مفاجآت وإحباطات الحرب العظمى

1
تصبح الحرب فاحصًا قاسيًا لتسلح الجيوش. ويصادف أن تلك الأنواع من الأسلحة والمعدات العسكرية التي لم يتم التعهد بها بنجاح كبير "اجتازت الامتحان" بشكل أفضل. بالطبع ، تم إنفاق الأموال والجهود عليها ، ولكن تم إيلاء المزيد من الاهتمام للآخرين. وكانوا مخطئين.


تم تصميم حاملة الطائرات اليابانية أكاجي (الشكل أعلاه) في الأصل لتكون طرادًا للقتال ، ولكن في عام 1923 بدأوا في إعادة بنائها لتصبح حاملة طائرات. تم إطلاق Akagi في 22 أبريل 1925 وأصبحت واحدة من أولى حاملات الطائرات الهجومية اليابانية سريع. كان أكاجي هو الذي قاد الغارة على بيرل هاربور ، ومن بين طائرات القيادة الأولى ، كانت هناك تسع طائرات من طراز إيه 6 إم 2 من مجموعتها الجوية. كان هذا هو الشكل الذي شاركت فيه أكاجي في معركتها الأخيرة - معركة ميدواي أتول في أوائل يونيو 1942.

في البداية ، كان لدى Akagi سطح طيران من ثلاثة مستويات: العلوي والمتوسط ​​والسفلي. الأول كان مخصصًا لإقلاع وهبوط جميع أنواع الطائرات. بدأ سطح الطيران الأوسط في منطقة الجسر ، فقط مقاتل صغير ذو سطحين يمكن أن يبدأ منه. أخيرًا ، تم تصميم سطح الطيران السفلي لإقلاع قاذفات الطوربيد. كان سطح الطيران ذو تصميم مجزأ ويتألف من لوح من الصلب بسمك 10 مم ، موضوعة فوق غلاف من خشب الساج على عوارض حديدية ، معززة على بدن السفينة. أدى عدم وجود وظائف لمثل هذا التصميم لطوابق الطيران إلى وقوع حوادث متكررة وتحطم للطائرات ، لذلك ، قبل الحرب ، تمت إزالة أسطح طيران إضافية وتم تمديد السطح الرئيسي لكامل طول حاملة الطائرات. بدلاً من الطوابق المفككة ، ظهرت حظيرة إضافية مغلقة بالكامل. بعد إعادة الإعمار وقبل وفاتها ، كان لدى أكاجي أطول سطح طيران بين جميع حاملات الطائرات في الأسطول الياباني.

كان لدى حاملة الطائرات اثنان ، وبعد التحديث حتى ثلاث مصاعد للطائرات [1 ، 2 ، 3] ، بالإضافة إلى صواعق. في البداية ، كان نموذجًا تجريبيًا مكونًا من 60 كابلًا لتصميم اللغة الإنجليزية ، ومنذ عام 1931 ، تم تصميم مانع 12 كابلًا بواسطة المهندس شيرو كاباي.

تتكون المجموعة الجوية لحاملة الطائرات من ثلاثة أنواع من الطائرات: مقاتلات Mitsubishi A6M Zero ، وقاذفات غوص Aichi D3A Val ، وقاذفة طوربيد Nakajima B5N Kate. في ديسمبر 1941 ، تمركز 18 طائرة "زيرو" و "فال" و 27 طائرة من طراز B5N. يمكن أن تستوعب حظائر السفينة الثلاثة 60 طائرة على الأقل (91 كحد أقصى).



في نهاية ربيع عام 1942 ، دخلت طائرة حاملة أمريكية جديدة إلى ساحة المعارك الجوية - طائرة استطلاع قاذفة القنابل SBD-3 Dauntless ، والتي كانت قد أغلقت خزانات الوقود ، ودرع الطاقم ، والزجاج المدرع في مظلة قمرة القيادة ، محرك جديد من طراز Wright R-1820-52 ومسلح بأربع رشاشات. في الوقت نفسه ، من أجل تقليل وزن الماكينة ، تمت إزالة جميع المعدات منها لإبقاء الطائرة واقفة على قدميها عند الهبوط على الماء. كانت "دوبلز" في معركة ميدواي أتول في يونيو 1942 هي التي دمرت أربع حاملات طائرات يابانية ، بما في ذلك حاملة الطائرات أكاجي التي تضررت بشدة ، والتي سحقها اليابانيون أنفسهم لاحقًا.

***

لقد كتب الكثير عن الدور المهم الذي لعبته المدافع الرشاشة خلال الحرب العالمية الثانية. وفي الوقت نفسه ، دور الرئيسي التلقائي أسلحة استولى المدفع الرشاش (في الجيش الأحمر كان يطلق عليه اسم مدفع رشاش قصيرًا) عن طريق الصدفة تقريبًا. حتى عندما تم إيلاء اهتمام كبير لتطويرها وتطويرها (كما هو الحال ، على سبيل المثال ، في ألمانيا والاتحاد السوفيتي) ، فقد تم اعتبارها أسلحة مساعدة فقط لفئات معينة من المقاتلين وصغار الضباط. خلافًا للاعتقاد الشائع ، لم يكن الفيرماخت الألماني مسلحًا بالكامل بالمدافع الرشاشة. طوال الحرب ، كان عددهم (بشكل رئيسي MP 38 و MP.40) في Wehrmacht أقل بكثير من بنادق مجلة Mauser. في سبتمبر 1939 ، كان لدى فرقة مشاة فيرماخت 13 بندقية وبندقية قصيرة وما مجموعه 300 مدفع رشاش ، وفي عام 3700 - 1942 و 7400 على التوالي.

