"الدبابات قدري ومصيري"

21
"الدبابات قدري ومصيري"في عام 2014 ، وقع تاريخان مهمان في وقت واحد في قصص مبنى الدبابة الروسية. الأول - يصادف 13 يونيو الذكرى التسعين لميلاد مصمم الدبابات المتميز ، بطل العمل الاشتراكي ، الحائز على جوائز الدولة ، تكريم عامل العلوم والتكنولوجيا في جمهورية روسيا الاتحادية الاشتراكية السوفياتية ، اللفتنانت جنرال فاليري نيكولايفيتش فينيديكتوف - أحد مبدعي المفهوم خزان T-72 ، التي حددت منذ ما يقرب من نصف قرن اتجاه تطوير المركبات المدرعة الروسية. والتاريخ الثاني هو أربعون عامًا منذ الإنتاج التسلسلي لهذا الخزان.

في عام 1949 ، تم إرسال Valery Venediktov ، كجزء من مجموعة من أفضل خريجي الأكاديمية المدرعة ، إلى KB-520 من Ural Tank Plant (الآن Uralvagonzavod) وعمل هناك لما يقرب من أربعين عامًا ، من خلال جميع الخطوات إلى منصب كبير المصممين. بالفعل في عام 1954 ، تم تعيينه نائب كبير المصممين ليونيد نيكولايفيتش كارتسيف للعمل التجريبي. هذا الموقف محدد للغاية: كانت جميع مراحل إنشاء الخزانات الجديدة تحت إشرافه وسيطرته اليومية - من السطر الأول من الرسم على لوحة الرسم إلى مركبة الإنتاج.

غالبًا ما يرتبط اسم Venediktov ، وقبل كل شيء ، يُنسب إليه بالمشاركة المباشرة في تطوير وإنتاج دبابة T-72 ومع مزيد من التحديث. في الواقع ، T-72 هي إنجازه الرئيسي ومصيره وصليب ثقيل. لقد كان عقدين من العمل الشاق كنائب كبير المصممين Kartsev ، حيث قاد معظم العمل التجريبي. بالإضافة إلى جميع النماذج التجريبية للمركبات التي دخلت السلسلة في ذلك الوقت ، تجدر الإشارة إلى الكائن المفاهيمي 140 ، والجسم 150 (مدمرة الدبابات IT-1 المستقبلية) وأول خزان في العالم بمحرك توربيني غازي.

تسليط الضوء على المصير المأساوي لتلك الاختراقات - الكائن 167M (1964) والتحديث العميق لخزان T-62 (1967) بمدفع 125 ملم ، مع محمل أوتوماتيكي ، وآلية لإخراج الخراطيش الفارغة وغيرها من الابتكارات ، بالعرض صعدت إلى حلول البلوط "كيف لا تفي بآفاق تطوير المركبات المدرعة" (من بروتوكول NTS MOP). يمكن أن يؤدي وضع هذه المركبات في الخدمة إلى تغيير جذري في المشهد في مبنى الدبابات السوفيتية وتوفير التفوق في الفعالية القتالية على الدبابات الغربية. ومع ذلك ، حتى عام 1973 ، كان خزان T-62 بخصائص أداء أقل (TTX) قيد الإنتاج. لكن المصمم يقدم ، و "القمة" لديها ...

لماذا حدث هذا ولماذا حدد أصحاب السلطة موقفهم بهذه الطريقة ، فهذا الموضوع يتطلب تحليلاً وتقييمًا عميقين حتى لا تتكرر أحداث ذلك الوقت في الوقت الحاضر.

في عام 1968 ، صدر أمر وزاري مهم لمكتب تصميم تاجيل ، مما فتح الطريق أمام خزان جديد. على الرغم من أن هذه الوثيقة كانت ذات طبيعة ملطفة للنص ، إلا أنها كانت كافية لبدء العمل. في غضون عام واحد فقط ، أنجز ليونيد كارتسيف ورفاقه حرفياً عملاً فذًا من خلال إنشاء المعدن والبدء في اختبارات واسعة النطاق لمفهوم الكائن 172 ، والذي نشأ منه "اثنان وسبعون" لاحقًا.

