الطراد المدرع بيان. إنقاذ بحارة السفينة "تيريبيل"
بعد معركة 12 فبراير 1904، وحتى وصول نائب الأدميرال ف. أ. ماكاروف، لم تشارك بايان في أي عمليات مهمة. في 16 فبراير، نفّذت فرقة من الطرادات مهمة استطلاع، فوصلت إلى صخرة إنكاونتر وتركت ديانا هناك لتكون محطة تقوية لاسلكية. مسحت بايان وأسكولد ونوفيك الأفق لمسافة 50 ميلاً، ورصدت سفينتين صينيتين، بالإضافة إلى مدمرة يابانية في الأفق. كما أبحرت الطرادات إلى جزيرة مورشيسون، بعد ورود تقارير عن إنزال ياباني هناك. تبيّن لاحقًا أن هذه المعلومات خاطئة، فأهدرت الطرادات فحمها.
ثم وصل إس. أو. ماكاروف وبدأ في تجهيز السرب للمعركة. وكشفت أول طلعة جوية "بقوة كبيرة" عن نقص التدريب بين بحارتنا وعدم استعداد السرب للمناورة القتالية، لذلك شرع القائد الجديد في "تطوير" القوات الموكلة إليه.
عندما حاول اليابانيون، ليلة التاسع من مايو، مهاجمة سفن الدورية التابعة لنا والمتمركزة في الممر المؤدي إلى المرسى الداخلي، توقع إس. أو. ماكاروف، بشكل صحيح، أن القوة اليابانية الرئيسية ستظهر خلال النهار. فخطط لمواجهتها، مناورًا بسفنه الحربية المتبقية للبقاء تحت غطاء بطاريات المدفعية الساحلية.
لم تقع المعركة، لكن من المثير للاهتمام أن إس. أو. ماكاروف استخدم سفينة بايان للغرض المقصود منها هذه المرة. في الساعة 5:35 صباحًا، أبلغ مراقبو السواحل عن رصد سرب ياباني. نقل ماكاروف رايته إلى سفينة أسكولد وأمر الطرادات بالتوجه إلى الممرات الخارجية في الساعة 7:00 صباحًا. كانت بايان أول من غادر في الساعة 7:05 صباحًا، وهي التي أرسلها القائد لإجراء مزيد من الاستطلاع للسفن اليابانية المقتربة من ميناء آرثر. نفذت بايان مهمتها بنجاح، حيث اقتربت من السفن اليابانية وأرسلت معلومات عنها إلى ماكاروف.
إنقاذ طاقم السفينة "الرهيبة"
بحسب خطة إس. أو. ماكاروف، كان من المقرر أن تقوم ثماني مدمرات بمسح جزر إليوت ليلة 31 مارس، ومهاجمة اليابانيين في حال العثور عليهم هناك. كان من الواضح أن المدمرات لن تتمكن من العودة إلى ميناء آرثر بحلول الصباح؛ لذا كان لا بد من مواجهتها، ولهذا الغرض تم تخصيص الطراد المدرع بايان. ومن الأسباب المهمة وجود أربع مداخن، مما سهّل تمييز صورة بايان الظلية عن الطرادات اليابانية.
في تمام الساعة 04.30:05.10 صباحًا، استعدت البايان "للإبحار والمعركة" وطلبت قاطرات الميناء، لكنها لم تصل إلا في الساعة 6:6 صباحًا. أدى ذلك إلى تأخير إبحار الطراد، ولكن بمجرد وصوله إلى المرسى الخارجي، انطلق بأقصى سرعة متجهًا نحو الجنوب الشرقي، حيث كانت ست مدمرات مرئية. مع ذلك، يبقى من غير الواضح ما إذا كان الطراد قد رآها بالفعل أم أن المراقبين على متن زولوتيا غورا قد أبلغوا البايان بذلك. من بين هذه المدمرات الست، كانت ستراشني، وأربع مدمرات يابانية كانت ستراشني تخوض معركة معها، أما الأخيرة فكانت سميلي. هذه الأخيرة، بعد اقترابها من موقع معركة ستراشني، لم تدعمها، بل تراجعت إلى بورت آرثر بمجرد أن فتح اليابانيون النار عليها. مثل هذا التصرف لا يليق بمدمرة.
