خضع الدرع الشبكي المضاد للتراكم لتحسينات كبيرة خلال العقد الماضي. هذا Force Protection Cougar محاط بقفص من الشرائح الفولاذية.
إذا كان تصميم Mrap (محمي من الكمائن المقاومة للألغام - مع حماية معززة للألغام) وثيق الصلة بالعمليات في العراق وأفغانستان ، إذن تاريخ يخبرنا أن هذا المفهوم موجود بالفعل منذ حوالي 50 عامًا. في ذلك الوقت ، كان بلد عربي آخر ساحة معركة دموية طويلة - الجزائر. جرب الجيش الفرنسي تكتيكًا جديدًا هناك ، ليصبح أول جيش يستخدم المروحيات كقوات خاصة سريعة الحركة تم تدريبها وتجهيزها للقضاء على متمردي الكتيبة في المرتفعات.
كانت هناك ابتكارات أخرى أيضًا ، بما في ذلك بعض الشاحنات المعدلة بشكل مثير للدهشة والتي كانت جزءًا من أصول مكافحة التمرد الفرنسية. كان المقاتلون الجزائريون يميلون إلى تنظيم الكمائن ، لكنهم استخدموا على نطاق واسع الألغام والقنابل المخبأة على الطرق والمسارات المستخدمة بكثافة.
تتكون المركبات الرئيسية للجيش الفرنسي من الفوائض الأمريكية من الحرب العالمية الثانية ، وهي مركبات نصف مجنزرة وشاحنات جي إم سي وسيارات استطلاع خفيفة M8 وسيارات جيب. لم يتمكن أي منهم من تحمل الانفجار والتشظي الناجم عن الألغام والقنابل المزروعة على جانب الطريق. وهكذا ، تلقت AMX عرضًا لتطوير مركبة محمية من الألغام يمكنها حماية القوات وقوافل النقل بشكل أفضل.
بالتعاون مع Berliet ، الشركة المصنعة للشاحنات المعروفة بشاحناتها "الصحراوية" عالية الحركة ، أنشأت AMX بدنًا مدرعًا يتميز بمظهر V ممتاز. قد يقول قائل: "لا جديد في المجال العسكري" ، وسيكونون على حق! تم تشغيل المركبات الأولى في عام 1959.
بعد عقد من الزمان ، اندلعت صراعات صغيرة "مرتبطة بالحرب الباردة" في جنوب إفريقيا. شارك الثوار ، بدعم من الاتحاد السوفيتي ، في زعزعة استقرار ما يسمى بالأنظمة "الاستعمارية" في جنوب إفريقيا وناميبيا وأنغولا وموزمبيق. وأصبحت الألغام والقنابل المزروعة على جوانب الطرق هي الأساس مرة أخرى سلاح في أيدي القوات غير النظامية. حان الوقت لبدء العمل الهندسي الجاد في مجال المركبات القتالية المدرعة مع الحماية من الألغام.
بدأت التجارب الأولى في جنوب إفريقيا ، حيث ظهرت سيارات ذات "أرجل طويلة" وهيكل على شكل حرف V. بدت هذه المركبات المبكرة وكأنها أداة تعمل بنفسك ، حيث تجمع بين مجموعات نقل الحركة للشاحنات الخفيفة ، والإطارات محلية الصنع ، والصناديق الملحومة لحماية السائق والطاقم في أبعد نقطة عن الأرض. لذا ، فإن السمة الأساسية لهذه الآلات هي وضع الأفراد في مكان بعيد قدر الإمكان عن مكان التفجير. كلما كان ذلك أفضل.
تذكر الصور بالأبيض والأسود بقصة قديمة: في أواخر الخمسينيات من القرن الماضي ، تعاونت AMX و Berliet لإنشاء أول مركبة MRAP ، والتي كانت مخصصة للتشغيل في الجزائر لمرافقة القوافل ونقل المشاة
تُظهر الصورة بوضوح الشكل V بزاوية 90 درجة في الجزء السفلي من جسم الناقل الجنوب أفريقي Ivema Gila
فاز Ocelot by Force Protection ببرنامج LPPV في المملكة المتحدة. فهو يجمع بين هيكل على شكل V وهيكل مركب مقوى بالسيراميك
لقد مرت آلات مثل Caspir و Ratel و Buffel بجميع المراحل ، من النموذج الأولي إلى الإنتاج. استخدمها جيش جنوب إفريقيا على نطاق واسع في قتاله ضد منظمة سوابو (منظمة شعوب جنوب غرب إفريقيا) والمتمردين الآخرين وأثبت أنها فعالة بما يكفي لحماية الجنود وأنظمة الأسلحة. انتقلت تكنولوجيا حماية الألغام ، التي تستند أساسًا إلى مفهوم V-hull وعناصر التعليق "القابلة للاستهلاك" ، إلى وسائل أخرى ، مثل شاحنات الإمداد (على سبيل المثال ، Samil) وحتى مدافع الهاوتزر ذاتية الدفع مثل G6.
