تم العثور على شقوق جديدة في جناح النموذج الأولي الثابت للطائرة F-35B

الشقوق الهيكلية الموجودة في جناح طائرة مقاتلة من طراز F-35B أكثر اتساعًا مما كان يعتقد سابقًا

في العام الماضي ، تم العثور على تشققات في القسم 496 من الجناح (أحد أضلاع القوة الرئيسية الأربعة) بعد 9400 ساعة من الاختبار الثابت (ما يعادل أكثر من 8000 ساعة طيران). الآن تم العثور عليهم في ضلعين متجاورين. ومع ذلك ، يُذكر أن هذه الشقوق لن تؤثر على مسار برنامج اختبار الطيران. تم تصميم طراز F-35B لتجهيز سلاح مشاة البحرية الأمريكي ، وكذلك الجيش طيران المملكة المتحدة وإيطاليا.

لن تؤثر الشقوق أيضًا على خطط USMC لنقل F-35B إلى الخدمة في يوليو 2015. يعتبر البنتاغون أن هذه المشكلة قابلة للحل تمامًا ، وسيتم إجراء التغييرات اللازمة في إنتاج مقاتلات الدفعة الثامنة والتاسعة هذا العام. يقال إن تقوية أضلاع القسم 8 سيؤدي إلى زيادة الوزن بأقل من رطلين (حوالي 9 كجم). لم يتم الإبلاغ عن مقدار زيادة الضلعين المتصدعين الآخرين.

على الرغم من المشاكل مع F-35B ، قال رئيس برنامج القوات الجوية الأمريكية F-35A البريجادير جنرال مارك ويلش في الندوة السنوية لاتحاد سلاح الجو الجوي في 21 فبراير أن "البرنامج يشعر بأنه جيد للغاية".

Comments

[dmitrij.blyuz]

المريض على قيد الحياة أكثر من الموت. سيظهر تشريح الجثة!

[أندريه]

أظهر تشريح الجثة أن المريضة ماتت من تشريح الجثة!

[ترونين مكسيم]

نحتاج طفلنا الروسي من الفناء. إنه ينظر فقط إلى الطائرة التي بالتأكيد لن تطير! لا تنكسر! لذلك يبدو أن هناك أكثر من لباد العجين المستثمر في الطائرة ، لباد تسقيف من مخزونها!

[نيحس]

اقتباس من: dmitrij.blyuz

المريض على قيد الحياة أكثر من الموت. سيظهر تشريح الجثة!

كتب مكتب تصميم Sukhoi بفخر أنهم قد رفعوا عمر هيكل الطائرة Su-35 إلى 6000 ساعة أو 30 عامًا. ماذا لديك لتقوله عن هذا "المريض"؟

[com.iwind]

اقتبس من سكارت

لقد ارتبكت في شيء ، 6000 ساعة ليست 30 سنة ، 30 سنة حوالي 262 ألف ساعة

غير مرتبك ، فالطائرة ليست صيفية على مدار الساعة ...

[dmitrij.blyuz]

لقد أرسلت رابطًا لهذه الأخبار منذ حوالي 5 أيام. بتعبير أدق ، في http://www.google.ru/url؟sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=19&ved=1CDYQFjAA&url= التاسع عشر
http%3A%2F%2Fmilitary-industry.ru%2Faviation%2F675&ei=Kf0LU6zmF6XJ4ASTjYH4Bg&usg
=AFQjCNG-olX4Mq3oeuhn56bj5JgfsJGedA&bvm=bv.61725948,d.bGE&cad=rjt

[إدوارد 72]

حسنًا ، زهرة دانيلا الحجرية لا تخرج ، لذا لا تريد أن تبخل .. لا تعذب جو ..

[VNP1958PVN]

إنه محرج ، لكنه لطيف.

[dmitrij.blyuz]

حسنًا ، إنها أيضًا ميزة إضافية ، فهي لا تخفيها. 8000 ساعة ليست بالكثير ، ولكنها شيء ما. في Shaikovka ، في عام 89 ، تم العثور على تشققات أيضًا في الأضلاع من جانب واحد.لكن السيارة طارت حوالي 20.000،XNUMX! هنا ، في الواقع ، التعب المعدني!

[com.shitovmg]

كانوا سيشترون منا Yak-141 على الفور ولن تكون هناك مشاكل!

[الأسطوانة 2]

اقتباس من shitovmg

كانوا سيشترون منا Yak-141 على الفور ولن تكون هناك مشاكل!

هل سبق لك أن وضعته في الإنتاج؟

[وحيدا]

اقتباس من: الأسطوانة 2

هل سبق لك أن وضعته في الإنتاج؟

حسنًا ، إنه يشبه من دورة "بلاه بلاه بلاه ، اكتب من أجل الكتابة)))

[Inkass_98]

"المزيد من الشقوق ، جيدة ومختلفة."

[dmitrij.blyuz]

اقتباس من: inkass_98

"المزيد من الشقوق ، جيدة ومختلفة."

آه ، المخادع! أراد تشققات!