بعد ذلك بوقت طويل ، سألت سيرجي إيفانوفيتش فيتوشكين ، النائب السابق لرئيس اللجنة الصناعية العسكرية (VPK) ، كيف يمكن لوزير الصناعة الدفاعية ، سيرجي ألكسيفيتش زفيريف ، في هذا الوضع الصعب ، أن يتخذ مثل هذه الخطوة المحفوفة بالمخاطر من خلال التوقيع على الأمر المذكور ، وحصل على الإجابة التالية: "تذكر أن زفيريف لم يضع بيضه في سلة واحدة.

مصير صنع التاريخ

في عام 1969 ، بعد رحيل Kartsev ، تم تعيين Venediktov كبير المصممين لمكتب تصميم Uralvagonzavod ، الذي كانت مهمته الرئيسية في ذلك الوقت هي وضع جناح الكائن 172 ، الذي وضعه سلفه والشخص المتشابه في التفكير. كشف هذا الكائن عن عدد من مشاكل التصميم المهمة ، ومن ثم ظهرت إنجازات السنوات السابقة من الرفوف المتربة بكل مجدها ، محاطة بجدران من "القمم" ووجدت مكانها في الكائن 172 م.

بعد تعديلات مكثفة واختبارات صارمة في مختلف الظروف المناخية والطرق ، تم وضع الجسم 172M في الخدمة. في بداية عام 1974 ، خرجت أول دبابات T-72 من خط تجميع Uralvagonzavod ، والذي كان مصيرًا وموهبة مصممي تاجيل لسنوات عديدة من المصير القتالي المجيد.

منذ الأيام الأولى في منصبه الجديد ، تذوق فاليري فينيديكتوف الذوق الواسع النطاق ، والذي غالبًا ما يكون مبررًا فقط من خلال التفضيلات والطموحات الشخصية ، والضغط من المسؤولين من مختلف المستويات الذين يعلمون ما هو جيد وما هو سيئ.

عندما يتعلق الأمر بالقضية ، كان فاليري نيكولايفيتش مصرا ، ودافع عن وجهة نظره ، بغض النظر عن مستوى ورتب خصومه - من أوستينوف وزفيريف وما إلى ذلك في أسفل القائمة. "الحقيقة فوق الحكمة" ، كانت فرضية سقراط هذه ترضيه ، وقد دخل في صراع مباشر أكثر من مرة مع من هم في السلطة ، دافعًا عن مركزه ودافع عنه.

على سبيل المثال ، الحوار في كلية وزارة الصناعة الدفاعية (MOI):

فينيديكتوف: أعتبر أنه من الضروري والمناسب تثبيت نظام الأسلحة الموجهة كوبرا على T-72 ...

ذهب زفيريف هائجًا: كم يمكنك أن تعلمني ماذا أفعل وما لا أفعله في وزارتي!

فينيديكتوف: أنت الرئيس في الوزارة وأنا المصمم الرئيسي للدبابة.

زفيريف: طالما (وقفة) أنا وزير ، فلن يكون هناك كوبرا على T-72!

تتطلب الرسالة التي وضعها Venediktov لزيادة تحسين خصائص الدبابة عودة كاملة للقوات. لقد وضع لنفسه وللآخرين أعلى وتيرة للعمل. وهذا لم يجد دائمًا تفهمًا. لاحظ أحد النواب ، وهو زميل في الأكاديمية ، طلبًا للإسراع ببعض الأعمال: "فاليرا ، إلى أين أنت ذاهب ، إنها ليست حربًا في الفناء ..." اندلع فينيديكتوف: "نعم ، إنها ليست حربًا ، ولكن عليك أن تفعل كل شيء بسرعة وكفاءة اليوم ، لأن هذا الغد سيكون له مخاوفه الخاصة! "

لكن دعنا نعود قليلاً إلى الوراء: يمكن اعتبار عام 1954 تاريخ إنشاء الترادف الإبداعي الأكثر إنتاجية في تاريخ بناء الدبابات الروسية. تخيل ، على "الحساب الشخصي" لكارتسيف وفينيديكتوف ، هذين المصممين البارزين ، أكثر من 120 دبابة تم تصنيعها في المؤسسات المحلية والخارج وفقًا للوثائق التي طورتها KB-000 / UKBTM تحت قيادتهما.

