الكرملين مهتم بطائرات Il-96

72
صحيفة "كوميرسانت" ذكرت التقارير أن إدارة شركة بناء الطائرات "فورونيج المساهمة" JSC أعلنت عن الموافقة على خطط إنتاج 14 طائرة من طراز Il-96s جديدة من مختلف التعديلات حتى عام 2024. جاءت الطلبات الخاصة بهم من وكالات حكومية مختلفة ، وسيتم إصدار إحدى الطائرات خصيصًا لوزير الدفاع سيرجي شويغو.

وحتى الآن ، تم الاتفاق والتوقيع على خطط لإنتاج طائرات Il-96 جديدة من إصدارات مختلفة لعملاء الدولة. سيتم بناء هذه الطائرات هنا ، في مصنع الطائرات فورونيج. من المتوقع أنه في الفترة من 2014 إلى 2024 ، سيتم إنتاج 14 طائرة من هذا النوع وتسليمها للعملاء في إصدارات الركاب مع تخطيطات مختلفة لمقصورة الركاب ، وكذلك في الإصدارات الخاصة "، قال سيرجي يوراسوف. ، مدير عام VASO.

وفقًا ليوراسوف ، فإن خطة إنتاج IL-96 "طموحة جدًا" ، لكن المتخصصين في المصنع "حللوا بعناية المخاطر المحتملة على جميع المستويات". في الوقت الحالي ، "جاري التوظيف النشط ، بشكل أساسي لعمال الإنتاج الرئيسيين".
  • http://kommersant.ru/
قنواتنا الاخبارية

اشترك وكن على اطلاع بأحدث الأخبار وأهم أحداث اليوم.

72 تعليقات
معلومات
عزيزي القارئ ، من أجل ترك تعليقات على المنشور ، يجب عليك دخول.
  1. 13+
    مايو 16 2014
    الخبر السار هو أن المواعيد النهائية محبطة. 14 سيارة في 10 سنوات ..
    1. 26+
      مايو 16 2014
      الكرملين مهتم بطائرات Il-96


      ما الذي لم تهتم به من قبل؟
      كلها مستعملة ..... اشترت Boeings .....

      IL-96 ، رجل وسيم !!!!
      إنه لأمر مؤسف أن المصمم الرئيسي لـ IL لم يعش ....


      1. 14+
        مايو 16 2014
        علاوة على ذلك ، إذا تم إعادة صياغة المشروع ، فسيتم استخدام إلكترونيات الطيران الحديثة والمحركات والمواد. بشكل عام ، ستتحول إلى طائرة أنيقة ، ومن المحتمل أن تكون قادرة على المنافسة تمامًا (من حيث كفاءة الوقود وتكلفة ساعة الطيران) مع بوينج وإيرباص.
        1. +6
          مايو 16 2014
          خبر مذهل ... كيف أصبحت مهتمًا وماذا يجب أن يحدث حتى لا يهتموا بالأحداث في أوكرانيا والانهيار العملي للجيش الوطني الأفغاني؟ العقود الآن سيكون من الصعب إبرامها ...
          1. +7
            مايو 16 2014
            وستصنع إحدى الطائرات خصيصًا لوزير الدفاع سيرجي شويغو.
            لا يحتاج Shoigu إلى الطيران على Il-96 ، ولكن على Tu-160 ، وإجراء تعديل على الركاب والسماح له بالطيران.
            1. +4
              مايو 16 2014
              اقتبس من Canep
              لا يحتاج Shoigu إلى الطيران على Il-96 ، ولكن على Tu-160 ، وإجراء تعديل على الركاب والسماح له بالطيران.

              نعم ، وفي المجموعة ، من أجل الناتو ، لتصميم صاروخ كروز "إنساني" مع زيادة المعدات القتالية - حتى لا يعاني ....
        2. 0
          مايو 16 2014
          سيظهر بعد ذلك بالتأكيد ليس IL-96 ، ولكن بعض الآلات الأخرى. ربما جيدة. ) أو ربما لا. (
        3. +5
          مايو 16 2014
          اقتباس من NOMADE
          علاوة على ذلك ، إذا تم إعادة صياغة المشروع ، فسيتم استخدام إلكترونيات الطيران الحديثة والمحركات والمواد. بشكل عام ، ستتحول إلى طائرة أنيقة ، ومن المحتمل أن تكون قادرة على المنافسة تمامًا (من حيث كفاءة الوقود وتكلفة ساعة الطيران) مع بوينج وإيرباص.