من جهة أخرى، عندما وصلت المدمرة سميلي، كانت المدمرة ستراشني قد تضررت بالفعل، وغرقت من مؤخرتها، ولم تعد تشكل أي تهديد لليابانيين. ولو اشتبكت، لكانت سميلي قد اضطرت لمواجهة أربع مدمرات يابانية بمفردها تقريبًا، وكانت النتيجة متوقعة.
مع ذلك، في رأيي، كان على قائد المدمرة "سميلي" الاشتباك مع العدو ومحاولة استدراج بعض المدمرات اليابانية التي تهاجم المدمرة "ستراشني"، مما كان سيخفف من حدة الموقف. علاوة على ذلك، لم تكن المعركة بعيدة عن ميناء آرثر، وكان من المتوقع وصول تعزيزات - فقد كانت المدمرات على علم بأن المدمرة "بايان" ستلتقي بها. وكانت ستلتقي بها بالفعل لولا تأخر وصول قاطرات الميناء. إضافة إلى ذلك، ووفقًا لقائد المدمرة، لم يكن اليابانيون يتجاهلون المدمرة "سميلي" على الإطلاق - فقد أطلقوا النار عليها وحاولوا مطاردتها لفترة وجيزة، ثم عادوا للقضاء على المدمرة "ستراشني". عند هذه النقطة، كان ينبغي على المدمرة "سميلي" أن تعود أدراجها نحو اليابانيين وتحاول مرة أخرى استدراجهم لمطاردتها، لكنها بدلاً من ذلك اتجهت نحو ميناء آرثر.
كانت سفينة بايان تهرع لإنقاذ السفينة، متجاوزةً المدمرة سيرديتي التي كانت قد انطلقت أمامها، وانضمت إليها في الطريق سفينة راستوروبني، على الرغم من أن السفن الثلاث كانت لا تزال غافلة عما يجري. رأت بايان إحدى المدمرتين تحوم في الجو، بينما كانت الثانية (سميلي) تتجه نحوها. اقتربت سميلي من بايان، وفي الساعة 5:50 صباحًا، أبلغت عن موقع ستراشني باستخدام الإشارات الضوئية.
حتى هذه النقطة، تتفق المصادر إلى حد كبير، لكن وصفها للأحداث اللاحقة يختلف اختلافًا كبيرًا. وفقًا لكتاب "الطراد المدرع بايان وذريته" من تأليف س. فينوغرادوف وأ. فيديشكين، قامت بايان، بعد تجهيز قاربها الصغير وقاربها الشراعي ذي الستة مجاديف للإطلاق، بالاقتراب من المدمرات اليابانية لمسافة تقارب 50 طول كابل، وفتحت النار عليها بمدافع عيار 8 بوصات و6 بوصات. وبطبيعة الحال، تراجع اليابانيون، متجهين في الساعة 6:05 صباحًا نحو آثار الدخان المتصاعدة من السفن اليابانية الأكبر حجمًا التي كانت تقترب من موقع معركة "الرهيبة".
مدمرة من فئة سوكول وربما ستراشني
في تمام الساعة 06.15:3 صباحًا، غرقت السفينة "ستراشني"، ولم يبقَ سوى سحابة من البخار تدل على موقعها. كانت السفينة "بايان" متجهة نحوها، ولكن بعد ذلك ظهرت فرقة القتال الثالثة، المؤلفة من سفن السطح المدرعة "تشيتوسي" و"تاكاساغو" و"كاساغي" و"يوشينو"، والتي كانت تعمل هذه المرة بالتنسيق مع الطرادين المدرعين "أساما" و"توكيوا".
