نظرة عامة على الناقلات المدرعة وعربات المشاة القتالية (الجزء 1)

21
نظرة عامة على الناقلات المدرعة وعربات المشاة القتالية (الجزء 1)


الجهاز العائم الجديد VBA (Veicolo Blindato Anfibio) يخضع حاليًا لاختبارات التأهيل في إيطاليا


تقترب المهمة في أفغانستان من نهايتها ، وبالتالي فإن الطلب على المركبات من فئة Mrap يتناقص باطراد. لا يمكن التكهن بالمكان الذي سيتم استدعاء القوات الغربية فيه بعد ذلك ، ولكن لا شك في أن السيناريو التالي سيكون مرة أخرى غير متماثل في طبيعته. في هذه الحالة ، قد يكون جزءًا معينًا من الخبرة المكتسبة في أفغانستان مفيدًا ، على الرغم من أن التضاريس ، التي غالبًا ما تحدد التكتيكات ووسائل الحرب ، قد تكون مختلفة تمامًا.

فتحت حرب الخليج الأولى أعيننا على متطلبات الانتشار العسكري ، لذلك يبدو أن النقل الجوي هو معيار التصميم الرئيسي للمركبات القتالية (مع استثناءات قليلة). في الوقت نفسه ، ستبقى الحماية بالتأكيد أولوية قصوى لأن الرأي العام الغربي ليس مستعدًا لقبول عودة جنودها إلى ديارهم في توابيت. على ما يبدو ، بدون اختراقات كبيرة في التكنولوجيا من شأنها أن تسمح بأي تغيير كبير في نموذج الحماية الشامل (على الرغم من أن أنظمة الحماية النشطة يمكن أن تأتي في النهاية إلى الإنقاذ هنا) ، لن يكون هناك العديد من الآلات الثورية بطبيعتها ستكون قادرة على الوصول إلى الإنتاج الضخم .

ومع ذلك ، تم تعلم بعض الدروس. هذا ينطبق بشكل خاص على الوعي العام بالحالة ورؤية السائق ، لأن هذا وحده يمكن أن يغير مظهر السيارات المستقبلية. ولكن حتى في هذه الحالة ، تختلف مناهج تصميم الآلات الواعدة اختلافًا كبيرًا في البلدان المختلفة. على سبيل المثال ، تحاول إسرائيل ، مع راقية ، إنقاص الوزن مقارنة بالعائلة الحالية من المركبات القائمة على أساسها خزان Merkava ، بينما من المرجح أن تزن المركبات القتالية المستقبلية للجيش الأمريكي أكثر من دبابة M1A2 Abrams الحالية.

مقارنة بالسنوات القليلة الماضية ، عندما كانت العجلات تحظى بشعبية كبيرة ، تميز عام 2013 بالعودة إلى المسارات ، على الرغم من ارتفاع تكلفة تشغيلها. لا شك أن أحد البرامج يمكن أن يغير مستقبل مركبات القتال المشاة المتعقبة: بعد إغلاق برنامج أنظمة القتال في المستقبل ، لا يزال لدى الجيش الأمريكي بديل لعائلة برادلي ، التي يعود تاريخ ميلادها إلى السبعينيات من القرن الماضي. لذلك ، بعد أربعين عامًا ، نظرًا للحاجة الملحة لمثل هذا الاستبدال ، من المحتمل أن ينجو مشروع مركبة القتال الأرضية (GCV) من العزل الحالي. برنامج أمريكي مهم آخر هو برنامج المركبات المدرعة متعددة الأغراض (AMPV) ، والتي يجب أن تحل محل جميع مركبات الدعم القائمة على هيكل M70. ومع ذلك ، في هذه الحالة ، فإن الاختيار الدراماتيكي بين المسارات والعجلات لم يأت بعد.

تركيا هي بلا شك الدولة الأكثر نشاطًا في تطوير آلات جديدة. تحسبًا للتطبيقات الجديدة التي قد يتم تقديمها قريبًا من قبل أمانة صناعة الدفاع التركية (SSM) ، تم تقديم منتج جديد واحد على الأقل من كل من اللاعبين الرئيسيين في البلاد في IDEF 2013. من ناحية أخرى ، تظهر القليل من السيارات الجديدة على الساحة الأوروبية ، حيث لا تزال الصناعة تنتظر كيف ستغير حركات ما بعد الأزمة السوق. على الرغم من أنه يجب القول إن عدد الشركات القادرة على إنتاج المدرعات ، وخاصة الأنواع ذات العجلات ، لا يزال يتزايد ، خاصة في الشرق الأوسط والشرق الأقصى.



تم عرض "الجيل الجديد من المركبات المدرعة ذات العجلات" باتريا في DSEI 2013 (أدناه). تزن 30 طنًا ، منها 13 طنًا صافي قدرة تحمل. تم تثبيت الوحدة القتالية Saab Trackfire بمدفع 25 ملم على النموذج الأولي.




على أساس هيكل الخزان ، طور Uralvagonzavod Terminator ، وهي مركبة دعم للدبابات ذات قوة نيران رائعة.



تمثيل فني لآلة مقدمة من BAE Systems في إطار برنامج GCV. من الممكن ، على الرغم من تشابهها مع برادلي BMP ، أن وزن السيارة الجديدة يزيد عن 60 طنًا!


العودة إلى المسارات

كما ذكر أعلاه ، يبدو أن اليرقة تعود. ولكن ما إذا كانت ستجذب الانتباه الذي اجتذبه في الماضي القريب هو تخمين أي شخص ، لأنه لا يمكن لأحد أن يستبعد التقدم المستمر في تقنية التعليق والعجلات. بناءً على انطباع ذاتي بحت ، تبدو اليرقة دائمًا أكثر عدوانية ، وهو ما يتعارض مع مفهوم صنع السلام.







عدة وجهات نظر لمشروع BAE Systems GCV: قررت الشركة اعتماد مخطط كهربائي هجين بناءً على محرك نظام الجر ونظام نقل الحركة QinetiQ EX-Drive


