أول محطة نووية - K3 "Leninsky Komsomol"
K-3 هي أول غواصة نووية سوفيتية (الثالثة في العالم) ، سلسلة الرصاص. إنه قاربنا الوحيد الذي تم بناؤه وفقًا للمشروع 3 ، وقد تم بناء جميع الغواصات اللاحقة من هذه السلسلة وفقًا للمشروع المعدل 627A. حصل القارب على اسمه "Leninsky Komsomol" من غواصة الديزل التي تحمل نفس الاسم "M-627" من الشمال. سريع، الذي توفي عام 1943 ، قام بحملة عسكرية أخرى. حملت السفينة هذا الاسم الفخري من 9 أكتوبر 1962. تم سحب القارب من الأسطول الشمالي في عام 1991.
القارب يمكن أن يذهب "على الإبر"
يمكن التخلص من الغواصة الفريدة K-3 "Leninsky Komsomol" ، وهي أول غواصة نووية سوفيتية ، بحلول نهاية هذا العام في مدينة Snezhnogorsk (منطقة مورمانسك) في مصنع نيربا. تم اتخاذ هذا القرار من قبل USC بسبب نقص الأموال لاستعادة الغواصة ، وأيضًا بسبب حقيقة أن المنزلق ، الذي يتم تخزين بقايا الغواصة عليه حاليًا ، مطلوب بشكل عاجل لتنفيذ مشروع آخر . يجب أن تفسح K-3 الطريق لـ Lepse إلى القاعدة التقنية العائمة لـ Rosatomflot ، والتي يجب أن يبدأ تفكيكها في ربيع عام 2014. أشار ممثل المجمع الصناعي العسكري الروسي إلى أنه يتفهم أهمية الغواصة K-3 قصص وذاكرة الأسطول المحلي ، لكن التخلص من Lepse أكثر أهمية ، لأن هذه السفينة تخزن اليوم الوقود النووي المستهلك ، والذي يمكن أن يلوث نصف أوروبا.
في الوقت الحاضر ، في المكان الذي تم التخطيط فيه للتخلص من Lepse ، يوجد K-3 ، مقسم إلى نصفين. في وقت سابق ، تمت إزالة مفاعل نووي من غواصة نووية ، والتي غمرت بعد ذلك في بحر كارا. في عام 2003 ، جاءت فكرة استعادة القارب كمتحف لقوات الغواصات الروسية ، ثم سحب السفينة إلى موقف السيارات الأبدي في سانت بطرسبرغ. في عام 2008 ، في Marine Collegium التابعة لحكومة الاتحاد الروسي ، تم توجيه تعليمات لمكتب التصميم "Malachite" لتطوير مشروع للمتحف المستقبلي ، لكن الأمر لم يتجاوز الفكرة بعد. حتى الآن لم يتم تخصيص أي أموال لهذا المشروع. وهناك حاجة إلى الكثير من المال.
بالعودة إلى عام 2008 ، أظهرت الحسابات أن هذا يتطلب 400 مليون روبل على الأقل. مع الأخذ في الاعتبار حقيقة أن الغواصة كانت في الهواء الطلق لفترة طويلة وتم قطعها ، الآن ، من أجل تجميعها ووضعها في الاعتبار ، سوف يستغرق الأمر 650 مليون روبل على الأقل ، أحد ممثلي USC وأشار. في الوقت نفسه ، لا يزال نيربا يتوقع أن ينقذ القارب. وقالت إيرينا أنزولاتوفا ، السكرتيرة الصحفية للمؤسسة ، لصحيفة إزفستيا إن هذا سيتطلب 50 مليون روبل ، والتي تتوقع المؤسسة العثور عليها.
وأكدت أنزولاتوفا أن الشركة ستبذل قصارى جهدها للعثور على هذا المبلغ. لا يزال من الممكن حفظ الغواصة. في الوقت الحاضر ، تم بالفعل تحضير جزء من الهيكل في نيربا ، والذي يمكن وضعه في مكان مقصورة المفاعل المقطوع. كل ما تبقى هو الجمع والحفظ والإطلاق. بعد ذلك ، يبقى الانتظار حتى يصبح مسؤولونا أخيرًا أكثر حكمة ويفهمون أن مثل هذه القيمة التاريخية مثل أول غواصة نووية في البلاد لا يمكن تدميرها.