          والأهم من ذلك ، أربعة محركات ، وليس اثنان مثل بعض المنافسين. إنها أكثر أمانًا وكانت طائراتنا الشراعية دائمًا أكثر موثوقية وأقوى.
          لو كنت أنا الدولة ، لكنت أطلبها وأشتريها وأؤجرها لشركات الطيران ، وأتنافس بذلك مع الطائرات الأجنبية وأرفع اقتصادها. لك أقرب إلى الجسد. هناك الكثير من الاستثمارات في الصناعة والوظائف ومستويات المعيشة والاستقلالية. عادة ما تدفع المشاريع طويلة الأجل تكاليفها ، خاصة في عصرنا الذي يسود فيه عدم الاستقرار في جميع أنحاء العالم.
          سيكون من الأفضل إذا فرضنا عقوبات لحظر بيع الطائرات المستعملة من الغرب.
          هل يمكننا أن نأخذ زمام المبادرة بأنفسنا؟ هنا سوف يسعد أوباما.
        4. -1
          مايو 16 2014
          اقتباس من NOMADE
          علاوة على ذلك ، إذا تم إعادة صياغة المشروع ، فسيتم استخدام إلكترونيات الطيران الحديثة والمحركات والمواد. بشكل عام ، ستتحول إلى طائرة أنيقة ، ومن المحتمل أن تكون قادرة على المنافسة تمامًا ...

          يبلغ عمر الطائرة بالفعل أكثر من 30 عامًا ، وهي قديمة ، أليس من الأفضل تطوير نوع من طراز Il-106 الجديد ، على سبيل المثال؟ طلب
      2. +3
        مايو 16 2014
        كان الكرملين مهتمًا به من قبل - فقد أمرهم ببطء لشركة الخطوط الجوية الروسية. إليك بعض الأموال الإضافية التي تم إلقاؤها.
      3. +3
        مايو 16 2014
        اقتباس من cosmos111
        ما الذي لم تهتم به من قبل؟
        كلها مستعملة ..... اشترت Boeings .....

        ما زلنا نحصد ثمار سياسة صناديق القمامة في التسعينيات: Chubais ، Abromoviches ، Gaidars ، إلخ. فكر فقط: ترأس Berezovsky مجلس الأمن في الاتحاد الروسي. نلاحظ ذكر أسمائهم أمام الناس العاديين تفشي الكراهية.
      4. 11+
        مايو 16 2014
        اقتباس من cosmos111
        ما الذي لم تهتم به من قبل؟
        كلها مستعملة ..... اشترت Boeings .....

