المعركة التي جعلت تاريخ ويتمان
كثير من المهتمين تاريخ الحرب العالمية الثانية ، اسم مايكل ويتمان مألوف - أحد أفضل الأسماء الألمانية خزان assov. يمكن مقارنته بمثل هذه النجوم الجوية الشهيرة مثل Rudel أو Pokryshkin ، على عكسهم فقط ، فقد قاتل على الأرض. بحلول 14 يونيو 1944 ، دمر ويتمان 138 دبابة و 132 بندقية ، معظمها كان على الجبهة الشرقية ، لكن المعركة التي جعلت تاريخ ويتمان وقعت في 13 يونيو في نورماندي بالقرب من بلدة فيلير بوكاج.
مايكل ويتمان
ولد ويتمان في 22 أبريل 1914 في بافاريا. منذ عام 1934 كان في الخدمة في الفيرماخت ، منذ عام 1936 في القوات الخاصة. شارك في أنجح عمليات الحرب الخاطفة ضد بولندا وفرنسا واليونان. خلال غزو الاتحاد السوفياتي ، قاد فصيلة من البنادق الهجومية ، منذ عام 1943 استقبل فصيلة من النمور تحت قيادته. على نهر دجلة ، شارك ويتمان في معركة كورسك. بمساعدة دبابة النمر ، تمكن ويتمان وطاقمه من تحقيق مثل هذه الانتصارات المهمة.
منذ ربيع عام 1944 ، خدم ويتمان في نورماندي ، وتحت قيادته ، كانت الفرقة الثانية من كتيبة الدبابات الثقيلة 2 كجزء من فرقة الدبابات الأولى إس إس أدولف هتلر. في هذه الشركة خاض ويتمان أشهر معركته ، حيث هزم استطلاع الفرقة المدرعة البريطانية السابعة بالقرب من بلدة فيلير بوكاج ، والتي حصلت على لقب "جرذان الصحراء" لنجاحاتها في إفريقيا. في هذه المعركة ، لم تتجلى فقط مهارة ويتمان بوضوح ، ولكن أيضًا تفوق دبابة النمر الألمانية على مركبات الحلفاء المدرعة. خلال المعركة التي لم تدم طويلاً ، والتي استغرقت أقل من نصف ساعة ، دمرت دبابة ويتمان 101 دبابة تابعة للحلفاء و 1 ناقلة جنود مدرعة ومدفعان مضادان للدبابات. إلى حد كبير بفضل الإجراءات الحاسمة لمايكل ويتمان ، تم القضاء على الاختراق الإنجليزي في اتجاه Villers-Bocage.
توفي مايكل ويتمان في المعركة في 8 أغسطس 1944. أصيبت دبابته من الجو بصاروخ أطلقته طائرة هجومية من طراز هوكر "تايفون" Mk.1B تابعة لسلاح الجو الملكي. أصاب الصاروخ مؤخرة الهيكل ، واخترق شبكة المبرد اليسرى وانفجر. أدى انفجار الصاروخ إلى انفجار في مقصورة المحرك وتفجير الذخيرة ، وتمزق برج النمر جراء انفجار ، وقتل طاقم الدبابة بالكامل. بحلول وقت وفاته ، كان ويتمان يحمل صليب الفارس بأوراق البلوط والسيوف. للتأكيد على شرف الجائزة ، تجدر الإشارة إلى أن 160 شخصًا فقط حصلوا على وسام Knight's Cross مع Oak Leaves and Swords.
دبابة النمر
في المجموع ، تم إنتاج 1354 دبابة تايجر في ألمانيا خلال سنوات الحرب. بلا شك ، كان أحد أفضل الدبابات الثقيلة في الحرب العالمية الثانية. قدم تصميمه ظروفًا مريحة للغاية لطاقم العمل ، في المقام الأول في القتال ، وجعل من الممكن وضع جميع الوحدات الداخلية بشكل ملائم. يمكن إجراء صيانة ناقل الحركة من داخل الخزان. إلى جانب ذلك ، تطلب إصلاحه الجاد تفكيك البرج.