[فسيدوفيني]

هذا هو المكان الذي يتم فيه خفض الميزانية! يسارعون إلى قطع المزيد قبل أن ينهار الثاين. :)

[شورال]

أعتقد أنني بدأت أفهم لماذا بعنا 141 ثورًا لهم.

[dmitrij.blyuz]

نعم ، لم يبيعوها إلى الولايات الـ 141. لقد باعوا تطورات الإقلاع والرفع ، التصميم الأصلي للذيل. لكنهم لا يحتاجون إلى الباقي. لديهم شارب هم أنفسهم. لكنهم لا يستطيعون أنهى المركز 35 ، حتى باستخدام رسوماتنا. لقد أظهر للجميع أهميته في وقت واحد. لذلك ، في التسعينيات ، قاموا بقتله. لقد تمكنوا من القيام بذلك ، قتل سيارة رائعة.

[نيحس]

مثل هذه الأخبار تجلب الفرح للروس الوطنيين! "أكثر من 8000 ساعة من عمر هيكل الطائرة؟ هل هم يضحكون أم شيء من هذا القبيل؟ وهذه طائرة من الجيل الخامس! نعم ، لدينا ... نعم ، لدينا ..."
كيف عنا؟ لا يعرف الكثيرون الإجابة على هذا السؤال ، لأنهم ببساطة لا يفهمون أن موردًا يبلغ 8000 ساعة يعد كثيرًا جدًا ، فقط تذكر أن وقت الرحلة السنوي البالغ 200 ساعة هو رقم مرتفع بالنسبة للطيار. لتطوير مورد طائرات شراعية لمدة 8000 ساعة ، من الضروري تشغيله من 40 عامًا.
ملاحظة: قام مكتب تصميم Sukhoi ، الذي أنشأ Su-35 ، بتعزيز هيكل الطائرة Su-27 ، مما جعل مواردها تصل إلى 6000 ساعة ، وهذا يعتبر إنجازًا.

[Rus2012]

اقتبس من nayhas

ملاحظة: قام مكتب تصميم Sukhoi ، الذي أنشأ Su-35 ، بتعزيز هيكل الطائرة Su-27 ، مما جعل مواردها تصل إلى 6000 ساعة ، وهذا يعتبر إنجازًا.

.... رابط إلى الاستوديو!

[نيحس]

اقتباس: Rus2012

.... رابط إلى الاستوديو!

نعم من فضلك الرفيق يعقوبوفيتش http://www.sukhoi.org/news/smi/؟id=1520

تتميز مقاتلة Su-35 بهيكل طائرة محسّن ، مما جعل من الممكن تحقيق زيادة كبيرة في عمر خدمة الطائرة - ما يصل إلى 6000 ساعة أو 30 عامًا من التشغيل (تمت زيادة المورد قبل أول عملية إصلاح وإصلاح وإصلاح شامل إلى 1500 ساعة أو 10 سنوات من التشغيل).

أول يد إذا جاز التعبير ...

[Rus2012]

اقتبس من nayhas

أول يد إذا جاز التعبير ...

أعتقد أنك تعلم أنه ليس من الصحيح مقارنة الطائرات الشراعية الروسية مع عامر من حيث المؤشرات النهائية للموارد والأمل. خاصة العسكرية.
أشرح السبب - تختلف نماذج وطرق الإحصاء لدينا اختلافًا كبيرًا عن النماذج والطرق الأجنبية ، من حيث المعلمات والأحمال ومعامل القوة. على سبيل المثال - تم تصميم هياكل الطائرات لدينا في البداية ووضعها لظروف تشغيل أكثر صرامة. على الأقل من حيث جودة المدرج والظروف المناخية. وهذا أحد الأسباب التي تجعل طائرتنا ثقيلة نسبيًا ، ولكنها موثوقة وليست غريبة الأطوار ، وأجنبية "لطيفة" نسبيًا ...
لكنهم دائمًا ما يعودون إلى سلة المهملات من المعركة على "كلمة الشرف" (هذا هو المفهوم)!
لذلك ، فإن "8000" الخاصة بهم لا تعادل بأي حال 6000 ساعة لدينا.

[واف]

اقتباس: Rus2012

أشرح السبب - تختلف نماذج وطرق الإحصاء لدينا اختلافًا كبيرًا عن النماذج والطرق الأجنبية ، من حيث المعلمات والأحمال ومعامل القوة.

خاطئ وقوي مع كل الاحترام الواجب

اقتباس: Rus2012

. على سبيل المثال - تم تصميم هياكل الطائرات لدينا في البداية ووضعها لظروف تشغيل أكثر صرامة.

وهنا بشكل عام .. بقوة جدا جدا

[Rus2012]

اقتبس من واف

خاطئ وقوي مع كل الاحترام الواجب

... ما بك عزيزي الزميل؟

لن أخوض في التفاصيل على الإطلاق ، لكنني سأخبرك بحقيقة معروفة جيدًا - يتم فحص واختبار الوحدات المثبتة في الطائرة لأحمال اهتزاز الصدمات التي تبلغ 30 جرامًا لكل منها ، ولديها ، على الأكثر ، 15-20 ...
عندما "نهزنا" معداتهم ، والتي انتهى بها الأمر بطريقة ما في أيدينا ، فقد انهاروا في وقت أبكر بكثير مما توقعنا ...

