منعطف غريب للأحداث بالنسبة لساريشي
Прямо как в сказке, в одной далекой и уже несуществующей стране жили-были «Сарычи». Эскадренные миноносцы проекта 956 «Сарыч» — серия советских эскадренных миноносцев 1-го ранга с управляемым صاروخ вооружением дальней морской и океанской зоны. Последний из разработанных и реализованных в СССР проектов кораблей класса «эскадренный миноносец».
صُممت هذه السفن بهدف مواجهة المعارك البحرية والمحيطية بعيدة المدى، وخاصةً ضد مدمرات فئة سبروانس التابعة للبحرية الأمريكية. في ثمانينيات القرن الماضي، كانت هذه المدمرة الرئيسية لحلف الناتو، وهي سفينة مميزة، وإن لم تخلُ من العيوب، أبرزها ضعف قدرتها على الإبحار في البحار الهائجة وزيادة ميلانها وغرقها بسبب هيكلها الضيق. في هذا الصدد، تفوقت مدمرات فئة ساريتش بشكل كبير على نظيراتها الأمريكية.
لكن من نواحٍ أخرى، ربما كان الأمريكيون أكثر إثارة للاهتمام. فقد تفوقت محطة توليد الطاقة التوربينية الغازية في طائرة سبروانس على محطة توليد الطاقة التوربينية التي تعمل بالغلايات في طائرة ساريش. كانت أكثر إحكامًا، وأخف وزنًا، وأسهل في الصيانة والإصلاح، وأكثر قدرة على الصمود في وجه الصدمات وأضرار المعارك. علاوة على ذلك، وصلت التوربينات الغازية في سبروانس إلى كامل طاقتها من حالة البرودة في غضون 12 دقيقة فقط، بينما احتاجت غلايات ساريش إلى ساعة ونصف على الأقل.
В плане вооружения корабли были неоднозначными: «Сарыч» превосходил «Спрюэнса» по سلاح المدفعية (2х2х130-мм против 2х1х127-мм), по противокорабельному вооружению был паритет (8 «Москитов» против 8 «Гарпунов), а вот противолодочное вооружение было сильнее у американского корабля: 2 вертолета SH-60 против одного Ка-27, более мощная ГАС AN/SQS-53 и управляемый противолодочный комплекс ASROC. Экипаж эсминцев проекта 956 на 50 человек больше, чем экипаж эсминцев типа «Спрюэнс».
وعندما تم تحديث سفن سبرونس بأنظمة إطلاق عمودية من طراز Mk-41، المصممة لحمل صواريخ توماهوك كروز، اكتسبت سفن سبرونس ميزة، وأصبحت سفنًا أكثر قوة وتعددًا في الاستخدامات حقًا.
ثم تم استبدالها بالمدمرات من فئة أرلي بيرك، والتي كانت أكثر فعالية من جميع النواحي من الجيل السابق من المدمرات.
لكن لم يكن ظهور خصوم جدد وأكثر قوة هو ما قضى على الساريتشي.
Распад СССР привёл к резкому, более чем в 20 раз сокращению государственного заказа для ВМФ, включающего как строительство новых кораблей, так и комплексный ремонт кораблей, уже находящихся в составе سريع.
أصبح نقص التمويل العدو الرئيسي للسفن الحربية، التي توقفت عن الوجود بسبب نقص الأموال. ولم تكن مدمرات ساريش استثناءً: فقد توقف بناء مدمرات جديدة، ولم يُستكمل سوى تلك التي وُضعت فيها الأحواض بالفعل، وتأخرت أعمال الصيانة الدورية والصيانة في منتصف العمر للسفن التي بُنيت بالفعل أو لم تُجرَ على الإطلاق.
نتيجةً لذلك، لم تتجاوز مدة خدمة معظم مدمرات مشروع 956 ساريش عشر سنوات، على الرغم من أن عمرها التشغيلي المُخطط له كان يتجاوز عشرين عامًا. وكانت المدمرة ستويكي صاحبة الرقم القياسي، حيث خدمت لخمس سنوات، لكن سفنها الشقيقة لم تكن بعيدة عنها. فقد خدمت أوكريليني لست سنوات، وبيزوديرجني وأوسموتريتيلني لسبع سنوات، وبيزوبريتشني وغريمياشتشي وراستوروبني لثماني سنوات، وبويفوي وبيزبويازنيني لتسع سنوات.
