"العبقري الروسي المضطرب"
لذلك دعا ألكسندر ليفن ، قائد السفينة "ديانا" خلال سنوات الحرب الروسية اليابانية (1904-1905) ، ستيبان ماكاروف على صفحات كتابه "الروح والانضباط في حياتنا". القوات البحرية".
كان ماكاروف موهوبًا بشكل غير عادي ، وإلى جانب ذلك ، وهو أمر غير شائع جدًا في روسيا ، كان أيضًا عاملاً لا يكل ولا يهدأ. لقد ترك وراءه تراثًا علميًا تطبيقيًا عسكريًا وفنيًا وفنيًا مهمًا للغاية.
بارجة "جراند ديوك كونستانتين". المصدر: shipwiki.ru
نشر ستيبان ماكاروف أول عمل علمي جاد له بعنوان "أداة Adkins لتحديد الانحراف في البحر" في سن الثامنة عشرة. وليس فقط في أي مكان ، ولكن في المجموعة البحرية ، أكثر المجلات العلمية موثوقية في ذلك الوقت.
في عام 1870 ، في نفس "مجموعة البحر" ، اقترح ماكاروف إدخال جص خاص في نظام التحكم في تلف السفينة ، والذي يمكنك من خلاله إصلاح ثقب في بدن السفينة بسرعة. في اللحظات الأساسية ، تم الحفاظ على هذه التكنولوجيا ، التي اقترحها ماكاروف لأول مرة ، حتى يومنا هذا.
في المستقبل ، في سياق نشاطه العلمي المنهجي في سانت بطرسبرغ ، يولي ماكاروف اهتمامًا كبيرًا لنظرية عدم قابلية السفن للغرق ، في الواقع ، تشكل تخصصًا علميًا جديدًا في هذا الخطاب.
طبقة ضخمة من النشاط العلمي والتجريبي لستيبان ماكاروف في البحرية هي إنشاء طوربيد أسلحة وقاذفات الطوربيد الخاصة (في ذلك الوقت كانت تسمى مدمرات ، وكانت الطوربيدات تسمى الألغام ذاتية الدفع). خلال الحرب الروسية التركية 1877-1878 ، تمكن من تحقيق أفكاره حول السفينة "Grand Duke Konstantin" ، التي تحولت إلى أول قاذفة طوربيد في الأسطول الروسي.
لخص ستيبان ماكاروف نظرية وممارسة الاستخدام القتالي للطوربيدات في العمل الثوري الرائع في وقته ، "قواعد تنفيذ الهجمات الليلية بواسطة قوارب المناجم".
اكتملت رحلة ماكاروف حول العالم التي استمرت ثلاث سنوات على متن كورفيت Vityaz في الفترة من 1886 إلى 1889 من خلال العمل الرأسمالي Vityaz والمحيط الهادئ. ثم تبعت الملحمة بشكل منطقي بإنشاء أول كاسحة جليد روسية متخصصة "إرماك" وعمل أوقيانوغرافي شامل عليها في المحيط المتجمد الشمالي.
من الغريب أن عمل ماكاروف الرئيسي حول مشكلة استخدام القوات البحرية في صراع كبير ، وهو نقاشات حول التكتيكات البحرية ، قد تمت ترجمته إلى اللغة اليابانية في طوكيو قبل الحرب مباشرة. قرأ قائد البحرية في ميكادو ، الأدميرال توغو ، الكتاب بعناية.
غلاف كتاب ستيبان ماكاروف "إرماك في الجليد" ، 1901
عاش ماكاروف ، كما يليق بكل مواطن غير مسروق في روسيا ، بتواضع شديد. رسالته إلى زوجته ، التي أرسلها هاربين في 19 فبراير 1904 ، رائعة جدًا بهذا المعنى.