لكنها ليست مسألة كمية - الشيء الرئيسي هو أن دباباتهم T-54A / B و T-55 و T-62 و T-72 أصبحت الأكبر والأكثر قتالًا في العالم. لا يزالون في الخدمة مع أكثر من 50 دولة في العالم وشاركوا في جميع النزاعات المحلية في العصر الحديث والحديث ، بعد أن اجتازوا اختبار الوقت الصارم والقتال ، مما يؤكد أعلى كفاءتهم وموثوقيتهم.

"أنا أصدق الجبر التناغم ..."

من الصعب جدًا الكتابة عن Venediktov. متعددة الأوجه ، معقدة ، كما يقول الفنانون ، طبيعة مراوغة. كل من صادفه كانت لديه فكرته الخاصة عن فاليري نيكولايفيتش ، مختلفة عن رأي الآخرين.

رجل ذو ثقافة عالية ومحب لعمله. سريع الغضب ، لكنه سريع الغضب. كان فينيديكتوف شخصًا صعبًا وغير مرتاح للغاية بالنسبة للكثيرين. لقد تم تقطيعه بطريقة ما بشكل فردي ، وكان هناك ذكاء إبداعي خاص فيه. لم يتسامح مع اللامبالاة والسطحية ، كان بإمكانه أن يغفر الأخطاء التي لا مفر منها في أي عمل ، لكنه أعطى الضوء على أكمل وجه من أجل الاختراق.

مدمن العمل هو يوم عمل ، حتى في الأوقات "الهادئة" من 12 إلى 14 ساعة. في السياسة التقنية (الظروف قسرية) - يسوعي ، ولكن أيضًا سيد الهجوم الأمامي.

غير متواصل (عدد قليل من الأصدقاء - العديد من الأعداء ، غير الشخصيين ، في العمل). وفي الوقت نفسه (هذه هي المفارقة في شخصيته) - قدرة مذهلة على إيجاد وحشد الأشخاص ذوي التفكير المماثل ، وإصابة إيمانهم بالعدوى.

فيديكتوف ، في مصطلحات اليوم ، شخصية كاريزمية. باختصار ، أيها القائد.

إحساس قوي بالفكاهة والقدرة على التعبير عن أفكار المرء بوضوح ، وأحيانًا في أكثر الأشكال تناقضًا. لا يزال KB يتذكر عبارته الأسطورية: "لقد جمعتك للتشاور ، كل من يختلف يمكنه الذهاب ..."

والقدرة على إيجاد نقاط القوة في الموظف. على سبيل المثال: "كذا وكذا ، بالطبع ، ليس نافورة ، ولكن كيف يرسم ... ليس رسمًا ، ولكن رسومات دورر." في ذلك الوقت ، كانت أجهزة الكمبيوتر لا تزال حلما بعيد المنال.

أذهل فاليري نيكولايفيتش بعمق سعة معرفته الفنية ، لكنه قام بتقييم العوامل الخارجية بحذر. لم يتعمق فقط في الموضوع ، بل قام به حرفياً. وهذا ينطبق على كل ما كان موجودًا في الخزان: FCS ، الأسلحة ، المحرك ، وما إلى ذلك في القائمة. كان اهتمامه الخاص هو موثوقية جميع الأنظمة والخزان ككل. ولم يعتبر أنه من المخجل أن يتعلم من زملائه المصممين ، مدركًا أنهم يمتلكون بشكل أعمق جميع جوانب المشاكل.

