تأثر الفكر التكتيكي في روسيا بشدة بدراجوميروف. من ناحية أخرى ، كان لمدرسة دراغوميروف تأثير إيجابي: فقد حاول تحرير الجيش من التدريبات ، والانتقال إلى التعليم ، وتطوير "الصفات الأخلاقية للمقاتل والقائد" ، والتي يعتمد عليها النجاح في الحرب. طالب دراغوميروف ، الذي يواصل تقاليد سوفوروف ، بموقف أكثر ثقافة واحترامًا تجاه الجندي. سعى دراغوميروف إلى غرس الروح الهجومية والمبادرة والصفات القوية في الجيش.
من ناحية أخرى ، تميزت مدرسة دراغوميروف بالتقليل من أهمية التكنولوجيا في القتال. يعتقد دراغوميروف أن التكنولوجيا ذات أهمية ثانوية ، والشيء الرئيسي هو التعليم. كان لديه موقف سلبي تجاه سرعة إطلاق النار أسلحة مثل البنادق الآلية. لقد أدرك الحاجة إلى القتال بالأسلحة الصغيرة ، لكنه أعطى الأفضلية للحربة. كان دراغوميروف أيضًا ضد التحصينات ، لأنها تضعف الروح المعنوية للجنود. بالإضافة إلى ذلك ، أدت رغبة دراغوميروف في غرس تكتيكات هجومية في الجيش إلى "تجاوزات" على الأرض ، عندما نفى القادة الحاجة إلى الاستلقاء في الهجوم ، والحفر ومحاولة قلب العدو بمساعدة تشكيلات كثيفة وفي هجوم أمامي كامل الطول لضرب الحراب. وهذا في وقت كانت فيه الجيوش الأجنبية تولي المزيد والمزيد من الاهتمام لخطوط المناوشات ، والتدريب الفردي للجنود ، والقدرة على استخدام ميزات التضاريس وتدريب الجيش في مناورات واسعة على جوانب العدو.
في البداية ، كانت مثل هذه التكتيكات للجيش الروسي مفيدة لليابانيين. تحركت القوات اليابانية ، باستخدام ميزات التضاريس ، بالزحف واقترب مع الإفلات من العقاب من تشكيلات المعركة الروسية. أظهرت المعارك الأولى بالفعل على نهر يالو كل الدونية للتكتيكات الروسية: أدت محاولات التحول إلى هجوم بالحربة دون تدريب مناسب على إطلاق النار إلى خسائر كبيرة في القوى البشرية من نيران بندقية العدو وهزيمة عامة. أجبرت الدروس الدموية للحرب الروسية اليابانية القوات الروسية على إعادة تنظيم واستخدام أساليب حرب أكثر حداثة. أدى هذا على الفور إلى حقيقة أن اليابانيين تكبدوا خسائر في المعارك أكثر من القوات الروسية.
وتجدر الإشارة أيضًا إلى نظام تدريب أكثر تقدمًا للمدفعية اليابانية في المرحلة الأولى من الحرب. على عكس المدفعية اليابانية ، لم يتم تدريب الروس على إطلاق نار غير مباشر. بمجرد تدريب المدفعية الروسية على النيران غير المباشرة ، أثبتوا دائمًا أنهم أكثر فاعلية في القتال من خصومهم. ربح المدفعيون الروس جميع مبارزات المدفعية تقريبًا.
نقل القوات عبر بحيرة بايكال
عدد وتنظيم وتجهيز الجيش
بلغ إجمالي قوة الجيش الدائم للإمبراطورية الروسية في بداية الحرب 1,1 مليون شخص. بالإضافة إلى ذلك ، مع مراعاة الاحتياط والاحتياطيين ، كان من الممكن زيادة حجم الجيش إلى 3,5 مليون شخص. تم تقسيم القوات إلى فرق وسلك. عادة يتكون الفيلق من فرقتين مشاة من لواءين. ضم اللواء فوجين من أربع كتائب (في الفيلق السيبيري - ثلاث كتائب). تم ربط فرقة المشاة بلواء مدفعية مكون من 6-8 بطاريات. بالإضافة إلى ذلك ، شمل الفيلق فرقة سلاح الفرسان من أربعة أفواج من 6 أسراب لكل منها. كما تضمن السلك وحدات هندسية ووحدات خلفية.
