للأسف في قصص "الدفاع" المحلي ، والصناعة بأكملها ككل ، هناك العديد من الأمثلة على الإنجازات المشكوك فيها للغاية. علاوة على ذلك ، كلهم ، كقاعدة عامة ، هم موضوع فخرنا الخاص. هذا ينطبق تماما على العنصر الأكثر إثارة للجدل في تصميم السوفياتي / الروسي الدبابات - محمل أوتوماتيكي. بفضل هذه الآلية المثيرة للاهتمام ، لطالما كان طاقم الدبابات المحلية منسجمًا مع أغنية فيلم "Tractor Drivers".
في الواقع ، نحن معتادون على التأكيد بلمسة من التفوق: فنحن نجهز دباباتنا بمثل هذه المدافع الرشاشة ، في حين أن الشركات المصنعة الأجنبية في الغالبية العظمى لا تفعل ذلك. لكن لماذا؟ هل كان تطوير هذه الوحدة صعبًا للغاية بالنسبة للمهندسين الأمريكيين والألمان والإنجليز واليابانيين (المشار إليها فيما يلي إلى ما لا نهاية) ، وكان الفكر التقني الروسي فقط هو القادر على التعامل مع مثل هذه المشكلة المعقدة؟ دعنا نحاول معرفة ذلك.
المؤشر مهم ، لكنه ليس المؤشر الرئيسي
ولدت فكرة استخدام اللودر الأوتوماتيكي في خاركوف أثناء تصميم دبابة T-64 ، وتم تضمينها في TTZ لهذه الماكينة ، وبعد ذلك ورثتها دبابات T-72 و T-80. لسبب غير معروف للمؤلف ، يسمى هذا الجهاز على T-64 و T-80 آلية التحميل (MZ) ، وعلى T-72 - تلقائي (AZ). ربما لإرباك خصم محتمل تمامًا. بالإضافة إلى ذلك ، تجدر الإشارة إلى أن MZ على T-64 و T-80 متطابقة ، وأن AZ على T-72 (و T-90) لها تصميم مختلف تمامًا. ومع ذلك ، فإن موضوع التوحيد ، أو بالأحرى الغياب شبه الكامل ، لثلاث دبابات سوفيتية رئيسية ، والتي تم إنتاجها بكميات كبيرة في وقت واحد لما يقرب من 15 عامًا ، يتطلب مناقشة تفصيلية منفصلة. الآن الأمر لا يتعلق بذلك.
دعنا نحاول الإجابة على السؤال: لماذا احتاج T-64 إلى آلية تحميل؟ النسخة الرسمية هي كما يلي: بسبب التخلي عن اللودر ، كان من الممكن تقليل الحجم المحجوز وتقليل أبعاد السيارة واستخدام الكتلة المحفوظة لزيادة حماية الدروع. بالإضافة إلى ذلك ، عادة ما يتم ذكر زيادة معدل إطلاق النار وتبسيط عمل أفراد الطاقم. أي مما سبق هو الأهم؟ من الواضح أن العوامل الثلاثة الأولى. بعد كل شيء ، حاولوا في خاركوف حل مشكلة غير قابلة للحل: إنشاء دبابة ذات أبعاد ووزن أصغر ، ولكن بأقوى أسلحة وحماية دروع. لذلك من أجل هذا بالتحديد ، تم إدخال آلية تحميل تلقائية ، آسف.
إيجابيات وسلبيات التحميل التلقائي
مزايا بسبب رفض اللودر:
- تمكنت من تقليل حجم الحجز ؛
- تقليل حجم الماكينة ؛
- واستخدام الكتلة الموفرة لزيادة حماية الدروع ؛
- زيادة معدل إطلاق النار ؛
- يسهل التحضير للتصوير.
سلبيات:
- الآلة ذات سعة محدودة ، ودائمًا ما تكون أقل من إجمالي عدد الطلقات التي يمكن تحميلها في الخزان ؛
- حمولة ذخيرة صغيرة نسبيًا ؛
- استحالة استخدام الذخيرة ذات الطول الأكبر ؛
- صعوبة تجديد اللودر الأوتوماتيكي بالذخيرة عند استخدام جميع الطلقات في AZ ؛
- في حالة فشل AZ ، يتم تقليل معدل إطلاق النار في الخزان إلى 1-2 طلقة في الدقيقة ، أو يفقد الخزان عمومًا القدرة على إطلاق النار ؛
- حماية منخفضة من الالف إلى الياء أو الطلقات الأخرى.