"لقد أرسلت برقية إلى فيدور كارلوفيتش [وزير البحرية أفلان. - ن. ل.] حول إصدار 5400 روبل لك ، - كتب الأدميرال في طريقه إلى حربه الأخيرة. "من فضلك ، مرة أخرى أطلب منك توفير المال ، لن أتمكن من تحويل أي شيء إليك لاحقًا. في الشهرين الأولين ، سيقتطعون مني زيادة الراتب بالكامل ، لأنني تركت لك توكيلًا رسميًا مقابل 1200 روبل. لمدة شهر لن أحصل على بنس واحد من الشاطئ هنا. عندها فقط سيبدأ شيء ما في البقاء ، لكن يجب علينا حفظه ".
"لن يرسلوني إلى هناك حتى تحدث كارثة هناك"
كتب الأدميرال ستيبان ماكاروف هذه الكلمات عن نفسه وعن بورت آرثر لصديقه البارون فرديناند رانجل في عام 1903. إذا تم إرسال ماكاروف في ذلك العام إلى بورت آرثر لقيادة سرب المحيط الهادئ ، لكان قد حصل على القليل من الوقت ، ولكن لا يزال هناك وقت كافٍ للنظر حوله ، والتعرف على الأمور ، وليس قيادة صحته. بعد كل شيء ، في ديسمبر 1903 ، احتفل ماكاروف بعيد ميلاده الخامس والخمسين. للأسف ، لم تمنح الآلة البيروقراطية الروسية ماكاروف حتى هذا الوقت القليل لفهم مهام سرب المحيط الهادئ وطرق تحقيقها: "العباقرة القلقون" مطلوبة في روسيا فقط في أوقات الثورات والحروب الخطيرة مع العدو الخارجي.
في التأريخ الروسي ، يعتبر نائب الأدميرال ماكاروف تقليديًا قائدًا بحريًا بارزًا. ومع ذلك ، فإن السجل الحقيقي للأدميرال يشهد على شيء آخر: لم يقود ماكاروف أيًا من الأساطيل الروسية حتى عام 1904 ، ولم يكن لديه خبرة كقائد بحري قتالي - ممارس. الأدميرال ، نظرًا لسمعته كمصلح لا يهدأ وقائدًا قريبًا من بحار بسيط ، لم يتم تعيينه ببساطة في مناصب قيادية عالية.
منظر لبورت آرثر ، 1904 الصورة: ريا أخبار
سافر ماكاروف كثيرًا ، بل كثيرًا ، على متن السفن ، في الغالب كقبطان. من بين جيش "أميرالات الكراسي بذراعين" في روسيا ، برز على أنه "ذئب بحر" حقيقي. لكن ليس حتى أسطولًا ، ولكن تشكيلًا استكشافيًا من السفن - سرب - قاد ستيبان أوسيبوفيتش مرة واحدة فقط في حياته ، وذلك لفترة قصيرة جدًا: من نوفمبر 1894 إلى مايو 1895 ، أي ستة أشهر فقط. في الواقع ، كان هذا ممرًا بحريًا واحدًا للسرب من البحر الأبيض المتوسط إلى فلاديفوستوك ، وهذا الممر فقط استنفد تجربة ماكاروف الخاصة كقائد بحري.
يبدو واضحًا أن الافتقار إلى الخبرة في الملاحة البحرية الحقيقية في ظل الظروف المتغيرة في أوائل القرن العشرين هو الذي أصبح السبب الرئيسي للوفاة المأساوية للأدميرال الروسي ماكاروف في 31 مارس (13 أبريل) 1904.
ماكاروف في بورت آرثر: المبادرات الأولى
وصل ماكاروف إلى بورت آرثر في 7 مارس 1904. شعر الجميع على الفور بأسلوب قيادته الجذاب. كتب مساعد الأدميرال في وقت لاحق عن هذه الأيام: "في كثير من الأحيان لم يكن لدينا حتى وقت لتناول الطعام أو النوم. ومع ذلك كانت حياة ممتازة. ما يميز ماكاروف بشكل خاص هو كراهية الروتين ، كراهية النظام القديم لنقل المسؤولية للآخرين ، ومحاولات تجنب الاستقلال في الأفعال.