قال لي ذات مرة: "الدبابات هي قدري ومصيري. قبل الحرب ، سمعت عن الدبابات ، وصرخت "ثلاثة رجال دبابات ، وثلاثة أصدقاء مرحين" ، لكنني لم أفكر في الدبابات. لقد غيرت الحرب كل شيء بالنسبة للكثيرين ، لكنني أعتقد أنه مهما كان المسار الذي أختاره ، فإنه لا يزال سيؤدي إلى الدبابات. تذكر الاصطدام في قصة O. Henry القصيرة "الطرق التي نختارها".

تميز بالتفكير المتناقض وليس فقط في المجال التقني ، وهو المجال الرئيسي لمصالحه الحيوية. كان متذوقًا للأدب الكلاسيكي والموسيقى. كانت الأعمال التي تم جمعها لتولستوي وتورجينيف ودوستويفسكي وبونين وبوشكين وليرمونتوف جنبًا إلى جنب في مكتبته ... في وقت لاحق ، في السبعينيات ، أصبح O. Wilde و O. Henry مهتمين به.

قام بتقييم كتابه وملحنه المفضلين بطريقة غريبة للغاية: بالنسبة للروح - عرض "الحرب والسلام" لتورجينيف وبونين وبوشكين وتولستوي ، بالإضافة إلى موسيقى باخ ، تقديم دورة "تصميم الآلات والآليات" ، معتبرا أن أعمالهم هي ذروة التصميم ... تحدث عن موزارت: "... على الرغم من براعته الموسيقية ، لم يستطع حتى تصميم مجرفة!"

1982 مضلع. صباح الصيف. السماء صافية وزرقاء. الطيور تزقزق. ليس نسيم. من المتلقي في السيارة - الرومانسية المفضلة للشيف "صباح ضبابي ، صباح رمادي ...". حسنًا ، إنها غنائية. فاليري نيكولايفيتش في الرائد ... نحن ننتظر الخزان.

وها هو المظهر المذهل للدبابة على خلفية الشمس. بأقصى سرعة ، رفع سحب من الغبار ، وهز مساراته وزأر محركه ، حلقت دبابة T-72 أمامنا.

Venediktov لي ، بإعجاب:

- انظروا كم هي جميلة ومتناسقة وبلاستيكية مثل الوشق! ..

وبصوت غنائي:

- "لقد راجعت الانسجام مع الجبر ..." - وبعد ذلك: - عندما نعود إلى مكتب التصميم ، قم بدعوة Bystritsky إلي ، دعه يقدم تقريرًا عن الموقف مع جيش تحرير السودان!

كانت إحدى نقاط قوة Venediktov هي هدية البصيرة لمزيد من التطوير لمبنى الدبابات ، وعلى وجه الخصوص ، دبابة T-72. نقطة البداية والأساس الفلسفي الرئيسي لعمله هو الحركة على طول مسار تطوري ، زيادة تدريجية في خصائص الأداء في عملية التغيير التدريجي في الحالة السابقة ، وإعداد تغيير ديناميكي مع انتقال لاحق إلى مستوى جودة أعلى. "بالعودة إلى عام 1972 ، قبل أن يتم إنتاج دبابة T-72 ، بدأ مكتب التصميم العمل على تحسينها" ، بدأ حديثه مرارًا وتكرارًا في اجتماعات القمة بهذه العبارة.

حكم

في الماضي ، أثبتت مدرسة تاجيل الفريدة لبناء الدبابات ، التي تم إنشاؤها فعليًا من خلال العمل غير الأناني لكارتسيف وفينيديكتوف وزملائهم ، ولا تزال تثبت حيويتها وفعاليتها لأكثر من نصف قرن.