التحميل اليدوي
الايجابيات:
- جميع الطلقات في حزمة قتالية مصفحة ، منفصلة عن الطاقم ؛
- لا توجد قيود على استخدام الطلقات الطويلة ؛
- وجود عضو إضافي من أفراد الطاقم يسهل ويقلل من وقت تحميل الذخيرة وصيانة المعدات.
سلبيات:
- معدل إطلاق نار منخفض مقارنة بـ AZ ، مما يقلل من إجهاد اللودر على طول الطريق ؛
- حجم البرج الكبير ونتيجة لذلك وزن الخزان ؛
- خطر الإصابة عند التحميل أثناء الحركة على أرض وعرة.
ولكن هل هو حقا كذلك؟
وفقًا للخبراء ، الذي أكدته الاختبارات ذات الصلة ، فإن معدل إطلاق النار عند تحميل أول 10-12 ذخيرة أحادية الوحدة يدويًا هو عمليا نفس المعدل الذي تم تنفيذه بمساعدة AZ ، حتى أعلى قليلاً. وهي تتراوح من ثماني إلى عشر جولات في الدقيقة ، وتتأرجح حسب مهارة اللودر وملاءمته. ثم يبدأ المؤشر في الانخفاض تدريجيًا: يؤثر إجهاد اللودر.
معدل إطلاق النار القياسي للخزانات ذات التحميل اليدوي هو 6-7 جولات في الدقيقة. يوفر اللودر الأوتوماتيكي معدل إطلاق نار يبلغ حوالي 4-8 جولات في الدقيقة. كما ترى ، الفرق ليس كبيرًا جدًا ، وكما ترى من مقاطع الفيديو ، يعتمد ذلك على إعداد المحمل.
عمل خزان التحميل "ابرامز"
عمل خزان الشحن "Leopard-2"
عمل خزان الشحن "تشالنجر 2"
عمل خزان التحميل "ميركافا Mk4"
العيب الرئيسي - يتعرض اللودر للإرهاق الجسدي مما يؤثر سلبًا على معدل إطلاق النار بالبندقية. إذا تجاوزت سرعة اللودر في بداية المعركة وتيرة اللودر الأوتوماتيكي ، فحينئذٍ يتغير الوضع في نهاية المعركة إلى العكس ، وخاصة في عملية تحريك الدبابة بسرعة متزايدة فوق التضاريس الوعرة .
ولكن ، كما نرى من هذا الفيديو ، فإن المُحمل لديه وقت كافٍ للتعافي ، ولا يهزه كثيرًا حول حجرة القتال.
عمل خزان التحميل "أبرامز" في ظروف القتال
وهذه هي الطريقة التي تعمل بها اللوادر الأوتوماتيكية في الخزانات المختلفة.
عمل اللودر الأوتوماتيكي T-72/90
عمل اللودر الأوتوماتيكي T-64/80
تشغيل اللودر الأوتوماتيكي لخزان Leclerc (فرنسا) و K-2 (كوريا الجنوبية) و Type-90 (اليابان)
رأيي قرر المصممون الأجانب ، الذين واجهوا صعوبات في إنشاء آليات التحميل وتشغيلها ، ترك اللودر كعضو في الطاقم.
الأسباب:
1. مما سبق - مثل هذا النظام ، بالطبع ، أكثر موثوقية. في حالة وجود مشاكل في الشبكة الكهربائية والمكونات الهيدروليكية في المدافع الرشاشة ، على عكسها في مثل هذه الظروف ، فإنها توفر موثوقية أكبر ومعدل إطلاق نار.
2. لا يوجد حمل على قائد الدبابة والمدفعي - فهم يشاركون فقط في واجباتهم المباشرة ، دون تشتيت انتباههم ، أي أنهم يقاتلون.
3. ذخيرة أكبر.
