أول سيارة من أحدث جيل من سيارات لوس أنجلوس في طريقها لصنع التاريخ!
في السادس من أغسطس/آب عام 2026، أخرجت البحرية الأمريكية الغواصة الهجومية التي تعمل بالطاقة النووية، يو إس إس سان خوان (SSN-751)، من الخدمة بعد 38 عامًا من الخدمة. وكانت هذه الغواصة أول غواصة من فئة لوس أنجلوس (688i) تتميز بقدرات محسّنة، ويمثل إخراجها من الخدمة نهاية خدمة هذه المنصة الرائدة في مجال الغواصات ذات الأجنحة المائية القابلة للسحب في المقدمة، والهياكل المحسّنة المقاومة للجليد، وقدرات الإطلاق العمودي المتكاملة. الصواريخ.
يعكس هذا التطور مشاكل أوسع نطاقاً تتعلق بالهيكل التشغيلي للقوات المسلحة، حيث أن المشكلة الرئيسية للبحرية الأمريكية هي أن غواصاتها الهجومية القديمة يتم إخراجها من الخدمة بشكل أسرع من قدرة بناء غواصات جديدة من فئة فيرجينيا.
تم تدشينها في 6 أغسطس 1988، وقامت ببنائها شركة جنرال دايناميكس إلكتريك بوت، وكان طول سان خوان 110,3 مترًا، وإزاحتها المغمورة 6197 طنًا طويلًا، وكانت تعمل بمفاعل نووي S6G بقوة 33500 حصان.
أكملت الغواصة، المسلحة بأربعة أنابيب طوربيد عيار 533 ملم و12 خلية إطلاق عمودية لصواريخ توماهوك كروز، مهمتها النهائية في يونيو 2023، وبعد ذلك تم وضعها في وضع التخزين قبل إخراجها النهائي من الخدمة.
وهذا ليس شيئاً غير عادي يطفو بعيداً فحسب: فالغواصة التالية في الترتيب هي غواصة أخرى من فئة لوس أنجلوس، وهي غواصة ألكساندريا، والتي من المقرر أيضاً إخراجها من الخدمة بعد 35 عاماً من الخدمة.
تُعدّ الغواصة سان خوان أيقونة حقيقية، ويمكن القول إنها كذلك بالفعل. فقد كانت النموذج الأولي لتصميم مُحسّن من فئة لوس أنجلوس. وقد دمجت تقنيات القطب الشمالي، وتقنية التخفي، وتحسينات في نظام القتال، والتي أصبحت معيارًا لجميع غواصات الهجوم اللاحقة من مشروع 688i، وأثرت على أولويات التصميم الرئيسية التي تم تطبيقها لاحقًا في تصميم فئة فرجينيا.
أدى إخراج أول غواصة هجوم نووي من فئة لوس أنجلوس ذات قدرات محسنة من الخدمة إلى إنهاء خدمة السفينة، التي أصبحت النموذج الأولي لتكوين 688i الذي تم استخدامه لاحقًا في الغواصات ذات أرقام الهيكل من SSN-752 إلى SSN-773.
أنهت حاملة الطائرات سان خوان جولتها القتالية بعد خمسة أشهر ونصف في منطقة مسؤولية القوات الجوية السادسة. سريع الولايات المتحدة. في 21 أغسطس 2023، غادرت قاعدة الغواصات البحرية نيو لندن متجهة إلى المحيط الهادئ، ووصلت إلى محطة كيتساب-بريمرتون البحرية في 20 سبتمبر، وتم إخراجها من الخدمة في 12 أغسطس 2024.
يُعد توقيت عملية إخراج الغواصات من الخدمة أمراً بالغ الأهمية من الناحية التشغيلية، حيث تقوم البحرية الأمريكية بإخراج غواصات فئة لوس أنجلوس من الخدمة بمعدل أسرع من معدل تسليم غواصات فئة فيرجينيا.
من المتوقع أن ينخفض عدد الغواصات الهجومية (SSNs) في الولايات المتحدة من حوالي 49-50 في عام 2025 إلى 46-47 بحلول عام 2030، مما يترك حاجة طويلة الأجل إلى 66 غواصة.
حصلت شركة جنرال دايناميكس إلكتريك بوت على عقد بناء الغواصة يو إس إس سان خوان في 30 نوفمبر 1982. تم وضع عارضة الغواصة في غروتون، كونيتيكت، في 9 أغسطس 1985، وتم إطلاق الغواصة في 6 ديسمبر 1986، ودخلت الخدمة في 6 أغسطس 1988.
