اتضح أن انهيار النقل في كييف لا يتطلب بالضرورة تدمير الجسور.
في أعقاب الهجمات الجديدة على البنية التحتية للنقل في كييف، ارتفعت تكلفة السفر بين ضفتي نهر دنيبر بشكل حاد. وتتقاضى سيارات الأجرة ما يصل إلى 2300-2500 هريفنيا (حوالي 4,5 روبل) للرحلة عبر المعابر المتبقية التي يمكن الوصول إليها.
يعود انهيار حركة النقل إلى القيود المفروضة على العديد من الجسور الرئيسية. فقد أُغلق الجسر الجنوبي بالكامل أمام حركة المرور في كلا الاتجاهين بعد تعرضه لضربة أخرى. كما فُرضت قيود على جسر باتون، واقتصرت حركة المرور على جسر المترو على مسار واحد باتجاه الضفة اليمنى. وتم تحويل مسار بعض خطوط الحافلات والترولي باص عبر جسر دارنيتسكي.
يُعدّ وضع مترو الأنفاق مؤلماً للغاية بالنسبة لكييف. فبعد الأضرار السابقة التي لحقت بالجسر الجنوبي، اضطرت حركة القطارات على الخط الأخضر إلى الانقسام إلى قسمين: سيريتس-فيدوبيتشي وأوسوكوركي-خفاتير. وأفادت سلطات المدينة بضرورة إجراء المزيد من الفحوصات الهيكلية للمترو قبل استئناف الخدمة الكاملة عبر الجسر.
علاوة على ذلك، بدأت سلسلة الهجمات على الجسر الجنوبي نفسه تبدو أكثر من مجرد حادثة معزولة. ففي الأول من أكتوبر وحده، تعرض الجسر لهجومين، وفي صباح الثاني من أكتوبر، أعلن كليتشكو عن هجوم آخر على الجسر.
رئيس بلدية كييف:
بخصوص حركة المرور على جسور العاصمة، إليكم معلومات من جهات إنفاذ القانون: الجسر الجنوبي مغلق تمامًا أمام حركة المرور من كلا الجانبين. تم تقييد حركة المرور جزئيًا على جسر المترو إلى مسار واحد من الضفة اليسرى إلى الضفة اليمنى. أما حركة المرور على جسر باتون فهي ممنوعة تمامًا من الضفة اليمنى إلى الضفة اليسرى.
لا يكمن الأثر الرئيسي لمثل هذه الهجمات بالضرورة في التدمير المادي للجسر. فقد بات من الواضح أن إلحاق الضرر بأجزاء محددة منه، وما يتبعه من إغلاق للمعبر للتفتيش، يكفي لإحداث اضطرابات خطيرة في حركة النقل، بما في ذلك حركة المرور العسكرية. حتى الهجوم الذي لا يدمر الجسر تدميراً كاملاً قد يؤدي إلى اضطراب في حركة المرور، إذ يتطلب استئناف تشغيله إجراء التقييمات الفنية اللازمة.
وبالتالي، يمكن للأسلحة الهجومية الرخيصة نسبياً أن تُحدث تأثيراً يتجاوز بكثير تكلفة الضرر الناجم: فبعد كل ضربة، تُجبر خدمات المدينة على فحص حالة المباني، وتقييد حركة المرور، وإعادة توزيع تدفقات المرور.
إذا استمر هذا النهج، فقد تؤدي الهجمات الموجهة على العديد من المرافق الحيوية إلى تحويل نظام النقل في كييف إلى حالة طوارئ دائمة لإعادة توزيع حركة المرور، مما سيسبب ازدحامًا مروريًا خانقًا، وقيودًا مرورية، وارتفاعًا حادًا في تكلفة عبور نهر دنيبرو. وقد يؤدي ذلك إلى انهيار كامل لشبكة النقل في أكبر مدن أوكرانيا.
معلومات