فخر الأسطول الروسي. ميخائيل بتروفيتش لازاريف

4
ولد الملاح الروسي البارز ميخائيل بتروفيتش لازاريف في مقاطعة فلاديمير في 3 نوفمبر 1788. كان لديه شقيقان - الأكبر أندريه والصغير أليكس. كانت ملكية والده ، مستشار الملكة الخاص بيتر جافريلوفيتش ، محاطة بغابات وبساتين عمرها قرون. في مرحلة الطفولة ، لم يكن لدى الأخوين لازاريف ، الذين أصبحوا جميعًا بحارة في المستقبل ، أي فكرة عن البحر فحسب ، بل لم يروا نهرًا كاملاً أو بحيرة كبيرة. بالإضافة إلى ذلك ، لم يكن مفهوم "البحر" ساريًا في ذلك الوقت - وبفضل يد القيصر ألكسندر الأول ، نشأ الرأي في دوائر عامة واسعة بأن روسيا لا تحتاج إلى أسطول ، وحاول معظم الآباء إرسال الأبناء على طول "الخط الأرضي".

فخر الأسطول الروسي. ميخائيل بتروفيتش لازاريف
صورة لنائب الأدميرال م. لازاريف. الفنان: Ivan Aivazovsky


والد لازاريف كان له رأي مختلف. رجل متطور ومثقف ، ذو عين أبوية حريصة ، رأى في أولاده الميول التي تعدهم بجعلهم أشخاصًا مثابرين ومستقلين وشجعان. كان سعيدًا بشكل خاص بالابن الثاني - ميشا السمين والخدود. لم يبكي أبدًا تقريبًا ، كان يعرف كيف يتحمل الألم ، ولم يخبر ، ومع ذلك ، إذا لزم الأمر ، يمكنه التعامل مع الجاني فجأة. قال بيوتر جافريلوفيتش: "أنا متأكد من أن الكثير سيخرج من ميشوتكا". بعد الكثير من المداولات ، قرر والد الأسرة إرسال أبنائه إلى سلاح البحرية. لسوء الحظ ، لم يكن لدى Pyotr Gavrilovich فرصة لرؤية أطفاله يرتدون الزي البحري: عندما ظهر أمر تسجيلهم في أوائل فبراير 1800 ، لم يعد على قيد الحياة.

في بداية القرن التاسع عشر ، تم إدخال مواضيع جديدة تتوافق مع روح العصر في مناهج سلاح البحرية ، خضع النظام التعليمي لتغييرات - لأقل مخالفات ، لم يعد الطلاب يتعرضون للتعذيب بالقفازات ، سياط وعصي ، لم يُلقوا في زنزانة العقاب. ومع ذلك ، كما هو الحال في أي مكان آخر ، لم يستسلم القديم على الفور ، ولا يزال ميخائيل يجد صوراً مروعة لأعمال انتقامية ضد الطلاب في المبنى. برشوك ، الذي تم إعداده جيدًا في ملكية والده ، كان أمرًا غير عادي وجديد ، لكنه تحمل بثبات كل المصاعب والمصاعب التي واجهها نظام السلك.

بعد ثلاث سنوات من القبول ، نجح لازاريف في اجتياز امتحان رتبة ضابط بحري ، وحصل على المركز الثالث من بين 32 شخصًا. في يونيو 1803 ، من أجل مواصلة دراسة الشؤون البحرية ، تم تعيين شاب يبلغ من العمر أربعة عشر عامًا على سفينة ياروسلاف ، التي تبحر في مياه بحر البلطيق. وفي سبتمبر من نفس العام ، تم إرساله مع أفضل سبعة رفاق أداءً إلى إنجلترا ، ولما يقرب من خمس سنوات كان يجوب البحار في أجزاء مختلفة من العالم ، حيث كان يعمل "ضابطًا بحريًا" أو ضابطًا عسكريًا إنجليزيًا. في عام 1808 ، عاد ميخائيل بتروفيتش إلى وطنه واجتاز امتحان رتبة ضابط بحري.

أجبرت معاهدة تيلسيت ، التي ميزت التحالف بين الإسكندر الأول ونابليون ، البريطانيين على إعلان الحرب على روسيا. محاكم بحر البلطيق سريع أمرت بأن تكون في حالة تأهب. قبالة جزيرة غوغلاند ، استولى أسطولنا ، بقيادة نائب الأدميرال خانيكوف ، على عميد وخمسة وسائل نقل تابعة للسويديين ، الذين قاتلوا إلى جانب البريطانيين. من بين السفن الروسية كانت النعمة التي أبحر فيها لازاريف.

بعد يومين ، تم تجاوز سفننا من قبل سرب إنجليزي أقوى. أفلت خانيكوف من المعركة وطاردها العدو وهرع إلى ميناء البلطيق. في الطريق ، جنحت إحدى سفنه ، فسيفولود. تم إرسال قوارب لمساعدته من السرب بأكمله ، لكن لم يتم إنقاذ السفينة. بعد معركة شرسة على متن السفينة ، أحرق البريطانيون Vsevolod ، وتم القبض على قارب النجاة من Blagodat مع ميخائيل بتروفيتش. في الأسر ، لم يضعف لازاريف لفترة طويلة - بعد أقل من عام (في مايو 1809) عاد إلى أسطول البلطيق واستمر في الخدمة في Ganymede luger ، ثم في سفينة Mercury. أعطت السلطات باستمرار تقييمات ممتازة عنه. على سبيل المثال ، قال قبطان "بلاجودات" Bychinsky: "إن سلوك النبيل ، في موقع ما ، يغري ويرسله بسرعة وحماسة لا تكل". في فبراير 1811 ، تمت ترقية لازاريف إلى رتبة ملازم أول.