خلافًا لمفهوم خاطئ آخر في الاتحاد السوفيتي في بداية الحرب العالمية الثانية ، بل وأكثر من ذلك مع بداية الحرب الوطنية العظمى ، عندما كانت هناك بالفعل خبرة في القتال مع الفنلنديين على برزخ كاريليان ، لم يتم "إهمال" المدافع الرشاشة على الاطلاق. ولكن لا يزال يتم إيلاء الاهتمام الرئيسي لبندقية ذاتية التحميل. بالفعل في الفترة الأولى من الحرب ، تغير الموقف تجاه "المدفع الرشاش" بشكل كبير. وفقًا للدولة في عام 1943 ، كان من المفترض أن يكون لدى فرقة البنادق السوفيتية 6274 بندقية وقربينات و 1048 رشاشًا. نتيجة لذلك ، على مدار سنوات الحرب ، تم تسليم 5,53 مليون مدفع رشاش (بشكل رئيسي PPSh) إلى القوات. للمقارنة: تم إنتاج ما يزيد قليلاً عن مليون MP.1940s في ألمانيا في 1945-40.

ما الذي ينجذب إلى المدفع الرشاش؟ بعد كل شيء ، حتى خراطيش المسدس القوية مثل 9 ملم بارابيلوم أو 7,62 ملم TT لم تعطي نطاق إطلاق فعال يزيد عن 150-200 متر. لكن خرطوشة المسدس جعلت من الممكن استخدام مخطط أتمتة رد فعل بسيط نسبيًا ، وضمان موثوقية عالية للسلاح بوزن واكتناز مقبول ، وزيادة حمل الذخيرة المحمولة. وقد أتاح الاستخدام الواسع النطاق في إنتاج الختم واللحام النقطي ، في ظروف الحرب ، "تشبع" القوات بسرعة بأسلحة أوتوماتيكية خفيفة.

للسبب نفسه ، في المملكة المتحدة ، حيث حتى عشية الحرب "لم يروا الحاجة إلى أسلحة العصابات" ، شرعوا في الإنتاج الضخم الذي تم إنشاؤه على عجل ، ولم يكن ناجحًا للغاية ، ولكن من السهل جدًا تصنيع ستان ، التي تم إنتاج أكثر من 3 ملايين في تعديلات مختلفة. في الولايات المتحدة ، بعد دخولهم الحرب ، كان لا بد أيضًا من حل مشكلة الرشاش أثناء التنقل. ظهرت نسخة "عسكرية" مبسطة من مدفع رشاش طومسون ، وكانوا يبحثون أيضًا عن طرز أخرى. وبحلول نهاية الحرب ، دخل نموذج M3 مع الاستخدام الواسع النطاق للختم في الإنتاج.

ومع ذلك ، أظهر أعضاء هيئة التدريس السوفييت أنجح مزيج من القابلية للتصنيع مع الصفات القتالية والتشغيلية الممتازة.

بعد الحرب العالمية الثانية ، بدأ الرشاش كسلاح عسكري في الخروج من مكان الحادث. اتضح أن الاتجاه الرئيسي هو أسلحة أوتوماتيكية حجرة للقوة المتوسطة. تجدر الإشارة إلى أن تطويرها بدأ أيضًا عشية الحرب ، وبداية عصر الأسلحة الجديدة كانت علامة على ظهور "بندقية الهجوم" الألمانية MP.43. ومع ذلك ، هذا مختلف إلى حد ما تاريخ.



شكلت المدافع الرشاشة البريطانية عيار 9 ملم عائلة كاملة. تظهر هنا من أعلى إلى أسفل:
[1] Mk III مبسطة للغاية ،
[2] عضو الكنيست IVA ،
[3] Mk V ،
[4] عضو الكنيست IVB (مطوية بالأسهم)

الدبابات يزداد وزن

يبدو الدور القيادي للدبابات المتوسطة في معارك الحرب العالمية الثانية واضحًا. على الرغم من أنه مع بداية الحرب ، لم يكن لدى الخبراء شك في أن هناك حاجة للدبابات المضادة للصواريخ الباليستية في ساحة المعركة الحديثة ، إلا أن الأفضلية في معظم البلدان كانت للمركبات التي كانت عند تقاطع الطبقات الخفيفة والمتوسطة من حيث الكتلة. تم فصلهم بمقدار 15 طنًا ، وهو ما يتوافق مع قوة المحركات المتوفرة في ذلك الوقت ، والتي من شأنها أن توفر للمركبة قدرة جيدة على الحركة مع حماية دروع ضد المدافع المضادة للدبابات من عيار 37-40 ملم.

تم إنشاء دبابتين في ألمانيا - Pz III (Pz Kpfw III) بمدفع 37 ملم و Pz IV بمدفع 75 ملم ، وكلاهما بسمك يصل إلى 15 ملم. يزن تعديل Pz III D 16 طنًا فقط وطور سرعة تصل إلى 40 كم / ساعة. وحتى عام 1942 ، تم إنتاج أخف Pz III بأعداد أكبر. صحيح ، بعد أن تلقى درعًا بسمك 30 ملم في التعديل E ، كان "أثقل" حتى 19,5 طنًا ، وبعد إعادة تجهيزه بمدفع 50 ملم (التعديل G ، 1940) ، تجاوز 20 طنًا. تحولت الدبابات "الخفيفة والمتوسطة" إلى متوسطة.

في النظام الجديد لأسلحة الدبابات ، الذي تم إنشاؤه في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في 1939-1941 ، تم إعطاء مكانة مهمة للطائرة الخفيفة T-50. كانت T-26 التي يبلغ وزنها 34 طنًا لا تزال تعتبر مكلفة للغاية في التصنيع ، ويبدو أن "الدبابة المدرعة الخفيفة" هي حل أفضل لمركبة منتجة بكميات كبيرة ، سواء لدعم المشاة أو لتجهيز تشكيلات الدبابات. بوزن 14 طنًا ، حملت T-50 ، التي دخلت الخدمة في بداية عام 1941 ، مدفعًا مقاس 45 ملم ودرعًا يصل سمكه إلى 37 ملم بزوايا منطقية من لوحات الدروع. سرعة تصل إلى 57,5 كم / ساعة ومدى إبحار يبلغ 345 كيلومترًا يلبي متطلبات الخزان "القابل للمناورة". وبشكل حرفي عشية الحرب ، تم التخطيط لتسلح T-50 بمدفع 57 ملم أو 76 ملم.