كان المشاة مسلحًا ببندقية 7,62 ملم (3 أسطر) من طراز 1891 للعام (بندقية Mosin ، ثلاثة أسطر). وزن البندقية 4,5 كجم. الطول - بحربة / بدون حربة - 1738/1306 ملم (مشاة) ، 1500/1 ملم (جرون و أر. 232/1891). المصراع ينزلق. معدل إطلاق النار - 30 جولات في الدقيقة. مجلة لمدة 10 جولات. نطاق الرؤية - 5 متر. بشكل عام ، كان المشاة الروس أفضل تسليحًا من اليابانيين. إذا كانت بندقية Arisaka اليابانية على مستوى بندقية Mosin الروسية ، فإن حوالي نصف مليون بندقية من نظام Murata المتقادم ، والتي كانت في الخدمة مع الجيش الياباني ، كانت أسوأ بكثير.
مدفع روسي 76 ملم موديل 1900-1902 متفوقة بشكل كبير على نظيرتها اليابانية. تميز مدفع الرماية السريع الميداني 76 ملم من طراز 1900 بصفات قتالية عالية في ذلك الوقت وكان من أفضل البنادق الميدانية في العالم ، حيث كان على مستوى المدافع الفرنسية والألمانية من عيار 75 و 77 ملم. أقصى مدى لإطلاق النار من البندقية هو 8,5 كم. معدل إطلاق النار 10-12 طلقة في الدقيقة. أطلقت البندقية قذيفة 6,4 كجم بسرعة كمامة عالية لتلك السنوات 590 م / ث. في عام 1902 ، تم تحسين الثلاثة بوصات. تم تخفيف كتلة البندقية ، وتحسين عربة البندقية وقفل المكبس. منذ عام 1903 ، بدأت كل من قطع المدفعية في دخول القوات. أصبح مدفع الفرقة من طراز 1900-1902 أساسًا لمدفعية الإمبراطورية الروسية.
كانت المدافع الروسية متفوقة في مدى ومعدل إطلاق النار على المدافع اليابانية ، لكن لم يكن بها قنابل يدوية ضرورية لتدمير الهياكل الخفيفة (الأسوار والجدران المصنوعة من الطوب اللبن ، إلخ) ، التي استخدمها المشاة اليابانيون كملاجئ. بلغ متوسط مدى المدفع الروسي 6-7 كم ، وكان متوسط مدى المدفعية اليابانية 4,5 كم. من حيث معدل إطلاق النار ، كان المدفع الروسي أعلى بمرتين من المدفع الياباني. بالإضافة إلى البنادق من طراز 1900-1902 ، كان لدى القوات الروسية مدافع قديمة من طرازات 1877 و 1892-1895 ، والتي عملت بشكل جيد ضد التحصينات المبنية من الطوب اللبن.
كان ضعف الجيش الروسي هو عدم وجود مدفعية جبلية في منشوريا ، والتي كانت ضرورية لمسرح العمليات هذا. كان لدى اليابانيين بنادق جبلية بكميات كافية. فقط قبل الحرب مباشرة ، تم إعطاء مصنع Obukhov طلبًا لتصنيع أدوات التعدين. كان الوضع السلبي أيضا البنادق الثقيلة. لم يكن بإمكان المدفعية الروسية تنفيذ نيران غير مباشرة إلا بمساعدة مدفع هاون عفا عليه الزمن بحجم 6 بوصات من طراز 1887 بمدى صغير ومعدل إطلاق نار. بالإضافة إلى ذلك ، كسرت قذائف الهاون بسهولة. لذلك ، كانوا عبئًا أكثر من كونهم مساعدة في المعركة.