بحلول ذلك الوقت، كانت البحرية الأمريكية قد قسمت بالفعل غواصات فئة لوس أنجلوس إلى ثلاث مجموعات إنتاج:
- 31 غواصة من سلسلة I من "لوس أنجلوس" (SSN-688) إلى "بروفيدنس" (SSN-718)؛
- 8 غواصات من السلسلة الثانية من "بيتسبرغ" (SSN-719) إلى "نيوبورت" (SSN-750)؛
- 23 قاربًا من السلسلة الثالثة من "سان خوان" (SSN-751) إلى "شايان" (SSN-773).
زُوِّدت غواصات السلسلة الثانية ببطارية من 12 أنبوب إطلاق عمودي لصواريخ توماهوك، مما سمح لها بإطلاق صواريخ كروز دون استخدام أنابيب الطوربيدات الأربعة الأمامية. مع ذلك، عالجت غواصات السلسلة الثالثة (المعروفة أيضًا باسم 688i أو "لوس أنجلوس المُحسَّنة") قضايا أخرى تتعلق بتحديث قوة الغواصات السوفيتية.
في غواصة سان خوان، تم نقل محركات الدفة من الشراع إلى مواضع قابلة للسحب في المقدمة، وتم تركيب شراع معزز مصمم للتغلب على جليد القطب الشمالي، واتُخذت تدابير إضافية للحد من الضوضاء، وأُضيفت القدرة على زرع الألغام، وتم تركيب نظام القتال AN/BSY-1.
كان الهدف من هذه التغييرات تحسين فعالية الغواصة ضد غواصات الهجوم السوفيتية الأكثر هدوءًا، بما في ذلك فئتي باراكودا وأكولا، وقدرتها على العمل تحت الجليد القطبي في المناطق التي تقوم فيها غواصات الصواريخ الباليستية السوفيتية بدوريات.
كانت محطة الطاقة عبارة عن مفاعل واحد من نوع General Electric S6G يعمل بالماء المضغوط مع قلب D2W وقدرة حرارية تبلغ 165 ميجاوات. وقد قام هذا المفاعل بتوليد البخار لتوربينين رئيسيين، واللذين، من خلال عمود واحد، قاما بتدوير مروحة بقوة 33500 حصان.
تجاوزت السرعة الرسمية لغواصات فئة لوس أنجلوس 25 عقدة. وكان مدى بقائها في البحر حوالي 90 يومًا، حيث ساهم نظام الدفع النووي في التغلب على مشكلة الوقود التي كانت تُشكل العائق الرئيسي أمام الغواصات التقليدية. واعتمد مدى البقاء على المؤن والصيانة والطاقم وإتمام المهمة.
كان طاقم الغواصة سان خوان يتألف عادةً من 12 ضابطاً و98 بحاراً وضابط صف.
كانت حاملة الطائرات سان خوان تحمل أربعة أنابيب طوربيد عيار 533 ملم و12 قاذفة عمودية تقع أمام برج القيادة/الشراع. ويمكن لأنابيب الطوربيد إطلاق طوربيدات Mk 48 ADCAP الثقيلة لمهاجمة الأهداف تحت الماء وعلى السطح، وصواريخ UGM-84 هاربون المضادة للسفن، وصواريخ توماهوك عند الضرورة، والألغام، بما في ذلك لغم Mk.67 المتحرك.
زُوِّدت آخر 31 غواصة من فئة لوس أنجلوس، من الفئتين الثانية والثالثة، بنظام إطلاق طوربيدات عمودي من طراز توماهوك ذي 12 أنبوبًا، مُثبَّتًا في حجرة الطوربيدات الداخلية. وقد مكّن هذا النظام غواصة المشروع 688i من الانتشار ببطارية صواريخ مناسبة لضرب الأهداف البرية، منفصلة عن تسليح الطوربيدات اللازم للحرب المضادة للغواصات. وهذا يعني أن تسليح الضربات لا يتعارض مع المهام الأخرى بشغل أنابيب الطوربيدات. وبالتالي، تستطيع الغواصة التي تُنفِّذ مهام الضربات إبقاء نظام Mk 48 جاهزًا للعمل دون استخدام أنابيب الطوربيدات لإطلاق الصواريخ.
أصبح هذا النمط ذا أهمية متزايدة بعد نهاية الحرب الباردة، حيث تحولت غواصات فئة لوس أنجلوس من مهام الحرب المضادة للغواصات في المقام الأول إلى مهام الحرب المضادة للغواصات والاستطلاع والضربات الدقيقة ضد الأهداف البرية.