بحسب إس. فينوغرادوف وأ. فيديشكين، فتحت الطرادات اليابانية الست المذكورة آنفًا، بعد اقترابها من بايان حتى وصل طولها إلى 43 كابلًا، النار عليها. وتحت وطأة النيران اليابانية، وصلت بايان، في تمام الساعة 6:30 صباحًا، إلى حطام ستراشني، وأنزلَت زورقًا شراعيًا وقاربًا لصيد الحيتان كانا قد أُعدّا مسبقًا. أنقذت الزوارق أربعة رجال، ورُفع خامس مباشرةً إلى متن الطراد. حينها، اضطر قائد بايان، ر.ن. فيرين، إلى إيقاف العملية، نظرًا لاقتراب اليابانيين بسرعة، وتحركهم لتطويق الطراد الروسي. لذلك، وعلى الرغم من رؤية اثنين أو ثلاثة آخرين من طاقم ستراشني في الأفق، أوقفت بايان عمليات الإنقاذ، وبعد رفع قارب صيد الحيتان والزورق الشراعي، انطلقت بأقصى سرعة نحو بورت آرثر، وردّت على نيران الطرادات اليابانية.
نحن في هذا قصص أنا مهتم بنقطتين. وفقًا للوصف المقدم:
1. فتحت "بيان" النار على المدمرات وأجبرتها على الابتعاد عن المكان الذي غرقت فيه "تيريبيل"؛
2. بدأت "بايان" بإنقاذ طاقم "تيريبيل" بينما كانت تتعرض بالفعل لإطلاق النار من الطرادات اليابانية.
يمكنني أن أفترض أن س. فينوغرادوف وأ. فيديشكين، عند وصفهما لهذه الحلقة من الحرب الروسية اليابانية، اعتمدا بشكل أساسي على عمل اللجنة التاريخية لوصف الأحداث. سريع خلال حرب 1904-1905، أي التاريخ الرسمي للأسطول. لكن المشكلة تكمن في أن تقرير قائد سفينة بايان، ر.ن. فيرين، وتقرير الأدميرال أوختومسكي، الذي تولى القيادة المؤقتة للأسطول، يقدمان صورة مختلفة تمامًا.
لم يُبلغ آر. إن. فيرين عن إطلاق النار على المدمرات. ووفقًا له، تراجع اليابانيون، ولم يسمحوا لسفينة بايان بالاقتراب أكثر من 50 كابلًا، حرفيًا:
...ولم يسمحوا للطراد بالاقتراب أكثر من 50 كابلًا، ثم اتجهوا جنوبًا، ومن حيث ظهر الدخان في ذلك الوقت.
من الصعب توقع أن يتجاهل قائد سفينة بايان نقطة مهمة كهذه مثل فتح النار على العدو في تقريره: إذا لم يكتب فيرين عن ذلك، فإن بايان لم تفتح النار على المدمرات.
علاوة على ذلك، يُوضح تقرير آر. إن. فيرين بجلاء أن سفينة بايان بدأت بإنقاذ طاقم ستراشني قبل أن تفتح الطرادات اليابانية النار على طرادنا. ووفقًا لفيرين، فقد حدث ذلك على النحو التالي: اقترب من ستراشني بقارب صيد حيتان وقارب تجديف جاهزين للإطلاق من الجانب الأيسر، وحبال جاهزة للإلقاء في الماء لأي شخص قد يكون بالقرب من السفينة. في هذه الأثناء، كان الجانب الأيمن جاهزًا للعمل. وفي الساعة 6:15 صباحًا، غرقت ستراشني.
ثم أشار آر. إن. فيرين إلى وجود بعض الالتباس في تقريره، حيث أوضح أن
اتجهت المدمرة سميلي والمدمرة المناوبة، التي كنت أخطط لاستخدامها للمساعدة في إنقاذ الأشخاص العائمين من المدمرة، نحو ميناء آرثر.
في الواقع، هذا ما حدث: تجاوزت السفينة بايان، في طريقها إلى ستراشني، المدمرة سيرديتي التي كانت قد غادرت في وقت سابق لأداء واجبها، لكن الأخيرة واصلت ملاحقة الطراد قدر استطاعتها. ثم التقت فيرين بالسفينة سميلي التي أبلغت بايان بمأساة ستراشني. وبعد أن اعتبر قائد سميلي، الملازم باخيريف، أنه قد أدى واجبه، غادر إلى بورت آرثر بضمير مرتاح، وهو أمر أراه في غاية الاستهجان. لم يكتفِ باخيريف بالتقاعس عن دعم ستراشني ومحاولة صرف انتباه مدمرات العدو عنها، بل إنه عندما اقتربت بايان من ساحة المعركة، أهمل أيضاً العودة لمساعدة ستراشني.