        حسنًا ، لم يشتروا طائرة بوينغ أبدًا لكبار المسؤولين ، لقد طاروا بمفردهم. والسيارة اغنية! قم بترقيته - ثم إعادة توجيهه. فقط من أجل ذلك ، هناك حاجة إلى أحجام مرور مناسبة ، فهي ليست مثل تلقيح الحشيش في الحقول المجاورة بالذرة.
      5. +3
        مايو 16 2014
        .... طائرة جيدة .... حتى بعد سنوات عديدة ...
      6. +1
        مايو 16 2014
        لم يكن السيد ليفانوف كبير مصممي IL-96
    2. +6
      مايو 16 2014
      الطائرة خطيرة ، أكبر راكب ، عريضة البدن ، روسية ... يجب أن تأخذها!
    3. +4
      مايو 16 2014
      بالنظر إلى أن المشروع كان على وشك الإغلاق لفترة طويلة ، فهذا أمر رائع ببساطة بالنسبة للمصنع - سيتم استبدال جميع طائرات Il-62 الحكومية والعسكرية بـ Il-96s.
    4. +3
      مايو 16 2014
      هذا هو من يفكر ، لكن ربما يستحق الأمر التعاون مع الصينيين. قد يتخذون قرارًا جيدًا بشأن الإلكترونيات وربما بعض المكونات الأخرى: الداخلية والكراسي وما إلى ذلك. تم حل العديد من المشاكل.
      1. الطائرة أفضل وأرخص
      2. ستكون هناك فرصة لدخول السوق الصينية بطائرات ذات جسم عريض (الصينيون يدعمون الشركة المصنعة لهم أكثر من طائرات إيرباص وبوينغ)
      3. السوق الصيني هو الأكثر تطورًا ، لذلك سيكون هناك طلبيات كبيرة على الطائرات ذات البعد المحدد ، إذا كان هذا السوق مشغولًا ، كضربة كبيرة لإيرباص وبوينغ ، إذا بدأ الصينيون أنفسهم في الإنتاج دون تعاون مع شركة Ila.
      1. 0
        مايو 16 2014
        من غير المرجح أن يستثمر الصينيون لعدد من الأسباب. أولاً ، ليس لديهم خبرة في إنتاج الآلات الحديثة ، في الواقع ، فضلاً عن الإلكترونيات المعقدة. ثانية. لن تشتري السوق المحلية لروسيا والصين مثل هذه الطائرات إلا بالإكراه - ليس لدينا محركات حديثة ، ولا إلكترونيات طيران ، بشكل عام ، مألوفة في الممارسة العالمية ، ولا نظام صيانة.
        لذلك ، سيكون من الممكن صنع مثل هذه الآلة كمشروع تجاري (وسيكلف الكثير) فقط بمساعدة تمويل الدولة. وهناك القليل من المال. بالنسبة للمهام الضيقة ، مثل النقل الحكومي ومنصة للجيش ، فإن Il-96 الحالية مناسبة تمامًا.
        1. 0
          مايو 19 2014
          "ليس لدينا محركات حديثة"
          لدينا NK-93 ، والذي لم يُسمح له باجتياز الاختبارات.
          1. 0
            مايو 19 2014
            هذه أسطورة أكثر من الحقيقة.
        2. 0
          مايو 19 2014
          الصينيون لا ينسخون بشكل سيء ، سيكون لديهم وظيفة ، لكن كل شيء صحيح فيما يتعلق بالمحركات ، والروس لا يصلون إلى الأجانب من حيث الاقتصاد ، وقابلية التصنيع ، وقابلية الصيانة ، وما إلى ذلك.
  2. +6
    مايو 16 2014
    14 لوحة في 10 سنوات ، يطلق عليها "اليوم نعمل بسهولة" :-)
    1. +5
      مايو 16 2014
      لذلك ، اعتقدت أيضًا أنهم سيقومون بتعيين موظفين ، وتدريب ، وإنشاء خط ، وإدخال تغييرات على الأرجح في المشروع (الإلكترونيات ، ربما جزئيًا في المحركات والطائرة الشراعية ..) ، وإعادة إنشاء الروابط مع حقول الثلج. أعتقد أن هذا سيستغرق وقتًا مناسبًا. لم يتم إنتاج هذه السيارة لفترة طويلة. نتيجة لذلك ، بعد ذلك سيبدأون في البناء ، وسيخرجون بحوالي 1,5 طائرة في السنة.
    2. +8
      مايو 16 2014
      اقتبس من ساج
      14 لوحة في 10 سنوات ، يطلق عليها "اليوم نعمل بسهولة" :-)

      يجب أن تكون واقعيًا. مع القدرات الحالية وجودة العمال ، لا يمكنك الحصول على المزيد. ولكن الأهم من ذلك ، أنه بموجب هذا الترتيب ، سيكون من الممكن تنظيم مدرسة مهنية في المصنع ، ووظائف مفتوحة ، ورمي الأموال للمصممين للعمل ...
      1. +3
        مايو 16 2014
        هنا ، أوافق. في حين أننا لم نفقد بعد أصحاب الخبرة ، عمال الجيل الماضي ، من الضروري بشكل عاجل تدريب جيل جديد في المدارس والمصانع المهنية.
    3. +1
      مايو 16 2014
      ..... وكيف تحب ؟؟؟ كيف يتم برشام طائرة بوينج 6-8 قطع في السنة ؟؟؟ سيكون جميلا .. ولكن لسبب ما لا مصلحة بين شركات النقل الجوي .. ولكن عبثا .. سيارة جيدة ...
  3. +1
    مايو 16 2014
    هل يجب أن نأخذ الخبرة ، إلى الأمام ومع أغنية ، إذا تطلب الوطن الأم ..
  4. +9
    مايو 16 2014
    نحن بحاجة إلى طيراننا على الجناح ، وليس لإطعام طائرات بوينج وإيرباص ، إلخ.
    1. 0
      مايو 16 2014
      صح تماما! +100
  5. +1
    مايو 16 2014
    IL-96 Shoigu لن يكون سمينًا ، لكن ماذا لو حصل كل وزير على IL-96 ، وحصل النواب على Tu-214؟!
    1. +8
      مايو 16 2014
      لا شيء يقال عن الغرض من هذا المنتدى. ربما سيقوم بوظائف مجلس مراقبة المقر. أعتقد أنه من غير المحتمل أن تكون مثل طائرة VIP .. لنقل النقطة الخامسة.
      1. +1
        مايو 16 2014
        "خاصة لوزير الدفاع سيرجي شويغو !!!"
        لماذا لا تكتب لـ MO إذن؟
        مو له الشخصية؟