4. المحمل لديه مسؤوليات أخرى ، بشكل أساسي للصيانة.
وبعد ذلك ، يتم التركيز الآن على استخدام الخاضعة للرقابة أسلحة، وعدم زيادة معدل إطلاق النار.
ذخيرة خطيرة يصعب الوصول إليها
ربما يجدر طرح سؤال آخر: ماذا يحدث إذا استخدمت T-72 جميع الذخيرة من اللودر التلقائي؟ على الرغم من حقيقة أن القتال الحديث ديناميكي وعابر ، يمكن افتراض ذلك. في عام 1973 ، على سبيل المثال ، في سيناء والجولان ، استمرت مبارزات الدبابات لفترة طويلة. دعونا لا نخمن كم من الوقت يمكن أن يستغرق 22 طلقة (كمية الذخيرة في AZ "سبعون ثانية") ، دعونا نحاول تخيل ما سيحدث بعد ذلك. انظر فقط إلى مخطط الذخيرة في دبابة T-72 لترى:
ذخيرة دبابة T-72 45 لقطة من التحميل المنفصل. 22 طلقة في اللودر الأوتوماتيكي ، و 23 قذيفة وشحنة منتشرة في جميع أنحاء حجرة القتال ، مما يجعل من الصعب للغاية استخدامها.
مخطط وضع الذخيرة في T-72
لكن الشيء الرئيسي هو من سيتحمل؟ لا يوجد شاحن! ولكن يوجد دليل إرشادي يوجه القائد والمدفعي للقيام بذلك بالتناوب. يوجد حتى جدول خاص لوضع القذائف والشحنات ، بالإضافة إلى تسلسل تحميل البندقية يدويًا ، على سبيل المثال ، مع الطلقات الثلاث الأولى.
الجدول تحميل الطلقات الثلاث الأولى في T-72
وهكذا بالنسبة لـ 23 ذخيرة. الاختلاف الوحيد هو أنه بدءًا من الخامس في العمود "وضع البرج" يُعطى الزاوية على مقياس مؤشر السمت ، والتي تحتاج إلى تدويرها للوصول إلى المقذوف والشحن. يود المرء أن يسأل: يجب أن تتذكر الدبابات (المدفعي والقائد) كل هذا؟
في الإنصاف ، يجب أن يقال إنهم في هذا الصدد لا يختلفون للأفضل عن "السبعين الثانية" و T-64 مع T-80. فمثلا:
ذخيرة دبابة T-64 37 لقطة من التحميل المنفصل. 28 طلقة في اللودر الأوتوماتيكي ، و 9 قذائف وشحنات منتشرة في جميع أنحاء حجرة القتال ، مما يجعل من الصعب للغاية استخدامها.
لقطات متراصة في حجرة التحكم
تم وضع سبعة أخرى في حجرة التحكم ، وهناك مقذوفان وشحنات على أرضية المقصورة. في القتال ، يمكن للطاقم الاعتماد فقط على الذخيرة في قمرة القيادة ، حيث لن يتمكن المدفعي ولا القائد من الوصول إلى حجرة التحكم. على الرغم من أن دليل التعليمات المقابل ينص على أنه لا يمكن وضع سوى الطلقات ذات التفتيت شديد الانفجار والمقذوفات التراكمية خارج آلية التحميل. هذا ، مع ذلك ، لا يجعل الأمر أسهل.
مخطط وضع الذخيرة في T-64
من الواضح تمامًا أنه بعد إطلاق الذخيرة من اللودر الأوتوماتيكي أو فشلها لسبب ما ، تفقد T-72 قدرتها القتالية عمليًا. من الغريب أن نلاحظ أنه في دليل التعليمات الخاص بالطائرة T-64A ، لا يوجد فصل خاص بتحميل المسدس بأيدي القائد والمدفعي (على الرغم من أن التحميل اليدوي في T-64 أسرع قليلاً وأسهل مما هو عليه في T -72) ، أي أن الطاقم ، كما كان ، مستعد مسبقًا لحقيقة أنه سيتعين عليه الاعتماد على 28 طلقة فقط في وزارة الصحة. صحيح أن كلا الخزانين يوفران إمدادًا بالطلقات لخط إطلاق النار يدويًا ، لكن هذا يخضع لفشل محرك الطاقة فقط. في حالة التشويش على الناقل الدوار ، لا يمكن ببساطة الوصول إلى الأصداف والشحنات الموجودة فيه.
