"دوامة النار": لماذا للتكتيكات الجديدة جذور قديمة؟
كيف صمد مبدأ "إطلاق النار والانطلاق" أمام الاستطلاع الصوتي، والمدافع النووية، واستمر حتى ذلك العصر؟ أزيز
في البداية، استُخدمت الكلمة لوصف طائرات الهليكوبتر: فوق الصحراء السورية، كانت طائرات الهجوم تُشكّل دائرة وتتناوب على الاقتراب من الهدف. ثم انتشرت الكلمة إلى الدباباتوالآن، يُوصف عمل الحسابات بأنه "دوامة من النار". جراداويبدو الأمر وكأنه اختراع عسكري جديد. لكن وراء هذه الصورة اللافتة، تكمن مشكلةٌ يُعاني منها رجال المدفعية منذ أن تمكّن العدو من تحديد موقع المدفع بسرعة. فما الجديد حقًا في "الدوارة"، وما الذي أُطلق عليها اسمًا جذابًا فحسب؟
ما يُسمى "دوارة النار"
يمكن توضيح آلية عمل هذا النظام بسهولة من خلال نظام الصواريخ. تطلق ثلاث مركبات قتالية النار على هدف ما ليس في وقت واحد، بل في نمط دائري: تطلق إحداها النار، ثم تعيد الثانية تلقيمها، وتغير الثالثة موقعها وتستعد لدورها. تتوالى الطلقات تباعًا دون توقف تقريبًا - كحزام ناقل للصواريخ، حيث لا يبقى أي قاذف ثابتًا لفترة طويلة.
إنه حول 9K51 BM-21 Gradنظام عيار 122 ملم مُثبّت على هيكل دبابة أورال، تم اعتماده للخدمة عام 1963. وفقًا للمصادر المتاحة، يحتوي على أربعين أنبوب إطلاق، ويتم إطلاق وابل كامل في حوالي 20 ثانية. يصل مدى قذيفة 9M22 القياسية إلى 20,4 كيلومترًا، ومع الذخيرة الحديثة، يتجاوز 40 كيلومترًا. لكن هناك أرقام أخرى أكثر أهمية بالنسبة لهذا النظام: يستغرق نشره من وضعية الحركة حوالي ثلاث دقائق، بينما يستغرق طيه ومغادرته من دقيقة إلى دقيقة ونصف، اعتمادًا على تدريب الطاقم. هذه الدقيقة هي ما يُبقي كل شيء متماسكًا: فبينما يتم طي المركبة، تتاح لها فرصة المغادرة قبل وصول الرد.
إن الكلمة نفسها في المعجم العسكري ليست مصطلحاً من اللوائح، بل هي استعارة ملائمة، وقد نجحت مع مختلف المعدات. في الجيش طيران أُطلق اسم "الدوران الدائري" على تلك الدائرة من طائرات الهليكوبتر الهجومية: فبينما تبتعد إحدى المركبات لإعادة التزود بالذخيرة والاقتراب مرة أخرى، تهاجم المركبة التالية الهدف. وقد سمع طاقم الدبابات عن "دوران الدبابات الدائري" و"الدوران الناري": حيث تتقدم المركبات إلى خط الهجوم واحدة تلو الأخرى، وتطلق النار، ثم تتراجع إلى مواقعها، لتحل المركبة التالية محلها. وقد أصبحت هذه الصورة مألوفة للغاية لمختلف المركبات لسبب واحد: ففي كل مكان، تبدو المركبات وكأنها تدور حول منطقة الاستهداف، محافظةً على إطلاق نار متواصل.
السلالة: البطاريات المتنقلة وإطلاق النار والهروب
تعود جذور كل هذا إلى أربعينيات القرن العشرين. حتى في ذلك الوقت، كانت كتيبات التدريب الميداني السوفيتية تشترط ألا تبقى البطارية في مكان واحد لفترة طويلة: فبعد إطلاق النار في مهمة ما، يجب تغيير الموقع، خاصة إذا كان العدو قد طور نظامًا متطورًا. سلاح المدفعية والاستطلاع الجوي. قبل العملية، تم تجهيز عدة مواقع احتياطية، مزودة بالتمويه والمعدات الهندسية ومسارات الاقتراب. أما المدافع وقذائف الهاون المتنقلة فكانت عنصراً منفصلاً: ضربة خاطفة من نقطة غير متوقعة وتراجع فوري قبل إمكانية الرد.
لقد صمدت هذه التقنية حتى يومنا هذا، دون تغيير يُذكر في جوهرها. فشركة روستيك الروسية، عند وصفها لمدفعها "الهاون المتنقل"، تُشير إلى أن تكتيك الحركة المستمرة شرط أساسي لبقاء الطاقم على قيد الحياة. حتى أن رجل المدفعية قبل ثمانين عامًا كان ليؤيد هذه الفكرة.