عثرت الحرب الوطنية على ميخائيل بتروفيتش في السفينة ذات 24 طلقة "فينيكس" ، والتي كانت ، إلى جانب السفن الأخرى ، تدافع عن خليج ريغا من العدو. من أجل صرف انتباه الفرنسيين عن ريغا ، قررت القيادة العسكرية إنزال القوات في دانزيغ ، التي استولى عليها العدو. قام العميد "فينيكس" بدور نشط ، سواء في إنزال قوات الإنزال أو في القصف العنيف للقلعة.

بعد انتهاء الحرب في ميناء كرونشتاد ، بدأت الاستعدادات لرحلة أخرى حول العالم إلى أمريكا الروسية. تم تعيين نقيب ملازم معين ماكاروف قائد السفينة المختارة "سوفوروف". ومع ذلك ، قبل الإبحار ، أعلن البحار بشكل غير متوقع أنه لن يقود السفينة وفقًا للشروط المعروضة عليه. كان على ممثلي الشركة أن يبحثوا بشكل عاجل عن قائد واسع المعرفة وذوي الخبرة. للحصول على توصية ، لجأوا إلى اللواء ليونتي سبافارييف ، الذي كان خبيرًا كبيرًا في البحارة والشؤون البحرية. أجاب Spafaryev بهذه الطريقة: "أعتقد أنه في كرونشتاد الآن لا يمكنك العثور على بحار أفضل لهذا العمل من الملازم لازاريف الثاني. هذا الرجل عاقل ، مطّلع ، أمين ، ذكي وذو شخصية قوية ... صحيح ، إنه شاب ، لكنه لن يخضع لشخص متمرس ... " في نوفمبر 1813 ، بلغ ميخائيل بتروفيتش الخامسة والعشرين من عمره ، ولكن بالإضافة إلى رحلات المتدربين ، تم بالفعل إدراج 11 حملة بحرية في شكله. ووافق لازاريف على الشعور بالاستعداد للقيادة المستقلة للسفينة ، دون أي أسئلة أخرى حول المحتوى.

لا يمكن تسمية ميخائيل بتروفيتش بالحالم أو البصيرة. على الرغم من سنواته ، كان واقعيًا رصينًا ، وكان يفهم بوضوح المخاطر التي قد يواجهها على طول الطريق. بادئ ذي بدء ، تعرف القبطان الشاب على البحارة ، وسأل كل واحد منهم من أي مقاطعة عما إذا كان قد أبحر من قبل وإلى أين ، وما الذي كان جيدًا في فعله. دعا لازاريف رفاقه في الفيلق ، سيميون أونكوفسكي وبافل بوفالو شفيكوفسكي ، لمساعدته. في المجموع ، شارك 41 شخصًا في الحملة. أعد لازاريف السفينة أيضًا بعناية. خلال النهار ، استلم البضائع ، وتابع عمل السفينة ، وسافر إلى سانت بطرسبرغ في أعمال الشركة ، وفي المساء درس شواطئ تلك المناطق التي كان عليه أن يزورها باستخدام الخرائط البحرية. حتى وقت متأخر من الليل ، كان يقرأ الأدب عن البلدان البعيدة ، وتعلم جغرافيتها ، القصة، النظام السياسي.

لم يحب لازاريف أبدًا عمليات الوداع المليئة بالضجيج والصاخبة ، حيث كان في رحلة حول العالم ، وحاول ترتيب رحيله بأكبر قدر ممكن من التواضع. بعد صلاة في الساعة الثانية عشرة ظهرًا يوم 8 أكتوبر 1813 ، قام سوفوروف بوزن المرساة وانطلق. في 27 فبراير ، غادرت السفينة بورتسموث ، وبعد شهر عبرت خط الاستواء. احتفل الفريق بأكمله بهذا الحدث بعطلة صاخبة ، وفي اللحظة ذاتها التي عبرت فيها الطلقة أطلقت رصاصة من مسدس. حتى لا يشعر الناس بالملل أثناء الرحلة ، ابتكر القبطان أنشطة مختلفة لهم ، وفي أوقات فراغهم - الألعاب والترفيه. غالبًا ما يتم إطلاق القوارب في الماء ويتم إجراء سباقات التجديف والإبحار للحصول على جوائز. بالإضافة إلى ذلك ، نظم لازاريف جوقة خاصة به في سوفوروف ، والتي كانت تؤدي على الخزان في المساء. استمر الانتقال من بورتسموث إلى ريو دي جانيرو حوالي شهرين ، في وقت مبكر من صباح يوم 21 أبريل ، لاحظ البحارة "شوغر لوف" - جبل يقف عند مدخل الميناء البرازيلي ويعمل كمنارة طبيعية. هنا جلب لهم قارب الرزم الإنجليزي الفرح أخبار - هُزم الجيش الفرنسي بالكامل ودخل الجيش الروسي باريس.

في ريو دي جانيرو ، حصل طاقم السفينة على راحة جيدة ، وسد السفينة الحالية وزودوا أنفسهم بالمؤن. مر طريقهم الآخر إلى أمريكا الروسية عبر إفريقيا والساحل الشرقي لأستراليا. ثبت أن العبور إلى أستراليا صعب للغاية. اندلعت عاصفة شديدة في المحيط الهندي. طوال العاصفة ، لم يغادر ميخائيل بتروفيتش الأحياء. وقف على رأسه وبصوت هادئ أعطى الأوامر لقائدي الدفة. احتدمت العاصفة لمدة ثلاثة أيام وتعبت البحارة إلى درجة الإنهاك. في 12 أغسطس 1814 ، دخلت سوفوروف التي تعرضت للضرب إلى حد ما ميناء سيدني وسط هتافات السكان المحليين. في تاريخ هذه المدينة بأكمله ، كان دخول سفينة روسية هو الثاني على التوالي.