        http://www.newsru.com/russia/16may2014/il.html

        حيث تقول ، على وجه الخصوص ، "وفقًا لصحيفة كوميرسانت ، تخطط وزارة الدفاع لشراء 11 طائرة ، بما في ذلك شخصيًا لرئيس القسم سيرجي شويغو".
        1. +2
          مايو 16 2014
          حسنًا ، كتب الصحفيون ذلك. في بعض الأحيان لا يعطون مثل هذه اللآلئ.
          1. 0
            مايو 16 2014
            أي أسئلة؟) ابتسامة
            1. 0
              مايو 16 2014
              ) أنا أقول أن الصحفيين كتبوا - "كوميرسانت". لا يمكنهم الكتابة بهذه الطريقة. في نفس المكان ، لم يتم كتابة أغراض هذه الطائرة.
              1. 0
                مايو 16 2014
                دعنا ننتظر. معلومة.
    2. +1
      مايو 16 2014
      حسنًا ، سيتم الآن استبدال IL-62 بـ IL-96. يبدو أن كل شيء في مرتبته ، لكنه بالطبع كبير جدًا. ومع ذلك ، لا يوجد شيء آخر بنفس النطاق.
    3. +2
      مايو 16 2014
      لا أعرف كيف سيكون الأمر - لكن شويغو ، بصفته وزيرًا في وزارة حالات الطوارئ ، لم يطير على اللوح "الخاص به" تمامًا مثل ذلك - كان يحمل دائمًا شيئًا عاجلاً ، أو ألقى مجموعة من المتخصصين معه .
      حسنًا ، في حالة الضرورة الملحة - يوجد دائمًا SU-27UBM بكابينة مزدوجة غمزة
  6. +1
    مايو 16 2014
    على الأرجح ، هناك حاجة إلى تدريب الأفراد والمعدات لبناء هذه الطائرات.
  7. +3
    مايو 16 2014
    لذلك يرتفع IL إلى الجناح. رحلة سعيدة له.
    1. 0
      مايو 16 2014
      لقد كان في صعود لفترة طويلة. طلب الطائرات في السنة ، لديه وقت طويل.
  8. 0
    مايو 16 2014
    "يجري التوظيف بنشاط ، بشكل أساسي لعمال الإنتاج الرئيسيين."

    وظائف جديدة تجعلني سعيدا ..
  9. دروماك
    0
    مايو 16 2014
    إنه رائع! آمل أن تكون هناك جوانب مطورة. وبعد ذلك ربما سيلحق شخص آخر بالرغبة في شراء هذا الجهاز. في كلتا الحالتين ، هذه خطوة إلى الأمام.
  10. +1
    مايو 16 2014
    في VASO ، هناك 3 IL-96-400 أخرى (تعديل البضائع) تجمع الغبار.
    أتساءل عما إذا كان من الممكن استبدال المحركات بمحركات جديدة من IL-476؟
    1. 0
      مايو 16 2014
      يستخدم Il-96 و Il-76MD-90 (Il-476) نفس المحركات - PS-90. لذلك إذا طلبت ، فمن الممكن تمامًا الإصلاح. لكن من يحتاجها - طراز IL-96-400؟ المالك بالتأكيد ليس كذلك.
      1. 0
        مايو 16 2014
        اقتبس من clidon
        لكن من يحتاج إليهم - هؤلاء IL-96-400