كان كفاح ماكاروف من أجل إظهار المبادرة الشخصية للضباط والبحارة كفاحًا فعليًا لتغيير النمط التقليدي للعلاقات في الأسطول الروسي ، والذي بني أساسًا على المبدأ المحزن "أنا الرئيس ، أنت الأحمق". لم يستطع ماكاروف تغيير الوضع حقًا في شهر واحد قاد فيه سرب المحيط الهادئ. ومع ذلك ، تم تحقيق تغييرات كبيرة في قدرات التعبئة للسرب.
كان أول حدث لماكاروف في بورت آرثر هو تنظيم اتصالات موثوقة في القلعة - والتي بدونها لا يمكن تصور حرب حديثة من حيث المبدأ: اتصال سلكي مستمر يربط المقر بجميع الأسلحة الرئيسية في الحصون.
بالنسبة لأطقم السفن ، بدأت أيام التدريب الشاق: بدأ الأسطول أخيرًا في تعلم كيفية إطلاق النار بدقة ، والدخول والخروج بسرعة من الطريق الداخلي للقاعدة إلى الطريق الخارجي.
تم تضييق مدخل قاعدة الأسطول قدر الإمكان لمواجهة المدمرات اليابانية: تم إغراق سفينتين قديمتين محملتين بالصخور على جانبي مدخل الميناء ، بالإضافة إلى إنشاء حقول ألغام دائمة .
وفاة المدمرة "الحراسة" ، رسم توضيحي من ملصق لحفل خيري في مسرح ماريانسكي ، 1904. المصدر: sovposters.ru
في يوم وصوله إلى بورت آرثر ، رفع الأدميرال ماكاروف علمه على الطراد المدرع أسكولد. في ضوء الأحداث اللاحقة ، يبدو أن هذا القرار الأول كان صحيحًا: كانت Askold أحدث سفينة (تم تكليفها عام 1902) ، سريعة ، وقابلة للمناورة ، ومسلحة جيدًا. كان مشروعها أقل بثلاثة أمتار تقريبًا من مشروع البارجة بتروبافلوفسك ، التي مات عليها ماكاروف فيما بعد ؛ فيما يتعلق بحماية الألغام ، كانت سفينة أكثر أمانًا. لسوء الحظ ، استرشد الأدميرال ماكاروف ، ربما ، بتقليد راسخ ، بنقل علمه إلى العملاق المدرع بتروبافلوفسك.
رمي على الطراد "نوفيك"
يتميز أسلوب قيادة الأدميرال ماكاروف بالأرقام. في شهر واحد فقط من قيادته ، ذهب سرب المحيط الهادئ إلى البحر الأصفر ست مرات للقيام بعمليات قتالية ضد الأسطول الياباني. وبالنسبة لبقية فترة الحرب الروسية اليابانية ، أي بعد عامين - ثلاث مرات فقط: مرة واحدة قبل وصول ماكاروف إلى بورت آرثر ومرتين تحت قيادة خليفته المتوسط الأدميرال فيلهلم ويتجفت.
وقع الاشتباك الأول بين السفن الروسية والسفن اليابانية في 9 مارس 1904: خاضت أربع مدمرات روسية المعركة مع أربع مدمرات ميكادو. انتهت هذه المعركة بالتعادل. ومع ذلك ، فإن المعركة البحرية التالية لم تنته لصالح الروس.
يوجين كابيتال. "نائب الأدميرال س. أو. ماكاروف ورسام المعركة في فيريشاجين في مقصورة البارجة بتروبافلوفسك ، 1904"
في الصباح الباكر من يوم 10 مارس 1904 ، اصطدمت مدمرات "ريزولوت" و "حراسة" ، بعد رحلة استطلاعية ليلية ، بمفرزة من المدمرات اليابانية "أكيبونو" و "سازانامي" و "سينونومي" و "أوسوجومو". ".