مركبات القتال البرية على المنشطات؟

إذا كان يجب أن تبدأ هذه المقالة بمركبات متعقبة أثقل وأكثر تعقيدًا ، فيجب أن تبدأ حتمًا بمشروع GCV.
قرار منح عقد تطوير نموذج أولي بقيمة حوالي 450 مليون لشركة BAE Systems و General Dynamics Land Systems (GDLS) بتاريخ أغسطس 2011. "بدائل أسرع وأخف وزناً وأكثر اقتصادا" لبرادلي هو ما أعلنه رئيس أركان الجيش الجنرال إريك شينسكي في عام 1999 كشرط لمركبات جديدة. بعد ما يقرب من 15 عامًا ، لم تصبح رغباته في الحصول على مركبة قتال خفيفة للمشاة حقيقة واقعة ، فالكتلة الحالية المتوقعة لمركبة القتال الأرضية تزيد عن ضعف كتلة مركبة القتال المشاة برادلي في نسختها الأصلية. بالإضافة إلى ذلك ، بسبب التخفيضات الأخيرة في ميزانية الدفاع ، قد لا يتم اتخاذ قرار بشأن إنتاج GCV حتى بعد 20 عامًا من خطاب الجنرال شينسكي. بحلول ذلك الوقت ، ستكون طائرات Bradleys الأولى في الخدمة لأكثر من 35 عامًا ، ولكن إذا سارت الأمور على ما يرام ، يأمل الجيش في الحصول على أول إنتاج لـ GCVs في عام 2017. تم الإعلان عن قرار تأجيل مرحلة تطوير النموذج الأولي (ستة أشهر على الأقل) بسبب ضغوط الميزانية في نهاية يناير 2013. ونتيجة لذلك ، تم تأجيل طلب تقديم مقترحات لمرحلة التطوير والتنفيذ النهائية ، التي كان من المقرر أصلاً إجراؤها في خريف 2013 ، إلى ربيع 2014. قرار آخر ، يتعارض مع رغبة الجيش في تقديم عطاء تنافسي ، يتعلق بخفض عدد المتعاقدين في نفس المرحلة إلى واحد. ومع ذلك ، وفقًا لبعض التقديرات ، سيوفر هذا القرار حوالي 4 مليارات دولار على مدى السنوات الخمس المقبلة. ما لم يتغير اليوم هو الحاجة إلى مركبة يجب أن تستوعب ثلاثة من أفراد الطاقم بالإضافة إلى فرقة من تسعة جنود ، وأن تكون محمية جيدًا ومتصلة بشبكة كاملة ، ولديها أيضًا محطة طاقة ذات استهلاك أقل للوقود بشكل ملحوظ.

في إطار برنامج GCV هذا ، تعاونت BAE Systems مع شركة Northrop Grumman ، وهذا الفريق هو في الواقع مقدم الطلب الوحيد الذي كشف عن بعض تفاصيل اقتراحهم. ربما يكون من المفيد البدء بمشكلة الكتلة ، لأن أول M2 Bradley كان وزنه القتالي 22,6 طنًا ويتسع لثلاثة من أفراد الطاقم وسبعة مظليين ، وخليفته المقترح (وفقًا لنشرة الشركة) سيكون كتلته 63,5 طنًا. وسيحمل أكثر من جنديين مظليين.

يجب الاعتراف بأن برادلي BMP قد تم انتقاده بسبب حمايته الضعيفة نسبيًا ، مما أدى إلى عدة ترقيات ، ونتيجة لذلك كان الوزن القتالي لأحدث نسخة من برادلي A3 34,3 طن. يجب أن توفر محطة الطاقة الجديدة تنقلًا جيدًا وزيادة طفيفة في السرعة القصوى البالغة 70 كم / ساعة (تطور متغير M2A3 61 كم / ساعة). قررت شركة BAE Systems اعتماد نظام الدفع الكهربائي الهجين الجديد لمشروع GCV. تم تعيينه نظام محرك الجر (TDS) وتم تطويره بالتعاون مع QinetiQ ، والذي قدم المكون الرئيسي لـ TDS ، ناقل الحركة EX-Drive. يمكن تثبيت TDS على الآلات التي يتراوح وزنها بين 20 و 40 طنًا وتعتمد على وحدتي طاقة متماثلتين ، مما يزيد من الموثوقية ويوفر وضعًا وظيفيًا منخفضًا غير متوفر في تكوينات المحرك الواحد.

تعتبر TDS في مستوى الاستعداد التكنولوجي 6-7 (تحسين النموذج الأولي) ، وقد نشرت BAE Systems مواد عرض مع بعض خصائص التثبيت الجديد. قوتها 1500 حصان. يتوافق مع معايير دبابات القتال الحديثة (لكن كتلة السيارة الجديدة تتوافق مع كتلة الدبابة). ومع ذلك ، فإن المحرك الهجين ، حيث يتم تنفيذ المرحلة النهائية بواسطة محركات كهربائية ، يوفر عددًا من المزايا. بالإضافة إلى الاختراق الأقل في بنية السيارة ، يتم ادعاء توفير الوقود بنسبة 10٪ إلى 20٪ ، مما يعني مدى 300 كيلومتر مع خزان وقود كامل يبلغ 965 لترًا (قارن مع M2A3 ، الذي يقطع أكثر من 402 كيلومترًا. 662 لترًا ، لكنها تزن نصف ذلك). باستخدام خزان حديث بسعة 70 طنًا كمعيار ، سيحرق حوالي 55600 لتر من الوقود في حملة لمدة 180 يومًا. يمكن لنوع جديد من الماكينة بنفس الكتلة ، ولكن يعمل على قطار طاقة ميكانيكي ، استخدام 39700 لترًا ، ولكن نفس الجهاز مع وحدة طاقة BAE Systems TDS ستستخدم 33235 لترًا ، أي ما يقرب من 6500 لتر أقل. هذا يعني أن ثلاث مركبات توفر ما يعادل خزانين وقود M948 HEMTT. يعزز عزم الدوران العالي للمحركات الكهربائية من القدرة على المناورة بسرعات منخفضة ، وأثناء عمليات التفكيك ، يحافظ التكوين الهجين على هدوء الماكينة. كما هو مذكور أعلاه ، فإن الزيادة في السرعة القصوى مع التثبيت الهجين الجديد ليست كبيرة جدًا (ليست مشكلة رئيسية من وجهة نظر تشغيلية) ، ولكن في نفس الوقت يزيد التسارع بنسبة 25٪ بسبب اللحظة الكبيرة من المحركات الكهربائية بينما تتسارع السيارة من 0 إلى 32 كم / ساعة في 7,8 ثانية مقابل 10,5 ثانية لسيارة تقليدية تزن 70 طنًا.

يتيح ناقل الحركة QinetiQ EX-Drive أيضًا التبديل السلس بين جميع أوضاع القيادة. بالإضافة إلى التشغيل الهادئ ، هناك ميزة رئيسية أخرى لـ TDS وهي وجود مولد كهربائي بسعة 1100 كيلو واط ، وهو ما يكفي لتزويد جميع الأنظمة الفرعية المستقبلية بهامش. ستحتوي BAE Systems-Northrop Grumman GCV على 7 عجلات على الطرق مع تعليق هيدروليكي ومسارات بعرض 635 ملم.