في طريقها إلى سلسلة "اثنان وسبعون" ، مرت بالعديد من الاصطدامات الدراماتيكية ، لكن هذه الدبابة ، دون أي مبالغة ، أصبحت حقبة كاملة في بناء الدبابات المحلية والعالمية ، وهي الأكبر والأكثر قتالية في الربع الأخير من القرن العشرين. مئة عام. مزيج مثالي تقريبًا من التكلفة والفعالية القتالية والموثوقية وسهولة التشغيل ، جنبًا إلى جنب مع احتياطيات التحديث التي لا تنضب تقريبًا ، جعلت دبابة T-72 الأكثر طلبًا في سوق الأسلحة العالمية.

والآن ، في العقد الثاني من القرن الحادي والعشرين ، يغادر أحفاد أول "اثنين وسبعين" - دبابات T-72B3 - خط تجميع Uralvagonzavod.

في عام 2004 ، بمناسبة الذكرى الثلاثين لإنتاج T-30 والذكرى الثمانين لميلاد فاليري فينيديكتوف ، أقيم نصب تذكاري في نيجني تاجيل لمبدعيه - لجميع أولئك الذين ابتكروا هذه الآلة الرائعة مع العمل والموهبة. النصب التذكاري هو كف مفتوح للعالم ، حيث تقف الدبابة T-72 - من بنات أفكار موهبة ليونيد كارتسيف وفاليري فينيديكتوف وشركائهم.

الشخصيات البارزة والمبدعون والمبدعون لديهم تسلسل زمني خاص بهم للحياة. إنهم يأتون إلى العالم مثل أي شخص آخر ، ولكن في الوقت المناسب. وتذهب إلى الخلود ...
قنواتنا الاخبارية

اشترك وكن على اطلاع بأحدث الأخبار وأهم أحداث اليوم.

21 تعليق
معلومات
عزيزي القارئ ، من أجل ترك تعليقات على المنشور ، يجب عليك دخول.
  1. 11+
    7 2014 يونيو
    ما الذي منع ما لا يقل عن صورتين لإدراجهما من أجل الوضوح؟
    1. +3
      7 2014 يونيو
      اقتبس من كارس
      صور

      خير
      T-72B1. جمال.

      تم تثبيت شباك الجر بالسكين ، وتم نشر مهد NSVT ... عزز الميكانيكي الدرع
      ماذا سيفعلون؟
      غمزة
      "الشجاعة" غير مرئية ... تجمد chtol؟
      غمز
      1. +2
        7 2014 يونيو
        اقتباس: Aleks TV
        T-72B1. جمال.

        يمكن أن نرى متذوق T-72.
        إذا كنت بصراحة ، لدي في الغالب صورة لـ T-64/80 حصلت على الصورة الأولى وقمت بإضافتها.

        شباك السكين - اشتريتها منذ 7-8 سنوات ، ما زلت لم أقم بتجميعها ، لم أقم بتثبيتها ، قرأت المراجعات ، أحتاج إلى إعادتها كثيرًا ، للنسخ.
        1. 0
          7 2014 يونيو
          اقتبس من كارس
          بحاجة إلى الكثير من الإعادة