ونتيجةً لذلك، بحلول عام 2002، من بين سبع عشرة مدمرة بُنيت للبحرية السوفيتية والروسية، لم تكن في الخدمة فعلياً سوى خمس مدمرات: بويفوي، وبيرني، وبيسبوكويني، وناستويتشيفى، وبيسستراشني. واليوم، لم يبقَ في الخدمة سوى مدمرة واحدة من فئة ساريش، وهي ناستويتشيفى، في بحر البلطيق.
ثلاثة رفاق في طريقهم إلى غرفة المونتاج:
تم إخراج حاملة الطائرات "الأدميرال أوشاكوف" من الخدمة في ديسمبر من العام الماضي، بعد ثلاث سنوات فقط من الموعد المقرر لإتمام عملية إصلاحها في عام 2022.
تم إرسال "بيستري" إلى الاحتياط في عام 2021، ويبدو أن عودته من هناك أمر مشكوك فيه.
في عام 2013، تم إرسال السفينة "بيرني" لإجراء إصلاحات، والتي توقفت في عام 2023، ويبدو أن هذا الإصلاح غير المكتمل سيؤدي إلى ساحة الخردة.
يُعزى هذا الوضع المؤسف إلى محطة توليد الطاقة التي تعمل بالتوربينات والغلايات. تكمن المشكلة الرئيسية في أن إنتاج شفرات التوربينات في مصنع كيروف-إنيرغوماش في سانت بطرسبرغ، حيث كانت تُصنع توربينات GTZA، قد توقف منذ فترة طويلة، ولم يعد هناك متخصصون في هذا المجال.
И в принципе на этом تاريخ советских/российских эсминцев проекта «Сарыч» закончилась. Но – не кораблей проекта 956 вообще.
في كتاب "المدمرة السوفيتية العملاقة من الجيل الثالث" للمؤلفين إس. آي. أوفسيانيكوف وفي. آي. سفيريدوبولو، توجد الأسطر التالية:
"على الرغم من حقيقة أنه بحلول عام 2010، كانت مدمرات المشروع 956، عند مقارنتها بسفن الجيل الرابع الجديدة، قديمة الطراز بلا شك، إلا أن قدرات التحديث الممتازة للمشروع تجعل من الممكن منحه الصفات القتالية المطلوبة في الظروف الجديدة عن طريق استبدال أنظمة الأسلحة البحرية القديمة بأنظمة أكثر حداثة."
لقد حلت ظروف جديدة على شعب ساريتشي، ولكن من المؤسف أنها ليست هنا.
وصلت صور من الصين للمدمرة تايتشو من مشروع 956EM، والتي خضعت لعملية تحديث واسعة النطاق.
في وقتٍ ما، طلبت الصين سفينتين من مشروع 956E من الاتحاد السوفيتي. وُضع حجر أساسهما في عامي 1988 و1989 على التوالي، ودخلتا الخدمة في البحرية الصينية عامي 1999 (هانغتشو) و2000 (فوتشو). ويعود هذا التأخير الطويل في البناء إلى الكوارث التي اندلعت في الاتحاد السوفيتي، إلا أن الصين استلمت السفينتين ووجدتهما مفيدتين للغاية. وفي عام 2002، وُضع حجر أساس سفينتين إضافيتين من مشروع 956EM المُحدَّث بناءً على طلب من جمهورية الصين الشعبية.
تجدر الإشارة إلى أن عملية البناء هذه المرة سارت بشكل أسرع بكثير، وفي عام 2005 دخلت تايتشو الخدمة، وفي عام 2006 دخلت نينغبو الخدمة.
بحسب جميع الحسابات، يمكن إخراج هذه السفن من الخدمة بعد 20 عامًا، إذ انتهى عمرها الافتراضي. مع ذلك، تتخذ الصين موقفًا مختلفًا بعض الشيء، ولا تتعجل إخراجها من الخدمة.
هذا أمر مثير للاهتمام، ولكن اتضح أن تركيبات الغلايات والتوربينات القديمة للمدمرات لا تشكل عائقاً على الإطلاق أمام التشغيل طويل الأمد من قبل البحارة الصينيين، وبعد 20 عاماً، أصبحت في حالة تشغيلية كاملة.