يجب ذكر ناقل الحركة والتحكم في الخزان بشكل منفصل. لم يكن هناك شيء قريب من وجهة نظر راحة السائق في ذلك الوقت ببساطة ، والاستثناء الوحيد هو "النمر الملكي" ، الذي كان له ناقل حركة مماثل. نظرًا لاستخدام أجهزة هيدروليكية تلقائية للتحكم في خزان يزن 56 طنًا ، لم يكن من الضروري بذل أي جهد بدني قوي. يمكن تبديل التروس حرفياً "بإصبعين". تم تشغيل الخزان بواسطة دوران طفيف لعجلة القيادة. كانت السيطرة على النمر بسيطة ومريحة لدرجة أن أي فرد من أفراد الطاقم ليس لديه مهارات خاصة يمكنه التعامل معها ، وهو أمر مهم بشكل خاص في ظروف القتال.
ليست هناك حاجة للتحدث بالتفصيل عن تسليح هذه الدبابة. الكفاءة العالية لبندقيته KwK 88 بحجم 36 ملم معروفة جيدًا. يمكن التأكيد فقط على أن جودة المشاهد المستخدمة كانت متوافقة تمامًا مع الخصائص الرائعة للبندقية نفسها. سمحت بصريات زايس للناقلات الألمانية بتحقيق ضربات على أهداف على مسافات تصل إلى 4 كم. تشير خصائص المدفع 88 ملم - اختراق الدروع ومعدل إطلاق النار والأبعاد والوزن إلى أن الألمان اتخذوا في عام 1942 الخيار الصحيح تمامًا ، حيث زودوا دباباتهم الثقيلة بأسلحة متفوقة في المستقبل.
في الوقت نفسه ، على مسافات قصيرة في القتال ، فقد النمر مزاياها في حماية الدروع والأسلحة. لم يستطع المناورة بشكل مكثف. هنا تأثر عيبها الرئيسي - كتلة كبيرة بشكل مفرط ، والتي ارتبطت بالترتيب غير العقلاني للصفائح المدرعة للبدن ، وكذلك استخدام معدات الجري باستخدام ترتيب متدرج للبكرات.
من خلال ترتيب لوحات الدروع بمنحدرات عقلانية ، تمكن مصممو النمر من تحقيق نفس معايير الحماية تقريبًا مثل النمر الأثقل ، مع تقليل وزن الخزان بشكل كبير (حوالي 13 طنًا). كان للهيكل الذي يستخدم ترتيبًا متدرجًا للبكرات عددًا من المزايا المهمة - التشغيل السلس ، وتقليل تآكل الإطارات المطاطية. ولكن في الوقت نفسه كان من الصعب جدًا تشغيله وتصنيعه ، وكان له أيضًا وزن كبير. كانت كتلة Tiger Rollers 7 أطنان ، في حين أن الدبابة السوفيتية الثقيلة IS-2 كان هذا الرقم يساوي 3,5 طن.
معركة فيلير بوكاج
بعد أسبوع من هبوط الحلفاء في فرنسا ، كانت الشركة تحت قيادة ويتمان تقع على ارتفاع رقم 213 بالقرب من بلدة فيليرس بوكاج. بعد المسيرة من مدينة بوفيه تحت غارات الحلفاء المستمرة طيران تكبدت الفرقة الثانية من Wittmann خسائر وضمت 2 نمور. من 6 إلى 12 يونيو ، كانت الشركة تستعد للمعركة. تم تكليف جميع الكتيبة الثقيلة البالغ عددها 13 بمهمة منع البريطانيين من اختراق الجناح والجزء الخلفي من فرقة التدريب بانزر ، وكذلك الحفاظ على الطريق المؤدي إلى كاين تحت السيطرة.
في حوالي الساعة الثامنة من صباح يوم 8 يونيو ، اكتشف ويتمان عمودًا من الدروع البريطانية يتحرك على طول الطريق بالقرب من فيليرز بوكاج ، على بعد حوالي 13-150 متر من موقعه. لم يكن لدى ويتمان جميع المعلومات القتالية ، فقد أوجز فقط الوضع في قطاع معين من الجبهة. فتنًا ، شاهد عمود كرومويلز وشيرمان ، برفقة ناقلات جند مدرعة برين كاريير ، تتحرك نحو كاين. كان أمام ويتمان طليعة الفرقة البريطانية الشهيرة "جرذان الصحراء". اتصل ويتمان بمقر الكتيبة عبر الراديو وأبلغ عن الوضع وطلب تعزيزات. في الوقت نفسه ، لم يلاحظ بشكل سلبي ما كان يحدث وقرر مهاجمة العمود وحده. لقد فهم أنه في ظل الظروف العادية لن تكون لديه فرصة واحدة. بكل قوانين الحرب ، مع توازن بسيط للقوى ، بدا هجومه وكأنه وسيلة انتحار معقدة.