لم يكن هناك عمليا أي رشاشات في الجيش. كان لدى الجيش الروسي الميداني 8 رشاشات فقط ، وبحلول معركة موكدين ، ارتفع عددها إلى 56 فقط. فيما يتعلق بأنواع أخرى من الوسائل التقنية ، لم يتألق الجيش الروسي أيضًا. لذلك ، في الفترة الأولى من الحرب ، كان استخدام الهاتف والتلغراف متخلفًا للغاية.
كان الجيش الروسي أيضًا على دراية سيئة بمسرح العمليات في منشوريا. الإدارة العسكرية الروسية في 1901-1902. أجروا مسوحات طوبوغرافية في منشوريا ، لكن الخريطة صُممت فقط حتى خط Liaoyang الموازي ، ولم تكن هناك سوى مسوحات للطرق الفردية في الشمال. من ناحية أخرى ، كان اليابانيون على دراية جيدة بمسرح العمليات ، سواء من خلال تجربة الحرب الصينية اليابانية ، أو كنتيجة لدراسة خاصة لمسرح العمليات تحسبًا للحرب مع الإمبراطورية الروسية. .
3 dm (76 ملم) بندقية السرعة الميدانية mod. 1900.
76 ملم مدفع قسمي. 1902
التنظيم الخلفي
في الواقع ، كان الجيش الروسي يعتمد على خط سكة حديد واحد ، مما أدى إلى تدهور قدراته العملياتية بشكل كبير. في وقت لاحق ، تم نقل حوالي 900 كيلومتر من السكك الحديدية المحمولة من روسيا الأوروبية ، لكن لم يتم استخدامها بالفعل. على عكس اليابانيين ، الذين أطلقوا نشاطًا واسع النطاق لتطوير خطوط السكك الحديدية في الجزء الخلفي من جيشهم ، لم تنشئ القيادة الروسية قاعدة عريضة. لم يكن بالإمكان استخدام خط سكة حديد شوشون ، الذي بني قبل الحرب ، وطوله حوالي 50 كم ، والذي كان موازياً للجبهة. تم الاستيلاء على الفرع الذي تم بناؤه لاحقًا من سانكويزي إلى سالونيا من قبل اليابانيين بعد معركة موكدين ، جنبًا إلى جنب مع كمية كبيرة من العربات الدارجة.
لم يتم استخدام طرق النهر في تنظيم العمق الروسي. كما لم يتم استخدام وسائل النقل المحلية التي تجرها الخيول بالفعل. لم تفكر القيادة الروسية إلا في تنظيم الطرق الترابية واتخذت الخطوات الأولى في هذا الاتجاه ، على عكس اليابانيين ، الذين اتخذوا التدابير في الوقت المناسب لتجهيز الطرق الترابية. لم يكن لدى القيادة الروسية الأدوات اللازمة ولا الكوادر الفنية الرائدة التي يمكنها تنظيم مثل هذا العمل. وهكذا ، تأثر عدم استعداد الهندسة العسكرية قبل الحرب للمنطقة. بالإضافة إلى ذلك ، لم يكن هناك عمال. فشلت محاولات تنظيم بناء الطرق بمساعدة السكان المحليين. لم يرغب المانشو في العمل فحسب ، وتحت ذرائع مختلفة ، تهربوا من مساعدة الجيش الروسي ، بل تجمعوا أيضًا في عصابات ، وهاجموا السكك الحديدية ، وعربات تجرها الخيول ، وفرقت الصينيين المرافقين لهم ، واستولوا على المؤن. أجبرت الغارات المفترسة على مانشوس القيادة الروسية على فصل قوات كبيرة لحماية السكك الحديدية وضمان التشغيل الطبيعي للخلف. لم ينس السكان المحليون بعد انتفاضة إيتوان 1898-1902. وكان معاديًا للروس.
لتنظيم الإمداد ، نظمت القيادة في صيف عام 1904 50 عملية نقل تجرها الخيول و 10 حزم من الصناديق المحلية. تم تسليم بعض وسائل النقل هذه إلى الجيش الميداني ، نظرًا لأن الوحدات السيبيرية لم يكن لديها أمتعة كافية ، وكان لدى التشكيلات من الجزء الأوروبي من روسيا عربات ثقيلة جدًا للطرق المحلية. بعد معركة موكدين ، عندما فقد جزء كبير من النقل ، كان لابد من تشكيل مجموعة جديدة من المركبات التي تجرها الخيول. لكن بسبب التخريب الذي تعرض له السكان المحليون ، تأخر هذا العمل حتى نهاية الحرب.