إنه أمر مثير للتفكير حقاً، خاصة عندما تنظر إلى جميع التحسينات التي خضعت لها السفينة.
1. Вместо двух счетверенных пусковых установок ПКР «Москит» «Тайчжоу» получил две счетверенные ПУ китайских ПКР YJ-12. П-270 «Москит», конечно, даже сегодня довольно эффективное سلاح, но родом из 70-х годов прошлого века – «золотого века» разработчиков вооружений. YJ-12 моложе на каких-то 30 лет, и, скорее всего, несколько более эффективна.
2. بدلاً من نظام صواريخ الدفاع الجوي شتيل المزود بقاذفة شعاعية، تم تجهيز السفينة بنظام صواريخ الدفاع الجوي البحري الصيني HHQ-16 المزود بقاذفات عمودية H/AKJ-16، بإجمالي 48 خلية لصواريخ HQ-16 الموجهة المضادة للطائرات متوسطة المدى وصواريخ Yu-8 الموجهة المضادة للغواصات.
نظام "شتيل" هو نظام صواريخ "بوك" بدون رادار خاص به، ويعمل من رادارات السفن. في حالتنا، يمتلك نظام إطلاق صواريخ أحادي الذراع وحمولة ذخيرة من 12 صاروخًا. تستطيع سفينة من مشروع 956 حمل ثلاثة منصات إطلاق بإجمالي 36 صاروخًا. في عصرنا الحالي، هذا غير كافٍ بصراحة.
يُجهز نظام الدفاع الجوي HQ-16 بأربعة رادارات MR090 سلبية ذات مصفوفة طورية. وتُوضع الصواريخ في قاذفة ذات 32 خلية بدلاً من المخازن، مما يزيد معدل إطلاق النار بشكل ملحوظ. وقد طُوّر نظام HQ-16 استناداً إلى نظام شتيل، مع دمج تقنيات من أحدث تعديلات نظام بوك للدفاع الجوي، مما يجعله نظاماً حديثاً وفعالاً بشكل موثوق.
3. بدلاً من نظامي صواريخ الدفاع الجوي كاشتان، تم تركيب نظامي صواريخ الدفاع الجوي الصينيين H/PJ-11 ذوي 11 ماسورة، بالإضافة إلى قاذفة 24 طلقة، والتي كان من المفترض أن تكون من نظام الدفاع الجوي HQ-10A المحدث.
بديل منطقي تمامًا. نظام كورتيك (كاشتان هو الاسم التصديري) يعود، مرة أخرى، إلى سبعينيات القرن الماضي. اعتُبر نظام كورتيك للصواريخ أرض-جو غير فعال بسبب وزنه الثقيل وحجمه الكبير، وحقيقة أنه عمليًا لم يكن قادرًا على تدمير صواريخ العدو المضادة للسفن التي تضررت بنيرانه الآلية. في نهاية المطاف، حال وزنه الثقيل دون استخدامه في معظم الحالات بدلاً من نظام AK-630M للصواريخ أرض-جو، كما أن معداته الإلكترونية لم تكن متوافقة مع الأنظمة الحديثة مثل ريدوت.
يعمل نظام H/PJ-11 ZAK من راداره الخاص، وعلى الرغم من أن مداه الفعال أقرب إلى حد ما من مدى نظام كاشتان (حوالي 1000 متر)، إلا أن النظام الأكثر حداثة له مزايا.
يُعدّ نظام HQ-10A أحد أحدث ابتكارات أكاديمية شنغهاي لتكنولوجيا الفضاء. وهو نظام دفاع جوي قصير المدى يصل مداه إلى 10 كيلومترات. ويُقال إن نظام توجيهه عبارة عن باحث مصفوفي متطور يعمل بالأشعة تحت الحمراء. مع ذلك، يتميز الجزء الأمامي من الصاروخ بوجود نتوءين يشبهان القرنين، مما قد يشير إلى وجود باحثات رادار سلبية أو شبه نشطة.
يمكن تعديل منصة الإطلاق لاستيعاب أي عدد من الصواريخ. تتوفر تكوينات مختلفة: 8، 15، 18، و24 صاروخًا، والتي يمكن نشرها على سفن حربية مختلفة حسب حجمها وغرضها.