وماذا يحدث مع العدو المحتمل؟
وتجدر الإشارة إلى أنه لأول مرة تم تجهيز الخزان الفرنسي الخفيف AMX13 بمحمل أوتوماتيكي في عام 1951. لذا فهو ليس اختراعنا. في وقت لاحق في الغرب ، تم تطوير العديد من تصميمات AZ من أنواع مختلفة ، بما في ذلك دائري. لكن لم يتم استخدام أي منها في الدبابات التسلسلية: لم يشارك أحد في تقليل الحجم المحجوز هناك.
دبابة الذخيرة "أبرامز" 40 طلقة أحادية ، بينما توجد 34 طلقة في مكانة البرج. يجلس اللودر جانبًا إلى البندقية (في مواجهة المؤخرة) إلى يساره ويرسل الطلقات بيده اليمنى ، وليس بيده اليسرى ، كما هو الحال في الدبابات السوفيتية ذات التحميل اليدوي.
تصميم دبابة الذخيرة "أبرامز"
يقع الجزء الرئيسي من ذخيرة البندقية في حجرة معزولة في الجزء الخلفي من البرج ، ومجهزة بألواح خروج المغلوب. يتم تخزين القذائف المتبقية في حجرة معزولة في بدن الخزان.
حمولة ذخيرة دبابة Leopard-2 هي 42 طلقة أحادية ، ولكن لا يوجد سوى 15 طلقة أحادية في البرج ، وفي هذا المؤشر تكون أقل شأنا من Abrams و T-72.
تصميم دبابة الذخيرة "Leopard-2"
15 لقطة موجودة على اليسار في المحراب الخلفي للبرج
يوجد حامل ذخيرة إضافي (27 طلقة) في الهيكل ، على يسار السائق
دبابة الذخيرة "تشالنجر XNUMX" عبارة عن 52 طلقة مع تحميل منفصل ، وتقع القذائف في الموضع الخلفي للبرج ، وتقع الشحنات أسفل حزام كتف البرج في حاويات مصفحة. تحتوي الحاويات المدرعة أعلاه على "قمصان" بسائل خاص.
تصميم دبابة الذخيرة "تشالنجر XNUMX"
الطلقات الموضوعة في البرج
ذهب المتخصصون الفرنسيون فقط على طول المسار السوفياتي ، وقاموا بتثبيت AZ على Leclerc. من السهل فهم سبب هذا القرار: لقد سعوا أيضًا إلى تقليل الحجم المحجوز ، فقط في حدود الأبعاد والوزن الأخرى. ومع ذلك ، فإن تصميم بندقية Leclerc الهجومية يختلف اختلافًا جوهريًا ، ومن حيث التصميم وسهولة الاستخدام ، فهو أفضل بكثير من تصميمنا.
تصميم دبابة الذخيرة "Leclerc"
دبابة الذخيرة "Leclerc" 40 طلقة أحادية ، 22 منها في اللودر الأوتوماتيكي ، يتم وضع القذائف في خلايا ناقل أفقي يقع عبر البندقية ، مقابل المؤخرة التي توجد بها نافذة تغذية. بناءً على الأمر من جهاز التحكم عن بعد ، يتم ضبط البندقية على زاوية تحميل تبلغ 1,8 درجة ، ويقوم الناقل بتسليم خلية مع اللقطة المقابلة إلى النافذة. الأتمتة قادرة على توفير معدل تقني لإطلاق النار (باستثناء التصويب والهدف) يصل إلى 15 طلقة في الدقيقة. معدل إطلاق النار الفعال هو 10-12 طلقة في الدقيقة (تحتوي T-72 على ثماني طلقة) من حالة السكون وأثناء الحركة ، و 18 طلقة أخرى في رف ذخيرة الأسطوانة في حجرة التحكم ، ويمكن تحريكها بواسطة المدفعي إلى اللودر الأوتوماتيكي حيث يتم استخدام الذخيرة فيه.