في 2 سبتمبر ، غادر البحارة سيدني وواصلوا رحلتهم. كلما اقترب سوفوروف من الشواطئ الأمريكية ، أصبح الطقس أسوأ. جاء الشتاء الشمالي مظلمًا ورطبًا وطويلًا. في صباح يوم 11 نوفمبر ، مر المسافرون بجزيرة سريدني ، وفي 17 نوفمبر توقفوا عند جزيرة سيتخا. هنا كان ميناء نوفو أرخانجيلسك مع حصن - مقر إقامة كبير مديري أمريكا الروسية ، ألكسندر بارانوف. تم تفريغ سفينة لازاريف وإصلاحها ، واستقر الطاقم لفصل الشتاء.

كرس لازاريف كل وقت فراغه لعمل الخرائط والهيدروغرافيا ، وقدم توضيحات وإضافات جديدة للخرائط غير الكاملة للساحل المحلي. جنبا إلى جنب مع الأليوتيين ، قام برحلات طويلة على متن قوارب بحثًا عن مراسي مريحة ومحمية جيدًا. وفي المساء ، كرس القبطان الشاب نفسه تمامًا لهوايته - صنع نماذج من مختلف القوارب والقوارب من الخشب. كانت الإقامة لمدة ثمانية أشهر في البلد البري المغطاة بالثلوج مملة إلى حد ما للبحارة ، وبالتالي كان الجميع سعداء عندما قرر بارانوف إرسال سوفوروف إلى جزر بريبيلوف وأونالاشكا لشراء فراء ثمين. قام ميخائيل بتروفيتش ببراعة بهذه الرحلة "التجارية".

في 25 يوليو 1815 ، غادر سوفوروف شواطئ أمريكا الروسية. كانت مخازن السفينة مملوءة بجلود الثعالب القطبية ، وأختام الفراء ، والقنادس النهرية والدببة. كما قمنا بتحميل شحنة من عظام الحيتان وأنياب الفظ. كانت التكلفة الإجمالية للبضائع مليوني روبل. في طريق العودة ، زارت سوفوروف ميناء سان فرانسيسكو ، وبعد مرور شهرين ، وصلت إلى ميناء كالاو في بيرو ، لتصبح أول سفينة روسية تزور بيرو. خلال الإقامة التي استمرت ثلاثة أشهر ، تعرّف لازاريف ، وهو معجب كبير بعلم الآثار ، على المعالم المحلية والآثار المحفوظة من عصر الإنكا. شاهد البحارة الروس مرتين الزلزال ، وشهدوا أيضًا النضال من أجل الاستقلال الوطني للبلاد. هنا ، جمع لازاريف مجموعة إثنوغرافية رائعة ، والتي نقلها لاحقًا إلى متاحف روسية مختلفة. بالإضافة إلى ذلك ، قرر إحضار اللامات المحلية إلى روسيا. على متن السفينة ، تم تنظيم أقفاص خاصة لحماية الحيوانات من الحرارة والنصب ، والتي تم تعيين البحارة لها. سمحت هذه التدابير ، التي تم التفكير فيها بعناية من قبل القبطان ، بإحضار 9 لاما بأمان إلى أوروبا ونسخة واحدة من vigon و alpaca لكل منهما.

في بيرو ، نجح ميخائيل بتروفيتش في إجراء المفاوضات التجارية الموكلة إليه. من الآن فصاعدًا ، يمكن للروس التجارة هنا دون أي ضرائب إضافية. بالإضافة إلى ذلك ، تم تسليم لازاريف رسالة موجهة إلى الإسكندر الأول ، أعرب فيها نائب الملك في بيرو عن أمله في إقامة علاقات تجارية وسياسية قوية بين البلدين.

بعد تجاوز كيب هورن الخطير ، دخلت سوفوروف المحيط الأطلسي ، وزارت بورتسموث في يونيو 1816 ، وبعد خمسة أسابيع ، في 15 يوليو ، وصلت إلى كرونشتاد. عند وصول ضباط السفينة ، كانت خيبة أمل مؤسفة تنتظرهم - خدعهم مدير الشركة الروسية الأمريكية بلا خجل من خلال عدم دفع المكافآت الموعودة في حالة إكمال الرحلة بنجاح. كان سبب الرفض عدم وجود بند مقابل في العقد. وأوضح المسؤولون باستهزاء: "يمكنك أن تعد بأي شيء ، ولكن طالما لا يوجد دليل مكتوب على ذلك ، فإن الوفاء بالوعد ليس ضروريًا". ردا على ذلك ، ألقى لازاريف بقلوبه: "حسنًا ، إلى الجحيم معك! أنا لا أخدمكم أيها الأوغاد ، بل أخدمكم البلد والشعب ".

في بداية عام 1819 ، استلم ميخائيل بتروفيتش السفينة الشراعية ميرني تحت قيادته ، والتي كانت ستبحر إلى القطب الجنوبي كجزء من رحلة القطب الجنوبي. تم تفويض إدارة الحملة بأكملها وقيادة السفينة الشراعية فوستوك إلى بحار متمرس ماكار راتمانوف ، والذي ، مع ذلك ، لم يتمكن من المشاركة في الرحلة بسبب المرض. تم تعيين قائد جديد ، وأصبح قائدًا للرتبة الثانية Thaddeus Bellingshausen ، قبل شهرين فقط من إبحار السفن ، وبالتالي وقع عبء العمل التحضيري بأكمله على أكتاف Lazarev. في الوقت المناسب ، تمكن من إعادة تجهيز السفن واختيار الضباط والفرق وإعداد الإمدادات من المواد الغذائية والمعدات والأدوات العلمية. من أجل تكييف السفن الشراعية مع ظروف الحملة ، كان على شركات بناء السفن إضافة حوامل جديدة ، وتغيير تصميم المبنى ، وتغليف الجزء الموجود تحت الماء من الهياكل بألواح نحاسية. كان العمل معقدًا بسبب المناوشات المنتظمة مع مسؤولي ميناء كرونشتاد - وهذا ، على حد تعبير معاصر ، "عش كل أنواع الانتهاكات والاضطرابات". اضطر ملتقطو الموانئ إلى تلبية جميع متطلبات لازاريف ، ويتطلعون إلى اليوم الذي أبحرت فيه السفن. وكان في المرفأ قول مأثور: "ينقذنا الله من السيف والنار ولازاريف".