إذا نظرت إلى الرسومات التي قدمتها الشركة ، فإن المنظر العلوي يظهر بوضوح كتلتين للطاقة في المؤخرة وممر مركزي يسمح للمشاة بالمظلة عبر منحدر المؤخرة. يتم وضع السائق في جسم من الصلب المدرع أمامه على اليسار ، على يمينه حيث يتم تثبيت وحدة الطاقة عادة ، يتم وضع القائد. ستكون مستويات الحماية عالية جدًا ، كما تقول شركة BAE Systems أنها ستتجاوز حماية مركبات RG-33 Mrap من المناجم ورسوم التصادم الأساسية (ليس بدون مساعدة نصف متر من التطهير الأرضي). توضح الأرقام بوضوح الدرع الإضافي المثبت على الجانبين ، مما يزيد من عرض السيارة إلى 5 أمتار. هذه بالتأكيد ليست ميزة عند القيادة في شوارع المدينة ، نظرًا لطول هذا العملاق 9 أمتار (يبلغ عرض برادلي M2A3 3,2 مترًا وطوله 6,5 مترًا).

يتم تحديد Firepower بواسطة برج القتال TRT (Tactical Remote Turret) التابع لشركة BAE System Dynamics والذي يمكن أن يقبل مدفعًا مزدوج التغذية يصل عياره إلى 30 ملم. وبالنسبة للجيش الأمريكي ، على ما يبدو ، تم اقتراح برج TRT25. على الرغم من التحكم في برج TRT عن بعد ، إلا أنه يتميز بفتحة سقف توفر رؤية مباشرة لأفراد الطاقم. يتم تثبيت محطة أسلحة يتم التحكم فيها عن بعد أعلى البرج ، ويتم التحكم فيها من قبل قائد الفرقة ، الذي لا يمكنه فقط إطلاق النار ، ولكن أيضًا المراقبة من خلال مشهد بصري من أجل زيادة الوعي بالظروف. تتميز الماكينة ببنية مفتوحة من توربينات الرياح وهي جاهزة لتركيب أجهزة استشعار وأنظمة قابلة للتبديل والتي ستشكل نظامها الآلي للتحكم التشغيلي والاتصالات والذكاء.

GDLS ، من جانبها ، لا تنشر معلومات عن اقتراحها في إطار برنامج السيارة الجديدة.
وفقًا لبعض التقديرات ، يمكن أن تصل كتلة GCV إلى 84 طنًا ، على الرغم من أن البعض يعتقد أن السؤال لا يزال مفتوحًا وعليك الانتظار حتى العام المقبل على الأقل للحصول على فكرة واضحة عن كيفية إنشاء الجيش الأمريكي لعام 2020 سيبدو IFV مثل.



بالنسبة لبرنامج AMPV ، تقدم BAE Systems مركبة تعتمد على هيكل برادلي ، والعديد منها في مستودعات الجيش.




تم تقديم منصة الاختبار المتنقلة لمشروع Specialist Vehicle من General Dynamics UK في DSEI 2013 في تكوين استطلاع مع محطة أسلحة Kongsberg Protector مسلحة بمدفع رشاش 12,7 ملم


مشروع AMPV

هناك برنامج آخر يمكن أن يضيف مركبة مجنزرة جديدة إلى سجل الجيش الأمريكي وهو المركبة المدرعة متعددة الأغراض AMPV (مركبة مدرعة متعددة الأغراض). الهدف من هذا البرنامج ، بناءً على التكنولوجيا الحالية والمثبتة ، هو استبدال مركبات الدعم القائمة على M113 بالخيارات الخمسة التالية: الأمر (MCmd) ، وسيارة الإسعاف (MTV) ، وإخلاء المصابين (MEV) ، والأغراض العامة (GP) و ناقل الملاط (MCV). المركبات الحالية غير قادرة على المناورة بنفس سرعات مركبات الخط الأول مثل Abrams MBTs و Bradley BMPs. من المفترض أن يكون AMPV برنامجًا غير مكلف نسبيًا ، حيث يبلغ متوسط ​​تكلفة المصنع 1,8 مليون دولار ، أي أقل بست مرات من تكلفة ماكينة GCV التي سبق ذكرها.

الأولوية في المشروع الجديد هي حماية الجندي والشبكات والتنقل وإمكانات النمو. تحدد متطلبات السيارة الجديدة لحماية القاع قابلية التنقل التي يمكن مقارنتها بحركة دبابات أبرامز ومركبات مشاة برادلي القتالية والحماية مقارنة بمستوى حماية المركبات القتالية من التهديدات المحتملة للنيران المباشرة وغير المباشرة والانفجارات تحت القاع.

اليوم ، يضم اللواء المدرع للجيش الأمريكي 114 مركبة من طراز M113 تؤدي وظائف الدعم والدعم ، وهو ما يمثل 32 ٪ من إجمالي عدد المركبات. إذا وصفت التركيب بمزيد من التفصيل ، فهذه هي 41 أمرًا M1068A3 MCmd و 19 للأغراض العامة M113A3 GP و 31 طبيًا وصحيًا M113A3 MEV و 8 إخلاء طبي M577 MTV و 15 ناقلة هاون M1064 MCV. سيتم توزيع سيارة AMTV الجديدة بنسب مختلفة قليلاً ، أو بالأحرى ، سيتلقى كل لواء مدرع 39 MCmd و 18 GP و 30 MEV و 8 MTV و 14 MCV ، ليصبح المجموع 109 مركبة. يجب إضافة خمس مركبات احتياطية إليها ، أي ما مجموعه 114 مركبة AMPV لكل لواء.

يريد الجيش أن يكون لديه ما لا يقل عن 57 ٪ من الأجزاء والمكونات المشتركة لأسطول AMPV بأكمله. من المخطط استلام المركبات في مجموعات الألوية ، 2-3 ألوية سنويًا في الإنتاج التسلسلي. تم نشر مسودة طلب تقديم العروض في 21 مارس 2013 ، وتم تنظيم يوم الصناعة بعد شهر ، وتم إصدار طلب تقديم العروض نفسه في 28 يونيو. سيتم منح عقد التكلفة بالإضافة إلى الحوافز لمرحلة التصميم والإنتاج النهائية في 28 مايو 2014 لمقاول واحد (وليس اثنين كما تم الإعلان عنه في الأصل) لمدة 42 شهرًا مع التقسيم التالي حسب السنة: 65 مليون دولار لعام 2014 عام ، 145,5 لعام 2015 ، 109,9 لعام 2016 و 67,4 لعام 2017. بعد ذلك ، سيتم إصدار عقد مدته ثلاث سنوات للإنتاج الأولي لثلاثة خيارات بتمويل سنوي يبلغ حوالي 350 مليون دولار. يتم توزيع الآلات في هذه الخيارات الثلاثة على النحو التالي: الأول - 1 AMPV ، الثاني - 52 والثالث - 105 ، لما مجموعه 130 مركبة ، وهو ما يمثل حوالي 287 ٪ من إجمالي التوقعات البالغة 10 AMPV. انظر الجدول للحصول على التفاصيل.



تقترح وزارة الدفاع اتفاقية لاستبدال مركبات برادلي و / أو M113 و M1064 و M1068 و / أو M577 بأنظمة AMPV الجديدة.

