تم تطوير مشروع مركبة المشاة القتالية من PUMA كجزء من برنامج مسمى لإنشاء مركبة قتال مشاة واعدة. كشف اسم برنامج PUMA بالكامل عن الأولويات الرئيسية ووقف لـ Panzer Unter Minimalen Aufwand ("الحد الأدنى من التكلفة للمركبة المدرعة"). في الوقت نفسه ، يتوافق اسم السيارة مع التقليد الألماني لتسمية المركبات المدرعة ، مما يعني ضمناً أسماء "الحيوانات".
في عام 1986 ، تم تقديم مشروع آلة PUMA ، الذي طوره Krauss-Maffei Wegmann (KMW) ، لمنافسة الجيش التركي ، الذي كان في ذلك الوقت يختار مركبات مدرعة جديدة لتجهيز القوات البرية. في هذه المسابقة ، خسر تطوير KMW أمام المنافسين ، لكنه كان موضع تقدير كبير من قبل المتخصصين. استمر العمل في المشروع وسرعان ما ظهرت نسخة جديدة من BMP الواعدة ، والتي تختلف عن سابقتها في عدد من الابتكارات والتغييرات. كان هذا الإصدار من Puma ، الذي ظهر في عام 1988 ، هو الذي أصبح فيما بعد أساسًا للإصدار الحديث من الماكينة ، المقترح تسليمه إلى القوات. بدأ العمل في النسخة الحديثة من المشروع في عام 1996.
تتمتع PUMA بمظهر تقليدي لمركبات المشاة القتالية الحديثة. هذه مركبة مدرعة مجنزرة مع حجرة محرك مثبتة في الأمام وبرج بأسلحة ومقصورة خلفية للقوات. على ما يبدو ، عند إنشاء مشروع جديد ، لم يلجأ مهندسو KMW إلى الحلول الواعدة الأصلية ، لكنهم قرروا في نفس الوقت استخدام الأفكار المعروفة والمثبتة بالفعل وتطويرها.
الهيكل المدرع لـ PUMA BMP ملحوم من صفائح مدرعة توفر حماية شاملة ضد الرصاص مقاس 14,5 مم. إذا لزم الأمر ، يمكن تجهيز الماكينة بوحدات حجز إضافية. هناك خياران لمثل هذه الحماية حصلتا على الرمزين "أ" و "ج". عندما تكون مجهزة بمجموعة "A" ، تتلقى السيارة المدرعة معدات إضافية تزن ما يزيد قليلاً عن طن واحد ، مما يوفر الحماية للإسقاط الأمامي من مقذوفات المدفع الأوتوماتيكية التي يبلغ قطرها 30 ملم والذخيرة التراكمية. عند استخدام وحدات النظام "A" ، لا يتجاوز وزن PUMA BMP في موضع النقل 31,5 طنًا ، نظرًا لأنه يمكن نقلها بواسطة طائرة النقل العسكرية الواعدة من طراز Airbus A400.
تشتمل مجموعة "C" على عدة وحدات إضافية بوزن إجمالي يبلغ حوالي 9 أطنان ، مصنوعة على أساس دروع متباعدة ومشتركة. هذان هما وحدتان كبيرتان مثبتتان على جوانب السيارة ، وحدات لتعزيز حماية سقف الهيكل والبرج ، بالإضافة إلى وحدة تغطي الجبهة والجوانب ومؤخرة البرج. يتيح لك استخدام مجمع "C" توفير حماية شاملة للمركبة القتالية من مقذوفات عيار 30 ملم. إن أبعاد ووزن عربة PUMA المدرعة المزودة بنظام حماية "C" المثبت عليها تجعل من الممكن نقلها بالسكك الحديدية. في المراحل الأولى من المشروع ، كان من المفترض إنشاء مجموعة ثالثة من الدروع المفصلية بالحرف "B" ، والتي كان من المفترض أن توفر ليس فقط مستوى محسّنًا من الحماية ، ولكن أيضًا إمكانية نقل المركبة بالسكك الحديدية. أظهرت نتائج العمل على المجموعة "C" أنه يمكن الاستغناء عن خيارين للحجز الإضافي ، والثالث سيؤدي إلى تعقيدات غير مبررة وزيادة تكلفة المشروع.