أظهرت حاملة الطائرات سان خوان هذا التحول في مارس 2003 عندما أطلقت صواريخ توماهوك على أهداف برية من البحر الأحمر دعماً لعملية حرية العراق.
كانت ترقيات أنظمة الاستشعار والصوت التي أُجريت على الغواصة الأمريكية سان خوان بنفس القدر من الأهمية، إذ تعتمد فعالية الغواصة الهجومية على اكتشاف غواصة أخرى قبل أن يتم اكتشافها. زُوّدت غواصات السلسلة الثالثة بنظام القتال المتقدم للغواصات AN/BSY-1، الذي يتميز بتكوين مستشعر AN/BQQ-5E وقدرة معالجة بيانات رقمية أكثر قوة من غواصات فئة لوس أنجلوس السابقة.
استخدمت عائلة AN/BQQ-5 الأوسع نطاقًا مصفوفة سونار كروية الأنف تحتوي على 1241 محول طاقة، ومصفوفة متوافقة مثبتة على الجسم مع 104-156 ميكروفون مائي، والعديد من متغيرات المصفوفة المقطورة التي توفر الكشف السلبي والنشط في مجموعة متنوعة من نطاقات التردد والأشكال الهندسية.
تميز طراز 688i بإلكترونيات محسّنة وعزل صوتي متطور، مما قلل من ضوضاء المعدات وحسّن جودة بيانات السونار السلبي المُرسلة إلى المعالجات. وقد حقق مستوى الضوضاء المنخفض غرضين: تقليل الإشارة الصوتية المتاحة للعدو، وفي الوقت نفسه سمح لأجهزة الهيدروفون في الغواصة باكتشاف الإشارات الأضعف في بيئة داخلية أكثر هدوءًا.
أدى إزالة الدفات الأفقية الكبيرة من الشراع إلى تحسين التدفق حول الجزء العلوي من الهيكل وسمح بسحب الدفات عند عدم الحاجة إليها، وكان الشراع المقوى قادراً على تحمل ضغوط المرور عبر الجليد.
في عام 1993، اختبرت الغواصة سان خوان تصميمها القطبي عندما صعدت إلى السطح من تحت الجليد لأول مرة. وكانت النتيجة غواصة مصممة للعمل ليس فقط في المحيطين الأطلسي والهادئ المفتوحين، بل أيضاً تحت جليد القطب الشمالي، حيث تُعقّد طرق الوصول وانتشار الموجات الصوتية وعدم القدرة على الصعود إلى السطح بحرية المهام بشكل كبير. وشاركت سان خوان لاحقاً في العديد من العمليات في المحيط الأطلسي والبحر الأبيض المتوسط وشمال المحيط الأطلسي والقطب الشمالي والشرق الأوسط، بما في ذلك في مناطق الأسطولين الخامس والسادس الأمريكيين.
أعقب إطلاق صواريخ توماهوك في مارس 2003 من البحر الأحمر عمليات نشر أخرى في البحرين، وجبل علي في الإمارات العربية المتحدة، وخليج سودا في اليونان، وروتا في إسبانيا، ولشبونة في البرتغال، وفاسلين في اسكتلندا، وبيرغن في النرويج، وليماسول في قبرص، وفي المياه الأيسلندية.
في نوفمبر 2009، وصلت الغواصة سان خوان إلى سيمونز تاون وأجرت تدريبات مشتركة مع البحرية الجنوب أفريقية. وفي سبتمبر 2020، شاركت في تمرين الأرملة السوداء، حيث لعبت دور الهدف لغواصة هجومية، بالإضافة إلى كونها مشاركة فعّالة في سيناريو حرب متعدد المهام مضاد للغواصات. وفي عام 2021، شاركت في تمرين مانتا الديناميكي، وبعدها عبرت البحر الأبيض المتوسط وشمال المحيط الأطلسي مجددًا. بدأ انتشارها الأخير في 21 ديسمبر 2022 وانتهى في نيو لندن في 6 يونيو 2023.
خلال أحدث مهمة لها، قطعت الغواصة مسافة تقارب 37600 ميل بحري، أو 69635 كم، وتوقفت لمدة 13 يومًا في روتا في مارس، وزارت ليماسول من 3 إلى 7 أبريل، وقامت بعمليات نقل أفراد في جبل طارق في 18 أبريل وقبالة سواحل أيسلندا في 26 أبريل، كما نفذت مهامًا في أقصى الشمال.