حاولت السفن الروسية اختراق ميناء آرثر ، لكن نجح ريسولوت فقط. أصيبت المدمرة "جاردنج" بقذيفة يابانية وفقدت السرعة واضطر لخوض معركته الأخيرة. قائد الحرس ، الملازم أ. س. سيرجيف ، الذي تولى القيادة ، الملازم ن.
بعد قمع قوة المدمرة النارية ، أحضر اليابانيون كابل سحب إلى السفينة ، لكن في ذلك الوقت ظهر دخان الطرادات الروسية في الأفق: ذهب بيان ونوفيك لإنقاذ الجارديان. أسقط اليابانيون الكابل وغادروا دون قبول المعركة. حوالي الساعة التاسعة صباحا ، غرق الحرس الجريح. أثناء الانسحاب ، قام اليابانيون بإخراج أربعة بحارة روس ناجين من الماء. كلهم بقوا على قيد الحياة في الأسر اليابانية ، وعند عودتهم إلى روسيا حصلوا على صليب القديس جورج.
الغارة الداخلية لبورت آرثر ، 1904. المصدر: wwportal.com
شارك ماكاروف بنفسه في الغارة لإنقاذ الغارديان على الطراد الصغير المدرع نوفيك. يمكن للمرء أن يشيد ببطولة الأدميرال ، لكن من غير المرجح أن تتوافق رحلة شخصية متسرعة إلى البحر على متن سفينتين فقط مع المصالح الاستراتيجية للدفاع البحري الروسي في بورت آرثر. في هذه المنطقة من البحر ، بالإضافة إلى المدمرات اليابانية الأربعة ، كان هناك بالفعل طراديان يابانيان توكيوا وشيتوس ، والأهم من ذلك ، كانت القوات الرئيسية لسرب توغو في الطريق. من الواضح أن ماكاروف كان يخاطر غير مبرر ، ولا يعرض حياته للخطر بقدر ما يعرض استراتيجية هزيمة الأسطول الياباني.
لسوء الحظ ، أصبحت المخاطر غير المبررة علامة تجارية لماكاروف في بورت آرثر.
غالبًا ما أُجبر الأدميرال ماكاروف ، الذي ربما لم يكن من التنظيم الجيد لعمل مقره ، على الجمع بين عمل المصمم وأمين الصندوق والملازم الصغير والمساعد ومهندس الراديو. لكل ذلك ، كان أيضًا كبير الاستراتيجيين في سرب المحيط الهادئ.
إن استبدال العمل المنهجي لضباط الأركان بتهورهم وطاقتهم ، وهو ما يميز ماكاروف ، وجد ، بالطبع ، استجابة دافئة في قلوب البحارة ، أثار احترامًا حقيقيًا للقائد. ومع ذلك ، فإن الإرهاق الجسدي والمعنوي للأدميرال ، والذي أصبح نتيجة حتمية لهذا الاستبدال المؤسف ، بدا أنه الشرط الأساسي لمأساة 31 مارس 1904.
"النار النائمة" متحمس
من بين البحارة اليابانيين ، حصل الأدميرال توجو هيهاتشيرو على الاسم غير الرسمي "سليبينج فاير". عرفت توغو ، مثلها مثل أي شخص آخر ، كيف تتحكم في نفسها ، لكن جميع الضباط الذين عرفوه عن كثب كانوا واثقين من الطاقة الداخلية المذهلة للأدميرال ، في النيران الكامنة للعاطفة العسكرية التي تغلي في صدره.