علاوة على ذلك ، عندما ، أثناء مراجعة معاهدة الفضاء الخارجي الخاصة ، باتباع مثال الأجانب أيضًا ، أردنا تقليل المعايير بشكل طفيف ، قال المحاربون - "ناه!" بدون تفسير.
الشيء الوحيد ، وفقًا لـ GA ، كان من الممكن تقليل عدد قليل ...

في الوقت الحالي ، مهندس القوة الإنشائية المعروف لدينا ليس في متناول اليد ، سيقول عن نفس الشيء - لأن مدارجنا بها الكثير من التفاوت ... حسنًا ، هذا ليس كذلك ...

[نيحس]

اقتباس: Rus2012

تختلف نماذج وطرق الإحصاء لدينا اختلافًا كبيرًا عن النماذج الأجنبية ، سواء من حيث المعلمات والأحمال أو معامل القوة. على سبيل المثال - تم تصميم هياكل الطائرات لدينا في البداية ووضعها لظروف تشغيل أكثر صرامة.

لنبدأ بحقيقة أن هذه الطائرة لن يتم تشغيلها أبدًا في ظروفنا. حقيقة أن حالة المدرج دائما ما تغرق الطيارين الأجانب في حالة من الصدمة قد كتبت منذ زمن طويل ، بالمناسبة ، هذا ليس سببا للفخر.
إضافي. أثناء الاختبار ، تلقى الأمريكيون نتائج تؤكد أن الطائرة F-35B ستبدأ في الانهيار فقط بعد 8000 ساعة من التشغيل ، وإن كان ذلك في ظروفهم (على الرغم من صدقهم ، فإن معظم الوقت عند استخدام الطائرة يكون في الجو ، أي. في نفس ظروفنا). لذلك ، من السخف الضحك على رقم 8000 ساعة.

[Rus2012]

اقتبس من nayhas

لنبدأ بحقيقة أن هذه الطائرة لن يتم تشغيلها أبدًا في ظروفنا.

... أيهم لنا؟

لذلك ، من السخف الضحك على رقم 8000 ساعة.

لا أحد يضحك حقًا ...
لكن! هناك شيء من هذا القبيل - "دوري مكافئ" ، tyk هنا - وفقًا لهم ، من المحتمل جدًا أن يتحول الرقم 8000 إلى 5-4 آلاف. كل هذا يتوقف على النموذج والأساليب. وما هي MRCTs الماكرة هي يانكيز ، فنحن نعلم: يمكن نفخ الفيل بسهولة من ذبابة ...
لذلك ، لا يمكنني الوثوق إلا بنتائج الاختبارات المقارنة ، مع تساوي جميع الأشياء الأخرى ، وعلى نفس معدات الاختبار ...

لطالما صدمت حالة المدرج الطيارين الأجانب ، فقد كتب منذ زمن طويل ، بالمناسبة ، هذا ليس سببًا للفخر.

حسنًا ، دوك ، لا أحد يستطيع أن يقول إن هذا فخر وطني ... بالنسبة للجمعية العامة ، في المقام الأول ، يجب أن تتوافق على الأقل مع تلك العالمية. لكن بالنسبة لـ VT ، هذا ليس مهمًا بشكل خاص ، لأنه قد يتضح أنه عليك القتال تمامًا من غير ممهد ...

كنت أرغب في إدراج صورة لـ Yankee V-52 مع "تموجات" على الطائرة الشراعية بعد الهبوط في Zhuk في نوع من MAKS. هنا وجدته :)

[نيحس]

اقتباس: Rus2012

لا أحد يضحك حقا ..

أنت لست كذلك ، لكن يكفي قراءة التعليقات ، والمعنى الرئيسي لها هو "Ge-gee-gee! الأمريكي يتصدع!" أرجو أن تدرك أنه لم يتم الكشف عن شيء رهيب خلال الاختبارات؟

[Rus2012]

اقتبس من nayhas

أرجو أن تدرك أنه لم يتم الكشف عن شيء رهيب خلال الاختبارات؟

إنه أمر مخيف بالنسبة لهم عندما تظهر الشقوق في العملية قبل 8000 ...

[ونحن المضيف]

اقتباس: Rus2012

لكنهم دائمًا ما يعودون إلى سلة المهملات من المعركة على "كلمة الشرف" (هذا هو المفهوم)!

هل الغربيون ينفصلون عن البصق؟

[Rus2012]

اقتباس: ولنا الجرذ

هل الغربيون ينفصلون عن البصق؟

نعم من فضلك -
محرك SU-25 المحطم. أوسيتيا الجنوبية ، 13 أغسطس ، 2008.

[Rus2012]

صور الأضرار القتالية التي لحقت بالروسية Su-25s. أغسطس 2008.



الأفغاني ...

