"هذه هي الخوذة التجريبية الأكثر تقدمًا في العالم. يسمح نظام تتبع الرأس الجديد بالمزامنة الأكثر دقة لشاشة العرض المثبتة على الخوذة والأنظمة الموجودة على متن الطائرة ، مما سيساعد الطيار على الاستجابة بشكل أسرع لظهور أهداف جديدة "، يقتبس المنشور من رسالة منشورة باللغة الإنجليزية موقع Gizmodo.
يتمثل الاختلاف الرئيسي بين "Striker II" والتطورات السابقة في نظام الرؤية الليلية المدمج. تتطلب جميع الطرز التي تم إنشاؤها مسبقًا معدات إضافية - نظارات الرؤية الليلية ، والتي ، كقاعدة عامة ، يتم ارتداؤها فوق خوذة. يبلغ وزنها حوالي 500 جرام ، ولكن عندما تتسارع الطائرة إلى سرعات تفوق سرعة الصوت ، يزداد وزن النظارات حتى 9 مرات. يصبح NVD عبئًا على الطيار ، فهو يعيق تحركاته ويبطئ رد فعله.
في الخوذة الجديدة ، يتم تثبيت كاميرا الرؤية الليلية مباشرة في الجزء الأمامي وتقع فوق عيني الطيار مباشرة. يتم عرض معلومات الفيديو التي يلتقطها الجهاز في الوقت الفعلي على شاشة مثبتة على خوذة ، ويتم لعب دورها بواسطة درع عرض شفاف.
يتم أيضًا عرض المعلومات من الأنظمة الأخرى الموجودة على متن الطائرة للمقاتل على نفس الشاشة ، وهي ممارسة قياسية بالفعل لمثل هذه الخوذات. أي أن الطيار لديه معلومات نصية (على سبيل المثال ، حول الذخيرة واحتياطيات الوقود) ، وتدفق الفيديو من أجهزة الرؤية الليلية وأنظمة التوجيه ، وكذلك البيانات من أجهزة الاستشعار الإلكترونية الضوئية.
من المفترض أنه في المستقبل ، بفضل نظام متعدد الطبقات لتوفير المعلومات ، سيتمكن الطيار من رؤية صورة ثلاثية الأبعاد. يمكن تكبير الكائنات ويمكن الحصول على قائمة المعلمات الرقمية الخاصة بهم. لكن في الوقت الحالي ، تجعل الخوذة الطيران الليلي أسهل فقط. وبينما يعتمد طيارو الطائرات الأسرع من الصوت على قراءات الأجهزة أكثر من اعتمادهم على رؤيتهم الخاصة ، فهناك مواقف تصبح فيها الرؤية الليلية أمرًا ضروريًا. على سبيل المثال ، عند الطيران في تشكيل قريب ، أو التزود بالوقود في الهواء ، أو بدعم من القوات البرية.
يرى طيار اختبار المصنع مارك بومان أن خوذة Striker II هي مستقبل الطيران العسكري.
"إن غياب نظارات الرؤية الليلية الثقيلة سيمنح الطيارين مزيدًا من الحرية ، مما يسمح لهم بالقيام بمناورات أكثر خطورة. باستخدام هذه الخوذة ، يمكنك الطيران بأمان لمدة 24 ساعة في اليوم و "التقاط" أي هدف جوي تراه بداخلها.
أعرب الطيار عن رأيه.الطيار الروسي ، الرائد المتقاعد فيتالي سوكولوفسكي ، لا يتفق معه. هو قال:
"بالنسبة للطيار المقاتل ، بسرعاته الهائلة ، فإن النظر من النافذة ليس ضروريًا على الإطلاق. على سبيل المثال ، عادة ما يتم برمجة الصواريخ للعثور على هدف بالحرارة أو الإحداثيات. ورؤية الأرض من ارتفاع 3-4 كيلومترات يكاد يكون مستحيلاً. شيء آخر هو أنه بالنسبة لطياري الطائرات التي تحلق على ارتفاع منخفض بصواريخ جو-أرض التي تبحث عن أهداف متحركة مثل خزان أو المركبات المدرعة ، يمكن أن تكون هذه الخوذة مفيدة. أعتقد أنه سيكون مفيدًا أيضًا لطياري طائرات الهليكوبتر القتالية بسرعاتهم المنخفضة ".
في رأيه ، يمكن أن تكون الرؤية الليلية مطلوبة حقًا أثناء النزاعات المسلحة.
"المطارات الحديثة مضاءة جيدًا ، وهناك أنظمة توجيه دقيقة. ومع ذلك ، إذا كانت الأعمال العدائية جارية ، فقد تكون هناك حاجة ملحة للهبوط في مطار غير مضاء أو مموه. ثم ، في الليل ، يمكن أن تساعد هذه الأداة الطيار في رؤية المدرج. بالطبع ، نحن نتحدث عن صراعات خطيرة للغاية ".
قال سوكولوفسكي.