وبعد ذلك، قام نائب الملك، بعد قراءة التقرير، باتخاذ القرار التالي:
قرأتها بحزن ولا أفهم لماذا لم يدعم "الشجاع" "الرهيب".
ومع ذلك، لا يمكنني استبعاد أن يكون لقائد السفينة "سميلي" سبب وجيه. فالحقيقة أن "سميلي" لم يكن يقودها سوى ميخائيل كوروناتوفيتش باخيريف، وهو نفسه باخيريف الذي كان حينها أميرالاً، وقاد السفينتين "سلافا" و"غرازدانين" (التي كانت تُعرف سابقاً باسم "تساريفيتش") في معركة ضد البوارج الألمانية في مونسوند عام 1917.
رفع م. ك. باخيريف بنفسه العلم على متن الطراد المدرع بايان (الذي بُني بعد الحرب، بالطبع، لكن التشابه واضح)، حيث أظهر شجاعةً فائقةً في مواجهة قوات معادية متفوقة. عندما أمر سفينتي سلافا وغرازدانين برفع المرساة والتوجه نحو السفن الألمانية المقتربة، احتار البحارة الثوريون: فقد رفعوا المرساة، لكنهم لم يتقدموا. عندها قاد باخيريف سفينته بايان نحو كونيغ وكرونبرينز. كان يأمل أن يشعر طاقما سلافا وغرازدانين، المعتادين على اتباع الأميرال، بالخجل من رؤية طراد مدرع يتجه تحت نيران سفينتين حربيتين ضخمتين، وبالتالي يدعمونه. وهكذا كان، لكن في المعركة، ظلت بايان أقرب سفينة روسية إلى السفينتين الحربيتين الألمانيتين.
بشكل عام، من الصعب الاشتباه في جبن م.ك. باخيريف الشخصي، على الرغم من أن قصة "الشجاع" تبدو وكأنها توفر أساسًا لذلك: من المحتمل أنني لا أعرف شيئًا عن هذه القصة.
لكن دعونا نعود إلى سفينة بايان في الحرب الروسية اليابانية. لحقت بها المدمرة أنجري، بينما واصلت المدمرة سميلي، كما ذكرنا سابقًا، طريقها إلى ميناء آرثر. لكن المدمرة راستوروبني رصدت بايان، فظنت أن وجودها قد يكون مفيدًا، فاقتربت منها وتبعتها.
وهكذا، اقتربت البايان من موقع غرق ستراشني برفقة مدمرتين، سيرديتي وراستوروبني. إلا أن آر. إن. فيرين، على ما يبدو، اعتقد أن سميلي، وليس راستوروبني، هي التي كانت تتبع أثر سيرديتي - وهو خطأ مفهوم، لا سيما وأن جميع الأنظار على البايان كانت بالتأكيد مركزة على موقع غرق ستراشني والسفن اليابانية المقتربة.
لكن بعد ذلك وقع خطأ آخر، ذو عواقب وخيمة تفوق بكثير عواقب ذكر اسم المدمرة بشكل خاطئ في التقرير. أراد آر. إن. فيرين من المدمرات مساعدته في إنقاذ طاقم "ستراشني"، لكن لسبب ما، أرسلت "بايان" الأمر "بالعودة من المطاردة" إلى المدمرات. فسّرت "سيرديتي" هذه الإشارة على أنها أمر بالعودة إلى ميناء آرثر. فانعطفت "سيرديتي" هناك. ولما رأت "راستوروبني" "سيرديتي" تنعطف، بل ولوّح قائدها لها لتتبعها، قررت أنها كُلّفت بمهمة هامة، فتبعت "سيرديتي".