يعد تصميم هيكل PUMA BMP قياسيًا للمركبات من هذه الفئة ، إلا أنه يحتوي على العديد من الميزات المثيرة للاهتمام. تقع وحدات المحرك وناقل الحركة أمام الهيكل ، مع وجود تحول إلى الجانب الأيمن. بجانب المحرك ، يتم توفير شواية في اللوحة ، والتي توفر التبريد لمحطة الطاقة. على يسار المحرك يوجد مكان عمل السائق. خلفه هو موقف المدفعي. يقع مكان قائد الآلة على يمين المدفعي. خلف ظهور المدفعي والقائد حجرة قتال ببرج غير مأهول مجهز بآليات يتم التحكم فيها عن بعد. ميزة مثيرة للاهتمام للبرج هي موقعه - للحصول على تخطيط أكثر ملاءمة للأحجام الداخلية للبدن ، يتم نقله إلى جانب الميناء. توفر حجرة القوات الخلفية ستة أماكن للجنود. المقاتلون يجلسون على الجانبين في مواجهة بعضهم البعض. أربعة مقاعد مثبتة على الجانب الأيمن من الهيكل ، اثنان على اليسار. يوجد منحدر هابط كبير في مؤخرة الهيكل ، مما يسهل الدخول والخروج من السيارة.
يجب على المظليين دخول السيارة وتركها عبر منحدر الخلف. يجب أن يستخدم طاقم السيارة لهذه الأغراض فتحات. للسائق والقائد فتحات خاصة بهما ، ويجب على المدفعي استخدام فتحات أفراد الطاقم الآخرين أو الدخول إلى السيارة عبر المنحدر. لتسهيل ترك السيارة في حالة انسداد ، لا ترتفع الفتحات لأعلى أو جانبية ، بل تتحرك على المحور. يتم توفير نفس الفتحات للمقاتلين في سقف حجرة القوات. تم تجهيز فتحات القائد والمدفعي بأجهزة مراقبة المنظار. تم تجهيز جوانب حجرة القوات بأجهزة مماثلة. لمزيد من الراحة أثناء القيادة ، يمتلك السائق شاشات تعرض الإشارة من الكاميرات على جانبي ومؤخرة الهيكل. يجب على المدفعي مراقبة الموقف باستخدام نظام فيديو مثبت على الوحدة القتالية.
تم تجهيز BMP "Puma" بمحرك ديزل من 10 أسطوانات MTU V10 892 بقوة 1100 حصان. بفضل محطة الطاقة هذه ، حتى عند استخدام مجموعة الحماية الإضافية الثقيلة "C" ، فإن القوة المحددة للآلة تتجاوز 25 حصانًا. للطن. وفقًا لذلك ، عند تثبيت المجموعة "أ" ، تكون قيمة هذه المعلمة أعلى. يحتوي الهيكل السفلي للماكينة على ست عجلات طرق مع تعليق هوائي هيدروليكي على كل جانب. تقع عجلة القيادة أمام الهيكل ، الدليل - في المؤخرة. تم الإعلان عن السرعة القصوى لـ PUMA BMP على الطريق السريع عند مستوى 70 كم / ساعة. احتياطي الطاقة - 600 كم.