أما بالنسبة لمواد الدروع ، فقد تم استخدام الدروع المدلفنة العادية فقط. لم يكن هناك سيراميك معقد ، ولا ألياف أراميد ، ولا مواد مركبة ، فقط تجميع ماهر نتيجة عمليات اللحام والانحناء الجديدة بالإضافة إلى الاستخدام الذكي للمساحة والمقصورات المعزولة. ومن المثير للاهتمام أن Merkava Mk 1 تم تصميمه وفقًا لنفس المبادئ وفي نفس الوقت!
في هذه الأثناء ، مع تجمد نصف الكرة الشمالي في مرحلة الحرب الباردة ، في المناطق الجنوبية ، كانت الكمائن التي لا نهاية لها ، والاقتتال ، والغارات ، والصراع من أجل السيطرة على المناطق مصدر قلق كبير ، وكلها كانت لها عواقبها الباليستية في شكل انفجارات وشظايا. . ومع ذلك ، في وقت لاحق تم تنفيذ عملية حفظ السلام في يوغوسلافيا السابقة ، والتي غيرت تماما العقول والاستراتيجيات لتطوير المعدات العسكرية.
كانت الصناعة الألمانية من بين أول من فهم التغييرات الدراماتيكية التي لا تزال بحاجة إلى شرح ، وفيما يتعلق بهذا ، في عام 1996 ، تم إطلاق آلة ATV من Krauss-Maffei Wegmann. أدى ذلك إلى ظهور جيل جديد من المركبات المحمية من الألغام بتصميم أكثر توازناً ، يتضمن تقنيات جديدة ، مع الاحتفاظ بمفهوم الشاحنة. ATV تم تصنيفها Dingo وأصبحت واحدة من أنجح القصص الصناعية في مطلع القرن الجديد.
بيرمالي جلوستر هو أخصائي الحجز الرئيسي. تُظهر هاتان الصورتان اللوحين الجانبي والسفلي للمركبات الخفيفة والمتوسطة. على الرغم من أن مجموعة دروع الألغام قد تم إنشاؤها من أجل Land Rover ، إلا أنه من المثير للاهتمام ملاحظة أن خط اللحام غير مرئي. يُفضل الطي والانحناء والتثقيب من أجل القوة ، ويتم تجنب اللحام قدر الإمكان.
عرض عن قرب لمؤخرة طائرة BAE Systems RC-35 تُظهر ميزتين مثيرتين للاهتمام للتصميم المدرع. أولاً ، الزاوية عند "V" كبيرة جدًا ومدعومة بلوح ملحوم صغير. ثانيًا ، يكون خط اللحام بين الجزء السفلي على شكل حرف V وجوانب الهيكل مرئيًا بوضوح. يضمن التداخل الكبير بين الهياكل العلوية والسفلية الصلابة وعزل الصدمات المناسب. السماكة النموذجية لألواح الصلب السبائكي حوالي 18 مم. أنها توفر المستوى الباليستي 3 ومستوى الإجراءات المتعلقة بالألغام 4 أ / 4 ب
لدى Paramount's Matador ارتباط وراثي مباشر بأسلافها المشهورين في جنوب إفريقيا ، Caspir و Buffel. الهيكل على شكل حرف V هو أساس تصميمه. ابتكرت شركة باراماونت آلة جديدة مبومبي مبنية على نهج جديد للحماية
أن تكون على شكل حرف V أو لا تكون على شكل حرف V؟
كان V حرفًا سحريًا وعنصرًا لا غنى عنه في المحادثات حول تصميمات بدن محمي من الألغام ، لدرجة أنه لا يمكن الثقة في آلة إذا لم يكن هذا الحرف هو العنصر الرئيسي. كان التسويق فعالاً لدرجة أن العديد من الجيوش طلبت الرمز "V" كحل أولي لعمليات الشراء المخطط لها. أدرك مصنعو المركبات القتالية المدرعة أنه بدون "V" ستختفي العديد من الفرص التجارية. لذلك ، كانت الخطوة من "V النظري البحت" إلى "V" المعروضة في السوق قصيرة جدًا.