يتم تحميل خلايا الناقل من الخارج من خلال فتحة تحميل في الجدار الخلفي للبرج أو من الداخل ، من مقعد المدفعي ، والذي يمكنه تجديد المدفع الرشاش من حامل الذخيرة - أسطوانة دوارة لـ 18 طلقة مثبتة في الهيكل على يمين السائق. في هذه الحالة ، ليست هناك حاجة لتوزيع الذخيرة حسب النوع ، لأن الآلة مزودة بقارئ متصل بمعالج قادر على التعرف على خمسة أنواع على الأقل من الذخيرة.
يتم فصل حجرة البندقية و AZ عن أماكن عمل القائد والمدفعي بجدران محكمة ، مما يزيد من السلامة والقدرة على البقاء. بالإضافة إلى راحة تجديد الماكينة من الخارج والداخل على حد سواء ، تتمتع الوحدة الفرنسية بميزة أخرى على نظيرتها السوفيتية - فهي تتكيف مع أي نوع من الذخيرة ، بينما لا تسمح MZ و AZ المحلي باستخدام اللقطات الحديثة ذات الطول الممدود. قذائف من العيار الفرعي ليتم وضعها فيها.
النقيض التام للحل السوفيتي والفرنسي هو الدبابة الإسرائيلية Merkava Mk4.
دبابة الذخيرة "ميركافا Mk4" هي 46 طلقة أحادية ، 10 منها في آلية الأسطوانة التي تغذي القذائف للودر ، ويتم وضع القذائف الـ 36 المتبقية في حاويات مقاومة للحرارة في الجزء الخلفي من الهيكل.
في الوقت نفسه ، ظل اللودر في طاقم السيارة ، والذي ، بناءً على الموقف ، يحدد كيفية تحميل البندقية: يدويًا أو باستخدام مدفع رشاش.
تصميم دبابة الذخيرة "Merkava Mk4"
حاويات حرارية في بدن الخلف
ماذا استطيع قوله؟ هناك طريقة مختلفة تمامًا: AZ جنبًا إلى جنب مع اللودر ، وليس بدلاً منه. هنا تم بالفعل حل مهمة تسهيل عمل أفراد الطاقم وزيادة معدل إطلاق النار.
وبالتالي ، لا تفقد الدبابات الأمريكية ولا الألمانية ولا الإسرائيلية فعاليتها القتالية حتى يتم إطلاق شحنة الذخيرة بالكامل ، الأمر الذي يستغرق وقتًا أقل بكثير للتحميل في هذه المركبات مقارنة بالدبابات T-72.
السؤال الذي يطرح نفسه في حد ذاته: هل وضع غير ميكانيكي ضروري على الإطلاق؟ بالإضافة إلى عدم جدواها في إطلاق النار ، فإنها تشكل تهديدًا واضحًا لحياة الطاقم. تجول العالم كله حول صور T-72 مع الأبراج التي مزقتها انفجار ذخيرة من العراق ويوغوسلافيا والشيشان وسوريا. شعر بعض الخبراء بالحيرة من هذه الحقيقة: بعد كل شيء ، الطلقات في اللودر الأوتوماتيكي لهذا الخزان أقل من مستوى عجلات الطريق. في الجهاز - نعم ، ولكن في وضع غير ميكانيكي - لا. على ما يبدو ، هذا الأخير هو العامل المساعد لتفجير الذخيرة.
فهل يحتاج الخزان الحديث إلى محمل أوتوماتيكي أم لا؟ كما ترى ، فإن الاتجاهات في تطوير بناء الدبابات العالمية لا تعطي إجابة محددة لهذا السؤال. هناك شيء واحد واضح: ليس هناك حاجة بالتأكيد AZ (MZ) بالشكل الذي يوجد به على الدبابات المحلية.
مصادر:
http://weaponscollection.com/17/1475-vazhnyy-element-v-tanke-avtomat-zaryazhaniya.html
http://arma.at.ua/blog/otechestvennye_tanki_i_ikh_zarubezhnye_konkurenty/2012-06-01-10
http://btvt.narod.ru/4/4.html
http://andrei-bt.livejournal.com