        مواثيق لجميع أنواع الأماكن في العالم (تايلاند ، تركيا ، مصر ، كوبا ، دومينيكا ، إلخ.)
        وشخصيًا ، سأطير عليهم فقط (بشرط أن تكون المقاعد متوافقة مع معايير الاتحاد السوفياتي!) درجة رجال أعمال صلبة!
        ثم إلى تايلاند 6-8 ساعات على "أرغفة" و "بطيخ" ، سعادة منعدمة!
        1. 0
          مايو 16 2014
          هذه شاحنات بشكل عام. نعم ، والمقاعد لم تعد مرتبة حسب الدول وتعديلات البطانات ، بل بأوامر من الشركات.
    2. +2
      مايو 16 2014
      وهكذا وهكذا فإن IL-476 هي PS-90A-76 ، على IL-96 PS-90A

      http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%A1-90%D0%90-76
  11. +1
    مايو 16 2014
    عظيم! تحتاج فورونيج والمنطقة حقًا إلى دخل على شكل ضرائب ووظائف ، والمدينة بحاجة إلى المترو!
    1. 0
      مايو 16 2014
      اقتباس: Hope1960
      والمدينة - المترو

      المترو هي قضية مثيرة للجدل وإشكالية. ليس كل شيء بهذه البساطة كما يبدو.
    2. 0
      مايو 16 2014
      لا يمكن بناء مترو في فورونيج ، ولكن يجب بناء طرق أحادية السكة الحديد.
  12. +2
    مايو 16 2014
    في هذه الحالة ، الشيء الرئيسي هو دعم الكوادر ذات الخبرة ونقل الخبرة إلى الشباب. يجب على المتخصصين الجيدين عدم تداول البصل في السوق.
  13. +3
    مايو 16 2014
    كانت الطائرة جيدة ... فقط لم يتم إنشاء المحركات المناسبة لها.

    إذا قمنا بتحديث إلكترونيات الطيران الآن ... أضف مركبات في عناصر هيكل الطائرة (لتقليل الوزن) واختر محركًا أكثر اقتصادا مع قوة الدفع وعمر الخدمة المناسبين ... ستحصل على سيارة أفضل.
  14. +2
    مايو 16 2014
    لذلك أريد الطيران والسباحة (المشي) والقيادة.
    حقيقة أن 14 سيارة في 10 سنوات ، لأن كل شيء دمر.
    الآن قم بتعيين موظفين ، تدريب ، ضبط ، تثبيت.
    آمل حقًا أن تكون هذه هي البداية وليس النهاية.
  15. كونوناف
    0
    مايو 16 2014
    بأرقام رهيبة مع معدل الإنتاج هذا ، لن تنطلق هذه الطائرة إلى الجناح مرة أخرى. دعونا نأمل أن يقوم MS-21/400 بعمل المزيد
    1. +2
      مايو 16 2014
      MS-21 ليس منافسًا لـ IL-96 من حيث نطاق الطيران.
  16. +1
    مايو 16 2014
    الشيء الرئيسي هو أن الشباب مهتمون. تم تطوير الرجال ، لكنهم فقط لن يجدوا فائدة لأنفسهم ، والراتب على المستوى ، وهناك عدد أقل من الموظفين الإداريين يلتهمون صندوق الرواتب. ولا تضع اليهود على رأس مكتب التصميم ، فالتطورات تخنق دائمًا ، والإداريون x..s.
  17. +2
    مايو 16 2014
    الكرملين مهتم بطائرات Il-96

    أنا مندهش من أنه لم يفعل هذا عاجلاً ...
  18. +2
    مايو 16 2014
    الحل الصحيح. أولاً ، يجب على حكومتنا قيادة طائراتنا. ثانيًا ، إذا لم نبني طائرات ذات جسم عريض ، فسوف نفقد بالفعل خلال 3-4 سنوات مؤهلات وموردين هذا النوع من الطائرات. لا يمكن السماح بهذا. بشكل عام ، بالطبع ، نحتاج إلى طراز جديد بمحركين. حسنًا ، أو في الوقت الحالي ، قم بترقية 2 من حيث المحركات وأنظمة التحكم ، كما فعلوا مع 96.
    1. +2
      مايو 16 2014
      اقتبس من المعالج
      بشكل عام ، بالطبع ، نحتاج إلى طراز جديد بمحركين.