الشركات الخمس التي شاركت في يوم الصناعة في نهاية شهر أبريل هي الشركات الأكثر ترجيحًا لتقديم عروض AMPV: BAE Systems و General Dynamics Land Systems و AECOM و Lockheed Martin و Mack Defense.

كما هو متوقع ، ستترك شركة BAE Systems اقتراحها بناءً على Bradley BMP. أول نموذج أولي بسقف مرتفع خلف مقعد السائق ، المعين RHB (ارتفاع قابل لإعادة التشكيل برادلي - برادلي بارتفاع متغير) ، كان جاهزًا في خريف عام 2011. يمكن إزالة سقف هذه الماكينة في أقل من يوم من أجل تكييفها مع المتطلبات الوظيفية (يتطلب الخيار الصحي ، على سبيل المثال ، ارتفاع سقف أعلى من المعيار).

وحدة الطاقة هي نفسها برادلي M2A3 أي محرك Cummins بقوة 600 حصان. إلى جانب ناقل الحركة L-3 CPS HMPT-500 ، بينما تمت ترقية التعليق. تم نقل خزانات الوقود إلى الخارج ، على كل جانب من منحدر الخلف ، مما يحسن ليس فقط السلامة ولكن أيضًا يزيد من المساحة الداخلية. تم تركيب أنظمة تكييف الهواء وأنظمة الحماية من أسلحة الدمار الشامل ، باستثناء تركيب الملاط ، الذي سيكون له سقف مفتوح. ستعمل أحدث وحدات الحماية الديناميكية التي تم تبنيها لمركبة مشاة برادلي القتالية ، بالإضافة إلى الأرضية "العائمة" ، التي طورتها شركة BAE Systems ، على زيادة بقاء الطاقم ، خاصة أثناء انفجار الألغام والقنابل على جانب الطريق.

تحارب شركة BAE Systems ، التي تعمل حاليًا على ترقية أكثر من 1500 آلة برادلي إلى معيار A3 ، ضد احتمال إغلاق خط إنتاج برادلي في منتصف عام 2014 وتمديد عملياتها لمدة ثلاث سنوات أخرى على الأقل. قد يكون عقد AMPV هو الحل الذي يسمح بعدم إغلاقه.



مفهوم السيارة المجنزرة Stryker + Tr في AUSA 2012


في AUSA 2012 ، كشفت شركة General Dynamics Land Systems عن اقتراح AMPV جديد يعتمد على Stryker ، المعين Stryker + Tr. يعتبر مفهوم السيارة المتعقبة إعادة تصميم عميقة لمركبة Stryker ذات الهيكل المزدوج والمزودة بعجلات. يبلغ عرض نموذج Stryker المتعقب 203 ملم ويزن حوالي 30 طنًا مع إمكانية زيادة الوزن حتى 38 طنًا. يجب أن يكون النموذج الأولي الثاني جاهزًا في أوائل عام 2014 ، على الرغم من أن حجمه ووزنه قد يزدادان جنبًا إلى جنب مع عرض المسارات لتقليل ضغط الأرض. تقدم GDLS محرك 625 حصان. على الرغم من أن طلب تقديم العروض الحالي يفضل حلًا متتبعًا ، لا تستبعد GDLS تقديم نسخة ذات عجلات استنادًا إلى أحدث متغيرات Stryker في حالة تلبية متطلبات RFP النهائية بشكل أفضل.

بالإضافة إلى الشركتين المذكورتين ، ظهرت شركات أخرى أيضًا في يوم الصناعة. إذا أكدت شركة لوكهيد مارتن أنها لن تشارك في برنامج AMPV ، فلا يُعرف الكثير عن نوايا Mack Defense و AECOM.


مركبة قتال مشاة تابعة للجيش الأمريكي من طراز برادلي مزودة بمجموعة أدوات البقاء على قيد الحياة الحضرية من مجموعة أدوات البقاء على قيد الحياة في المناطق الحضرية. يفكر الجيش في مركبة القتال الأرضية كبديل لهذه السيارة التي دخلت الخدمة في أوائل الثمانينيات.




في معرض IDEF 2013 ، تم عرض سيارة Tulpar ، مدعية أنها مركبة قتال مشاة مجنزرة للجيش التركي. في الوحدات المدرعة ، ستعمل جنبًا إلى جنب مع دبابة Altay.


اليسروع من تركيا

تعد تركيا حاليًا من أكثر الدول نشاطًا في مجال المركبات المتعقبة. تم عرض ما لا يقل عن ثلاث مركبات مجنزرة في IDEF في مايو 2013 في اسطنبول.

أعطى الحصان المجنح Tulpar (Pegasus) اسمه إلى BMP المتعقب Otokar. الجيش التركي هو مشغل حاملة الجنود المدرعة M113 بتعديلات مختلفة ، ومع ذلك ، فإن أداء القيادة أسوأ من قدرة الدبابة الجديدة على الحركة. نظرًا لأن الجيش سيحتاج قريبًا إلى مركبة جديدة تتمتع بقدر أفضل من الحركة والحماية والقوة النارية ، فقد قررت Otokar الاستثمار في هذه السيارة الجديدة. سيتبع عدد غير مسمى من مركبات الاختبار الأخرى النموذج الأولي للعام الماضي (بدأ اختبار السيارة الحالية فور IDEF 2013).

من أجل تقليل التكلفة والمخاطر وتحسين الخدمات اللوجستية ، يتم استعارة بعض أنظمة Tulpar الفرعية مباشرة من خزان Altay ، على الرغم من أنها قد لا تكون متطابقة بالضرورة. تم تصميم حجرة محرك Tulpar منذ البداية لاستيعاب محطتين مختلفتين لتوليد الطاقة. وحدة الطاقة الحالية هي محرك Scania DI 16 Turbo بقوة 810 حصان. مع تبريد داخلي وخط وقود مشترك ، متصل بناقل حركة أوتوماتيكي 32 سرعة SG-850 المصنعة من قبل الشركة الإسبانية SAPA Placencia. سيتم ترك وحدة الطاقة هذه في حالة زيادة كتلة الماكينة من 32 طنًا حاليًا إلى 35 طنًا. للكتل الكبيرة أو للمشغلين الذين يقومون بتشغيل الآلات في المناخات الحارة ، توفر Otokar حزمة طاقة بمحرك MTU بقوة 1100 حصان. وناقل حركة رينك يمكنه التعامل مع سيارة تولبار بوزن 42 طنًا.

