عائلة Fering Pioneer Hybrid ATV

مركبة بايونير إكس رباعية الدفع لجميع التضاريس مزودة بمدفع رشاش وقاذفات قنابل دخانية

يسعى الجيش البريطاني إلى الحصول على مركبات مزودة بمحركات مبتكرة، إذ تعد هذه المحركات بمدى أطول، ومستويات ضوضاء أقل، وتوصيل طاقة أفضل للمعدات. ويستجيب قطاع الصناعة لهذا الطلب بمشاريع جديدة، من بينها عائلة مركبات بايونير متعددة التضاريس من شركة فيرينج تكنولوجيز اللندنية، والمبنية على منصة مشتركة.

المشروع والبرنامج

تعمل شركة Fering Technologies في لندن منذ عام 2019. وهي تقوم بتطوير أنظمة نقل الحركة لتطبيقات السيارات والمنصات ذات العجلات لاستخدامها.

في عام 2025، كشفت الشركة عن نسخة عسكرية من مركبتها لجميع التضاريس، والتي أطلق عليها اسم Pioneer X. تم وضع المركبة كمركبة متعددة الأغراض للوحدات التي تتطلب قدرة عالية على الحركة ونقل البضائع والقدرة على العمل بعيدًا عن البنية التحتية المتطورة.

يعتمد المشروع على نظام دفع هجين. ومن المتوقع أن يوفر مدىً طويلاً، ووضعاً كهربائياً هادئاً، بالإضافة إلى الطاقة اللازمة لتشغيل المعدات الموجودة على متن المركبة. جميع المواصفات المذكورة أدناه مستندة إلى بيانات شركة فيرينغ؛ ولم تُنشر نتائج الاختبارات المستقلة بعد.

سيارة بايونير متعددة الأغراض رباعية الدفع

تقترح الشركة تطوير المنصة الأصلية، وإنتاج مركبات لأغراض متنوعة. وتشير مواد شركة فيرينغ إلى وجود نسخة عسكرية من مركبة بايونير إكس، بالإضافة إلى نسخ متعددة الأغراض بتكوينات ومنصات شحن مختلفة. ينبغي التحقق من التكوين الدقيق لهذه المجموعة، وحالة إنتاجها، ومواعيد طرحها في السوق، من خلال البيانات الرسمية للشركة.

يرتبط الاهتمام بهذا المشروع أيضاً ببرنامج المركبات الخفيفة البريطانية. ووفقاً لوصف المسابقة المنشور، يحتاج العميل إلى منصة أساسية مشتركة لعدة طرازات من المركبات. وقد أعلنت شركة فيرينغ عن تقديم عرضها، ولكن لم يتم اختيار فائز بعد. ويُعدّ نظام الدفع الهجين ميزة خاصة في عرض فيرينغ، وليس شرطاً إلزامياً للبرنامج بأكمله.

الهندسة المعمارية العامة

تعتمد عائلة بايونير على تصميم معياري، يشمل مكونات مجموعة نقل الحركة، والمقصورة، ومنطقة الشحن. وبحسب الاستخدام المقصود، تُجهز المركبة بمكونات هيكلية ومعدات وحمولة متنوعة.

تتشارك جميع أفراد العائلة في نظام دفع هجين واحد يضم محرك احتراق داخلي ومولد كهربائي وبطاريات ونظام دفع بالعجلات. يقلل هذا التصميم من الضوضاء في الوضع الكهربائي ويوفر الطاقة للأجهزة الموجودة على متن السيارة.

شاحنة بايونير 6x6

يبلغ وزن مركبة بايونير إكس فارغة 1750 كجم، ووزنها الإجمالي 3500 كجم. وهذا يترك 1750 كجم للحمولة، بما في ذلك الطاقم والأسلحة والذخيرة ومعدات الاتصالات وغيرها من المعدات.

المركبة قابلة للنقل جواً. وتعتمد إمكانية النقل الجوي الفعلية على التكوين المحدد ونوع الطائرة؛ وهذا أمر بالغ الأهمية بشكل خاص بالنسبة للمركبات المسلحة.

