقه.
معلومات