تم تجهيز BMP الجديد ببرج Mizrak-30 الذي يتم التحكم فيه عن بعد ، والذي تم عرضه قبل عامين بواسطة Otokar ويتم تثبيته بالفعل على حاملة أفراد Arma 8 × 8 المدرعة. يحتوي البرج الذي يعمل بالكهرباء على مدفع ATK Mk30 مزدوج التغذية عيار 44 ملم مع 210 طلقة جاهزة ومدفع رشاش متحد المحور 7,62 ملم مع 500 طلقة. يحتوي البرج أيضًا على مشاهد نهارية / ليلية مثبتة بشكل مستقل على محورين للرامي والقائد مع التصوير الحراري وجهاز ضبط المدى بالليزر. لا تخترق الوحدة القتالية Mizrak-30 داخل السيارة وتسمح لك بزيادة الحجم القابل للاستخدام في المقصورة الخلفية. يتم الوصول إلى قوة الهبوط والقائد والمدفعي عبر منحدر الخلف. تم تقليل الحاجة إلى حماية البرج ، مما يسمح بخفض مركز ثقل السيارة ، وبالتالي فإن Tulpar قادرة على تسلق المنحدرات الجانبية بنسبة 40٪. لم يتم توفير معلومات حول مستوى حماية الهيكل. يتم تطوير مجموعة Modular Armor Kit ، التي توصف بأنها "مجموعة حديثة عالية المستوى" ، بالتعاون مع الشركة الألمانية IBD Deisenroth ، على الرغم من التخطيط للبقاء في تركيا.

بالنسبة لحلول الحماية النشطة ، تعتمد تركيا على التطورات المحلية بمساعدة الشركات الأجنبية. يمكن تكوين هذه الحلول ، التي تم تطويرها في الأصل لـ Altay MBT ، للتثبيت على المركبات الأخرى. إذا كانت السيارة ستعمل بجانب Altay MBT ، فإن Tulpar BMP هو مرشح واضح لتركيب أنظمة الحماية النشطة. قريبًا ، يجب أن تبدأ وكالة المشتريات الدفاعية التركية SSM منافسة على هذه الأنظمة. تعتقد الشركة أن Tulpar يمكنها منافسة موديلات مشهورة مثل Ascod و CV-90 و Puma ، على الرغم من أن السيارة التركية لديها أيضًا القدرة على النمو بمقدار 10 أطنان. كانت الحماية من الألغام في قلب التصميم ، ولكن لا يُعرف شيئًا تقريبًا عن مجموعة الحماية من الألغام ، باستثناء 450 ملم من الخلوص الأرضي والمقاعد التي تمتص الطاقة.

تتوافق الماكينة مع متطلبات الجيش التركي لحجم داخلي 13 م 3 ، بما في ذلك مقصورة السائق ، والتي لا يتم فصلها عن حجرة الخلف العامة. الجزء الداخلي العام للمركبة "سلس" ومستمر للغاية ، مما يسمح للطاقم والقوات بالتواصل البصري المباشر. تم تصميم Tulpar BMP خصيصًا ليناسب طائرات النقل Airbus Military A400M ، والتي طلبت تركيا 10 منها. من بين الخيارات المعروضة لـ Tulpar وحدة طاقة إضافية ، والتي يمكن أن تصبح شائعة جدًا لبعض خيارات المركبات العديدة في Otokar ، مثل مركز القيادة ومتغير سيارة الإسعاف.

لأول مرة في IDEF ، قدمت FNSS مركبتين متعقبتين. على الرغم من أن ACV30 لا يتناسب مع فئة BMP ، إلا أنه يستحق بضع كلمات هنا ، حيث تم تصميم عربة الدعم الجديدة المجنزرة خصيصًا لنظام Korkut المضاد للطائرات ذاتية الدفع 35 ملم ، والذي يشتريه الجيش التركي من المقاول الرئيسي أسيلسان. استخدمت FNSS خبرتها في تصميم المركبات على أساس M113 APC لإعطاء الحياة لهذه السيارة المليئة بالستيرويد - حجمها المثير للإعجاب هو نتيجة لمتطلبات الطفو في Korkut. السيارة التي تزن 30 طنًا مزودة بمدفعين للمياه ، مما يتيح لك تطوير سرعة قصوى تبلغ 6 كم / ساعة. نظرًا لأنه من المتوقع وجود طلب محتمل لـ 13 بطارية مضادة للطائرات ، تتكون كل منها من مركبة قيادة وتحكم وثلاثة مدافع مضادة للطائرات ، فقد تم أيضًا إصدار نسخة أولية من متغير القيادة والتحكم المثبت على الرادار. سيتم استخدام ACV30 أيضًا كهيكل لنظام الصواريخ المضادة للطائرات متوسط ​​المدى T-Malamids.

الأكثر صلة بهذا الاستعراض هي السيارة الثانية المتعقبة ، التي قدمتها FNSS لأول مرة. للوهلة الأولى ، تتمتع مركبة الاستطلاع المتعقبة كابلان (تايجر) بمظهر معروف جيدًا ، بسبب هيكلها المكون من خمس بكرات ، فهي تشبه إلى حد كبير تعديل M113. ومع ذلك ، فإن الانطباع الأول مضلل إلى حد ما ، لأن نسخة الاستطلاع لما يُعرف باسم LAWC-T (مفهوم حاملة الأسلحة الخفيفة المدرعة - مجنزرة ، مفهوم حاملة الأسلحة الخفيفة المدرعة - مجنزرة) لها بنية مختلفة تمامًا. يشار إلى ذلك من خلال مقدمة السيارة ، والتي تتميز بنظام المنظار تقريبًا بعرض الهيكل بالكامل ، مما يشير إلى أن السائق والقائد يجلسان بجوار بعضهما البعض. هذا التصميم موروث من تصميم المركبات ذات العجلات FNSS Pars 6 × 6 و 8 × 8 ؛ يوفر وعيًا بالحالة المثلى ، مما يسمح لك بالقيادة وفتحة السقف مغلقة حتى في المواقف التي تتميز بحركة مرور كثيفة للمركبات والأشخاص ، كما يمكن ملاحظته أثناء عمليات تحقيق الاستقرار السياسي.