يكمن جمال حرف "V" في أن صفيحة فولاذية ذات ثني واحد أو ملحومة بشكل صحيح ، موضوعة على الارتفاع الصحيح ، توفر الحماية من الألغام دون أي عناصر إضافية. هذا هو حل وظيفي كامل. سمك الورقة مهم أيضًا ، ولكنه أقل من قيمة الزاوية. لقد تم إثبات أن "V المسطح" لا يتصرف بالطريقة المحسوبة ، وفي هذه الحالة لا تنعكس موجة الانفجار بشكل كافٍ. يحدث انحراف الموجة بشكل فعال بزاوية قريبة من 90 درجة. ومع ذلك ، عندما يقترن بارتفاع أرضي مرتفع ، فإنه يؤدي تلقائيًا إلى صورة ظلية عالية - نقطة الضعف لجميع الآلات في فئة Mrap.
بدأت عمليات مكافحة التمرد في العراق عام 2004. أصبحت Mrap استجابة الصناعة الأمريكية لمتطلبات التشغيل العاجلة. تم تجنيد مهندسين سابقين في جنوب إفريقيا من قبل شركات مبتكرة وعدوانية تجاريًا مثل Force Protection أو Navistar. في وقت قصير جدًا ، تمكنوا من تقديم حلول لمشاة البحرية الأمريكية ، والتي كانت دائمًا الأولى في الحصول على الجيل الجديد من المركبات القتالية والدعم. جاء الرفاق الجنوب أفريقيون بحل مجرب عرفوه ، "V" ، والباقي بالطبع معروف بالفعل.
تمكنت صناعة الآلات الثقيلة الأمريكية ، نظرًا للوضع العسكري ، من تقديم آلاف Mraps في غضون بضع سنوات. تم إنتاج العديد من النماذج ، وأصبحت أثقل وأثقل مع اشتداد التهديد. بحلول نهاية عام 2008 ، تطورت هذه الحلقة المفرغة المميتة إلى طريق مسدود عملياتي. في الواقع ، لم يتم تصميم آلات Mrap للقيادة عبر البلاد ، ومع ازدياد وزنها ، ساءت حركتها بدرجة متزايدة. وهكذا عرف المتمردون كيفية القبض عليهم.
تتميز Force Protection Cougar بقرون مدرعة سميكة وثقيلة على طول الجوانب لمنع شحنات تشكيل المقذوفات من اختراق كبسولة الطاقم. كما يتضح من طراز Cougar ، فإن أجهزة التشويش وغيرها من ECM "نجحت" على متن جميع طائرات Mraps في العراق وأفغانستان ، ولكنها تسببت في مشاكل لأنظمة الاتصالات وسلامة الطاقم ومخالفة للوائح الطبية.
الحلول الموجودة "V" - الحقيقة كاملة
لقد حان الوقت للتفكير بشكل مختلف واتخاذ قرار بشأن نموذج الدفاع. أدرك الاستراتيجيون فجأة أو أعادوا اكتشاف أن التنقل كان جزءًا من نهج شامل للبقاء على قيد الحياة. في ندوة أخيرة ، صرح الجيش الفرنسي أنه لم يتم إسقاط صاروخ واحد من قذائف الآر بي جي ، على الرغم من أن العديد منهم تعرض للتهديد وإطلاق النار من قبل المتمردين في جميع المسارح على مدار العشرين عامًا الماضية. ببساطة ، السيارة صغيرة جدًا ومتحركة جدًا.