          اعمل بجد يا أندرو.
          خير

          ولكي أكون صادقًا ، ما زلت لا أستطيع إتقان البخاخة ... كل الأيدي لا تصل.
          غمز
          كسول ، مع ذلك.
          شعور نعم فعلا
          1. 0
            8 2014 يونيو
            مقالة مسلية. زائد.
            أوصي أولئك الذين يرغبون في قراءة كتب الجنرال لقوات الدبابات في الجيش الأحمر بوبل. يلتقط الروح
  2. كالينينجراد
    +4
    7 2014 يونيو
    المجد الأبدي لهم !!!
  3. +4
    7 2014 يونيو
    ملح الأرض. روسيا تقوم على مثل هذا hi
  4. +4
    7 2014 يونيو
    بغض النظر عما يقوله Urra-patriots الآن ، لكن الـXNUMX والسبعين كانت سيارة ثورية في وقتها. لا تزال الدبابة جيدة جدًا عند استخدامها بذكاء. وبفضل المصمم لعملك ، سوف تتذكرك روسيا دائمًا
    1. +3
      7 2014 يونيو
      نعم ، ما زالت في المستوى ، هناك دبابات رائعة ، وهناك خيول عاملة في الحرب يجرونها على أنفسهم. T-72 منهم.
  5. parus2nik
    +5
    7 2014 يونيو
    شكرا لك فاليري نيكولايفيتش!
  6. +4
    7 2014 يونيو
    مصمم لامع ، لا يزال إبداعه يقاتل في جميع أنحاء العالم
  7. بورمينتال
    +3
    7 2014 يونيو
    مكرسة للرفيق فينيديكتوف ، دبابة ورجل. سيكون هناك عدد أكبر من هؤلاء Venediktovs في روسيا ، وعدد أقل من الآخرين.
  8. +2
    7 2014 يونيو
    إضافة ضخمة ، عمل الناس ليس من أجل الخوف ولكن من أجل الضمير ...... نعم ، وحول نباتهم الأصلي.
  9. +4
    7 2014 يونيو
    انحناءة عميقة لك ، فاليري نيكولايفيتش ، من أجل T-72.
    خاصة لعائلتي T-72B، البند 184. - عمل حقيقي.
    أتشرف.

    الصورة: لوحة تذكارية في نيجني تاجيل.
  10. +2
    7 2014 يونيو
    وسيم...
    خير
    كل الصور قابلة للنقر.
  11. +1
    7 2014 يونيو
    عند مدير الخزان.
    العودة إلى الأصل.
    1. +2
      7 2014 يونيو
      تلفزيون Aleks

      أليكسي مساء الخير صور من أرشيف شخصي؟ hi المحاسن ،،،
      1. +2
        7 2014 يونيو
        اقتبس من bubalik
        أليكسي ، مساء الخير صورة من أرشيف شخصي؟

        يوم جيد ، سيرجي.
        hi
        لا...
        صوري أبسط وبالأسود والأبيض ... على فيلم Svema و Tasma.
        بحاجة إلى المسح.
        غمز
        1. +2
          7 2014 يونيو
          Aleks tv RU اليوم ، 19:39 صوري أبسط وبالأسود والأبيض.


          ،،، كل شيء أكثر إثارة للاهتمام! إذا جاز التعبير ، الحياة ، بدون أي زخرفة ، غمز
  12. +2
    7 2014 يونيو
    نحن جميعا - FSUs.
    نحن من "زابعود Вتراجع Оشقيق."
    غمزة
  13. +3
    7 2014 يونيو
    الغرض من عملي في القوات المسلحة هو تدمير الدبابات في ساحة المعركة. لذلك قمت بدراسة خصائص الأداء ونتائج قاعدة البيانات. في رأيي المتواضع ، لا تزال T-72 متفوقة على أي دبابة في العالم!
  14. +1
    8 2014 يونيو
    "سلط الضوء بشكل خاص على المصير المأساوي للاختراق - الكائن 167M (1964) و
    تحديث عميق للدبابة T-62 (1967) بمدفع 125 ملم ،
    مع محمل أوتوماتيكي وآلية طرد علبة خرطوشة مستهلكة وابتكارات أخرى ،
    صعدت بالعرض مع حلول البلوط "لأنه لا يلبي التوقعات
    تطوير المركبات المدرعة "(من بروتوكول NTS MOP)".

    أي نوع من تحديث T-62؟ من تعرف؟
    في إسرائيل ، تركت دبابة T-62 انطباعًا قويًا بهجومها
    فرص. وكان هناك قلق شديد من أنه إذا تم تعزيزه بشكل أكبر
    درع ، ثم سيتفوق على M-60 باتون من جميع النواحي تقريبًا.
    وجاءت T-72. عندما التقطت القوات الخاصة صورة له وقياسه في لبنان عام 82. ومن بعد
    تنفست الصعداء. درعه الأمامي لم يعجب ، لكن DZ
    لست خائفا جدا. يجب أن يتم تطوير OBPS الجديد بشكل عاجل في ذلك الوقت
    أن تخترق الجبين دون مشاكل.
    لم يكن الالف إلى الياء معجبًا أيضًا. ربح ضئيل في معدل إطلاق النار الذي أعطاه ،
    لا يمكن أن تعوض عن التأخر في الدقة.
    1. 0
      8 2014 يونيو
      اقتباس من: voyaka uh
      أي نوع من تحديث T-62؟ من تعرف؟

      أليكسي ، هناك مثل هذه الرسالة.