[ونحن المضيف]

أنا لم أطرح هذا السؤال ، أنا لا أعترض على تحمل التكنولوجيا الروسية ، إنك تجادل في قدرة التحمل الغربية ، لذلك سأكرر السؤال:

اقتباس: ولنا الجرذ
هل الغربيون ينفصلون عن البصق؟

[Rus2012]

اقتباس: ولنا الجرذ

أنا لا أعترض على قدرة التكنولوجيا الروسية على التحمل ، فأنت تنافس على قدرة الغرب على التحمل

أنا لا أجادل في أي شيء ، لقد كتبت للتو أعلاه -

يمكنني الوثوق فقط في نتائج الاختبارات المقارنة ، مع تساوي جميع الأشياء الأخرى ، وعلى نفس معدات الاختبار ...

و كذلك -

عندما "نهزنا" معداتهم ، والتي انتهى بها الأمر بطريقة ما في أيدينا ، فقد انهاروا في وقت أبكر بكثير مما توقعنا ...

بالإضافة إلى أنه استشهد بصورة للطائرة ثنائية 52 ، بالمناسبة ، لذلك لم يشرح أي من اليانكيز سبب حدوث مثل هذا التموج مثل MiG-3 ، الذي أصبح أسرع من الصوت لـ 25mach ، مع وجود حمولة زائدة من الصواريخ تغادر إسرائيل.

طيار مألوف اقتصر على نفسه فقط - هذا كبة مسموح بها ، سيكون مستويًا من النوع الأكبر مني ...

[ونحن المضيف]

1. بالنسبة إلى "هز معداتهم" ، لأكون صادقًا ، بعد التصريحات التي يتم دحضها بسهولة مثل "عدم وجود نظائرها" - يُنظر إلى النتائج المعلنة ، بعبارة ملطفة ، بشكوك.
أتذكر على الفور مقطع الفيديو الذي تمت فيه مقارنة طراز AK-74 الجديد من حيث الموثوقية مع M-16 للعينة الأولى التي قُتلت في سلة المهملات ، من وقت حرب فيتنام.

2. في ميج 25 فوق ديمونا في الستينيات ، كان Hokami فقط هو من يمكنه إطلاق النار. هوك ليس صاروخا إسرائيليا.
بسرعة قصوى 3 ، تعبر إسرائيل منطقة ديمونا في حوالي 90 ثانية ، ولم يكن لبطارية دفاع جوي واحدة في تلك الأيام سرعة رد فعل مماثلة. لذلك ، فإن حقيقة القصف ليست مرجحة.

[com.iwind]

اقتبس من nayhas

مثل هذه الأخبار تجلب الفرح للروس الوطنيين! "أكثر من 8000 ساعة من عمر هيكل الطائرة؟ هل هم يضحكون أم شيء من هذا القبيل؟ وهذه طائرة من الجيل الخامس! نعم ، لدينا ... نعم ، لدينا ..."

لا تقلق بهذا الشكل ، فالناس يريدون تصديق أن F-35 هراء ، لكن الحقائق من يحتاجهم?
بالمناسبة ، ليست حقيقة أن الطائرة قد طارت بالفعل أكثر من 9400 ساعة لإصدار f-35B. طلب الجيش 8000 ساعة ، أي شيء أكثر هو بالفعل مكافأة رائعة. من حيث المبدأ ، هناك خطط لإجراء قياس صغير من سن 18.
وبالنسبة لإصدار F-35A ، فقد مرت بالفعل 10.000 ساعة ، وهي مجرد نتيجة رائعة.

[متشكك قديم]

حسنًا ، أولاً وقبل كل شيء ، هذا ليس أول صدع في الجناح. ثانيًا ، هذا حمل ثابت (من غير المعروف كيف سيتصرف في ظل الأحمال الديناميكية ، وحتى الأحمال الزائدة وفي ظروف التشغيل الحقيقية. هذه طائرة شراعية لـ ILC ، وهناك رطوبة ، وانخفاض درجة الحرارة ، وما إلى ذلك).

[com.iwind]

اقتباس: متشكك قديم

حسنًا ، أولاً وقبل كل شيء ، هذا ليس أول صدع في الجناح. ثانيًا ، هذا حمل ثابت (من غير المعروف كيف سيتصرف في ظل الأحمال الديناميكية ، وحتى الأحمال الزائدة وفي ظروف التشغيل الحقيقية. هذه طائرة شراعية لـ ILC ، وهناك رطوبة ، وانخفاض درجة الحرارة ، وما إلى ذلك).

ليس الأول - كان الأول 9.400 ساعة. لم يتم الإشارة إلى الساعات الدقيقة حول هذه التشققات (لا أقول حتى أنه لا يوجد شيء بخصوص هذه التشققات في أي موقع رسمي لمشروع F-35) ، ولكن مر ما يقرب من نصف عام ، يمكننا أن نفترض بأمان أنها كذلك بالفعل حوالي 10.000،XNUMX ساعة. المزيد من الطلب بالفعل يتجاوز المعقول.
وعن F-35B ، هذا هو الأكثر طيران من بين جميع طائرات F-35 والاستعداد التشغيلي سيتم تحقيقه في 15.