تم تثبيت Armament BMP PUMA على البرج الأصلي غير المأهول مع جهاز التحكم عن بعد. رئيس سلاح المركبات المدرعة هي مدفع أوتوماتيكي من طراز Rheinmetall MK 30-30 / AVM عيار 2 ملم ، باستخدام قذائف الناتو القياسية 30x173 ملم. تم تجهيز مسدس التعديل ABM بجهاز كمامة لبرمجة فتيل القذيفة. من الجدير بالذكر أن البندقية مثبتة على الجانب الأيمن من البرج ، والتي بدورها يتم تثبيتها على الجانب المنفذ من الهيكل. وهكذا ، فإن برميل البندقية في الوضع المحايد يتزامن مع المحور الطولي للمركبة المدرعة ، مما يسهل التحكم في السلاح. يسمح مدفع Rheinmetall MK 30-2 / AVM بإطلاق النار على مدى يصل إلى 3000 متر بمعدل يصل إلى 700 طلقة في الدقيقة. في الوقت نفسه ، يحد نظام التحكم في سلاح آلة PUMA من الحد الأقصى لمعدل إطلاق النار إلى 200 طلقة في الدقيقة. يُزعم أن هذا يتم لضمان دقة مقبولة للحريق. توفر آليات البرج توجيهًا أفقيًا دائريًا. زوايا الارتفاع من -10 درجة إلى + 45 درجة. يمكن التصوير في ثلاثة أوضاع: فردي ، فردي مع فترات زمنية دنيا ، وتلقائي.
تتكون حمولة ذخيرة المدفع الرئيسي لعربة قتال مشاة من 400 طلقة. نصف الذخيرة جاهزة للاستخدام وتوضع في صندوق خاص في مؤخرة البرج. تقع القذائف المتبقية داخل حجرة القتال ، أسفل البرج. يمكن أن تستخدم البندقية نوعين من الذخيرة. لإطلاق النار على أهداف مدرعة ، يتم استخدام قذيفة PMC 287 خارقة للدروع ، قادرة على اختراق 2000 ملم من الدروع على مسافة تصل إلى 60 متر (زاوية مواجهة 60 درجة). كذخيرة تجزئة شديدة الانفجار ، يتم استخدام قذيفة Oerlikon-Contraves AHEAD مع فتيل قابل للبرمجة يوفر التفجير على مسافة معينة. تحتوي قذيفة AHEAD على 162 مقذوفًا أسطوانيًا مصنوعًا من سبائك التنجستن. بعد التفجير ، تطير العناصر الضاربة نحو الهدف ، وتشكل مخروطًا ضيقًا نسبيًا. تحدد أتمتة البندقية ونظام التحكم في الحرائق ، باستخدام جهاز كمامة ، السرعة الأولية للقذيفة وتضبط فتيل القذيفة على التفجير في وقت معين وعلى مسافة معينة من البندقية.
على يمين المدفع على برج Puma ، تم تركيب مدفع رشاش MG4 بحجم 5,56 ملم. البرج يحمل 1000 طلقة. هناك ألف طلقة أخرى للمدفع الرشاش في مخزن حجرة القتال. في مؤخرة السيارة ، تم تركيب نظام قاذفة قنابل يدوية SKWA بستة براميل ، قادرة على إطلاق قنابل تجزئة 76 ملم وضرب أهداف على مسافات تصل إلى 50 مترًا ضمن قطاع بعرض 90 درجة. يتم التحكم في نظام قاذفة القنابل بواسطة المظليين. لمكافحة المركبات المدرعة ، يمكن لـ PUMA حمل نظام الصواريخ المضادة للدبابات Spike-LR.
للتحكم في السلاح ، يمتلك المدفعي وقائد مركبة القتال المشاة PUMA مشاهد كارل زايس. تم تصميم كلا جهازي الرؤية وفقًا لمخطط ثنائي القناة (قنوات نهارية وليلية) ومجهزان بجهاز تحديد المدى بالليزر. يتم عرض الصورة من المشاهد على الشاشات في أماكن العمل. يتم توفير شاشة إضافية في حجرة القوات. بمساعدتها ، يمكن لقائد المظلي مراقبة الوضع في ساحة المعركة. ترتبط أجهزة الرؤية بنظام مكافحة الحرائق. أعلن عن إمكانية نقل البيانات الخاصة بالأهداف بين الأجهزة.