بالمناسبة ، احتفظت الولايات المتحدة بأول غواصة نووية ، نوتيلوس. هو حاليا متحف. "Leninsky Komsomol" هو أول قارب نووي محلي ، وهو تاريخ حي لأسطولنا. في أصعب سنوات الحرب الباردة - في الستينيات والسبعينيات من القرن الماضي - نجحت K-1960 في حل أصعب المهام المتمثلة في مواجهة الأمريكيين وأسطولهم. إن إنشاء متحف من هذا القارب يعني تخليد ذكرى مصمميه إلى الأبد ، وجميع البحارة الذين خدموا فيه ، وكذلك كل أولئك الذين عملوا على إنشاء الأسطول النووي لبلدنا.
K3 "Leninsky Komsomol"
في عام 1945 ، أظهرت الولايات المتحدة بشكل علني للعالم كله القوة التدميرية للطاقة النووية الجديدة أسلحةبينما كانوا مهتمين بتطوير وسائل إيصالها. كان تسليم القنابل النووية عن طريق الجو ، كما كان الحال مع قصف اليابان ، محفوفًا بدرجة كبيرة من المخاطر. لذلك ، كانت الطريقة المعقولة الوحيدة لإيصال الشحنة النووية في ذلك الوقت هي الغواصة ، والتي يمكن أن تقترب سراً وغير محسوس ، دون أن تطفو على السطح ، من شاطئ العدو وتوجه ضربة حاسمة. كانت الغواصة النووية مناسبة بشكل مثالي لهذا الدور ، والتي لا يمكن أن تظهر أبدًا خلال الحملة.
تم إنشاء أول غواصة نووية أمريكية في غاية السرية. تم اتخاذ قرار بناء أول قارب يعمل بالطاقة النووية في عام 1951 ، وبالفعل في 14 يونيو 1952 ، تم وضع هذا القارب ، والذي أطلق عليه اسم نوتيلوس. في الوقت نفسه ، وجد الاتحاد السوفياتي نفسه ، كما في حالة القنبلة الذرية ، في دور اللحاق بالركب. تم التوقيع على المرسوم الخاص بإنشاء غواصات نووية في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية من قبل ستالين في سبتمبر 1952 ، عندما كان العمل جارياً بالفعل لبناء أول غواصة نووية عبر المحيط.
كان على المصممين السوفييت ، كما حدث أكثر من مرة ، أن يسلكوا طريقتهم الخاصة ، لذلك كانت هناك ظروف صعبة للاتحاد السوفيتي ككل وللعلوم العسكرية السوفيتية على وجه الخصوص. في الاتحاد السوفيتي ، كان العمل الدفاعي دائمًا على رأس أشخاص غير معروفين لعامة الناس ؛ ولم يكتب عن أبطال صناعة الدفاع في الصحف السوفيتية. تم تكليف المصمم V.N. Peregudov بإنشاء مشروع أول غواصة نووية سوفيتية.
حسب التصميم ، كان القارب السوفيتي مختلفًا تمامًا عن القارب الأمريكي نوتيلوس. في الغواصة الأمريكية ، تكررت الخطوط الخارجية لهيكل الغواصات التقليدية التي تعمل بالديزل والكهرباء تقريبًا بالكامل ، وكان الاختلاف الرئيسي هو وجود محطة للطاقة النووية. في الوقت نفسه ، كان للقارب السوفيتي K-3 في البداية بنية مختلفة تمامًا. تم وضع القارب في سيفيرودفينسك في 24 سبتمبر 1955.