حتى في الأشهر الأولى من الحرب ، ظلت T-50 "المنافس" الرئيسي لـ T-34 من حيث إنتاج وتجهيز وحدات الدبابات. لكن T-50 لم تدخل في سلسلة كبيرة ، فقد تم تفضيل T-34 بشكل صحيح. مكّن احتياطي التحديث المنصوص عليه فيه من تقوية التسلح ، وزيادة الأمان واحتياطي الطاقة ، وأعطت الزيادة في قابلية التصنيع أحجام إنتاج قياسية. في عام 1944 ، في الواقع ، تم إرسال دبابة T-34-85 الجديدة بمدفع طويل الماسورة عيار 85 ملم إلى القوات.

كان الخصم الرئيسي لـ "أربعة وثلاثين" الألماني Pz IV ، والذي صمد هيكله مع ترقيات متكررة مع زيادة الدروع وتركيب مدفع طويل الماسورة 75 ملم. غادر Pz III المشهد في منتصف الحرب. فقد تقسيم مدافع الدبابات إلى "مضاد للدبابات" و "دعم" (لمحاربة المشاة) معناه - والآن ، أصبح مدفع واحد طويل الماسورة يفعل كل شيء.

على غرار النظام الألماني المكون من دبابتين متوسطتين - "قتالية" ، مسلحة بمدفع مضاد للدبابات ، و "دعم" بمدفع عيار أكبر - تم تطويره في اليابان. بحلول بداية الحرب العالمية الثانية ، كانت أفواج الدبابات مسلحة بدبابتين متوسطتين على نفس الهيكل - طراز "تشي ها" 14 طنًا (النوع 97) بمدفع 57 ملم و 15,8 طنًا من طراز شينوتو تشي ها. "بمدفع عيار 57 ملم ، وكلاهما درع يصل سمكه إلى 25 ملم. أصبحت هذه المركبات المحمية بشكل ضعيف نسبيًا ، ولكن المركبات المتنقلة هي جوهر قوات الدبابات اليابانية: نظرًا للقدرات الصناعية والظروف التي تم فيها استخدام المركبات المدرعة اليابانية.

فضل البريطانيون الدروع الثقيلة للدبابات "المشاة" البطيئة ، في حين أن "المبحرة" القابلة للمناورة في طراز Mk IV ، على سبيل المثال ، حملت دروعًا يصل سمكها إلى 30 ملم فقط. طور هذا الخزان الذي يبلغ وزنه 15 طنًا سرعة تصل إلى 48 كم / ساعة. تبعتها الصليبية ، التي تلقت درعًا معززًا ومدفعًا عيار 57 ملمًا بدلاً من 40 ملم ، "تغلبت" أيضًا على خط 20 طناً. بعد أن عانى من تحديث دبابات الطراد ، جاء البريطانيون في عام 1943 إلى الطراد الثقيل Mk VIII Cromwell ، الذي يجمع بين التنقل الجيد مع درع يصل سمكه إلى 76 ملم ومدفع 75 ملم ، أي إلى نفس الدبابة المتوسطة. لكن من الواضح أنهم تأخروا في ذلك ، لذا كان أساس قوات دباباتهم هو الأمريكية M4 شيرمان ، التي تم إنشاؤها بعد بداية الحرب العالمية الثانية مع مراعاة تجربتها.

أدى التطور السريع للأسلحة المضادة للدبابات إلى تغيير متطلبات الجمع بين الخصائص الرئيسية للدبابات. تحولت حدود الطبقات الخفيفة والمتوسطة من حيث الكتلة إلى الأعلى (بحلول نهاية الحرب ، كانت السيارات التي يصل وزنها إلى 20 طناً تعتبر خفيفة بالفعل). على سبيل المثال ، تتوافق الدبابة الأمريكية الخفيفة M41 ودبابة الاستطلاع السوفيتي PT-76 ، المعتمدة في عام 1950 ، في عدد من الخصائص مع الدبابات المتوسطة في بداية الحرب. وتجاوزت الدبابات المتوسطة ، التي تم إنشاؤها في 1945-1950 ، 35 طنًا - في عام 1939 كان من الممكن تصنيفها على أنها ثقيلة.


مدفع رشاش سوفيتي 7,62 ملم mod. أنظمة 1943 A.I. يعتبر Sudayev (PPS) بحق أفضل مدفع رشاش في الحرب العالمية الثانية

صاروخ وطائرة

بدأ إحياء الصواريخ القتالية في عشرينيات القرن الماضي. لكن حتى أكبر المتحمسين لهم لم يتوقعوا التقدم السريع في الأربعينيات. يمكن هنا تمييز قطبين: أحدهما سيحتوي على مقذوفات صاروخية (صاروخية) غير موجهة ، والآخر - صواريخ موجهة لأغراض مختلفة. في المجال الأخير ، تقدم المطورون الألمان إلى أبعد مدى. على الرغم من الاستخدام العملي لهذه الأسلحة (الصواريخ الباليستية وصواريخ كروز بعيدة المدى ، المضادة للطائرات و طيران الصواريخ ، وما إلى ذلك) وبدأت ، لم يكن لها تأثير مباشر يذكر على مسار الحرب. لكن الصواريخ لعبت دورًا مهمًا للغاية في معارك الحرب العالمية الثانية ، والتي ، مرة أخرى ، لم تكن متوقعة منها قبل الحرب. ثم بدت أنها وسيلة لحل مشاكل خاصة: على سبيل المثال ، تسليم الأسلحة الكيميائية ، أي المواد السامة أو المسببة للدخان أو الحارقة. في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية وألمانيا ، على سبيل المثال ، تم تطوير هذه الصواريخ خلال الثلاثينيات. بدت صواريخ التجزئة شديدة الانفجار أو شديدة الانفجار أسلحة أقل إثارة للاهتمام (بالنسبة للقوات البرية ، على الأقل) نظرًا لانخفاض دقتها ودقة إطلاقها. ومع ذلك ، تغير الوضع مع الانتقال إلى مضاعفة قاذفات إطلاق النار "وابل". تتحول الكمية إلى جودة ، والآن يمكن للتركيب الخفيف نسبيًا أن يطلق فجأة قذائف للعدو بمعدل إطلاق نار لا يمكن الوصول إليه بواسطة بطارية مدفعية تقليدية ، ويغطي هدفًا في المنطقة بطائرة ، ويغير الموقع فورًا ، تاركًا من تحت الضربة الانتقامية.