في 4 يوليو 1819 ، انطلقت السفن. بعد زيارة كوبنهاغن ، في نهاية يوليو ، توقف فوستوك وميرني في بورتسموث ، حيث سافر البحارة إلى لندن واكتسبوا أحدث الأدوات الفلكية والبحرية. في نهاية الصيف ، مع رياح عاصفة ، غادرت السفن شواطئ إنجلترا وانتهى بها الأمر في مياه المحيط الأطلسي. عبر تينيريفي ، وصل الملاحون إلى البرازيل ، حيث التقوا بالسفلتين الروسيتين بلاغوناميريني وأوتكريتي ، اللتين انطلقتا في رحلة حول العالم. بالمناسبة ، كان شقيق ميخائيل بتروفيتش ، الملازم أليكسي لازاريف ، على متن السفينة "حسن النية".


سوروكين يوري "الشرق والسلام"


في 22 نوفمبر ، غادر "ميرني" و "فوستوك" عاصمة البرازيل وتوجهوا إلى جزيرة جورجيا الجنوبية ، الملقبة بـ "بوابة الدخول" إلى القطب الجنوبي. بعد أن وصلت البعثة إلى قطاع الجليد ، بدأ العمل الجاد والشاق على السفن الشراعية. شقّت السفن طريقها بحذر عبر البولينيا والطلاق. لم يغادر لازاريف وبيلينجسهاوزن الطوابق عمليًا ، وقادوا السفن في وقت واحد وأشرفوا على إطلاق النار على الساحل. بعد جورجيا الجنوبية ، توجه البحارة إلى ساندويتش لاند ، وتسلقوا أعمق وأعمق في عالم العواصف الثلجية والجبال الجليدية. كان الطقس يزداد سوءًا كل يوم ، لا سيما الرطوبة المتغلغلة التي أزعجت الناس. تسببت أكوام الجليد العائم في إبطاء تقدم السفن ، وفي كثير من الأحيان بدأت في العثور على جزر جليدية. بعضها يصل ارتفاعه إلى أربعين متراً فوق سطح البحر وبلغ طوله وعرضه عدة كيلومترات.
عندما اجتاز البحارة جزر ساندويتش ، استداروا جنوبًا مرة أخرى وسرعان ما وجدوا أنفسهم محاطين بالجبال الجليدية. في بعض الأيام أحصى البحارة مرور أكثر من 300 جبل جليدي. على الرغم من الخطر الهائل ، قاد كلا القائدين بعناد سفينتهما عبر الممرات الضيقة المتعرجة. في أحد هذه الأيام ، اصطدم ميرني بطوف جليدي ضخم. وكتب لازاريف متذكرًا ذلك: "حدثت الضربة في الساعة الثانية صباحًا وكانت قوية جدًا لدرجة أن الكثيرين طُردوا من أسرتهم. شوهد طوف الجليد في الضباب قريبًا جدًا بحيث كان من المستحيل تجنبه ... لحسن الحظ ، ضربوا بساق. إذا حدث ذلك إلى اليسار أو اليمين ، لكان قد اخترق بالتأكيد ، وبعد ذلك ، بالطبع ، لم يكن أحد منا ليخبرنا بمكان وجودنا.

في طريقهم بين الجبال الجليدية إلى الجنوب ، وصل البحارة أخيرًا ، في 16 يناير 1820 ، إلى خط عرض 69 درجة 23 '. عبر الأفق بأكمله من الغرب إلى الشرق ، امتد حاجز صلب من الجليد المظلم الوعر ، مما يسد المسار الإضافي. كانت هذه حافة القارة القطبية الجنوبية ، ولكن في ذلك اليوم التاريخي ، لم يدرك البحارة تمامًا أعظم إنجاز لهم - اكتشاف الجزء السادس من العالم. كتب لازاريف: "في اليوم السادس عشر ، وصلنا إلى خط عرض 69 درجة 23'5 ، حيث واجهنا جليدًا بارتفاع غير عادي ، يمتد بقدر ما يمكن أن تراه العين. ومع ذلك ، لم نتمتع بهذا المشهد المذهل لفترة طويلة ، لأنه سرعان ما أصبح غائمًا مرة أخرى وتساقط الثلوج كالمعتاد ... من هنا واصلنا طريقنا إلى الشرق ، محاولًا الجنوب في كل فرصة ، ولكن ، لم نصل إلى 70 درجة ، لقد جئنا دائمًا عبر قارة جليدية.

بعد محاولات عبثية للعثور على ممر ، قرر قادة السفن ، بعد التشاور ، التراجع والتوجه شمالًا. لم يكن طريق العودة أقل صعوبة - فالعواصف المتكررة والتوتر العصبي المستمر والعمل بالقوة والرطوبة والبرد لا يمكن إلا أن تؤثر على صحة الطاقم. ومع ذلك ، بذل Bellingshausen و Lazarev قصارى جهدهم لتوفير ظروف معيشية جيدة للبحارة. راقب أطباء السفينة صحة الناس بعناية ، وكان يُعطى البحارة عصير ليمون طازج مع السكر كل يوم ، وتجفف الملابس المبللة في الوقت المناسب ، ويتم تجديد الهواء الثقيل في الغرف عن طريق التهوية ، وبناءً على نصيحة لازاريف ، تم تجفيف الملابس الرطبة. تم تجفيف الكبائن باستخدام قذائف مدفعية شديدة الحرارة. كانت كل هذه الإجراءات مفيدة - بحلول نهاية العام الأول من الملاحة ، لم تكن هناك خسائر بين البحارة.

