عائلة ذخيرة فايرفلاي للطائرات المسيرة الأوكرانية
قنبلة من عائلة فايرفلاي محمولة على طائرة بدون طيار. الصورة: Armyrecognition.com
تواصل أوكرانيا تعزيز الفعالية القتالية لطائراتها بدون طيار طيرانأعلنت وزارة الدفاع هذه المرة عن عائلة جديدة من ذخائر "فايرفلاي" الموجهة للطائرات بدون طيار - وهي عائلة من القنابل الجوية فائقة الخفة للتعليق على طائرات بدون طياريتراوح وزن القنابل في هذه السلسلة بين كيلوغرام واحد وتسعة كيلوغرامات، وهي مزودة، بحسب التقارير، بنظام توجيه ما بعد الإطلاق. ويشير المطورون أيضاً إلى سعرها المنخفض للغاية، والذي يُفترض أنه سيسمح بإنتاجها بكميات كبيرة.
راهن على الرخص
في 20 يوليو، أعلنت وزارة الدفاع الأوكرانية عن إنجاز العمل على عائلة جديدة من الذخائر للطائرات المسيّرة. ولأول مرة، ناقشت الوزارة علنًا مشروع "فايرفلاي" ونشرت بعض التفاصيل، بما في ذلك الميزات الرئيسية وبعض المواصفات والخطط.
يُحاط المشروع بالسرية التامة. لم يُكشف عن أسماء المطورين، ولا عن مواقع الإنتاج المستقبلية. يُرجّح أن يكون هذا محاولة من أوكرانيا لحماية مصانعها من ضربة عسكرية روسية.
أعلنت وزارة الدفاع أن عملية التطوير قد اكتملت، وتم تصنيع النماذج الأولية واختبارها. وقد خضعت هذه النماذج للاختبار في ميدان اختبار باستخدام مركبات إطلاق قياسية - طائرات هليكوبتر ثقيلة - وأُفيد بأن خصائص الأداء المعلنة قد تأكدت. وبناءً على ذلك، وافقت وزارة الدفاع على الإنتاج التسلسلي، ويُقال إن القنابل ستدخل الخدمة لدى القوات في الخطوط الأمامية قريبًا. ومع ذلك، تزعم بعض المنشورات أن الذخيرة قد استُخدمت بالفعل في القتال، وهي تقارير تتناقض مع الوضع الرسمي للمشروع ولم يتم التحقق منها بشكل مستقل.
يُزعم أن أجهزة "فايرفلايز" بسيطة وغير مكلفة: إذ يبلغ سعر إنتاجها حوالي 240 دولارًا أمريكيًا للمجموعة الواحدة، مع وعد بإنتاج يصل إلى 10 وحدة شهريًا. وقد وردت هذه الأرقام في عدة منشورات على أنها تصريحات من المطورين ووزارة الدفاع الأوكرانية، ولم يتم تأكيدها بشكل مستقل حتى الآن.
صُممت صواريخ سفيتلياشكي (اليراعة) كوسيلة بسيطة وغير مكلفة لشن ضربات دقيقة على الأهداف الأرضية. وتضم هذه المجموعة عدة ذخائر قياسية ذات خصائص مختلفة. وتتيح منصة واحدة ذات أوزان وقدرات تدميرية متفاوتة إمكانية تخصيص القنبلة لتناسب المهمة المحددة، مما يُفسر مرونة استخدامها.
لكن الجزء الأكثر إثارة للاهتمام لم يُكشف عنه بعد. لا توجد أي تفاصيل حول الاستخدام الفعلي في القتال أو نتائجه. في الوقت الحالي، كل هذه مجرد تصريحات من المطور، ولا توجد طريقة للتحقق منها.
الأسرة الموحدة
يُسوّق منتج فايرفلاي رسميًا على أنه مجموعة توجيه - وحدة تحوّل قنبلة خفيفة قياسية إلى قنبلة موجهة. مع ذلك، تصف المواد المتاحة خطًا كاملًا من الذخائر بمجموعة مشتركة من المكونات وقدرات مماثلة. ولا يتضح من التقارير ما إذا كان هذا المنتج عبارة عن مجموعة تعديل أم منتج مستقل.