تم إطلاق برنامج M-ATV (مركبة على الطرق الوعرة مع حماية معززة للألغام) ، وكان من المفترض أن تكون حلول حمايتها متنوعة للغاية. كان الهدف هو إنشاء مركبة عبر البلاد مع حماية باليستية أكثر توازناً. أدى تقليل الصورة الظلية من أجل تحسين التنقل إلى التخلص من الجزء السفلي "V". في هذه المرحلة من القصة ، يجب التأكيد على أن "V" هو مجرد حل تقني ، وليس بأي حال من الأحوال دليل للعمل. لا Merkava ، ولا Puma ، ولا VBCI ، ولا حتى Mraps الأخف مثل Dingo أو Aravis ، تعتمد على V-hull. تعتبر الوحدات القاعية السميكة والقوية أو وحدات امتصاص الطاقة حلول تقنية فعالة للغاية.
ومع ذلك ، فقد تم الحفاظ على بعض الارتباك عمدًا لأسباب تسويقية واضحة. في الواقع ، يمكن لأي شخص أن يلاحظ أن القاع "V" أو حتى "V المزدوجة" مذكورة في بعض البرامج ، على الرغم من أن الزاوية "V" مسطحة نوعًا ما. الغرض الوحيد من هذه القيعان المزعومة هو زيادة صلابة القاع دون القدرة على صرف أي انفجار. تم تطبيق هذه التقنية في برنامج التحديث الكندي Lav 3 ، ويمكن رؤيتها أيضًا على Oshkosh M-ATV أو Piranha 5 hulls أو بعض المركبات القتالية الأخرى 6x6 و 8x8.
ومن المثير للاهتمام ، أن التقنيات السفلية "المسطحة" تستخدم مواد تقليدية للغاية ، مع تفضيل الدروع المتجانسة المدلفنة وسبائك الفولاذ. تعني الصور الظلية المنخفضة مسافة أقل بين القاع والأرض. لذلك ، من الضروري استخدام مواد ذات خصائص باليستية ومرنة جيدة. هناك حاجة إلى الخصائص الباليستية الجيدة لإيقاف الشظايا والشظايا الناتجة عن الألغام والأوساخ (حيث يمكن أيضًا أن تكون الصخور والحصى مميتة عند السرعة العالية).
من ناحية أخرى ، تضمن المتانة الجيدة أن اللوحة سوف تمتص موجة الصدمة دون أن تنكسر أو تتشقق. اتضح أن الدروع المتجانسة الجيدة المدلفنة جيدًا وتنوعاتها ، من الفولاذ المخلوط أو عالي القوة ، تؤدي وظيفتها بشكل جيد للغاية.
يوجد الكثير من الفولاذ في الجزء السفلي من ماكينات M-ATV أو Dingo. تستخدم Nexter Aravis أيضًا وحدات امتصاص الطاقة المصممة جيدًا والمصنوعة من الفولاذ. لتوفير مستوى الحماية من الألغام 4 أ / 4 ب ، يتم دمجها مع قاع مصنوع من صفائح الألمنيوم المثنية. وتجدر الإشارة أيضًا إلى أن بعض سبائك الألومنيوم مناسبة جدًا أيضًا ، حيث تتمتع بقدرة ملحوظة على إيقاف الشظايا.
اعتمادًا على نوع التهديد ، يمكن أيضًا دمج مواد أخرى في شطيرة الدروع. الزجاج والبولي ايثيلين من بين المنتجات المفضلة. إنها جيدة جدًا في مقاومة الألغام الصغيرة "ذات التأثير الأساسي" (المستخدمة في بعض الألغام ، على سبيل المثال ، في يوغوسلافيا السابقة TMRP-6).
أهم جزء في تصميم قاع "مسطح" هو التأكد من بقائه سليمًا عند تعرضه لموجة صدمة. تتطلب المخفضات والمحاور والمكونات الأخرى للنقل الميكانيكي لآلات فئة Mrap ثقوبًا في الجسم والهيكل الرئيسي للآلة. يكمن فن الآلات المحمية من الألغام في سد هذه الثقوب دون المساس بالحركة.
تم تقديم Ranger من Universal Engineering كمفهوم نهائي لـ Mrap. فهو يجمع بين جميع التقنيات المتاحة تقريبًا لتوفير أفضل حماية ضمن حدود الوزن المتاحة. على الرغم من الأداء الواعد ، لم يتمكن Ranger من العثور على مشتر واحد حتى الآن.
الحصول على المنتج المناسب
تحدد ثلاث خطوات على الأقل تطور التهديدات في العراق وأفغانستان.