قال ويتمان بعد القتال ، "كان من الصعب للغاية اتخاذ قرار بالهجوم. لم يسبق لي أن تأثرت بقوة العدو كما في اللحظة التي شاهدت فيها رتلًا من العربات المدرعة تسير نحو كاين. ومع ذلك قررت الهجوم ".
أطلق ويتمان سيارته المموهة Tiger 205 ، ولكن وجد أنه يعاني من مشكلة في المحرك. ثم ركب بسرعة السيارة رقم 212 ، وأصدر الأمر لبقية دبابات الشركة بالاحتفاظ بمواقعها ، وتوجه هو نفسه نحو العمود. اقترب منها على ارتفاع 100 متر ، وفتح النار ، ومع أول طلقتين دمرت شيرمان وكرومويل ، وسار في رأس العمود ، ثم أشعل النار في الدبابة في ذيلها ، وبالتالي قضى على بقية الانسحاب. بعد ذلك ، نقل النار إلى ناقلات الجند المدرعة الموجودة في المركز. دمر ويتمان كل ما ظهر في منطقة رؤيته. مهاجمًا أهدافًا ثابتة ، أرسل قذيفة بعد قذيفة على الدبابات وناقلات الجند المدرعة على مسافة قريبة تقريبًا ، من أقصر المسافات ، وفي النهاية صدمت دبابة كرومويل في الجانب ، مما منع دخوله إلى المدينة.
أرسل ويتمان دبابته إلى مركز Villers-Bocage ، حيث دمر 3 دبابات أخرى من مجموعة مقرات الفوج الرابع من اللواء 4 المدرع ، نجت دبابة واحدة من هذه المجموعة ، حيث نقله السائق من الشارع إلى الحديقة في الوقت المناسب. لم تتمكن الدبابة من إطلاق النار ، وكان المدفعي خارج السيارة في ذلك الوقت. بعد أن سمع قائد أحد أفراد عائلة شيرمان ، ستان لوكوود ، البالغ من العمر 22 عامًا ، إطلاق النار الذي حدث في المدينة ، تحرك نحو المعركة. قبله بـ 30 متر ، وجد Wittmann Tiger ، الذي وقف بجانبه وأطلق النار بسرعة على طول أحد الشوارع. تمكن مدفعي لوكوود من إطلاق أربع قذائف على النمر. مزق أحدهم كاتربيلر الدبابة. لم يكن وقت رد نيران الألمان طويلاً ، حيث قام طاقم النمر بإسقاط نصف المبنى في شيرمان ، مما أدى إلى إغراق ساحة المعركة في سحب من الغبار. واصل ويتمان إطلاق النار من الدبابة المعطلة ، مما أدى إلى تدمير كل ما ظهر في مجال رؤيته. في النهاية ، دمر كرومويل الرابع من مجموعة مقر الفوج الرابع. التقط مدفعيًا ، وقرر مهاجمة النمر من الخلف ، لكنه أصيب في النهاية. بعد مرور بعض الوقت ، اضطر ويتمان وطاقمه إلى مغادرة السيارة المتضررة ومغادرة المدينة سيرًا على الأقدام. اعتقد ويتمان أنه لا يزال سيعود ويأخذ دبابته.
لذلك في النهاية حدث ذلك. بحلول المساء ، احتل الألمان فيلير بوكاج بالكامل. في ضواحي المدينة وفي شوارعها ، خسر البريطانيون 25 دبابة و 14 ناقلة جند مدرعة نصف مسار M9A1 و 14 ناقلة جند مدرعة من طراز Bren Carrier ، بالإضافة إلى مئات الجنود. فقدت الكتيبة الألمانية للدبابات الثقيلة 101 ست دبابات ثمينة من طراز Tiger أثناء الاستيلاء على المدينة ، لكنها في الوقت نفسه أخافت البريطانيين لدرجة أنهم كانوا حذرين للغاية لعدة أسابيع بعد ذلك ولم يهاجموا المدينة تقريبًا.