كان الجزء الأكبر من القوات الروسية مزودًا بالمؤن لمدة 11 يومًا. في قافلة الفيلق كان هناك احتياطي لمدة ثلاثة أيام ، في الفرقة - لمدة أربعة أيام ، في الفوج - يوم ونصف ، وحمل الجنود معهم احتياطيًا لمدة يومين ونصف اليوم. بشكل عام ، مع وجود بعض النقص في الذخيرة ، يمكن للجيش أن ينفصل عن السكك الحديدية لمناورة تشغيلية أوسع. كان هناك إمدادات غذائية في القوات لهذا الغرض. لكن كوروباتكين استمر في الالتزام بتكتيكات الحرب الحذرة ، مفضلاً عدم الانفصال عن قواعد الإمداد.
كان موقع القوافل غير منظم وكان هناك اختناقات مرورية كبيرة أثناء التراجع. قطارات العربات الصينية ، مع علامات الهزيمة ، تخلت ببساطة عن العربات وتناثرت. تعثرت العربات في الأخاديد العميقة لطرق منشوريا السيئة. كانت توجد العديد من المستودعات والمحلات التجارية في خط المواجهة ، وعندما انسحبت القوات ، وصلوا إلى اليابانيين.
كانت القيادة تعرف القليل عن القاعدة الغذائية المحلية ، لذلك لم يتم استخدام الموارد الغذائية الهامة لمسرح منشوريا في الفترة الأولى من الحرب. تم نقل جميع المواد الغذائية تقريبًا عن طريق السكك الحديدية من روسيا. كان لدى منشوريا احتياطيات طحين غنية ، ولكن تم جلب الدقيق والحبوب من الجزء الأوروبي من روسيا. علاوة على ذلك ، طلبوا الطعام من أمريكا. لا شيء جاء من أمريكا. لكن رجال الأعمال المحليين والأمريكيين دفئوا أيديهم جيدًا. في وقت لاحق ، تم إجراء شراء المواد الغذائية في منشوريا.
شخصيا ، أولى كوروباتكين اهتماما كبيرا لتزويد القوات واعتنى بالجنود. ومع ذلك ، بسبب التعقيد العام لمسرح العمليات وتجاوزات بعض المسؤولين ورجال الأعمال ، حدثت أيضًا فاشيات للأمراض الناجمة عن الطعام غير المناسب. خلال الحرب ، فقد الجيش حوالي 13 ألف شخص ماتوا من الأمراض ، وأعلن أن عددًا كبيرًا من الجنود غير لائقين لمزيد من الخدمة.
كان تنظيم الإمداد بالمدفعية معيبًا أيضًا ، على الرغم من وفرة القذائف في هاربين. لم يكن هناك نقص في الملابس ، لكن نوعية بعض الأزياء ، وخاصة الأحذية ، كانت رديئة. من الواضح أن الجيش الروسي افتقر في هذه الحرب إلى "القمع المستهدف" ضد المختلسين والمضاربين واللصوص.
بطارية هاون روسية في موقع قتالي
Театр военных действий
شمال منشوريا سهل به نظامان جبليان مهمان - سلسلة جبال خينجان الكبرى وسلسلة جبال تشانجبوشان (تشانجبايشان). يوجد في خينجان الكبرى في الجزء الشمالي منها جبل إلخوري ألين ، يُطلق على استمراره اسم خينجان الصغرى. يرتبط كل من هذين النظامين الجبليين بالوديان الجبلية لنهر سونغهوا وأحد روافده ، نوني. إدارياً ، تم تقسيم منشوريا إلى ثلاث مقاطعات - هيلونغجيانغ ، جيرين وموكدين ، وتم تقسيمها جغرافياً إلى شمال وجنوب. تمتد الحدود بين الشمال والجنوب شمال مدينة جيلين. تمتد الحدود بين روسيا ومنشوريا على طول نهر أمور. كان Argun أيضًا نهرًا حدوديًا.