• الخطوة الأولى: تتكون من ألغام ومقذوفات محفورة من جميع الأنواع تضرب الجانب السفلي من Mrap.
• الخطوة الثانية: انتشرت هجمات RPG في العمليات الحضرية وفي حماية الأشياء. كانت الإجابة الفنية هي الحماية الثابتة في شكل قضبان ، وحواجز شبكية وحلول أخرى مماثلة. منذ أن تم تحييد معظم عمليات إطلاق RPG بواسطة هذه التكنولوجيا ، بدأ المتمردون في التفكير بشكل مختلف.
• الخطوة الثالثة: أظهرت رسوم تشكيل المقذوفات (أو PPS) طبيعتها الرهيبة ، وتبين أنها تشكل تهديدًا أكثر فتكًا مقارنةً بقذائف آر بي جي. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن التحكم فيها عن بُعد ، مما يجعل من الصعب جدًا على المشغل تحديد مكانه. يمكن أيضًا تشغيلها بواسطة الأسلاك أو الأجهزة الأخرى. وهي مصنوعة في الغالب من قذائف مدفعية قديمة: الجسم مقطوع إلى جزأين وقطعة كروية من الحديد متصلة مباشرة بالكتلة المتفجرة. هذا الجزء الكروي مختوم مباشرة من الصفائح المعدنية. تحتوي هذه الأسلحة المصنوعة يدويًا على إحصائيات غير متسقة ، أحدها أنه يمكنها إطلاق العديد من المقذوفات الصغيرة ، حتى ثلاثة ، بدلاً من واحدة كبيرة. وبالتالي ، فقد اصطدموا بالسيارة بضربة واحدة وبالتالي يجب تصميم درع الحماية وفقًا لذلك.
في مطلع القرن ، مع ظهور الألغام والقنابل المزروعة على جوانب الطرق ، أصبحت الأبواب والمقاعد عناصر عالية التقنية. تعتبر أبواب سيارة Dingo 2 مثالاً على استخدام التقنيات الجديدة لمنع إصابة الطاقم بموجات الصدمة والانفجارات والشظايا.
سوبر بيج ماك
تسبب SPZ (شحنة تشكيل المقذوفات) الضرر في ثلاثة عوامل رئيسية: التأثير والاختراق والتفتت. ليس من المستغرب أن تكون الحماية الخاصة للدروع عبارة عن طبقات مختلفة مجتمعة في كتلة معينة. يتم اختيار كل طبقة بعناية ووضعها لتحييد أحد التأثيرات المذكورة أعلاه. تجدر الإشارة إلى أن PPS الصناعي القياسي قادر على اختراق ما يصل إلى 100 مم من الدروع المدلفنة الموحدة ، مما يعني 780 كجم من المعدن لكل متر مربع. متر! يمكن أن تبلغ جميع الأسطح الجانبية 15 مترًا مربعًا في Mrap ، والتي يمكن أن تصل إلى 2 طنًا من الفولاذ.
في هذا الصدد ، كان على مصممي Mrap العمل مع مناطق محمية محدودة ، ولكن في مختبرات الدروع ابتكروا تقنيات دروع ذات كفاءة عالية للكتلة (Em - نسبة الكثافة السطحية للدروع المتجانسة المدلفنة إلى إجمالي مساحة الدرع). تشير الإحصاءات إلى أن PPS في الغالب "تطير" فوق الأرض على ارتفاع يتراوح بين 0,8 و 2 متر ، مما يعني وضع كتل مدرعة بين هذه الارتفاعات على جانبي السيارة.
تتميز بعض لوحات درع "سوبر بيج ماك" بوجود ما يصل إلى ثماني طبقات من مواد مختلفة. يستخدم الفولاذ لإنشاء الغلاف الخارجي للكتل. يوفر الصلابة اللازمة ويمكن ربطه أو لحامه. الهيكل الداخلي مصنوع من الألومنيوم والتيتانيوم والمطاط والسيراميك والزجاج والبولي إيثيلين. يتفاعلون مع بعضهم البعض بسبب مزيج من خواصهم الميكانيكية وبالتالي يوقفون المقذوفات بشكل فعال ويمتصون الطاقة والشظايا.