تبين أن BMP PUMA مضغوط تمامًا. لا يتجاوز طولها 6,8 متر ، والعرض 3,25 متر ، والارتفاع 2,98 متر ، ويعتمد الوزن القتالي للمركبة على مجموعة وحدات الدروع الإضافية المستخدمة. الحد الأقصى لقيمة هذه المعلمة (مجموعة الدروع "C") تصل إلى 43 طنًا ، والحد الأدنى (بدون دروع إضافية) - 30,5 طنًا. ساحة المعركة.
بدأ تصميم الإصدار الحالي من مركبة المشاة القتالية PUMA في عام 1996. في أوائل عام 1998 ، وافق العميل ، ممثلاً بوزارة الدفاع الألمانية ، على المتطلبات الفنية للمشروع. تبع العقد في عام 2002 مع التطوير المستمر وتعديل المتطلبات. وفقًا لهذه الوثيقة ، بحلول نهاية عام 2005 ، كان من المفترض أن تقدم KMW النماذج الأولية للمركبة المدرعة الجديدة. بالإضافة إلى ذلك ، نصت الوثيقة على تسليم بعض الأنظمة المعدة للاختبار.
في عام 2004 ، ظهر عقد جديد يتطلب من شركة KMW بناء خمس ماكينات ما قبل السلسلة من الطراز الجديد. في ذلك الوقت ، كان من المفترض أن العقد الأول للبناء المتسلسل لمركبات المشاة القتالية من طراز PUMA سيسمح للبوندسفير باستلام 405 من هذه المركبات. في عام 2006 ، تم تصنيع معدات ما قبل السلسلة وتسليمها للعميل. في نوفمبر 2007 ، أكد الجيش الألماني رغبته في الحصول على نوع جديد من المركبات التسلسلية بعد عام 2010.
حازت آلة PUMA على الكثير من الجوائز ، لكن اختبار النماذج الأولية أدى إلى تدهور صورتها. لاحظ المختبرون وجود مشاكل في نظام التحكم في الحرائق ، وضعف أداء أجهزة الرؤية الليلية ومشاكل أخرى في الأنظمة المختلفة. على سبيل المثال ، تم انتقاد نظام تبادل البيانات اللاسلكي بين إلكترونيات BMP ومكونات المعدات المتطورة لجندي Gladius بشكل خاص. تجدر الإشارة أيضًا إلى الهجمات المنتظمة على الوزن القتالي لـ BMP. يعتقد بعض العسكريين الألمان أن الحد الأقصى للوزن القتالي الذي يبلغ حوالي 43 طنًا ، على الرغم من أنه سمح بمستوى عالٍ من الحماية ، هو مفرط ويعيق الحركة ، ويؤدي أيضًا إلى زيادة الأحمال على الهيكل السفلي.
وفقًا للخطط على مدى السنوات القليلة الماضية ، كان من المقرر أن تحصل القوات المسلحة الألمانية على أول إنتاج من آلات PUMA في عام 2014. في أكتوبر من العام الماضي ، قال وزير الدفاع الألماني توماس دي ميزيريس ، متحدثًا في البوندستاغ ، إن BMP الجديد لن يتم وضعه في الخدمة. كان سبب هذا القرار هو أوجه القصور العديدة في التكنولوجيا المقترحة ، والتي تم تحديدها أثناء اختبار النماذج الأولية. لا تسمح المشاكل الحالية بالبدء في الإنشاء المتسلسل لمركبات قتال المشاة الجديدة.
وهكذا ، وجد أحد المشاريع الألمانية الرئيسية في الآونة الأخيرة نفسه في موقف غامض. لإكمال التطوير بنجاح وبدء الإنتاج الضخم ، يجب على KMW القضاء على جميع أوجه القصور المحددة ، وإلا فإن مشروع PUMA يخاطر بالتوقف في مرحلة الاختبار. المصير الآخر للمشروع ليس واضحًا تمامًا. وبحسب التقارير ، فإن الشركة المطورة تحاول حاليًا إنهاء المشروع ، مع مراعاة مطالبات العميل.
بحسب المواقع:
http://army-guide.com/
http://btvt.narod.ru/
http://armyrecognition.com/
http://bmpd.livejournal.com/