يبدو أن زوج PJ-11 + HQ-10A أكثر فعالية بالتأكيد من كاشتان الثقيل والضخم نوعًا ما.
4. وفوق كل ذلك، تلقت السفينة أربعة قاذفات من طراز H/RJZ-726-4A تحتوي كل منها على 24 طلقة.
5. في فئة "التفاصيل الصغيرة"، تم استبدال أنابيب الطوربيد السوفيتية عيار 533 ملم بأنابيب طوربيد صينية ثلاثية الأنابيب عيار 324 ملم مضادة للغواصات.
وثلاث طائرات هليكوبتر بدلاً من واحدة.
بشكل عام، تضمنت المجموعة الأصلية من الأسلحة حوامل مدفعية AK-130 عيار 130 ملم.
بمعنى آخر، يمكننا القول إن 95% من تسليح المدمرة قد تم استبداله. بصراحة، أصبحت فعالية مدافع عيار 130 ملم موضع شك كبير هذه الأيام، إذ لم يعد لديها أهداف تُذكر. من الأسهل استهداف أي شيء على مسافة معقولة بالصواريخ، وهذا أكثر أمانًا للسفينة، ولكن في المدى القريب، حيث تُشكل الطائرات المسيّرة التهديد الرئيسي، فإن هذا العيار، على أقل تقدير، غير كافٍ.
وهنا تبدأ الأمور بالتعقيد. تبني الصين اليوم سفنًا بوتيرة مذهلة، إن لم نقل أكثر من ذلك. سفن متطورة للغاية. إنها محط حسد البعض، ومثار كراهية آخرين. تُعتبر السفينة 052 حديثة جدًا، بينما لا يوجد مثيل للسفينة 055 في أي مكان آخر في العالم.
في ظل هذه الظروف، تبدو عملية التحديث هذه، التي لم يُكشف عن تكلفتها، تماشياً مع الدول المجاورة، غريبةً للغاية. بدايةً، سيتطلب هذا الكم الهائل من العمل استبدال كمية كبيرة من المعدات الإلكترونية للتحكم في الأسلحة الجديدة وربطها بالأسلحة القديمة المتبقية.
لو كانت الصين تخوض حرباً، لكان ذلك مفهوماً. ولو كانت هناك مشكلة في توفر السفن الحربية، لكان الأمر أكثر تفهماً. لكن الصين تمتلك أسرع أسطول بحري تطوراً في العالم، لذا فالمشكلة ليست هنا.
من الغريب أن غواصاتنا من فئة ساريتش، التي وُضع حجر أساسها في نفس وقت بناء السفن المتجهة إلى الصين، رغم أنها لم تُبنَ في غضون 10-11 عامًا بل في غضون 3-4 أعوام فقط، أصبحت الآن في طي النسيان أو في طريقها إلى ذلك. فهي غير قابلة للإصلاح، إذ أن أنظمة الدفع التوربينية القديمة لديها عفا عليها الزمن تمامًا، وقد استنفدت عمرها الافتراضي.
وفي الوقت نفسه، فإن البحرية التابعة لجيش التحرير الشعبي الصيني، والتي تشغل ما يقرب من ستين مدمرة، ليست في عجلة من أمرها لإرسال أربع مدمرات "ساريتش" "القديمة" إلى ساحة الخردة، بل تقوم بترتيب عملية تحديث جادة لها.
غباء؟
إن كان هناك شيء لم يُعرف به جيراننا، فهو هذا النوع من الغباء. من الغباء قضاء ست سنوات في إصلاح سفينة ثم إخراجها من الخدمة بعد ثلاث سنوات من اكتمال الإصلاحات. هذا غباء لأنك إما لا تُخرج سفينة مُصلحة حديثًا من الخدمة، أو أنك تُجري إصلاحًا يُبقي السفينة في حالة سيئة.
قصة غريبة للغاية وغير مفهومة جيداً. من المؤكد أنه سيكون من المثير للاهتمام متابعة استخدام سفن فئة ساريش السوفيتية/الروسية في البحرية الصينية، لأن الأسئلة أكثر من الأجوبة، ولن تُجيب عنها إلا استمرار استخدام هذه السفن.
معلومات