كل مصمم دروع له وصفة خاصة به يحافظ عليها بالقرب من قلوبهم ، تمامًا مثل أي طاهٍ رائع. تصل التقنيات الأكثر أناقة بسهولة إلى Em = 1,5 ، وهو ما يعادل ثلاثة أطنان من الدروع لآلات Mrap الكبيرة.
يمكن للمركبات أن تحمل ما يصل إلى مائة كيلوغرام من المتفجرات (العبوات الناسفة في السيارة). يتم تشغيل هذه المركبات من قبل السائقين الانتحاريين الذين صدموها في أعمدة التحالف. هنا ، أفضل حماية هي جمع المعلومات والتدمير اللاحق للسيارة عن بعد.
بالعودة إلى التهديد الكلاسيكي المتمثل في القنابل الثابتة ، تم هنا إيلاء اهتمام خاص لتصميم الأبواب والبوابات. يجب أن نتذكر أن كمية كبيرة من المتفجرات تخلق موجة مزدوجة. الأول يؤثر بشكل مباشر على الماكينة ، ولكن يتبعه مباشرة عملية قاسية تسمى الخلخلة العكسية ، والتي تميل إلى تمزيق الأبواب والبوابات. كلتا الموجتين قاتلتان بنفس القدر للطاقم الذي يتعرض للضرب والصدمة ، ولن تكون هذه المقالة كافية لوصف بالتفصيل تقنية المقاعد المحمية من الألغام المثبتة حاليًا في السيارات.
تتميز عربة BMC هذه بحل مثير للغاية حيث يتم توصيل الجسم بالكامل بالهيكل من خلال جسر مركزي ، مما يسمح لها بالدوران في حالة حدوث هجوم جانبي. تدفع الينابيع القوية الجسم إلى مكانه مرة أخرى بعد انخفاض قوة موجة الانفجار. بلوط فخور يُقتلع في عاصفة ، لكن قصبة متواضعة تنحني.
درع شفاف
الأمر الأكثر إثارة للاهتمام هو التحسينات المهمة التي أدخلها استخدام الدروع الشفافة. نظرًا للاحتياجات القوية لبرامج Mrap الأمريكية ، كان المصنعون في وضع مالي جيد وحريصون على الاستثمار في هذه التقنيات.
يختلف الزجاج المدرع لطراز 2013 اختلافًا كبيرًا عن الألواح الزجاجية السميكة المعتادة في التسعينيات. السيراميك المركب الجديد أو الخزف الشفاف مثل Saint Gobain Sapphire لديه Em أفضل مقارنة بالدروع المتجانسة المدلفنة! الدروع الشفافة هي تقنية أساسية تزود الطاقم بالوعي الفوري بالحالة ، وهو مطلب تشغيلي حاسم في مهام مكافحة التمرد.
لقد حققت تكنولوجيا الحجز قفزة نوعية في الخمسة عشر عامًا الماضية وتدين بالكثير لبرامج Mrap. يتم حاليًا نقل هذه التقنيات إلى مركبات قتال مصفحة أخرى. على سبيل المثال ، تضمنت ناقلة الجند المدرعة الفرنسية الواعدة VBMR تقنيات الحماية المطورة لمركبات Mrap ، ولكنها بنيت في نوع أكثر كلاسيكية من الهندسة الميكانيكية المميزة للمركبات القتالية المدرعة.
و تذكر...
كان مفهوم Mrap على وشك التدمير الذاتي عندما بدأ ضعف حركته في خلق مشاكل استراتيجية. M-ATV وحلول التعليق المستقلة المتقدمة ، التي روجت لها ، على سبيل المثال ، Oshkosh ، تنقذ. ومع ذلك ، فإن تاريخ حماية Mrap "قرع الإنذار" عدة مرات وأظهر مرة أخرى مدى أهمية النهج المنتظم ، حيث يجب دمج كل من التنقل والوعي بالظروف وتبادل المعلومات والحماية النشطة في قبة مدرعة واحدة حول السيارة. هذا هو أحد أهم الدروس المستفادة من الأعمال العدائية الأخيرة. أفضل المواد الباليستية لن تحل محلها أبدًا.
المواد المستخدمة:
أرمادا الدولية 2/2013
www.baesystems.com
www.ivema.co.za
www.gdls.com/
www.permali.co.uk
www.paramountgroup.biz
www.universalengineering.co.uk
http://www.bmc.com.tr/