لم يكن للحركة من جنوب منشوريا إلى شمال منشوريا أي عقبات خاصة ، باستثناء نهر سونغهوا ووديان روافده. يمكن استخدام أنهار أمور وأرغون وسونغاري وخينجان الكبير والصغير كخطوط دفاعية.
كانت المشكلة الكبرى للجيش الروسي هي تخلف البنية التحتية العسكرية. كان شمال منشوريا فقيرًا في الطرق ، علاوة على ذلك ، خلال موسم الأمطار ، أصبحوا غير سالكين. أهم تقاطع للطرق المؤدية من مناطق Trans-Baikal و Amur و Primorsky إلى جنوب منشوريا كان Girin. بلغ عدد سكان منشوريا الشمالية حوالي 1900 ملايين شخص في عام 9. تم تجميع السكان بشكل رئيسي في منطقة هاربين ، جيرين ، مركز تسوق كبير في تشيتشيهار ، في حوض نهر سونغهوا. كانت المناطق المتاخمة لروسيا غير مأهولة تقريبًا ، وكذلك ثلثي شمال منشوريا.
جنوب منشوريا هي منطقة بها سلسلتان جبليتان يفصل بينهما وادي واسع من نهر لياوهي. إلى الشرق من Liaohe توجد جبال Liaodong ، وإلى الغرب من هذا النهر توجد مرتفعات Liaoxi. جبال Liaodong هي النتوءات الجنوبية لنظام جبل Changboshan وكانت عقبة خطيرة أمام الحركة من كوريا إلى حوض نهر Liaohe. انتهى جنوب منشوريا بشبه جزيرة لياودونغ.
من سمات مسرح جنوب منشوريا وجود عدد كبير من الأنهار. من بين أنهار حوض خليج لياودونغ ، نهر لياوهي الرئيسي. روافده اليسرى هي Hunhe و Taijihe. الرافد الأيمن لنهر Taijihe هو نهر شاه. من بين الأنهار التي تصب في خليج كوريا ، فإن نهر يالو هو الأكثر أهمية. كان هذا النهر ، الذي غمر الإقليم في عدد من الأماكن ، عقبة خطيرة على الطرق من كوريا إلى جنوب منشوريا.
كانت الطرق الترابية في جنوب منشوريا مغبرة للغاية في موسم الجفاف ، وفي موسم الأمطار أصبحت شبه سالكة ليس فقط للعربات ، ولكن حتى للناس. لذلك ، كان الخريف يعتبر أفضل وقت في منشوريا ، حيث تنحسر الحرارة وتتوقف الأمطار. الصيف حار وممطر. كانت موكدين مفترق طرق رئيسي ومركزًا تجاريًا وصناعيًا. ثاني أكبر مدينة هي لياويانغ. كان الميناء الذي يمكن أن يهبط فيه اليابانيون هو Yingkou ، الواقع عند مصب Liaohe.
بلغ عدد السكان أكثر من 9 ملايين شخص. لقد تم تجديده بشكل كبير بسبب الهجرات الجماعية للصينيين هنا ، الفارين من الفيضانات والبحث عن عمل. وكان وادي نهر لياوهي وساحل خليج لياودونغ الأكثر اكتظاظًا بالسكان.
مسرح الحرب الروسية اليابانية. المصدر: Levitsky N.A الحرب الروسية اليابانية 1904-1905.
السكك الحديدية. مع بداية الحرب الروسية اليابانية ، كانت سكة حديد سيبيريا تعمل. تم الانتهاء من جزء الطريق الدائري - بايكال خلال الحرب. قبل بنائه ، تم نقل القوات عبر بحيرة بايكال على متن السفن ، وعندما كانت البحيرة متجمدة بالجليد ، سار الجنود على الجليد أو تحركوا على طول مسار السكة الحديد الموضوعة مباشرة على الجليد في خزان ضخم.