قضت فوستوك وميرني الشتاء في ميناء جاكسون الأسترالي ، وفي 8 مايو 1820 ، توجهت السفن الشراعية التي تم إصلاحها إلى نيوزيلندا. لمدة ثلاثة أشهر ، حرثت السفن مياه المنطقة الجنوبية الشرقية من المحيط الهادئ التي لم تتم دراستها جيدًا ، واكتشفت عددًا من الجزر ، تسمى الروس. في بعض منهم ، تمكن البحارة من التعرف على السكان المحليين ، الذين ، بشكل عام ، لم يختلفوا في الود. في منتصف سبتمبر ، عادت السفن إلى الميناء الأسترالي ، وبعد شهرين انطلقت مرة أخرى إلى القارة القطبية الجنوبية. خلال هذه الرحلة ، تمكن البحارة من اكتشاف جزيرة بيتر الأول وساحل الإسكندر الأول ، والتي أكملت أبحاثهم في القارة القطبية الجنوبية. جنبا إلى جنب مع الأجزاء النائية التي تم اكتشافها في 16 يناير ، شكل ساحل الإسكندر وجزيرة بيتر الروابط الأمامية للقارة القطبية الجنوبية. بعد أن وصلوا مرتين إلى أقصى خطوط العرض في القطب الجنوبي التي كان يمكن للإنسان الوصول إليها في ذلك الوقت ، أكمل طاقم السفن مهمتهم تمامًا.



في 26 فبراير 1821 ، وصل فوستوك وميرني إلى ريو دي جانيرو ، حيث تم إرسالهما للإصلاح الذي استغرق ما يقرب من شهرين. بعد ذلك ، عبر لشبونة وكوبنهاجن ، عادت البعثة الروسية إلى كرونشتاد في 24 يوليو. من أجل رحلة ناجحة ، تمت ترقية لازاريف ، متجاوزًا رتبة ملازم أول ، إلى رتبة نقيب من الرتبة الثانية. كتب بيلينجسهاوزن: "استمر غيابنا 751 يومًا ، مرت بإجمالي 86 فيرست (475 كيلومترًا) ، وتم العثور على 92 جزيرة".

بينما كان ميخائيل بتروفيتش يبحر في البحار القطبية ، تصاعد الوضع في أمريكا الروسية. بدأت السفن البريطانية والأمريكية بشكل متزايد في زيارة المياه الإقليمية الروسية ، وأباد الصناعيون الأمريكيون بوحشية الحيوانات القيّمة التي تحمل الفراء في ممتلكاتنا. لم تتمكن السفينة الحربية الوحيدة التابعة للشركة الروسية الأمريكية ، سلوب أبولو ، من ضمان أمن جميع المياه الإقليمية الروسية في هذه المنطقة. في هذا الصدد ، تقرر إرسال السفينة الشراعية Ladoga تحت قيادة Andrei Lazarev والفرقاطة Cruiser المكونة من 36 مدفعًا حديثًا تحت قيادة ميخائيل لازاريف إلى الشواطئ البعيدة.

في 17 أغسطس 1822 ، غادرت السفن غارة كرونشتاد. خلال الرحلة ، أجرى ميخائيل بتروفيتش ملاحظات فلكية وهيدروغرافية وجوية ، كما صقل وصحح المخططات البحرية الموجودة ، والتي كانت بها العديد من الأخطاء. تجدر الإشارة إلى أن لازاريف كان قائدًا صارمًا للغاية. وطبق أشد الإجراءات على مخالفي التأديب ، ولم يتوقف حتى قبل العقاب البدني. ومع ذلك ، لم يعاقب الأبرياء أبدًا ، وكان سريع البديهة ، وحل النزاعات دائمًا بنفسه ، دون محاكمة الناس. بالإضافة إلى ذلك ، كان الملاح اللامع يهتم دائمًا بصحة بحارته ، ويعلق أهمية كبيرة على التدابير الوقائية ، ومكافحة الرطوبة في الكبائن السكنية ، والتغذية. تم إجراء التدريبات على سفنه يوميًا ، سواء الإبحار أو المدفعية. تم تحديد موعد نهائي لجميع مناورات الإبحار. إذا لم يتم تنفيذ أي مناورة خلال الوقت المخصص ، فإن "التمرين" يبدأ مرة أخرى. بالإضافة إلى البحارة في الساحات ، أرسل ميخائيل بتروفيتش أيضًا ضباط البحرية ، الذين طالب منهم بمزيد من الوضوح في العمل. لم يكن مثل هذا النظام مدعومًا دائمًا حتى من قبل الأشخاص المكرسين لازاريف ، ومع ذلك ، جادل القبطان بأن هناك حالات في البحر عندما كانت حياة السفينة بأكملها تعتمد على لحظة واحدة.

كان طريق السفن إلى شواطئ أمريكا الروسية طويلًا وصعبًا. كانت جميع رحلات البحارة تقريبًا تطاردها العواصف وسوء الأحوال الجوية ، ولكن حتى في أحلك الأيام ، لم يصبح البحارة المستوحون من لازاريف يعرجون ولم يفقدوا وجودهم الذهني. وصلت السفينة كروزر إلى سيتكا في 3 سبتمبر 1823. هنا أخبر الحاكم الجديد للشركة الروسية الأمريكية ، الملازم أول كوماندر ماتفي مورافيوف ، البحارة بآخر الأخبار. الحكومة الروسية ، لعدم رغبتها في تفاقم العلاقات مع إنجلترا والولايات المتحدة ، قدمت بعض التنازلات ، مما سمح ، على وجه الخصوص ، لسفن جميع البلدان بدخول المياه الإقليمية. وبالتالي ، فإن وصول الطراد ولادوجا لحماية مصالح مستعمرتنا قد تأخر إلى حد ما. ومع ذلك ، أمضى لازاريف حوالي عام قبالة سواحل شمال غرب أمريكا ، يحرس مساحات المياه في بلادنا. قال مورافيوف بشكل معقول: "الاتفاقيات هي اتفاقيات ، لكن حماية القلعة ضرورية. أنا لا أثق في هذه الأوراق. أنا متأكد من أن الأمريكيين والبريطانيين لن يتوقفوا عن إفسادنا ... "