      في UVZ ، بحلول نهاية عام 1965 ، كانت هناك بالفعل تطورات على نظام تحميل أوتوماتيكي معدل على أساس T-62 ، تم اختباره على الدبابات التجريبية "الكائن 167" ، "الكائن 167M (خيار التحديث T-62). كان ناقلًا دوارًا بترتيب طلقة من صفين ، يقع بالكامل أسفل أرضية حجرة القتال على الجر الكهربائي.
      بالإضافة إلى محرك الديزل Chelyabinsk V-45K الجديد الذي يولد قوة 730 حصان. مع نظام تبريد المروحة.
      رفضت وزارة الصناعة الدفاعية تطورات أخرى على الأجسام 166 و 167 و 167 م ، بالإضافة إلى فكرة تركيب HMT (ناقل الحركة الهيدروميكانيكي).

      بعد القرار المعروف لمجلس وزراء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في 15 أغسطس 1967 ، تم تقليص جميع الأعمال في الكائن 167 م.
      تحت قيادة ليونيد نيكولايفيتش كارتسيف ونائبه فاليري نيكولايفيتش فينيديكتوف ، تم تطوير نسخة تعبئة من T-64A.
      ومع ذلك ، فشلت اختبارات هذا الجهاز.
      بعد ذلك ، في 12 مايو 1970 ، صدر مرسوم اللجنة المركزية للحزب الشيوعي السوفيتي ومجلس وزراء الاتحاد السوفياتي رقم 326-113 "بشأن تنفيذ العمل لتحسين الخزان" الكائن 172 ". فتح هذا المستند الطريق للعمل على تحسين الماكينة وإدخال معدات التشغيل التي تم إعدادها على النماذج الأولية لـ "الكائن 167" عليها.

      ثم في مكتب تصميم UVZ ، الذي ترأسه Valery Nikolayevich Venediktov اعتبارًا من 7 يناير 1970 ، تقرر استخدام الهيكل السفلي من "الكائن 172" مع عجلات طريق مغطاة بالمطاط بقطر متزايد ومسارات أكثر قوة مع معدن مفتوح المفصلة ، على غرار تلك الموجودة في الدبابة T-tank ، على "الكائن 167" 62. تم تطوير مثل هذا الخزان تحت اسم "الكائن 172 م" وبحلول نهاية العام تم بناء ثلاثة خزانات من هذا القبيل. تلقى المحرك ، الذي تم تعزيزه إلى 780 حصانًا ، مؤشر B-46. تم تقديم نظام تنقية هواء من مرحلتين ، مشابه لذلك المستخدم في خزان T-62. زادت كتلة "الجسم 172 م" إلى 41 طنًا ، لكن الخصائص الديناميكية ظلت على نفس المستوى بسبب زيادة قوة المحرك بمقدار 80 حصانًا ، وسعة خزان الوقود بمقدار 100 لتر وعرض الجنزير بمقدار 40 ملم. من دبابة T-64A ، تم الاحتفاظ فقط بالعناصر الهيكلية المثبتة بشكل إيجابي من الهيكل المدرع مع الدروع المدمجة والمتباينة وناقل الحركة.

      لذا فإن التطورات على الكائن 167 تتناسب تمامًا مع T-72 (الكائن 172M).

      إذا كنت مهتمًا بموضوع كيفية إنشاء T-167 (Object 62M) من Object 434 (T-64m) و Object 72 (T-172) ، فاقرأ هنا:
      http://topwar.ru/31638-istoriya-sozdaniya-legendy-40-let-tanku-t-72.html

      الصورة: الكائن 167
      1. +1
        8 2014 يونيو
        شكرا لك.