المصادر المستخدمة:
www.tankfront.ru/snipers/deutschland/wittmann_michael.html
www.reibert.info/forum/showthread.php؟t=1770
www.blefru.narod.ru/tank/pz6h/pz64.htm
مايكل ويتمان
ولد ويتمان في 22 أبريل 1914 في بافاريا. منذ عام 1934 كان في الخدمة في الفيرماخت ، منذ عام 1936 في القوات الخاصة. شارك في أنجح عمليات الحرب الخاطفة ضد بولندا وفرنسا واليونان. خلال غزو الاتحاد السوفياتي ، قاد فصيلة من البنادق الهجومية ، منذ عام 1943 استقبل فصيلة من النمور تحت قيادته. على نهر دجلة ، شارك ويتمان في معركة كورسك. بمساعدة دبابة النمر ، تمكن ويتمان وطاقمه من تحقيق مثل هذه الانتصارات المهمة.
منذ ربيع عام 1944 ، خدم ويتمان في نورماندي ، وتحت قيادته ، كانت الفرقة الثانية من كتيبة الدبابات الثقيلة 2 كجزء من فرقة الدبابات الأولى إس إس أدولف هتلر. في هذه الشركة خاض ويتمان أشهر معركته ، حيث هزم استطلاع الفرقة المدرعة البريطانية السابعة بالقرب من بلدة فيلير بوكاج ، والتي حصلت على لقب "جرذان الصحراء" لنجاحاتها في إفريقيا. في هذه المعركة ، لم تتجلى فقط مهارة ويتمان بوضوح ، ولكن أيضًا تفوق دبابة النمر الألمانية على مركبات الحلفاء المدرعة. خلال المعركة التي لم تدم طويلاً ، والتي استغرقت أقل من نصف ساعة ، دمرت دبابة ويتمان 101 دبابة تابعة للحلفاء و 1 ناقلة جنود مدرعة ومدفعان مضادان للدبابات. إلى حد كبير بفضل الإجراءات الحاسمة لمايكل ويتمان ، تم القضاء على الاختراق الإنجليزي في اتجاه Villers-Bocage.
مايكل ويتمان على دبابته
توفي مايكل ويتمان في المعركة في 8 أغسطس 1944. أصيبت دبابته من الجو بصاروخ أطلقته طائرة هجومية من طراز هوكر "تايفون" Mk.1B تابعة لسلاح الجو الملكي. أصاب الصاروخ مؤخرة الهيكل ، واخترق شبكة المبرد اليسرى وانفجر. أدى انفجار الصاروخ إلى انفجار في مقصورة المحرك وتفجير الذخيرة ، وتمزق برج النمر جراء انفجار ، وقتل طاقم الدبابة بالكامل. بحلول وقت وفاته ، كان ويتمان يحمل صليب الفارس بأوراق البلوط والسيوف. للتأكيد على شرف الجائزة ، تجدر الإشارة إلى أن 160 شخصًا فقط حصلوا على وسام Knight's Cross مع Oak Leaves and Swords.
دبابة النمر
في المجموع ، تم إنتاج 1354 دبابة تايجر في ألمانيا خلال سنوات الحرب. بلا شك ، كان أحد أفضل الدبابات الثقيلة في الحرب العالمية الثانية. قدم تصميمه ظروفًا مريحة للغاية لطاقم العمل ، في المقام الأول في القتال ، وجعل من الممكن وضع جميع الوحدات الداخلية بشكل ملائم. يمكن إجراء صيانة ناقل الحركة من داخل الخزان. إلى جانب ذلك ، تطلب إصلاحه الجاد تفكيك البرج.
يجب ذكر ناقل الحركة والتحكم في الخزان بشكل منفصل. لم يكن هناك شيء قريب من وجهة نظر راحة السائق في ذلك الوقت ببساطة ، والاستثناء الوحيد هو "النمر الملكي" ، الذي كان له ناقل حركة مماثل. نظرًا لاستخدام أجهزة هيدروليكية تلقائية للتحكم في خزان يزن 56 طنًا ، لم يكن من الضروري بذل أي جهد بدني قوي. يمكن تبديل التروس حرفياً "بإصبعين". تم تشغيل الخزان بواسطة دوران طفيف لعجلة القيادة. كانت السيطرة على النمر بسيطة ومريحة لدرجة أن أي فرد من أفراد الطاقم ليس لديه مهارات خاصة يمكنه التعامل معها ، وهو أمر مهم بشكل خاص في ظروف القتال.