في صيف عام 1824 ، تم استبدال الطراد بالمؤسسة الشراعية التي وصلت تحت قيادة البحار الشهير أوتو كوتزيبو ، وفي 16 أكتوبر غادر لازاريف نوفو أرخانجيلسك. عند عودتها إلى وطنها ، قامت الفرقاطة برحلة طويلة عبر السواحل الغربية لأمريكا ، على طول كيب هورن ، ثم عبر المحيط الأطلسي إلى الشمال إلى الشواطئ الأوروبية. وصل الطراد إلى كرونشتاد في 5 أغسطس 1825 ، وفي الأول من سبتمبر حصل لازاريف على رتبة نقيب من المرتبة الأولى. بالإضافة إلى ذلك ، أصر على حصول جميع أعضاء فريقه على جوائز ومكافآت نقدية.

تميز عام 1821 ببداية نضال التحرر الوطني للشعب اليوناني ضد نير تركيا. إن حل النزاع اليوناني دون مشاركة روسيا سيعني أن الدردنيل والبوسفور سيظلان مغلقين أمامنا ، وسيحصل البريطانيون على موطئ قدم في البلقان. كما أتاح إضعاف تركيا إمكانية شن عمليات هجومية جديدة في الشرق. في هذا الصدد ، قرر نيكولاس إعداد سرب قوي ، كان من المقرر أن يذهب إلى البحر الأبيض المتوسط.

في الوقت نفسه ، تم بناء سفينتين من الخط من 74 مدفعًا ، حزقيال وآزوف ، في أحواض بناء السفن في أرخانجيلسك. في 27 فبراير 1826 ، تم تعيين لازاريف قائدًا لسفينة آزوف ، والتي أصبحت في ذلك الوقت السفينة الأكثر تقدمًا (من حيث القوة والصلاحية للإبحار والهيكل الداخلي) في البحرية المحلية. اختار ميخائيل بتروفيتش مساعديه بعناية فائقة ، بما في ذلك الملازم ناخيموف ، وقائد البحرية كورنيلوف ورجل البحرية إستومين. كان تأثيره على مرؤوسيه غير محدود - حتى شخص متوازن مثل بافل ناخيموف كتب إلى صديق: "الأمر يستحق الاستماع ، يا عزيزي ، كيف يعامل الجميع هنا القبطان ، وكيف يحبونه! ... حسنًا ، لم يكن لدى الأسطول الروسي مثل هذا القبطان بعد.



10 يونيو 1827 غادر "آزوف" كجزء من سرب الأدميرال هايدن ميناء كرونشتاد. دون توقف ، اتجهت السفن الروسية إلى البحر الأبيض المتوسط ​​، حيث اتحدت مع الأسراب الفرنسية والإنجليزية. تولى نائب الأدميرال البريطاني إدوارد كودرينجتون ، وهو طالب من الأدميرال نيلسون ، قيادة الأسطول المشترك. يتكون السرب الإنجليزي من 11 سفينة ، وبلغ العدد الإجمالي للمدافع 472 وحدة. كان لدى السرب الفرنسي من الأدميرال دي ريجني 7 سفن و 362 مدفعًا ، بينما كان لدى السرب الروسي 9 سفن و 466 مدفعًا. وهكذا ، بلغ العدد الإجمالي للأسلحة 1300 وحدة. تضمن الأسطول التركي المصري ، الذي كان يتركز في خليج نافارينو ، أكثر من خمسين سفينة حربية بها 2300 مدفع. بالإضافة إلى ذلك ، كان للعدو مدفعية قوية في جزيرة Sphacteria وفي قلعة نافارينو.

في صباح يوم 3 أكتوبر ، أرسل الأدميرال كودرينجتون ساعيًا إلى السلطان التركي ، في محاولة أخرى لحل المشكلة سلميًا. ومع ذلك ، عاد الساعي بلا شيء. كما تُرك الإنذار الذي قدم إلى الأتراك للمطالبة بوقف الأعمال العدائية ضد اليونان دون إجابة. في 8 أكتوبر 1827 ، في تمام الساعة الواحدة بعد الظهر ، اقترب العمود الأيمن من السفن الفرنسية والإنجليزية ، بعد أن مرت بطاريات الحصن ، الراسية في خليج نافارينسكايا ، واقترب العمود الأيسر مع السفن الروسية (كان آزوف أمامهم) مدخل المرفأ. قام Codrington بمحاولة أخيرة للتفاهم مع العدو. ومع ذلك ، قُتل مبعوث الهدنة الذي أرسله ، وفتحت سفينة الأدميرال المصري نيرانًا غاضبة على الرائد البريطاني آسيا. وأثار غضب كودرينجتون قائلاً: "الموت يلقي ، الآن لا تتوقع رحمة" ، أعطى الأمر بفتح النار على سفن العدو.

استمرت المعركة قرابة أربع ساعات وانتهت بالإبادة الكاملة للأسطول التركي المصري المشترك. تصرف السرب الروسي بمهارة وحزم أكبر ، حيث تحمل العبء الأكبر من بطاريات العدو وسحق الجناح الأيمن بالكامل ومركز أسطول العدو. وبحسب الأدميرال هايدن ، "... الغار الأول من إكليل النصر الذي قطعته السرب الروسي يعود إلى النقيب لازاريف." احتلت "آزوف" مكانة مركزية في المعركة ، واتبعت بقية السفن نموذجها وتكتيكاتها. لكن البارجة جعلتها أقوى بكثير من جميع السفن الأخرى في سرب الحلفاء. في نهاية المعركة ، تحطمت جميع الصواري ، وتحطمت الجوانب ، وتناثرت شظايا الألواح الممزوجة بجثث القتلى على الأسطح. تم إحصاء 153 حفرة في بدن السفينة الرئيسية ، سبعة منها كانت على مستوى خط الماء. على الرغم من هذه الأضرار الجسيمة ، واصل آزوف القتال حتى اللحظة الأخيرة من المعركة ، ودمر خمس سفن تركية.