جنود أوكرانيون مع طائرة بابا ياغا بدون طيار. الصورة: ويكيميديا كومنز
تضم المجموعة حالياً عدة قنابل يتراوح وزنها بين 0,9 و 9 كيلوغرامات تقريباً (وتشير بعض المصادر إلى أنها تتراوح بين 1 و 9 كيلوغرامات). ولا يزال العدد النهائي للذخائر في المجموعة غير معروف.
كما أن الشكل التقريبي للقنابل معروف. وقد نُشرت صورة لإحدى القنابل مع البيانات الرسمية، حيث ظهرت في الصورة إلى جانب حاملة المروحيات الثقيلة الخاصة بها وحبلها القياسي.
تتكون القنبلة من جسم أسطواني الشكل ذي غطاء مخروطي في المقدمة. يوجد في منتصف الجسم جناح على شكل حرف X، وفي الذيل مثبت على شكل حرف X بنفس التصميم، بالإضافة إلى دفات توجيه متحركة. يمكن تقدير الطول الإجمالي من الصورة بين 500 و700 ملم، وهذا تقدير وليس مواصفات رسمية. أما الوزن الرسمي فلا يتجاوز 9 كيلوغرامات.
تعد مصادر أوكرانية بدقة تتراوح بين 1,5 و2 متر (وتتقارب الأرقام في منشورات مختلفة) ومقاومة للتداخل (EW) وغيرها من المؤثرات الخارجية. لم يتم الكشف عن مبادئ التشغيل ومعايير مقاومة الضوضاء.
لم يُعلن رسميًا عن طريقة التوجيه. يوحي شكل القنبلة باستخدام الملاحة عبر الأقمار الصناعية و/أو الملاحة بالقصور الذاتي، لكن هذا مجرد تخمين. كما أن كيفية إدخال إحداثيات الهدف في القنبلة وفي أي مرحلة من مراحل العملية غير واضحين.
حمولة القنبلة فائقة الخفة متواضعة نسبياً. فحتى أكبر قنابل سفيتلياتشوك لا تحمل أكثر من بضعة كيلوغرامات من المتفجرات. ومع ذلك، تزعم كييف أن هذه القنابل قادرة على تدمير المنشآت الميدانية والتحصينات والمعدات وغيرها من الأهداف.
الطائرات الحاملة هي مروحيات ثقيلة من طرازات مختلفة، تُعرف مجتمعةً باسم "بابا ياغا". تزن كل منها عشرات الكيلوغرامات، ويمكنها حمل قنبلة كبيرة واحدة أو عدة قنابل صغيرة؛ ولم يُكشف عن حمولة المروحيات بالتحديد. ووفقًا للبيانات المعلنة، يتم الإسقاط من ارتفاع يصل إلى 800 متر. كما أن مدى القنبلة بعد الإسقاط غير معروف.
أين تكمن نقاط الضعف؟
لا تزال المروحيات المزودة بأجهزة إسقاط قنابل صغيرة موجودة وتستمر في حل العديد من المشاكل. ويمثل مشروع "فايرفلاي" محاولةً للارتقاء بهذا المفهوم إلى مستوى أعلى من خلال الدقة والتوحيد القياسي.
حطام مروحية أوكرانية ثقيلة سقطت. الصورة: تيليجرام / دامبييف
تكمن الابتكارات الرئيسية في طائرة فايرفلاي في نظام التوجيه الدقيق. من المفترض أن يُحسّن هذا النظام دقة التحليق ويُغني عن الحاجة إلى اقتراب الطائرة المُسيّرة من هدفها بدقة متناهية، مما يسمح لها بالبقاء على ارتفاعات أعلى. ويُكمّل ذلك مجموعة متنوعة من الذخائر ذات الأوزان المختلفة، مدعومة جميعها بنظام تحكم واحد يُزعم أنه منخفض التكلفة.
ليست فكرة الذخائر الموجهة منخفضة التكلفة جديدة. فقد استُخدمت منذ زمن طويل مجموعات الترقية المنتجة بكميات كبيرة للقنابل التقليدية (مثل قنبلة JDAM الأمريكية)، ومجموعات القنابل الجوية الموجهة (مثل Paveway)، والذخائر الصينية والإسرائيلية الموجهة بنظام تحديد المواقع العالمي/نظام الملاحة بالقصور الذاتي. ولا يتميز نظام Firefly إلا بسعره المنخفض للغاية المعلن عنه، واعتماده على طائرات مسيرة خفيفة الوزن.