خلال فترة خدمتها التي امتدت 38 عاماً، تطلبت الغواصة مراراً وتكراراً صيانة مكلفة وتعرضت لحوادث أثرت على هيكلها وجاهزيتها التشغيلية.
في 19 مارس 1998، اصطدمت الغواصة سان خوان وهي مغمورة بالغواصة الأمريكية كنتاكي (SSBN-737) من فئة أوهايو، والتي كانت على السطح جنوب لونغ آيلاند. لحقت أضرار بخزان التوازن الأمامي لسان خوان، بينما لحقت أضرار بدفة كنتاكي. لم يُصب أي من أفراد الطاقم، وظلت الغواصتان قادرتين على مواصلة مهامهما بأمان.
في 13 مارس/آذار 2007، انقطع الاتصال مع الغواصة الأمريكية "سان خوان" أثناء عملياتها مع مجموعة حاملة الطائرات "إنتربرايز"، ورُصد ضوء أحمر في المنطقة المشتبه بها للغواصة. أدى ذلك إلى إطلاق عملية بحث وإنقاذ استمرت حتى استعادة الاتصال في الساعات الأولى من صباح 14 مارس/آذار، وأكدت الغواصة عدم وقوع أي حالة طارئة على متنها.
وقد جرت أهم أعمال الصيانة في 8 أبريل 2010، عندما وصلت الغواصة سان خوان إلى حوض بناء السفن البحري في بورتسموث لإجراء عملية إصلاح شاملة.
غادرت الحوض الجاف في 4 أغسطس 2011، وعادت إلى قاعدة الغواصات البحرية في نيو لندن في 10 فبراير 2012. وقد وفرت عملية الإصلاح هذه أكثر من عقد من الخدمة المفيدة، بما في ذلك في العديد من الدول الأوروبية، ولكنها تُظهر أيضًا نمط صيانة أصبح مكلفًا بشكل متزايد تكراره للطائرات 688i المتبقية.
مع بلوغ هياكل السفن عمرًا تشغيليًا يتراوح بين 30 و35 عامًا، قد يتطلب استمرار تشغيلها صيانة المفاعل، واستبدال الأنابيب، وصيانة محطة الطاقة، وتحديث أجهزة السونار، وتحديث المعدات الكهربائية، وصيانة الهيكل. كل هذا يستلزم وجود متخصصين حاصلين على شهادات في المجال النووي، وهي شهادات مطلوبة أيضًا لبناء سفن من فئتي فرجينيا وكولومبيا. وتعاني الولايات المتحدة منذ فترة طويلة من نقص في هؤلاء المتخصصين، وهو أمر معروف للجميع.
يمثل مشروع 688i جسراً تقنياً واضحاً بين مشروع لوس أنجلوس الأصلي وغواصات فئة فرجينيا. جسّدت غواصة يو إس إس سان خوان أو عززت العديد من الأولويات التي لا تزال أساسية لغواصات الهجوم الأمريكية الحديثة: تقليل البصمة الصوتية، ونظام إدارة قتالي رقمي متكامل، وقدرات في القطب الشمالي، وقدرات هجوم بري تقليدية متخصصة، والقدرة على تنفيذ مهام مضادة للغواصات والسفن والضربات والاستطلاع في غواصة واحدة. تحتفظ غواصات فئة فرجينيا بهذه القدرات، لكنها تُغيّر طريقة تنفيذها.
تعتمد بنية القتال AN/BYG-1 على تركيبات برمجية معيارية، مما يسمح بإجراء ترقيات أكثر تكرارًا من AN/BSY-1. وتستخدم زوارق فئة فيرجينيا اللاحقة مصفوفة سونار سلبية ذات فتحة كبيرة في المقدمة بدلاً من المصفوفة الكروية التقليدية، وقد تطورت بنية الحمولة من 12 قاذفة توماهوك عمودية فردية في زوارق فئة فيرجينيا المبكرة إلى أنبوبي حمولة فيرجينيا، مع إضافة وحدة حمولة فيرجينيا في Block V لزيادة عدد الصواريخ.
تتميز غواصة فيرجينيا أيضاً بغرفة معادلة ضغط داخلية مخصصة للقوات الخاصة، مما يعكس طبيعة المهمة الخاصة التي تطلبت تعديلات خارجية أوسع نطاقاً على الغواصات القديمة. أما التغيير الأكبر فيتعلق بنظام الدفع النووي. فقد صُمم قلب مفاعل فيرجينيا ليدوم طوال عمر الغواصة المخطط له، مما يلغي الحاجة إلى إعادة التزود بالوقود في منتصف العمر، الأمر الذي قد يُبقي الغواصات القديمة خارج الخدمة لسنوات.