      لا أوافق - تم تقليل الأمن. من الأفضل أن تدع أربع حبات تين معه وهو أغلى ثمناً ولكنه أكثر أماناً.
      1. 0
        مايو 16 2014
        مع 4 شركات طيران لا تأخذ - لا تربح. ولجعل 4 محركات تعمل بشكل اقتصادي أكثر من 2 فهذا غير واقعي.
      2. 0
        مايو 16 2014
        لنفعل 6 محركات ، ماذا هناك. ) السيارات الحديثة ومحركات الروح تظهر معجزات الموثوقية.
  19. +1
    مايو 16 2014
    سيكون من المثير للاهتمام أن نرى مقارنة بين الخصائص مع المنافسين.
  20. +3
    مايو 16 2014
    IL-96 غير راضٍ عن إدارة شركة Aeroflot ، التي تحب الطائرات الأمريكية فقط ، بشكل عام ، تعمل جميع الشركات التي تشارك الدولة في بلدنا بشكل مستقل عن الدولة ، ويأخذ ما يسمى بممثلي الدولة في الاعتبار أي مصالح أخرى من تلك الدولة.
  21. +3
    مايو 16 2014
    ولماذا لا يستطيع وزير الدفاع في مثل هذه الدولة العظيمة الحصول على طائرة خدمة؟ شويغو ليس وزير دفاع إسرائيل ، الذي طار في رحلات عمل على طائرات مجدولة ، مثل راكب عادي ، والآن وزارة الدفاع تشتري له طائرة بوينج ، لكن لماذا نحن أسوأ من إسرائيل؟
  22. +2
    مايو 16 2014
    أكثر! المزيد من الطائرات المحلية! انطلق المكسور عن تراخيص إنتاج محركات حديثة وانطلق! شراء التكنولوجيا ، وليس المنتجات النهائية
    إليوشن ، توبوليف ، ياكوفليف - نعم ، لدينا ما يكفي من الشركات المصنعة لدينا!
  23. dmitrij.blyuz
    +4
    مايو 16 2014
    حسنًا ، أخيرًا ، لقد انتظروا ، لقد قلت بهدوء وداعًا لحلم إعادة إنتاج الستينيات. خير
  24. +2
    مايو 16 2014
    الطائرة الوحيدة بعيدة المدى ذات البدن العريض من خارج الناتو والمتاحة للوكالات الحكومية. لذلك لا عجب في الاحتفاظ بها في برنامج الإنتاج.
  25. 0
    مايو 16 2014
    لا شك في أن الأحجام شديدة الانحدار .. تذكرنا بأن معسكر الاعتقال يلحم حتى لا يموتوا ، لكن لا شيء أكثر .. أنا أفهم أننا لن نلحق بالاتحاد السوفيتي ، لكن 14 قطعة في 10 سنوات فتات .
  26. +1
    مايو 16 2014
    إنها طائرة ممتازة وموثوقة وآمنة ، ومن المؤسف أنه نظرًا لجميع أنواع "المديرين الفعالين" لم تصبح ضخمة.
    من الضروري فرض رسوم وضرائب على Boeings و Airbuses بحيث تشتري الشركات الطائرات الروسية ، ويجب أن تتطور صناعة الطيران الروسية.
    1. +1
      مايو 16 2014
      تم تجميع جميع طائرات Il-96 التي تحلق حاليًا في إيروفلوت في النصف الأول من التسعينيات. في مقابل تخفيض الرسوم على استيراد المعدات الأجنبية ، تعهدت شركة إيروفلوت بشراء دفعة إضافية من IL-1990s ، لكن الصفقة لم تتم أبدًا ، على الرغم من تخفيض الرسوم.

      في 2005-2006 ، تم تسليم ثلاث طائرات من طراز Il-96-300 إلى كوبا ، بما في ذلك واحدة لخدمة رئيس كوبا. في عام 2009 ، وقعت الحكومة الفنزويلية عقدًا لتوريد طائرتين من طراز IL-96-300 - أحدهما للركاب والآخر لنقل الشخصيات المهمة. في خريف عام 2008 ، استولت شركة IFC Leasing Corporation على طائرتين من طراز Il-96-300s من شركة Krasnoyarsk Airlines بسبب إفلاس الشركة.