في اليوم التالي بعد المعركة ، توجهت السفينة الروسية ، التي أصيبت جميعًا ، بحفر تم إصلاحها على عجل وصواري مكسورة ، إلى البحر وتوجهت إلى مالطا. هناك تم إصلاح السفينة وترميمها حتى مارس 1828. كانت معركة نافارينو خطوة مهمة نحو التحرير النهائي لليونانيين. اكتسب اسم الأدميرال ميخائيل لازاريف شهرة عالمية ، ومنحته أوامرها حكومات فرنسا وإنجلترا واليونان. في المنزل ، تمت ترقية الملاح الشهير إلى أميرال خلفي ، وحصلت سفينته على علم القديس جورج.



بالنظر إلى أن روسيا هي الجاني الرئيسي للهزيمة في معركة نافارينو ، أعلنت الحكومة التركية أنها "عدو أساسي" وأنهت جميع الاتفاقات المبرمة سابقًا. في الوقت نفسه ، كانت السلطات التركية تدرك جيدًا أن القوى الأوروبية ، غير المهتمة بتعزيز روسيا بشكل أكبر ، لن تدعمها. ردت روسيا على التحدي بإعلان الحرب. بدءًا من نوفمبر 1828 إلى سبتمبر 1829 ، شارك لازاريف ، كجزء من سرب هايدن ، في حصار الدردنيل ، مما أدى إلى قطع الأتراك عن القسطنطينية. حُرمت عاصمة العدو من الإمدادات الغذائية. بحلول فبراير 1829 ، تراكمت أكثر من 130 سفينة محملة بالخبز في ميناء سميرنا ، ولم يستلمها العدو مطلقًا. انتصارات القوات البرية الروسية ، فضلا عن العمليات الناجحة بالقرب من المضائق وفي البحر الأسود وبحر إيجة ، أجبرت الحكومة التركية على رفع دعوى من أجل السلام. بعد توقيع معاهدة سلام في أدريانوبل في 2 سبتمبر ، تم رفع الحصار عن الدردنيل. 12 مايو 1830 عاد ميخائيل بتروفيتش على رأس سرب من تسع سفن إلى كرونشتاد.


في عامي 1830 و 1831 ، أبحر لازاريف في خليج بوثنيا ، وأبحر مع قوات الإنزال إلى فنلندا ، وترأس لجان تسليح السفن العسكرية وتصحيح الدول ، وشارك في أعمال لجنة تحسين الأسطول. قدم العديد من الاقتراحات المفيدة فيما يتعلق ببناء السفن وتسليح السفن ، والتي تم تبنيها لاحقًا ووضعها موضع التنفيذ.

في منتصف فبراير 1832 ، تم تعيين لازاريف رئيسًا لأركان أسطول البحر الأسود ، وفي أوائل عام 1833 قاد الحملة الناجحة للأسطول الروسي إلى مضيق البوسفور ، والتي حالت دون استيلاء المصريين على إسطنبول ، وربما انهيار الإمبراطورية العثمانية بأكملها. أجبرت المساعدة العسكرية الروسية السلطان محمود الثاني على إبرام معاهدة Unkiar-Iskelesi الشهيرة ، والتي رفعت مكانة روسيا عالياً.

في 2 أبريل 1833 ، أصبح ميخائيل بتروفيتش نائبًا للأدميرال ، وفي 31 ديسمبر 1834 ، تمت الموافقة عليه كقائد لأسطول البحر الأسود وقائد موانئ نيكولاييف وسيفاستوبول. 10 أكتوبر 1843 لمزايا خاصة تمت ترقيته إلى رتبة أميرال. من الغريب أن لازاريف كان يكره العمل الكتابي ، ويفضل دائمًا الخدمة البحرية على الخدمة الساحلية. ومع ذلك ، من الآن فصاعدًا ، كانت هناك حاجة إليه بالضبط على الشاطئ ، كتب الملاح لأصدقائه: "لقد وقعت في شباك غير سارة للغاية بالنسبة لي ... غالبًا ما تكون هناك أيام أجلس فيها خلف الأوراق الملعونة لمدة 12-14 ساعة. هذا ليس شيئًا تافهًا ، وصحتي ، على الرغم من صخري ، تبدأ في التدهور من حياة غير مستقرة ... "

كان البحار المتميز مصلحًا حقيقيًا لأسطول البحر الأسود. كانت دول السفن الحربية مجهزة بالكامل ومجهزة بمدفعية عالية الجودة ، وبدأ تدريب أطقم الخدمة على السفن البخارية. لعب أسطول البحر الأسود دورًا كبيرًا خلال القتال قبالة ساحل القوقاز. من 1836 إلى 1839 ، هبطت ثماني عمليات إنزال كبيرة هناك ، خمسة منها بقيادة لازاريف نفسه. أولى الأدميرال اهتمامًا كبيرًا للهياكل الدفاعية في سيفاستوبول ، مما رفع عدد البنادق التي تحمي المدينة إلى 734 وحدة. ومع ذلك ، فإن الميزة الخاصة للقائد البحري الأسطوري تعود إلى تدريب الأشخاص الذين تمجدوا الأسطول المحلي خلال سنوات حرب القرم. تحت تأثيره ، تطورت جميع الصفات التي تميز بحارة سيفاستوبول: الشجاعة ، والوعي بالواجب ، والتضحية بالنفس ، ورباطة الجأش في المعركة.