تم إنشاء بدن القارب السوفيتي بدون استخدام تصميمات بدن الغواصة الكلاسيكية التي تعمل بالديزل والكهرباء ؛ تم تنفيذ العمل عليه عمليا من نقطة الصفر. تم التركيز في العمل على جودة مسار القارب تحت الماء. لذلك ، تبين أن الغواصة النووية السوفيتية K-3 كانت أسرع من نوتيلوس. خلال الاختبارات في حالة الغمر بالكامل ، طورت سرعة 28 عقدة دون أن تصل المفاعلات إلى قوتها الكاملة. في البداية ، تم تصميم القارب لشن هجمات على القواعد البحرية الساحلية لعدو محتمل باستخدام طوربيد نووي حراري واحد (T-15) من عيار كبير جدًا (قطره 1,5 متر). ولكن بسبب التناقض التقني الواضح في هذا النهج و "إمكانية التخلص" من القارب نفسه ، والذي كان بلا جدوى من وجهة نظر عسكرية ومكلفة للغاية ، تم التخلي عن هذا المشروع. تم التركيز على استخدام أسلحة الطوربيد التقليدية مع القدرة على استخدام طوربيدات برؤوس نووية.
من أجل زيادة التخفي الصوتي للقارب ، تم استخدام آليات ذات مستوى منخفض من الاهتزاز وخصائص الضوضاء ، وتم استهلاك المعدات الرئيسية للغواصة ، واستخدمت طلاءات خاصة لتخميد الاهتزاز. تم تبطين هيكل القارب بطلاء خاص مضاد للسونار ، كما تم تركيب مراوح منخفضة الضوضاء على K-3. كل هذا كان له تأثير إيجابي على رؤية القارب. عند التحرك بسرعة متوسطة على عمق الناظور ، كان القارب يصدر ضوضاء أقل من الغواصات التي تعمل بالديزل والكهرباء في المشروعين 611 و 613.
اختلف تصميم القارب بشكل كبير عن الغواصات السابقة ، ليس فقط في محطة توليد الكهرباء ، ولكن أيضًا في محيط الهيكل. في البداية ، تضمنت عددًا من القرارات المشكوك فيها إلى حد ما: لم يكن لدى الغواصة أجهزة إرساء (كان من المفترض أن تستخدم قاطرة خاصة لأداء مناورات في القاعدة) ، ولم تكن تحمل أي أسلحة دفاعية ، ولم يكن بها مولدات ديزل طارئة و المراسي. تم إعداد طاقم القارب وتدريبه مسبقًا ، وشارك بعض ضباط القارب المستقبليين في مرحلة المشروع. جعل هذا القرار من الممكن تحسين الظروف المعيشية للطاقم وبيئة العمل في أماكن العمل نوعيًا. تم تصحيح أفظع الأخطاء الفادحة على نماذج خشبية صنعت خصيصاً لهذا الغرض.
في المستقبل ، قال شهود عيان إن الجزء الداخلي من القارب يشبه الأعمال الفنية. تم طلاء كل غرفة بلونها الخاص ، باستخدام الألوان الزاهية التي ترضي العين البشرية. تم صنع أحد حواجز القارب على شكل صورة مرج صيفي مع خشب البتولا ، والآخر - على شكل مرآة ضخمة. تم تصنيع جميع الأثاث الموجود على القارب بناءً على طلب خاص من الخشب الثمين ويمكن استخدامه في حالات الطوارئ وليس للغرض المقصود منه. على سبيل المثال ، يمكن بسهولة تحويل طاولة كبيرة في غرفة الجلوس إلى غرفة عمليات.
في المستقبل ، ساعد الاختيار عالي الجودة والتدريب لطاقم القارب على منصات نصبت خصيصًا (أيضًا على منصة محطة الطاقة النووية في قاعدة التدريب في أوبنينسك) القارب على بدء خدمته. والجدير بالذكر أن الغواصة غادرت المصنع "خام" ، وكانت تعاني من مشاكل ونواقص كثيرة. في الواقع ، يمكن تصنيف هذا القارب على أنه تجريبي. في هذا ، لم تكن الغواصة السوفيتية التي تعمل بالطاقة النووية مختلفة كثيرًا عن نظيرتها الخارجية.