التسليح والقدرات المعلنة

يجري النظر في استخدام النسخة العسكرية من مركبة بايونير إكس كوسيلة نقل للوحدات التي تتطلب قدرة عالية على الحركة. تُظهر مواد العرض التوضيحي لشركة فيرينغ نماذج مزودة بمدفع براوننج إم 2 عيار 12,7 ملم وأسلحة خفيفة أخرى، بالإضافة إلى ثمانية قاذفات قنابل دخانية. هذه التجهيزات مخصصة للنموذج التجريبي، أما النسخة النهائية فستعتمد على متطلبات العميل.

عند تقييم هذا الخيار، لا يقتصر الأمر على التسليح فحسب، بل تعتمد القيمة القتالية الحقيقية للمركبة على قدراتها في الكشف عن الأهداف وتحديدها، بالإضافة إلى قدراتها في الاتصالات، فضلاً عن ثباتها أثناء إطلاق النار. ولا تسمح المصادر المتاحة للعموم حتى الآن بتقييم موثوق لهذه المعايير.

تدّعي شركة فيرينج أن مدى السيارة يصل إلى 80 كيلومترًا عند استخدام الطاقة الكهربائية فقط، وإلى 7000 كيلومتر في الوضع الهجين. هذا الرقم معقول فقط كدليل إرشادي للقيادة الاقتصادية مع توفر كمية كافية من الوقود؛ أما في الطرق الوعرة وتحت حمولة كاملة، فسيكون المدى الفعلي أقصر بكثير، وسيعتمد على المسار ودرجة الحرارة وتوافر الوقود.

يمكن للنسخ متعددة الأغراض ونسخ نقل البضائع توسيع نطاق استخدامات المنصة. من شأن إضافة محور ثالث أن يزيد من مساحة الشحن والحمولة، ولكن ينبغي التحقق من الأوزان والقدرات المحددة لنسخة المحاور الثلاثة من خلال بيانات الشركة المصنعة.

ليست مجرد عربة أطفال أخرى

تُصنّف مركبة بايونير إكس من حيث الوزن ضمن فئة العربات الخفيفة، لكنها تُسوّق على أنها قادرة على جرّ مركبات أثقل منها بمرتين أو ثلاث مرات. إنها ليست مركبة نموذجية خفيفة الوزن لجميع التضاريس، ولا تُعدّ بديلاً مباشراً للمركبات الثقيلة المخصصة للطرق الوعرة، بل هي محاولة لسد فجوة وسطية: تجمع بين الوزن الخفيف، ونظام الدفع الهجين، وحمولة كبيرة، وقوة كافية لتشغيل المعدات.

تُعدّ مركبة بولاريس MRZR-X أقرب إلى مركبة بايونير X من حيث تصميمها الهجين، وتشغيلها الهادئ، وقدراتها على حمل المعدات، ولكنها تنتمي إلى فئة أخف وزنًا. أما مركبتا فلاير 72 وسوباكات HMT، فهما أقرب إليها من حيث دورها في العمليات الاستكشافية، وحمولتها، وقدرتها على حمل الأسلحة، إلا أنهما منصتان أثقل وزنًا وأكثر تطورًا، وتختلفان في منطق التشغيل. وتبقى مركبة جانكل فوكس المعيار الأمثل للنهج التقليدي في مجال التنقل العسكري الخفيف.

في هذا السياق، لا يُقدّم فيرينغ رقماً قياسياً في الأداء عبر التضاريس الوعرة أو في التسليح، بل هو محاولة لتقليل اعتماد الوحدة على التزود بالوقود والمولدات المستقلة. إذا أثبت التصميم فعاليته على الطرق الوعرة، فقد تُصبح المركبة مفيدة في المواقف التي تكون فيها سرعة المسير أهم من القدرة على العمل كمجموعة صغيرة بعيداً عن البنية التحتية الخلفية.