[OLP]

بماذا أنت سعيد جدا؟)
حقيقة أنه من الصعب عليك اللحاق بالعلاقة

تتشكل الشقوق في الجناح لسبب ما ، ولكن لأن هذا ، بشكل تقريبي ، هو المكان "الأنحف" في هيكل الطائرة ، والأجنحة هي التي تتعرض لأحمال الانحناء المستمر ، وبالتالي تظهر التشققات في المقام الأول.

إذن يجب أن تتذكر دورة الفيزياء المدرسية ، أي ما هي الرافعة.
أجنحة Su-35S أطول بمقدار مرة ونصف تقريبًا ، كل شيء بسيط للغاية.
نفس F-22 لديها مورد طائرة شراعية لحوالي 6000 ساعة ، MiG-29K لديها أكثر من 8000 ساعة

[OLP]

من الجدير أيضًا أن نضيف أن الحمولة الزائدة التشغيلية للطائرة F-35B تقتصر على 7.5 جرام ، بينما تقول Su-35C أن 10 جرام تصل إلى

[alex84]

من الجدير أيضًا أن نضيف أن الحمولة الزائدة التشغيلية للطائرة F-35B تقتصر على 7.5 جرام ، في حين أن Su-35S يقولون 10 جرام يصل

يمكنك أن تقول ما تريد ، إنها ليست حقائق. قال Von Rogozin أنه سيتم بناء مركبة فضائية قتالية وماذا عن ذلك ، أو يمكننا القول أن منتجات AvtoVAZ تتفوق على منتجات Mercedes من جميع النواحي. علاوة على ذلك ، فإنهم "يقولون" إن لدينا أفضل الأشخاص الذين لا مثيل لهم والذين هم بعيدين عن الوضع الحقيقي للأمور ، فلماذا لا يعطون الكلمة للمصممين أو المهندسين؟ أو إجبارهم على قراءة نص مكتوب لهم. علاوة على ذلك ، ستثني كل من روسيا والولايات المتحدة بشكل طبيعي على معداتهما ، وأرى العملية والمشاكل الناشئة للمعدات في تلك البلدان حيث تزود روسيا والولايات المتحدة منتجاتهما بشكل أو بآخر. لنكن صادقين ، دعنا نقول أن لديك عملًا وأنك صنعت منتجًا ، لكن هناك مشاكل ولكي تبيعه ، عليك أن تدفع لوسائل الإعلام ، حتى يكتبوا أن المنافس أسوأ ، وأنهم سيشترون منك ، لكن بعد أن اشتروا منك أشخاصًا رديئين الجودة في المرتبة الثانية لأنهم لن يشتروا منك ، على الأقل يشوهون سمعة أحد المنافسين - هذه حقائق حديثة

[OLP]

يمكنك أن تقول ما تريد ، إنها ليست حقائق.

كم عدد الكلمات وقليل المعنى

[com.iwind]

اقتباس من OLP

من الجدير أيضًا أن نضيف أن الحمولة الزائدة التشغيلية للطائرة F-35B تقتصر على 7.5 جرام ، بينما تقول Su-35C أن 10 جرام تصل إلى

أي أنك تقارن "بطريق غير طائر ، إلخ." خاصة في نسخة F-35B مع واحدة من أكثر الطائرات قدرة على المناورة في العالم؟
ربما بعد ذلك على الأقل مع F-35A؟ هذا ليس صحيحًا ، لكن ...
بالمناسبة ، لماذا تفكر الشركة المصنعة KNAZ Su-35
"الحمولة الزائدة التشغيلية القصوى ، g9"
ويحتوي إصدار F-35A على 9,5 جرام ، والتي يمكن اعتبارها مرتفعة.

اقتباس من OLP

تتشكل الشقوق في الجناح لسبب ما ، ولكن لأن هذا ، بشكل تقريبي ، هو المكان "الأنحف" في هيكل الطائرة ، والأجنحة هي التي تتعرض لأحمال الانحناء المستمر ، وبالتالي تظهر التشققات في المقام الأول.

ليس صحيحًا ، على سبيل المثال ، تشكل أول صدع في الطائرة F-35A عند نقاط ربط المحرك (ولا حتى بالقرب من الأجنحة).
هل يمكنك توضيح تفاصيل MIG-29K؟ بالنسبة للهند ، تم الإعلان عنه في 5000 ساعة ، وفي بعض المصادر 4000 ساعة.
بغض النظر عن مقدار البحث الذي قمت به ، لا يوجد مكان حوالي 8000 ساعة من المصادر التي على الأقل بطريقة ما توحي بالثقة.

[OLP]

أي أنك تقارن "بطريق غير طائر ، إلخ." خاصة في نسخة F-35B مع واحدة من أكثر الطائرات قدرة على المناورة في العالم؟
ربما بعد ذلك على الأقل مع F-35A؟ هذا ليس صحيحًا ، لكن ...

ما الفرق الذي يحدثه مع F-35A إذا كانت هذه المقالة حول F-35B؟
هل قرأت المقال حتى أم لا؟
إلى جانب ذلك ، أنا لا أقارن

بالمناسبة ، لماذا تفكر الشركة المصنعة KNAZ Su-35
"الحمولة الزائدة التشغيلية القصوى ، g9"

حقيقة أن الحد الأقصى للحمل الزائد لا يقل عن 9 جرام معروف منذ فترة طويلة ، فإن Su-27 كان لها نفس الشيء ، لكنهم يقولون إن هذا بعيد عن الحد الأقصى

ليس صحيحًا ، على سبيل المثال ، تشكل أول صدع في الطائرة F-35A عند نقاط ربط المحرك (ولا حتى بالقرب من الأجنحة).