يتجاوز مجال الرؤية في قمرة القيادة الأمامية 180 درجة ، وبالتالي فهو أيضًا عامل رئيسي في إبقاء الطاقم على اطلاع دائم بالموقف القتالي. تم تثبيت ناقل الحركة في مقدمة الهيكل ، وتم تحريك المحرك للخلف وإلى اليمين ، مما جعل من الممكن الحصول على ممر صغير إلى أبواب Tiger الخلفية القابلة للطي. في هذا الممر الصغير توجد مقاعد قابلة للطي تتسع لخمسة جنود ، ويوجد اثنان آخران خلف السائق والقائد مباشرة. يمكن تركيب أنظمة أسلحة بمختلف أنواعها على المركبة ، ويمكن لـ LAWC-T قبول أبراج مأهولة وغير مأهولة بأسلحة من عيار 25 إلى 40 ملم ، وكذلك أبراج بصواريخ مضادة للدبابات أو أبراج بمعدات استطلاع يصل وزنها إلى 1,8 طن . في IDEF ، تم عرض مركبة Kaplan (Tiger) ببرج لم يتم الكشف عن اسمه ، يتم التحكم فيه عن بعد تم تطويره بالتعاون مع Roketsan ، مسلحة بمدفع رشاش 12,7 ملم وأربعة صواريخ Omtas متوسطة المدى (تطوير جانبي لصواريخ Umtas الطويلة. - المدى مع جهاز استشعار الأشعة تحت الحمراء المماثل). يوجد داخل الماكينة من 4 إلى 6 صواريخ إضافية. يشتمل المشهد على كاميرا نهارية ، وجهاز تصوير حراري وجهاز تحديد المدى بالليزر. تم تجهيز آلة Kaplan بجهاز تهوية قائم على Cambus (وهو نسخة معدلة من جهاز التنفس الصناعي FNSS Pars APC) ، والذي يسمح بتثبيت الأنظمة الإلكترونية للتوصيل والتشغيل. النموذج الأولي المعروض في IDEF يتميز بكاميرات نهارية / ليلية أمامية وجانبية وخلفية ؛ يتم استخدام الواجهات الأمامية لمساعدة السائق ، بينما يوفر الباقي وعيًا شاملًا بالحالة. وصول الطاقم إلى السيارة من خلال بابين جانبيين. الحماية من التهديدات الحركية (خارقة للدروع) - المستوى 4 ، أي رصاصة خارقة للدروع مقاس 14,5 مم من مسافة 200 متر ، وحماية الألغام تساوي المستوى 3 أ ، أي 8 كجم تحت اليرقة. الخلوص الأرضي للآلة هو 400-450 مم ، الجزء السفلي له شكل V. يبلغ الوزن الإجمالي الحالي للآلة 9 أطنان ، على الرغم من أن الهيكل يمكن أن يستوعب 14-15 طنًا ؛ وبالتالي ، فإن هامشًا كبيرًا في الكتلة يسمح في المستقبل بتعزيز الحماية. لا توجد بيانات عن المحرك ، لكن FNSS تقول أن القوة المحددة يجب أن تكون أكثر من 25 حصان / طن ، مما يعني وجود محرك بقوة 250 حصانًا لسيارة تزن عشرة أطنان. سيتبع النموذج الأولي المعروض في المعرض نموذج أولي ثان سيكون برمائيًا - حاجة مطلقة لمركبة استطلاع وخيار ضروري مضاعف نظرًا لأن الجيش التركي يتطلب قدرة برمائية في جميع مشاريعه الجديدة. وفقًا لمصممي FNSS ، فإن موقع المحرك في المؤخرة ومركز الثقل بالقرب من مركز الطفو يحسن أداء الطفو بشكل كبير. بالإضافة إلى ذلك ، يتيح مركز الثقل المنخفض أيضًا التغلب على المنحدرات الجانبية بنسبة 40٪. تخطط FNSS لبدء اختبار LAWC-T / كابلان في منتصف عام 2014. في يونيو 2013 ، أعلنت وكالة SSM التركية عن عرض لشراء 184 ناقلة أسلحة متعقبة ، وهو دور من الواضح أنه مناسب لكابلان. بالإضافة إلى السوق المحلية ، تتطلع الشركة بثقة إلى أسواق جنوب شرق آسيا ، حيث سيسمح الضغط الأرضي المنخفض (6 أطنان / م 2 بوزن 10 أطنان) لكابلان بالتحرك عبر التربة الرخوة وحقول الطين والأرز والمتابعة مسار سابقتها - آلات سلسلة CVR. T. ليس من الواضح بعد إلى أي مدى سيتم استخدام LAWC-T من كابلان كأساس لتطوير عائلة جديدة من الآلات لإندونيسيا كجزء من اتفاقية بين البلدين الموقعة في IDEF 2013 مع PT Pindad و FNSS.



تم تطوير ACV30 بواسطة FNSS استجابة لمتطلبات الجيش التركي لنظام عائم مضاد للطائرات. مع كتلة 30 طن ، فإن الآلة لها أبعاد ضخمة حتمًا من أجل الحفاظ على الطفو اللازم




تم تطوير مركبة الاستطلاع المتعقبة الخفيفة كابلان من قبل شركة FNSS التركية ، مستعارة بعض عناصر عائلة عجلات PARS ، مثل هذا الزجاج الأمامي الواسع الرؤية


المواد المستخدمة:
خلاصة أرمادا إلى 5/2013
www.baesystems.com
www.generaldynamics.com
www.fnss.com.tr
قنواتنا الاخبارية

اشترك وكن على اطلاع بأحدث الأخبار وأهم أحداث اليوم.

21 تعليق
معلومات
عزيزي القارئ ، من أجل ترك تعليقات على المنشور ، يجب عليك دخول.
  1. 0
    أبريل 14 2014
    مقال رائع خير
    تخلت الولايات المتحدة عمليا عن إنتاج MBT و BM ((((
    ينصب التركيز على إنشاء مركبات مدرعة متعددة الأغراض في "الألوية الخفيفة (JLTV) وألوية سترايكر ، على هيكل Stryker 8x8 ، ومركبات قتالية مختلفة (((
    على الهيكل ، تم إنشاء KMB "Stryker": مركبة استطلاع قتالية (BRM) (M1127) ، KShM (M1130) ، مركبة استطلاع كيميائية إشعاعية وبيولوجية (M1135) ، سيارة إسعاف (M1133) ، ATGM ذاتية الدفع (M1134) ، دعم ناري مركبة قتالية (M1131) هندسة (M1132) ....
    1. +9
      أبريل 14 2014
      لا أحد سيرفض MBT ، إنه فقط أبرامز ، أن برادلي يبلغ من العمر نصف 40 عامًا - حان الوقت للتغيير ، لكن لا يوجد مال. انتظر ألماتي - سوف يركضون ليقطعوا ملكهم.
      1. JJJ
        +1
        أبريل 14 2014
        السيارات الطويلة. يمكنهم القتال بسبب الثنائي. إنها تشبه جنديًا من جنود الناتو محملة أو شاحنة عربية معلقة برزم من الأمتعة المنزلية. ربما هذا مفيد. ولكن كيف يمكن استخدامه في منطقة غابات مستنقعية؟
        1. +1
          أبريل 14 2014
          لا يمثل ارتفاع المركبات مشكلة بالنسبة لهم ، ولا تنسوا أنه أثناء العمليات ، لا تدخل القوات البرية حيز التنفيذ إلا عندما يكون هناك تفوق كامل في الهواء ، ولا يوجد من يقاومه على الأرض. والمعدات الموجودة في الصور حقا جيدة.
          ملاحظة: فوجئت بالمركبات المتعقبة لشركات المجمع الصناعي العسكري التركي ، بل إنها تبدو جيدة جدًا.
          لكن سيكون من الممكن الحكم على القدرات القتالية لجميع الآلات بعد أن تبدأ في اختبارها ، وبعد ذلك سيتضح ما هو.
          1. +2
            أبريل 14 2014
            اقتباس: وحيد
            س: فوجئت بالمركبات المتعقبة لشركات المجمع الصناعي العسكري التركي ، بل إنها تبدو جيدة جدًا.