يُقدّم مذكرات قائد السفينة "راستوروبني"، ف. إ. ليبكو، تفسيراً لهذه الظاهرة. ففي الواقع، رُفع علم "C" على متن السفينة "بايان"، والذي كان يعني، وفقاً لشفرة الإشارة، "العودة من المطاردة". إلا أنه قبل ذلك بقليل، كان ر. ن. فيرين قد اتفق مع قائد سرب المدمرات، بوبنوف، على أن علم "C" سيعني "اتبعني" في المفاوضات مع المدمرات. ومع ذلك، نسي بوبنوف، بعد موافقته مع قائد "بايان"، إبلاغ قادة مدمراته بهذا التغيير. ونتيجة لذلك، أمر فيرين "اتبعني"، بينما قرأت المدمرات "العودة من المطاردة"، وهو ما لا يُمكن تفسيره إلا على أنه أمر بالعودة إلى ميناء آرثر.
ومع ذلك، اكتشفت سفينة بايان، التي كانت تقترب من موقع غرق الطراد تيريبيل، بدهشة كبيرة، كما يُتصور، أن المدمرات المرافقة، بعد تلقيها أوامر بمتابعة الطراد، كانت تستدير عائدة إلى جزرها. والآن، كان على بايان إنقاذ طاقم المدمرة الغارقة بمفردها تمامًا.
وهكذا شرع في مهمته: في تمام الساعة السادسة والنصف صباحًا، تمركزت سفينة بايان بين موقع حطام السفينة تيريبيل والطرادات المعادية المقتربة، وأنزلَت زورقًا صغيرًا وقارب صيد حيتان، وبدأت في إنقاذ البحارة الناجين. خلال هذا الوقت، لم يُطلق أحد النار - لا بايان على اليابانيين، ولا الطرادات اليابانية على بايان.
ثم، بحسب رواية آر. إن. فيرين، جرت الأمور على النحو التالي: بحلول الوقت الذي انتشلت فيه قوارب النجاة خمسة أشخاص من الماء، كانت الطرادات اليابانية قد اقتربت من بايان لمسافة أربعين كابلًا، ثم اتجهت نحو اليسار، وفتحت النار من جانبها الأيمن. وردّت بايان، التي كانت تواجه العدو أيضًا بجانبها الأيمن جاهزًا للمعركة، على الفور.
ويشير آر. إن. فيرين في التقرير إلى ما يلي:
مخاطراً بفقدان الرجال الذين تم إنقاذهم ورجاله في قوارب النجاة، أمرهم بالاقتراب من الطراد. وبعد الاشتباك مع الرجال ورفع قوارب النجاة، وإطلاق النار رداً على ذلك، انطلق بأقصى سرعة نحو ميناء آرثر. ووفقاً لشهود عيان، شوهد ثلاثة أشخاص آخرين يسبحون بين حطام السفينة.
يمكن العثور على إضافات مثيرة للاهتمام في مذكرات ضابط الملاحة الصغير على متن البايان، والذي أصبح لاحقًا الأدميرال ك. ف. شيڤيليف. فقد ذكر أنه بحلول وقت بدء المعركة مع الطرادات اليابانية، كانت الطرادات في زاوية ميل حادة بحيث لم يكن بالإمكان الاشتباك معها إلا بثلاثة مدافع فقط - مدفع واحد عيار 8 بوصات ومدفعان عيار 6 بوصات - واستغرق الأمر حوالي خمس دقائق لإعادة قوارب النجاة إلى الطراد ورفعها. ثم انطلق الطراد بأقصى سرعة، لكنه لم يتجه نحو ميناء آرثر، بل نحو لياوت شان لتغطية المدمرة المتمركزة هناك (لم يذكر ر. ن. فيرين شيئًا عن هذا)، بينما صمدت البايان في وجه العدو. "بزاوية مواتية لنا".
بحسب ك. ف. شيڤيليف، استمرت المعركة حوالي 20 دقيقة. شيڤيليف، مثل ر. ن. فيرين، لم يذكر إطلاق النار من قبل بايان على المدمرات، وأشار إلى أن بايان تعرضت لإطلاق نار من الطرادات اليابانية بعد أن أنقذت قوارب النجاة التابعة لها خمسة بحارة من ستراشني.
اعتقد اليابانيون أنهم أصابوا البايان، وأن القذيفة أصابت "على المؤخرة من الجانب الأيسر، وبعد انفجارها، رفعت عمودًا من اللهب"في الواقع، لم تُسجّل أي إصابات مباشرة على الطراد؛ فقد ألحقت الشظايا أضرارًا بأنبوب التهوية المؤدي إلى مقر الأميرال وجانب أحد القوارب الشراعية ذات الستة مجاديف. ومع ذلك، لم يُحالف التوفيق رماة بايان أيضًا.