تم إطلاق القارب في أكتوبر 1957 ، بعد عامين من بدء البناء. في 2 يوليو 1 ، دخلت الأسطول ، ورفع علم البحرية على القارب. هناك حادثة غريبة مرتبطة بإطلاق السفينة. كما تعلم ، فإن البحارة هم أناس يؤمنون بالخرافات تمامًا ، وإذا لم تنكسر زجاجة شمبانيا على جانب القارب ، فسوف يتذكرون ذلك باستمرار ، خاصة في اللحظات الحرجة من الرحلة. في الوقت نفسه ، نشأ الذعر بين أعضاء لجنة اختيار القارب ، حيث تم تغطية جسم القارب بالكامل الذي يشبه السيجار بطبقة من المطاط. كان المكان الصعب الوحيد هو سياج صغير من الدفات الأفقية. بطبيعة الحال ، لم يرغب أحد في تحمل المسؤولية حتى يتذكر أحدهم أن النساء يكسرن الشمبانيا جيدًا. نتيجة لذلك ، تمكن موظف شاب في مكتب التصميم "Malachite" ، وهو يتأرجح بثقة ، من كسر زجاجة من الشمبانيا على جانب القارب في المرة الأولى ، لذلك ولد أول مولود في أسطول الغواصات النووية المحلي.
في يوليو 1962 ، كرر طاقم الغواصة النووية السوفيتية "لينينسكي كومسومول" الإنجاز الذي حققه الأمريكيون ، الذين قاموا في عام 1958 برحلة ناجحة على متن غواصتهم النووية "يو إس إس نوتيلوس" إلى القطب الشمالي ، وبعد ذلك كرروا ذلك على غواصة نووية أخرى. غواصات. لأول مرة في تاريخ الأسطول الروسي ، قام القارب برحلة طويلة تحت جليد المحيط المتجمد الشمالي ، حيث عبر مرتين نقطة القطب الشمالي. في 17 يوليو 1962 ، تحت قيادة ليف ميخائيلوفيتش زيلتسوف ، ظهرت بالقرب من القطب الشمالي ، وليس بعيدًا عنه ، تم رفع علم الدولة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. في القاعدة ، التقى نيكيتا سيرجيفيتش خروتشوف شخصياً بالغواصين ، الذي قدم لهم جوائز. تلقى طاقم القارب بأكمله أوامر ، وأصبح قبطان القارب ، ليف زيلتسوف ، بطل الاتحاد السوفيتي. أصبحت أسماء الغواصين معروفة في جميع أنحاء البلاد.
ومع ذلك ، كانت هناك لحظات مأساوية في تاريخ القارب. في 8 سبتمبر 1967 ، اندلع حريق على متن القارب أثناء مهمة قتالية في البحر النرويجي في المقصورتين الأول والثاني ، مما أدى إلى مقتل 39 غواصة. في الوقت نفسه ، تمكن طاقم القارب K-3 من التعامل مع الحريق بمفردهم ، وعادت الغواصة إلى المنزل من تلقاء نفسها. سيُطلق على السبب المحتمل للحريق بعد ذلك استبدال غير مصرح به لحشية الختم في تركيب الآلة الهيدروليكية. كانت نتيجة ذلك فقدان السائل الهيدروليكي ، الذي تعذر جمعه بالكامل ، واشتعلت بقاياه فيما بعد.
في المجموع ، على مدار سنوات خدمتها ، تمكنت أول غواصة نووية محلية من القيام بـ 14 رحلة بحرية طويلة ، بما في ذلك الرحلة الأولى تحت الجليد في جرينلاند وبحر كارا. 15 يونيو 1991 تم سحب K-3 من الأسطول الشمالي.
الخصائص التكتيكية والفنية لـ K-3:
الأبعاد: طول القارب - 107,4 م ؛ العرض - 7,9 م ، الغاطس - 5,6 م ؛
إزاحة السطح - 3065 طن ، تحت الماء - 4750 طنًا ؛
محطة توليد الكهرباء - مفاعلان نوويان ، مبردان بالماء VM-A ، قوة المحور 2 حصان ؛
سرعة تحت الماء - 30 عقدة ، سرعة السطح - 15 عقدة ؛
عمق الغمر - 300 م ؛
استقلالية الملاحة - 50-60 يومًا ؛
الطاقم - 104 شخصًا ؛
التسلح: 8 أنابيب طوربيد 533 مم (20 طوربيدات) ، 6 طوربيدات بشحنات نووية تبلغ 15 كيلوطن.