            ما الذي يثير الدهشة ؟؟؟
            تتمتع تركيا بإمكانية الوصول إلى تقنيات الولايات المتحدة ودول الناتو ((((
            التركية FNSS ، بشكل عام مشروع مشترك مع BAE Systems -48٪ (((
            في تركيا ، تم اعتماد أحدث ناقلات جند مدرعة فقط !!!!

            1. حاملة أفراد مصفحة "أرما" ، طورتها شركة "أوتوكار" الحكومية.

            2 - ناقلة جند مصفحة من طراز "إيجر" طورتها شركة خاصة "نورول ماكينا".

            3. تم تطوير "Pars" من قبل شركة GPV الأمريكية ، وتم تكييفها لتركيا بواسطة شركة "FNSS" ...

            4. "Yavuz" (Terrex AV81) ، ناقلة أفراد مصفحة طورتها سنغافورة "Technologies Kinetics" ، صنعت في تركيا بواسطة "Otokar" ...
            1. +2
              أبريل 14 2014
              الأمر المثير للدهشة هو أنه ليس لديه حق الوصول أو لا يمتلكه. ومن المدهش أنه بعد أن تمكنوا من الوصول ، في وقت قصير نسبيًا ، تمكنوا ليس فقط من إنشاء كل هذا ، ولكن أيضًا بدأوا الاختبار بأمان ، بل والأكثر غرابة في العثور بسرعة على طلبات معدات تصل قيمتها إلى مئات الملايين من الدولارات.
              1. -2
                أبريل 14 2014
                اقتباس: وحيد
                وكذلك بدأوا الاختبار بأمان ، وبشكل مثير للدهشة عثروا بسرعة على طلبات لمعدات تصل قيمتها إلى مئات الملايين من الدولارات.

                لأنهم لا يسرقون !!!!

                تم استلام طلبات شراء مركبات Pars المدرعة فقط من القوات المسلحة التركية (1000 وحدة) ، ومن ماليزيا (350 وحدة) ، تم تكييفها مع النسخة الماليزية ...

                ناقلة جند ماليزية من طراز "AV8" تعتمد على طراز "بارس" التركية ...
                1. 0
                  أبريل 14 2014
                  وليس فقط ، هناك طلب شراء لـ Parsi ، وسيتم إنتاج Arma بشكل مشترك بواسطتنا.
  2. +4
    أبريل 14 2014
    كل مركبة (مجنزرة ثقيلة ، خفيفة ، ذات عجلات) لها TVD الخاصة بها (مسرح الحرب).

    ... هناك حاجة إلى جميع أنواع السيارات
    السيارات مهمة ...

    شكرا أليكس أليكسيف على المقال.
    أود قراءة بقية القصة.
    hi
  3. +5
    أبريل 14 2014
    شكرا على المقال +! ولكن لماذا تعتبر "عدوانية" اليرقة غير مواتية؟ المعدات العسكرية بطبيعتها لا تتكيف مع حفظ السلام. ولن تختفي MBT ، ربما. العودة إلى الصواريخ ، ربما. سوف يتحولون إلى تخطيط مفصلي ، لكن فصل HIVT لن يرفض ذلك. كانت مركبة قتال المشاة القائمة على MBT تطلب وقتًا طويلاً ، ويقوم اليانكيز بصنع سيارة جديدة تمامًا ، مما يعني مشروبًا جديدًا. يقطعون أكثر - يبنون أقل. سيكون لدينا استهلاك أقل قبل الميلاد! :-)
    1. wanderer_032
      +1
      أبريل 14 2014
      اقتباس: مورغان
      المعدات العسكرية بطبيعتها لا تتكيف مع حفظ السلام.

      لكن ماذا عن شعار "لنجلب الديمقراطية على حرابنا إلى كل بلد"؟
      ثبت بكاء
      إذا قال الجميع هذا ، فإن "الأطفال" سينزعجون. يضحك
  4. +2
    أبريل 14 2014
    لدى المرء انطباع بأن المجتمع العسكري العالمي لا يمكنه بناء نظام واضح لمتطلبات المعدات وتلك. حديقة عسكرية. من ناحية - وهو أكثر أمانًا - من ناحية أخرى - بحيث يتناسب مع المستوى (أنا أبالغ بالطبع ، لكن مع ذلك). لدى المرء انطباع بأننا في المستقبل القريب ننتظر تغييرات تنظيمية تتعلق بالبحث عن أفضل الطرق لاستخدام كل هذا التنوع.
    على سبيل المثال ، قد تظهر مجموعة متنوعة من "الفرق الثقيلة" (الألوية) المخصصة مباشرة للعمليات القتالية النشطة والمجهزة بمعدات تعتمد على MBT. "Lekhkih" - مصممة لتحتفظ بالمواقع التي تم الاستيلاء عليها والدفاع النشط عنها وربما وظائف الشرطة (المركبات الخفيفة مثل MRAP وناقلات الجند المدرعة وما إلى ذلك على هيكل بعجلات). "Airmobile" - استجابة سريعة للتهديدات - آلات مثبتة على هيكل خفيف الوزن.
    أطلب منكم ألا تأخذوا "الهيكل التنظيمي" الأخير على محمل الجد - فقد وُلد المثال "على الركبة". :-)
  5. مطرقة
    +1
    أبريل 14 2014
    في رأيي ، الأكثر جدارة بالاهتمام هي أول ناقلتي جند مصفحتين في المقالة ، والباقي هو كذلك.
    مركبة استطلاع خفيفة مجنزرة كابلان ... وصول الطاقم للمركبة من خلال بابين جانبيين.

    أين هذه الأبواب ، لم أرها.
    الحماية من التهديدات الحركية (خارقة للدروع) - المستوى 4 ، أي رصاصة خارقة للدروع مقاس 14,5 مم من مسافة 200 متر ، وحماية الألغام تساوي المستوى 3 أ ، أي 8 كجم تحت اليرقة. الخلوص الأرضي للآلة هو 400-450 مم ، الجزء السفلي له شكل V. يبلغ الوزن الإجمالي الحالي للآلة 9 أطنان ، على الرغم من أن الهيكل يمكن أن يستوعب 14-15 طنًا