أدت الزيادة الحادة في نشاط سرب المحيط الهادئ الروسي إلى إثارة قلق الأدميرال توغو. كانت الإمكانات القتالية للجيش الياباني في البر الرئيسي تعتمد كليًا على الإمدادات البحرية للقوى العاملة والمعدات والذخيرة من اليابان. إذا كان السرب الروسي قد تمكن من تنظيم غارة منهجية ، وكان هذا ، من الواضح تمامًا ، أن أميرالها كان يستهدف ، لكانت اليابان قد خسرت الحرب دون أن تبدأها بكامل قوتها.
وفقًا للمؤرخ العسكري المعروف أ.ف.شيشوف ، بالفعل في النصف الثاني من مارس 1904 ، في مقر توغو ، فقد تقرر تركيز الجهود على حرب الألغام ، وتحديد هدفها الرئيسي لتقويض أكثر السفن استعدادًا للقتال في توغو. سرب روسي.
الأدميرال توغو هيهاتشيرو. المصدر: sakhalin-znak.ru
تم تنظيم العمل السري للمخابرات اليابانية ، كما هو مذكور بالفعل في RP ، على مستوى عالٍ بشكل استثنائي ، بما في ذلك في Port Arthur. وفقًا للخبراء ، سمحت البيانات السرية للمتخصصين اليابانيين بتحديد موقع بنك المنجم بدقة شديدة. من حيث المبدأ ، كان من الممكن أن تدخل أي سفينة روسية حقل الألغام هذا ، لكن البارجة الحربية الرئيسية ماكاروف ، التي قادت التشكيل دائمًا ، كانت أول من دخلها.
وضع المخرج الضيق من ميناء بورت آرثر الداخلي على ماكاروف مهمة تحقيق نظام الإبحار هذا تحت حماية البطاريات الساحلية ، والتي من شأنها أن توفر الفرصة لإطلاق النار من السفن مع تركيز قوات السرب. هكذا نشأت سفينة "ماكاروف الثمانية" الشهيرة ، والتي وصفتها السفن الروسية التي تغادر الطريق الداخلي مقابل قسم محلي تمامًا من الساحل - من النقطة الشرقية لجبل كريستوفايا إلى النقطة الجنوبية لجبل وايت وولف. كانت "الثمانية" جيدة لأنه ، مع أي تطور ، يمكن لكل سفينة روسية إطلاق النار برحلة واحدة كاملة. كان ضعفها في المسار النمطي المطلق الذي يتكرر من وقت لآخر. كان من الضروري فقط سد النقاط المرجعية الرئيسية لهذا الطريق مع بنوك المناجم ، وأصبح تقويض السفن الروسية الأكثر جاذبية أمرًا لا مفر منه.
ضد الألغام ، مع ذلك ، كان هناك "ترياق" فعال - العمل المنهجي عالي الجودة الذي يقوم به كاسحات الألغام ، ولحسن الحظ فإن الطريق المحدود والدائم فعليًا للـ "الثمانية" قد أدى إلى تضييق نطاق العمل بشكل كبير.
هاجس الموت
عشية وفاته ، أرسل الأدميرال ماكاروف إلى ابنه فاديم الرسالة الوحيدة من بورت آرثر. هذه الرسالة التي تكاد تكون صوفية تستحق النظر ليس فقط في مدى خصوصية العلاقة بين الأدميرال وابنه ، ولكن أيضًا حول سر إرادة الله.
"ابني العزيز! هذه هي رسالتي الأولى التي أرسلتها إليك تحديدًا ، وليس في أجزاء في رسائل إلى والدتي ، كما حدث من قبل. أنت بالفعل مراهق ، شاب تقريبًا. لكني أخاطبكم من الطرف الآخر لروسيا كرجل بالغ. أبعث برسالة إلى صديقي القديم في كرونستادت. سيجد طريقة لوضعها بين يديك. هناك حرب قاسية تدور هنا ، خطيرة جدًا على الوطن الأم ، على الرغم من أنها خارج حدودها. لم يقم الأسطول الروسي ، كما تعلمون ، بأداء مثل هذه المعجزات ، لكنني أشعر أنك لن تخبر أي شخص عنها حتى الآن ، ويبدو أننا ، بمن فيهم أنا ، نعترض طريقنا - ليس الأدميرال توغو ، لا ، ولكن ، مثل كان ، من الجانب يدفع ، كما لو كان يتسلل من الخلف.