مصادر المعلومات:
http://korabley.net/news/pervaja_atomnaja_podvodnaja_lodka_sovetskogo_sojuza_proekta_627_k_3_shifr_kit/2009-10-13-386
http://book.uraic.ru/elib/pl/lodki/627.htm
http://izvestia.ru/news/547540
http://ru.wikipedia.org
القارب يمكن أن يذهب "على الإبر"
يمكن التخلص من الغواصة الفريدة K-3 "Leninsky Komsomol" ، وهي أول غواصة نووية سوفيتية ، بحلول نهاية هذا العام في مدينة Snezhnogorsk (منطقة مورمانسك) في مصنع نيربا. تم اتخاذ هذا القرار من قبل USC بسبب نقص الأموال لاستعادة الغواصة ، وأيضًا بسبب حقيقة أن المنزلق ، الذي يتم تخزين بقايا الغواصة عليه حاليًا ، مطلوب بشكل عاجل لتنفيذ مشروع آخر . يجب أن تفسح K-3 الطريق لـ Lepse إلى القاعدة التقنية العائمة لـ Rosatomflot ، والتي يجب أن يبدأ تفكيكها في ربيع عام 2014. أشار ممثل المجمع الصناعي العسكري الروسي إلى أنه يتفهم أهمية الغواصة K-3 قصص وذاكرة الأسطول المحلي ، لكن التخلص من Lepse أكثر أهمية ، لأن هذه السفينة تخزن اليوم الوقود النووي المستهلك ، والذي يمكن أن يلوث نصف أوروبا.
في الوقت الحاضر ، في المكان الذي تم التخطيط فيه للتخلص من Lepse ، يوجد K-3 ، مقسم إلى نصفين. في وقت سابق ، تمت إزالة مفاعل نووي من غواصة نووية ، والتي غمرت بعد ذلك في بحر كارا. في عام 2003 ، جاءت فكرة استعادة القارب كمتحف لقوات الغواصات الروسية ، ثم سحب السفينة إلى موقف السيارات الأبدي في سانت بطرسبرغ. في عام 2008 ، في Marine Collegium التابعة لحكومة الاتحاد الروسي ، تم توجيه تعليمات لمكتب التصميم "Malachite" لتطوير مشروع للمتحف المستقبلي ، لكن الأمر لم يتجاوز الفكرة بعد. حتى الآن لم يتم تخصيص أي أموال لهذا المشروع. وهناك حاجة إلى الكثير من المال.
بالعودة إلى عام 2008 ، أظهرت الحسابات أن هذا يتطلب 400 مليون روبل على الأقل. مع الأخذ في الاعتبار حقيقة أن الغواصة كانت في الهواء الطلق لفترة طويلة وتم قطعها ، الآن ، من أجل تجميعها ووضعها في الاعتبار ، سوف يستغرق الأمر 650 مليون روبل على الأقل ، أحد ممثلي USC وأشار. في الوقت نفسه ، لا يزال نيربا يتوقع أن ينقذ القارب. وقالت إيرينا أنزولاتوفا ، السكرتيرة الصحفية للمؤسسة ، لصحيفة إزفستيا إن هذا سيتطلب 50 مليون روبل ، والتي تتوقع المؤسسة العثور عليها.
وأكدت أنزولاتوفا أن الشركة ستبذل قصارى جهدها للعثور على هذا المبلغ. لا يزال من الممكن حفظ الغواصة. في الوقت الحاضر ، تم بالفعل تحضير جزء من الهيكل في نيربا ، والذي يمكن وضعه في مكان مقصورة المفاعل المقطوع. كل ما تبقى هو الجمع والحفظ والإطلاق. بعد ذلك ، يبقى الانتظار حتى يصبح مسؤولونا أخيرًا أكثر حكمة ويفهمون أن مثل هذه القيمة التاريخية مثل أول غواصة نووية في البلاد لا يمكن تدميرها.