حقق المصممون السوفييت أكبر نجاح ، حيث قاموا في 1938-1941 بإنشاء مجمع متعدد الشحنات على هيكل السيارة وصواريخ بمحركات مسحوق عديمة الدخان: في البداية ، بالإضافة إلى القذائف الكيميائية والحارقة ، خططوا لاستخدام عالية - تفتيت ROFS-132 المتفجر الذي تم إنشاؤه لتسليح الطيران. وكانت النتيجة قذائف هاون أو كاتيوشا الشهيرة للحرس. منذ الطلقات الأولى في 14 يوليو 1941 لبطارية تجريبية لمنشآت BM-13 مع تجزئة شديدة الانفجار وحرق RS عند تقاطع سكة ​​حديد أورشا والمعابر على نهر أورشيتسا ، أظهر السلاح الجديد فعاليته في الضربات ضد تراكمات القوى العاملة والمعدات ، وقمع مشاة العدو وتلقى خلال الحرب التطور السريع والتطبيق الشامل. تظهر مقذوفات ذات نطاق متزايد ودقة محسّنة ، تركيبات 82 ملم BM-8-36 ، BM-8-24 ، BM-8-48 ، 132 ملم BM-13N ، BM-13-CH ، 300 ملم M-30 ، M-31 ، BM-31-12 - في المجموع ، خلال الحرب ، تم إنتاج 36 تصميمًا للقاذفات وحوالي 82 قذيفة. تم استخدام 132 ملم و 2 ملم RS بشكل فعال للغاية من قبل الطيران (على سبيل المثال ، الطائرات الهجومية Il-XNUMX) وسفن البحرية.

من الأمثلة الصارخة على استخدام الحلفاء لأنظمة إطلاق الصواريخ المتعددة الهبوط في نورماندي في 6 يونيو 1944 ، عندما "عملت" سفن الصواريخ LCT (R) على طول الساحل. تم إطلاق قرابة 18 ألف صاروخ على مواقع الإنزال الأمريكية ، ونحو 000 ألف صاروخ على البريطانيين ، بالإضافة إلى إطلاق النيران البحرية التقليدية والغارات الجوية. كما استخدم طيران الحلفاء الصواريخ في المرحلة الأخيرة من الحرب. قام الحلفاء بتركيب أنظمة إطلاق صواريخ متعددة على سيارات جيب ومقطورات مقطوعة ودبابات قتال ، مثل ، على سبيل المثال ، تركيب كاليوب 20 ملم على دبابة شيرمان (حاولت القوات السوفيتية استخدام قاذفات RS على الدبابات في عام 000).


تعديلات الدبابات الألمانية المتوسطة Pz Kpfw III والتي تجاوز وزنها بالفعل 20 طنًا:
[1] Ausf J (إصدار 1941) ،
[2] Ausf M (1942) بمدفع طويل الماسورة عيار 50 ملم ،
[3] "الاعتداء" Ausf N (1942) بمدفع 75 ملم

غروب الشمس من البوارج

كانت خيبة الأمل الرئيسية للأدميرالات في هذه الحرب هي البوارج. صُنعت هذه الشركات العملاقة المدرعة "حتى الأذنين" والمزودة بالعديد من البنادق ، التي تم إنشاؤها لكسب الهيمنة في البحر ، لتكون عمليًا بلا حماية ضد بلاء الأسطول الجديد - الطيران القائم على السفن. القاذفات وقاذفات الطوربيد القائمة على حاملات الطائرات ، مثل سحب الجراد ، حلقت في مفارز وتشكيلات السفن الحربية وقوافل السفن ، مما ألحق بها خسائر فادحة لا يمكن تعويضها.

لم تتعلم قيادات أساطيل الدول الرائدة في العالم شيئًا من تجربة الحرب العالمية الأولى ، عندما أثبتت القوات الخطية للأساطيل في معظمها أنها مراقبون سلبيون. اعتنى الطرفان بكل بساطة بعرباتهم المدرعة من أجل المعركة الحاسمة ، والتي لم تحدث في النهاية. في الحرب البحرية الشديدة ، يمكن احتساب المعارك التي تشمل البوارج على الأصابع.

فيما يتعلق بالخطر المتزايد من الغواصات ، خلص معظم الخبراء البحريين إلى أن الغواصات مفيدة بشكل أساسي لتعطيل الشحن التجاري للعدو وتدمير السفن الحربية الفردية غير القادرة على اكتشاف غواصات العدو ومواجهتها بشكل فعال في الوقت المناسب. تم التعرف على تجربة استخدامها خلال الحرب العالمية الأولى ضد القوات الخطية على أنها غير ذات أهمية و "غير خطيرة". وبالتالي ، خلص الأدميرالات إلى أن البوارج لا تزال هي الوسيلة الرئيسية لكسب الهيمنة في البحر ويجب مواصلة بنائها ، بينما ، بالطبع ، يجب أن تتمتع البوارج بسرعة أكبر ، ودروع أفقية محسّنة ، ومدفعية رئيسية أقوى للبطارية ، ومضاد قوي بالضرورة. مدفعية الطائرات وعدة طائرات. لم تسمع أصوات أولئك الذين حذروا من أن الغواصات والطائرات الحاملة دفعت قوات الخط إلى الخلفية.