من؟ لا أعرف! روحي في حالة اضطراب لم أشهدها من قبل. لقد بدأت في التقاط شيء ما ، لكنه لا يزال غامضًا. هنا يحاول Vereshchagin Vasily Vasilyevich شرح شيء ما ، ولكن بشكل غير متسق ، مثل كل الفنانين والشعراء ... هذا هو مزاجي ، يا بني. لكنك تعلم عنها وأنت وحدك. كوني صامتة كما ينبغي أن يكون للرجل ، لكن تذكري.
"وقفت توغو بلا حياة تقريبا"
عشية يوم 31 مارس 1904 ، لم ينم ماكاروف جيدًا. يشهد مساعده أنه لعدة أيام متتالية لم يخلع الأدميرال زيه الرسمي - على ما يبدو ، كان يعاني من الأرق.
كتب شاهد عيان آخر عن تلك الليلة بالطريقة التالية: "... تم تحديد الصور الظلية لعدة سفن في الكشافات لجبل كريستوفايا ، وأضعتها كشافاتنا لمسافة ميلين تقريبًا. من الصعب تحديد ما كان الأمر ، شبكة من الأمطار الغزيرة ، مضاءة بواسطة الكشافات. يبدو أن الصور الظلية المريبة كانت إما ثابتة ، أو تتجول ذهابًا وإيابًا في نفس المكان.
اليوم من المعروف بالفعل أن "الصور الظلية" الغامضة كانت طراد المناجم الياباني "Koryo-maru" ، الذي نفذ منجمًا واسع النطاق في جميع النقاط المرجعية لـ "ثمانية ماكاروف". تم الكشف عن ما مجموعه 48 لغما من التفجير العميق.
وفاة البارجة "بتروبافلوفسك". المصدر: roshero.ru
في الليل ، تم إبلاغ ماكاروف باكتشاف سفن مجهولة في الطريق الخارجي. لماذا ، من أجل الإبلاغ عن مثل هذا الحدث العادي ، في الواقع ، كان من الضروري إخراج القائد من السرير ، وليس نائبه في الخدمة ، لا يزال غير واضح.
لم يمنح ماكاروف الإذن بفتح النار على "الصور الظلية" للبطاريات الساحلية: كانت هناك مفرزة من المدمرات في البحر تم إرسالها لاستطلاع القوات اليابانية بالقرب من جزر إليوت. كان الأدميرال يخشى إطلاق النار على بحارته. لماذا لم يتم إبلاغ قادة المدمرات على الفور برمز إشارة الكشاف "أنا لي" ، والتي كان عليهم إعطائها دون أن يفشلوا عند الاقتراب من الغارة الخارجية ، لا يزال غير واضح.
في صباح يوم 3 مارس (13 أبريل) 1904 ، بدأ تنفيذ خطة الأدميرال توغو لجذب الأسطول الروسي من الطريق الداخلي للقاعدة.
اقتربت ستة طرادات تحت قيادة الأدميرال ديفا من بورت آرثر. لقد قلدوا مفرزة ابتعدت عن القوى الرئيسية. كانت توغو ، على رأس سرب البوارج ، في تلك اللحظة على بعد 45 ميلاً فقط إلى الجنوب. كانت مجموعة أخرى من سفن الأدميرال كاميمورا تنتظر الروس قبالة الساحل الكوري ، في حال فكروا في اقتحام فلاديفوستوك.