بالمناسبة ، احتفظت الولايات المتحدة بأول غواصة نووية ، نوتيلوس. هو حاليا متحف. "Leninsky Komsomol" هو أول قارب نووي محلي ، وهو تاريخ حي لأسطولنا. في أصعب سنوات الحرب الباردة - في الستينيات والسبعينيات من القرن الماضي - نجحت K-1960 في حل أصعب المهام المتمثلة في مواجهة الأمريكيين وأسطولهم. إن إنشاء متحف من هذا القارب يعني تخليد ذكرى مصمميه إلى الأبد ، وجميع البحارة الذين خدموا فيه ، وكذلك كل أولئك الذين عملوا على إنشاء الأسطول النووي لبلدنا.
K3 "Leninsky Komsomol"
في عام 1945 ، أظهرت الولايات المتحدة بشكل علني للعالم كله القوة التدميرية للطاقة النووية الجديدة أسلحةبينما كانوا مهتمين بتطوير وسائل إيصالها. كان تسليم القنابل النووية عن طريق الجو ، كما كان الحال مع قصف اليابان ، محفوفًا بدرجة كبيرة من المخاطر. لذلك ، كانت الطريقة المعقولة الوحيدة لإيصال الشحنة النووية في ذلك الوقت هي الغواصة ، والتي يمكن أن تقترب سراً وغير محسوس ، دون أن تطفو على السطح ، من شاطئ العدو وتوجه ضربة حاسمة. كانت الغواصة النووية مناسبة بشكل مثالي لهذا الدور ، والتي لا يمكن أن تظهر أبدًا خلال الحملة.
تم إنشاء أول غواصة نووية أمريكية في غاية السرية. تم اتخاذ قرار بناء أول قارب يعمل بالطاقة النووية في عام 1951 ، وبالفعل في 14 يونيو 1952 ، تم وضع هذا القارب ، والذي أطلق عليه اسم نوتيلوس. في الوقت نفسه ، وجد الاتحاد السوفياتي نفسه ، كما في حالة القنبلة الذرية ، في دور اللحاق بالركب. تم التوقيع على المرسوم الخاص بإنشاء غواصات نووية في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية من قبل ستالين في سبتمبر 1952 ، عندما كان العمل جارياً بالفعل لبناء أول غواصة نووية عبر المحيط.
كان على المصممين السوفييت ، كما حدث أكثر من مرة ، أن يسلكوا طريقتهم الخاصة ، لذلك كانت هناك ظروف صعبة للاتحاد السوفيتي ككل وللعلوم العسكرية السوفيتية على وجه الخصوص. في الاتحاد السوفيتي ، كان العمل الدفاعي دائمًا على رأس أشخاص غير معروفين لعامة الناس ؛ ولم يكتب عن أبطال صناعة الدفاع في الصحف السوفيتية. تم تكليف المصمم V.N. Peregudov بإنشاء مشروع أول غواصة نووية سوفيتية.
حسب التصميم ، كان القارب السوفيتي مختلفًا تمامًا عن القارب الأمريكي نوتيلوس. في الغواصة الأمريكية ، تكررت الخطوط الخارجية لهيكل الغواصات التقليدية التي تعمل بالديزل والكهرباء تقريبًا بالكامل ، وكان الاختلاف الرئيسي هو وجود محطة للطاقة النووية. في الوقت نفسه ، كان للقارب السوفيتي K-3 في البداية بنية مختلفة تمامًا. تم وضع القارب في سيفيرودفينسك في 24 سبتمبر 1955.
تم إنشاء بدن القارب السوفيتي بدون استخدام تصميمات بدن الغواصة الكلاسيكية التي تعمل بالديزل والكهرباء ؛ تم تنفيذ العمل عليه عمليا من نقطة الصفر. تم التركيز في العمل على جودة مسار القارب تحت الماء. لذلك ، تبين أن الغواصة النووية السوفيتية K-3 كانت أسرع من نوتيلوس. خلال الاختبارات في حالة الغمر بالكامل ، طورت سرعة 28 عقدة دون أن تصل المفاعلات إلى قوتها الكاملة. في البداية ، تم تصميم القارب لشن هجمات على القواعد البحرية الساحلية لعدو محتمل باستخدام طوربيد نووي حراري واحد (T-15) من عيار كبير جدًا (قطره 1,5 متر). ولكن بسبب التناقض التقني الواضح في هذا النهج و "إمكانية التخلص" من القارب نفسه ، والذي كان بلا جدوى من وجهة نظر عسكرية ومكلفة للغاية ، تم التخلي عن هذا المشروع. تم التركيز على استخدام أسلحة الطوربيد التقليدية مع القدرة على استخدام طوربيدات برؤوس نووية.