قال نائب الأدميرال الأمريكي آرثر ويلارد في عام 1932: "لا تزال البارجة العمود الفقري للأسطول".

في 1932-1937 وحده ، تم وضع 22 سفينة حربية على مخزون أحواض بناء السفن للقوى البحرية الرائدة ، بينما كانت حاملات الطائرات واحدة فقط. وهذا على الرغم من حقيقة أن الأساطيل تلقت عددًا كبيرًا من المدرجات في العقدين الماضيين من القرن العشرين. على سبيل المثال ، في عام 1925 ، أطلق البريطانيون زمام المبادرة بزوج من البوارج من فئة نيلسون ، والتي يبلغ إجمالي إزاحتها 38 طن وكانت مسلحة بتسع مدافع من العيار الرئيسي 000 ملم. صحيح أنهم كانوا قادرين على تطوير سكتة دماغية لا تزيد عن 406 عقدة ، والتي لم تعد كافية.

أدت آراء المنظرين البحريين حول الحرب في البحر في أواخر الثلاثينيات من القرن الماضي إلى عصر ذهبي لقوات الخط.

كما لاحظ أحد معاصريه بدقة ، "لسنوات عديدة كانت البارجة للأميرالات كما كانت الكاتدرائية للأساقفة".

لكن المعجزة لم تحدث ، وخلال سنوات الحرب العالمية الثانية 32
بارجة من 86 التي كانت جزءًا من جميع الأساطيل التي شاركت فيها. علاوة على ذلك ، فإن الغالبية العظمى - 19 سفينة (ثمانية منها من نوع جديد) - غرقت في البحر أو في القواعد على وجه التحديد عن طريق الطائرات على متن السفن والطائرات البرية. اشتهرت البارجة الإيطالية "روما" بإغراقها بمساعدة أحدث قنبلة موجهة ألمانية X-1. ولكن من نيران البوارج الأخرى ، تم غرق سبعة فقط ، من بينها اثنتان من نوع جديد ، ولم تسقط الغواصات سوى ثلاث سفن على الإطلاق.

في ظل هذه الظروف ، لم يعد هناك أي حديث عن مزيد من التطوير لمثل هذه الفئة من السفن مثل البوارج ، لذلك تمت إزالة البوارج المصممة الأكثر قوة من البناء بحلول النصف الثاني من الحرب.

مفاجآت وإحباطات الحرب العظمى

[1] دبابة يابانية متوسطة نوع 2597 "تشي ها" (قائد ، 1937)
[2] على الرغم من أن الدبابة السوفيتية الخفيفة T-9,8 التي تزن 70 طن (1942) "نشأت" من مركبات الاستطلاع ، فقد "تمت ترقية" خصائصها إلى مستوى دبابات القتال من خلال تركيب دروع أمامية 35-45 ملم ومدافع 45 ملم

"المطارات العائمة" تبدأ و .. تفوز

العبقرية البحرية لأرض الشمس المشرقة ، الأدميرال ياماموتو ، تقاعد قبل الحرب العالمية الثانية بفترة طويلة. "هذه السفن تذكرنا بالمخطوطات الدينية الخطية التي يعلقها كبار السن في منازلهم. لم يثبتوا قيمتها. قال قائد البحرية و ... بقي في قيادة الأسطول الياباني في الأقلية "هذه مسألة إيمان فقط وليست حقيقة".

لكن وجهات نظر ياماموتو "غير المعيارية" هي التي أعطت الأسطول الياباني قوة حاملة قوية مع بداية الحرب ، وهو ما أدى إلى زيادة حرارة البوارج الأمريكية في بيرل هاربور. مع مثل هذه العمالة والنفقات ، لم يكن لدى عمالقة ياماتو وموساشي العملاقين الوقت الكافي لإطلاق وابل واحد على خصومهم الرئيسيين وقد أغرقتهم طائرات العدو بشكل مزعج. لذلك ، ليس من المستغرب أنه خلال الحرب العالمية الثانية ، تم استبدال حمى المدرعة بسباق حاملة طائرات: فقط في البحرية الأمريكية في يوم انتهاء الحرب ، كان هناك 99 "مطارًا عائمًا" من أنواع مختلفة.

من المثير للاهتمام أنه على الرغم من حقيقة أن السفن الحاملة للطائرات - النقل الجوي ثم حاملات الطائرات - ظهرت وأظهرت نفسها بشكل جيد في الحرب العالمية الأولى ، في فترة ما بين الحربين العالميتين ، تعاملت معظم القوى البحرية معهم ، بعبارة ملطفة ، ببرود: لقد كلفهم الأدميرالات بدور مساعد ، ولم يروا السياسيون أي فائدة فيها - بعد كل شيء ، جعلت البوارج من الممكن "المساومة" في المفاوضات أو تنفيذ دبلوماسية الزوارق الحربية بشكل فعال.

لم يسمح عدم وجود وجهات نظر واضحة ومحددة حول تطوير حاملات الطائرات بالحصول على التطوير المناسب - كان حكام المحيطات المستقبليين في ذلك الوقت في مهدهم عمليًا. لم يتم تطوير الآلات والمعدات الخاصة ، ولم يتم تشكيل وجهات النظر حول الحجم والسرعة وتكوين المجموعة الجوية وخصائص الرحلة وطوابق الحظائر اللازمة لهذه السفن ، حول تكوين مجموعة حاملات الطائرات وكيفية استخدام الطائرات ناقلات.