من الممكن تمامًا ، يتم اختبار الطائرة فقط

هل يمكنك توضيح تفاصيل MIG-29K؟ بالنسبة للهند ، تم الإعلان عنه في 5000 ساعة ، وفي بعض المصادر 4000 ساعة.
بغض النظر عن مقدار البحث الذي قمت به ، لا يوجد مكان حوالي 8000 ساعة من المصادر التي على الأقل بطريقة ما توحي بالثقة.

يرجى القراءة

http://www.migavia.ru/military/MiG_29_K_KUB.htm

مقارنة بالمقاتلات التي تم إنتاجها مسبقًا ، تضاعف عمر رحلة MiG-29K / KUB، وتم تخفيض تكلفة ساعة الطيران بنحو 2,5 مرة. يتم تشغيل مقاتلات MiG-29K / KUB دون إصلاح الطائرة.

من ما تبنيه تقرر بنفسك
المورد MiG-29SMT 6000h ، MiG-29S 4000h

[com.iwind]

اقتباس من OLP

يرجى القراءة
http://www.migavia.ru/military/MiG_29_K_KUB.htm
مقارنة بالمقاتلات التي تم إنتاجها سابقًا ، تمت زيادة عمر طيران MiG-29K / KUB بأكثر من مرتين ، كما تم تخفيض تكلفة ساعة الطيران بمقدار 2 مرة تقريبًا. يتم تشغيل مقاتلات MiG-2,5K / KUB دون إصلاح الطائرة.
من ما تبنيه تقرر بنفسك
المورد MiG-29SMT 6000h ، MiG-29S 4000h

سيعتمد ذلك على نقطة البداية إذا أخذنا مورد هيكل الطائرة 2500 ساعة للطائرة MIG-29M وهذا يتفق مع البيانات الخاصة بالهند. هنا سيكون لكل فرد رأيهم الخاص.

اقتباس من OLP

حقيقة أن الحد الأقصى للحمل الزائد لا يقل عن 9 جرام معروف منذ فترة طويلة ، فإن Su-27 كان لها نفس الشيء ، لكنهم يقولون إن هذا بعيد عن الحد الأقصى

ما هو الحد؟ في أي طائرة شراعية أو الشخص سوف تنهار؟

[OLP]

سيعتمد ذلك على نقطة البداية إذا أخذنا مورد هيكل الطائرة 2500 ساعة للطائرة MIG-29M وهذا يتفق مع البيانات الخاصة بالهند. هنا سيكون لكل فرد رأيهم الخاص.

طائرة من السلسلة الأولى (9-12,9،13,9-14،9-12 ، 2500-77 كان لديها مورد فعليًا 25 ساعة في XNUMX جرام) توقفت عن الإنتاج منذ أكثر من XNUMX عامًا ، لذلك هذا غير مرجح للغاية
الماكرة ، بالطبع ، قد تكون موجودة ، لذلك أنا شخصياً أبدأ من MiG-29S

أين تحدثوا بالضبط في الهند؟ مشاركة الرابط؟

ما هو الحد؟ في أي طائرة شراعية أو الشخص سوف تنهار؟

1) الإنسان الطبيعي
2) هذا هو الحد الأقصى المسموح به للحمل الزائد ، والذي لا يؤخذ على أنه الحد الأقصى ، بطبيعة الحال لن تتفكك Su-35S على المدى القصير 10-11g ، ولا F-35B عند 9g
أولئك. مع 8000 ساعة من زمن الرحلة F-35B على الحامل قبل الكراك ، يعني أن المورد المخصص أقل من 8000 ساعة ، وكم xs

[OLP]

1) الإنسان الطبيعي

فقط لاحظت الخطأ

أراد أن يكتب بطبيعة الحال ليس بشري

[com.iwind]

اقتباس من OLP

أين تحدثوا بالضبط في الهند؟ مشاركة الرابط؟

في الوقت الحالي لا يمكنني مشاركة الرابط ، يحتاج الروبوت الآن إلى البحث ، لكنني سأحاول العثور عليه.
أنا لا أحاول التقليل من كرامة MIG وما إلى ذلك.
أحاول أن أنقل فكرة أن 8000 ساعة أكثر من. وحقيقة حدوث تشققات بالطائرة بعد 8000 ساعة أمر طبيعي لأي طائرة.
بالمناسبة ، أنا مهتم بـ MIGU ، لقد كان من المؤسف أن تكتب طائرة شراعية لساعات عديدة وهذا كل شيء ، لماذا هم xs مظلمة.