ركضت السكك الحديدية الصينية الشرقية في منشوريا من محطة منشوريا إلى محطة بوغرانيشنايا. ركض سكة حديد جنوب منشوريا جنوبا من هاربين ، مرورا بموكدن وتنتهي في بورت آرثر. بسبب نقص مواد البناء والحاجة إلى تسريع وتيرة البناء عشية الحرب ، تم تبسيط الشروط الفنية للبناء ، مما أدى إلى تدهور جودة الطريق.
وتجدر الإشارة إلى أن CER منذ بداية وجودها كانت في بيئة معادية. في البداية ، تعرضت للهجوم من قبل السكان المحليين ، وخاصة رجال المراكب والحرسيين والسعاة والأشخاص المرتبطين بهذه المهن ، الذين اعتقدوا أن بناء السكة الحديدية سيقوض سبل عيشهم. اضطرت روسيا لتشكيل فيلق حراسة كامل من CER. بدأت الهجمات في عام 1899. في عام 1900 ، اجتاحت انتفاضة Yihetuan منشوريا. بحلول نهاية الصيف ، استولى المتمردون على جزء كبير من السكك الحديدية. كان على الحكومة تعزيز أمن CER. خلال الحرب مع اليابان ، لحماية السكك الحديدية ، التي كانت بمثابة طريق الاتصال الوحيد للجيش الروسي ، كان من الضروري تخصيص قوات كبيرة - تصل إلى 50 ألف شخص. بالإضافة إلى ذلك ، كان للجزء الجنوبي من الطريق اتجاه غير موات للغاية للجيش الروسي ، فخط السكة الحديد كان متعامدًا مع الاتجاه التشغيلي المفترض لليابانيين من شبه الجزيرة الكورية.
Морской театр. انتشرت تحركات القوات البحرية في البحر الياباني والبحر الأصفر ، وكذلك في الجزء الشمالي من بحر الصين الشرقي. في أيدي اليابانيين ، كان مضيق كوريا ومضيق تسوشيما الذي يربط بحر اليابان بالمضيق الأصفر. كانت هناك خمس قواعد بحرية يابانية في المنطقة. من بينها كانت القاعدة الرئيسية لليابانيين سريع - ساسيبو. بالإضافة إلى ذلك ، كان لدى اليابانيين في البحر الداخلي لليابان ، الذي يغسل الجزء الغربي من الساحل الجنوبي لجزيرة هونشو ، من الجنوب الغربي - ساحل كيوشو ، من الجنوب - ساحل شيكوكو ، أيضًا كما هو الحال على شواطئ المحيط الهادئ ، هناك العديد من القواعد البحرية الأخرى ، المجهزة جيدًا بمؤسسات الإصلاح وبناء السفن ، والأرصفة ، والترسانات ، ومستودعات الفحم. كان لدى الأسطول الياباني بنية تحتية بحرية متطورة ، تم إعدادها تحسباً للحروب مع الصين ، ثم مع روسيا.
لم يكن الساحل الكوري لبحر اليابان ، الذي كان فقيرًا في الخلجان والجزر ، موضع اهتمام اليابانيين بشكل خاص. هنا ، كان لمضيق تسوشيما والمضيق الكوري أهمية قصوى بالنسبة لليابان. كان البحر الأصفر مع خليجي كوريا ولياودونغ من الأمور التي حظيت باهتمام أكبر لدى اليابانيين. في البحر الأصفر ، كانت ظروف السفن الشراعية أفضل ، وكان هناك عدد كبير من الجزر ، وعلى ساحل خليج كوريا كانت هناك أشياء ملائمة لهبوط قوات الإنزال.
كان لروسيا قاعدتان بحريتان فقط - فلاديفوستوك وبورت آرثر. كان أقصر طريق بينهما يمر عبر مضيق كوريا ومضيق تسوشيما ، حيث كان لليابانيين أقوى قبضة بحرية. لم تتحقق إمكانية انضمام كوريا إلى روسيا وإنشاء قاعدة بحرية أكثر ملاءمة في شبه الجزيرة الكورية ، والتي كانت موجودة في النصف الثاني من القرن التاسع عشر.