عندما أُبلغ ماكاروف باقتراب الطرادات اليابانية ، زُعم أنه أصدر تعليماته على الفور بمسح المخرج من الطريق الداخلي ومنطقة المياه GXNUMX بشباك الجر المضادة للألغام. من غير الواضح مرة أخرى سبب عدم عقد هذا الحدث الإلزامي. ربما تأثرت النزعة المهنية لضباط الأركان الروس مرة أخرى ، لكن ليس من المحتمل أن يكون ماكاروف نفسه قد ألغى الأمر.
في عجلة لا تصدق ، بدأت السفن الروسية في دخول الطريق الخارجي. قادت البارجة بتروبافلوفسك أسطولًا من أربع بوارج وأربعة طرادات وتسع مدمرات.
كان ماكاروف على الجسر مرتديًا سترته "السعيدة" الشهيرة ذات الياقة المصنوعة من الفرو. على مقربة منه وقف الرسام الروسي فاسيلي فيريشاجين ، ممثل سلالة رومانوف في بورت آرثر ، الدوق الأكبر كيريل ، قبطان السفينة الشراعية "منصور" كراون.
في الساعة 09:15 ، شاهد الأدميرال ماكاروف بوارج توغو من خلال التلسكوبات. يمكن للقائد الياباني ، بدوره ، أن يميز بوضوح الرائد الروسي الضخم. لاحظ كوري كوشيجاوا ، ضابط الأركان الذي وقف بجانب توغو ، لاحقًا في مذكراته أن الأدميرال الرئيسي للميكادو "كان ساكنًا بشكل غير طبيعي لدرجة أنه بدا بلا حياة". توغو ، مثل "نار نائمة" ، كانت تنتظر شيئًا مؤلمًا.
في الساعة 09:43 ، شهدت توغو انفجارًا هائلاً في الأفق ، مما أدى إلى ارتفاع عمود بركاني من الدخان البني المخضر إلى ضعف ارتفاع الصواري. خلع العديد من الضباط اليابانيين قبعاتهم. أعطت توغو الأمر إلى نصف الأركان على جميع السفن ، ولبس جميع الضباط علامات الحداد. كرم فيلم "Sleeping Fire" عدوه الميت باعتباره ساموراي حقيقيًا.
شهد الملازم أول سيميونوف ، شاهد عيان على وفاة بتروبافلوفسك ، بقشعريرة "فجأة ، ارتفع مؤخرة السفينة الحربية مباشرة إلى السماء". "لقد حدث ذلك بسرعة لدرجة أنها لم تكن تبدو وكأنها سفينة غارقة ، ولكن كما لو أن السفينة اندلعت فجأة إلى قسمين ..."
غرقت سفينة حربية سرب بيتروبافلوفسك في دقيقتين فقط. والسبب في ذلك في مكان شديد الخطورة حيث انفجر اللغم: مقابل قبو مدفعي من العيار الرئيسي ، انفجرت جميع الذخائر ، وانفجرت الغلايات خلفها.
جنبا إلى جنب مع ماكاروف ، توفي الفنان Vereshchagin ، فضلا عن 635 ضابطا وبحارا. تم التقاط Grand Duke Kirill من الماء ، وتم إنقاذ 80 من أفراد الطاقم الآخرين معه.
كتب الباحث الحديث أناتولي أوتكين: "حدث شيء أكثر من مجرد وفاة ماكاروف". - بدأ القدر في الابتعاد عن الدولة التي قطعت شوطا طويلا إلى المحيط الهادئ. بدأ ضباب العذاب منذ ذلك الوقت يغلف روسيا في الشرق الأقصى. لن تعود النشوة السابقة للعملاق الشاب أبدًا.
كتب الشاعر الياباني إيشيكاوا تاكوبوكو ، الذي صُدم من التصوف الناتج عن الموت غير المتوقع للرائد الروسي ، سطورًا مؤثرة في عام 1904.
أيها الأصدقاء والأعداء ، ارموا سيوفكم بعيدًا ،
لا تضرب بقوة!
تجمد مع انحناء رأسك
على صوت اسمه: ماكاروف.