    9 لهجة وحماية ضد KPVT ، حكايات خرافية ، ربما ، لكني أشك في أن الجبهة "تحمل" هذا العيار.
    1. 0
      أبريل 14 2014
      لقد وجدت الباب. يبدأ من حيث يبدأ النقش NFSS؟ مباشرة قبل الحرف N وينتهي بالقرب من الحرف p في كلمة Kaplan.
      فيما يتعلق بالحماية من KPVT: Pz-2 هو نفسه في فئة الوزن هذه ، لكن أحدث الموديلات (يبدو أنه يبدأ من F ، على الرغم من أنني قد أكون مخطئًا) حملت رصاصة PTRD في الجبهة من المسافة المشار إليها ، على الرغم من أنها كانت بالشكل جبين يشبه الطوب. وهنا الزاوية وكل ذلك .... لذا فمن الممكن جدا ....
  6. +3
    أبريل 14 2014
    المقالة جيدة ، فقط "Terminator" هي خارج الموضوع قليلاً هنا - بعد كل شيء ، كانت المراجعة حول ناقلة جند مدرعة / عربة قتال مشاة ، ومركبتنا هي BMPT ، وليست مصممة لنقل القوات أو "ركاب" آخرين. إنني أتطلع إلى الاستمرار.
  7. -1
    أبريل 14 2014
    BMP على منصة "Armata" تنقل عشرات الأشخاص. الحماية - على مستوى MBT. كانت "السيارة" قد عرضت بالفعل في نهاية العام الماضي لقيادة البلاد ، ويقولون إنهم أعجبوا بها ...
    1. +2
      أبريل 14 2014
      اقتبس من uwzek
      BMP على منصة "Armata" تنقل عشرات الأشخاص.

      ما هذا ، حافلة مدرعة بين المدن chtoli ، لنقل العشرات من الناس؟ وسيط
      1. 0
        أبريل 14 2014
        شاهد ما تريد. يمكن أن يكون لديك مركز قيادة على مستوى الفوج مع جميع معدات الاتصال والتحكم على جهاز واحد ، وغيرها من الأشياء الجيدة ... نحن نتحدث عن الحجم الداخلي القابل للاستخدام على مستوى الخزان للحماية ... طلب ​​لمثل هذه المركبات موجود بالفعل متوفرة ويتم تصنيعها ، هذه ليست تطورات تجريبية. والحجم الصالح للسكن يساوي تقريبًا حجم حافلة PAZ ...
    2. 0
      أبريل 14 2014
      اقتبس من uwzek
      "أرماتا" تنقل عشرات الأشخاص. الحماية - على مستوى MBT. "سيارة"

      "أرماتا" ليست "" "" سيارة "" "على الإطلاق !!!!
      هذه كاتربيلر ، منصة ثقيلة ، لمركبات قتال المشاة ، BREM ، مدافع ذاتية الحركة ، ناقلات جند مدرعة ، MBT !!!
  8. +2
    أبريل 14 2014
    اقتبس من tchoni
    لدى المرء انطباع بأن المجتمع العسكري العالمي لا يمكنه بناء نظام واضح لمتطلبات المعدات وتلك. حديقة عسكرية. من ناحية - وهو أكثر أمانًا - من ناحية أخرى - بحيث يتناسب مع المستوى (أنا أبالغ بالطبع ، لكن مع ذلك). لدى المرء انطباع بأننا في المستقبل القريب ننتظر تغييرات تنظيمية تتعلق بالبحث عن أفضل الطرق لاستخدام كل هذا التنوع.
    على سبيل المثال ، قد تظهر مجموعة متنوعة من "الفرق الثقيلة" (الألوية) المخصصة مباشرة للعمليات القتالية النشطة والمجهزة بمعدات تعتمد على MBT. "Lekhkih" - مصممة لتحتفظ بالمواقع التي تم الاستيلاء عليها والدفاع النشط عنها وربما وظائف الشرطة (المركبات الخفيفة مثل MRAP وناقلات الجند المدرعة وما إلى ذلك على هيكل بعجلات). "Airmobile" - استجابة سريعة للتهديدات - آلات مثبتة على هيكل خفيف الوزن.
    أطلب منكم ألا تأخذوا "الهيكل التنظيمي" الأخير على محمل الجد - فقد وُلد المثال "على الركبة". :-)

    وبالفعل ، في عدد من الحالات ، تكون جماهير شيء ما "منحرفة" للغاية. دماغي يرفض فهم مركبة قتال مشاة وزنها 80 طناً ، أنا خائف من تخيل الحصول على ... فأر ، ماذا؟
    1. مكابي تي إل في
      0
      أبريل 15 2014
      اقتباس: 52gim
      يرفض عقلي فهم مركبة قتال مشاة وزنها 80 طناً ، أنا خائف من تخيل ذلك.

      تخيل حاملة جنود مدرعة بكتلة MBT.
  9. wanderer_032
    +2
    أبريل 14 2014
    هنا أعطى اليانكيز فكرة جيدة ... لتطوير بدن مدرع واحد لناقلة جند مدرعة بعجلات ومتعقبة.
    وإذا قمت أيضًا بتثبيت محرك واحد ، فأخيرًا قصة خرافية ... غمز
    توحيد ملين .. حلم أي نائب فني. زميل
    وهكذا...



    الأفضل لكل واحد خاص به. نعم فعلا
  10. +2
    أبريل 14 2014
    مقالة كبيرة +. مثير جدا.

"القطاع الأيمن" (محظور في روسيا)، "جيش المتمردين الأوكراني" (UPA) (محظور في روسيا)، داعش (محظور في روسيا)، "جبهة فتح الشام" سابقا "جبهة النصرة" (محظورة في روسيا) ، طالبان (محظورة في روسيا)، القاعدة (محظورة في روسيا)، مؤسسة مكافحة الفساد (محظورة في روسيا)، مقر نافالني (محظور في روسيا)، فيسبوك (محظور في روسيا)، إنستغرام (محظور في روسيا)، ميتا (محظور في روسيا)، قسم الكارهين للبشر (محظور في روسيا)، آزوف (محظور في روسيا)، الإخوان المسلمون (محظور في روسيا)، أوم شينريكيو (محظور في روسيا)، AUE (محظور في روسيا)، UNA-UNSO (محظور في روسيا) روسيا)، مجلس شعب تتار القرم (محظور في روسيا)، فيلق "حرية روسيا" (تشكيل مسلح، معترف به كإرهابي في الاتحاد الروسي ومحظور)

"المنظمات غير الهادفة للربح أو الجمعيات العامة غير المسجلة أو الأفراد الذين يؤدون مهام وكيل أجنبي"، وكذلك وسائل الإعلام التي تؤدي مهام وكيل أجنبي: "ميدوسا"؛ "صوت أمريكا"؛ "الحقائق"؛ "الوقت الحاضر"؛ "حرية الراديو"؛ بونوماريف. سافيتسكايا. ماركيلوف. كمالياجين. أباخونتشيتش. ماكاريفيتش. عديم الفائدة؛ جوردون. جدانوف. ميدفيديف. فيدوروف. "بُومَة"؛ "تحالف الأطباء"؛ "RKK" "مركز ليفادا" ؛ "النصب التذكاري"؛ "صوت"؛ "الشخص والقانون"؛ "مطر"؛ "ميديا ​​زون"; "دويتشه فيله"؛ نظام إدارة الجودة "العقدة القوقازية"؛ "من الداخل" ؛ ""الصحيفة الجديدة""