      في عام 2009 ، بدأ بوليت تشغيل طائرة شحن Il-96-400T ، والتي خططت شركة إيروفلوت لشرائها في الأصل ، لكنها تخلت عنها لاحقًا. اعتبارًا من سبتمبر 2009 ، تمتلك Poljot ثلاث طائرات Il-96-400T مع خطة لاستقبال ثلاث طائرات أخرى في عام 2010.

      بدأ التشغيل التجاري للطائرة في 14 يوليو 1993 على طريق موسكو ونيويورك. في البداية ، تم استخدام الطائرة بشكل أساسي في الرحلات الخارجية: إلى سنغافورة ، لاس بالماس ، نيويورك ، تل أبيب ، بالما دي مايوركا ، طوكيو ، بانكوك ، لوس أنجلوس ، سان فرانسيسكو ، سياتل ، ريو دي جانيرو ، بوينس آيرس ، سيول ، ساو باولو ، هافانا ، هانوي ، سانتياغو ، ليما.
      خصائص أداء الرحلة من IL-96
      1. 0
        مايو 16 2014
        وفقا للسجل ، هناك
        8 سيارات في خدمة الحكومة الروسية و 3 سيارات للكوبيين. واحد آخر تحت تصرف مكتب تصميم إليوشن.

        أوقفت شركة Poljot شاحنات من هذا النوع في صيف 2013. بدأت شركة إيروفلوت عملية إيقاف تشغيل طائراتها من طراز Il-96s العام الماضي واستكملت إيقاف تشغيلها في 30 مارس من هذا العام. ومع ذلك ، قد لا يزال هناك مشترين لهم.
      2. 0
        مايو 16 2014
        أنا على دراية ، وأدرك أيضًا كيف تخلت شركة إيروفلوت عن الشركة المصنعة IL96 ، وتخلت عنها ، بينما تتلقى خصومات على الرسوم. تم التخلي عن الطائرة ، ولكن تم استخدام تخفيض الرسوم بشكل كبير. كما أن أطقم IL96 يتقاضون رواتب أقل من رواتب أطقم الطائرات الأجنبية.
        يتفوق IL96 على نظرائه الغربيين في عدد من المؤشرات ، فهو أكثر أمانًا وثباتًا أثناء الطيران.
        حان الوقت لفرض الرسوم والضرائب على طائرات البوينج والطائرات ،
        بحيث تشتري الشركات IL96 و Tu204 و Tu334 وطائراتنا الأخرى. توقف عن شراء القمامة الأجنبية بالفعل.
        1. 0
          مايو 17 2014
          حسنًا ، حول الأمان (وما هو مستقر) ، لن أتحدث بشكل لا لبس فيه. من الواضح أن الآلة قديمة جدًا. علاوة على ذلك ، من الواضح أنه لا توجد أموال لمشروع جديد ، والمشروع القديم سوف يناسب الجيش. 11 سيارة من أصل 14 ستذهب إليهم. ربما قبل IL-96 سيتم فتح احتمال وجود ناقلة و VKP.
          1. 0
            مايو 17 2014
            يقول الطيارون أنه حيث تتشقق البوينجا مثل من يعرف ماذا ، تطير IL96 "مثل القضبان". قد يكون قديمًا بعض الشيء ، ولكن إذا تم تعديل آخر تعديل له بشكل طفيف ، فلن يكون أقل شأناً بأي شكل من الأشكال ، ويمكن إجراء أي تصميم داخلي للركاب بأمر من العميل.
            1. 0
              مايو 17 2014
              لا أعرف ما يقوله الطيارون ، لم أسمع أبدًا عن أي "استقرار" خاص لطائرة IL-86 ونظيرتها "بعيدة المدى". السيارة قديمة بالفعل من جميع النواحي - و "اللوحة" قديمة (وحتى غير معروفة في العالم) ، 4 ليست أفضل المحركات (على الرغم من الحاجة إلى محركين قويتين ، ولكن من أين يمكن أخذهما) ، طائرة شراعية مع محتوى صفري من المواد المركبة. أوافق على شيء واحد - التصميم الداخلي يمكن أن يقوم به أي شخص.
              كل هذا يضع حداً (بتعبير أدق ، تم وضعه جانباً منذ وقت طويل) على سيارة كسيارة تجارية ، حتى لو تم "تعديلها قليلاً" ، ولكن في الواقع يتم إعادة تصميم كل شيء تقريبًا. هل سنقود كل الناقلات بعصا فقط؟ يجب استخدام العصا في الدولة الرأسمالية بعناية ، كل شيء يمكن كسره. إنه لأمر مؤسف على الناس والنبات - ولهذا السبب لن تموت أوامر الجيش من الجوع. في غضون ذلك ، انخرط في مشاريع "حية" ، مثل نفس MS-21.
  27. +1
    مايو 16 2014
    تحتاج إلى ثني aeroflot ، إلخ. لطلبه!
    1. +1
      مايو 16 2014
      شركة ايروفلوت شطبتها للتو. 4 سيارات ليست مربحة.
  28. 0
    مايو 16 2014
    على الرغم من أنهم سيفعلون ذلك بشكل جيد
    ما هو هناك لإخفائه ، ظننت أنهم قد دفنوا بالفعل رقم 96
  29. +1
    مايو 16 2014
    اقتباس: Cosmos1987
    شخصيا لرئيس القسم