الأولى ، في عام 1922 ، تم إدخال حاملة الطائرات "الحقيقية" في الأسطول من قبل اليابانيين. كان هوشو: الإزاحة القياسية - 7470 طنًا ، السرعة - 25 عقدة ، مجموعة جوية - 26 طائرة ، أسلحة دفاعية - أربعة مدفعان عيار 140 ملم واثنان من عيار 76 ملم ، مدفعان رشاشان. على الرغم من أن البريطانيين قاموا بوضع شركة Hermes الخاصة بهم قبل عام ، فقد قاموا بتشغيلها بعد ذلك بعامين. وفي العقد الأخير قبل الحرب ، أخذ الأمريكيون بجدية إنشاء حاملة طائرات كاملة. حاولت فرنسا وألمانيا بناء حاملات طائرات حديثة. أصبح غراف زبلن غير المكتمل ، الذي ورثناه عن الأخير ، ضحية للطيارين السوفييت بعد الحرب ، الذين مارسوا القصف عليها.

مع تحسين الطائرات القائمة على السفن والوسائل التقنية لضمان الاستخدام في جميع الأحوال الجوية وطوال اليوم ، مثل محطات الرادار وأنظمة القيادة اللاسلكية ، وكذلك من خلال تحسين خصائص أسلحة الطيران وتحسين أساليب وطرق استخدام الناقل - الطيران القائم على الطيران ، حتى وقت قريب ، أصبحت حاملات الطائرات "الدمية" وحاملات الطائرات الخرقاء القوة الأكثر جدية في الصراع في البحر. وفي نوفمبر 1940 ، أغرقت 21 سمكة أبو سيف من حاملة الطائرات البريطانية إلوستريوس ، على حساب خسارة طائرتين ، ثلاثًا من البوارج الإيطالية الست في تارانتو.

خلال سنوات الحرب ، كانت فئة حاملات الطائرات تتوسع باستمرار. من الناحية الكمية: في بداية الحرب ، كان هناك 18 حاملة طائرات ، وخلال السنوات القليلة التالية ، تم بناء 174 سفينة. من الناحية النوعية: ظهرت الفئات الفرعية - حاملة طائرات كبيرة ، خفيفة ومرافقة ، أو حاملة طائرات دورية. بدأوا في تقسيمهم وفقًا لغرضهم: ضرب السفن والمنشآت الساحلية ، لمحاربة الغواصات أو دعم عمليات الإنزال.
وكلنا نسمع

جعلت الإمكانيات الواسعة والتطور السريع للرادار من الابتكارات التقنية الرئيسية للحرب العالمية الثانية ، والتي حددت التطوير الإضافي للمعدات العسكرية في العناصر الثلاثة.

بالطبع ، بدأ تطوير مثل هذه الصناعة المعقدة و "كثيفة المعرفة" قبل الحرب بوقت طويل. منذ بداية الثلاثينيات من القرن الماضي ، انطلقت أعمال البحث والتطوير في ألمانيا والاتحاد السوفيتي وبريطانيا العظمى والولايات المتحدة الأمريكية بشأن "الكشف اللاسلكي" للأجسام ، وذلك في المقام الأول لصالح الدفاع الجوي (الكشف عن الطائرات بعيد المدى ، والتوجيه للمدفعية المضادة للطائرات ورادارات للمقاتلين الليليين). في ألمانيا ، في عام 1930 ، أنشأوا محطة فريا للإنذار المبكر ، ثم فورتسبورغ ، وبحلول عام 1938 كان لدى الدفاع الجوي الألماني شبكة من هذه المحطات. في الوقت نفسه ، كان الساحل الجنوبي لإنجلترا مغطى بشبكة من محطات الرادار (خط تشاين هوم) ، والتي رصدت طائرات معادية على مسافة بعيدة. في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، مع بداية الحرب الوطنية العظمى ، تم بالفعل تشغيل "الفخاخ الراديوية للطائرات" RUS-1940 و RUS-1 ، وأول رادار Pegmatit أحادي الهوائي ، ورادار الطيران Gneiss-2 ، و تم إنشاء رادار السفينة Redut-K. في عام 1 ، تلقت قوات الدفاع الجوي محطات توجيه السلاح SON-1942a (الإنجليزية GL Mk II المقدمة بموجب Lend-Lease) و SON-2ot (نسخة محلية من المحطة الإنجليزية). على الرغم من أن عدد المحطات المحلية كان صغيرًا ، إلا أنه خلال حرب الإعارة والتأجير ، تلقى الاتحاد السوفيتي عددًا أكبر من الرادارات (2 للمدفعية المضادة للطائرات ، بالإضافة إلى 1788 طائرة بحرية و 373 طائرة) مما أنتجه في المنزل (580). كان يُنظر إلى الكشف اللاسلكي على أنه طريقة مساعدة ، ومعقدة للغاية ولا يمكن الاعتماد عليها حتى الآن.

دبابة أمريكية متوسطة M4 ("شيرمان") مزودة بقاذفة 60 أنبوب T34 "Calliope" لصواريخ 116 ملم. تم استخدام هذه المنشآت إلى حد محدود من قبل الأمريكيين منذ أغسطس 1944.

في هذه الأثناء ، منذ بداية الحرب ، نما دور محددات الراديو في نظام الدفاع الجوي. بالفعل عند صد الغارة الأولى للقاذفات الألمانية على موسكو في 22 يوليو 1941 ، تم استخدام البيانات من محطة RUS-1 ومحطة Porfir التجريبية ، وبحلول نهاية سبتمبر ، كانت 8 محطات RUS تعمل بالفعل في الدفاع الجوي بموسكو منطقة. لعبت نفس RUS-2 دورًا مهمًا في الدفاع الجوي لمحاصرة لينينغراد ، حيث عملت المحطات الموجهة بالبنادق SON-2 بنشاط في الدفاع الجوي لموسكو ، غوركي ، ساراتوف. لم تتجاوز الرادارات الأدوات البصرية والتقاط الصوت فقط من حيث المدى ودقة الكشف عن الهدف (تم اكتشاف الطائرات من طراز RUS-2 و RUS-2 على مسافات تصل إلى 110-120 كيلومترًا ، مما جعل من الممكن تقدير عددها) ، ولكنها أيضًا استبدلت شبكة أعمدة المراقبة الجوية والإنذار والاتصالات. وأتاحت محطات توجيه المدافع الملحقة بالفرق المضادة للطائرات زيادة دقة إطلاق النار والتحول من وابل إلى النيران المصاحبة لها وتقليل استهلاك القذائف لحل مشكلة صد الغارات الجوية.