        "من دبابة T-64A ، أثبتت فعاليتها فقط
        العناصر الهيكلية لهيكل مدرع مع مجتمعة و
        درع متباين "

        لكن الدبابات التي دخلت الخدمة بعد ذلك مع سوريا كانت متجانسة كالعادة
        درع إذا لم أكن مخطئا؟
        قرأت أن T-64 سببت بعض الذعر في إسرائيل والولايات المتحدة. بعد كل شيء ، لا يزال أبرامز
        لم يكن كذلك ، ظهرت Merkava-1 للتو ، وبدرع ضعيف إلى حد ما. ا باتون ام 60
        اخترقت بواسطة OBPS. لم يكن من الواضح ما يجب القيام به. علقت إسرائيل على باتونز أكثر
        حفنة من الدروع المركبة والاستشعار عن بعد. صمم الأمريكيون "النمر" بشكل محموم :) - أبرامز.
        ولكن عندما أصبح من الواضح أن T-72 ستذهب إلى الدول العربية ، كان هناك استرخاء.
        كان كافيًا إطلاق OBPSs الجديدة وتقوية Merkava بهدوء إلى Merkava-2 ،
        وفي الموعد المحدد لتصميم مجمع أبرامز.
        1. 0
          8 2014 يونيو
          اقتباس من: voyaka uh
          ولكن عندما أصبح من الواضح أن T-72 ستذهب إلى الدول العربية ، كان هناك استرخاء.

          فرق بسيط.
          تم تسليم تعديل تصدير للطائرة T-72. كل الملح في كلمة "تصدير" ، وليس "T-72".
          غمزة
  15. +1
    8 2014 يونيو
    رجل حقيقي. رئيس المصممين. كان هناك أناس في عصرنا.

"القطاع الأيمن" (محظور في روسيا)، "جيش المتمردين الأوكراني" (UPA) (محظور في روسيا)، داعش (محظور في روسيا)، "جبهة فتح الشام" سابقا "جبهة النصرة" (محظورة في روسيا) ، طالبان (محظورة في روسيا)، القاعدة (محظورة في روسيا)، مؤسسة مكافحة الفساد (محظورة في روسيا)، مقر نافالني (محظور في روسيا)، فيسبوك (محظور في روسيا)، إنستغرام (محظور في روسيا)، ميتا (محظور في روسيا)، قسم الكارهين للبشر (محظور في روسيا)، آزوف (محظور في روسيا)، الإخوان المسلمون (محظور في روسيا)، أوم شينريكيو (محظور في روسيا)، AUE (محظور في روسيا)، UNA-UNSO (محظور في روسيا) روسيا)، مجلس شعب تتار القرم (محظور في روسيا)، فيلق "حرية روسيا" (تشكيل مسلح، معترف به كإرهابي في الاتحاد الروسي ومحظور)

"المنظمات غير الهادفة للربح أو الجمعيات العامة غير المسجلة أو الأفراد الذين يؤدون مهام وكيل أجنبي"، وكذلك وسائل الإعلام التي تؤدي مهام وكيل أجنبي: "ميدوسا"؛ "صوت أمريكا"؛ "الحقائق"؛ "الوقت الحاضر"؛ "حرية الراديو"؛ بونوماريف. سافيتسكايا. ماركيلوف. كمالياجين. أباخونتشيتش. ماكاريفيتش. عديم الفائدة؛ جوردون. جدانوف. ميدفيديف. فيدوروف. "بُومَة"؛ "تحالف الأطباء"؛ "RKK" "مركز ليفادا" ؛ "النصب التذكاري"؛ "صوت"؛ "الشخص والقانون"؛ "مطر"؛ "ميديا ​​زون"; "دويتشه فيله"؛ نظام إدارة الجودة "العقدة القوقازية"؛ "من الداخل" ؛ ""الصحيفة الجديدة""