حول تقرير ر.ن. فيرين
في رأيي، تقرير آر. إن. فيرين منطقي ومعقول تمامًا. كان عليه أن يفتح النار على مدمرات العدو من مسافة بعيدة لو كان ذلك سيساعد "تيريبيل" على الصمود. لكن المدمرة فُقدت قبل أن تتمكن "بايان" من دعمها. لم يسبق تدريب رماة البحرية الروسية على إطلاق النار على مدافع عيار 50 كيلوطن، وخاصة على هدف صعب كالمدمرة، لذا يبدو إطلاق النار عليها إهدارًا غير مجدٍ للقذائف. لا شك أن "بايان" كانت ستشتبك مع طراد يهاجمها من مسافة خمسة أميال، لكن من غير الواضح لماذا كانت ستطلق النار على المدمرات. وفقًا لتقرير فيرين، لم تُطلق النار.
ثم شرعت البايان في إنقاذ طاقم المدمرة تيريبيل، حيث قام قائد البايان بحكمة بوضع طراده بين موقع غرق مدمرتنا والعدو المُقترب. أنقذت قوارب النجاة المُنزلة خمسة من أفراد الطاقم، ولكن في تلك اللحظة فتح اليابانيون النار على الطراد.
من الواضح تمامًا أن عمليات الإنقاذ مستحيلة في مثل هذه الحالة. ليس الأمر فقط أن أي طراد، مهما بلغت حمايته، لا يمكنه الصمود أمام نيران ستة طرادات معادية وهو ثابت وغير قادر على المناورة. كما أنه ليس من الممكن أيضًا أن تتمكن الطرادات اليابانية، بالانعطاف يسارًا، من الفرار أو الحصول على فرصة لتحديد مسار يعزل بايان عن ميناء بورت آرثر.
كان الهدف هو أن الطراد الثابت، بمجرد استهدافه، سيجد نفسه محاطًا بسياج من قذائف العدو. وبالطبع، سيوفر جانبه بعض الحماية لقوارب النجاة التي تُطلق منه، ولكن فقط على مسافة قصيرة من السفينة - فعلى بُعد 40 طولًا من الكابل، يمكن لقذائف عيار 6 بوصات التي تحلق فوق بايان أن تخطئ الطراد ببضع عشرات من الأمتار.
وهكذا، شكّل استمرار عملية الإنقاذ مخاطر جسيمة على بحارة بايان في قوارب النجاة، وعلى بحارة ستراشني الذين أنقذوهم. حتى أولئك الذين ما زالوا في الماء كانوا على الأرجح في خطر شديد. في الوقت نفسه، لم يكن رحيل بايان يعني بالضرورة موت بحارة ستراشني الذين تركوهم وراءهم، فقد كان آر. إن. فيرين يعلم أن إس. أو. ماكاروف سيغادر، وبإبعاد الطرادات اليابانية، يمكن استئناف عملية إنقاذ بحارة ستراشني.
بشأن تصرفات قائد بيان
في رأيي، تستحق تصرفات آر. إن. فيرين في هذه المعركة كل الثناء. فقد بذل قصارى جهده للوصول إلى موقع غرق السفينة "تيريبيل" بأسرع ما يمكن، وبدأ بإنقاذ طاقمها على مرأى ومسمع من العدو، الذي كان يتمتع بتفوق عددي ساحق، ويتقدم نحوهم. لم يأمر بوقف عملية الإنقاذ إلا عند بدء المعركة، وانتظر بصبر عودة قوارب النجاة التي أرسلها، وظل واقفًا تحت نيران كثيفة من الطرادات اليابانية.