منذ عام 1943 ، أصبح من الممارسات الشائعة في الدفاع الجوي للدولة وفي الدفاع الجوي العسكري استهداف الطائرات المقاتلة بمحطات الإنذار المبكر من نوع RUS-2 أو RUS-2s. طيار مقاتل V.A. في 27 يونيو 1944 ، كتب زايتسيف في مذكراته: "في المنزل" تعرفت على "Redoubt" ، وهو جهاز رادار ... في أمس الحاجة إلى معلومات تشغيلية دقيقة. الآن سوف ، انتظر ، فريتز! "

على الرغم من أن عدم الثقة في قدرات الرادار كان يتجلى باستمرار وفي كل مكان ، فقد اعتاد المراقب باستخدام المنظار على تصديق المزيد. اللفتنانت جنرال م. يتذكر لوبانوف كيف أنه في فوج المدفعية المضادة للطائرات ، عندما سئلوا عن استخدام بيانات الكشف عن الراديو ، أجابوا: "الشيطان يعرف ما إذا كانت صحيحة أم لا؟ لا أصدق أنه يمكنك رؤية الطائرة خلف الغيوم ". المستشار العلمي لرئيس الوزراء تشرشل ، البروفيسور ف. Lindemann (Viscount Lord Cherwell) ، علق بإيجاز على تطوير قنابل الرادار H2S: "إنها رخيصة". في هذه الأثناء ، أعطت H2S قوة القاذفة البريطانية ليس فقط مشهدًا لقصف منخفض الرؤية ، ولكن أيضًا مساعدة ملاحية. عندما قام المتخصصون الألمان بفرز نقاط تحديد الموقع من قاذفة أسقطت في فبراير 1943 بالقرب من روتردام ("جهاز روتردام") ، صرخ الرايخ مارشال جورينج في مفاجأة: "يا إلهي! يمكن للبريطانيين أن يروا في الظلام حقًا! " وفي ذلك الوقت ، نجح مرؤوس الدفاع الجوي الألماني في استخدام عدة أنواع من الرادارات (يجب أن يُنسب الفضل إليه ، لقد فعل المهندسون الألمان والجيش الكثير من أجل الإدخال العملي الواسع للرادار). ولكن الآن كان الأمر يتعلق بنطاق الميكروويف الذي تم التقليل من شأنه سابقًا - بدأ الحلفاء في إتقان نطاق الطول الموجي للسنتيمتر في وقت سابق.

ماذا عن الأسطول؟ ظهر أول رادار للبحرية في عام 1937 في بريطانيا العظمى ، وبعد عام تم تركيب مثل هذه المحطات على السفن البريطانية - طراد المعركة هود والطراد شيفيلد. تلقت البارجة الأمريكية نيويورك أيضًا رادارًا ، وقام المصممون الألمان بتركيب أول رادار محمول على متن السفن على "البارجة الجيب" الأدميرال جراف سبي (1939).

بحلول عام 1945 ، كانت البحرية الأمريكية قد طورت ووضعت في الخدمة أكثر من عشرين رادارًا تستخدم للكشف عن الأهداف السطحية. بمساعدتهم ، اكتشف البحارة الأمريكيون ، على سبيل المثال ، غواصات معادية على السطح على مسافة تصل إلى 10 أميال ، ورادارات الطائرات ، التي ظهرت مع الحلفاء في عام 1940 ، ضمنت اكتشاف الغواصات على مسافة تصل إلى 17 ميلاً. . تم اكتشاف "سمكة قرش فولاذية" تتحرك على عمق عدة أمتار بواسطة الرادار الموجود على متن طائرة دورية على مسافة لا تقل عن 5-6 أميال (علاوة على ذلك ، منذ عام 1942 ، تم تزاوج الرادار مع كشاف قوي من نوع Ley بمدى يزيد عن 1,5 كيلومتر). تم تحقيق أول نجاح كبير في معركة بحرية بمساعدة الرادار في مارس 1941 - ثم حطم البريطانيون الأسطول الإيطالي إلى قطع صغيرة في كيب ماتابان (تينارون). في الأسطول السوفيتي ، بالفعل في عام 1941 ، تم تثبيت رادار Redut-K المحلي على قرص Molotov CD ، ومع ذلك ، لاكتشاف الأهداف الجوية ، وليس الأهداف السطحية (كانت البصريات ومكتشفات اتجاه الحرارة مفضلة للهدف الأخير في البحرية السوفيتية). خلال سنوات الحرب ، استخدمت سفن البحرية السوفيتية رادارات أجنبية الصنع بشكل أساسي.

التركيب المشع لمحطة الرادار الموجهة بالبندقية SON-2a (الإنجليزية GL-MkII). على أساسها ، تم إنتاج SON-2ot المحلي. في قوات الدفاع الجوي التابعة للجيش الأحمر ، جعلت SON-2 من الممكن زيادة الفعالية القتالية للمدفعية متوسطة العيار المضادة للطائرات.

تم تثبيت الرادارات أيضًا على الغواصات: سمح ذلك للقادة بمهاجمة السفن والسفن بنجاح في الليل وفي ظروف الطقس السيئة ، وفي أغسطس 1942 ، تلقى الغواصات الألمان نظام FuMB تحت تصرفهم ، مما جعل من الممكن تحديد اللحظة التي كانت الغواصة فيها. معرضة لرادار سفينة أو طائرة دورية معادية. بالإضافة إلى ذلك ، بدأ قادة الغواصات ، المتهربين من سفن العدو المجهزة بالرادارات ، في استخدام أهداف صغيرة مزيفة للتباين الراديوي تحاكي مقصورة الغواصة.