مفهوم المنصة

يركز المشروع بشكل أساسي على مجموعة موحدة من المكونات لمركبات من مختلف الأنواع. فوجود نظام نقل حركة وإلكترونيات ونظام تعليق وقطع غيار مشتركة من شأنه تبسيط الإنتاج وتدريب الطاقم والإصلاحات والتوريد. ولن يتحقق ذلك إلا بالحفاظ على المكونات الرئيسية أثناء التحول من مركبة ثنائية المحاور إلى مركبة نقل بضائع أو مركبة متخصصة.

هذا النهج له جانب سلبي أيضاً: فمجموعة نقل الحركة الهجينة والبطاريات والمولدات والإلكترونيات الخاصة بالطاقة تزيد من متطلبات تدريب الفنيين والإصلاحات الميدانية.

لن يصبح Pioneer X منافسًا حقيقيًا للمنصات الأكثر نضجًا إلا بعد أن تؤكد الاختبارات الميدانية مداه مع طاقم وأسلحة وحمولة كاملة، بالإضافة إلى سهولة صيانته في المجال العسكري.

Comments

[Lynx2000]

في عام 2020 أو 2021، صدر إعلان في مجتمع الطرق الوعرة حول خطط لإطلاق سيارة دفع رباعي تحت العلامة التجارية التجارية Pioneer X.
مؤسس الشركة وخبرته في التصميم والتنظيم معروفة جيداً؛ والمعلومات متاحة عبر الإنترنت.
في البداية، كان تصميم شاحنة هامر (جي إم سي) إيفو يشبه النماذج الأولية. نسبة الحمولة إلى وزن السيارة فارغة هي 1:1.

من حيث الوزن، فإن سيارة Pioneer X تنتمي إلى فئة العربات الخفيفة، لكنها تدعي أنها عادةً ما تسحب مركبات أثقل منها بمرتين أو ثلاث مرات.

لا، من حيث التصميم، فإن سيارة بايونير إكس هي سيارة قريبة في وزنها من سيارة دفع رباعي متوسطة الحجم.
يمتلك الألمان سيارة كاراكال مبنية على أساس جيليندفاجن - وهي منصة للطرق الوعرة، ولكنها ليست سيارة باغي.
بالتأكيد، أداء سيارة بايونير إكس المعلن عنه مثير للإعجاب. أستطيع قيادتها من فلاديفوستوك إلى موسكو دون الحاجة للتزود بالوقود، متجاوزًا مخاضات بعمق متر ونصف وعوائق بارتفاع نصف متر على طول الطريق. :-)))
لكن على العكس من ذلك، من الضروري إعادة التزود بالوقود الحيوي "النادر"، كما يقول المصنع، والمولد عبارة عن محرك احتراق داخلي ثلاثي الأسطوانات من شركة سمارت.
أرجو أن يسامحني مالكو سيارات رينج روفر ولاند روفر وديفندر، لكن موثوقية هذه العلامات التجارية أصبحت معروفة للجميع...
لا تتوفر حاليًا معلومات مهمة حول مبيعات جهاز بايونير إكس في السوق. ولعل هذا هو السبب في حصول مالك الشركة، بفضل علاقاته، على هذا العقد من الجيش؟

لدينا أيضاً مركبة خاصة بنا لجميع التضاريس، وهي من طراز بايونير، وإن لم تكن من طراز X، بالإضافة إلى سيارة UAZ باتريوت X.

[باسوس]

لدينا مركبة أكثر إثارة للاهتمام - وهي AG 34 من تصميم أليكسي غاراغاشيان، وهو مصمم من سانت بطرسبرغ، والذي، بالمناسبة، تعرض للخداع بشكل خطير من قبل الحمقى، الذين استولوا عمليًا على تصميمه ويستخدمون الآن بوقاحة مركبة شيرب لجميع التضاريس.
آمل أن ترى وزارة الدفاع وتقدر المركبة AG 34، وهي مركبة متعددة الاستخدامات وموثوقة مبنية على مكونات وتجميعات قياسية من صناعة السيارات الروسية.

[Aleks1956OU]

السيارة جيدة جداً، لكنها ليست للحرب.
أحضروه إلى روسيا، وسيشتريه شعبنا.
وليس فقط للاستخدام على الطرق الوعرة، بل أيضاً من أجل المكانة المرموقة!