اقتباس من OLP

أولئك. مع 8000 ساعة من زمن الرحلة F-35B على الحامل قبل الكراك ، يعني أن المورد المخصص أقل من 8000 ساعة ، وكم xs

لقد أسأت فهم 9400 ساعات كان على المنصة حتى الشق الأول.
حول هذه الشقوق ، لم يتم الإشارة إلى الساعة ، فقد استغرق الأمر حوالي نصف عام.
من الواضح أنه يجب أن يذهب بالفعل في غضون 10.000 ساعة

[OLP]

أحاول أن أنقل فكرة أن 8000 ساعة أكثر من. وحقيقة حدوث تشققات بالطائرة بعد 8000 ساعة أمر طبيعي لأي طائرة.

أنا أتفق مع هذا
هذا مؤشر جيد جدًا للطائرة ، لكن لا يوجد شيء مميز بشكل خاص في هذا (كما يريد بعض الأشخاص ضيق الأفق إظهاره)

لقد أساءت فهم أن 9400 ساعة كانت على المنصة قبل الشق الأول.
حول هذه الشقوق ، لم يتم الإشارة إلى الساعة ، فقد استغرق الأمر حوالي نصف عام.

في رأيي ، تنص المقالة بوضوح على أن 9400 ساعة على المنصة تقابل 8000 ساعة طيران

[com.iwind]

اقتباس من OLP

في رأيي ، تنص المقالة بوضوح على أن 9400 ساعة على المنصة تقابل 8000 ساعة طيران

"(المقابلة أكثر 8000 ساعة طيران) "
هذا يعني أنه يغطي بالفعل المتطلبات. وكم هي الحياة الحقيقية هرتز. حول الامتثال في 8000 ساعة بالفعل مفاهيم الصحفيين.
رسميًا ، ذكرت شركة لوكهيد مارتين أن الطائرة ستفي بالمتطلبات الفنية (بهامش).
لن يتم إجراء تغييرات على هيكل الطائرة إلا بعد بدء الإنتاج على نطاق واسع ، حيث تلبي هذه المؤشرات مواصفات المتطلبات.
و 8000 ساعة حتى هذا المؤشر رسميا لا أحد يغطي الجميع في البداية نفس الشيء أو أقل.

[com.iwind]

اقتباس من OLP

في رأيي ، تنص المقالة بوضوح على أن 9400 ساعة على المنصة تقابل 8000 ساعة طيران

بالمناسبة الأخبار.
http://news.usni.org/2014/02/24/cracking-found-marine-joint-strike-fighter-wont-
برنامج تأخير
"9,480 XNUMX ساعة من وقت القتال المكافئ"
يتوافق مع 9480 ساعة طيران. وفقًا لذلك ، كما يكتب شخص ما ، ولكن بالمناسبة هذا موقع جاد جدًا. بالإضافة إلى الموقع الرسمي ، هذا هو ثاني أكثر المواقع موثوقية بالنسبة لي. لديها مقالات مثيرة جدا للاهتمام.

[dmitrij.blyuz]

بقدر ما أتذكر ، فإن موارد طائرتنا في غضون 30.000 ألف ساعة ، أو 25-30 سنة من التشغيل ، ويطير أكثر من طاقم واحد.

[مايكل 3]

هذا شيء لا يصدق. انفجرت عجلات العربة الجوالة. في جناح الطائرة الذي استغرق تطويره مبالغ لا توصف - شقوق !! يا رفاق ، حساب القوة شيء معقد. أعني ، كان الأمر صعبًا. لكن بعد ذلك ، سمعت من زاوية أذني ، أنهم اخترعوا شيئًا كهذا - يسمى الكمبيوتر. بعد ذلك ، كان السؤال بشكل عام هو تصحيح البرنامج فقط.
ما هذا على أي حال؟ تحطيم المهندسين؟ رحيل هؤلاء المهندسين تحت الركبة في المؤخرة لإفساح المجال للمدير القادم؟ ومع ذلك ، لا يهم. الشيء الرئيسي هو أن خصمنا سقط بالفعل للمرة الأولى. هذه ليست زيادة في البطالة ، مدفوعة بلا مبالاة من أموال الآخرين ...

[اليكس س]

كل ما لم يتم القيام به هو للأفضل!

[قطع المسمار]

سأخبرك بسر رهيب ، في نظام التعليم العالي (الغربي) الهندسي (لا أعني مدرسين باهظين للغاية) لا يوجد شيء مثل الرسم! الآن أوتوكاد والبرامج المماثلة موجودة في كل مكان. أنا ' م ليس ضد النمذجة الحاسوبية ، لكن البرامج يكتبها الناس ، لكن الناس يميلون إلى ارتكاب الأخطاء ، والمبرمجون بشكل عام ، كما تعلمون ، لا يزالون هم ... وعندما تكون على لوحة رسم ، بقلم رصاص ... هذا يسمى الإبداع. وتنطلق الطائرات الجميلة.

[SV]

التعليم الهندسي (لا أعني uch.zav باهظ الثمن.) لا يوجد موضوع مثل الرسم!

