لأول مرة ، تم تقديم المركبات المدرعة "Toros" و "Cleaver" ، التي أنشأها متخصصون في شركة Intrall ومصنع سيارات AMUR (Novouralsk) ، في المعرض. وفقًا للتقارير ، تم بناء النماذج الأولية للمركبات المدرعة الواعدة مع الاستخدام الواسع لمكونات وتجميعات المعدات الموجودة. وكان "المانحون" الرئيسيون للمكونات عبارة عن مركبات مدنية مطورة محليًا. من المحتمل أن يكون مثل هذا النهج لإنشاء مركبات مدرعة في المستقبل قادرًا على تبسيط وتقليل تكلفة بنائها التسلسلي (بالطبع ، إذا وجدت مركبات Toros و Cleaver المدرعة مشتريها).
منذ أن أقيم العرض الأول للسيارات المدرعة الجديدة كجزء من معرض الأعمال المقدمة لمسابقة التصميم ، لا يسع المرء إلا أن يلاحظ مظهرها المثير للاهتمام. كان على مؤلفي المشروع العمل بجدية على تصميم الهياكل المدرعة. ووفقًا للتقارير ، فقد انطلقوا من شرط تبسيط التصميم مع الحفاظ على أدائه العالي. هذا هو سبب الأشكال المميزة للهيكل المكونة من الألواح المدرعة المستقيمة المترافقة. وتجدر الإشارة إلى أن السيارتين المدرعتين "توروس" و "كليفر" حظيا بمظهر ممتع ومعروف. أما بالنسبة للخصائص الحقيقية لمثل هذه الحالات ، فمن السابق لأوانه الحديث عنها.
تم تصميم السيارة المدرعة "توروس" لنقل المقاتلين بالأسلحة والبضائع الضرورية. يتضمن تصميم الماكينة استخدام العديد من خيارات الهيكل ، وفقًا لرغبات العميل. بالإضافة إلى الخيار الأساسي لنقل المقاتلين ، يمكن للعميل الحصول على سيارة إسعاف أو سيارة مصفحة مع منصة شحن في الجزء الخلفي من الهيكل. من الممكن بناء نسخة حمولة ركاب بكابينة مختصرة ومساحة أقل للشحن. من بين المجموعة الكاملة من التعديلات الممكنة ، تم تقديم ثلاثة فقط في معرض حديث: الأساسي والقائد والصحي.
يمكن أن يصل إجمالي كتلة التعديل الأساسي للسيارة المدرعة ذات الأربع عجلات "توروس" إلى 6,8 طن. وبهذا الوزن يصل طول السيارة إلى أكثر من 5,1 متر وعرضها حوالي 2,5 متر وارتفاع 2,36 متر ، كما أن السيارة المصفحة مزودة بمحرك ديزل بشاحن توربيني بقوة 136 حصان يلبي متطلبات معيار Euro-4. . المحرك متزاوج مع ناقل حركة يدوي بخمس سرعات. تحتوي عجلات السيارة المدرعة على قضيب التواء مستقل معلق. أخبر أحد مؤلفي المشروع ، المصمم أ. كوزمين ، وكالة ITAR-TASS أنه من أجل ضمان الأداء العالي ، يستخدم الهيكل السفلي للمركبة بعض الوحدات المستعارة من ناقلات الجند المدرعة المحلية.
باستخدام هذه الوحدات ، تكون السيارة المدرعة قادرة على سرعات تصل إلى 85 كم / ساعة على الطريق السريع. يصل احتياطي الطاقة المقدر في مثل هذه الظروف إلى 1000 كم. الآلة قادرة على التغلب على عوائق المياه عن طريق السباحة. تتم الحركة بسبب دوران العجلات.
يمكن حماية السيارة المدرعة Toros الواعدة وفقًا لـ STANAG 3 المستوى 4569. وهذا يعني أن الدرع الأمامي بسمك 14 مم والدروع الجانبية التي يصل سمكها إلى 12 مم تحمي الطاقم والوحدات من الرصاص الخارق للدروع من خرطوشة 7,62 × 51 مم. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الدرع قادر على حمل شظايا قذيفة مدفعية عيار 155 ملم أثناء انفجار على مسافة 80 مترًا. يتم تنفيذ حماية الماكينة من الألغام وفقًا للمستوى الثاني من معايير الناتو ، وهي قادرة على تحمل انفجار 2 كجم من مادة تي إن تي تحت العجلة. ويلاحظ أنه عند أقصى مستوى من الحماية ، تفقد السيارة المدرعة قدرتها على السباحة.
تتميز السيارة المدرعة "Toros" بتصميم كثيف إلى حد ما لمقصورة الركاب. في الإصدار الأساسي ، تم تصميمه لنقل المقاتلين ب سلاح، لديها عشرة مقاعد. يتم وضع صفين من ثلاثة مقاعد في الأجزاء الأمامية والمتوسطة من المقصورة (بما في ذلك مقعد السائق) ، وتتوفر أربعة مقاعد أخرى في الخلف. وهكذا ، يمكن للسيارة المدرعة الجديدة أن تحمل كتيبة من تسعة جنود ، دون احتساب السائق. للصعود والنزول ، يوجد على كل جانب من السيارة بابان يفتحان في اتجاهات مختلفة. للوصول إلى المقاعد الخلفية الأربعة ، يتم توفير باب في لوح بدن الخلف.