من أجل زيادة التخفي الصوتي للقارب ، تم استخدام آليات ذات مستوى منخفض من الاهتزاز وخصائص الضوضاء ، وتم استهلاك المعدات الرئيسية للغواصة ، واستخدمت طلاءات خاصة لتخميد الاهتزاز. تم تبطين هيكل القارب بطلاء خاص مضاد للسونار ، كما تم تركيب مراوح منخفضة الضوضاء على K-3. كل هذا كان له تأثير إيجابي على رؤية القارب. عند التحرك بسرعة متوسطة على عمق الناظور ، كان القارب يصدر ضوضاء أقل من الغواصات التي تعمل بالديزل والكهرباء في المشروعين 611 و 613.
اختلف تصميم القارب بشكل كبير عن الغواصات السابقة ، ليس فقط في محطة توليد الكهرباء ، ولكن أيضًا في محيط الهيكل. في البداية ، تضمنت عددًا من القرارات المشكوك فيها إلى حد ما: لم يكن لدى الغواصة أجهزة إرساء (كان من المفترض أن تستخدم قاطرة خاصة لأداء مناورات في القاعدة) ، ولم تكن تحمل أي أسلحة دفاعية ، ولم يكن بها مولدات ديزل طارئة و المراسي. تم إعداد طاقم القارب وتدريبه مسبقًا ، وشارك بعض ضباط القارب المستقبليين في مرحلة المشروع. جعل هذا القرار من الممكن تحسين الظروف المعيشية للطاقم وبيئة العمل في أماكن العمل نوعيًا. تم تصحيح أفظع الأخطاء الفادحة على نماذج خشبية صنعت خصيصاً لهذا الغرض.
في المستقبل ، قال شهود عيان إن الجزء الداخلي من القارب يشبه الأعمال الفنية. تم طلاء كل غرفة بلونها الخاص ، باستخدام الألوان الزاهية التي ترضي العين البشرية. تم صنع أحد حواجز القارب على شكل صورة مرج صيفي مع خشب البتولا ، والآخر - على شكل مرآة ضخمة. تم تصنيع جميع الأثاث الموجود على القارب بناءً على طلب خاص من الخشب الثمين ويمكن استخدامه في حالات الطوارئ وليس للغرض المقصود منه. على سبيل المثال ، يمكن بسهولة تحويل طاولة كبيرة في غرفة الجلوس إلى غرفة عمليات.
في المستقبل ، ساعد الاختيار عالي الجودة والتدريب لطاقم القارب على منصات نصبت خصيصًا (أيضًا على منصة محطة الطاقة النووية في قاعدة التدريب في أوبنينسك) القارب على بدء خدمته. والجدير بالذكر أن الغواصة غادرت المصنع "خام" ، وكانت تعاني من مشاكل ونواقص كثيرة. في الواقع ، يمكن تصنيف هذا القارب على أنه تجريبي. في هذا ، لم تكن الغواصة السوفيتية التي تعمل بالطاقة النووية مختلفة كثيرًا عن نظيرتها الخارجية.
تم إطلاق القارب في أكتوبر 1957 ، بعد عامين من بدء البناء. في 2 يوليو 1 ، دخلت الأسطول ، ورفع علم البحرية على القارب. هناك حادثة غريبة مرتبطة بإطلاق السفينة. كما تعلم ، فإن البحارة هم أناس يؤمنون بالخرافات تمامًا ، وإذا لم تنكسر زجاجة شمبانيا على جانب القارب ، فسوف يتذكرون ذلك باستمرار ، خاصة في اللحظات الحرجة من الرحلة. في الوقت نفسه ، نشأ الذعر بين أعضاء لجنة اختيار القارب ، حيث تم تغطية جسم القارب بالكامل الذي يشبه السيجار بطبقة من المطاط. كان المكان الصعب الوحيد هو سياج صغير من الدفات الأفقية. بطبيعة الحال ، لم يرغب أحد في تحمل المسؤولية حتى يتذكر أحدهم أن النساء يكسرن الشمبانيا جيدًا. نتيجة لذلك ، تمكن موظف شاب في مكتب التصميم "Malachite" ، وهو يتأرجح بثقة ، من كسر زجاجة من الشمبانيا على جانب القارب في المرة الأولى ، لذلك ولد أول مولود في أسطول الغواصات النووية المحلي.