    هل انت اسف ام ماذا أنا شخصياً - بشكل قاطع لوجود جانب شخصي لوزير دفاع الاتحاد الروسي!
    ليس هندوراس ، الشاي - روسيا ...
  30. VSK
    +1
    مايو 16 2014
    لطالما كانت طائراتنا هي الأفضل ، وحقيقة أنها تعرضت للتوبيخ (الركاب) ليست خطأ مكتب التصميم ، ولكن كان هناك أمر من هذا القبيل. والآن (من أجل عمولات جيدة على ما يبدو) قاموا بشراء Boeings والقمامة الأخرى التي خلعت كل الموارد الممكنة. لدينا IL ، لدينا TU ، لذا يجب بناؤها واستخدامها ، وببساطة يمنع شراء الهواء غير المرغوب فيه.
  31. +1
    مايو 16 2014
    هل رأوا النور حقًا؟ ربما سيكون الكرملين مهتمًا بالجثث؟
  32. +1
    مايو 16 2014
    أخيراً
  33. dmitrij.blyuz
    0
    مايو 16 2014
    هذه شاحنات بشكل عام. عذرًا ، بمزيد من التفاصيل ، اهتم بالطيران أحيانًا.
  34. dmitrij.blyuz
    +1
    مايو 16 2014
    هل سنطير؟ IL-96.

"القطاع الأيمن" (محظور في روسيا)، "جيش المتمردين الأوكراني" (UPA) (محظور في روسيا)، داعش (محظور في روسيا)، "جبهة فتح الشام" سابقا "جبهة النصرة" (محظورة في روسيا) ، طالبان (محظورة في روسيا)، القاعدة (محظورة في روسيا)، مؤسسة مكافحة الفساد (محظورة في روسيا)، مقر نافالني (محظور في روسيا)، فيسبوك (محظور في روسيا)، إنستغرام (محظور في روسيا)، ميتا (محظور في روسيا)، قسم الكارهين للبشر (محظور في روسيا)، آزوف (محظور في روسيا)، الإخوان المسلمون (محظور في روسيا)، أوم شينريكيو (محظور في روسيا)، AUE (محظور في روسيا)، UNA-UNSO (محظور في روسيا) روسيا)، مجلس شعب تتار القرم (محظور في روسيا)، فيلق "حرية روسيا" (تشكيل مسلح، معترف به كإرهابي في الاتحاد الروسي ومحظور)

"المنظمات غير الهادفة للربح أو الجمعيات العامة غير المسجلة أو الأفراد الذين يؤدون مهام وكيل أجنبي"، وكذلك وسائل الإعلام التي تؤدي مهام وكيل أجنبي: "ميدوسا"؛ "صوت أمريكا"؛ "الحقائق"؛ "الوقت الحاضر"؛ "حرية الراديو"؛ بونوماريف. سافيتسكايا. ماركيلوف. كمالياجين. أباخونتشيتش. ماكاريفيتش. عديم الفائدة؛ جوردون. جدانوف. ميدفيديف. فيدوروف. "بُومَة"؛ "تحالف الأطباء"؛ "RKK" "مركز ليفادا" ؛ "النصب التذكاري"؛ "صوت"؛ "الشخص والقانون"؛ "مطر"؛ "ميديا ​​زون"; "دويتشه فيله"؛ نظام إدارة الجودة "العقدة القوقازية"؛ "من الداخل" ؛ ""الصحيفة الجديدة""