في الوقت نفسه، كان آر. إن. فيرين مستعدًا تمامًا للمزيد. كان واقفًا في مكانه، مدركًا تمامًا أنه لا يستطيع المغادرة في أي لحظة، إذ سيحتاج إلى وقت لإعادة قوارب النجاة إلى بايان ثم زيادة سرعته. مع ذلك، كان اليابانيون يقتربون منه، وقد أصبحوا على بُعد 40 طول كابل. حتى بسرعة 18 عقدة، ومع استمرار تقدمهم، يمكنهم الوصول إلى مسافة 20 طول كابل من بايان في غضون 7 دقائق تقريبًا. ففي النهاية، ستحتاج قوارب النجاة، بعد صدور الأمر، إلى بعض الوقت للعودة إلى الطراد، وللبحارة الذين كانوا فيها للصعود.
لكن آر. إن. فيرين استمر في الصمود وإنقاذ الناس - وكان مستعدًا للانخراط في قتال قريب مع ست طرادات يابانية للقيام بذلك.
الطراد "بايان". الفنان كونستانتين تشيريبانوف
أمر بإعادة قوارب النجاة فقط بعد أن يفتح اليابانيون النار. لا يسعني إلا أن أفترض أن آر. إن. فيرين أدرك أن اليابانيين، بغض النظر عن مكان بدء إطلاق النار، لن يُعدّلوا نيرانهم فورًا، وأنه سيحظى ببضع دقائق من الأمان النسبي لإعادة قوارب النجاة بعد أن يفتحوا النار. لكنه أدرك أيضًا أنه إذا استمر في عملية الإنقاذ بعد بدء المعركة، واضطرت قوارب النجاة للعودة بعد أن تُعدّل الفرقة اليابانية نيرانها على بايان، فلن يبقى منها شيء.
لا شك أن الأحداث الموصوفة في تقرير آر. إن. فيرين تبدو أقل بطوليةً وإثارةً بكثير من صورة الطراد المدرع، تحت نيران العدو، وهو يُطلق قوارب النجاة لإنقاذ بحارة مدمرة ضائعة في معركة غير متكافئة. لكن لا جدال في أن قائد بايان أظهر شجاعةً شخصيةً، وحُسن تقدير، واستعدادًا لتحمل مخاطر محسوبة.
وبالمناسبة، فإن تصرفات حزب بايان في 31 مارس لم تحظَ بالموافقة فحسب، بل حظيت أيضاً بإعجاب أولئك الذين شاركوا في الدفاع عن بورت آرثر، كما كتب ر. م. ميلنيكوف:
بلغ الإعجاب العام بأداء بايان البطولي ذروته في تلك اللحظات. حتى بعد كارثة بتروبافلوفسك التي أعقبتها بفترة وجيزة، ونبأ وفاة س. أ. ماكاروف، ظل الناس يتذكرون كيف دارت بايان بيأس، منقذةً الرجال من السفينة الغارقة ستراشني: "بايان سفينة رائعة، حقًا سفينة رائعة. إن رؤيتها تُدخل السرور إلى النفس." قال عقيد ذو شعر رمادي: "نعم، إنها تحافظ على شرف الأسطول الروسي. بالطبع! هو ونوفيك دائمًا في المقدمة، دائمًا يندفعان، ولا يخشيان أحدًا ولا شيئًا."
لماذا تختلف أوصاف أفعال بيان في المصادر؟
بحسب الرواية التاريخية اليابانية الرسمية، فتحت المدمرة بايان النار على المدمرات اليابانية من مسافة 10,000 متر، وأمر الأدميرال س. ديوا سرب المدمرات الثاني بالابتعاد عن مدى إطلاق النار الخاص بالطراد الروسي. وبالنظر إلى أن كلاً من ر.ن. فيرين وك.ف. شيڤيليف لم يذكرا ذلك، فمن المرجح أن س. ديوا، الذي كان يراقب من بعيد، أخطأ في اعتقاده أن المدمرات هي التي تتعرض لإطلاق النار. على أي حال، تُظهر هذه الحادثة مرة أخرى مدى الأخطاء التي قد تحتويها شهادات شهود العيان.
علاوة على ذلك، من المهم الأخذ في الاعتبار أن تصرفات بيان قد شاهدها العديد من الأشخاص المتمركزين في الجبل الذهبي، وربما في أماكن أخرى أيضاً. وأظن أن تفسيراتهم لما رأوه قد أثرت أيضاً على عمل اللجنة التاريخية.