في يوليو 1962 ، كرر طاقم الغواصة النووية السوفيتية "لينينسكي كومسومول" الإنجاز الذي حققه الأمريكيون ، الذين قاموا في عام 1958 برحلة ناجحة على متن غواصتهم النووية "يو إس إس نوتيلوس" إلى القطب الشمالي ، وبعد ذلك كرروا ذلك على غواصة نووية أخرى. غواصات. لأول مرة في تاريخ الأسطول الروسي ، قام القارب برحلة طويلة تحت جليد المحيط المتجمد الشمالي ، حيث عبر مرتين نقطة القطب الشمالي. في 17 يوليو 1962 ، تحت قيادة ليف ميخائيلوفيتش زيلتسوف ، ظهرت بالقرب من القطب الشمالي ، وليس بعيدًا عنه ، تم رفع علم الدولة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. في القاعدة ، التقى نيكيتا سيرجيفيتش خروتشوف شخصياً بالغواصين ، الذي قدم لهم جوائز. تلقى طاقم القارب بأكمله أوامر ، وأصبح قبطان القارب ، ليف زيلتسوف ، بطل الاتحاد السوفيتي. أصبحت أسماء الغواصين معروفة في جميع أنحاء البلاد.
ومع ذلك ، كانت هناك لحظات مأساوية في تاريخ القارب. في 8 سبتمبر 1967 ، اندلع حريق على متن القارب أثناء مهمة قتالية في البحر النرويجي في المقصورتين الأول والثاني ، مما أدى إلى مقتل 39 غواصة. في الوقت نفسه ، تمكن طاقم القارب K-3 من التعامل مع الحريق بمفردهم ، وعادت الغواصة إلى المنزل من تلقاء نفسها. سيُطلق على السبب المحتمل للحريق بعد ذلك استبدال غير مصرح به لحشية الختم في تركيب الآلة الهيدروليكية. كانت نتيجة ذلك فقدان السائل الهيدروليكي ، الذي تعذر جمعه بالكامل ، واشتعلت بقاياه فيما بعد.
في المجموع ، على مدار سنوات خدمتها ، تمكنت أول غواصة نووية محلية من القيام بـ 14 رحلة بحرية طويلة ، بما في ذلك الرحلة الأولى تحت الجليد في جرينلاند وبحر كارا. 15 يونيو 1991 تم سحب K-3 من الأسطول الشمالي.
الخصائص التكتيكية والفنية لـ K-3:
الأبعاد: طول القارب - 107,4 م ؛ العرض - 7,9 م ، الغاطس - 5,6 م ؛
إزاحة السطح - 3065 طن ، تحت الماء - 4750 طنًا ؛
محطة توليد الكهرباء - مفاعلان نوويان ، مبردان بالماء VM-A ، قوة المحور 2 حصان ؛
سرعة تحت الماء - 30 عقدة ، سرعة السطح - 15 عقدة ؛
عمق الغمر - 300 م ؛
استقلالية الملاحة - 50-60 يومًا ؛
الطاقم - 104 شخصًا ؛
التسلح: 8 أنابيب طوربيد 533 مم (20 طوربيدات) ، 6 طوربيدات بشحنات نووية تبلغ 15 كيلوطن.
مصادر المعلومات:
http://korabley.net/news/pervaja_atomnaja_podvodnaja_lodka_sovetskogo_sojuza_proekta_627_k_3_shifr_kit/2009-10-13-386
http://book.uraic.ru/elib/pl/lodki/627.htm
http://izvestia.ru/news/547540
http://ru.wikipedia.org
معلومات