ليست هناك حاجة للتحدث بالتفصيل عن تسليح هذه الدبابة. الكفاءة العالية لبندقيته KwK 88 بحجم 36 ملم معروفة جيدًا. يمكن التأكيد فقط على أن جودة المشاهد المستخدمة كانت متوافقة تمامًا مع الخصائص الرائعة للبندقية نفسها. سمحت بصريات زايس للناقلات الألمانية بتحقيق ضربات على أهداف على مسافات تصل إلى 4 كم. تشير خصائص المدفع 88 ملم - اختراق الدروع ومعدل إطلاق النار والأبعاد والوزن إلى أن الألمان اتخذوا في عام 1942 الخيار الصحيح تمامًا ، حيث زودوا دباباتهم الثقيلة بأسلحة متفوقة في المستقبل.
في الوقت نفسه ، على مسافات قصيرة في القتال ، فقد النمر مزاياها في حماية الدروع والأسلحة. لم يستطع المناورة بشكل مكثف. هنا تأثر عيبها الرئيسي - كتلة كبيرة بشكل مفرط ، والتي ارتبطت بالترتيب غير العقلاني للصفائح المدرعة للبدن ، وكذلك استخدام معدات الجري باستخدام ترتيب متدرج للبكرات.
من خلال ترتيب لوحات الدروع بمنحدرات عقلانية ، تمكن مصممو النمر من تحقيق نفس معايير الحماية تقريبًا مثل النمر الأثقل ، مع تقليل وزن الخزان بشكل كبير (حوالي 13 طنًا). كان للهيكل الذي يستخدم ترتيبًا متدرجًا للبكرات عددًا من المزايا المهمة - التشغيل السلس ، وتقليل تآكل الإطارات المطاطية. ولكن في الوقت نفسه كان من الصعب جدًا تشغيله وتصنيعه ، وكان له أيضًا وزن كبير. كانت كتلة Tiger Rollers 7 أطنان ، في حين أن الدبابة السوفيتية الثقيلة IS-2 كان هذا الرقم يساوي 3,5 طن.
معركة فيلير بوكاج
بعد أسبوع من هبوط الحلفاء في فرنسا ، كانت الشركة تحت قيادة ويتمان تقع على ارتفاع رقم 213 بالقرب من بلدة فيليرس بوكاج. بعد المسيرة من مدينة بوفيه تحت غارات الحلفاء المستمرة طيران تكبدت الفرقة الثانية من Wittmann خسائر وضمت 2 نمور. من 6 إلى 12 يونيو ، كانت الشركة تستعد للمعركة. تم تكليف جميع الكتيبة الثقيلة البالغ عددها 13 بمهمة منع البريطانيين من اختراق الجناح والجزء الخلفي من فرقة التدريب بانزر ، وكذلك الحفاظ على الطريق المؤدي إلى كاين تحت السيطرة.
في حوالي الساعة الثامنة من صباح يوم 8 يونيو ، اكتشف ويتمان عمودًا من الدروع البريطانية يتحرك على طول الطريق بالقرب من فيليرز بوكاج ، على بعد حوالي 13-150 متر من موقعه. لم يكن لدى ويتمان جميع المعلومات القتالية ، فقد أوجز فقط الوضع في قطاع معين من الجبهة. فتنًا ، شاهد عمود كرومويلز وشيرمان ، برفقة ناقلات جند مدرعة برين كاريير ، تتحرك نحو كاين. كان أمام ويتمان طليعة الفرقة البريطانية الشهيرة "جرذان الصحراء". اتصل ويتمان بمقر الكتيبة عبر الراديو وأبلغ عن الوضع وطلب تعزيزات. في الوقت نفسه ، لم يلاحظ بشكل سلبي ما كان يحدث وقرر مهاجمة العمود وحده. لقد فهم أنه في ظل الظروف العادية لن تكون لديه فرصة واحدة. بكل قوانين الحرب ، مع توازن بسيط للقوى ، بدا هجومه وكأنه وسيلة انتحار معقدة.