كانت الموانئ العسكرية الروسية في مرحلة التطوير ولم تستطع تلبية جميع احتياجات الأسطول. ورش العمل في فلاديفوستوك ، حيث كان هناك رصيف جاف للسفن الكبيرة ، كانت نصف مجهزة فقط. لم تكن هناك احتياطيات كافية من الفحم. كان لبورت آرثر كقاعدة بحرية عيوب كبيرة. كان لدى بورت آرثر حوض داخلي ضيق ومخرج ضيق من الميناء إلى البحر ، حيث لا يمكن للسفن الكبيرة المرور إلا عند ارتفاع المد. بالإضافة إلى ذلك ، لم تكن هناك أرصفة للسفن الكبيرة أو ورش العمل في بورت آرثر. كانت القاعدة تفتقر إلى الذخيرة والفحم. تقع جزر إليوت على بعد 70 ميلًا بحريًا من بورت آرثر و 90 ميلًا من مصب نهر يالو ، والتي كانت مناسبة لرسو الأسطول الذي يراقب بورت آرثر.
كان ميناء دالني التجاري (داليان) ، الواقع في خليج على الجانب الجنوبي الشرقي من شبه جزيرة لياودونغ ، مجهزًا جيدًا لتفريغ السفن البخارية الكبيرة العابرة للمحيط وكان الميناء النهائي لـ CER. خلال الحرب ، اكتسب قيمة غير مواتية للغاية للدفاع عن قلعة بورت آرثر. استولى اليابانيون بسرعة على دالني وجعلوها ميناء لتفريغ القوات والمدفعية والإمدادات العسكرية المختلفة.
التوجيهات العملياتية للجيش الياباني. تمت حركة الجيوش اليابانية إلى لياويانغ في ثلاثة اتجاهات رئيسية. امتد مسار جيش كوروكي الأول على مسافة 1 كم من ساخودزا عبر Fynhuanchen وممر Fengshuilin إلى Liaoyang. من الطريق الرئيسي في Seluzhang كان هناك طريق إضافي ، والذي كان مرتبطًا مرة أخرى بالطريق الرئيسي في قرية Thavuan. ذهب طريق إضافي آخر على طول خط Changsen (إلى Yalu) - Kuandyasan - Liaoyang. كانت جميع المسارات مرتبطة بممرات جبلية صعبة.
كان الاتجاه الرئيسي للعمليات لجيش نوزو الرابع هو طريق داغوشان - لياويانغ الذي يبلغ طوله 4 كيلومترًا. يمكن أن تكون الطرق الإضافية بمثابة طرق: داغوشان - هايتشن وداغوشان - غايتشو. جميع الطرق الثلاثة ، التي غادرت Xiuyan ، مرت عبر سلاسل جبلية وكانت متصلة بعدة ممرات صعبة. جعل هذا الاتجاه من الممكن قطع بورت آرثر مع القوات الرئيسية للجيش الروسي.
كان الاتجاه الرئيسي للعمليات للجيشين اليابانيين الثاني والثالث هو قطاع السكك الحديدية بطول 2 كم من بورت آرثر - غايتشو - لياويانغ. مر اتجاه عملياتي آخر للجيشين الثاني والثالث على طول خط بيزيفو-جينتشو. بالإضافة إلى ذلك ، تم استخدام وادي نهر Liaohe في اتجاه Yingkou - Liaoyang كطريق نهري. كما استخدموا طريق Yingkou-Nyuzhuang-Liaoyang.
يجب أن نتذكر أيضًا أن العلاقة بين الجيوش اليابانية واليابان نفسها كانت فقط عن طريق البحر. لذلك ، كان من الممكن إنزال الجيوش في البر الرئيسي وتزويدهم فقط بهيمنة الأسطول الياباني في البحر. لذلك ، كان الهدف الأول للقيادة اليابانية هو تدمير (إضعاف خطير) أو منع السرب الروسي في بورت آرثر.
التوجيهات العملياتية للجيوش اليابانية
يتبع ...