السيارة المدرعة "كليفر" كبيرة بالمقارنة مع "توروس" وخصائصها المقابلة. مثل السيارة المدرعة الثانية لشركة Intrall ، تم تصميم Cleaver لأداء وظائف النقل. من المعلومات المتاحة ، يترتب على ذلك أنه على أساس هذه السيارة المدرعة يمكن إنشاء مركبة لنقل الأفراد أو شاحنة ثقيلة مصفحة. وفقًا لحسابات مؤلفي المشروع ، بوزن يصل إلى 9 أطنان ، سيكون Cleaver قادرًا على حمل ما يصل إلى 4 أطنان من البضائع. تم عرض واحدة من أكثر ميزات المشروع إثارة للاهتمام في معرض حديث: كان أحد النماذج الأولية بهيكل من ست عجلات ، والآخر بهيكل رباعي.
يقوم مصنع AMUR ببناء شاحنات ZIL-131 لعدة سنوات ، ويستمر إنتاج الشاسيه للمعدات الخاصة القائمة على هذه الماكينة حتى يومنا هذا. كان هذا الهيكل هو الذي تم اختياره كأساس لسيارة Cleaver المدرعة. بعد إجراء بعض التعديلات ، يمكن استخدام الهيكل الأساسي لبناء مركبات مدرعة.
يُقترح تجهيز سيارات Cleaver المدرعة من كلا النوعين بمحرك ديزل بشاحن توربيني ومبرد داخلي يتوافق مع معيار Euro-4. قوة المحرك - 136 حصان المحرك متصل بناقل حركة يدوي بخمس سرعات. هيكل السيارة المدرعة ، وهو تطور إضافي لوحدات الشاحنات ZIL-131 ، مجهز بتعليق معتمد على أساس نوابض صفائحية طولية مع ممتص صدمات تلسكوبي. المقدمة هي المحاور الخلفية (الخلفية). إذا لزم الأمر ، فمن الممكن توصيل المحور الأمامي.
منذ تطوير المركبات المدرعة Toros و Cleaver بالتوازي ، يُقترح تزويدها بنفس حماية الدروع. يتوافق مستوى الحماية المعلن للشاحنة المدرعة "كليفر" مع مستوى حماية "توروس". يمكن حماية الماكينة من طلقات البنادق الخارقة للدروع عيار 7,62 ملم وشظايا قذائف 155 ملم على مسافة 80 مترًا.بالإضافة إلى ذلك ، يتم الإعلان عن حماية الألغام من الذخيرة التي تصل شحنتها إلى 6 كجم من مادة تي إن تي.
على النحو التالي من المواد المعروضة ، يمكن تجهيز سيارة Cleaver المدرعة بواحد من نوعين من الهيكل المدرع. يُقترح تنفيذ أولهما على شكل كتلتين منفصلتين: أحدهما يضم المحرك ومقصورة السائق ، والثاني - القوات أو البضائع. يتضمن الخيار الثاني استخدام هيكل مدرع واحد. بغض النظر عن بنية الهيكل ، فإن سيارة Cleaver المدرعة قادرة على حمل ما يصل إلى 16 شخصًا بالأسلحة. يوجد مقعدين بجوار السائق ، والباقي في حجرة القوات الكبيرة. للهبوط في السيارة ، يوجد بابان في جانبي كابينة السائق وباب كبير في مؤخرة الهيكل.
في المعرض الذي أقيم في متحف عموم روسيا للفنون الزخرفية والتطبيقية والفولكلورية ، تم عرض خمس سيارات نموذجية: ثلاثة إصدارات من Toros (الأساسية والقائدة والصحية) ونسختان من Cleaver (ذات ست عجلات مع مقصورة عسكرية و بأربع عجلات بدون). جميع الآلات الخمس هي نماذج أولية مبسطة. يستخدمون مكونات محطة الطاقة والشاسيه ، والتي من المخطط أن يتم تثبيتها على المركبات التسلسلية. في الوقت نفسه ، تم تجهيز المركبات بهيكل فولاذي غير مدرع. تهدف خمس آلات إلى اختبار بعض الحلول التقنية ، وكذلك لتوضيح المشروع للمشترين المحتملين.
وفقًا لتقارير وسائل الإعلام ، بدأ العمل في مشروعي السيارات المدرعة Toros و Cleaver منذ حوالي عام. خلال هذا الوقت ، طور موظفو Intrall مشروعًا تقنيًا ، وقام مصنع AMUR ببناء عدة نماذج أولية من الآلات. تم إجراء الاختبارات الأولى بالفعل في ملعب التدريب في نيجني تاجيل. يُزعم أن بعض العملاء الأجانب أصبحوا مهتمين بالمشاريع. من بالضبط - لم يتم الإبلاغ عنها بعد. في الوقت نفسه ، يُلاحظ أن القوات المسلحة الروسية تعتبر العميل الرئيسي. وزارة الدفاع الروسية ، بدورها ، لم تستجب بعد للمشاريع الجديدة.
بحسب المواقع:
http://cardesign.ru/
http://itar-tass.com/
http://metronews.ru/
http://evge-chesnokov.livejournal.com/