سأخبرك سراً: لدينا أيضًا! واجهت منذ بعض الوقت مشكلة أن الشباب غير قادرين تمامًا على قراءة الرسومات (فهم لا "يرونها" ككل ، لذلك ، العقد الفردية) ، أصبحت مهتمًا بالسبب في ذلك. اتضح أنهم لم يعودوا يعلمون ، فقط الكمبيوتر. بروغ. ، أنا شخصيا لدي قيادة جيدة في أوتوكاد ، وأكثر غباء لهؤلاء. يصعب تخيل الجامعات ، فهؤلاء ليسوا صحفيين / مديرين / محامين / اقتصاديين! هذا هو المهندس !!!

[إيولاي]

لقد دمر وكلاء النفوذ طائرتنا VTOL Yak. وفي تلك الأيام ، عمل الـ KGB في الجحيم ، كما في التسعينيات. الكمامات الأنيقة!

[خنجر]

قال البريجادير جنرال مارك ويلش في الندوة السنوية لاتحاد القوات الجوية للحرب الجوية في 21 فبراير أن "البرنامج جيد للغاية".


أنا أؤيد بشدة رأي السيد الجنرال ، وأتمنى لها أن تشعر بتحسن أكبر ، ولن يقتصر الأمر على الشقوق وحدها!

[الأسطوانة 2]

8000 ساعة هي نتيجة جيدة جدًا ، وقبل أن تلوم شخصًا آخر ، قدم أفضل مؤشر.
كل التعليقات المذكورة أعلاه هي مجرد كلاب تنبح في القافلة ، وليست تعليقًا تقنيًا واحدًا ، بل مجرد مشاعر.

[بروبولسكي]

لديهم بعض المعادن غير المعدنية. لقد اعتادوا اللعب بالمواد المركبة ، وهنا أيضًا ، ربما يكونون قد ذهبوا بعيدًا جدًا. قال الرجال إنهم رفضوا شراء "دريم لاينر" من بوينج بسبب الإزاحة القوية لجسم الطائرة ، بحيث لا تغلق النوافذ جيدًا!

[نيحس]

اقتبس من Propolsky

قال الرجال إنهم رفضوا شراء "دريم لاينر" من بوينج بسبب الإزاحة القوية لجسم الطائرة ، بحيث لا تغلق النوافذ جيدًا!

وماذا عن الفتحات في بوينج؟ هل الحملان بلاستيكية وليست برونزية؟ لذا فإن يانكيز ، لا يمكنهم فعل أي شيء طبيعي ، هنا في Superjet ، تفتح النوافذ وتغلق بشكل طبيعي ، والرجال على ارتفاع 8 كيلومترات. إنهم يقومون بتهوية المقصورة دون أي مشاكل ، والقطر بحيث يمكنك الخروج بسهولة إلى الجناح أو احتساء yagi أو البيرة هناك ...

[TS3sta3]

أنتم أيها الوطنيون كفاس ألقوا القبعات بالكامل. لا أفهم أن هذه التشققات تم تصميمها من قبل المهندسين أنفسهم. سوف تمر عبرها أشعة الرادار - وستكون الطائرة غير مرئية للرادارات غير الديمقراطية المسلحة بدكتاتوريات دموية.

[DrTurbo]

في الواقع ، تم تصميم الطائرات الشراعية بدون هامش. علاوة على ذلك ، أثناء الاختبار الثابت ، يتم تحديد نقاط الضعف وتقويتها واختبارها مرارًا وتكرارًا في دائرة حتى يتم الوصول إلى المورد المطلوب بواسطة TOR. هذا يرجع إلى حقيقة أنه من الأسهل تقوية الهيكل في نقاط الضعف المحددة بدلاً من تخفيف الوزن الزائد المصنوع من الهامش.

[اليكس س]

لن تؤثر الشقوق أيضًا على خطط USMC لإدخال F-35B في الخدمة في يوليو 2015.

أعتقد أيضًا أنه يجب قبوله! لكن من الأفضل بدون أجنحة على الإطلاق ، سيبدو الأمر أكثر ترويعًا!

[وحيدا]

كان من الضروري أن يبتكر زادورنوف هذا: A-meriiandkanntsy tuuupyyee. لقد أخذ الكثيرون على الفور هذه العبارة في الخدمة وذهبنا. هل تعتقد حقًا أن الأمريكيين فقدوا عقولهم تمامًا ، وأنفقوا مئات المليارات من الدولارات على الخردة معدن؟ لا أحد منا ولا يحق لنا أن نقول أي شيء سيء عن f-35 أو Pak FA. لم نقم بقيادة هذه الطائرات ، ولم نشارك في المعارك التدريبية بين هذه الطائرات هذا عندما يفعلون ذلك ويبدأون في الطيران والقتال (لا سمح الله ، بالطبع ، فقط د.

[سوبيرتيجر 21]

ليس من المستغرب وجود العديد من المشاكل مع الإصدار "B". بشكل عام ، أي طائرة VTOL هي حوض طائر ، ولا يهم أي منها: Harrier أو Yak-141 أو F-35B. وهنا إصدارات من F-35 للقوات الجوية والبحرية أفضل بكثير وأكثر كفاءة من نسخة KMP.

[الرمز الشريطي]

الأخبار حول المياه الضحلة للمهندسين الأمريكيين ليس لها ناقص واحد ، بل ابتسامة من الأذن إلى الأذن)))