من منظور إدارة الأسطول، فإن هذا الأمر لا يقل أهمية عن التحسينات الفردية في أجهزة السونار أو الأسلحة، لأن الغواصة التي تقضي وقتًا أقل في الإصلاح تسمح بمزيد من أيام الانتشار لكل هيكل.
وهكذا، تُعدّ سان خوان سفينةً جسّدت العديد من المفاهيم التشغيلية التي طُبّقت لاحقًا على فيرجينيا، لكنها لم تُعالج مشكلات الصيانة وعمر المفاعل النووي الموروثة من طراز 688 الأقدم. ومع ذلك، فإنّ المشكلة المرتبطة بإخراج سان خوان من الخدمة قابلة للقياس. فبين عامي 1972 و1996، بنى سلاح البحرية الأمريكية 62 غواصة من فئة لوس أنجلوس، وهو عدد من غواصات الهجوم النووي يفوق أي فئة أخرى في سلاح البحرية الأمريكية. إلا أنه بحلول عام 2026، لم يتبقَّ سوى جزء ضئيل من هذا الأسطول في الخدمة.
تتألف القوة العاملة المتبقية بشكل أساسي من غواصات من الجيل الثالث من فئة فرجينيا، والتي دخلت الخدمة بين عامي 1988 و1996. وهذا يعني أن معظم السفن المتبقية يتراوح عمرها الآن بين 30 و38 عامًا، مما يؤدي إلى تركزها في الخدمة بدلًا من إخراجها تدريجيًا. في نهاية الحرب الباردة، كانت البحرية الأمريكية تُدخل أحيانًا أربع أو خمس غواصات من فئة لوس أنجلوس إلى الخدمة سنويًا. وبعد حوالي أربعة عقود، وصلت عدة غواصات إلى حدود عمرها الافتراضي من الناحية الاقتصادية ومن ناحية السلامة النووية، إلا أن معدل إنتاج غواصات فئة فرجينيا لا يواكب هذه الأرقام.
لتحقيق الاستقرار في أسطول الغواصات النووية الأمريكية، يلزم بناء غواصتين من فئة فيرجينيا سنوياً، مع الأخذ في الاعتبار نقل الغواصات بموجب اتفاقية AUKUS والاحتياجات المحلية، أي أكثر من 2,3 غواصة سنوياً.
يتراوح الإنتاج الفعلي بين 1,1 و1,3 غواصة سنويًا. إذا تم إخراج غواصتين أو ثلاث من فئة لوس أنجلوس من الخدمة العام المقبل، ودخلت غواصة واحدة فقط من فئة فرجينيا الخدمة، فستخسر البحرية الأمريكية من غواصة نووية إلى اثنتين سنويًا، على الرغم من استمرار بناء غواصات جديدة. ويتضح الأثر التراكمي في حجم قوة الغواصات: ففي عام 2020، كان لدى البحرية الأمريكية 52 غواصة هجومية، وفي عام 2025 سيبلغ عددها حوالي 49-50 غواصة، وبحلول عام 2030، من المتوقع أن ينخفض هذا العدد إلى 46-47 غواصة، بينما الهدف طويل الأجل هو 66 غواصة هجومية.
ليس هذا احتمالاً ساراً، لكن الوضع ليس حرجاً على الإطلاق؛ فالبحرية الأمريكية لديها ما يكفي من الغواصات لمعالجة القضايا الأمنية الداخلية. أما العمليات حول العالم فهي موضع شك، وذلك لأسباب عديدة، جميعها مرتبطة مباشرة بقدم الغواصات.
في العالم الحديث، يتفق العديد من الخبراء على أن أقصى عمر تشغيلي لسفينة حربية يتراوح بين 35 و40 عامًا، وبعدها تبدأ منطقة الخطر. أما بالنسبة للغواصة، فعمرها الافتراضي أقصر بكثير، حوالي 30 عامًا. وأي زيادة عن ذلك، مهما كانت الظروف، تنطوي على مخاطر الأعطال والحوادث. يُعدّ وقوع حادث على حاملة طائرات أحد المخاطر، لكنه يختلف تمامًا على الغواصة.
ومع ذلك، فإن تاريخ يحتوي بالفعل على قائمة كبيرة من الحوادث المختلفة التي وقعت على الغواصات النووية.
معلومات