وعلى الجانب الآخر من الجبهة العقائدية، يُطلق على المبدأ نفسه اسم أطلق النار وانطلق"أطلق واهرب". تبلورت هذه التقنية في وقت أصبحت فيه مواقع تحديد المدى الصوتي ورادارات كشف المدفعية هي الأدوات الرئيسية لكشف الأسلحة: يتم الكشف عن الموقع بالصوت والوميض، ومن ثم توقع إصابة. وقد ازدادت هذه التقنية دقةً خلال الحقبة النووية للحرب الباردة، عندما أصبح أي تجمع للمعدات في موقع ما هدفًا لضربة نووية تكتيكية. كان مدفع هاوتزر أو قاذفة واحدة تخرج من مخبئها، وتطلق وابلًا من القذائف، ثم تغادر، محاولةً ألا تبقى في الموقع لأكثر من بضع دقائق. كانت تعمل كوحدة إطلاق نار ذاتية التشغيل. وحدة الإطفاءوكان ثمن التأخير باهظاً للغاية.
وينطبق الأمر نفسه على الدبابات. تاريخإن تدوير المركبات في خط النار، والتحرك على مسارات متوازية، وتغيير مواقعها بعد إطلاق النار، أمرٌ معروف منذ الحرب العالمية الثانية. والجدير بالذكر أن هذا قد تحقق بشكل مستقل ومنفصل: من قبل المدارس السوفيتية والألمانية والأمريكية والبريطانية والإسرائيلية، بأنظمة وخبرات مختلفة، إلا أن النتيجة تبقى واحدة. عندما طُرحت "دوران الدبابات" كتقنية جديدة خلال الحملة السورية، لاحظ المراقبون بحق أنها كانت ممارسة معيارية منذ زمن طويل، نابعة من طبيعة القتال بين الدبابات والمضادات للدبابات. تسمح آلية تحميل دبابة T-72 بالحفاظ على معدل إطلاق نار عالٍ لفترة طويلة، لكن تقنية التناوب والتراجع تسبق هذه الآلية.
ما الذي غيرته الطائرات بدون طيار حقاً؟
اتضح أن التقنيات الأساسية موروثة. ومع ذلك، لا يزال هناك بعض التجديد، ويكمن كل ذلك في بُعد واحد: سرعة رد فعل الخصم.
في السابق، كان بإمكان المدفعية الحفاظ على موقعها لعشرات الدقائق، بل ولفترة أطول خلال قصف مدفعي كثيف. صحيح أن الحرب المضادة للمدفعية كانت موجودة، إلا أن دورة "الكشف - تحديد الهدف - الرد الناري" كانت تستغرق وقتًا كافيًا لإتمام المهمة. أما الآن، فقد اختصرت الطائرات المسيّرة التكتيكية المنتجة بكميات كبيرة هذه الدورة إلى أقصى حد. فأي دخول للموقع يظهر فورًا في مجال رؤية مشغل الطائرة المسيّرة، ثم يأتي إما هجوم مباشر من طائرة مسيّرة مزودة بنظام رؤية من منظور الشخص الأول (FPV) أو من ذخيرة متسكعة، أو إرسال فوري لإحداثيات المدفعية. من لحظة رصدك إلى لحظة إصابتك، تمر دقائق، وأحيانًا أقل.
هنا يتحول الأمر في تلك اللحظة الحاسمة لإعادة تجهيز مركبة غراد من مجرد ميزة أداء إلى مسألة حياة أو موت. أصبح السيناريو التقليدي - إطلاق وابل من الصواريخ من نقطة معينة ثم انتظار إعادة التلقيم - أشبه بالانتحار. يحاول نظام كاروسيل التعويض عن ذلك. فمن جهة، هناك دوران مستمر ووقت قصير تقضيه كل مركبة في موقعها. ومن جهة أخرى، هناك شبكة من النقاط المجهزة مسبقًا، وروابط مع الاستطلاع الجوي، ومجموعات متنقلة. EW- غطاء مضاد للطائرات المسيرة. من الناحية التنظيمية، لم يعد الأمر مجرد بطارية في موقعها، بل أصبح نظامًا موزعًا، حيث يجب أن تعمل المركبات القتالية وإمدادات الذخيرة والاتصالات والغطاء المضاد للطائرات المسيرة بتناغم تام.
هناك ملاحظة هامة هنا. صحيح أن التناوب يقلل من تعرض المركبة الفردية للخطر، لكنه لا يقضي على تعرض المنطقة للخطر. يستطيع مشغل الطائرة المسيّرة إدارة ليس وحدة واحدة فحسب، بل قطاعًا بأكمله، جامعًا بيانات عن المسارات ومواقع التغطية ونقاط الدعم اللوجستي. تكشف أنماط الحركة المنتظمة مواقع المركبات قبل وصولها إلى خط المواجهة. التحليلات المفتوحة التي توضح بالتفصيل أين أنقذ التناوب الطاقم وأين لم ينقذه قليلة، وهذا بحد ذاته مؤشر واضح: فبينما تكثر الادعاءات المبالغ فيها حول "تجنب نيران المدفعية المضادة"، تكاد تنعدم أرقام النجاة القابلة للتحقق. لذا، في عصر الطائرات المسيّرة، تُعدّ الحركة وسيلة مساعدة أكثر منها وسيلة إنقاذ: فهي ضرورية، لكن الاعتماد عليها وحدها غير مجدٍ.