لكن السؤال يبدأ بالسعر. من الصعب تصديق ذلك: فدمج الملاحة والتحكم في جهاز بسعر 240 دولارًا مهمة مشكوك فيها؛ إذ عادةً ما تكلف هذه المعدات أكثر بكثير. مع ذلك، هناك رأي مخالف: فأنظمة الملاحة عبر الأقمار الصناعية المدنية الحديثة ومكونات MEMS تُخفّض بالفعل تكلفة أنظمة التوجيه بشكل كبير. لكن المكونات الفردية هي الرخيصة، وليس الذخيرة النهائية، ومع الإنتاج الضخم، هناك دائمًا خطر ارتفاع الأسعار أو إساءة استخدام الأموال.
يثير السعر أيضًا مخاوف بشأن الدقة ومقاومة التشويش. فإذا تم التوفير في المعدات، ستتأثر مقاومة التشويش، وستكون أنظمة الحرب الإلكترونية الحالية، المستخدمة منذ فترة طويلة ضد الطائرات المسيّرة، فعّالة ضد هذه القنبلة. ومع ذلك، يلعب نوع الملاحة دورًا هامًا هنا: فالنظام بالقصور الذاتي (وهو ما يسمح به تصميم القنبلة) لا يعتمد على إشارة راديو خارجية، وبما أن الحرب الإلكترونية تُخفّض الإشارة، فلن يُعطّل التشويش هذه القنبلة تمامًا. لذلك، من غير المرجح أن تُعطّل الحرب الإلكترونية طائرة فايرفلاي تمامًا.
يُعدّ تحديد الهدف مجالًا دقيقًا من مجالات عدم اليقين. فإذا تم إدخال الإحداثيات على الأرض قبل الإقلاع، تقلّ فعالية النظام بأكمله. أما إذا تم إدخالها أثناء الطيران، فإن الطائرة المسيّرة تحتاج إلى معدات إضافية، ما يزيد من تكلفة المجموعة. ولم يتم الكشف عن البنية الدقيقة لاستطلاع الهدف وإدخال البيانات.
يحد الرأس الحربي الصغير - الذي لا يزيد وزنه عن بضعة كيلوغرامات - من قوة الضربة ومدى الأهداف التي يمكن إصابتها.
لكن الحلقة الأكثر عرضة للخطر هي الحاملة نفسها. منطق الانتشار الواسع هو الأساس هنا: مع الاستخدام المكثف للذخيرة الرخيصة، تُعتبر نسبة معينة من الخسائر بين الحاملات أمرًا لا مفر منه، لذا فإن الخطر الذي يهدد مروحية بابا ياغا واحدة لا يعني بالضرورة نهاية النظام بأكمله. ومع ذلك، تبقى المروحية هدفًا. وفقًا للبيانات المتاحة، يمتلك الجيش الروسي الوسائل اللازمة لكشف وتدمير الطائرات المسيرة الثقيلة، لذا فإن مروحية بابا ياغا معرضة لخطر عدم الوصول إلى نقطة الإنزال.
ونتيجة لذلك
تُعدّ صواريخ فايرفلاي مثيرة للاهتمام في المقام الأول كمفهوم، ولكن حتى في هذا الجانب، لا تُمثّل طفرةً نوعية، إذ تُستخدم ذخائر مماثلة منذ زمن طويل في دول أخرى. ولا يُمكن حتى الآن تقييم فعالية هذه الذخائر في الواقع العملي، لعدم توفر بيانات قتالية.
تراهن كييف على الإنتاج الضخم: إذ من المفترض توزيع صواريخ سفيتلياتشوك الرخيصة على القوات بالآلاف. لكن هذا الإنتاج الضخم تحديداً هو ما يُحدد الأثر المحتمل، ألا وهو زيادة العبء على الجيش الروسي. دفاع وزيادة استهلاك الذخيرة للتدابير المضادة. كل من حاملها وتأثيرها التفجيري المتواضع يمنعان القنبلة الخفيفة من أن تصبح عاملاً مستقلاً في ساحة المعركة. التجربة وحدها كفيلة بإثبات ذلك، ولكن من المرجح أن ينجح المشروع من خلال الإنتاج الضخم أكثر من نجاحه من خلال تحقيق طفرة تكنولوجية.
معلومات