بالطبع ، كانت مدرسة لازاريف قاسية للغاية ، وفي بعض الأحيان لم يكن من السهل العمل مع الأدميرال. مرت عملية غربلة الأشخاص الذين لم يستوفوا متطلباته بسرعة كبيرة ، لكن هؤلاء البحارة الذين تمكن من إيقاظ شرارة حية ، نفس التطلعات والمشاعر التي عاشت فيه ، أصبحوا لازاريف حقيقيين. قام الأدميرال بتربية البحارة البارزين مثل ناخيموف ، بوتاتين ، كورنيلوف ، أونكوفسكي ، إستومين.

بالفعل في مرحلة البلوغ ، تزوج ميخائيل بتروفيتش الشاب إيكاترينا تيموفيفنا فاندرفليت ، ابنة نقيب متقاعد من المرتبة الثانية. على الرغم من فارق السن ، يمكن تسمية زواجهم بزواج سعيد. كان لإيكاترينا تيموفيفنا ، امرأة ذكية وذات إرادة قوية ، تأثير كبير على زوجها ، حيث كان يخفف إلى حد ما طبيعته القاسية والقاسية. كان لديهم خمسة أطفال - ابنان وثلاث بنات.

لطالما اهتم الأدميرال قليلاً بصحته. لفترة طويلة ، لم يهتم لازاريف بآلام المعدة الشديدة ، واستمر في العمل بلا كلل. ومع ذلك ، في نهاية عام 1850 ، تم الإشارة بوضوح إلى جميع علامات المرض الخطير ، فقد فقد ميخائيل بتروفيتش وزنه ، وبدأ بالاختناق ، وكانت قوته تتراجع بسرعة. ومع ذلك ، لم يساعد أي قدر من الإقناع بأخذ العلاج بجدية. فقط تدخل نيكولاس الأول أجبر لازاريف على الذهاب إلى فيينا للفحص من قبل شخصيات طبية بارزة. عند وصوله ، أصبح المريض ضعيفًا لدرجة أن الجراحين ، ومن بينهم المشهور ثيودور بيلروث ، رفضوا إجراء عملية جراحية له. في ليلة 12 أبريل 1851 ، عن عمر يناهز 63 عامًا ، توفي لازاريف بسرطان المعدة. قبل وفاته ، أقنعه أقرب أصدقاء الأميرال بكتابة خطاب إلى الملك ، يعهد إليه بعائلته. لكن الرجل المحتضر أجاب: "لم أطلب شيئًا لنفسي ولا من أحد ، والآن لن أطلب". دفن لازاريف في سيفاستوبول في قبو كاتدرائية فلاديمير. بجانبه ، وجد أبطال حرب القرم ، الوطنيون العظماء للأرض الروسية ، السلام: ناخيموف وإستومين وكورنيلوف.

بناء على كتاب بوريس أوستروفسكي "لازاريف".
قنواتنا الاخبارية

اشترك وكن على اطلاع بأحدث الأخبار وأهم أحداث اليوم.

4 تعليقات
معلومات
عزيزي القارئ ، من أجل ترك تعليقات على المنشور ، يجب عليك دخول.
  1. +4
    6 2014 يونيو
    لازاريف أصر على بناء السفن الحربية البخارية .. لكن .. كما هو الحال دائما .. للأسف .. لا يوجد نبي في وطنه الأم ..
    بصراحة ، فإن معظم الأدميرالات المشهورين لدينا هم من مقاطعات برية .. نفس ف.ف. أوشاكوف .. تامبوف ..
  2. +4
    6 2014 يونيو
    هذا ما يجب أن يُفرض على الأطفال في المدارس ، وليس على عائلة Solzhenitsyns.
  3. كابيتان أوليغ
    0
    6 2014 يونيو
    سلفي ...
  4. كابيتان أوليغ
    +1
    6 2014 يونيو
    وفي سيفاستوبول في فيولنت ، من منزله الريفي ، حيث مات الأدميرال الشهير ، بقي جدار واحد والأساس (((

"القطاع الأيمن" (محظور في روسيا)، "جيش المتمردين الأوكراني" (UPA) (محظور في روسيا)، داعش (محظور في روسيا)، "جبهة فتح الشام" سابقا "جبهة النصرة" (محظورة في روسيا) ، طالبان (محظورة في روسيا)، القاعدة (محظورة في روسيا)، مؤسسة مكافحة الفساد (محظورة في روسيا)، مقر نافالني (محظور في روسيا)، فيسبوك (محظور في روسيا)، إنستغرام (محظور في روسيا)، ميتا (محظور في روسيا)، قسم الكارهين للبشر (محظور في روسيا)، آزوف (محظور في روسيا)، الإخوان المسلمون (محظور في روسيا)، أوم شينريكيو (محظور في روسيا)، AUE (محظور في روسيا)، UNA-UNSO (محظور في روسيا) روسيا)، مجلس شعب تتار القرم (محظور في روسيا)، فيلق "حرية روسيا" (تشكيل مسلح، معترف به كإرهابي في الاتحاد الروسي ومحظور)

"المنظمات غير الهادفة للربح أو الجمعيات العامة غير المسجلة أو الأفراد الذين يؤدون مهام وكيل أجنبي"، وكذلك وسائل الإعلام التي تؤدي مهام وكيل أجنبي: "ميدوسا"؛ "صوت أمريكا"؛ "الحقائق"؛ "الوقت الحاضر"؛ "حرية الراديو"؛ بونوماريف. سافيتسكايا. ماركيلوف. كمالياجين. أباخونتشيتش. ماكاريفيتش. عديم الفائدة؛ جوردون. جدانوف. ميدفيديف. فيدوروف. "بُومَة"؛ "تحالف الأطباء"؛ "RKK" "مركز ليفادا" ؛ "النصب التذكاري"؛ "صوت"؛ "الشخص والقانون"؛ "مطر"؛ "ميديا ​​زون"; "دويتشه فيله"؛ نظام إدارة الجودة "العقدة القوقازية"؛ "من الداخل" ؛ ""الصحيفة الجديدة""