بعض الاستنتاجات
أطلقت البايان ثماني قذائف من عيار 8 بوصات و23×6 بوصات في تبادل إطلاق النار مع ست طرادات يابانية. يتوافق هذا العدد من القذائف تمامًا مع النظرية القائلة بأن أبراج مدافع البايان المفردة أطلقت عددًا أقل بقليل من القذائف على العدو في القتال الفعلي مقارنةً بأبراج المدافع المزدوجة للطرادات المدرعة اليابانية المصنعة في بريطانيا.
إذا أخذنا بشهادة ك. ف. شيڤيليف، فإنه خلال الدقائق الخمس الأولى من تبادل إطلاق النار، لم يكن يُطلق النار من على متن البايان سوى مدفع واحد عيار 8 بوصات. ثم، بعد رفع قواربها، تسارعت الطرادة إلى أقصى سرعة وتراجعت - ومن الواضح أنه في مثل هذه الحالة، لم يكن بإمكان سوى مدفع واحد عيار 8 بوصات إطلاق النار على العدو. لذلك، ليس من الخطأ افتراض أن البايان أطلقت النار خلال الغالبية العظمى من هذا التبادل بمدفع واحد عيار 8 بوصات فقط.
لكن في هذه الحالة، كان معدل إطلاق النار القتالي لبرج واحد يتراوح بين 6 و8 قذائف في 20 دقيقة. وبناءً على ذلك، كان بإمكان برجي الطراد إطلاق ما بين 24 و32 قذيفة على العدو في 40 دقيقة. تتطابق هذه الأرقام بشكل كبير مع كمية القذائف التي أطلقتها سفينة بايان في معركة 27 يناير 1904، حيث أطلقت 28 قذيفة عيار 8 بوصات في 40 دقيقة، أي بمعدل إطلاق نار قتالي بلغ 42 قذيفة في الساعة.
وهذا الرقم بدوره يشبه إلى حد كبير نتائج إطلاق النار للطرادات المدرعة اليابانية ذات الصنع البريطاني في معركتها مع FOC، والتي وقعت في 1 أغسطس 1904 - حيث بلغ متوسط استهلاك قذائف 8 بوصة من Izumo و Iwate و Tokiwa حوالي 45-46 قذيفة في الساعة.
بالطبع، يجب الأخذ في الاعتبار أن بايان أطلقت النار لمدة 40 دقيقة فقط في 27 يناير، بينما اشتبكت الطرادات اليابانية مع خط المواجهة الأمامي لمدة خمس ساعات تقريبًا. يُفترض أن اليابانيين حافظوا على معدل إطلاق نار مرتفع خلال الأربعين دقيقة الأولى من المعركة مع روريك وروسيا وغروموبوي، ثم خفضوه بسبب الإرهاق. كما يُفترض أن رماة بايان، لو استمر اشتباكهم لعدة ساعات، لكانوا قد خفضوا معدل إطلاق النار أيضًا، ولما أطلقوا 42 قذيفة في الساعة. ولكن لا يوجد ما يدعو للاعتقاد بأن بايان، ببرجيها المزودين بمدفعين منفردين عيار 8 بوصات، كانت أقل كفاءة بنسبة تزيد عن 20-25% من أسامويد البريطانية الصنع، وربما كان الفارق أقل من ذلك.
علاوة على ذلك، ووفقًا للمواصفات، كانت فرقة الطرادات التي اضطرت البحرية الملكية "فيرين" لمواجهتها في الاشتباكات أسرع بكثير من "بايان". وبغض النظر عن أي شيء، فقد حققت "أساما" و"توكيوا" سرعتين بلغتا 22,07 و23,1 عقدة على التوالي في وضعية الاحتراق اللاحق خلال تجارب القبول، ولم تكن "الطرادات" أقل كفاءة. وبالتأكيد، في الاشتباك الذي وقع في 31 مارس 1904، وجد اليابانيون أنفسهم في وضع ممتاز للغاية - ست طرادات في مواجهة طراد روسي واحد، وكان هذا الطراد ثابتًا على بعد 40 كابلًا فقط. في ظل هذه الظروف، كان من البديهي محاولة اللحاق بـ"بايان" ومواجهتها، لكن لم تُبذل أي محاولة في هذا الصدد.
يتبع...
معلومات