كما تقدمت علم الصوتيات المائية ، التي لم يضع عليها الأدميرال رهانات كبيرة قبل الحرب ، إلى الأمام أيضًا: تم تطوير السونار بمسارات نشطة وخاملة ، ومحطات اتصالات صوتية تحت الماء ، وتم إدخالها إلى الإنتاج الضخم. وفي يونيو 1943 ، دخلت أول عوامات سونار الخدمة مع الطيران الأمريكي المضاد للغواصات.

على الرغم من تعقيد الاستخدام العملي للتكنولوجيا الجديدة ، تمكن الحلفاء من تحقيق نتائج معينة بمساعدتهم. واحدة من أكثر الحالات فعالية ونجاحًا للاستخدام القتالي لعوامات السونار هي العملية المشتركة لإغراق الغواصة الألمانية U-575 ، التي أجريت في 13 مارس 1944 ، في المنطقة الشمالية الغربية من جزر الأزور.

بعد أن تعرضت للتلف بسبب القنابل التي أسقطتها طائرة دورية ويلينغتون ، تم العثور على U-575 بعد ساعات من قبل طائرة من الجناح الجوي القتالي لحاملة الطائرات المرافقة بوج. وضعت الطائرة سلسلة من RSLs ، وبمساعدتهم ، وجهت السفن والطائرات المضادة للغواصات إلى غواصة معادية. شاركت في تدمير الغواصة الألمانية طائرة مضادة للغواصات من السرب الجوي 206 لسلاح الجو الملكي ، والسفينة الأمريكية هافرفيلد وهوبسون ، وكذلك الأمير الكندي روبرت.

بالمناسبة ، في البحرية الأمريكية ، تم أيضًا نشر عوامات لاسلكية صوتية بنجاح من السفن السطحية وسفن الإزاحة الصغيرة: عادة ما يكون هؤلاء صائدي الغواصات. ولمكافحة الطوربيدات الصوتية الألمانية ، طور الحلفاء جهاز تشويش صوتي تم جره إلى مؤخرة السفينة. استخدم الغواصات الألمان على نطاق واسع الخراطيش المقلدة التي تخلط بين صوتيات العدو.

من ناحية أخرى ، طوال الحرب بأكملها تقريبًا ، لم يكن لدى الغواصات السوفيتية رادار أو سونار. علاوة على ذلك ، ظهرت هوائيات المنظار على الغواصات المحلية فقط في منتصف عام 1944 ، وحتى ذلك الحين فقط في سبع غواصات. لم يكن بإمكان الغواصات السوفيتية العمل بشكل فعال في الليل ، ولم يكن بإمكانهم الدخول في هجمات غير المنظار ، والتي أصبحت القاعدة في أساطيل البلدان الأخرى ، ومن أجل تلقي وإرسال الرسائل اللاسلكية ، كان من الضروري أن تطفو على السطح.

وبما أننا نتحدث بالفعل عن الأسطول ، تذكر أن الحرب العالمية الثانية كانت العصر الذهبي لأسلحة الطوربيد - استخدمت جميع الأساطيل عشرات الآلاف من الطوربيدات في تلك السنوات. استخدمت قوة الغواصة البحرية وحدها ما يقرب من 15 طوربيد! في ذلك الوقت ، تم تحديد العديد من الاتجاهات لتطوير أسلحة الطوربيد ، والتي يستمر العمل فيها حتى يومنا هذا: إنشاء طوربيدات صاروخية بدون أثر أو صاروخ موجه ، وتطوير أنظمة إطلاق بلا فقاعات ، وإنشاء أنواع مختلفة من الصمامات القربية ، وتصميم محطات طاقة جديدة غير تقليدية لطوربيدات السفن (القوارب) والطائرات. لكن تسليح الغواصات بالمدفعية لم يتحقق في الواقع.
1 تعليق
معلومات
عزيزي القارئ ، من أجل ترك تعليقات على المنشور ، يجب عليك دخول.
  1. 0
    22 ديسمبر 2016 15:37
    حسنًا ، مرة أخرى نحن نقود الهراء. للأسف عانت T-34 من مجموعة من أمراض الطفولة. أهمها استحالة زيادة القوة النارية. منذ تركيب مدفع عيار 85 ملم ، تطلب الأمر إعادة صياغة الخزان بالكامل تقريبًا. وفرض تصميم الهيكل من نوع كريستي قيودًا صارمة جدًا على الوزن. وهو أحد أسباب عدم زيادة الدرع الأمامي للبدن. كان التعليق من نوع كريستي رائعًا بالنسبة للدبابات الخفيفة ، ولكن ليس للدبابات المتوسطة.
    لكن T-4 من الألمان ، على الرغم من ظهور عفا عليها الزمن للتعليق والبدن ، تحملوا بهدوء تركيب مدفع 75 ملم. لا تتطلب أي تغييرات عملية في التصميم.
    حتى عام 1944 ، من مايو 1942 ، سيطرت T-4 على الكرة في ساحات القتال. ضرب لدينا t-34 من ما يقرب من 2 متر. أخذ HF من 000 متر. لكن الأسوأ من ذلك هو أننا أحضرنا إلى 1000 ملم منها ، درع T-80 الأمامي شق طريقه من 4-500 متر في أحسن الأحوال.
    كانت تلك الإجراءات النصفية مع تحديث T-34 لأسباب عديدة. وأهمها إخلاء ونشر الإنتاج في أماكن جديدة.
    في محاولة لزيادة درع T-34 إلى 60 ، ثم تبين أنها كانت طريقًا مسدودًا إلى 80 ملم ، اخترقتهم المدفع عيار 75 ملم جميعًا من نفس المسافة التي تبلغ 2000 متر. -
    https://wiki.warthunder.ru/index.php?title=Танков
    s_ammunition) ،
    وزاد الحمل على البكرات الأمامية بشكل حاد. تراجع نوابض كريستي المعلقة. لذلك ، في النهاية ، بعد الاحتفاظ بـ 45 ملم من الدرع الأمامي للبدن ، تم السماح باحتياطي الحجز على البرج في تعديل T-34-85.