قال ويتمان بعد القتال ، "كان من الصعب للغاية اتخاذ قرار بالهجوم. لم يسبق لي أن تأثرت بقوة العدو كما في اللحظة التي شاهدت فيها رتلًا من العربات المدرعة تسير نحو كاين. ومع ذلك قررت الهجوم ".
دمرت إحدى عائلة كرومويل في فيلير بوكاج
أطلق ويتمان سيارته المموهة Tiger 205 ، ولكن وجد أنه يعاني من مشكلة في المحرك. ثم ركب بسرعة السيارة رقم 212 ، وأصدر الأمر لبقية دبابات الشركة بالاحتفاظ بمواقعها ، وتوجه هو نفسه نحو العمود. اقترب منها على ارتفاع 100 متر ، وفتح النار ، ومع أول طلقتين دمرت شيرمان وكرومويل ، وسار في رأس العمود ، ثم أشعل النار في الدبابة في ذيلها ، وبالتالي قضى على بقية الانسحاب. بعد ذلك ، نقل النار إلى ناقلات الجند المدرعة الموجودة في المركز. دمر ويتمان كل ما ظهر في منطقة رؤيته. مهاجمًا أهدافًا ثابتة ، أرسل قذيفة بعد قذيفة على الدبابات وناقلات الجند المدرعة على مسافة قريبة تقريبًا ، من أقصر المسافات ، وفي النهاية صدمت دبابة كرومويل في الجانب ، مما منع دخوله إلى المدينة.
أرسل ويتمان دبابته إلى مركز Villers-Bocage ، حيث دمر 3 دبابات أخرى من مجموعة مقرات الفوج الرابع من اللواء 4 المدرع ، نجت دبابة واحدة من هذه المجموعة ، حيث نقله السائق من الشارع إلى الحديقة في الوقت المناسب. لم تتمكن الدبابة من إطلاق النار ، وكان المدفعي خارج السيارة في ذلك الوقت. بعد أن سمع قائد أحد أفراد عائلة شيرمان ، ستان لوكوود ، البالغ من العمر 22 عامًا ، إطلاق النار الذي حدث في المدينة ، تحرك نحو المعركة. قبله بـ 30 متر ، وجد Wittmann Tiger ، الذي وقف بجانبه وأطلق النار بسرعة على طول أحد الشوارع. تمكن مدفعي لوكوود من إطلاق أربع قذائف على النمر. مزق أحدهم كاتربيلر الدبابة. لم يكن وقت رد نيران الألمان طويلاً ، حيث قام طاقم النمر بإسقاط نصف المبنى في شيرمان ، مما أدى إلى إغراق ساحة المعركة في سحب من الغبار. واصل ويتمان إطلاق النار من الدبابة المعطلة ، مما أدى إلى تدمير كل ما ظهر في مجال رؤيته. في النهاية ، دمر كرومويل الرابع من مجموعة مقر الفوج الرابع. التقط مدفعيًا ، وقرر مهاجمة النمر من الخلف ، لكنه أصيب في النهاية. بعد مرور بعض الوقت ، اضطر ويتمان وطاقمه إلى مغادرة السيارة المتضررة ومغادرة المدينة سيرًا على الأقدام. اعتقد ويتمان أنه لا يزال سيعود ويأخذ دبابته.
لذلك في النهاية حدث ذلك. بحلول المساء ، احتل الألمان فيلير بوكاج بالكامل. في ضواحي المدينة وفي شوارعها ، خسر البريطانيون 25 دبابة و 14 ناقلة جند مدرعة نصف مسار M9A1 و 14 ناقلة جند مدرعة من طراز Bren Carrier ، بالإضافة إلى مئات الجنود. فقدت الكتيبة الألمانية للدبابات الثقيلة 101 ست دبابات ثمينة من طراز Tiger أثناء الاستيلاء على المدينة ، لكنها في الوقت نفسه أخافت البريطانيين لدرجة أنهم كانوا حذرين للغاية لعدة أسابيع بعد ذلك ولم يهاجموا المدينة تقريبًا.
المصادر المستخدمة:
www.tankfront.ru/snipers/deutschland/wittmann_michael.html
www.reibert.info/forum/showthread.php؟t=1770
www.blefru.narod.ru/tank/pz6h/pz64.htm
معلومات