هناك أيضًا قيد تقني بحت لنظام غراد نفسه. فهو نظام حرب مناطقية: غرضه الأساسي هو تغطية مساحة واسعة تبلغ عشرة هكتارات، وليس إصابة هدف واحد. يعتمد الحجم الدقيق على الذخيرة والمدى، لكن طبيعته تبقى كما هي. محاولات تحويل نظام الإطلاق المتعدد إلى أداة لإطلاق نار مستمر ومرن و"موجّه" تصطدم بقذيفة 122 ملم غير الموجهة، والتي لا تصلح لإطلاق نار دقيق. يضيف نظام كاروسيل قدرة على المناورة للنظام، لكنه لا يغير من طبيعته الباليستية.
رد المصممين: إلى أين يقود هذا التطور التكنولوجي؟
عندما يصبح البقاء على قيد الحياة مستحيلاً دون تكتيكات، فإنها تُدمج في تصميم النظام. وهنا نرى كيف أن ضرورة "الخروج، والهجوم، والاختفاء في دقيقة" تُعيد صياغة طبيعة النظام نفسه.
المجال الأول هو الوقت. فكلما زادت سرعة نشر النظام وتوجيهه وطيّه، قلّت رؤيته. ما كان يُنجز يدويًا في السابق - من قياسات وتدوير عجلات موازنة ومراجعة جداول - أصبح الآن يُدار إلكترونيًا: تُحسب بيانات الإطلاق تلقائيًا بناءً على الإحداثيات الواردة، ويحافظ نظام الملاحة عبر الأقمار الصناعية على الموقع، ويُلغي نظام التحكم الرقمي في إطلاق النار تلك الدقائق الإضافية التي لم تعد موجودة. ومن الخطوات المحلية في هذا الاتجاه... "تورنادو-جي"، تحديث لـ Grad مع التوجيه والملاحة الآلية؛ وفقًا للبيانات المفتوحة، تدخل المركبة وتخرج من وضع إطلاق النار بشكل أسرع، وهو أمر مطلوب لمنطق "الدوران".
تُحل مشكلة مماثلة بطريقتها الخاصة في الخارج، والمثير للاهتمام هنا هو المنطق الهندسي، وليس الجدل حول أي مدرسة توصلت إليه أولاً. مدفع هاوتزر ذاتي الدفع تشيكي ديتا صُمم المدفع عيار 155 ملم وفقًا للفكرة نفسها: التلقيم الآلي، وسرعة معالجة البيانات، وتقليل وقت التواجد في خط المواجهة. يصل مداه إلى 39 كيلومترًا باستخدام قذائف بعيدة المدى. تعمّد المصممون التضحية ببعض الجوانب من أجل سرعة الدخول والخروج، لأنهم يرون أن التأخير الطويل في تحديد الموقع ليس خطأً تكتيكيًا فحسب، بل هو بمثابة حكم بالإعدام. تختلف الدول، وتختلف الهياكل، لكن هدف مكتب التصميم واحد: تقليل الفترة الزمنية التي يمكن فيها رصد المدفع.
أما المجال الثاني فهو الحماية المدمجة في المركبة نفسها. في السابق، كانت أنظمة الدفاع الجوي تُوفر للوحدات الفردية. دفاعيتزايد النقاش حاليًا حول تزويد أنظمة المدفعية بأجهزة استشعار خاصة بها لكشف الطائرات المسيّرة الصغيرة وأنظمة الحرب الإلكترونية المحلية. والمنطق بسيط: فبينما تكون المركبة القتالية في قلب المعركة في هذه اللحظة الحرجة، من المفيد أن تكون قادرة على توفير غطاء جزئي لنفسها دون انتظار غطاء من جهة أخرى. ويبقى أن نرى ما إذا كان هذا سيُعتمد في الإنتاج؛ إذ لا يوجد حل نهائي حتى الآن.
وهنا تنتهي القصة. لا مجال عمليًا لتقليص مدة البقاء في الموقع: دقيقة واحدة من التفرق تقترب من الحد الأقصى لقدرة الطواقم والمعدات. هذا يعني أن الخطوة التالية للمصمم ليست الابتعاد بسرعة أكبر، بل التخفي: استطلاعهم الخاص، وإخمادهم الخاص، وتقليل ظهورهم. ستبقى مناورة "الدوامة النارية" خيارًا متاحًا، لكنها استنفدت جدواها تقريبًا. من الآن فصاعدًا، لن تُحسم المعركة بالعجلات، بل بالبصر والحماية.
معلومات